537 отзывов о Hyundai Solaris

В машине все понравилось! но есть несколько минусов: жестковата подвеска, на скорости более 110 км\\ч при умеренном ветре ее немного сдувает), иногда чуть, чуть подтупливает акпп, ну а так все супер, сел и поехал никаких проблем!Хорошая городская машина и выглядит она просто офигенно) Был выбор между поло седаном и киа рио, но первый не понравился дизайном да и отзывы про него тож не очень, а второй не понравился дизайн салона (панель в красном цвете), да и ждать его пришлось бы на 3 месяца дольше)

Меня зовут Александр . купил "Салярку"в марте.был выбор:поло или рио или салярис,выбрал последнее так как меньше времени ждать авто после заказа.И не чуть не желею.Соотношение цена-качество меня устраивает полностью.На трассе ведет себя очень уверенно даже в дождь на скорости 160,классно держит дорогу,легко набирает скорость при обгоне даже с полной загрузкой(5 человек+полный багажник.) конечно "салярка" это шоссейное авто.Но клирес в 165 мм.позволяет "ползать" по умеренному бездорожью.Я рыбак и по этому езжу не только по асфальту ,но и по лесным дорогам в любую погоду.Хочу сказать ,что она показала себя отлично."ползет"по бездорожью лучше ВАЗ 21093(8 лет ездил на девятке).Сначала боялся за бампера ,они установлены так,что оборвать их можно только на кочках и глубоких и узких ямах.единственная проблема жаль царапать кузов(черный цвет)
В салоне места при достаточно ,багажник просто огромен(в сравнению с 9-ой)
В общем для меня лично-просто Класс!

После авто ( ГЕТЦ) Корейской сборки - не понял, или наши приложили участие в разработке внутреннего дизайна или Корейци поглупели ? Телефон поставить некуда , но для трех бутылок место продумали . возле ручника глупые ниши для сбора пыли. Открывая дверь , можно задеть блокировку всех дверей и придется бежать за запасным ключом .

Машину купил в марте 2012,проехал 100000 км,впечатления остались хорошие.Поездил и по хорошим дорогам и по "нашим",нареканий нет.Движок работает бесшумно,мощи для этой машины вполне хватает,автомат работает прекрасно.Чего бы хотелось,так это улучшить "шумку"колесных арок.Салон теплый,климат-контроль пока без замечаний,температуру держит хорошо,что летом,что зимой.Подвеска работает без всяких пробоев,даже один раз ночью влетел в хорошую колдобину,на резине появилась "грыжа"(резина летняя низкопрофильная),а стойки выдержали отлично.Вот пока и все.Рекомендую.

Привет! Недавно в жизни нашей семьи произошло приятное событие - мы приобрели автомобиль. Долго особо не выбирали, так как денег было не слишком много. Но вот, я решил, что брать будем обязательно хэтчбек. Обошел салоны и за те деньги, что у меня были, присмотрел себе Хендай Солярис.Сразу скажу - салон пластиковый, но пластик качественный. То есть, нет того характерного запаха, на который обычно жалуются покупатели. Сиденье водителя удобное и довольно просторное, если учитывать мой немалый вес. А вот задний диван тесноват, как мне показалось. На нем конечно поместится трое пассажиров, но не вразвалку.Подвеска машины - средней жесткости, ничего нигде не гремит, не тарахтит. Управляемость меня вполне устраивает, правда я никогда не гоню больше 100 километров в час, в повороты вписываюсь легко. Правда, руль жестковат, но намного мягче, чем в отечественных автомобилях.По комфорту - салон вполне удобный, музыка качественная. Когда включаю печку - нагревается быстро. Короче говоря, автомобиль пришелся мне по душе, я себя уверенно в нем чувствую, а это - самое главное для меня, как для начинающего водителя. Забыл сказать - машину брали в кредит и обошлась она нам примерно в 13 тысяч долларов, но мы выплатим.

