537 отзывов о Hyundai Solaris

Ездил сегодня взглянуть на свою будущую машину в Рольф. Стоит, бедненькая, на парковке, под открытым небом, переливается в фонарном свете гранатовыми искрами. Менеджер, дав ключи, предложил прокатиться, опробовать.Салон еще новенький, везде пленка, на сиденьях, на полу. Сел, аккуратно, стряхнул снег с ботинок. Ногами, даже, до земли не достал, надо же, «джип», блин! Сиденье придвинул, при помощи удобной ручки слегка спинку откинул. Хорошо!Моя сестренка села сзади. Роста она, надо сказать, не самого маленького – 1, 7м. Удивилась очень, что в салоне ей комфортно и свободно, да и снаружи машина выглядит солидно. Я, кстати. Сам метр восемьдесят пять, и, чтобы головой в потолок не упираться, приходится немного сползать, хотя мне еще попадался седан, в котором было - бы ни так, (например, сейчас у меня Альмера, не классика, но такая - же история).Ключ повернул, двигатель с полуоборота завелся, стрелка дернулась до 2к, затем, сползла до 1, 5. Фары зажглись, ручник потянул – потухли, с ручника снял – зажглись. Прелесть! Симпатичная синяя с белым приборная панель. Включил печь на пол оборота и двухзонный обогрев сидений, которые довольно быстро нагрелись. В салоне сразу стало жарке пришлось печку выключить. Удивительно, как в стоявшей на открытом воздухе машине и, только что заведенной, так быстро стало жарко.Смутило, что невозможно отрегулировать яркость панели приборов и отсутствует подсветка коробки передач. Оказалось, что нужно сперва, включить габариты. Что я и сделал. Приятно порадовал, разлившийся по всей консоли от множества лампочек, подсветок всяких USB-портов и прочего, синий свет. Я, в общем – то не специалист по автоаккустике, но, по - моему, магнитола звучит, очень даже, не плохо.Двигатель на холостом ходу еле – еле слышно, но ведь это и не майбах. Выехал я из ряда, стоящих на стоянке, машин, сдал до конца площадки задом, включил режим drive и на мониторчике бортового компьютера, кроме всего прочего, тут же, отобразилась включенная передача. Поехали. Особо не разгонялись, не по трассе все же ехали, но, тем не менее, впечатляет. Автомобиль послушен. Слегка нажал на газ машина резвенько поехала. Кстати, не забыть - бы отключить потом экономный режим.В конце полосы попались кочки. Но ни каких – либо шумов, скрипов, стуков – ничего, автомобиль, лишь, тихонько переваливался по выбоинам, поочередно колесами. Остановились. Попробовав еще несколько раз, так и не нашел, к чему придраться. Вот бы на МКАДе ее опробовать...Ну, в целом, отличные впечатления. Хороша, зараза! Внес стопроцентную предоплату. Жду теперь 31-5 числа, когда на машину документы придут.

Соотношение цены и качества отличное!

Добрый день. Долго находился в поиске, предложений на российском рынке сейчас множество. Всегда стремишься к оптимальному варианту. И всё-таки я решил приобрести Hyundai. Мне кажется, что за этими авто будущее. После анализа, сравнения, тест-драйв в салоне выбор склонился именно к этой корейской машинке. В ней мне импонирует лёгкость хода, манёвренность, просторный салон, выполненный из качественных материалов. Модель переднеприводная. Двигатель объёмом 1,4 литра, мощностью в 107 л.с. заводится с пол-оборота даже при хорошем минусе. Работает на АИ 92, потребляет всего 5,9 литра на сотню километров. Как видите, по топливу это исключительно экономичный вариант.Ну и конечно же, только АКПП. Теперь я не представляю езды на механике. Вот что означает, что всё познаётся в сравнении. Это гениальное устройство создаёт для водителя массу удобств. Не отвлекаясь на лишние манипуляции с рычагом переключений, больше внимания уделяешь дорожной ситуации. Плавность переключения скоростей, бесшумность, недорогой ТО – какие ещё привести доводы её преимущества? Говорят, что бывают проблемы с ремонтом. Об этом я пока не могу судить. Такой ситуации пока не было, езжу аккуратненько, посмотрим на дальнейшее поведение, но я надеюсь только на лучшее. Мои друзья тоже стали отдавать предпочтение АКПП при выборе нового автомобиля. Моя коробка имеет шесть ступеней преключения скоростных режимов.К цветовой гамме последнего поколения Hyundai Solaris выпуска 2014-2015 годов добавились оранжевый и шоколадный. Они эффектны и эксклюзивны. Но я больше предпочитаю классику, выбираю чёрный. Согласен, это не главное. Поговорим ещё и о безопасности. Здесь тоже полный порядок. Имеется система ABS, предотвращающая блокировку колёс и вероятность заноса. Шесть подушек безопасности во всех опасных для водителя и пассажиров зонах, дисковые тормоза. В интерьере предусмотрены приятные мелочи, из которых и складывается общая картина: мягкие подлокотники, удобные эргономичные кресла, многофункциональный руль.

