537 отзывов о Hyundai Solaris

Добрый день! Стаж с 1980 г., сравнить есть с чем (киа церато, пежо 308, фокус 3, ланос ну и ВАЗ), комплектация комфорт + престиж. Сравнивать буду в основном с фокусом, т.к. близко по цене и классу. Подвеска немного жестче у соляриса, слабее шумоизоляция, на скорости в районе 150 км/ч на не очень ровной дороге ведет себя не уверенно, плоховат свет головных фар при дожде, планирую поставить лампочки + 50%, хорошая динамика, а при умелой работе с КПП ездить одно удовольствие, хорошие тормоза, обзорность лично меня не напрягает, по поводу клинерса - ни разу даже защитой не задел, хотя дороги были всякие. Машина нравиться, соотношение цена-качество считаю оптимальным.
Всем удачи на дорогах.

Машину купили почти 3 месяца назад,очень довольны.Машина легка в управлении,даже при скорости 110км/час устойчиво входит в поворот.Экономична,быстро прогревается,нам с мужем очень нравится.

Всем привет! Решил наконец-то написать отзыв о своём теперешнем «коне» под названием Хюндай Солярис. Водительский стаж у меня с 1999 года. Ездил на отцовском Москвиче, потом была уже своя Таврия, ВАЗ 2106, Дэу Матиз, Нексия. Серьёзной ошибкой была покупка «китайца» Лифан Бриз, после 9 месяцев страданий с ним продал и перекрестился. Кстати, здесь на сайте где-то есть мой отзыв о нем. Так вот, после удачной продажи «китаёзы» я всерьёз задумался о приобретении достойного автомобиля, который не будет докучать тупыми поломками.Сначала хотел взять б/у, но, походив по автосалонам, пришёл к выводу о покупке нового автомобиля, хотя пришлось брать кредит, чего мне, конечно же, не хотелось.Отечественный автопром сразу же отпал по причине низкой надёжности. Критериями выбора были обязательно хечбэк или универсал, хороший экономичный двигатель не менее 1, 5 литра, ну и цена до 600 т. р.В разработку попали следующие авто: Рено Сандеро Степвэй, Пежо 308, Ситроен С4, Шевроле Лачетти, Киа Рио, Форд Фокус 3, ну и Солярис, конечно. Сандерик отпал по причине очереди в полгода. Лачетти хорош, но устарел морально, и что-то мне в нём не понравилось, не знаю что, но не к душе, как говорят. У Киа Рио на тот момент не было хечбека, ждать не хотелось.Очень понравились Ситроен С4 и Пежо 308, тем более были скидки на машины 2011 года – 50 т. р. Прошёл тест-драйв на Пежо и вроде бы решил брать его, но случайно зашёл в салон Хюндай.Поговорив с менеджером, ужасно удивился, что у них есть авто в наличии, правда, только с АКПП. Прошёл тест-драйв и решил, что он ненамного хуже, чем Пежо, но на 80 т. р. дешевле. Уступает Пежо материалом отделки, тут французы вне конкуренции, конечно. Заодно вспомнил одного знакомого, он 7-й год ездит на Акценте и очень доволен им, постоянно мне его хвалил. Ну и машина всё-таки 2012 года, а Пежо-Ситроены с прошлого года распродать не могут – тоже плюсик Солярису. Ну, конечно, там было допов на 40 т. р. – литьё, зимняя резина Нокия Хакка 5, защита картера. В итоге окончательная цена – 582 т. р., комплектация Active, двигатель 1, 6, АКПП.Оформил заявку на кредит, через 2 часа заявка была одобрена, и на следующий день я стал счастливым обладателем этого замечательного автомобильчика. Установил у дилера дополнительно сигналку с автозапуском, и всё, коврики были с завода (чему я сильно удивился). На вопрос менеджеру по поводу обкатки он сказал: "Как таковой не требуется. Единственное – до 1000 км пробега не давать двигателю больше 5000 оборотов, и всё!!! "К АКПП привыкал ровно 5 минут - класс!!! Т. к. езда по городу 90% – самое оно. Сначала немного напрягал расход бензина – зимой компьютер показывал 13 л на сотню. Сейчас при пробеге 6500 км показывает 9–10 л по городу и 7–8 на трассе. Считаю это приемлемым.Включение кондиционера на динамике никак не отражается. Двигатель на холостых не слышно вообще, шумоизоляция на твёрдую «четверку». Разгонял максимум до 160 км, дальше страшно по нашим дорогам, хотя запас мощности ещё есть. Дорогу держит хорошо, тормоза сзади дисковые – гуд, зер гуд. Это мое первое авто, где я за рулём не напрягаюсь, а отдыхаю. Очень радует, что задние сидения раскладываются по частям. Обзорность отличная – парктроник не нужен. Зимой очень быстро прогревается, буквально за 10 минут, и вообще, этот автомобиль очень тёплый.Из минусов можно отметить слабую шумоизоляцию колёсных арок и нехороший свет фар. Но это легко лечится дополнительной шумоизоляцией арок и заменой ламп. Я пока не делал. Все жалуются на подвеску у Солярисов, лично я минусов здесь не вижу – в меру жёсткая, меня устраивает. Несмотря на то, что автомобиль собирают в России, качество сборки очень высокое, ничего не скрипит и не стучит, не отваливается.Штатная музыка неплохая, есть USB-вход. Т. к. я невысокого роста – 168 см, очень удобная штука – регулировка сидения по высоте. Сами сидения хорошие, но не хватает поясничной поддержки. Опять же, это лечится покупкой анатомических чехлов. Ещё одна замечательная вещь – подача воздуха в ноги задним пассажирам. Просто я как-то ездил сзади на служебной Спектре в командировку зимой, у меня ноги замёрзли, а у переднего пассажира наоборот – вспотели.В общем, много можно ещё написать хорошего про этот замечательный автомобильчик. Совет тем, кто думает брать данное авто, – берите, не пожалеете, ей-богу! Я за полгода эксплуатации капот раза 3–4 открывал, и то чисто из любопытства, да омывающей жидкости долить. Берите – не пожалеете, отличный автомобиль, адаптированный для эксплуатации в России.

