537 отзывов о Hyundai Solaris

Пересев с Гетца на Солярис и откатав на нём 1,5 года очень им довольна. Хороший, семейный автомобиль. Недорогой в обслуживании, экономичен в потреблении топлива . Полностью оправдывает свою стоимость. На мой взгляд за такие деньги вряд ли можно найти что то лучше и симпатичней. Рассматривала несколько марок, Солярис победил с большим перевесом. У меня механика, прекрасно с ней справляюсь, объём двигателя 1.6. На светофорах не тормозит, легко идёт на обгон. Комплектация актив включает в себя всё необходимое, ну разве что добавила бы ещё подогрев руля. Просторный уютный салон, вполне вместительный багажник. Есть регулировка сидения по высоте. Недостаток нашла только один. В салоне за сиденьем водителя нет карманчика). Сзади сидят дети и обычно там лежат книжки, игрушки. В общем могли бы и пришить два для удобства, а одного нам маловато). Немного о цвете: была однозначно уверена что куплю чёрный, но в салоне запала на фиолетовый перламутр. Когда увидела его уже на улице и под солнцем была в восторге. Смотрится необычно и на дороге среди классических цветов приятно выделяется. Хочу отметить, что зимой в сильные морозы, машина заводилась без проблем и салон быстро обогревается. Дворники чистят замечательно и в отличии от предыдущей машины щётки не дубеют. Разок при парковке почесалась о высоких бордюр, вроде не сильно, но следы сразу остались, краски в местах царапины как и не было, видимо слой краски очень тонкий. Ну и ещё о нескольких приятных мелочах которые лично меня очень радуют. Включение ближнего света срабатывает автоматически при запуске и так же автоматически отключается. Очень удобно для тех кто забывает его выключать. На руле есть кнопочки для управления музыкой, хорошая и многофункциональная аудиосистема. Есть USB вход, постоянно им пользуюсь для зарядки телефона.

Всем привет, Это мой не первый отзыв и вообще не самый мой первый печатный текст, так что запаситесь тухлыми помидорами в обязательном порядке! Речь пойдет об одной из самых любимых ваших машин, уважаемые друзья, а именно, об основном конкуренте заряженных императоров октавианов и башмаков эфикс, кредитомобиле года - Х-й Солярис 1.6 АТ, седан. Автомобиль в эксплуатации более 4х лет и проскакал по нашим (и не только!) кочкам более 65 км. Поспешу вас разочаровать, ничего не отвалилось, не облезло и ттт, в таком же духе. Работает как АК. Если провести краткий обзор: Внешний вид, ЛКП: Для своего класса достаточно крупная машина, смотрится интереснее предыдущих поколений Акцента, ЛКП достаточно быстро тускнеет и легко царапается, но не отваливается кусками с крыльев, в отличии от всеми любимых машинок группы ВАГ. Клиренс достаточен для города, не раз цепляли бамперами за бордюры - до сих пор все на своих местах и крепления целы. Интерьер: необходимый функционал имеется, за раз проезжал более 1600 км, спина не отвалилась, хотя не могу сказать, что идеал по эргономике. Рычажок поворотноков расположен далеко от руля, поэтому периодически проверяю, не включен ли дальний. (Простите, что уделяю внимание такому атавизму, я понимаю, что сейчас модно вообще не вспоминать о поворотниках, подставляя зад дружескому поцелую, а также колхозный ксенон до сих пор в теме даже в мегаполисах, не говоря уже о наших прекрасных уездных городах). Пластик везде дубовый и на текущий момент в царапинах. Музыка для галочки, галимая шарманка. Также, разочарую людей с тонкой душевной организацией - шумка отвратительная. От прослушивания Шопена истинного удовольствия не получите. Я же, как человек толстокожий, до сих пор езжу без шлема и со слухом проблем не диагностируется. Полочек-кармашков хватает. ДВС: Это ракета. Без шуток. Для своего объемчика-кофейника и азиатской родословной он обладает очень живым характером во всем диапазоне оборотов. Для наглядности сравню с хорошо знакомыми мне 1.6 БМВ-ПСА 120 лс - полный провал и тухлятина с низов, неплохая тяга на верхах, в противовес ему 1,6XER GM - рыцарь светофорных гонок с низов, абсолютно пустой и и истерично-визгливый на верхах. Масло не жрет, бензин нюхает. АКП: никаких нареканий, исправно автоматит уже пятый год, не перегревается, не пинается, в передачах не путается. Единственный редкий косяк по ранним годам - при резкой смене передач R-D, по инерции может качнуться в направлении ранее выбранной передечи. Выдерживайте паузу. Подвеска и рулевое: полный провал. Долбит и пробивает на всех типах покрытия, плавает на высоких скоростях, рыскает даже на разметке. У меня машина из первых партий с меняными амортами, может потом еще что подшаманили. НО! при всей своей долбежке до сих пор все родное (кроме профилактики амортов), при том что машинка проехала весь наш Юг и до западной границы Украины не раз (жаль, что сейчас такие замечательные путешествия невозможны). Рулевое управление абсолютно пустое и при пересадке с европейской машины испытываешь пару секонд культурный шок. Потом привыкаешь. В городе не напрягает, а на трассе постоянно приходится ловить машину и подруливать. Что еще... Ах да, главное, ДУША! Ребята (и девушки), в ней нет души Гелика и Е39. Увы, нереальных приходов от нахождения за рулем этой машины нет. Основной ее плюс, что можно выйти с утра и,не проверяя масла и прочего, отправиться к примеру в Прагу. Она довезет, возможно в неаристократичном интерьере и без удовольствия, но и без дружеских посиделок в деревенских сервисах и задушевных бесед с местными эвакуаторщиками. Если поговорить про аудиторию этого автомобиля - могу смело советовать всем горожанам, начинающим автолюбителям, автоледи. Не рекомендую для автопутешествий (некомфортно и только для опытных шоферов), а также при обостренном ЧСВ. Вот так "В КРАЦИИ" и без "ридоктуры". Желаю всем спокойствия и рассудительности.

