качество сборки, дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
качество материалов, шумоизоляция, дорожный просвет
Машину покупал в середине 2014 года. Выбирал между фокусом и хендай солярис. Выбрал второе. Взял 1.6 с новой 6 АКПП. Сразу за воротами автосалона понял, что что-то с ней не так. Дорога вроде ровная, а машина почему то вибрирует. Подумал было что амортизаторы бракованные. Ан нет, оказалось у соляриса так всегда. Со временем вибрацию перестаешь замечать, но она никуда не девается. Совсем скоро о себе дала знать подвеска. Передняя бьется уже на маленьких ямках. На проселочную дорогу, куда-нибудь за мкад лучше даже не высовываться. Короткоходные амортизаторы были затянуты под завязку так что почти не работали. На управляемости это тоже отражается. Железо тонкое, устойчивость на дороге низкая. При сильном ветре машину даже ведет не сильно правда, но заметить можно. Акпп в механике быстрая, а вот в плане мозгов не очень. К ней еще нужно было привыкнуть. Потому что когда давишь на педаль газа при обгоне, коробка начинает тормозить и перескакивать на другие передачи. Кнопка эко вообще бесполезна. К двигателю претензий нет. Кушает немного, для своих показателей работает прилично. Еще проблемное место соляриса это свет и в нутри и с наружи. Подсветка приборов в салоне тусклая и не регулируется, фары тоже тускловаты. В грязную погоду и зимой едешь чисто в слепую. Поменять лампы в фарах самому почти не реально, будьте готовы платить и за это. Расход топлива по приборам в городе 8,5-9 литров. Ручаться не могу, не проверял.Пока все. Жду новых сюрпризов.
Машину покупал в середине 2014 года. Выбирал между фокусом и хендай солярис. Выбрал второе. Взял 1.6 с новой 6 АКПП. Сразу за воротами автосалона понял, что что-то с ней не так. Дорога вроде ровная, а машина почему то вибрирует. Подумал было что амортизаторы бракованные. Ан нет, оказалось у соляриса так всегда. Со временем вибрацию перестаешь замечать, но она никуда не девается. Совсем скоро о себе дала знать подвеска. Передняя бьется уже на маленьких ямках. На проселочную дорогу, куда-нибудь за мкад лучше даже не высовываться. Короткоходные амортизаторы были затянуты под завязку так что почти не работали. На управляемости это тоже отражается. Железо тонкое, устойчивость на дороге низкая. При сильном ветре машину даже ведет не сильно правда, но заметить можно. Акпп в механике быстрая, а вот в плане мозгов не очень. К ней еще нужно было привыкнуть. Потому что когда давишь на педаль газа при обгоне, коробка начинает тормозить и перескакивать на другие передачи. Кнопка эко вообще бесполезна. К двигателю претензий нет. Кушает немного, для своих показателей работает прилично. Еще проблемное место соляриса это свет и в нутри и с наружи. Подсветка приборов в салоне тусклая и не регулируется, фары тоже тускловаты. В грязную погоду и зимой едешь чисто в слепую. Поменять лампы в фарах самому почти не реально, будьте готовы платить и за это. Расход топлива по приборам в городе 8,5-9 литров. Ручаться не могу, не проверял. Пока все. Жду новых сюрпризов.
На данное время все что имеется-в плюс. Пока только плюсы.
Пока не замечено. На данный момент не выявлено.