Впервые автомобиль увидела в рекламе.Очень понравился автомобиль. Загорелась желанием купить. Заказали в январе 2011 года у одного дилера, прождали до июня, а потом купили у другого дилера. Езжу и радуюсь.Проехала почти 50000 км, меняла только масло и фильтры. Даже колодки ещё не меняла, хотя машинка где только уже не побывала (в смысле много путешествовала). Автомобиль соответствует своей цене. При езде на открытом пространстве очень хорошо ощущается боковой ветер. Единственное не понравились родные дворники, быстро пришли в негодность.

Взял этого красавца в мае. Комплектация, как говорится, "полный фарш". Все удобно расположено, доступно. Порадовали магнитолка, штатная, и панелька приборная. Шум только от колесных арок идет, но эта проблема устранима ))))))))))))))) Правда в 10 т.р. влетит, поэтому пока что так ))))))))))))) Динамика порадовала особо, по трассе свободно идет, дорогу держит отлично. Коробка механическая, просто автомат не порадовал, выручала не раз уже на трассе. Свыше 140 км/ч страшновато ездить, но до 140 км/ч очень даже хорошо. Тормаза отлично работают, тормозной путь оч.короткий.

После владения ВАЗ 21102 впечатления следующие: плавность хода и мягкая подвеска при езде по городу, хорошая шумоизоляция, приезде на трассе не четкое ощущения владением автомобиля, боится сильного бокового порыва ветра это сильно ощущается на рулевом колесе, особенно при движении на открытых участках дороги. Не знаю почему но по сравнению с двигателем "десятки 72л/с" в динамике разницы почти никакой, двигатель неплохо подхватывает от 110км/ч до 130 км/ч, при дальнейшем увелечении скорости двигатель начинает громко работать и чувствуется напряг. Да и не понравилось короткие ходы пердач коробки, после 60 км просит уже 5 включать. Сильный минус что не складывается заднее сиденье, но у меня к сожелению дешевая комплектация.лакокрасочное покрытие очень нежное, пришлось так же самому обрабатывать скрытые полости днища, защита там мне показалась сомнительной особенности в области ручного тормоза. Про бампера вообще молчу "Детские" чуть чего сразу трещина, на десятке была только бы царапинина .При езде на грунтовой дороге цепляет задними лонжеронами перед задними колесами и бампером передним. Претензий нет, к печке греет зимой отлично, нормальный багажник да и вместительность салона на твердую четверку, обслуживаю автомобиль сам все узлы и агрегаты доступны, единственно волнует в дальнейшем регулировка клапанов, могли бы сделать с регулировочными шайбами это всетаки поудобней. да и фильтр бензонасоса надо было сделать выносным, а не в бензонасосе катридж, при нашем "качестве" бензина это минус. Магнитолу ставил сам, штатные "салазки" не входять больше размером, в автосалонах приклеивают на двухсторонний скотч, и дерут за это бабки не приложив ни граммма усилий, пришлось самому все подгонять самотоятельно.Мое мнение если уже хотели адаптировать к РФ данный автомобиль, могли бы сделать по выше. металл по толще плюс учесть русский "авось".

Машина пока устраивает на все 100%. За эти деньги ничего более достойного, нового и с автоматом в этой стране купить невозможно - думаю, с этим спорить никто не будет.
Отделка салона приятно удивила - если сравнить с "конкурентами" из Рено или Шевроле.
Особенно хочется сказать про подвеску - ибо в свое время начитался паникерских репортажей с тест-драйвов а-ля "ужас, машину переставляет (причем в соседний ряд) уже на 60 км/ч!". Ничего подобного не отмечалось, хотя на машине иногда катается мой папа-лихач, для которого 120 - 140 км/ч норма. Не было никаких проблем, так что все эти росказни - полная чушь.