Всем привет,Это мой не первый отзыв и вообще не самый мой первый печатный текст, так что запаситесь тухлыми помидорами в обязательном порядке!Речь пойдет об одной из самых любимых ваших машин, уважаемые друзья, а именно, об основном конкуренте заряженных императоров октавианов и башмаков эфикс, кредитомобиле года - Х-й Солярис 1.6 АТ, седан. Автомобиль в эксплуатации более 4х лет и проскакал по нашим (и не только!) кочкам более 65 км. Поспешу вас разочаровать, ничего не отвалилось, не облезло и ттт, в таком же духе. Работает как АК.Если провести краткий обзор:Внешний вид, ЛКП: Для своего класса достаточно крупная машина, смотрится интереснее предыдущих поколений Акцента, ЛКП достаточно быстро тускнеет и легко царапается, но не отваливается кусками с крыльев, в отличии от всеми любимых машинок группы ВАГ. Клиренс достаточен для города, не раз цепляли бамперами за бордюры - до сих пор все на своих местах и крепления целы.Интерьер: необходимый функционал имеется, за раз проезжал более 1600 км, спина не отвалилась, хотя не могу сказать, что идеал по эргономике. Рычажок поворотноков расположен далеко от руля, поэтому периодически проверяю, не включен ли дальний. (Простите, что уделяю внимание такому атавизму, я понимаю, что сейчас модно вообще не вспоминать о поворотниках, подставляя зад дружескому поцелую, а также колхозный ксенон до сих пор в теме даже в мегаполисах, не говоря уже о наших прекрасных уездных городах). Пластик везде дубовый и на текущий момент в царапинах. Музыка для галочки, галимая шарманка. Также, разочарую людей с тонкой душевной организацией - шумка отвратительная. От прослушивания Шопена истинного удовольствия не получите. Я же, как человек толстокожий, до сих пор езжу без шлема и со слухом проблем не диагностируется. Полочек-кармашков хватает.ДВС: Это ракета. Без шуток. Для своего объемчика-кофейника и азиатской родословной он обладает очень живым характером во всем диапазоне оборотов. Для наглядности сравню с хорошо знакомыми мне 1.6 БМВ-ПСА 120 лс - полный провал и тухлятина с низов, неплохая тяга на верхах, в противовес ему 1,6XER GM - рыцарь светофорных гонок с низов, абсолютно пустой и и истерично-визгливый на верхах. Масло не жрет, бензин нюхает.АКП: никаких нареканий, исправно автоматит уже пятый год, не перегревается, не пинается, в передачах не путается. Единственный редкий косяк по ранним годам - при резкой смене передач R-D, по инерции может качнуться в направлении ранее выбранной передечи. Выдерживайте паузу.Подвеска и рулевое: полный провал. Долбит и пробивает на всех типах покрытия, плавает на высоких скоростях, рыскает даже на разметке. У меня машина из первых партий с меняными амортами, может потом еще что подшаманили. НО! при всей своей долбежке до сих пор все родное (кроме профилактики амортов), при том что машинка проехала весь наш Юг и до западной границы Украины не раз (жаль, что сейчас такие замечательные путешествия невозможны). Рулевое управление абсолютно пустое и при пересадке с европейской машины испытываешь пару секонд культурный шок. Потом привыкаешь. В городе не напрягает, а на трассе постоянно приходится ловить машину и подруливать.Что еще... Ах да, главное, ДУША! Ребята (и девушки), в ней нет души Гелика и Е39. Увы, нереальных приходов от нахождения за рулем этой машины нет. Основной ее плюс, что можно выйти с утра и,не проверяя масла и прочего, отправиться к примеру в Прагу. Она довезет, возможно в неаристократичном интерьере и без удовольствия, но и без дружеских посиделок в деревенских сервисах и задушевных бесед с местными эвакуаторщиками.Если поговорить про аудиторию этого автомобиля - могу смело советовать всем горожанам, начинающим автолюбителям, автоледи. Не рекомендую для автопутешествий (некомфортно и только для опытных шоферов), а также при обостренном ЧСВ.Вот так "В КРАЦИИ" и без "ридоктуры".Желаю всем спокойствия и рассудительности.

