качество сборки, дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
качество материалов, шумоизоляция, дорожный просвет
-Внешний вид. Экономичность. Стоимость. Двигатель.
-Метал, пласти. Шумоизоляция. Ощущение что элементы "ходовки" быстро износятся. АКПП.
Пишу свой первый отзыв на данном сайте. Понимаю что уже очень много сказано о данном автомобиле, но хочу и я поделится как положительными так и отрицательными эмоциями от передвижении на данном автомобиле. Приобретался данный автомобиль так скажем с упором на практическую сторону. Что я имею ввиду: дешевизна обслуживания, как расходников, так и других запчастей и аксессуаров; экономичность топлива; ну и конечно гарантия ( соблюдая самые простые требования). Фильтра и остальные расходные материалы меняются легко и это огромный плюс. Пробег на данный момент 14800км. С каждой тысячей км., появляются новые звуки (сверчки) в салоне. Недавно заметил странно-лёгкую вибрацию при соприкосновении с педалями, проверял ходовую - всё в норме, не понимал в чём дело, привык. Легкий, тонкий металл и пластик не вызвал положительных эмоций, я понимаю что автомобиль бюджет-класса, но можно было к этому с другой стороны. Владею рестайлинговой моделью данного корейца. Внешний вид впечатлил намного больше чем в предыдущей версии. Сравнивая с Ford Focus2+ , что могу сказать, в салоне места для пассажиров немногим меньше, но зато он не такой скучный и "квадратный", в общем сидеть давольно приятно.Интерфейс довольно порядочен. "Приборка" конечно НЕ О ЧЁМ, котлы на Форде более изящней. Обзорность одинаковая. Руль отзывчевей на корейце, по ощущению руля, показалось, что у ФФ2 руль по-тяжелее, для меня данный фактор важен.По устойчивости на трассе Американский европеец выигрывает, а вот в городе разницы нет. Подвеска дубовая на Hyundai, но возможно она когда нибудь станет мягче. Внешний вид. Тут лидерство ( снова оговорюсь, что для меня ) явное у "Соляриса", как передние так и задние фонари, сам кузов, единственное "НО" как-то задняя часть приподнята немного вверх, не по мне. Багажное пространство почти одинаково. Двигатели и коробку сравнивать не вижу смысла. А вот отдельно про Хёнде напишу. Двигатель работает ровно, обороты пока что не скачут, с кондиционером работа ДВС не меняется, разве что разгон. А вот коробка, точнее АКПП-6ст, раздрожает, т.к. адаптивная и после простоя в пробках столицы дёргается при разгоне, но это проходит через пару сотен метров. Думаю как-то так. Сильно не критикуйте.
Считаю плюсом 6 скоростей в отличие от предыдущей модели,
Все отлично-без недостатков
Моему авто ровно год,62 тысячи км.Механика шестиступка,комплектация нестандартная{первая сборка}Доп опций достаточно,лишних нет.Машину брали работать,меняли только масла и фильтра,дорогу держит отлично,расход уменьшился ровно через 10 тысяч и сохраняется в зависимости от заправки от 5.5 до 7.4 на трассе.Бензин 92 евро.Никаких биений руля,стуков,двигателя не слышно вообще.Машина идеальна для работы и отдыха,на обгонах весьма достойна-набирает отлично согласно литражу{не двухлитровая все же}
Экстерьер красивый; Комфорт в салоне; Подогрев сидений и руля; Посадка и высадка удобная; В меру жесткая подвеска.
Сзади высоким не тесно; В некоторых местах салона пластик хлипкий.
Купил его в начале февраля 2015г. в комплектации Elegance. Искали авто для жены, чтобы попроще и недорого. До этого у нее был Сhery Вonus, который оказался ей не по душе. Было решено его продать и взять что-то получше. Мук выбора не было, ведь почти сразу решили брать новый Нyundai Solaris, в бордовом цвете. По надежности не скажу, что он лучше своих одноклассников, но в плане экстерьера красив однозначно. Пока обкатываем, двигатель сильно не крутили, потому характеризовать нечего. Взяли с «механикой», к которой претензий нет. Переключения четкие, мягкие и короткие. Поначалу попадал на 3-ю вместо 1-й, но привык. Комфорт в салоне приличный, сверчков нет. Понравился подогрев сидений и руля. Направляющие потоков воздуха неудачные, окна быстро запотевают, когда сыро и в салоне больше одного человека. Сзади высоким не тесно, но жестче сидеть, чем спереди. Посадка и высадка сюда удобная. В некоторых местах салона пластик уж больно хлипкий. Я имею ввиду карманы дверей, ручки и крышку бардачка. Кажется, вот-вот и сломаю. В целом своим выбором мы довольны. В салоне тепло, он быстро прогревается. Кондиционер еще не использовали. Лошадей хватает, гонять на нем не нужно. Музыка неплохо звучит, даже в настройках не лазили. Из-за в меру жесткой подвески он хорошо вписывается в повороты. Правда все кочки и ямки слышны в салоне. Колесные арки - его горе, буду с ними что-то делать. Две задницы спокойно перевозит из точки в точку, для чего его и брали. Цена его неадекватна из-за скачка курса доллара, а надежность покажет время. Все равно лучше, чем брать б/у.
