110 отзывов о Hyundai Solaris 2012 года

Привет! Недавно в жизни нашей семьи произошло приятное событие - мы приобрели автомобиль. Долго особо не выбирали, так как денег было не слишком много. Но вот, я решил, что брать будем обязательно хэтчбек. Обошел салоны и за те деньги, что у меня были, присмотрел себе Хендай Солярис.Сразу скажу - салон пластиковый, но пластик качественный. То есть, нет того характерного запаха, на который обычно жалуются покупатели. Сиденье водителя удобное и довольно просторное, если учитывать мой немалый вес. А вот задний диван тесноват, как мне показалось. На нем конечно поместится трое пассажиров, но не вразвалку.Подвеска машины - средней жесткости, ничего нигде не гремит, не тарахтит. Управляемость меня вполне устраивает, правда я никогда не гоню больше 100 километров в час, в повороты вписываюсь легко. Правда, руль жестковат, но намного мягче, чем в отечественных автомобилях.По комфорту - салон вполне удобный, музыка качественная. Когда включаю печку - нагревается быстро. Короче говоря, автомобиль пришелся мне по душе, я себя уверенно в нем чувствую, а это - самое главное для меня, как для начинающего водителя. Забыл сказать - машину брали в кредит и обошлась она нам примерно в 13 тысяч долларов, но мы выплатим.

Прокатился в нг праздники по европам на солярисе, впечатления:Плюсы машины понятны - хорошее соотношение цена / качество, за свои деньги вполне достойный автомобиль, отмечу некоторые наиболее запомнившиеся:- при включении кондея потеря мощности не ощущается вообще, очнь был удивлен - подогрев дворников прикольная штука- хороший дорожный просвет для наших дорог- много всяких подстаканников (правла непонятного размера) и полочек- работа подвески в целом понравилась, минус - большие крены при более менее резких перестроениях, рулится немного "ватно"- большие зеркала !!! Обзорность супер- у задних пасажиров ровный пол !- не знаю минус или плюс - очень яркие задние туманкиМинусы выявленные за срок эксплуатации- Монитор с ярко синей подсветкой, отключить можно, но при любом действии (регулировка громкости, переключение трека и тд) загорается вновь. Это походило на борьбу с моитором, ночью сильно утомляет своим ярким светом. Явная недоработка инженеров хундай.- подсветка номера передач на акпп освещает весь салон, надоедает и утомляет глаза. Зачем такая яркая не понятно.- очень хреноватистый обдув салона машины, сделать так чтобы было одновременно тепло ногам, не замерзали стекла и не было жарко получалось крайне редко (где то при - 12 и выше).- очень плохой свет фар, в погоне за дизайном забыли видимо про них. Хуже свет я видел только на 2106 - из за высоко задранного заднего стекла парковаться задом сильно затруднительно (без парктроников) видно только крышу машины к которой паркуешься и не понятно растояние до капота. Вообщем советую ставить парктроники ! Может из разряда " плохому танцору";)- устаревшая модель АКПП, которая портит потенциал двигателя, явно не хватает как минимум 5 передачи для экономичной езды и режима троганья со 2-й передачи. На улице снег - стоит и буксует на месте - магнитола тупит при работе с большими флэшками ( не видит все папки) - корректное управление айподом возможно только при наличии специального ундаевского провода- хреновая аудиоантена, (40 км от столицы) радио уженачинает плохо ловить- нет режима прирывистой работы заднего дворника- нельзя перекрывать воздуховоды ( можно только направлять их в стороны)Расход бензина (зимняя резина, груженая машина - 3 чел + вещи)Город - около 10-11 литровТрасса: при 90-100 - 6.2 литра100-120 - около 7литров 120-140 - 7,5 140 и более 8-8,5Максимально удалось разогнать ( по навигатору ) 178 км/ч (по прямой) Комфортная скорость - до 120 км/ч Вполне нормально можно ехать 140-150 больше уже некомфортно Комп расход показывает достаточно точноПогрешность спидометра стандартно возрастает после 100 км / ч Разгон до 80 км/ бодрый, после - тоска и накат ;)