Приветствую всех автолюбителей. Хочу внести свою лепту о данном авто. Куплен новым в январе 2015г. Дв.1.6 комфорт+расширенный пакет,цвет синий металлик,6 мкп.(605.400,плюс коврики оригинал 1900) Проехал 1400км. Первые впечатления..в общем-то сложно судить,новая она и есть новая. Начитавшись много отзывов в первую очередь пытался да и сейчас пытаюсь выяснить про управляемость задней подвески,после одной тысячи км. разогнал до 170 и...ничего,стоит как вкопаная( правда и дорога была ровная как стекло) а плохих у нас в Мордовии слава богу давно нет,а где есть там не разгонишься. Иногда как-то странно ведет себя печка,если точнее то печка-то ведет себя как ей и положено,а вот результат потеющие стекла и что интересно не всегда(было бы постоянно то еще как-то понятно) лечится переключением на стекла-салон на пару минут и включением вентилятора на ступень выше. Даже не знаю что еще добавить,при таком не значительном пробеге странно ждать каких-то проблем,все работает,заводится,ничего не скрипит-трещит. Очень понравилось сочетание двигатель-коробка(1.6-6мкп) едет вполне достойно для этого класса автомобилей(за рулем уже 19-ть лет,довелось перепробовать все и вся,ну за исключением космических авто вроде Бентли,Ламбо и т.д.,так как не продолжительное время руководил не большим автосервисом) Что можно сказать по салону,на месте водителя при почти задвинутых назад сидениях места достаточно,а вот при этом сзади его остается очень и очень,думаю плотным и рослым мужчинам сидеть будет совсем не комфортно,разве что на не большие расстояния по городу,в этом случае терпимо. Подвеска в меру жесткая,в повороты входит не плохо( если в разумных пределах) но при этом ямки-кочки отрабатывает со звуком почти все(о пробоях речь пока не идет) в особенности ее задняя часть. Вот пожалуй пока все.
Недорогое обслуживание, возможность незатруднительного самообслуживания, надежность и долгосрочность службы запчастей, узлов и агрегатов.Даже с двигателем 1.4 достойная динамика.
Очень быстро забиваются соты радиаторов (за одну зиму). Так что перед летней эксплуатацией проверяйте, а лучше промывайте соты....дабы не перегреть двигатель.
Автомобиль куплен в автогермесе в 2012 году. Комплектация optima. К машине долго присматривался.... В итоге купил, чему рад по сей день. До 45000 пробега обслуживал у официалов, потом бросил это дело. Солярис - это машина с очень продуманным инженерным решением. До чего же я был рад, когда почитал как меняются передние и задние колодки... это просто сказка...30 минут времени. За весь срок эксплуатации пришлось поменять два раза ступичный подшипник передний левый... сам подшипник 1000р. Работа 2500р. А так же в 2014 году промывка сот радиаторов. 8500р работа 600р. Канистра антифриза. Система газораспределения приводится в действие цепью, не ремнем....огромный жирный плюс. Ремень крутит только навесное оборудование. На своем пробеге ремень еще не менял, но чувствуется уже пора. Свечи менялись только один раз. Большую часть проводимых работ на ТО можно выполнять самому. Салонный фильтр меняется за 5 минут....никаких сложностей...прям через бардачок. Автомобилем очень доволен. Когда придет время менять машину, то скорее всего это будет тоже солик...
Несмотря на безобидный вид , машина довольно резвая , в городе с 60ти , до 90 разгоняется секунд за пять .То есть позволяет быстро и безопасно перестраиваться и обгонять , система ABS и система курсовой устойчивости , придают уверенность особенно сейчас когда на улице зима и на дорогах снег , лёд . Парктроник и задняя камера выручали не раз , но не всегда реагируют на снег и тонкие столбы . К достоинствам добавлю вместительный багажник .Средний расход при скорости 90 км/час , 6,5 - 7,5 литра АИ92 на сотню , отличный показатель , ни на какой другой машине подобного ни разу не наблюдал .
К недостаткам следует отнести несколько увеличенный радиус поворота . Еще к недостаткам можно отнести отсутствие ксеноновых фар и светодиодных курсовых огней .
Машина красивая , необычный дизайн , нет "агрессивной решётки радиатора" , есть добродушная "мордочка" , большие фары , красивые задние фонари , у машины немного "женский облик" ...