Не ломается, "приемистоть" со временем не уменьшается Расход на трассе - 5,4 литра; в городе - 6,9 л.; смешанный цикл - 6,3 л. Недорогое ТО.
Управляемость: при боковом ветре - чуть сносит. Решается путем замены штатной резины на более мягкую )
210 000 км, 3,5 года. Полет нормальный. На 185 000 км поменял передний ступичный подшипник.... Это все поломки за 210 000 км.... )) Отличная экономичная машина.
Расход копеечный – 7.8 литра (особенно после туарега V6 3.2) Разницы в работе дв-ля на 92 и 95 бензине – не замечено (чего не скажешь, например, о мазде 3. Вполне достатойный клиренс (больше чем на поло-седане). Ни одной проблемы с запуском за год, даже в -35 / хотя и другие машины (кроме рашен ТАЗ) заводились ничуть не хуже. За почти 40000 км – всего 2 скола на стекле, причем без трещин (в этом , та же мазда 3, уступает.
Минусы:. Слабые шпильки на колесах – сломал при замене колеса на трассе, замена своими руками – 30 минут и порядка 35 . (частый косяк на данном авто) Вот уж на что готов ругаться – нету года, на крыше рыжики (2 штуки, не большие, но блин…. Водительский коврик при пробеге в 20000 протерся под пяткой, при 25000 – под второй пяткой, по одному они не продаются ((. Резина KUMHO SOLUS – дорогу держит нормально, аквапланированию не подвержена (ну если специально не стремиться), но вот тандем яма/грыжа – её слабость. Одно колесо приговорил, ушло на запаску) Слабенький и мягкий металл, облокотившись на крыло, его можно промять - аккуратней. Подвеска – зубодробительная, жесткая, но в этом есть и определенный плюс. Коробка – порой втыкаешь первую, а попадаешь в третью (я 10 лет рулю и почти всегда на ручке, так что это не мое рукожопие. Водительское сиденье – и фу и бе, ехал – думал не разогнусь (поло седан – сказка в этом плане, мазда – тоже не отстает, ауди – ну тут я вообще молчу. Пластик в салоне – царапается, однако, хоть многие и пишут что скрипит – у меня ни одного сверчка. Дорогу не держит, хоть сто раз говорите, что это уже там какая то модернизация подвески и что все ок – НЕ ВСЕ ОК, ибо есть с чем сравнивать, эта машина не для активных перестроений и не для гоночных заездов, хотя 123 лошадки и малый вес – это позволяют. При открытии багажника с брелка – салон не отпирается, так что аккуратней, не захлопните ключи в багажнике. Я вот так попал )) Специально обученный человек за 2.5 кило вскрыл его ровно за 15 секунд, так что и сигналка – тоже лишней не будет.
Пробег за год – 38368 км На бенз потрачено – 99 040 . Сжег 3012,7 литров бензина Средний расход за год – 7,88 л/100 км На ТО со своими расходниками ушло 18 760 . Самостоятельно установил камеру заднего вида и из обычного руля сделал мультируль (АЛИ экспресс рулит) Минусов больше, но ведь на них и внимания обращается больше, в целом – машина нормальная, по крайней мере для того, чтобы перемещаться из точки А в точку Б, если же хочется и ездить и наслаждаться одновременно, то HYUNDAI SOLARIS – не мой выбор.
Маленький молодец. Не забудьте установить защиту картера и сеточку, чтобы защитить радиатор.
Ветродуй- кондей, работает, но смешной. Китайская резина, вроде неплоха, вроде ...