У меня такая машина, езжу на ней уже год. Как говорится Cолярис - бюджетный вариант, но качество у него вполне хорошее. Кстати, внешне автомобиль красивый и выглядит гораздо дороже своей настоящей стоимости.Правда, кажется просвет между дорогой и машиной низковат, но больше, пока ничего не смущает. В салоне обивка хорошего качества, а водительское кресло регулируется не просто как в отечественных авто, а имеет несколько ступеней регулировки. А вот сзади места маловато конечно, но жить можно. Так как я часто езжу в командировки, мне необходим был просторный багажник, так вот в данной модели он 465 литров, по-моему, немало. Кстати, обратил внимание на шумоизоляцию - здесь шум значительно тише, чем в предыдущей модели Соляриса, а это радует. Теперь скажу о технических моментах. Да, подвеска немного жесткая, но очень хороший, мощный двигатель! Машина может спокойно ехать со скоростью 190. Плюс ко всему, расход бензина всего шесть с половиной литров! А это, заметьте, значительно уменьшит ваши расходы.Мой вывод - Солярис вполне неплохой автомобиль за такие деньги, учитывая то, что все таки он -В класса. Наверное, глупо было бы требовать чего-то еще. Деньги, за нее уплаченные, вполне оправдывает.

Пишу в первый раз, так что если что не так - не обессудьте. Покупал машину в салоне, ждал пол года и дождался. Машина выпуска октября 2011, а выехал с долгожданной покупкой в январе 2012г. Мне сравнивать не с чем иномарка у меня первая (хотя стаж на отечественных - 10 лет). Машина сразу понравилась и нравится по сей день. Рассматривая отзывы от самых дешевых до самых дорогих иномарок - сделал вывод, что идеальных машин не бывает. У всех имеются какие-то недостатки. И Солярис не исключение. Нисколько не покривили душой те, кто писал в отзывах, что в холод и сырость запотевают стекла - это есть, но это поправимо выбором степени обдува и вентиляции. По нашим "отличным" дорогам - ямки ощущаешь несколько жестковато. Самый, на мой взгляд конкретный недостаток- это, как и многие отмечают - на скорости свыше 120км/ч. машина "плывет" по дороге. Это я понял после прохождения обкатки после 1тыс.км. Ощущения неприятные. Дилеры отмалчиваются или говорят, что отклонений от нормы нет. Только какой нормы??? Ну до ладно - с такой скоростью по нашим дорогам не поездишь. В городе, да и за городом машина ведет себя резво. Самое главное - машина надежная - зима показала. ТО дешевли чем у Калины. В общем соотношение цена-качество- очень даже неплохое. А подвеску-доработаем.