Выставленные оценки говорят обо всем. Комфортная: ездил за день на расстояние1100 км непрерывно, боялся - есть проблемы со спиной - не устал, все нормально (может рост у меня небольшой - 175), ну и кулаки небольшие - лампочки менял - после Сандеро - одно удовольствие, легко и просто. Один недостаток для меня, но не недостаток машины - низкий клиренс. 160 мм это без защиты. На этой машине ездит жена и ничего, я ужасаюсь как (перегружая двигатель и т.д.), я редко, на другой повыше (Сандеро - клиренс 158, но он с установленной защитой. Если ездить на рыбалки и железо надо потолще, то возьмите УАЗик. У каждой машины свое предназначение. Так, что хорошая машина Солярис
1) Внешне очень нравилась 2) Тех обслуживание не дорогое 3) Не прихотливая
1) Качество внутреннего декора желает лучшего2) Лакокрасочное покрытие слабое3) Кузов оцинкован но не весь4) Что то не то с рулевой рейкой
Владел солярисом 2 года комплектация Comfort ( Пакет "Зимний" Пакет "Расширенный" ) на тот момент брал за 523000 т с раскладным ключём накатал 43000 т.км в общем машина нравилась так это моё первое авто, первым делом появились царапины на серебристом декоре в области ручек, некоторое время зимой ездил в замшевых перчатках и от них появилась потёртость на декоре на рулевом колесе в образе чёрной точки 3/5 мм декор поменяли по гарантии. Решил керхером помыть авто и струя выбила с заднего правого крыла кусочек краски 5/5 мм до оцинковки, ничем это место не обрабатывая ездил со сколом месяцев 5 ржавчина не полезла. Начал замечать что после авто моек потеют передние фары, обратился к дилеру что бы заменили, на что мне сказали что это нормально и это не гарантийный случай (поменял по каско перед продажей авто) При разгоне свыше 130 км.ч руль начинал дрожать чем быстрее я разгонялся тем сильнее он начинал дрожать что через некоторое время переставал чувствовать руль, на держателях дворников набухла краска и в последствии появилась ржавчина, а самое не приятное это появилась точка ржавчины на крыше и в последствии пришлось бы её красить, а это заведомо перевёртыш и хрен бы я её продал за адекватные деньги, вот и продал пока всё на много хуже не стало!
Всем привет! Начну, по местной традиции, с того, что это мой первый отзыв, строго не судите. До соляриса почти 2 года владел Шевролет Авео 2011 г.в. Машина всем устраивала, не смотря на дохлый 1.2 двигатель и пустую, как барабан комплектацию. Это была моя первая машина, я ее как следствие неплохо ушатал и настало время прощаться. Заморачиваться особо не стал, сдал в трейд ин, т.к. машина была 2 раза в серьезных ДТП и имела, вместе со мной, 3х хозяев. По трейд ину, кстати, сделали скидку 50тыс., что считаю очень выгодным предложением.Итак. Напишу здесь свои критерии выбора и краткую историю покупки, кому не интересно читайте со след. обзаца.Солярис к покупке никогда не рассматривал, хотел, как минимум, полноценный Ц класс, но посидев и прокатившись в крузе, астре, джетте и фокусе, понял что особого смысла переплачивать за больший кузов нет. Мой рост 176, вес 78, я не отпетый гонщиГ, хотя и бывает люблю притапить, езжу восновном один или с девушкой 99% времени, дачи нет, картофан не перемещаю. Исходя из всего вышеперечисленного было решено сэкономить денег и купить новый Б класс. В пользу Б так-же сыграло отсутствие у Ц класса, за 650-700 тыс., более менее достойного оснащения, типо климат-контроля, автомата(т.к. предпологалось, что за рулем иногда будет ездить спутница) и других пиятных плюшек. Круг фаворитов безобразно сузился до Поло, Рапида и Рио, наступила печаль. Поло не нравился внешне, да и внутри ВАГовское урбанство уже порядко остачертело. Рапид всем хорош, но цены уже заходят в сегмент повыше. Рио, просто чтот не понравился внутри, хотя снаружи неплох. На дворе был декабрь, в салонах наступил так называемы "хапун", надо было что-то решать. Чисто случайно зашел в салон хендай и увидел новый, рестайлинговый солярис. Внешне переделанный перелок понравился, внутри убрали эту мерзкую синюю подсветку, что тоже сразу приглянулось. Прокатился. Шумка устроила вполне, движетеля почти не слышно, арки шумят конечно, но так у всех. Считаем. Верхняя комплектация, на тот момент, стоила 650тыс. и три пакета, каждый по 35-40тыс. Из всех пакетов выбрал "безопасность"(подушки по кругу, подогрев лобаша и ЕСП), т.