Новое авто сложно обсуждать! Старательный автомобильчик, хочет ехать, о расходе говорить рано. Ехать мешает завод изготовитель, доводит насильно до евро-5, станция обещает после 7-8 тыс. привести машинку в норму. Все чётко, бюджетно, прост, как пятак, такой и нужен был. Быстро не езжу, да пока и нельзя!Проехал 7500, чуть тупит, но с 95 тупость проходит, значит... Так задумано.
Блин,специально зарегестрировался, чтобы добавить свой отзыв. Почитал конечно остальные отзывы, а особенно коментарии к ним. Ребята,складывается впечатление что комментарии пишут или щеглы, которые на авто вообще не ездили или владельцы ооочень крутых авто, которые непонятно что вообще делают на этом сайте или в этой ветке, хотя может быть у них очень много свободного времени, и они, между поездками в крутых автомобилях,тратят его здесь... Ну а теперь конкретно про Хюндай Солярис. Муки выбора и приобретения описывать не буду, не к чему это, и кому это интересно не пойму. Люди заходят на сайт, чтобы прочитать что то полезное для себя, кто то стоит перед выбором приобретения этого авто, узнать его сильные и слабые стороны, причем от людей которые реально этот авто эксплуатируют, и я считаю что все таки эта информация для них в первую очередь интересна. Лично у меня за 30 лет водительского стажа в пользовании было 12 разных авто, марки я называть не буду, поверьте, есть с чем сравнить.. Солярис, по моему мнению, очень сбалансированный авто в своем сегменте это касаетя соотношения цена- качество а также экономичность и ходовые качества. ДВИГАТЕЛЬ- Тяговитый тихий экономичный. АКПП 6- Проверенная, не тупая, шустрая. ПОДВЕСКА- Жестковатая, но не критично, довольно таки собранная, да есть пробои, но у каких машин в этом классе идеальная подвеска. Плюс - при своих, повторюсь, некритичных недостатках, очень надежная. ПО ЭКСТЕРЬЕРУ и ИНТЕРЬЕРУ - лично МНЕ нравиться. Но у каждого свои фломастеры... Отзыв получился сумбурный, но я просто хотел выразить свое мнение... Можете пинать в комментах, мне по барабану...
Тот комфорт , который ты получаешь за эти деньги ( 559 000) больше ни у кого не получить... Минимум проблем в эксплуатации
Пришлось два раза обращаться по гарантии , по окраске в районе ручки 5-й двери, пузырилась из-за влаги ,которая попадала под ЛКП ... Но это их болезнь, как нам сказали , потом его решили...
Купил Солярку еще до старта официальных продаж. (имею ввиду искл. хетчбек) а именно в мае 2011 ,т.е. его даже не видел в живую , только по картинке. И за 3 года ни разу не усомнился в правильности своего выбора. За 70 тыс. нареканий было только три , скрип в дверях ... но Литол решил все проблемы, вечно грязные фары ( вопрос к аэродинамике) и коробке, после 65 тыс. начала западать R , Оказалось, это из-за того, что даже при незначительном морозе надо греть машину ( и как следствие коробку) ,но и был плюс - в сервис центре сказали что это гарантия и все будет ок...