Прокатился в нг праздники по европам на солярисе, впечатления:Плюсы машины понятны - хорошее соотношение цена / качество, за свои деньги вполне достойный автомобиль, отмечу некоторые наиболее запомнившиеся:- при включении кондея потеря мощности не ощущается вообще, очнь был удивлен - подогрев дворников прикольная штука- хороший дорожный просвет для наших дорог- много всяких подстаканников (правла непонятного размера) и полочек- работа подвески в целом понравилась, минус - большие крены при более менее резких перестроениях, рулится немного "ватно"- большие зеркала !!! Обзорность супер- у задних пасажиров ровный пол !- не знаю минус или плюс - очень яркие задние туманкиМинусы выявленные за срок эксплуатации- Монитор с ярко синей подсветкой, отключить можно, но при любом действии (регулировка громкости, переключение трека и тд) загорается вновь. Это походило на борьбу с моитором, ночью сильно утомляет своим ярким светом. Явная недоработка инженеров хундай.- подсветка номера передач на акпп освещает весь салон, надоедает и утомляет глаза. Зачем такая яркая не понятно.- очень хреноватистый обдув салона машины, сделать так чтобы было одновременно тепло ногам, не замерзали стекла и не было жарко получалось крайне редко (где то при - 12 и выше).- очень плохой свет фар, в погоне за дизайном забыли видимо про них. Хуже свет я видел только на 2106 - из за высоко задранного заднего стекла парковаться задом сильно затруднительно (без парктроников) видно только крышу машины к которой паркуешься и не понятно растояние до капота. Вообщем советую ставить парктроники ! Может из разряда " плохому танцору";)- устаревшая модель АКПП, которая портит потенциал двигателя, явно не хватает как минимум 5 передачи для экономичной езды и режима троганья со 2-й передачи. На улице снег - стоит и буксует на месте - магнитола тупит при работе с большими флэшками ( не видит все папки) - корректное управление айподом возможно только при наличии специального ундаевского провода- хреновая аудиоантена, (40 км от столицы) радио уженачинает плохо ловить- нет режима прирывистой работы заднего дворника- нельзя перекрывать воздуховоды ( можно только направлять их в стороны)Расход бензина (зимняя резина, груженая машина - 3 чел + вещи)Город - около 10-11 литровТрасса: при 90-100 - 6.2 литра100-120 - около 7литров 120-140 - 7,5 140 и более 8-8,5Максимально удалось разогнать ( по навигатору ) 178 км/ч (по прямой) Комфортная скорость - до 120 км/ч Вполне нормально можно ехать 140-150 больше уже некомфортно Комп расход показывает достаточно точноПогрешность спидометра стандартно возрастает после 100 км / ч Разгон до 80 км/ бодрый, после - тоска и накат ;)

За полтора года эксплуатации (дом - дача - дом, как рабочая лошадь на даче, с верхним багажником и даже по грунту и заснеженной дороге) никаких проблем не имел, два ТО с заменой масла, фильтров и свечей. Стаж не слишком большой, только с 1992 года, но сравнить есть с чем. Для своей цены машина очень неплохая. Однако, беспокоит только две звезды (см. статью ... ) и отзывы о работе подушек безопасности. От разработчиков и производителей пока никакой реакции.