машине 2 года.прошёл 96000км.не такси.работаю за городом....проблемы были с катализатором на 43000...запчасти копеечные..колодки у дилера не беру.ставлю кашиямы. вожу кучу инструмента.тянет хорошо.недостатков не обнаружил, кроме аэродинамики.(боковые стёкла грязью закидывает))

Отношусь к машинам чисто с утилитарной точки зрения. До соляриса был пежо 206 хетч. Солярисом вполне доволен (предпоследняя комплектация - без кнопки и преблуд для телефона на руле) Практичная, комфортная недорогая машина. Достаточно мощная, обгоны на трассе без особых напрягов. Автомат, хоть и 4-х ступенчатый, весьма адекватный не пинается и не тупит. По расходу не замерял, меня устраивает. Обслуживание недорогое, но оф. сервис - разводилы. Шумоизоляция и штатная музыка устраивают. Подвеской доволен. Да она не любит плохих дорог (это же не кроссовер), АБС и ЕСП срабатывает на кочках. Дешёвый пластик в салоне (не то что визуально или тактильно не нравится или скрипит) оч хрупкий и с лёгкостью царапается и безумно дешёвый материал обивки сидений (какая то дешёвая плохо прошитая синтетика). Безумно раздражает и даже бесит отсутствие в багажнике петель для крепления багажа! Ничего толком нельзя закрепить.

Знакомы с корейцами с 2008 года. Брали супруге так называемый под..попник и это была машинка КИА СЕЕД. Через каждых 14-15000 пробега менялись стабилизаторные стойки.., комбинированный расдод топлива с АКПП (4) был не ниже 9 литров, откатали порядка 60000 км., других проблем вроде не было. Спустя два года пересели на Хундай Солярис (с таким же 123 сильным мотором и с объёмом в 1,6л., с 4-ёх ступенчатой АКПП). Машина на хороший порядок была мягче по ходовым качествам, динамика не изменилась, да и куда динамике той было меняться с таким же 123 сильным мотором..)) Проехали на той машинке почти за 4 года эксплуатации - 60000 км. при полном отсутствии технических вопросов (кроме расходников). Четыре месяца назад обновились и взяли всё тот же проверенный Солярис, но уже с 6-ти ступенчатой АКПП.., проехали 14000 км., приближаемся к первому ТО, расход топлива ниже, мотор уже так "не ревёть" (благодаря новой АКПП). Динамика прежняя.., изредка подсаживаясь и давая ей под хвост.., как для владельца несколько других автомобилей имеющихся в семейном так называемом парке - динамика у автомобиля хромает. А в общем готов "категорически" произнести: нормальная рабочая лошадка, с поставленными семейными задачами справляется и не подводит. Полнейшее соответствие автомобиля в вопросе "цена и качество", дополнительные требования к динамике и комфорту автомобиля отсутствуют с учётом объёма двигателя в 1,6 л.и всё той же цены на автомобиль.

Хорошая машина, на лесной дороге ведёт себя хорошо, в повороты входит легко

Зачётная машинка, сначала когда брал побаивался, но теперь за полтора года 60 тысяч, без единой поломки!!!!