Отзыв пишу в первый раз,так что строго не судите. Начнем с предыстории: почти 4 года отъездил на Акценте - и по моему пришло время поменять машинку, т.к. Акцентом был очень доволен выбор почти сразу пал на Хендай Солярис. НО пугали огромные очереди. Просмотрел всех конкурентов: Хендай Солярис оказался при схожих комплектациях дешевле всех - это и стало решающим моментом. Наплевав на очереди (Акцент бегал без проблем, поэтому не горело) поплелся к ОД - ТТС. Менеджеры работают неплохо, все объяснили показали, тока предоплату запросили 150 тык, но это фигня. Заплатил, обещали ожидание не менее полугода. С каждым днем желание сесть за руль новой машины нарастало, начал одолевать звонками манагера, и то ли я ее достал, то ли мое личное обаяние сыграло свою роль, но через месяц после внесения аванса - я счастливый обладатель Хендай Соляриса.
Теперь конкретно впечатления от авто. Проехал около 1000 км, так что объективное мнение сложилось. Т.к. кроме Акцента ни на чем не ездил - сравнение в основном будет с ним. Первое что удивило так это шум мотора, точнее его отсутствие. Завел машину и не услышал как.... Второе - высокая посадка, едешь по дороге и смотришь сверху на другие легковухи - класс (осбенно если сиденье задрать повыше). Магнитола штатная - нормальная, хорошо смотрится, звук приличный, управление на руле - это вообще сказка, чувствуешь себя как в престижном авто. Салон более просторный: коленку соседа не задеваешь при переключении передач, за собой спокойно сажусь (рост 180). Багажник побольше, хотя проем меньше, очень удобная ручка внутри, можно закрывать не пачкая руки. Движок 1,4 достаточно резвый (не гоняю пока обкатываю). Разгонялся до 130 - особо страшного ничего не почувствовал. На акценте конечно погонять прикольнее было - порезвее машинка, руль поострее, но знал на что шел. Т.к. в Акценте кроме кондера ничо не было - тащусь от попгрейки, электрорегулировки зеркал. Экстерьер и интерьер конечно сравнивать бессмысленно. По ощущениям как будто пересел в более престижный авто. На скорости ветра вообще не слышно. В общем доволен как слон, владельцам акцентов советую присмотреться, привыкать почти не придется к сцеплению и газу. Но к тормозу привыкал часа 2: останавливается от легкого касания, а если по привычке топнуть как на акценте, просто встает на месте.

Выбрал" Соляриса "из-за "быковатости"менеджера конкурирующей фирмы "Рено".За 10 месяцев эксплуатации не пожалел о сделанном выборе.Режим эксплуатации ежедневный.Расход топлива соответствует заявленным заводом,если не "вваливать".Когда срослись с ним "душами",однажды положил стрелку на 200.Не советую по причине дорог,их отсутствия и "шумноватости" двигателя на этом режиме.Зиму пережил легко,хотя ближе к -40,у нас было всего несколько дней.Но в-32 завёлся с ключа сразу,хотя у меня был лёгкий мандраж.Прогревается быстро,без фанерок и утеплителя. Текущим невиданно,для Сибири,жарким летом, климат не подводил и работал адекватно. На первом ТО спёрли салонный фильтр,который они же устанавливали за "очень небольшие деньги"-1700 руб. Теперь сам ставлю,появились в продаже.Вообще ТО большой негативный момент в судьбе этого авто,если завод не предпримет нормальных шагов по расширению сети и увеличению конкуренции, среди этой публики,однозначно потеряет в продажах,когда первый запал пройдёт.
Нарушаю инструкцию,езжу в накат на нейтральной. Выбег поражает воображение.Если чуть под уклон-сразу "достаёшь" переднего на автомате и давишь на тормоз.

здравствуйте!!! Владел солярисом в кузове седан, ездил почти год,накатал почти 15тыс., внешне авто сразу понравился,в бордовом цвете,очень смотрится,оснащен авто в комплектации комфорт очень хорошо, дополнительно был пакет безопасность-6 подушек безопасности, коробка автомат,очень понравилась ее работа,123 лошадей всегда хватает. На высоких скоростях одной рукой не порулишь,приходится ловить дорогу, а на дороге с неровным покрытием, машина "плавает" по дороге,из-за непонятной работы подвески,несколько рас чуть не ушет в кювет, спасло ESP. Обратная связь с рулем, на скорости свыше 80км как будто через толстый слой паралона. Шумка колес слабовата,я проклеивал снаружи, движка до 3000 оборотов практически не слышно. Зимой прогревается быстро, печка греет отлично,только непонятно из за чего потеют стекла,спасал кондер. Места в авто достаточно, большой багажник. Скрипов не наблюдал, хотя пластик дубовый,пыль в салон не проникла ни в едином месте, плохо что нет салонного фильтра, вместо него какая то сетка. Большой клиренс. При полной загрузке авто, задняя подвеска легко пробивает даже на небольших неровностях. При выборе авто будьте внимательны, внешность бывает обманчива