Мой первый автомобиль. Вполне устраивает.

Всем привет! Давно собирался поделиться опытом эксплуатации Соляриса 1,4 АТ 2011 года выпуска и вот настал тот момент. Мой отзыв рассчитан больше на тех, кто стоит перед выбором брать или не брать. Начну по порядку. До покупки Соляриса были десятка и две двенашки. Так что это мой первый опыт эксплуатации иномарки. С давних пор мечтал о десяти годовалом немце Ауди или Мерене (всё что мог себе позволить по финансам), но пообщавшись с товарищами которые ездили на подержанных немцах и периодически вкладывали в мелкий ремонт немалые деньги решил взять авто попроще и поновее. Основное предназначение машины было езда на работу по городу на небольшое расстояние и в летний период по выходным на дачу. Поэтому машина выбиралась небольшая, на автомате и с небольшим расходом топлива. Исходя из имеющихся средств, выбор остановился на Солярисе и Поло. Так как жене нравился больше Солярис, то решили брать его. Солик мой в максимальной комплектации для двигателя 1,4 первых партий выпуска. Есть практически всё кроме климат-контроля, парктроника, подогрева руля и запуска двигателя с кнопки.На данный момент пробег авто 50500 км так, что можно поговорить о плюсах и минусах выявленных в процессе эксплуатации.Пересев из двенашки в Солярис сразу чувствуется комфорт иностранной фирмы. Первые впечатления были очень положительные. Хороший набор опций, большой багажник, коробка автомат. Раньше на иномарках не ездил, поэтому комфорт Соляриса меня впечатлил. Через месяц после покупки поехали с женой на черноморское побережье за 1200 км. Эйфория от покупки к этому времени более или менее прошла, вот тут-то я и увидел обратную сторону медали.Насколько удобный салон у Соляриса? Передние кресла хороши, удобный профиль, в меру жесткие подушки, большой диапазон регулировок, как в продольном, так и в вертикальном направлении, но почему-то после двенашки я никак не мог к ним привыкнуть, постоянно затекала поясница. Думал со временем пройдет, но нет, после длительных поездок постоянно болит поясница.Панель приборов очень впечатляет - выглядит стильно. Думал будет напрягать голубая подсветка, но привык быстро.Качество материалов салона простенькое, но сделано все качественно, за 50 тыс. пробега жучки не появились.Обшивка кресел дешевая и со временем начинает протираться, поэтому для тех, кто хочет сохранить первозданный вид обшивки, рекомендую одевать чехлы.Кондиционер слабоват в жару. Решил проблему установкой сигналки с автозапуском. Минут за 5 до поездки завожу авто, чтобы хоть немного понизить температуру в салоне. Автозапуск помогает и в зимние морозы, хотя печка греет неплохо. Еще один конструктивный недостаток первых партий выпуска это отсутствие салонного фильтра, вместо него на заводе устанавливали в гнездо фильтра сетку. Соответственно испаритель кондея со временем забился грязью и там стали процветать грибки. Вонь была невыносимая. Промывал способом похожим на показанный здесь: http://solaris-club.net/forum/showthread.php?p=974321Следующий конструктивный недостаток о котором пишут многие это запотевание стекол в мокрую погоду. Происходит это потому, что не продумана система циркуляции воздуха из салона на улицу, поэтому воздух застаивается в машине. Циркуляция немного улучшается, если на задней полке за подголовниками открыть заглушки отверстий для крепления детских кресел Isofix. А если стекла сильно запотели то спасает включение кондиционера (даже при включенной печке).