Машина нравилась до пробега в 30тыс., после началось летом сдох аккумулятор, так как гарантия на него прошла купил новый, прошел месяц, открываю капот аккумулятор весь в подтеках поехал в магазин где брал аккумулятор по гарантии замерили вольтаж сказали проблема в генераторе автомобиля, поехал к оф.дилеру проблему признали, обещали по гарантии заменить реле генератора, прошел месяц ответа нет, звоню им говорят не знаем когда данная запчасть придет с завода, возможно Вам придется ждать три месяца, за это время кислота из аккумулятора попадает на кузов авто начинает его постепенно разъедать, но их реклама гарантия 5лет или 100тыс это всего лишь уловка что бы заманить клиента на самом деле все делается что бы клиент покупал и ремонтировал за свои деньги, до этого ездил на Toyota Avensis, при пробеге 50тыс ни каких проблем с электрикой, задумался продать Хюндай и купить пусть чуть дороже опять Тоету, ездил на многих машинах водительский стаж 20лет

Это уже 2-й Солярис, на котором вполне комфортно вожу себя и семью. Подробненько по пунктам:1. Внешний вид: У седана, все таки, по-лучше выглядит задняя часть, ибо не получились задние фары у хэчей. В остальном в потоке машинка смотрится более чем гармонично, а после мойки вообще загляденье. Ручки и зеркала в цвет кузова за доп.плату - это варварство, но тут уже ничего не поделать.2. Внутрянка: В независимости от комплектации внутренне убранство не режет глаза и не создается ощущения, что ты в крайне бюджетном авто. Матириалы на ощупь не фонтан, но и не Nexia и ей подобные. Салон, будем честными, не для поездок впятером. Комфортная езда - это двое взрослых спереди и пара детишек сзади.3. Управляемость: Первым у меня был хэч, так вот, задняя часть там живет отдельной жизнью - легко может обогнать морду, если в поворот зашел не глядя на дорожное покрытие и наличие/отсутсвие кочек. У седаном почему-то такой проблеммы не замечал. В остальном управляется без нареканий. По поводу обгона - понимайте, что Вы не на спорткаре с движком 4л и более, и кроме того есть ощущение, что корейские лошадки в двигателе существенно уступают по размерам японским))).4. Багажник. Всего два момента - у хэча он поганый (особливо убивает узкое окно в салон при откидывании сидений), а вот у седана приличный, вместительный, в общем без нареканий (однажны в нем перевез за раз детский велик с ручкой, прогулочную коляску средних размеров, коляску-трость, два объемных пакета с овощами-фруктами и всю стандартную багажную шалупонь типо знака и огнетушителя).5. Ремонт: Все, кто говорит, что машина ломается постоянно, просто не любят свой авто. На первом солярисе за 80 тыс. менял только фильтра и масло. Вся, подчеркну ВСЯ, подвеска целая и до сих пор бегает (имел беседу с новым владельцем). Ну про болячку с краской вокруг личинки замка на багажнике можно даже не говорить. В целом нареканий на машину нет и быть не может. На новом солярисе абсолютно таже песня. Тьфу-тьфу. Сервис наидешевейший. За 4 ТО (с учетом замены масла в коробке автомат - ну повелся все-таки на увещевания сервисмэна) в сумме отдано 26 тыщ.Одним словом - нет денег, но хочется авто поинтересней чем приора - Солярис Ваш выбор.

За свои деньги отчлиная машина. Недавно прочитал, что у нее движок не предназначен для кап. ремонта, так что после 200к под замену. Ну а так - отличная тачка для не особо прихотливого водителя

Любителям "Солярисов ", скажу честно, не в восторге.До Солясиса , был Акцент и никаких проблем за 30000км. Двигатель 1,6 но "тягун" не хватает резвости при обгоне.По неровной дороге в передней подвеске какой то стук,запотевания передних фар. На СТО "Мотом" ( кстати хуже обслуживания чем в этом "Мотоме" наверное не встретите),сказали что это "болезнь Солярисов", ИЗЛИШНИЕ Боковые качения, повышенный расход в городском режиме -8.8- 9.0 л/100км,

Не плохая иномарка за такие деньги в 2011 купил за 400 000 р. с кондиционером. Комфортный автомобиль , сзади сужено и места не так много. При росте боле 182 см сзади упретесь головой в потолок как я ( так во многих машинах где я сидел). Не плохой расход двигателя 8.5-9 л. по городу летом с кондиционером. зимой 10-11 л. (с прогревом 3-4 мин.) по показаниям борт.комп. Отлично ведет себя на трассе ( не сдувает от проезжающих фур). Динамика на трассе средне приходится переключатся на передачу ниже если требуется быстро обогнать. Динамика соответствует 12 сек до 100 км/ч.

В общем машина нормальная хотя сейчас цена на нее выросла прилично. Что не ломается сказать не могу за 124тысячи поменял гидроблок АКПП, тормозные диски, передние опоры с подшипниками, ступичные подшипники, стойки стабилизатора и кучу всего остального, все писать просто лень.