Машинку приобрела в конце ноября 2012 г. Очень понравился внешний вид, клиренс (после Пежо 206 вообще кажется гигантским), просторно в салоне, большой бардачок, высокая водительская посадка в салоне (особенно если повыше кресло поднимешь). Мотор включается с пол-пинка даже в 30 градусный мороз, быстро прогревается салон, передачи переключаются без ощущений; едет уверенно и по снегу и по льду, устойчива на ходу, тормоза очень чувствительные, но разгон вяловат (сейчас жалею, надо было брать движок 1,6). Ест на обкатке по городу не мало - 11-12л. на 100 км (( По трассе 8-9 л.

Машина куплена в начале 2012 года в полной. Кузов седан показался более имиджевым, хотя иногда закрадывается мысль что для практичности (в плане парковки и езды загород) нужно было взяи хэтч-бэк. Машиной в целом доволен. Если считать, что это бюжетный автомобиль, то твердо хорошо, Конечно цена напрягает с учётом допов. Защита картера необходима и желательно карбоновая, ибо на хорошо защищает подкапотное простанство от грязи, и подеску на ухабах. Считаю, что именно полная комлектация с автоматом обеспечивает полную радость от марки. за 10 месяцев проеххал легко около 12 тыс, хотя на других машинах (М-41, и Ланос) еле-еле за год наезжал 10 тыс - можно сделать выводы. С комфотром сел и также доехал. Беспокойств за технику нет. Как городской автомобиль ведёт себя хорошо, только не любит "лежачие полицейские". Долго ехать по трассе - наряжно: качает преднюю подвеку на больших скоростях, информативнсть руля малая, боковой ветер сносит. Водительское место хорошее, но боковая поддержка вызывает сомнение и да подтянуть чуить руль тоже не мешало. Климат конроль пока работает хорошо и зимой и летом. Хотелось бы повыше подлокотник и выемку для мелочёвки на торпеде. Не удачно расположен рычаг омывателя: указательный палец не работает, да кнопки подогрева сидения можно перенести под ручник ( как у киа рио). Комфорт заднеих пассажиров не оцениваю, т.к там не езже. Добавил туда фартук с доп. карманами и мешчек-подстаканник.

На данный момент пробег больше 20000 км. Недавно прошел второе ТО. Перед покупкой пугали, что ТО очень дорогое. Отвечу - вранье! Что первое, что второе ТО обошлось в сумму около 100 у.е. Ничего, кроме замены масла и фильтров, пока не делали. Никаких посторонних шумов при езде не слышно. В целом машиной доволен! Больше недели стоят морозы ниже 30. Машина "ночует" на улице. Проблем с заводкой не было ни разу. Самая низкая температура, при которой проходилось заводить машину -36. При этом никаких дополнительных действий, типа снятия аккумулятора или подогрева, не предпринимал. По поводу расхода топлива: заправляю только 92 бензин, летом по трассе самое меньшее что я видел на компьютере это 5,9л\\100км. Осенью начал использовать MPG BOOST. Сейчас, при -30, на зимней шипованой резине по трассе самое меньшее показывает 5,5л\\100км. Кому интересно, что такое MPG Boost заходите www.25900.ru

Впервые решился написать отзыв об автомобиле. Пишу свои ощущения, поэтому критику принимаю. Для любителей "хавать" лже отзывы.
Машиной доволен. Пластик мягкий, не гремит, все в салоне устраивает, короче салон как в АУДИ представительского класса. Кушает 5 л/100 км. хоть и на обкатке, очень экономично для такой машины. Двигатель просто шепчет тихо-тихо, узнаю, что работает по стрелке тахометра. Свет фар - это круто, биксенон просто нервно курит. Все продумано на 5+, лучше взять Солярис, чем Ауди, т.к. Солярис на класс выше. Технические жидкости залиты с завода на весь срок (150000 км.).