здравствуйте!!! Владел солярисом в кузове седан, ездил почти год,накатал почти 15тыс., внешне авто сразу понравился,в бордовом цвете,очень смотрится,оснащен авто в комплектации комфорт очень хорошо, дополнительно был пакет безопасность-6 подушек безопасности, коробка автомат,очень понравилась ее работа,123 лошадей всегда хватает. На высоких скоростях одной рукой не порулишь,приходится ловить дорогу, а на дороге с неровным покрытием, машина "плавает" по дороге,из-за непонятной работы подвески,несколько рас чуть не ушет в кювет, спасло ESP. Обратная связь с рулем, на скорости свыше 80км как будто через толстый слой паралона. Шумка колес слабовата,я проклеивал снаружи, движка до 3000 оборотов практически не слышно. Зимой прогревается быстро, печка греет отлично,только непонятно из за чего потеют стекла,спасал кондер. Места в авто достаточно, большой багажник. Скрипов не наблюдал, хотя пластик дубовый,пыль в салон не проникла ни в едином месте, плохо что нет салонного фильтра, вместо него какая то сетка. Большой клиренс. При полной загрузке авто, задняя подвеска легко пробивает даже на небольших неровностях. При выборе авто будьте внимательны, внешность бывает обманчива

Всем привет! До этого ездил только на отечественном автопроме, хотел взять приору ( это было в начале 2011), потом увидел рекламу Соляриса. Решил подождать. Ждал машину 7 месяцев!! Комплектация Комфорт.
Плюсы: - отличный двигатель, который немного портит МКПП и подвеска (см. ниже минусы), расход 92-го бензина по городу- 8 л.
- печка и кондиционер- великолепные.
- огромный багажник
Минусы : - 1 передача коротковата, можно трогаться со 2-й.
- подвеска мягковата, при резких поворотах кренится (конечно , это не спорткар, но это я к тому , что мотор для этой машины слишком мощный)
- как бы сказать... какое-то "мягковатое" , что ли ветровое стекло- появились мелкие царапины (однозначно не от щеток).
- во влажную погоду, если в салоне 2-4 человека, потеют стекла, спасает кондиционер.

Купил в марте 2012.1.6 МТ классика , ждал в салоне 2 месяца после заказа. Классик. Сейчас пробег 8000 км. Бензин всегда заливаю 95. Расход по городу 6, 5 литров.Доволен всем. Замечательная машина. Дорогу чувствует хорошо, легка в управлении. В салоне тихо, только резина штатная не очень, шумит. Надо потом поменять. В салоне просторно, что впереди, что сзади. Дизайн очень красивый, цвет хотел только чёрный, такой и взял. За всё время, за 6 месяцев уровень масла в двигателе стоит на одном уровне. Оценка 5. Очень хорошие тормоза.

Преобретена машина в августе 2011. Пробег 13000 км. Всё работает исправно. Зимой заводилась при любой температуре одинаково резво. Печка работает отлично. Летом кондиционер справляется со своей задачей на 100%. Стоял выбор между механикой и автоматом. Взяли механику. Не прогадали. Очень резво, при 1,4 л стартует с места. Очень важно, когда необходимо "рвануть" в нужные моменты. Хорошая штатная магнитола. Удобное управление на руле. Радует наличие USB-порта, через который можно заряжать мобильный телефон. Расход топлива по городу 9 л \\ 100км, на трассе, при скорости 90-100км\\ч 5,5 - 6л.(см. фото). Передние сидения удобные, с подогревом. При росте182см спереди достаточно места. На задних сидениях пассажиры тоже не в тесноте. Большой багажник. Из минусов: плохая шумоизоляция колесных арок, слабое лакокрасочное покрытие кузова. В районе передних дверных ручек появилось много потертостей и царапин. На скорости свыше 110 км\\ч начинает раскачивать заднюю часть автомобиля. Из плюсов: Дешевое обслуживание у дилера, АИ 92, наличие ABS, EBD, чёткие тормоза.
Авто радует. За год эксплуатации ни разу не подвёл.