Отличная машина, стоит своих денег. Дешевая в обслуживании, неприхотливая, достаточно удобная и, как ни странно, вместительная. Откатался 2 года, набегал 75 000 км. Проблем никаких, только расходники на ТО. (Брат купил 1,6 седан, накатал уже 130 000, не знает проблем)Достаточно удобная, после "нексии", которая казалась мне удобной, оказался много более удобным.Расход 6,5 по трассе, 8,5 по городу. Средний в районе 7,5.

Выбирал авто после ВАЗ-21124(1.6л,89л.с.люкс).После ЛАДЫ - просто супер(до этого иномарок не имел): удобное сиденье водителя с регулировкой по высоте и длине (мой рост-184, на дальняк не устаю, а в ЛАДЕ была пытка),удобная панель приборов и кнопки управления на ней,красивая подсветка щитка приборов и всех кнопок ( на всех дверях , в том числе). Интерьер, в целом ,хорош и приятен, главное без заморочек и излишеств.Снаружи даже более цельно, чем рестайлинг ныне. Вобщем,все устраивает, учитывая цену 523900 с встроенной музыкой+ отдельно противотуманки( 11000 руб.).На конец 2013 г. ПРИОРА- Люкс стоила на 100000 руб. дешевле, а смысл экономить на удобстве , т. е. на себе. Причем в кредит выходило не. настолько дороже(.13,5% в Уралсибе). Если платить кредит на 5 лет,,то за современный и красивый авто. Что будет с ПРИОРОЙ за это время? Сравните, как закрываются двери на обеих на новых машинах?

Отличная машина за свои деньги. Была до этого Королла и Мазда 6 - Солярка попроще конечно будет, но это не значит что хуже. Главное, что не калина-прЕора и прочий наш современный автохлам