Штатная стерео система неплохая. Я не любитель басов и высоких децибелов, поэтому меня все устраивает. Двигатель 1,4 литра поначалу мне казался очень слабым, особенно на трассе. Долгое время привыкал к работе автомата, никак не мог поймать тот момент, когда можно безопасно ускориться для перестроения или обгона, рассчитав силу лошадей находящихся под капотом. Со временем освоился, научился чувствовать автомобиль, и теперь он мне кажется довольно таки бодрым. Единственная претензия к двигателю его прожорливость. Не знаю как производителю удалось достичь заявленного расхода в городском цикле 8,5 л. Я заливаю 95 бензин, пробовал на разных заправках, и даже при пенсионерсой езде без перестроений и резких ускорений, не включая кондиционер никак не получалось добиться расхода менее 11 литров. Замерял разными способами. Гуглил разные форумы, оказывается это болезнь Солярисов из-за плохой согласованности древнего четырехступенчатого автомата с двигателем. Сейчас конечно на шестиступенчатых автоматах такого нет.Изредка при движении в пробках бывает такое явление как дергание автомата. Не пугайтесь и не звоните в срочном порядке официалам. Тут все дело в настройках автомата. Обычно это происходит при резком изменении стиля движения. В пробках ведь то то стоп.Большие претензии к подвеске. Она очень жесткая. На тех участках дорог где я на двенашке пролетал не притормаживая на Солярисе приходилось сбавлять ход и протрясать кишки, т.к. чувствуется каждая кочка. Многие говорят, что на трассе после 120 км/ч начинает мотать заднюю часть это правда. Но происходит это на дороге где есть небольшая волна, на ровных трассах такого не замечал. Отсюда вывод: соблюдайте скоростной режим, не гоните больше 110 км/ч и будет вам счастье.Порадовала система ESP которая выравнивает автомобиль при небольших заносах.Отличные тормоза.Отдельная тема головной свет. Его почти нет. Чуть лучше чем на двенашке, но не уровень современного автомобиля. Колхозить с ксеноном я не стал, т.к. считаю что ксенон без ущерба для других участников движения можно ставить только на линзовую оптику.Еще мне у Соляриса не понравился передний бампер, он очень низкий и портит всю картину заявленного дорожного просвета в 160 мм. Всё дело в его дизайне, посередине он высокий а по краям идёт на снижение примерно на 10 мм, вот этими выступами постоянно и задеваешь за бордюры. Также бампер очень хрупкий (чувствуется дешевый материал) и легко ломается об небольшие зимние уплотненные сугробы. На своей первой десятке я однажды сдавал задом и въехал в угол железного гаража, думал, сломал бампер, оказалось только небольшая вмятинка в виде полоски 5 см. Поэтому с бамперами будьте аккуратны. Для тех, кто будет покупать Солярис седан рекомендую если не сразу то в последствии раскошелиться на парктроник. Из-за плохой задней обзорности тяжело привыкнуть к габаритам. Я до сих пор паркуясь назад иногда открываю дверь и выглядываю из машины чтобы ничего не зацепить. На двенашке я легко парковался почти вплотную и чувствовал задний бампер.Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Очень тонкий слой краски быстро царапается. В местах, которые не видно на первый взгляд вообще плохо покрашено, даже грунт просвечивается. Непонятно из-за чего так. Толи халтура отечественной сборки, толи настолько удешевили производство, что даже на краске сэкономили. В плане ремонтопригодности автомобиль нормальный. Недорогие запчасти и обслуживание. Менял передний бампер, переднее крыло и на последнем ТО тормозные колодки вкруг.Итог. В целом автомобилем доволен. Надежный при правильной эксплуатации. Чтобы не придираться к мелочам, то нужно рассматривать машины от миллиона, а если вам нужен бюджетный автомобиль для перевозки своего тела из точки А в точку Б, то можно смело брать, на гарантийный срок хватит.