Всем доброго времени суток! Постараюсь написать адекватный отзыв о солике. Ведь сам когда-то, залазил суда и читал отзывы перед покупкой) Небольшая предыстория. В ноябре 2011 стал задумываться о покупке собственного авто, до этого ездил на батиной машине - хендэ туссан. Бюджет на авто был ~500 000р и главный критерий, чтобы это была новая машина. Я больше хотел бу хонду цивик или ланцер 10. В эту ценовую категорию в принципе попадает очень много машин, но более менее свежие по дизайну и одному классу оказались - рио, поло и солярис. Последний мне больше всего не нравился, до того момента когда я в него сел и поехал. Поло был больше всех по душе, но как дело дошло до тест-драйва и цен то, сразу этот вариант отпал. Дальше киа, да все тоже самое что в солярисе, только дизайн и цена за все тоже самое на 70 000 дороже...и вот батя потащил меня в рольф смотреть на соляру. Посидел потрогал и сразу же поменял свое мнение об этой машине, ценакачество отделочных материалов даже в базе, единственное смущали эти фары в виде глаз мух. Очень хотел черный ну или на крайняк серибристый, только 1.6 и только механика! но увы судьба вновь подкинула синий авто(3-й в семеь)! Решено - берем. Синий сапфир, комфорт 1.6 мкпп И самый последний критерий почему я купил именно ее это кредит на 3 года с переплатой 14 000 Теперь о главном: Прошло больше полугода как я владею этим трактором, прошел почти 20 000км, ездил на дальняк на ней и т.д. Эксплуатацию начал зимой, дилер зимней резиной не наградил, поэтому почти 1,5 месяца я ездил на летней резине, скажу честно(хоть и зимы не было, только небольшой гололед) никаких курьезных ситуаций не было! Положительные впечатления: 1) а как едет? 123лс на ручке, это конечно не субарик и не ево, НО тяга неплохая, т.к. я парень молодой и горячий)) не терплю, когда меня нагло обгоняют и моргают в попу, тоже даю тапку и выглядит это не особо позорно и в большинстве случаев довольно нравоучительно) со старта маздыфокусылансеры остаются позади, потягатся можно с машинами до 2-х литров, масса авто(1т) позволяет быстро удирать с места, но довольно о глупостях. Двигатель на самом деле очень экономичный в данном классе, на 100км в среднем у меня расход ~8 литров и отметку 10 с вкл кондером не превышает! По трассе очень расход впечатляет от 5 литров. Если топить и ездить довольно агресивно, будет в районе 10-12. Коробка с короткоходной кулисой, это большой плюс. Переключатся очень легко, одним движением пальца. Стоя в пробках по несколько часов еще не разу не пожалел о переплате 30 000р за автомат) все плавно, сцепление просто от бога, тронется любая блондинка! Обороты после 2000 набирает уверенно, до этой отметки яма. При умеренной езде, нормальный расход. Лью 95 и 92 по выходным, ощущения почти одинаковые. Масло не дешевое, Shell Helix 0w40. 2) Интерьерэкстерьер С виду машинка даже в самой бедной комплектации довольно не плохо выглядит, но конечно с птф-ками и прочими приблудами разница есть! У меня вариант, как раз с противотуманками, они во-первых очень красиво выполнены, а во-вторых грамотно! Освещают довольно не плохо, так что бордюр или яму трудно не заметить. Внутри машина одна из лучших по видуфункциональности в своем классе, качество материалов отделки торпеды на высоте, единственно смущает ручки закрывания дверей(изнутри) и резиновый руль). Мультируль, usb, aux. Отдельный понт панель - Supervision! Выглядит очень классно! Подсветка в машине синяя, приятная для глаза и не надоедает.Неплохой набор для бюджет кара, аккустика так же отыгрывает свой уровень. Тряпошные сидения более менее выглядят, пачкаются не особо. Спереди места достаточно, сзади тоже. Самый главный плюс - отсутствие заднего тоннеля! 3) обзор Передние стойки немаленькие, но обзору уж очень сильно не вредят. В отличие от хетча, в салонное зеркало видно хоть что-то! Отдельной похвалы достойны "лапухи"! Зеркала большие, подогреваются в мороз быстро. Обзор уж очень хорош в них. 4) а на дачу на ней можно? ДА! Места довольно много для такого клопа, багажник без складывания спинок ~400 литров, сложите спинки получаете полноценный хетч) сзади дети устроются не плохо или 2-е взрослых. Местом не обделены, даже за габаритным персонажем перед собой. 5) Габариты Залезть на ней куда-нибудь во-дворе не проблеама, машинка небольшая к ней, а точнее к ее габаритам довольно быстро привыкаешь. Капота почти нет, поэтому перед собой видно все. Юркая, в потоке придастаточно места для маневров, так же спасибо зеркалам). 6) подвеска Ямы и кочки отрабатывает не плохо, раскачивается не особо сильно при езде по грунтовым дорогам. Лежаки проходит спокойно на малой скорости, но все-таки крены есть и на большой скости это чувствуется. Но не забывайте, это бюджет кар хотите роскоши - ищите в классе выше. 7) что по затратам на ТО и запчастям? Проходил то-1 отдал в рольфе 5200, но это не самый минимум. Люди обслуживаются и по 3500. Железки дешевые, фильтра так от 300р. Поэтому машина не затратная, и последнюю копейку из Вас не выжмет. Теперь об отрицательных: 8) для семьи ли она? Не знаю, для одного-двух самое то! С детьми еще пойдет, но четверо взрослых-габаритных уже чувствуется, машинка набирает обороты дольше. Приседает зад не слабо. Супругу детей возить можно, тещу сажайте на автобус! 9) не нравится ближний свет На самом деле для города самый оптимальный вариант, ну или прибегать к замене лампочек стандартных на брендовые корейские типа Koito. По трассе с ближним, в темное время суток обзор туговат. Спасает только ксен в голове или 4300к в птф. 10) пол миллиона Имея комплектацию за 530 000р, у меня только 2 подушки безопасности, без шторок. Согласитесь для 21 века хреновато, пакет с подушками безопасность стоит ~20-30 тысяч . 11) не хватает 6передачи По городу в принципе 5 передач за глаза, по трассе же 6 не хватает. К справке - при скости 100кмч обороты движка около 3000, теперь подумайте какой автомат с ее 4-мя ступенями?) Как на нем идти на обгон например в горку? Сложновато ведь. А вот у поло она есть.... 12) а что с клиренсом? Клиренс в порядке, 16см почти как у паркетников) НО передний бампер идет без губы и даже опытный водитель его все равно поцарапает! Очень обидно, после нескольких лет эксплуатации придется его менять, т.к. обдирается он вместе с пластиком. 13) жопа все же здоровая... Зад в зеркала не видно, парковатся в притык не особо удобно. Перед машины ниже, а вот зад поднят поэтому и такая проблема возникает. Вывод: Я по большей части авто доволен, ну и согласитесь каждый кто подходит к этому вопросу более менее корректно и выбирает лучшее, а не слушает что ему вешают люди в дилерских центрах. Цена в средних комплектациях не сильно колеблется, вот конечно за макс вариант выкладывать больше 600 000р я бы не стал. Но в ней практически есть все что нужно. Это удобный авто на каждый день летом и зимой, который не будет Вам и Вашему кошельку обузой. Да и кто пишет минусов не нашел, наверное их и не искал). Мир всем.