Ну вот 12.12.12 я забрал своего соляриса 1.4 АТ впечатления пока только положительные, в минус 33 заводится с пол пинка{отлично},салон прогревается за 15 минут причём машина стояла на улице всю ночь .До соляриса была у меня шевроле авео дак её хоть 40 минут на месте прогревай в салоне дубака даёшь пока не проедешься примерно минут 20-25,потом более или менее.Скорости на авео включались с усилием у ОД спрашивал они говорили что это нормальное явление.Ну да ладно ,начну дальше про солярис-подвеска хорошая ямки и бугорки сглаживает,коробка переключается тихо у автомата,шумка более лучше чем допустим у других машин{АВЕО ОТДЫХАЕТ ПО СРАВНЕНИЮ С СОЛЯРИСОМ} единственное арки можно было бы зашумить по-лучше,руль слушается отлично,дорогу держит хорошо.Я конечно никому не могу навязывать вот типа возьмите и купите соляриса,каждый сам делает свой выбор,единственное могу посоветовать это если хотите попробовать тест-драйв любой машины то только не у официалов а попробовать у знакомых или где нибудь найти примерно годовалого соляриса чтоб на ней было накатоно 20-25 тысяч км.Вот когда проедитесь потом уже определитеся в какой машине вам комфортнее ощущается.

Для меня было полной неожиданностью, что машину которую производят для нашей страны и для наших дорог, ни как с последними не увязывается! ПОДВЕСКА НЕ ОТРАБАТЫВАЕТ И НА 50 %. Передние стойки очень очень слабые! Не знаю о каком комфорте может идти речь, если стойки на любой кочке пытаются выпрыгнуть из машины. В салоне где приобреталась машина сказали, что это нормальная работа подвески Соляриса?????!!!!!! Подскажите, это правда? Хотел поменять стойки на работоспособные, но представляете, оказывается для солярисов их еще не придумали и скорее всего никакая фирма этим заниматься не будет. Получается менять только на оригинал, а какой смысл?! Во всем остальном авто устраивает и даже радует (только когда стоит или едит по зеркальной дороге). Пусть не обижаются владельцы Солярисов, но мы тратим такие деньги не за ту машину! РАЗОЧАРОВАН!!!

Купил машинку Hyundai Solaris в июне 2012 года. Сейчас пробег уже 21000 км. Предыдущая игрушка называлась Элантра 2008 г. в. Скажу честно, Solaris - лучше. Дорогу держит отлично, в салоне удобно (хоть и меньше салончик, чем у "Эллочки"), в багажник четыре колеса влезли, бензин - 92!!!Из минусов: с момента покупки подёргивает АКПП на скорости около 20 км/ч (в салоне дилера сказали, что "болячка" проявляется у многих Solarisов), багажник с первого раза никогда не закрывается (наша сборка - не регулируется), шумновато в салоне из-за арок колёс. Машиной полностью доволен, за 530 т. р. оправдывает себя по полной.

Добрый день! Стаж с 1980 г., сравнить есть с чем (киа церато, пежо 308, фокус 3, ланос ну и ВАЗ), комплектация комфорт + престиж. Сравнивать буду в основном с фокусом, т.к. близко по цене и классу. Подвеска немного жестче у соляриса, слабее шумоизоляция, на скорости в районе 150 км/ч на не очень ровной дороге ведет себя не уверенно, плоховат свет головных фар при дожде, планирую поставить лампочки + 50%, хорошая динамика, а при умелой работе с КПП ездить одно удовольствие, хорошие тормоза, обзорность лично меня не напрягает, по поводу клинерса - ни разу даже защитой не задел, хотя дороги были всякие. Машина нравиться, соотношение цена-качество считаю оптимальным.
Всем удачи на дорогах.

Машину купили почти 3 месяца назад,очень довольны.Машина легка в управлении,даже при скорости 110км/час устойчиво входит в поворот.Экономична,быстро прогревается,нам с мужем очень нравится.