к. линзы и светодиодные ХО за 35 тысов эт бред, а камера ЗХ, кнопка пуска двигателя и безключевой доступ мало применимы в жизни, да и 40тыс. не лишние, кризис же... И того 685тыс., с учетом скидки по трейд ин 50тыс. и скидки от манагера 20тыс. вышло 615тыс., что ввполне не плохо, согласитесь. Хотел белый, но в наличие был только темно-серый, собственно его и купил, о чем ни сколько не пожалел. Далее распишу все плюсы и минусы мною выявленные в ходе эксплуотации за 2000км.Минусы:1. Подвеска... мягко говоря, не очень. На скорости попадая в некрупные ямы пробивает, было уже раза 3-4, хотя езжу достаточно аккуратно.2. Сверчок где-то внутри торпеды. Очень сильно доставлял! Звук как-будто ключи клацают, пропал км 200 назад, пока больше не слышал, но думаю все впереди. ОД сказал, что не гарантийный случай, можно проклеить панель конечно за $$$, но забил. Посмотрю как дальше будет, может сам займусь.3. Тонкий, как фольга метал. На эксплуотацию никак не влияет конечно, но не приятно.4. Головной свет так себе, но на авео до ксенона было хуже, вцелом пойдет.5. Сетка подогрева лобаша не на все стекло, по краям не прогревает, но это больше придирки, благо что она вообще есть.6. Управляемость оставляет желать лучшего. Руль ватный. Учитывая, что тачка вполне себе едет, могли бы и перенастоить рулевое управление на более жесткое. В целом дело привычки.7. Сиденья без поясничного подпора.8. Шумка. Получше чем у многих в классе, но все-же далека от идеала, но не забываем цену.Плюсы:1. Цена. Со всеми скидками, считаю лучшим предложением(декабрь 2014г) на рынке.2. Оснащение очень даже не пустое. Все что нужно для комфотрной, безопасной езды в этом авто есть. АБС, ЕПС, ЕБД, подушки по кругу, подогрев всего что только можно. Все работает, выручает, когда надо.3. Автомат - хороший, Немного подергивает с 1ой на 2ую, только когда не прогрет. 5 минут и все ОК.4. Двигатель. Пока не разгонял до максимума, но тянет хорошо. Когда нужно ускориться по трассе момента всегда хватает5. Климат дует хорошо. Машина прогревается быстро, даже без автозапуска. 5 минут и в машине уже комфортно находиться. Хотя тут впечатление двоякое т.к. остывает она еще быстрее чем нагревается.6. Магнитола на 4. Есть настройки эквалайзера, блюпуп - очень полезная функция в купе с голосовым управлением. Громкости хватает, но сильные басы уже трясут дверные карты.Покупка каждый день себя оправдывает, в плане перевоза двух задниц из точки А в точку Б. Но не стоит ожидать от этого автомобиля чего-то особенного, это не мерседес и даже не тойота! Любой продукт стоит оценивать исходя, в первую очередь, из его цены, а цена соляриса более чем адекватна. Существенными минусами считаю подвеску и управляемость, все остальное больше придирки.Спасибо всем кто дочитал до конца, получилось довольно объемно. Надеюсь, что помог кому-то определиться.PS Ничего не написал о надежности, потому-что еще ничего(хвала богам) не ломалось, а если и сломается есть 5 лет гарантии!
В своём предыдущем обзоре я объяснил свой выбор по поводу Соляриса. Подробнее читайте здесь http://otzovik.com/review_1731610.html Сегодня я более детально опишу плюсы и минусы автомобиля. Давайте начнём с комплектации. Мы приобрели Солярис в сентябре 2014 года в комплектации Элеганс, что в неё входит: двигатель 1/4,107 л. с., подогрев сидений и руля, штатная магнитола, бортовой компьютер, климат контроль, стеклоподъёмники на всех дверях, две подушки безопасности, мульти руль, электро регулировка зеркал, подогрев зеркал и зоны дворников на лобовом стекле, блютуз, USB и ayx разъёмы, голосовое управление, руль в коже, комфортные сидения с боковой поддержкой, регулировка рулевой колонки по высоте и длине, приборная панель супервижен, короче много всего интересного и приятного за 540000. Вот так с снаружи выглядит наша красавица. Перейдем к более детальному разбору технических характеристик, и начнём мы конечно с двигателя.Двигатель. На нашей машине установлен двигатель объёмом 1,4 литра мощностью 107 л. с. Какие плюсы: 1. Он современный и оборотистый 2. Превосходит многие двигатели объёмом 1,6 литра, так как они уже устаревшие. 