Средненький автомобильчик.Ожидал лучшего.Коробка автомат долго думает тупит.Подвеска жесткая.Что касается расхода топлива,расход гораздо больше,чем заявлено в технических данных.Чувствуется потеря мощности двигателя при включеном климат-контроле.Шумоизоляция днища кузова оставляет желать лучшего любой камушек поднятый шинами слышно.Плюсы удобный мультируль.Красивый парприз, регулировка сидений по вертикале, подогрев сидений,вместительный багажнк,удобно складующиеся спинки заднего сидения, прекрасный обзор в боковые зеркала,подогрев зоны стоянки дворников,запасное колесо на легкосплавном диске,очень легкий в управлении,дисковые тормоза все четыре,удобный подлокотник.

Всем привет. Под мою категорию авто (до 500 тысяч) попадло не так уж и много - Hyundai Solaris, Kia Rio III, Nissan Almera Classic, Chevrolet Aveo, Лада Приора и Volkswagen Polo Sedan. Ну и китайцы, коих я не рассматривал.Итак, по порядку. Hyundai Solaris. Приехали в салон с друзьями, посидели в машине, попросились на тест-драйв.. Нам отказали, типа только по записи, идите нафиг. Ну мы почесами репу и ушли с мыслью "Нунихренажсебесервис!". Машинка понравилась внешне, особенно ее зад и вид сбоку. Морда, если смотреть прямо на нее, не особо, конечно, но все же.Следующей поехал смотреть Kia Rio III. В салоне мне сразу предложили тест-драйв, от которого я не смог отказаться. Причем дали прокатиться как на базовой комплектации, так и на максимальной, с бесключевым доступом и прочей высокотехнологичной ерундой, до которой жигулям еще как до луны. Машинка понравилась, тихая, мягкая, все дела. Забегая вперед, скажу, что подобные ощущения, а именно "Ох нихрена ж себе! Вот это да!", были от всех просмотренных машин, так что судить по ним смысла нет совершенно. Что поделаешь, 4хлетний опыт вождения семерки сказывается, наверное. Прокатившись на обеих версиях киа, я сел обратно в свою семерку... и чуть не въехал в бетонный столб, так как показалось, что тормозов нет совершенно - пока тестил кию, привык к мягоньким педалям. Потом еще в течение, наверное, минут пяти педали моей семерки вызывали у меня панику, что я аж чуть не заорал матюгами на всю улицу.Недалеко был расположен салон Nissan, куда я и поехал. Облазив вокруг и поперек алмеру, я решил на ней прокатиться. На зов ко мне подошел хмурый менеджер, который безоговорочно, не меняя хмурого выражения лица, оформил документы и проводил меня к машине. Машина была в максимальной комплектации, с автоматом, кондеем, и т.д. Попытавшись сесть в нее, я смачно въехал головой в торец крыши, выругался и поехал. Проехал я всего один круг вокруг квартала и, вдоволь налюбовавшись недружелюбной молчаливой рожей менеджера, сидевшей рядом, я решил еще раз почитать про комплектации авто. Это и оказалось окончательным "против", помимо низкой, как мне показалось, крыши - за ровно 500 тысяч аппарат был бы совершенно пустой как барабан, с веслами сзади, без БК и прочих радостей цивилизации, но зато с кондеем. Ну что ж, пришло время ехать смотреть фольцваген поло. Менеджером оказалось милая девочка примерно моего возраста, с которой мы хорошо пообщались и практически сразу же поехали кататься. Машинка, в принципе, была ничего так, если бы не слишком, как мне показалось, простой салон. Но эта строгость машинке даже к лицу, надо отметить. Итак, взяв буклет с комплектациями, я поехал домой. И вот оказия, на тот момент кондиционер входил только в максимальную комплектацию, что выбивалось бы из моего бюджеда почти на 70 тыс. Ладно, черт с ним.В этот момент опять поломалась моя семерка, и я поехал в салон Лады, чтоб отдать ее в ремонт. Пока ждал, увидел в салоне Ладу Приору Купэ в спортивном обвесе. Да, выглядело оно, конечно, симпатично. Я даже сел посидел. Но черт возьми, цена на это поделие была почти 450 тысяч! В рот мне ноги! Убежал от нее, мгновенно вспотев.