Всем привет! Решил наконец-то написать отзыв о своём теперешнем «коне» под названием Хюндай Солярис. Водительский стаж у меня с 1999 года. Ездил на отцовском Москвиче, потом была уже своя Таврия, ВАЗ 2106, Дэу Матиз, Нексия. Серьёзной ошибкой была покупка «китайца» Лифан Бриз, после 9 месяцев страданий с ним продал и перекрестился. Кстати, здесь на сайте где-то есть мой отзыв о нем. Так вот, после удачной продажи «китаёзы» я всерьёз задумался о приобретении достойного автомобиля, который не будет докучать тупыми поломками.Сначала хотел взять б/у, но, походив по автосалонам, пришёл к выводу о покупке нового автомобиля, хотя пришлось брать кредит, чего мне, конечно же, не хотелось.Отечественный автопром сразу же отпал по причине низкой надёжности. Критериями выбора были обязательно хечбэк или универсал, хороший экономичный двигатель не менее 1, 5 литра, ну и цена до 600 т. р.В разработку попали следующие авто: Рено Сандеро Степвэй, Пежо 308, Ситроен С4, Шевроле Лачетти, Киа Рио, Форд Фокус 3, ну и Солярис, конечно. Сандерик отпал по причине очереди в полгода. Лачетти хорош, но устарел морально, и что-то мне в нём не понравилось, не знаю что, но не к душе, как говорят. У Киа Рио на тот момент не было хечбека, ждать не хотелось.Очень понравились Ситроен С4 и Пежо 308, тем более были скидки на машины 2011 года – 50 т. р. Прошёл тест-драйв на Пежо и вроде бы решил брать его, но случайно зашёл в салон Хюндай.Поговорив с менеджером, ужасно удивился, что у них есть авто в наличии, правда, только с АКПП. Прошёл тест-драйв и решил, что он ненамного хуже, чем Пежо, но на 80 т. р. дешевле. Уступает Пежо материалом отделки, тут французы вне конкуренции, конечно. Заодно вспомнил одного знакомого, он 7-й год ездит на Акценте и очень доволен им, постоянно мне его хвалил. Ну и машина всё-таки 2012 года, а Пежо-Ситроены с прошлого года распродать не могут – тоже плюсик Солярису. Ну, конечно, там было допов на 40 т. р. – литьё, зимняя резина Нокия Хакка 5, защита картера. В итоге окончательная цена – 582 т. р., комплектация Active, двигатель 1, 6, АКПП.Оформил заявку на кредит, через 2 часа заявка была одобрена, и на следующий день я стал счастливым обладателем этого замечательного автомобильчика. Установил у дилера дополнительно сигналку с автозапуском, и всё, коврики были с завода (чему я сильно удивился). На вопрос менеджеру по поводу обкатки он сказал: "Как таковой не требуется. Единственное – до 1000 км пробега не давать двигателю больше 5000 оборотов, и всё!!! "К АКПП привыкал ровно 5 минут - класс!!! Т. к. езда по городу 90% – самое оно. Сначала немного напрягал расход бензина – зимой компьютер показывал 13 л на сотню. Сейчас при пробеге 6500 км показывает 9–10 л по городу и 7–8 на трассе. Считаю это приемлемым.Включение кондиционера на динамике никак не отражается. Двигатель на холостых не слышно вообще, шумоизоляция на твёрдую «четверку». Разгонял максимум до 160 км, дальше страшно по нашим дорогам, хотя запас мощности ещё есть. Дорогу держит хорошо, тормоза сзади дисковые – гуд, зер гуд. Это мое первое авто, где я за рулём не напрягаюсь, а отдыхаю. Очень радует, что задние сидения раскладываются по частям. Обзорность отличная – парктроник не нужен. Зимой очень быстро прогревается, буквально за 10 минут, и вообще, этот автомобиль очень тёплый.Из минусов можно отметить слабую шумоизоляцию колёсных арок и нехороший свет фар. Но это легко лечится дополнительной шумоизоляцией арок и заменой ламп. Я пока не делал. Все жалуются на подвеску у Солярисов, лично я минусов здесь не вижу – в меру жёсткая, меня устраивает. Несмотря на то, что автомобиль собирают в России, качество сборки очень высокое, ничего не скрипит и не стучит, не отваливается.Штатная музыка неплохая, есть USB-вход. Т. к. я невысокого роста – 168 см, очень удобная штука – регулировка сидения по высоте. Сами сидения хорошие, но не хватает поясничной поддержки. Опять же, это лечится покупкой анатомических чехлов. Ещё одна замечательная вещь – подача воздуха в ноги задним пассажирам. Просто я как-то ездил сзади на служебной Спектре в командировку зимой, у меня ноги замёрзли, а у переднего пассажира наоборот – вспотели.В общем, много можно ещё написать хорошего про этот замечательный автомобильчик. Совет тем, кто думает брать данное авто, – берите, не пожалеете, ей-богу! Я за полгода эксплуатации капот раза 3–4 открывал, и то чисто из любопытства, да омывающей жидкости долить. Берите – не пожалеете, отличный автомобиль, адаптированный для эксплуатации в России.