Здравствуйте ,Все уважаемые владельцы "соляры"И может будущее владельцы ,Ну что начну ,я работаю на заводе в ,уже давно с 2011 г ,и работаю не последнем человеком(в плане должности),Солярис разрабатывался изначально что бы завоевать интерес покупателя и показать качества сборки авто .с самого первого выпуска в сутки солярисов с конвеера выходило 250 шт.постепенно план стал увеличиваться и качество стало хуже ,с 2013 года ,ускорились за прибылью ,в 2014 был выпущен первый ресталинг ,чтоб занять первое место на рынке ,в данный момент качество не какое ,выпуск более 500 шт в день .начну ,кузов железо 35 %,остальное пластик из очень дешового сырья ,покраска авто проходит с одним покрытием грунта (рань металл проходили оцинковкой ,нанасили спец раствор потом проходили дважды грунтом и краска с двумя покрытием лака ,)зазоры по кузову стали разными ,шумоизоляцию вобще перестали проверять на проф пригодность .МОТОР -сердце авто ,прокладка полетит меж. клаппан через 35000-40000 тыс.км,через 50000 км почувствуете что ваш движок задыхается и будите чувствовать стук клапанов ,выбрацию можете ощутить сразу от 55000 ,Стартеры -в каждой 40авто не заводится приходя в авто салон .без выжатого сцепления машину НЕ ЗАВЕДЕШЬ !!!а это в свою очередь дает ,огромый сбой и начиная после 25000 км может понадобится заменя диска сцепления ,а то и все сцепление придется менять ,Кпп и АВТОМАТ можно услышать ГУУУЛЛЛ с 90 км/чпо ходавой ,практически без нариканий ,но менят часто будут ,стоики стабилизаторов,шаровые,задние Салентблок но это надо разбирать полностью заднию подвеску ,после 70000км электроника -мозги ЭБУ на 5 ну молодцы корейцы за 3 года не одной проблемы не будет ,только с датчиками ,соединительная часть проводка в авто тютельку в тютельку ,чтоб достать до разъемов ,а надо с запасом ,такое чувство экономят на всем,теперь по салону ,задние седенья очеь жесткие ,там одна 3 см поролона проложена под спинкой перед не удобен подголовник ,пластик будет греметь после 7000-15000 км а подушки безопастности (AIR-BAG убиицы )в новых моделях .За эти деньги а именно в салонах он идет базовой комплектации от520000 тыс.р мне кажется много СИБИСТОИМОСТЬ -базовой комп.120000 Т .р за 2014 год ХЕНДАЙ ЗАРОБОТАЛ 948.000.000 ЕВРОВЫбор за Вами ,удачи в ВЫБОРЕ !
1) внешний вид; морда ну прям а ля королла )));2)салон-нормальная эргономика;3) движок и кпп- да собран в китае, да не ремонтируемый, да и вообще сейчас многие производители делают машины на 3-5 лет пользования удешевляяя до минимума затраты на производство. Так . что о легендарном качестве машин 10-15 летней и старше давности можно забыть;3)наличие запчастей их стоимость, и стоимость обслуживания да и самому можно обслуживать все расположено в доступности.4) поведение на дороге, да - да, я ничего криминального не заметил , если не "делать всех на светофоре" и соблюдать скоростной режим, и думать , по каким дорогам едешь, что сделать при наличие ребенка в машине и ответственности за себя и других совсем не трудно. При необходимости на трассе можно спокойно совершит маневр движок и кпп позволяет;5)вроде, как оцинкованный кузов, кроме крыши;6) нормальный клиренс нигде ничем не задевал; но нужно помнить о бампере;7)хорошая печка и кондей;8)завелась с 1 раза в -35 (нужно было срочно ехать 130 км от дома не подвела).
1) маленький бак. ну. что им стило сделать хотя бы 50л. сейчас 42;2)приливы на переднем бампере в середине ничего так. по краям + сантиметр нужно быть осторожным и помнить эту особенность;3)тонкий металл;4)плохой головной свет (решатся заменой ламп);5) родные покрышки мне не понравились;6)шумка-слышно каждый камушек (можно зашумить по кругу цена 12000) или 7000, если сам;7)облазят внешние ручки дверей с внутренней стороны;8)на 16000 зашумел вентелятор моторчика печки сперва на 1 скорости, потом на 2 - приговор подшипник. Замена моторчика в сборе стала в 2000 печалька.
Всем здравствуйте. Прошло 1.5 года с покупки сего аппарата. Можно делать некоторые выводы . К слову - это моя 4 машина в личном пользовании за 13 лет. Были в личном пользовании: ваз 21083 инжектор в пользовании 9 мес только положительные эмоции; шевролет спарк - 3 года (отзыв здесь есть); киа рио 2 - 3, 5 года отзыв так же присутствует. Так же ездил на ваз 2101 копейка 1972г.в. легенда нашего автопрома все практически родное и ваз 21213 2010 г.в. - все при должном отношении и использовании по назначению достойные аппараты. Причина смены своего авто - авария , когда после восстановления продал машинку в салон за нормальные деньги по системе трейд-ин и взял солярис. Почему взял его 1) по деньгам; 2)прокатился на тест-драйве - сравнил с предыдущем своим аппаратом понравился; 3) хорошее обслуживание в салоне ничего не навязывали: 4) близость салона; 5) стоимость владения. Взял самую простую комплектацию актив на автомате +сигналка с обратной связью, автозапуском, резина, защита картера, коврики. чехлы в салон магнитолка пионер + страховка вышло 5650000 на момент октябрь 2014 г. Как-то так. Прошу всех извинить (наверняка в комментах будут писать на--а купил за такие деньги такой аппарат лучше б нашу или японку, или б.у 2-3 летку там королку или форда и.т.д.). Это мой выбор - это новая машина, которая меня в целом устраивает. Как в прочем и выбор каждого из вас.5) расход устаканился после 3000, сейчас, где-то средний 6-7,8 летом ; 8-12 (зимой) в городе, на трассе можно уложиться в 5,5-6,5 при скорости 90-120 . По началу был 10-15 зимой , что напрягло . Опять же зависит от манеры езды.