Машинка хорошая,она у меня уже 6-я,до этого были отечественные,на трассе с коробкой автомат сделать обгон без проблем,только топнул и уже 140,проехал уже 30 тыс.км,замечаний нет,в марте прошел ТО -3,кроме масла менять ни чего не пришлось,все в порядке,хотя приходилось ездить по безобразным дорогам,наша бы уже рассыпалась,молодцы корейцы.Сделал антишумку передних арок,дверей,багажника,машину-не узнать,во-первых шуму стало намного меньше,а музон стал как в оперном зале,двери закрываются с таким приятным "чпоком",как в представительном классе,в общем,советую,вот надо еще днище сделать,будет вообще супер.

Очень дешёвое ТО у официального дилера, в районе 3000р. Автомобиль за 3,5 года и 60 000 км владения, не разу не подводил. Единственное, поменял по гарантии блок управления стеклоподъёмниками. Расход по трассе 5,3 л., в городе 8-9 л.Пластик жестковат и сиденья не очень удобные, но за такие деньги других вариантов нет. Фольксваген Поло дороже, да опций меньше. Очень порадовал официальный дилер, всё на очень хорошем уровне. Если вам нужен неприхотливый помощник для работы, это ваш вариант.

Придя в салон, первым делом сел на водительское кресло. Для примера, рост 185 см вес 75 кг. Был приятно удивлен, как легко и быстро нашел себе удобное расположение за рулем. Эргономика на высшем уровне, все пределах вытянутой руки.Пластик смотрится очень достойно. Может он и твердоват, но я не собираюсь мусолить руками каждые пять минут. Есть и не понравившиеся моменты -подлокотник слишком глубоко утоплен. Даже при выдвинутом положении рука чувствовала некомфортно, с левой стороны, напротив, было все замечательно. Удивил обзор и боковые зеркала. Затем присел на пассажирское место за водителем, ногам места полно, а вот высота потолка не хватило, зацепил макушкой.Остается вариант приспуститься вниз и крыша никак не мешает. Так что задние места не для высокорослых. Посмотрел багажник. Он большой, но опять но – по мне проем мелковат, так что крупногабаритные вещи не протолкнешь. В момент осмотра меня захлестнули эмоции, да и времени маловато было.P/S: Машину возьму, но обязательно предварительно запишусь на тест-драйв, который будет в апреле. Спрашивал у официального дилера по поводу магнитолы в базу, так они ответили, что 100% 2 дин полезет, и никаких рамок не надо.

Чтобы более доступно рассказать о Hyundai Solaris, проведу сравнение Соляриса с его основными конкурентами: Renault Logan и Volkswagen Polo. Итак, если оценивать комфортность салона Соляриса, то его уровень близок к Volkswagen Polo: передние сидения с наличием возможности разнообразных регулировок и со средним уровнем жесткости. Однако сзади Hyundai не так просторен, как Logan или Polo: крыша расположена довольно низко, дверной проем слишком узок, а порог, наоборот, расположен чересчур высоко – все это затрудняет посадку в автомобиль. Людям с ростом выше среднего (более 180 см) будет немного дискомфортно в салоне Соляриса из-за низкого давящего сверху потолка. К тому же, если на переднем сидении разместится человек такой же крупной комплекции, то ваши коленки плотно упрутся в спинку переднего кресла. Таким образом, сзади в Hyundai Solaris тесновато, но для парочки взрослых (среднего роста), даже если они одеты в зимнюю объемную одежду, на заднем сидении Соляриса будет вполне приемлемо. Объем багажного отделения Hyundai Solaris на 6 литров меньше, чем у Volkswagen Polo (460 л), и значительно меньше, чем у Renault Logan, багажник которого целых 510 литров. С другой стороны, меня такой объем вполне устраивает, поскольку в мой багажник может попасть только пара чемоданов или пара – тройка пакетов из супермаркета, а для всего этого - места в багажнике достаточно. Ну а если будет необходимо перевезти больший объем вещей, то можно будет приобрести и багажник на крышу. Сидеть за рулем Hyundai Solaris оказалось вполне комфортабельно. А вот сзади немного тесновато: голова упирается в потолок, а коленки в переднее кресло. Зато посадка очень удобная: откидываешься на заднюю спинку и едешь, абсолютно не уставая, даже во время поездок на дальние расстояния. С моей точки зрения, одно из основных отличий Hyundai Solaris от Volkswagen Polo (его основного конкурента) состоит в том, что в автомобиле очень приятно пахнет. Другим важным достоинством Соляриса является то, что он выглядит крупнее седана Polo или Логана. Хотя цифрами это не подтверждается: по длине Солярис (4370 мм), то есть меньше Polo, а по высоте и ширине – 1470 мм и 1700 мм – меньше Логана. Радует очень удобная внутренняя ручка, которая позволяет хранить в чистоте руки. Немного расстроило качество шумоизоляции: звуки от работающего двигателя, плеск воды под колесами, завывания ветров уже на небольшой скорости 90 км/ч. Хотя Renault Logan превосходит Солярис по уровню шума. Тормозная система очень порадовала (нареканий нет, в отличие от Volkswagen Polo): ABC срабатывает плавно и мягко, высокий уровень надежности ABC при экстренном торможении (даже если объезжаешь препятствия).