Взял этого красавца в мае. Комплектация, как говорится, "полный фарш". Все удобно расположено, доступно. Порадовали магнитолка, штатная, и панелька приборная. Шум только от колесных арок идет, но эта проблема устранима ))))))))))))))) Правда в 10 т.р. влетит, поэтому пока что так ))))))))))))) Динамика порадовала особо, по трассе свободно идет, дорогу держит отлично. Коробка механическая, просто автомат не порадовал, выручала не раз уже на трассе. Свыше 140 км/ч страшновато ездить, но до 140 км/ч очень даже хорошо. Тормаза отлично работают, тормозной путь оч.короткий.

После владения ВАЗ 21102 впечатления следующие: плавность хода и мягкая подвеска при езде по городу, хорошая шумоизоляция, приезде на трассе не четкое ощущения владением автомобиля, боится сильного бокового порыва ветра это сильно ощущается на рулевом колесе, особенно при движении на открытых участках дороги. Не знаю почему но по сравнению с двигателем "десятки 72л/с" в динамике разницы почти никакой, двигатель неплохо подхватывает от 110км/ч до 130 км/ч, при дальнейшем увелечении скорости двигатель начинает громко работать и чувствуется напряг. Да и не понравилось короткие ходы пердач коробки, после 60 км просит уже 5 включать. Сильный минус что не складывается заднее сиденье, но у меня к сожелению дешевая комплектация.лакокрасочное покрытие очень нежное, пришлось так же самому обрабатывать скрытые полости днища, защита там мне показалась сомнительной особенности в области ручного тормоза. Про бампера вообще молчу "Детские" чуть чего сразу трещина, на десятке была только бы царапинина .При езде на грунтовой дороге цепляет задними лонжеронами перед задними колесами и бампером передним. Претензий нет, к печке греет зимой отлично, нормальный багажник да и вместительность салона на твердую четверку, обслуживаю автомобиль сам все узлы и агрегаты доступны, единственно волнует в дальнейшем регулировка клапанов, могли бы сделать с регулировочными шайбами это всетаки поудобней. да и фильтр бензонасоса надо было сделать выносным, а не в бензонасосе катридж, при нашем "качестве" бензина это минус. Магнитолу ставил сам, штатные "салазки" не входять больше размером, в автосалонах приклеивают на двухсторонний скотч, и дерут за это бабки не приложив ни граммма усилий, пришлось самому все подгонять самотоятельно.Мое мнение если уже хотели адаптировать к РФ данный автомобиль, могли бы сделать по выше. металл по толще плюс учесть русский "авось".

Машина пока устраивает на все 100%. За эти деньги ничего более достойного, нового и с автоматом в этой стране купить невозможно - думаю, с этим спорить никто не будет.
Отделка салона приятно удивила - если сравнить с "конкурентами" из Рено или Шевроле.
Особенно хочется сказать про подвеску - ибо в свое время начитался паникерских репортажей с тест-драйвов а-ля "ужас, машину переставляет (причем в соседний ряд) уже на 60 км/ч!". Ничего подобного не отмечалось, хотя на машине иногда катается мой папа-лихач, для которого 120 - 140 км/ч норма. Не было никаких проблем, так что все эти росказни - полная чушь.