Здравствуйте! Отзыв будет как смесь впечатлений от автомобиля и сравнение с предыдущим авто. Комплектация "Комфорт" цена без допов 548 т.р.Выбирал машину не очень долго - неделю, в основном из фактически имеющихся на рынке и в автосалонах физически. Предыдущие машины Матиз, Шкода Фабия (1,2 л), Поло Седан (средняя комплектация с автоматом). Выбирал из Поло седан, Киа Рио, Логан 2, Рено Сандеро Степвей, Шкода Рапид ну и сам собственно Хундай Солярис. По цене и комплектации отдано преимущество Солярису. Поло седан при худшей комплектации стоил дороже на 30000 р. Логан 2 не вторчал как то, ну не нравиться, хоть и дешевле. Рапид всем понравился кроме цены - на 50000 дороже, и клиренса - ниже. Киа Рио практически ничем не отличаешься от Соляриса, да и смотрел я его недолго. На Пежо, Ситроены, Форд Фокус, Опель Астра Фамили, штурвале Кобальт и Авео смотрел сравнивал, не мое. Посидел и в Ниссан Алмере - огромный, баржа, комплектация средняя, 505 тыс р, отпугнул размерами и слухами о повышенным аппетитом. Требования к машине: надежная, с достаточным количеством л.с городская в основном поповозка, желательно хэтч, на поло Седане помял бампер с трещиной блок фары и 18 000 страховщики отдали. Обязательны: кондиционер, обогрев сидений, зеркал, минимум 2 подушки ( пассажир тоже человек), музыка не самая говенная (не аудиофил, чисто что-бы было), АБС. Проехал пока немного - 9900 км, в основном 80% трасса.Впечатления буду сравнивать с поло седан с автоматом (3 года, 70000 км), по мотору - тихий, хорошая шумка капота, просраться пока не давал, но динамика неплохая, причем чувствуется, что максимум динамики будет когда тахометр больше 3000 оборотов, так что тут плюс - у поло мотор громче на уши давит, но при этом быстрее реагирует на тапочку, мотор кстати у Соляриса прогревается быстрее, а следовательно и салон тоже. Ходовая пока не особо разобрался энергоемкая, но более подробнее, чем поло седан передает удары на водителя, в целом жестче чем поло, думается, что в дальних поездках поло по комфортнее был бы (ну еще бы седан, да еще с автоматом 6ти ступкой). Сама ходовая, учитывая, что новая работает скажем поувереннее, чем на поло (70000 пробег, уже подразболталась) так что тут паритет. Шумка - уверенная победа поло седан, у Хундай Солярис, особенно на зимней резине с шипами отвратная шумка арок, шипы гудят как троллейбус на торможении :-) хотя возможно тут проблема не только арок - резина говно - подарок дилера Кордиант Тунга (185/65 r 15), на летней резине практически не ездил, возможно тут будет лучше, но в планах летом шумка арок, а в идеале полная шумовиброизоляция (машина приобретается минимум на 5 лет). Экстерьер - внешность как по мне симпатичнее, чем у поло, особенно после рестайлинга Соляриса. Интерьер тоже плюс Солирису - банально не так скучен, при чем по эргономике явных преимуществ ни у Поло ни у Соляриса я пока не обнаружил, и там и там нормальное сиденье с подогревом (впрочем подогрев у поло более ядреный, на втором уровне уже жарко, у Соляриса подогрев сидений работает ненавязчиво , но при этом комфортнее и пока не сядешь сиденья не нагреваются), микролифт адекватен. Руль есть регулировка по вылету и наклону у Поло, у Соляриса только по наклону - преимущество у поло, у более навороченной комплектации Соляриса есть и регулировка по вылету. Музыка не аудиофил, чисто субьективно и громче и чище у Соляриса + есть USB вход и AUX вход - удобнее. Приборка подсветка больше нравиться светлосиреневый освещение не так нервирует как красное у Поло, минус у поло - не показывает температуру двигателя (в Поло 2015 года выпуска бортовой комп температуру двигателя указывает). Бортовой комп чуть лучше у солярки, хотя бы память не сбрасывает, у поло после 2 часов стоянки, все данные ежедневного пробега, по расходу сбрасывает. Коробка ну тут не сравнить автомат шести ступка и механика шестиступка, у Поло качественный автомат Айсин удобен и экономичен 100 км/ч на 2200 об, у Соляриса на 6 передаче 2500 об. Расход топлива на трассе 90-110 км/ч на Солярисе 5,9-6,6 литра 92 бензина, у Поло в таком же скоростной режиме 6,3-7.0 литров 95 бензина, хотя я в основном лил 92 тоже самое. В городе Солярис 9,5-10 литров -пока обкатка не напрягаюсь, у поло 11-13 литров - аппетит хороший. Кондиционер у Поло хороший и на динамике мотора практически не сказывается, у Соляриса не было возможности проверить - летом сравним. Головной свет у обеих машин отвратный, но более отвратный у Поло. Багажник ну у седана Поло он априори больше, у Соляриса практически - можно загрузить холодильник или стиралку, что впрочем происходит нечасто. Салон по удобству сзади чуть теснее, чем в поло. Дополнение: авто 10 месяцев, пройдено 9900 км, немного в принципе, да и ездить особо некуда. За зиму царапнул бампер спереди об бордюр - следовательно клиренс не настолько хорош, нужен пактроник - сорвало бампер с креплений, защелкнул обратно пока норм, но заставляет задуматься о хлипкости переднего бампера. За зиму также сменил 2 покрышки Тунга - одну порвало, другую сжевало, заменил на нокиан нордмастер 4 - по 10 шипов вылетело с каждой - дерьмо а не зимняя резина. Ходовая такая же плотная - радует, прокатился на подубитой фабии 100000 тыр пробег - вхлам почти. Начал пользоваться кондишном - хорош, относительно тихий и мощный при температуре + 26, при +35 также охлаждает, но уже дольше и без запаса в прчности и мощности. Заскрипела сцука педаль газа, эта болезнь у многих соляроводов - как только температура выше + 20-22 все педаль скрипит, ниже +20 ничего не скрипит. Все остальное без изменений. Стабилизировался расход топлива 92 луккойловский 6,7 литра смешанный режим, 75% трасса, 25% город, средняя скорость 34 км/ч, примерно 30 - 35 км в день средний пробег

Машина в целом хорошая, до этого был форд у него в салоне было комфортней.