Красивый, комфортный автомобиль для города. Машина для среднего класса населения. Двигатель работает бесшумно. Красивые фары - реснички включаются автоматически, а также датчик света - это очень удобно, чуть стемнело и ближний свет фар включается! Дерзкий внешний вид. Недорогой в обслуживании. По словам специалистов Hyundai Solaris создан специально для дорог. Подвеска достойная, хорошая, в меру жесткая.Коробка автомат, зимний пакет, подогрев руля (сразу с мужем не оценили данную функцию, но когда наступили холода, осознали в чем прелесть. Руль нагревается моментально, когда тепло рукам, то тепло всему телу), в общем есть все необходимое. Подогрев зоны покоя очистителей - это тоже очень удобная штука! Снег просто не налипает на дворники при снегопаде, не нужно выходить из авто и отбивать лёд с дворников.У нас в семье есть еще Ford Focus 2010 года (на нем ездила я), а муж ездил на Solaris. Продаем в связи с одобренной ипотекой, нужны наличные деньги. Так как в семье уже есть один легковой автомобиль (Ford), то через год-два будем покупать внедорожник для путешествий. Когда пришлось покупать второй автомобиль в семью, из такой ценовой категории мы с мужем не нашли ничего лучше. Мой совет будущим владельцам: если Вам нужен экономичный, удобный, красивый, семейный автомобиль для городских дорог, то рекомендую именно Solaris, т. к. лучше в данном ценовом сегменте вы не найдете! Главное менять вовремя расходники и этот автомобиль будет служить Вам долгое время!

На момент покупки среди всего сегмента B и большинства сегмента С (в этом ценовом сегменте) я посчитал машину лучшим выбором. По соотношению цена качество на 2013 год была оптимальной. Комплектация на "ручке" максимальная. За 2 года владения в подвеске ничего не менялось при заездах в сервисы на обслуживание.Многие пишут про слабое лакокрасочное покрытие, очень много езжу по межгороду по трассе которая в ремонте(пыль,грязь, камни), ни одного скола краски нет.В общем машиной я доволен.

Брал с салона. Заказывал в июне, пришла в ноябре.Никаких допов. Только 5000 р сверх рекомендованной цены. Магнитолу поставил сам, совсем не сложно.

Скажу сразу, меня солярис полностью разочаровал. Соляроводы не сердитесь, это мое личное мнение. Начнем по порядку: Хитрые инженеры поработали на славу, сделав авто с симпатичной, современной внешностью. Куча красивых кислотно-синих лампочек в салоне, как китайская гирлянда слепят глаза в темноте. Панель приборов очень впечатляет, даже показывает goodbye) - выглядит без спорно стильно. Напичкана машина не плохо: запасочка на 16 литье, ESP, руль "кожаный",ASR, хром по всюду и т.д. Качество материалов салона простенькое, но это сейчас у многих,ведь на 5 лет делают. Вообщем машина внешне довольно таки симпатичная, но теперь о минусах: Самый по моему мнению ГЛАВНЫЙ НЕДОСТАТОК МОДЕЛИ 1. На дороге машина живет своей жизнью, а если честно то ездить на ней крайне опасно. Все время приходится подруливать, ловить её, зад вечно кидает куда то на поворотах, вообщем опасная машина. Говорят вроде как ходовую сзади изменили с 2012 года (так как конструктивная ошибка была, со стойками что ли) Катался на других солярисах (свежих), как будто ни чего не изменилось. На кочках прыгает как попрыгунчик, при этом швыряя ж..пу то влево, то в право. Езда комфорта не вызывает, испытываешь постоянное напряжение. Тому кто махнул на дальняк и обратно вернулся - надо выдавать медаль за отвагу. 2. Машина крайне не безопасна при ДТП (металл фольга) P.S. Металл ну очень жиденький. Для сравнения: был у меня форд фокус 2008г. там дверь реально тяжелая была, захлопывалась с усилием, а у соляриса закрывается как дверь у холодильника - чувствуется что прям совсем из говNа сделан. 3. Двигатель работает странно, многие знакомые говорят - будто компенсаторы цокают (он и правда цокает сильно) 4. Когда включаю заднюю передачу, при движении вначале появляется какой то гул, потом проходит. 5. У многих проблемы с ГУРом - то тяжелый, то воет при вращении руля. 6. Фары иногда потеют. Туманки болтаются - бампер ходит ходуном. 7. На руле и на ручке КПП - данный материал сложно кожей назвать, пробег сейчас 39 т.км. и уже "мясо" виднеется) 8. Диски литые, наверное из пластилина сделаны (небольшая яма, а они уже квадратные) 9. Руль не регулируется по вылету, даже в максимальной комплектации. 10. Качество штатной музыки не очень. 11. Невнятная работа ABS - срабатывает даже на не больших кочках. 11. При попадании на выпуклости асфальта - пробивает переднюю подвеску. 12. Замок "личинка" багажника - краска вокруг облупилась (это у них болезнь). Мотор вроде как китайский стоит, но у товарища пробег уже 180 т.км. - проблем не возникало. В целом автомобиль скорее надежный. Подводя итог хочу сказать что создатели данного автомобиля поработали как говориться на славу! Внешний вид, оснащение, лампочки - светодиоды и т.д. делают свое дело. Но на деле, приобретая данный автомобиль, человек вероятнее всего не испытывает тех ощущений, которые ожидал получить от эксплуатации данного авто (я бы даже сказал многие жалеют, что приобрели его) - делаю вывод исходя из мнений очень большого круга обладателей соляриков. Делайте выводы сами! Еще раз повторю: ни кого ни хотел обидеть, выразил лично свою точку зрения.