3 Расход топлива в городе составляет примерно 8,5 литра на 100 км, по трассе 5,6 литра на 100 км при средней скорости около 100 км/ч, соответственно двигатель экономичный. 4. Резвый. Какие минусы: для меня минусов нет, так как мы изначально выбирали автомобиль с экономичным, но в тоже время резвым движком, поэтому в Соляриса мы нашли оптимальный вариант, соответственно к двигателю нареканий нет.Коробка передач. На нашей установлена 5 ступенчатая механическая, почему не автомат? Да потому, что автомат на 1,4 не едет и очень много теряет в мощности, плюс он 4х ступенчатый, соответственно и расход больше. Ну кому что, а нас и механика устраивает, единственное что очень жалко в данном случае, что механика не 6 ступенчатая, как на Солярисах с двигателем 1,6 литра, но ни чего как нибудь переживем. Само переключение передачь приятное и чёткое, очень мякгое. Нареканий ни каких нет.Подвеска и рулевое управление. Подвеска на мой взгляд жестковатая, неровности на дороге чувствуются, но я бы не сказал, что это минус, наоборот она компенсируется управлением, так как на дороге машина ведёт себя устойчиво, на поворотах её не кренит, руля слушается очень хорошо, и при поездке в ней в пятером зад машины не проседает, к тому же машина лекгая, а жёсткая подвеска не даёт ей лишних колебаний в нагруженном состоянии. Кузов. Про кузов сказать особо нечего, кузов как кузов на большинстве современных иномарках. Если кто-то говорит, что он тонкий, то пусть они сперва пойдут и провярет на машинах других марок, и убедятся, что ни один производитель на железе не расщедрился. Клиренс. Производителем заявлен минимальный клиренс 170 мм, спорить не буду наверное так и есть сам не замерял, мало это или много решать вам, но меня устраивает, задиваю днищем только в глубоких колеях, а так и при поездках на дачу и по городу ни где дном не цепляю.Салон. Салон сделан очень приятно, в некоторых моментах даже походит на товарищей более высокого класса. Очень удобные сидения, при длительных поездках ни ноги, ни спина почти не устают. Приборная панель вообще суперская, ночью глаза не режет, в любое время суток читается замечательно. Все кнопки управления подсвечивается очень хорошо, к тому же стильно, то, что нужно для современного автомобиля. Магнитола принимает флешки, мр3, и аух. Все работает отлично, песни на флешках запоминаются, магнитола думает быстро даже очень.Вместимость. Давайте не будем забывать, что Солярис это не бизнес класс, и не стоит надеятся, что вы сможете разложиться на заднем сидении звездочкой. Для человека среднего роста будет вполне комфортно как на передних сидениях, так и на задних. Мой рост например 186 см, согласитесь, это уже выше среднего, но представьте себе, что отодвинув водительское сидение до упора назад я не достают до педалей! Поэтому я отодвигаю сидение примерно на 2/3 назад, и приэтом за мной вполне достаточно места для такого же по росту пассажира как я. Богажник не самый большой, но для хетчбека вполне не плохо, на некоторых хетчбеках гораздо меньше, даже на наших девятках и того меньше, но на перевозку холодильника в машине не расчитывайте, для этого вам потребуется универсал.Шумоизоляция. Она отсутствует, но... прежде чем думать, что вы можете купить машину с хорошей шумкой, я вас разочарую, так как на новые машины шумоизоляцию ставят по минимуму, купити вы Солярис или Камри, или даже Прадо результат одинаковый на всех. Поэтому выход я вижу а том, что не поленитесь хотя бы поставить подкрылки, в машине станет значительно тише.Теперь о минусах. Честно для меня минус в машине только один - фары. Фары светят плохо, ночью в мокрую погоду едешь на ощупь, но я думаю ксенон проблему решит.Подводя итог выше сказанному, могу сделать вывовод, что машина не только стоит тех денег, которых за неё просят дилеры, но и оправдывает их. ( с таким- то набором опций) Поэтому для тех кто в сомнении, но при этом не может позволить себе машину за миллион, не думайте долго, что брать, берите Солярис либо Рио и не пожалеете, эти машины вас не разочаруют. Да и напоследок хочу добавить, что плохих машин не бывает, бывают плохие водители и хозяева. Удачи вам в вашей покупке.
Экономичный, красивый, многофункциональный автомобиль!
Маленький по объему бензобак!