Шевроле Авео в новой версии 2012 года я посмотрел совсем мельком, сильно уж меня не прет это его футуристический дизайн. Задолбал бы он, наверное, после месяца катания.Итак, к чему мы пришли? Приора - сразу нет, так как и мозги, и друзья утверждают, что не нужна она мне, одного жигуля хватило. Киа рио - в прицнипе, да, но уж больно какой-то топорный у нее дизайн, особенно спереди. Эти здоровенные фары, сливающиеся с решеткой, делают ее морду какой-то тупой, а задние узкие фонари довершают отрицательное мнение. Плюс еще эти дешевые понты в виде спортивных колодцев на панели. Ну я понимаю, если на феррари там какой их поставить, но на бюджетной машине они совершенно не к месту. Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне не нравится, зато кому-то нравится. Не суть. Алмера - дорогая и пустая. Поло - дороговат, если в нормальный комплектации. Авео - фпень, ибо какой-то он не того. Остается опять солярис. Вроде бы и выглядит ничего так, и с коплектациями у него поширше будет. Еду опять в салон хундая, предварительно записавшись, но оказывается, что записали меня не туда, в по другому адресу, и уже планируют отправить на три буквы, но тут подействовал скандал, который закатила моя мамка, которую я взял с собой с целью оценить мою будущую машину. Нашелся менеджер, дал покататься, даже два круга дал проехать, всю дорогу улыбался, рассказывал, что и как. В общем, понравилось. Подумав еще некоторое время, в марте мы поехали его заказывать, так как очередь минимум 3 месяца. Заказал черный седан, 1,4, МКПП, в комплектации оптима, и два пакета - аудио (штатная машнитола) и расширенный (противотуманки, два динамина еще, подлокотник, очечник). Сказали, ждать около трех месяцев, манагер позвонит ближе к конце срока.Срок полошел, звонков нет. Позвонили сами, говорят - нет машины. Звоните через неделю. Плюнул, звоню через неделю - нет машины. А срок уже прошел. Звоню еще через неделю - нет машины, но есть отказной вариант - белый седан, без штатной музыки, с расширенным пакетом, установленной уже сигналкой, парктроником и магнитолой. Ну, думаю, ладно, чем ждать свою еще год, поеду смотреть эту. В общем, белый цвет ей даже больше идет, нежели черный. ИМХО, конечно же. Все установленные допы вышли примерно в 50 тыс, поэтому машика получилась в целом 530 тысяч, что ненамного выбилось из моего бюджета. Ну плюс регистрация (делал сам) и страховка.Итак, получил я машину, рассказываю о своих ощущениях.Да что тут говорить, ощущение одно - УХ ТЫ! Реально, после жигуля самое то - и тишина в салоне, и ничего не дребежжит, и электропакет, и кондей... В общем, все, что нужно, и чего так не хватало в семерке.Многие тут говорят про плохую шумоизоляцию - не знаю, как там в мерседесах и бмв с бентли, а по сравнению с жигулем тут она отличная. Да, дорогу слышно, но все равно. На 100-110 можно разговаривать шепотом, в отличие от.Управляемость - тоже на ура. Вот вроде едешь 80-90, отвлекся, смотришь, а ты уже 120 идешь, и даже не заметил. Подвеска отличная, ямы глотает на ура.Руль легкий, на парковке удобен. Сиденье водителя имеет довольно большой ход вперед-назад, да и по высоте можно его поднять так, что голову наклонять придется. Места сзади остается достаточно, несмотря на мой рост в 185см.Штатная музыка хороша, играет отлично. В общем, минусов я пока не вижу. Да и пробег пока всего лишь 1500, так что рано говорить. Отзыв буду дополнять, ведя как бы дневник машины. Кстати, всегда любил почитать отзывы о машинах на дроме, видимо, поэтому и тянет написать свой =) Особенно это будет полезно тем, кто только выбирает машину.Что-то я засыпаю уже... В общем, если надо еще чего рассказать - спрашивайте в комментариях, завтра в дополнении расскажу.