Отличный автомобиль!
Недостаток для меня только один это фары , мне хотелось бы поярче , тусклые , лампочки меняла уже 2 раза на более мощные , но потом мне сказали что оптика в солярисе слабовата
Ездию на данном автомобиле более года , до этого тоже были корейские , солярису можно поставить уверенно 4 по пятибальной шкале ! Доступно , бюджетно , современно !!!
Дизайн, цена, качество, комфорт, эргономика. в самой простой комплектации есть все необходимое! (Гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники с функц auto dawn. ЦЗ. . ну кондей у меня еще. Езжу не парюсь! Расход ниже плинтуса. 6.5-7.5л на 100км.
Наверное они есть, но я не встречал. Металл наверное тонковат, но можно купить 21 Волгу или 408 Москвич и ездить на броневике. Извините если кого обидел.
Народ! Кто пишет эти отзывы? Ни слушайте ни кого! Я езжу 20 лет на разных авто и скажу что Соляра это самый современный бюджетный авто своего класса! Не надо сравнивать с мерсами и тойотами! кто жалеет о покупке продавайте! Я понимаю что лучше приоры тачки нет, особенно с просадкой. Солярис самый продаваемый авто и уже опрередил Гратну и пр.Вазы! И не зря! Кто пишет тупой электоусилитель тот сам.... Там обычный гидрач стоит! У кого бьет руль? Ну а на шиномонтаж ездили? или в аулах нет? Новые авто скажу по секрету вообще на гарантии. Шумоизоляция плохая? Ну смешно чесн слово! На холостых движка вообще не слышно. В городе магнитолу слышно на громкости 05! Шумы от форма кузова? Ну не знаю, я не слышу.. может глухой... Но вот в Логане слышал! Особенно после 60 км\\ч. с его формой в виде коробки. (хотя логан отличный авто, ездил 5 лет, и еще бы поездил, но на нем 68 лошадок к 100тыщ км вообще умерли...Дизайн ни какой, про эргономику вообще молчу.) Но эта машина ушла от Рено как Рено от ВАЗа! 107 лошадок не тянут? Ну ржу не могу. Конечно заряженной пятнашке проиграет, но последними ехать точно не будете. Движок пробовал и 1.6. Особой разницы нет, но жрет бензина побольше и тянет груженый порезвее, а так 1.4 не разочаровывает. НЕ та управляемость? Могу спокойно ехать сотку и жрать гамбургер управляя одной рукой, идет как по рельсам, абсолютно предсказуемо. Не как четырка, кто знает тот поймет. Подвеска мягче чем у РИО, но по нашим дорогам это +. Отличный авто!
Экстерьер, чуть смахивает на Короллу. Наверно, поэтому и выбрала ей. Тем более, в белом цвете, очень красиво смотрится. Киа Рио была чёрного, замаялась мыть.
Шумка плохая.
Купила в мае 2015г. До этого были Хундай Гетц (9 лет проездила) и Киа Рио (3 года ездила). Хотела Тойота Королла в новом кузове, но со скачком цен не дотянула. В принципе довольна машиной. Разгоняется хорошо, есть Спорт-режим. Расход по городу 9,2. Киа Рио больше "кушала". Пока нареканий нет.
1. Дизайн. Просто класс, молодцы корейцы (или европейцы с корейским паспортом)2. Пластик внутри салона. Выглядит если не "богато", то уж вполне "прилично"3. Комплектация определенно радует за вменяемую цену.4. В - 20 С заводится с полпинка. Забыл, что такое вечно держать в кармане зимней куртки свечной и гаечный ключи и танцевать танцы с бубном вокруг шеста.5. Расход бензина. По трассе - доходит до 5,9, по городу - до 96. Боковые зеркала - просто сказка.