Отзыв пишу в первый раз,так что строго не судите. Начнем с предыстории: почти 4 года отъездил на Акценте - и по моему пришло время поменять машинку, т.к. Акцентом был очень доволен выбор почти сразу пал на Хендай Солярис. НО пугали огромные очереди. Просмотрел всех конкурентов: Хендай Солярис оказался при схожих комплектациях дешевле всех - это и стало решающим моментом. Наплевав на очереди (Акцент бегал без проблем, поэтому не горело) поплелся к ОД - ТТС. Менеджеры работают неплохо, все объяснили показали, тока предоплату запросили 150 тык, но это фигня. Заплатил, обещали ожидание не менее полугода. С каждым днем желание сесть за руль новой машины нарастало, начал одолевать звонками манагера, и то ли я ее достал, то ли мое личное обаяние сыграло свою роль, но через месяц после внесения аванса - я счастливый обладатель Хендай Соляриса.
Теперь конкретно впечатления от авто. Проехал около 1000 км, так что объективное мнение сложилось. Т.к. кроме Акцента ни на чем не ездил - сравнение в основном будет с ним. Первое что удивило так это шум мотора, точнее его отсутствие. Завел машину и не услышал как.... Второе - высокая посадка, едешь по дороге и смотришь сверху на другие легковухи - класс (осбенно если сиденье задрать повыше). Магнитола штатная - нормальная, хорошо смотрится, звук приличный, управление на руле - это вообще сказка, чувствуешь себя как в престижном авто. Салон более просторный: коленку соседа не задеваешь при переключении передач, за собой спокойно сажусь (рост 180). Багажник побольше, хотя проем меньше, очень удобная ручка внутри, можно закрывать не пачкая руки. Движок 1,4 достаточно резвый (не гоняю пока обкатываю). Разгонялся до 130 - особо страшного ничего не почувствовал. На акценте конечно погонять прикольнее было - порезвее машинка, руль поострее, но знал на что шел. Т.к. в Акценте кроме кондера ничо не было - тащусь от попгрейки, электрорегулировки зеркал. Экстерьер и интерьер конечно сравнивать бессмысленно. По ощущениям как будто пересел в более престижный авто. На скорости ветра вообще не слышно. В общем доволен как слон, владельцам акцентов советую присмотреться, привыкать почти не придется к сцеплению и газу. Но к тормозу привыкал часа 2: останавливается от легкого касания, а если по привычке топнуть как на акценте, просто встает на месте.

Всем привет! До этого ездил только на отечественном автопроме, хотел взять приору ( это было в начале 2011), потом увидел рекламу Соляриса. Решил подождать. Ждал машину 7 месяцев!! Комплектация Комфорт.
Плюсы: - отличный двигатель, который немного портит МКПП и подвеска (см. ниже минусы), расход 92-го бензина по городу- 8 л.
- печка и кондиционер- великолепные.
- огромный багажник
Минусы : - 1 передача коротковата, можно трогаться со 2-й.
- подвеска мягковата, при резких поворотах кренится (конечно , это не спорткар, но это я к тому , что мотор для этой машины слишком мощный)
- как бы сказать... какое-то "мягковатое" , что ли ветровое стекло- появились мелкие царапины (однозначно не от щеток).
- во влажную погоду, если в салоне 2-4 человека, потеют стекла, спасает кондиционер.

Купил в марте 2012.1.6 МТ классика , ждал в салоне 2 месяца после заказа. Классик. Сейчас пробег 8000 км. Бензин всегда заливаю 95. Расход по городу 6, 5 литров.Доволен всем. Замечательная машина. Дорогу чувствует хорошо, легка в управлении. В салоне тихо, только резина штатная не очень, шумит. Надо потом поменять. В салоне просторно, что впереди, что сзади. Дизайн очень красивый, цвет хотел только чёрный, такой и взял. За всё время, за 6 месяцев уровень масла в двигателе стоит на одном уровне. Оценка 5. Очень хорошие тормоза.