Автомобиль очень понравился! Цена вполне приемлемая для такого уровня! Все функции в автомобиле работают исправно, автомобилю уже полгода неисправностей нет. В автомобиле имеется следующее: запуск с кнопки, электро стекло подъемники, климат контроль, замок с кнопки, коробка автомат, подогрев сидений, зеркал, переднего и заднего стекла, подогрев руля!Автомобиль предназначен как для семейного отдыха так и для молодежи! У автомобиля вполне мощный двигатель и спортивный кузов! Смело можно ехать на дальние расстояния, не задумываясь о возможных неисправностях! Ездил на большие расстояния очень понравилось!Расход у автомобиля не большой в сравнение с автомобилями этого класса!
доступная цена,надежность в эксплуотации
был один не достаток проблемка с рулевой рейкой на четвертом году эксплуатации,но по гарантии ее решили в течении одного часа,
hyndai отличный автомобиль за эти деньги полностью оправдывает название бюджетный, больше таких авто, что бы купить и забыть где находиться СТО,
Общий вид, хорошая устойчивость особенно на трассе с одними поворотами, хорошо слушается руля, достаточно не капризная машина
Все же расход топлива большой
Да нравится просто очень комфортно себя в нем чувствую
Достоинства 4 подушки безопасности и 2 шторки. ABS само сабой. Система распределения тормозных усилий (EBD). Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении. Система курсовой устойчивости (ESP). Да что говорить у некоторых конкурентов классом выше нет таких достоинств. Мне нравиться, очень три года радуюсь.
Пока не нашел, да и не хотелось бы находить.
Как только сел в машину на тест-драйв понравилась, как говорят любовь с первого взгляда.
Особых не отметил.
Очень тонкое железо кузова. Качество сидений отвратительное. Сильно царапается салон. Окраска кузова очень нежная. Не рекомендую данный авто.
Добрый день.Хотелось бы тоже оставить свой маленький отзыв.Купил машинку в 2011 г. Первое время очень радовала своим внешним видом, и салоном. Со временем стали проявляться недостатки виде отказа подогрева сидения, сломанного ключа зажигания и постоянного разрыва поролона сидения. Первый раз поролон поменял по гарантии, второй раз дилер уже отказал. Письма на завод тоже не приносят результатов. Собираюсь подать в суд.Второй раз уже бы задумался о выборе машин данного производителя.
внешний дизайн, недорогое техобслуживание.
Курсовая устойчивость авто на скорости выше 130 км/ч отвратительная. Для любителей быстрой езды по загородным трассам не подходит. Плохая шумоизоляция.
Привлекательный дизайн внутри и снаружи. Тяговитый движок, Легкий руль (машина для девочек.) Ездит жена.
Убогая, деревянная подвеска, ездить практически не возможно, каждую мелочь чувствуется, по сравнению с логаном, просто табуретка. Не советую покупать, тем кто ездит каждый день.
Комплектация комфорт + расширенный пакет.
бюджетный. хороший автосервис. Скоростной. Недорогой в обслуживании. хороший дизайн. Пока обхожусь только техобслуживанием(тьфу, тьфу, тьфу). нам в нем не тесно, т.е. вместимость нормальная. Зимой тепло. Хорошо заводится при низких температурах.
Грубоват на неровностях. На скорости 120 км\\час иногда кидает в сторону, говорят из-за задних амартизаторов, которые стоят не правильно. 1.4 двигатель слабоват для него. Зимой неудовлетворительно работают стеклоподъемники и не открываются замки дверей пультом.
нормальный авто для передвижения, недорогой и комфортный. Нам с женой его достаточно, устраивает. Путешествуюм на дальние расстояния.
Даже с 1.4 быстро можно уйти со светофора, а если не "газовать" - то удивит расход топлива. 5,8 летом - 6,5 - зимой - на трассе, и это с автоматом. В пробках ведет себя хорошо. Тормоза с ABS - надежны. Управляемость - хорошая.
Несколько раз подводил штатный парктроник - летят датчики.
Машина полностью устраивает - замечательная. В салоне все продумано и на месте. Быстро привык к креслу. За день - до 800 км с небольшими остановками на заправк и перекус. За все время никаких проблем с запуском двигателя в мороз (даже под 30С). Настоящая рабочая лошадка.
Более чем красивый, современный, удобный, надежный автомобиль. Тем более за такие деньги.