Наконец-то свершилось!! Вчера 25.08.11 забрал свой новенький солик из салона. Решил вот сразу добавить отзыв и поделиться счастьем)) Понимамаю что пока рано говорить про надежность но первые впечатления уже есть. В общем заказал машину в Автопорт-М (митино). Ждал относительно не долго - чуть больше месяца, собственно как и обещал менеджер автосалона, за что ему отдельное и огромное спасибо! Выбирал из KIA RIO и Hyundai Solaris. Выбрал последний по дизайну, мощности двигателя и интерьеру салона. Все таки рио подъустарел уже. Вот как новая появиться - это будет дело. Логан как таковой даже не рассматривал, не нравиться он мне и все тут! несмотря на все положительные отзывы...а в солик влюбился сразу после тест-драйва и точно понял что эт моя машина, опять-же несмотря на все отзывы)) Взял оптима 1.4 на механике. Вчера катался весь вечер и сегодня до работы. Всего проехал гдет чуть больше сотни км. И уже можно сказать про ходоввые качества, динамику и комфорт в салоне. Динамика вполне нормальная (если не включать режим ECO - машина становиться полным овощем) сравнивал с машиной подруги (Opel Astra G 1.6 101л.с.) - ни в чем не уступает хотя и 1.4. Едит приятно, тихо (по сравнению с моей предыдущей Ксюхой) В салоне очень уютно. Подвеска комфортная - для меня в самый раз. Короткие ходы коробки передач, по первости один раз даже перепутал 1 и 3. Недостатков задней подвески, так широко обсуждаемой на форумах, пока не заметил, ездил максимум 120 км/ч. Предстоит поездка на выходные, вот там и видно будет, обязательно дополню отзыв)) Из недостатков могу отметить: 1. Низкий свод крыши сзади. Друг ростом 194 не смог там сесть, уперся головой в крышу)) 2. Плохой обзор назад, опять же вследствие низкого свода крыши и высоко задранного багажника (исправляется установкой парктроника, что собственно и сделал) Приятно порадовали всякие мелочи типо автоматического ближнего света (Снимаешь ручник и он загорается), запуск двигателя только при выжатом сцеплении, яркая панель приборов и синяя подсветка всех кнопочек и ручек. Дешевый пластик отделки к минусам относить не буду, так как машина бюджетная (467 т.р.) и этого следовало ожидать. Но могу отметить что выглядит он отлично (особенно по сравнению с Логаном или Поло седаном), пока не начнешь трогать (а часто вы в дороге его вообще трогаете??) В общем мне авто очень нравиться. И хочу сказать всем кто собирается покупать солик и кому сказали ждать по пол года, скажите что возьмете у них допов тысяч на сорок, пригонят мигом))) Всем удачи на дорогах!!

Здравствуйте. Купила автомобиль в салоне у дилера. Машина нравится. В большей степени устраивают ходовые качества, приемистая, юркая, легкая в управлении.
Расход топлива по трассе 5-6л, в городе летом 8-9, зимой 10-11. Очень экономичная машина. Прекрасно вписывается в повороты.
Комфорт оставляет желать лучшего, жесткий пластик, начинает побрякивать, т.к. автомобиль всё таки эконом класса.
Ни капельки не пожалела, что купила и расставаться со своим "солнышком" не собираюсь!
Обслуживанием у дилера на высоком уровне.

Автомобиль хорош во всех отношениях. Салон радует, да и багажник очень вместительный. Для задних пассажиров вполне удобно сидеть в полулежачем состоянии, сам бы там сидел постоянно но везти не кому. В хетчбеке такого удобства сзади не наблюдается, сиденья расположенны абсолютно горизонтально, что приводит к дискомфорту. Поэтому и выбрал седан. Подвеска жестковатая, но по нашим дорогам это даже плюс. На поворотах и на трассе чувствует себя уверенно. Даст фору даже какому нибудь Митсубиши Лансеру с 2-х литровым двигателем. Расход топлива не большой около 7 л/100км. Датчик курсовой устойчивости работает исправно.