Если честно не впечатлил.Покупали жене, как второй авто,первый Круз.На солярисе ездил но оч редко.Круз пришлось продать и остался солярис.Вот уже три месяца езжу и ни как привыкнуть не могу,сидения не удобные,маленькие как не пытался отрегулировать не могу ,ближе, ноги скрючены, дальше вылета рулевой колонки не хватает, хз как сесть.Пробег 10000 тк левое вод стекло болтается(дребезжит)надо к дилерам ехать,окраска тоже не на высоте,там где попал камень краска отлетает до железа,грунта похоже нет вовсе, на крузе краска отлетит, грунт остается.Шумоизоляция, вернее сказать отсутствие таковой предполагает в салоне не разговаривать, либо надо повышать значительно голос.Мелкий , легкий, на трассе стоит плохо,кидает, круз стоял как танк скорости не ощущалось,здесь вспоминаются ваз-2107 в былые времена при 110 км\\ч кажется как на ракете.Единственное что мне понравилось, дак это мотор с акпп, 123 силы с 6 ст авт на 1150 веса это как мне показалось пуля,выстреливает мгновенно,круз был овощем.В общем если продать не пожалею ни когда не был поклонников мелких авто.

Машину купил ровно год назад, на спидометре пробег семь тысяч, первая новая машина после тринадцати лет владения подержанными автомобилями, весь год нарадоваться не мог. И вот прошел год, машину брал в кредит, поехали делать второй полис каско, помыл машину, стоим с женой на площадке осмотра автомобилей, смотрю и не верю своим глазам на пятой двери ,у меня хетчбек, размером примерно с пятидесяти копеешную монету вздулась краска и вокруг нее пошла ржавчина, со стопроцентной увереностью, могу вам сказать, что это будущая дырка. С утра ребенка вожу в садик, по дороге стоит у подъезда точно такой-же хетчбек, такого-же цвета, только на задней двери есть личинка, так вот вокруг этой личинки облупилась краска по кругу довольно-таки много и на этом месте все ржавое, я кода мимо нее ходил все время думал как хорошо что у меня нет личинки на задней двери (комплектация получше), но как видимо меня это не спасло, еще хочу сказать работаю в салоне Хендай машину при мне привез автовоз после этого я ее забрал, так что ни каких там перекрасов в салоне не могло быть ,как многие подумали. После стольких лет мучений со своими ржавыми колымагами, думал забуду что такое ржавчина, дырки, малярка, кузовной цех, видимо не судьба. Вот вам новый автомобиль за 585000, вот вам иномарка адаптированная к Росси, вот вам оцинкованый кузов. Такая злость распирает на этот хундай-мундай.