1. Небольшой клиренс. По нашим дорогам зимой - просто труба. Трубенечка.2. Разгон не балует. Периодически обгоняют "Нексии"3. После 110 км\\ч машину начинает трясти как боксера, после хорошего удара в челюсть. По трассе особо никого не обгонишь уже с одним пассажиром.4. Зимой тот же клевый пластик начинает поскрипывать после - 25С.5. В случае сильного бокового ветра на трассе сильно кидает в сторону.6. После 10000 км появился скрип педалей. Штука противная.
Самое главное - жена довольна. А если серьезно - после "четырнадцатой" 2007 года, это как пересесть с велосипеда на "Харлей". В целом за цены 2014 года вполне себе бюджетное авто с неплохим набором всяческих удобств. Не без изъянов, конечно.
Машина первая,сравнить мне не с чем.Очень нравится,езжу год и 2 месяца.Правда,есть небольшой косяк...пока не понятно из-за чего.сначала грешила на сигнализацию,думала в салоне установили как-то некорректно.мастера по сигналке сказали это не из-за сигнализации.иногда,правда редко не заводиться с первого раза.хотя,почти год заводилась без проблем,поставили сигналку и после этого иногда не заводится,поэтому грешила на мастеров,что ставили.А так машиной очень довольна,и красивая и удобная для меня.
короче в принципе все ок., я правда на работу и обратно, нужды в этом не было. Полный бак на неделю хватает, кроме масла и фильтров ничего не меняла, гарантийное обслуживание не разу не пропустила, при работе кондиционера либо печи еле тянет на подъем. Хочу продать, хотя в соотношении с ценой наверное это в самый раз, что шумоизоляция хромает, но даже я могу сказать, мало смыслю в этом,Это первый мой авто
Вобщем потеряв работу, пошел работать в такси, мне выдали солярис, новый но сильно битый пробега было на нем 14 тысяч, говорят бился в лоб, отреставрированный месным гаражным сервисом при таксопарке. Вобщем сел я в него, после мерседеса ц класса 2008 г.в. он мне показался :1) ну ооочень простеньким.2) качество матерьяла салона ужасным.3) дубовая подвеска.4) не удобные кресла. Вобщем начал я на нем работать, первое что сделал , это заехал к товарищу и чипанул его, стал ехать вроде как чуть чуть резвее, а может это было самомнение ( всетаки деньги отдал:) ) ездил я на нем ооочень много, за полтора года работы в такси, я наездил на нем по одометру 157тысяч. Я был безумно удевлен, кроме расходников ничего вообще в нем не ломалось, мотор стеклоомывателя пару раз горел и все. При условии что крутил двс до отсечки постоянно, при условии что зимой на ночь не глушил, так как акумы были паршивые и с утра в мороз он просто не заводился, машине ничего, под мой уход сцепление уже начинало просится, но больше ничего, если сравнивать с мерсом у которого к пробегу 70тысяч я 8 раз катался на эвакуаторе. То солярис просто монстр. О минусах:1) очень легкая машина, на скорости выше 120 может запросто здуть с трассы. 2) ооочень маркий салон, к отдачи машины салон был загажен так (именно сиденья) что просто хотелось его выкинуть, при том что каждый день мойка и пылесос, раз в месяц химчистка.3) очень быстро мутнеют фары4) очень хрупкие бампера на морозе! На скорости 50км в час присетела кортонная коробка, в итоге бампер в дребизги, обычная кортонная коробка из под микроволновки с пенопластовым каркасом внутри. ( однако в теплую погоду бампер довольно элостичный)Ооочень мягкий кузов, уходя от лобового, на скорости 30км.ч. залетел на бардюр и остановился об дерево, итог: бампер, фара, крыло капот, дверь левая передняя, дверь левая задняя, лонжерон не постадал, в дерево уткнулся левой фарой. Не ожидал что все так замнется.5) расход: по трассе если ехать на 5 передаче 75-80 то добивался 6-7 литррв по чекам, по городу с агресивным стилем езды 14-15, с кондеем до 18 доходило. Комп вообще по 23-25 показывал (но это ввиду долгих стояний заведенным)6) правая стойка ( хз но мне мешала ужас)7) родное абс ужасно.... через 200 км зимней дороги, догнал какую то газель, газелист посмеялся, я при нем провод на датчик откусил, и с тех пор в опу никому не прилетал.8) печка и кондей. Правда починил удалением салонного фильтра, дуть стало прям пипец, ашь здувать.9) потение стекол, лечится включением кондея, но расход:)10) паршивая штатная музыка.Плюсы: 1) очень не плохо рулится, руль четкий, машину не качает, можно четко предугадать траиктории заноса и вообще ооочень предсказуемое поведение, есть с чем сравнивать, опыт владения:ваз 2108, 2104, 21123, ауди 100с4 , шевролет тахо, нива3дв, шевролет блейзер, газ 3102, 3110, мерседес w220, мерседес ц 202, ниссан максима. Ну а порулить давали вообще толпой разных марок2) теплая печка и злой кондей.(после удаления салонного фильтра)3) резвый для своих 1.4 литра4) ооочень вместительный багажник.плюс складные задние сиденья5) хорошо просматриваемые зеркала.6) надежность кирпича.В итоге: сейчас втал выбор покупки новой машины, решил брать солярис с 1.6( пробывал юзать солярис пока мой стоял в ремонте, с кпп от 1.4. А двс от элантры 1.8 ураган, причем двс встает без переделок. Думаю годок по гарантийке покататься а потом самому обслуживать! Спасибо за внимание, надеюсь отзыв будет подезен.3)
надежный. недорогой в обслуживании. симпатичный. комфортный. все работало без нареканий.