1. Скрепят тормоза2. Недостаточная шумоизоляция3. Нет возможности включить обогрев сидений и стекол при автозапуске
Владею автомобилем более трех лет. Отличная машина! До этого водила ВАЗ2110 (кстати, тоже вполне приличное авто), Сузуки Джимни (ни при каких обстоятельствах!!!! никогда!!!!! ни за что не покупайте это безобразие!), так что небольшой опыт есть.
Недорогая (хотя какими сейчас будут цены на а/м - кто знает).
Отвратительная динамика, управляемость и посредственный комфорт.
Оставлю отзыв о прокатной машине, на которой езжу вот уже две недели. Вроде и не своя, но, чувствую, надо поделиться впечатлениями, тем паче даже из моих знакомых есть присматривающиеся к покупке Соляриса. Своя машина - Subaru Outback 2012 г.в. (2,5 л, отнюдь не "зажигалка", да и я не гонщик). Но вот аккурат перед Новым годом жена "удачно" притёрла его к бордюру, погнув рычаг подвески, а дилер отправил ждать запчастей после праздников. Так что срочно озаботился поиском чего-то недорогого в прокат, т.к. на праздниках предполагалось постоянно за город, куда без машины вообще никак. "Чем-то недорогим" оказался свеженький Солярис (всего 9 т.км пробега) 1,4 (107 л.с.) на автомате. Погода в эти праздники радовала снегопадами и морозами, так что условия эксплуатации получились довольно непростыми. Но даже со скидкой на условия эксплуатации Солярис крайне разочаровал: 1. Не знаю, виноват в том двигатель или коробка (скорее грешу на второе), но едет Солярис для своих "лошадей" отвратительно. Сравниваю с Маздой 3 2010 г.в., которая была у жены и на которой ездил много. Те же сто с копейками лошадей на автомате - но разница разительная. Здесь постоянные провалы, а подъём на эстакаду в горку - сродни подвигу, машина рычит, и несмотря на газ в пол умудряется терять скорость. Гонять даже не пробую, на своей-то этого не люблю, но тут разговор не про гонки, а про возможность минимально адекватной езды, чтобы едущие сзади не материли тебя как безнадёжного "тормоза". Так вот, нет такой возможности. 2. Подвеску, видимо, постарались сделать помягче, за счёт чего обратная связь с дорогой почти исчезла. Машину носит и ведёт даже не по льду, а по вполне адекватному покрытию (резина - довольно пристойная и совсем новая зимняя нешипованная Continental). Ехать больше 120 км/ч по идеальной трассе (Новая Рига, когда снега не было) всё равно откровенно страшно, к перестроениям за две недели так и не привык, после выравнивания зад машины виляет непредсказуемо. А по заснеженной дороге на каждое перестроение идёшь как в последний бой даже на 80 км/ч. 3. После часа езды затекает спина. А на своей (да и на предыдущих машинах) я проезжал 1000 км без отдыха, так что дело не в спине. Нет подлокотника справа, рука висит в воздухе. Над головой у меня (176 см роста) остаётся меньше 10 см, не знаю, каково будет более рослым водителям. Из плюсов - на удивление цепкие тормоза и адекватная работа ABS (без параноидально раннего включения, как раз вовремя), хорошая печка (отогревает стёкла быстро, в салоне в любой мороз очень быстро нагоняет жару), вместительный багажник (на вид и не скажешь, но влезает реально много). Клиренс не крошечный, обычные ямы не цепляешь. Расход небольшой (7,5 л 95-го на 100 км), хотя за такую динамику и этого жалко. По надёжности и безопасности ничего не скажу, т.к. машину использую временно и недолго. Хотя отсутствие ESP с такой управляемостью на безопасность точно не лучшим образом влияет. В целом, если бы выбирал недорогую машину для себя - не взял бы ни за что. С такой же мощностью двигателя и автоматом - и динамика, и управляемость бывают на порядок лучше. Повторюсь, сравниваю с похожей машиной - Маздой 3, на которой поездил немало. Так вот, за те же деньги лучше уж несколько б/у Мазда, чем новый Солярис. По крайней мере, на машине можно будет спокойно ездить, не сильно думая об этом процессе, а не бороться с ней за каждый пройденный километр, предварительно не забыв обновить завещание.