Средненький автомобильчик.Ожидал лучшего.Коробка автомат долго думает тупит.Подвеска жесткая.Что касается расхода топлива,расход гораздо больше,чем заявлено в технических данных.Чувствуется потеря мощности двигателя при включеном климат-контроле.Шумоизоляция днища кузова оставляет желать лучшего любой камушек поднятый шинами слышно.Плюсы удобный мультируль.Красивый парприз, регулировка сидений по вертикале, подогрев сидений,вместительный багажнк,удобно складующиеся спинки заднего сидения, прекрасный обзор в боковые зеркала,подогрев зоны стоянки дворников,запасное колесо на легкосплавном диске,очень легкий в управлении,дисковые тормоза все четыре,удобный подлокотник.

Всем привет. Под мою категорию авто (до 500 тысяч) попадло не так уж и много - Hyundai Solaris, Kia Rio III, Nissan Almera Classic, Chevrolet Aveo, Лада Приора и Volkswagen Polo Sedan. Ну и китайцы, коих я не рассматривал.Итак, по порядку. Hyundai Solaris. Приехали в салон с друзьями, посидели в машине, попросились на тест-драйв.. Нам отказали, типа только по записи, идите нафиг. Ну мы почесами репу и ушли с мыслью "Нунихренажсебесервис!". Машинка понравилась внешне, особенно ее зад и вид сбоку. Морда, если смотреть прямо на нее, не особо, конечно, но все же.Следующей поехал смотреть Kia Rio III. В салоне мне сразу предложили тест-драйв, от которого я не смог отказаться. Причем дали прокатиться как на базовой комплектации, так и на максимальной, с бесключевым доступом и прочей высокотехнологичной ерундой, до которой жигулям еще как до луны. Машинка понравилась, тихая, мягкая, все дела. Забегая вперед, скажу, что подобные ощущения, а именно "Ох нихрена ж себе! Вот это да!", были от всех просмотренных машин, так что судить по ним смысла нет совершенно. Что поделаешь, 4хлетний опыт вождения семерки сказывается, наверное. Прокатившись на обеих версиях киа, я сел обратно в свою семерку... и чуть не въехал в бетонный столб, так как показалось, что тормозов нет совершенно - пока тестил кию, привык к мягоньким педалям. Потом еще в течение, наверное, минут пяти педали моей семерки вызывали у меня панику, что я аж чуть не заорал матюгами на всю улицу.Недалеко был расположен салон Nissan, куда я и поехал. Облазив вокруг и поперек алмеру, я решил на ней прокатиться. На зов ко мне подошел хмурый менеджер, который безоговорочно, не меняя хмурого выражения лица, оформил документы и проводил меня к машине. Машина была в максимальной комплектации, с автоматом, кондеем, и т.д. Попытавшись сесть в нее, я смачно въехал головой в торец крыши, выругался и поехал. Проехал я всего один круг вокруг квартала и, вдоволь налюбовавшись недружелюбной молчаливой рожей менеджера, сидевшей рядом, я решил еще раз почитать про комплектации авто. Это и оказалось окончательным "против", помимо низкой, как мне показалось, крыши - за ровно 500 тысяч аппарат был бы совершенно пустой как барабан, с веслами сзади, без БК и прочих радостей цивилизации, но зато с кондеем. Ну что ж, пришло время ехать смотреть фольцваген поло. Менеджером оказалось милая девочка примерно моего возраста, с которой мы хорошо пообщались и практически сразу же поехали кататься. Машинка, в принципе, была ничего так, если бы не слишком, как мне показалось, простой салон. Но эта строгость машинке даже к лицу, надо отметить. Итак, взяв буклет с комплектациями, я поехал домой. И вот оказия, на тот момент кондиционер входил только в максимальную комплектацию, что выбивалось бы из моего бюджеда почти на 70 тыс. Ладно, черт с ним.В этот момент опять поломалась моя семерка, и я поехал в салон Лады, чтоб отдать ее в ремонт. Пока ждал, увидел в салоне Ладу Приору Купэ в спортивном обвесе. Да, выглядело оно, конечно, симпатично. Я даже сел посидел. Но черт возьми, цена на это поделие была почти 450 тысяч! В рот мне ноги! Убежал от нее, мгновенно вспотев.