сверчки в салоне.
Читая отзывы на сайте, захотелось оставить и свой. Пишу как есть, без фантастики и скепсиса. Все подается в сравнении, поэтому написанный мной отзыв имеет отношение к солярису и ему подобным. Итак, в августе 2013 года обзавелся солярисом предпоследней комплектации на автомате 1.4. Машину брал новой, в Динамике. На момент приобретения мне был 21 год, поэтому я кайфовал от первой моей самостоятельной покупки. С одноклассниками типа рио и поло его не сравнивал, так как солярис внешне мне понравился гораздо больше. В моей комплектации была новая рестайлинговая оптика (со светодиодами), кондей, штатная магнитола, подогрев сидений и прочие мелочи. Доехал отлично, старался быстро не ехать из-за обкатки и добрался за 16 часов. В поездке вел себя отлично, автомат понимал сразу же, что нужно передачу понизить при нажатии на педаль чуть сильнее. После нескольких тысяч км расход топлива устоялся на отметке в 10.2 (езда по городу). Честно говоря для 1.4 немало, но зато можно заливать 92ой бенз, что я и делал на газпроме постоянно. Машинка тихая, мотор стрекочет, внутри его не слышно. Несмотря на свои 107 сил достаточно бодрый. Переобувшись а зимнюю резину я реально охренел - гул стоял на весь салон. Конечно я купил хакку 8, напичканную вдоль и поперек шипами, но тем не менее шум был сильный. Как-то в декабре 2013 рано утром сел в своего коня, ночью шел снег, поэтому включил как обычно подогрев зоны покоя стеклоочистителей и направил печку с уровнем 2 на обдув лобового. Из-за пробок пришлось ехать по КАДу порядка 50 км, и съезжая с него не поверил глазам - образовалась трещина снизу на все лобовое стекло. В этот же день обратился к дилеру Истмаркетмоторс без записи, вышел мастер, пытался найти сколы на стекле - тщетно. Тут же авто приняли через 2 дня вернули, все поменяли по гарантии. Там же я прошел свое первое ТО. Кстати нулевое ТО я не делал, так как считаю это разводом заводом-изготовителя. На гарантию оно никак не влияет и масло там нормальное! К 35 тысячам стерлись передние колодки, у задних износ был всего 40%, менял на дилере в Истмаркетмоторс. Там пытались меня развести на смену передних тормозных дисков, которые якобы подверглись большому износу, я отказался. Кстати ценник заломили 17000. После сам померил и оказалось, что толщина на 1 см больше допустимого! Летом 2014 открылся новый дилер Максимум Хендэ и давал скидон в 50% на ТО, поэтому 3 ТО делал там. Обошлось всего в 4000 , включая замену салонного и воздушного фильтров. Кстати считаю данный автосалон и их сеть в целом самой хорошей, маркетологи и персонал там грамотные. При пробеге в 48 тысяч обратил внимание, что задняя передача включается с задержкой где-то в секунду (через раз). Неудивительно - насиловал я машину прилично. Порой работала по 16 часов ежедневно. Но мне было в общем-то все равно: гарантия есть, денег на новую тачку выше классом нет. Поэтому продолжал ездить. Что бы ни говорили, кузов у солика нормальный. Слава богу я в авариях сильных не был, только по глупостям царапался. Летом заезжая за приятелем, засмотрелся на девушку в короткой юбке. Стоял я на нейтралке и не заметил даже как покатился назад и въехал в фукус первый. В результате у меня поцарапался левый бок заднего бампера, а у него вмялась дверь и крыло с нарушением лкп. Через пару месяцев мне въехали в в то же самое место на мазде тройке второй на небольшой скорости (в пробке). В итоге у меня добавились царапины, а у него треснул бампер и выпала туманка. Подвеска у солика неубиваемая, как мне показалось. Конечно есть минус в задней балке, из-за которой машину немного заносит на скорости и при проезде неровностей. В остальном супер. Где я только не ездил, и на какие ямы только не наезжал - все в порядке. Клиренс нормальный. 