Фото загружу после. Решение написать отзыв было спонтанным. Так что фотки не делал. Опыт владения : ВАЗ-2106, ВАЗ-2114. Опыт эксплуатации : Мерседес G500, Ауди А8 кваттро, Шевроле Тахо, BMW 3 и 5 серий ( старые, разных модификаций ) и т.п. Солярис куплен в начале августа 2014. Цена машины 604000. С учетом скидки обошлась в 583000. Комплектация Элеганс + пакет безопасности. Коробка механика. Брал именно так, потому, что люблю "мешалку". Кузов - седан. Страховка : каско - 48 ( в нормальной компании ), ОСАГО - кажется 2700 или 2300, но что-то типа того. Впоследствии докуплена зимняя резина R15 : Хакка - 7 ( почему-то она мне понравилась больше Хакки-8 ) + диски штамповка. Есть за мной грешок, притормаживаю перед лежачими, но не совсем до конца, поэтому литье не брал специально. Комплект резина + диски обошелся около 24 тысяч. Теперь по сути: Т.к. работаю в семье 1, плюс ведется ремонт, со средствами не размахнешься. Так что пытался посмотреть : - Шкода Рапид . Посмотрел на цену, хмыкнул, ушел, денег категорически не хватало. А в кредит брать не собирался. - Рено Логан. Зашел в салон, в этот момент один посетитель закрывал водительскую дверь выставочного экземпляра. Закрыл ее только с третьего раза. Плюс кошмарные ( сугубо на мой взгляд ) выштамповки металла дверей. Итог: меньше минуты в салоне, решение принято отрицательное. - Шкода Октавия. ЦЕНА !!!! и ДСГ ( ну не нравится мне ДСГ, это мое личное мнение, и не стоит меня закидывать тапками, ибо мнение ЛИЧНОЕ ). - Киа Сид. Ну как-то не легло на душу. - Предложенный тещей отечественный автопром. Хватит, спасибо. Несмотря на то, что мне достались оба экземпляра более, чем достойные ( отслужили мне с честью ), но тему нашего авто я даже не рассматривал всерьез. Итак, опыт эксплуатации: 1. Владение к настоящему моменту - 3,5 месяца. Пробег порядка 5,5 тысяч км. 2. Расход по трассе ( на коротких участках позволял себе посмотреть, что она может, естественно, после обкатки ) - 6,5 - 6,8 по бортовому компьютеру. 3. Бензин - 92-й ( лью как написано ). 4. Расход город - по бортовому компу от 7,8 до 9,3. 5. Головной свет - линзованная оптика. Не лучшая, но и отнюдь неплохая. 6. Багажник - багажник большой, удобно. О багажнике выскажусь в плюсах-минусах. 7. Рост 182, вес 120 ( ну не стройный ). Мне за рулем удобно. Сзади могу сесть сам за собой не затрагивая настройки своего кресла. Что есть плюс. По высоте ( потолок над головой задних пассажиров ) - абсолютно комфортно. Впечатления от авто на данный момент : 1. Очень неплохой пластик. Не лучший, но и не гремит ( я понимаю, что авто новое, но тем не менее ). 2. Удобная и читаемая панель приборов. 3. Удобное размещение как водителя, так и пассажиров. 4. Насчет 123 лошадей.... с одной стороны их и не ощущаешь, с другой мотор тянет очень неплохо и в движке я всегда уверен. Лично мне хватает, ибо я не гонщик. Не знаю, получится ли вместить в плюсы-минусы, напишу здесь : Багажник. Его объем можно отнести к плюсам. Большой. Очень хорошо. А вот проем погрузочный можно сделать и пошире. Кроме того очень неприятный момент : На ВАЗ-2114 я мог разложить переднее кресло в лежачее положение и сложив ( или даже не складывая ) заднее сидение перевозить грузы небольшие по сечению, но до 2,7 м длиной. Ибо 2114 - это хетчбэк. Да и всякие плиты-стиральные машины я возил ВНУТРИ кузова 2114. Я сейчас говорю именно о поездках с полностью закрытыми дверями авто. На Солярисе получается так: переднее сидение сдвигается вперед и наклоняется ( опять же вперед ) совсем немного. Заднее сидение складывается частями, но вот ВЫСОТА проема, отделяющая багажник от салона, очень мала. Если кто знает размер пачки пластиковых коробов ( ну примерно 15*20*200 см ), так вот, сложив правое заднее сидение, получается, что я в машину могу положить ПЛАШМЯ только 4 пачки короба ( 2 ряда по 2 пачки ), на этом высота проема практически исчерпана. Сверху можно только мелочевки положить.Кроме того, 2 м пачка коробов упирается в спинку переднего пассажирского сидения одним торцом, а вторым в заднюю панель багажника. Т.е. длинномеры можно везти только с открытым багажником, ну или тогда уже на верхнем багажнике. Так что с этой точки зрения совсем непрактично: ни объемного груза, ни длинномер в салон не положишь. Кстати, довелось на нем как-то через развороченное поле ехать. Пузотерка конечно, но аккуратненько, но выехал. Что не может не радовать.