Машина вообщем нормальная. У меня новый Hyundai Solaris 1,6, механика, комплектация элегант. По трассе идет уверенно. Комфорт не блистает

О внешнем виде, а именно о дизайне говорить бесполезно, ведь у каждого свои предпочтения. Однако, отмечу, что он хорош – сочетание современности, агрессии присутствует. Что касается бюджетного сегмента, то для 400т. р. – это лучшее предложение. Кузов Соляриса не смотрится маленьким, ведь его габариты такие же как у Королла E12, которая выходила еще в 2001 году. Лучше сравнивать размер кузова рядом с другими машинами, но такая возможность появится еще не скоро. Кузов Соляриса будет выглядеть компактно. А вот хэтчбек, выход, который запланирован гораздо позже, благодаря своему кузову, будет выглядеть более женским вариантом или молодежным. Касательно кузова больше нечего добавить, окраску тоже оценивать не стоит, ведь машина штучного производства, а не с конвейера. Особое место в обзоре стоит отвести салону. Места в салоне много, он просторный. Представьте только - мой рост 182 см, а я свободно помещаюсь там, даже сидение приходится пододвигать вперед, хотя в таких машинах, как правило, я его отодвигаю до упора назад. Сидения в салоне регулируются по высоте, такая регулировка доступна всем моделям. Заявлено, что сидения выполнены из кожи, однако, явного запаха не присутствовало. В машинах такого класса обычно в салоне есть легкий запах кожи, хотя кто его знает, может они, специально пропитывают сидения, что бы появлялся аромат. На сидениях верхняя часть из кожи, а обратная сторона из кожзаменителя. Такое распространено у всех машин данного класса. Качество кожи радует, но вот серый цвет нет, так как он быстро запачкался и стал выглядеть неопрятно. Что касается багажника, то он наделен ручкой, с помощью которой удобно закрывать его. Корейцам стоит отдать должное, ведь даже у Короллы такого нет. Фанера покрывает запасное колесо, чтобы сэкономить снизу в машине не подклеивают кавролин. В Солярисе такого не было замечено. Панель из мягкого пластика, но не могу сказать, что это играет существенную роль, не биться же головой об нее. Если рассматривать Солярис согласно параметру обслуживания и возможности его осуществления, то все оптимально и хорошо. Машина считается бюджетной, однако, создатели решили не экономить на щупе масла в АКПП. А это говорит о том, что если ее владелец будет грамотно пользоваться, то машина отслужит предсказанный ей срок – 10 лет, а также 250 т. км без каких либо затруднений. Если и случится какая-то поломка, то решить вопрос с ней не составит особого труда, ведь автосервисы будут брать машину, а ее ремонт прост и незамысловат. Машина имеет много преимуществ – удобство, дизайн, простота в обслуживании, надежность, а ее стоимость составляет 500 т. р., это притом, что имеется АБС и кондиционер. А раз все нужное есть, чего еще желать? Бюджетная машина.

хендай солярис мкпп 1.6 седан.покупал в 2013 году и тогда это авто стоило своих денег,сейчас нет!Цены за это время выросли в среднем на 10%,а качество нет.Я уж молчу о резком подорожание ТО на данное авто и хамским поведением дилеров

Привет всем!По порядку. Стоял перед выбором, что брать - Логан (1-й) Ниссан Альмера и Солярик. Логан отговорили покупать менеджеры автосалона Рено (!!!!!), Альмеру отторг по причине мутации - снаружи япы, внутри французы, собрано у нас да еще и ждать месяц-полтора.По китайцам полная лотерея и неоднозначность. В итоге СОЛЯРИС! Купил и не нарадуюсь. По сравнению с нашим автопромом 5 с большим + ! До этого была Калина седан 2006г.в. , пятилетка. Так как я был третий хозяин, то машинка скучала по предыдущим хозяевам и потихоньку сыпалась. Поменяно было буквально все, кроме движка. Солярик по сравнению с Калиной побольше будет и не в каждую щель пролезет. Но по части комфорта и удобства переплюнет. На заднее сиденье великанов НЕ сажать, а то головенки не влезут. 2 года владею и тьфу- тьфу в автосервисы дорогу забыл. Да, шумноваты колесные арки, но дамы и господа, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Попку в поворотах вроде не закидывает, машины 2011г.в. были этому подвержены. Обогрев зоны дворников зимой - большой плюс. Расход по городу - в меру. На трассе не зажигалка, но и не тормоз. Да, на разгоне слегка задумчива (Калина в этом плане посильнее будет), но дальше все как по маслу. На большие расстояния не ездил, повода не было. ТО у официалов - по карману.

В машине всё устраивает: кнопки мультимедиа на руле,климат контроль, смотрится достойно.