16 см вполне хватает, чтобы забраться на стандартный поребрик. Теперь о салоне. Первые 10 тысяч - тишина. Потом начало дребезжать заднее стекло, затем подлокотник, потом сверчки появились в переднем левом стекле и обшивке. Конечно это все было не одновременно и не каждый раз, но все равно часто. Очень раздражало, но что поделать, не мерседес же. Звук в машине нормальный, правда сзади когда сидишь, кажется, что колонки играют только спереди. Настройки не помогают. При пробеге в 52000 продал из-за начавшегося кризиса и лютого повышения цен в конце 2014 на новые, и как следствие, на вторичку. Взял новый киа сид, добавив всего 95 тыс. Сейчас еще и его поменял, Но это уже совсем другая история... Что могу сказать по итогу: Машина отличная за свои деньги. Внешность приятная, обслуживание дешевое, технические характеристики отличные. За полтора года эксплуатации я потратил на обслуживание всего 22000 (3 ТО + передние колодки). Так что при нехватке финансов на что-то подороже, рекомендую этот автомобиль или рио (база одинаковая, внешность разная). Кстати у нового соляриса вроде бы решили проблему задней подвески и в 1.6 шистиступенчатая коробка.
Дизайн передней части авто,6-ступенчатый автомат и белый цвет моего авто
авто печально!!!
УЖАСНЫЙ АВТо!!!!Руль бьет УЖААААААСНО,клиренс маленький уже раза 3 брюхом шоркал там, где раньше на 5 метровой машине проезжал,далеко не 160мм,шумка???не,не слышал,в салоне тихо только тогда когда вы стоите с выключенным двигателем и рядом Никто не ходит)))на дальние расстояния просто убогая машина,ноги на вису,постоянный дребезг и зуд по всей машине на грубой дороге,подавай только идеально ровные дороги,на грунтовку если съехал,то тут уже все куда более печальнее ?ломалась 2 раза рулевая колонка,поменяли по гарантии после месяца войны с од.Сравниваю сие чудо с хендай соната.но после нивы огонь???Лкп ужасное,сколы везде....фары не светят,короче я пока делал машину под себя потратил 680+150=830 ,а это как минимум уже элантра, так что можно и задуматься купить ее...в актуальности цен сейчас не уверен .
Современный дизайн, эргономика водителя, управляемость и разгон - лучшие из всего эконом-класса, что у меня были. Норм. расход: даже зимой за городом - менее 7л 92-го при скорости 70-100 км/ч, стоимость запчастей низкая и везде они есть.
У меня рост 1.88, поэтому пассажиру за мной мало места и неудобный проем двери сзади, в седане еще и низко скошенный потолок. Гарантия 5 лет - фуфло, т.к. например, поменять подшипник по гарантии - запись в СПб только показаться через месяц, можно убиться за это время. Убогий материал сидений, но сами сиденья удобные. На ранних версиях - опасно мягкие задние амортизаторы, дизайн морды, как у микролитражки, 4-ступенчатая АКПП (дает увеличенный расход после сотни) - в новой версии устранено.Крыша не оцинкована, от любого скола краска вокруг вздувается, как на Жигулях.После 70 тыс. начинает рассыпаться подвеска, то одно, то другое. Запчасти дешевые, но ресурс недалеко ушел от вазовских.Металл хлипкий, скромные результаты краш-тестов. При несильных фронтальных и боковых ударах машина здорово сминается и уже не на ходу, как и многие корейцы. (сам не влетал,но на улицах видел)
Среднее качество по уже высокой цене. Для интенсивной эксплуатации не подходит. Можно купить с хорошей скидкой, если среднесуточный пробег небольшой.