Шевроле Авео в новой версии 2012 года я посмотрел совсем мельком, сильно уж меня не прет это его футуристический дизайн. Задолбал бы он, наверное, после месяца катания.Итак, к чему мы пришли? Приора - сразу нет, так как и мозги, и друзья утверждают, что не нужна она мне, одного жигуля хватило. Киа рио - в прицнипе, да, но уж больно какой-то топорный у нее дизайн, особенно спереди. Эти здоровенные фары, сливающиеся с решеткой, делают ее морду какой-то тупой, а задние узкие фонари довершают отрицательное мнение. Плюс еще эти дешевые понты в виде спортивных колодцев на панели. Ну я понимаю, если на феррари там какой их поставить, но на бюджетной машине они совершенно не к месту. Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне не нравится, зато кому-то нравится. Не суть. Алмера - дорогая и пустая. Поло - дороговат, если в нормальный комплектации. Авео - фпень, ибо какой-то он не того. Остается опять солярис. Вроде бы и выглядит ничего так, и с коплектациями у него поширше будет. Еду опять в салон хундая, предварительно записавшись, но оказывается, что записали меня не туда, в по другому адресу, и уже планируют отправить на три буквы, но тут подействовал скандал, который закатила моя мамка, которую я взял с собой с целью оценить мою будущую машину. Нашелся менеджер, дал покататься, даже два круга дал проехать, всю дорогу улыбался, рассказывал, что и как. В общем, понравилось. Подумав еще некоторое время, в марте мы поехали его заказывать, так как очередь минимум 3 месяца. Заказал черный седан, 1,4, МКПП, в комплектации оптима, и два пакета - аудио (штатная машнитола) и расширенный (противотуманки, два динамина еще, подлокотник, очечник). Сказали, ждать около трех месяцев, манагер позвонит ближе к конце срока.Срок полошел, звонков нет. Позвонили сами, говорят - нет машины. Звоните через неделю. Плюнул, звоню через неделю - нет машины. А срок уже прошел. Звоню еще через неделю - нет машины, но есть отказной вариант - белый седан, без штатной музыки, с расширенным пакетом, установленной уже сигналкой, парктроником и магнитолой. Ну, думаю, ладно, чем ждать свою еще год, поеду смотреть эту. В общем, белый цвет ей даже больше идет, нежели черный. ИМХО, конечно же. Все установленные допы вышли примерно в 50 тыс, поэтому машика получилась в целом 530 тысяч, что ненамного выбилось из моего бюджета. Ну плюс регистрация (делал сам) и страховка.Итак, получил я машину, рассказываю о своих ощущениях.Да что тут говорить, ощущение одно - УХ ТЫ! Реально, после жигуля самое то - и тишина в салоне, и ничего не дребежжит, и электропакет, и кондей... В общем, все, что нужно, и чего так не хватало в семерке.Многие тут говорят про плохую шумоизоляцию - не знаю, как там в мерседесах и бмв с бентли, а по сравнению с жигулем тут она отличная. Да, дорогу слышно, но все равно. На 100-110 можно разговаривать шепотом, в отличие от.Управляемость - тоже на ура. Вот вроде едешь 80-90, отвлекся, смотришь, а ты уже 120 идешь, и даже не заметил. Подвеска отличная, ямы глотает на ура.Руль легкий, на парковке удобен. Сиденье водителя имеет довольно большой ход вперед-назад, да и по высоте можно его поднять так, что голову наклонять придется. Места сзади остается достаточно, несмотря на мой рост в 185см.Штатная музыка хороша, играет отлично. В общем, минусов я пока не вижу. Да и пробег пока всего лишь 1500, так что рано говорить. Отзыв буду дополнять, ведя как бы дневник машины. Кстати, всегда любил почитать отзывы о машинах на дроме, видимо, поэтому и тянет написать свой =) Особенно это будет полезно тем, кто только выбирает машину.Что-то я засыпаю уже... В общем, если надо еще чего рассказать - спрашивайте в комментариях, завтра в дополнении расскажу.