Была потребность в недорогом практичном и компактном автомобиле для эксплуатации преимущественно в городе. Сразу оговорюсь: автомобиль не используется ежедневно, за год накатал около 10 000 км, следовательно суждения о качестве авто следует воспринимать в привязке к пробегу. Перед покупкой Соляриса рассматривал иные варианты: Рено Сандеро, Опель Астра Фэмили, Фольксваген Поло Седан, Киа Рио. Но именно мой выбор по совокупности нужных мне потребительских качеств и цены пал именно на Солярис. Заказ и ожидание поставки в мои планы не входило, поэтому выбирал из "отказных" авто. Приглянулся хэтчбэк 1.6 МКП, комплектация "Стайл" + пакет безопасность. Достались допы: сигнализация в штатном ключе, передний парктроник (как выяснилось, на первое время далеко не лишняя опция, т.к. "потенциальные возможности" короткого капота Соляриса первое время мною недооценивались=)). Машина обошлась в 607 000 . Дорого, скажете вы. Но на рынке изначально практически не продаются авто "за свои деньги", отвечу вам я. Если нужен современный и оснащенный автомобиль, то с 600 тыс. в классе выше (гольф) делать нечего. Корейцам действительно удалось слегка "обмануть" общественность, обличив по сути бюджетный авто в привлекательный кузов, дизайн которого, на мой взгляд, не уступает многим конкурентам-одноклассникам, стоящим на порядок дороже. Из незначительных огрехов: 1. Узкое заднее стекло, принесенное в жертву "струящемуся" дизайну корейцев. Дело привычки. 2. Слабая защищенность радиатора от гравия из-за крупных прорезей в решетке бампера. Дилер очень настойчиво предлагал монтировать сетку изнутри за 3 500 "со скидкой". Мое решение: купил в внешнюю декоративную сетку на защелках для Соляриса за 1 000 . Получилось еще и элегантно (только если не хром, а черную ставить). В салоне не тесно. Сиденья в целом удобные: на протяжении нескольких поездок до 600 км дискомфорта не ощущалось. Задний ряд комфортен для двоих, но неоднократно возил и трех среднегабаритных пассажиров - жалоб не поступало. Небольшая хитрость кроется, возможно, в более вертикальной посадке и чуть укороченной подушке, но опять же, смотря с чем сравнивать. Регулировка руля только по наклону, однако отсутствие регулировки по вылету для среднестатистического водителя - минус скорее психологический. Качество пластика терпимо. "Деревянность" торпедо компенсируется отделкой "под карбон" в комплектации "стайл". Впрочем, если ты не сибарит, то тебя этот вопрос и так не будет волновать. Приборы читаются довольно легко. Панель "супервижн" поднимает настроение и вносит немножко "интерактива" в процесс вождения. Аудиосистема вполне приличная для такого класса машины, управление на редкость немудреное. Небольшие претензии только к аляповатой ярко-голубой подсветке - хотелось бы что-то понейтральнее. usb грузится исправно, были проблемы только с телефоном на win mobile (андроид в порядке). Очень кстати 2 розетки 12В внизу центральной консоли (если выкинуть прикуриватель). Багажник - отдельная тема! Корейцам при таких габаритах авто удалось "залить" в хэтч аж 370 литров. Для сравнения: VW Golf грядущего 7-го поколения вмещает 380 литров. Багажник правильной формы, погрузочная высота, может, великовата, но я человек не гордый - не обращаю на это внимание (зато груз не вываливается!). Складываемые спинки задних сидений позволяют фантазировать при перевозке длинномеров с 3 пассажирами. Однажды получилось перевезти раскладушку длиной 1,5 м при сложенном заднем ряде. Вобщем, грузовые возможности машинки совсем не плохие. Двигатель 1.6 123 л.с. раскатывался около 5-6 тыс. км. После этой отметки заметно увеличилась приемистость, понизился расход. Особенно заметно это на механике. Первая передача - очень короткая, зато вторая - вполне себе разгонная (при необходимости машина с нее очень резво рвет вплоть до 50-60 км/ч - ну это если ооочень уж надо). Четвертая, прямая, где-то на 65 км/ч намекает на включение пятой передачи, поэтому по городу при свободном движении нередко 60-70 км/ч еду на пятой. Возможно, на трассе и не помешала бы 6-ая передача, но на 5й Солярис без особого надрыва едет свои крейсерские 100-120 км/ч, а лично мне больше и не надо. Работа кондиционера превращает Солярис из прыткой машины в обыденную, но не медленную! И тем не менее, чудес не бывает. Расход первые 3-4 тыс. да в зимнее время наводил на себя подозрения: было около 12 л. по городу. Но время лечит, обкатка проходит и сейчас получается примерно так: город с пробками - 9,5-11 л., относительно свободный город - 8-9 л., трасса - 5,8 - 7 л. Меня вполне устраивает, хотелось бы только бака литров на 8-10 побольше (у Соляриса, кажется, 42 л.). Подвеска в меру жесткая, на кочках из-за задней полузависимой подвески слегка покачивает, в целом вполне комфортно. Сразу говорю, вопреки распространившейся неврастении: на скорости 90-125 км/ч машину НЕ КОЗЛИТ, НЕ ИШАЧИТ (и т.д.), НЕ КИДАЕТ В СТОРОНУ! Ни порожнюю, ни груженую! Во всяком случае, мне досталась машина уже после легендарной доработки августа 2011. Другое дело, что для недорогого компактного снаряженной массой 1115 кг автомобиля существуют ОБЪЕКТИВНЫЕ причины, по которым им нельзя управлять как Порше 911 и входить в виражи на скорости 150 км/ч (странно, правда??)!!! Шум в салоне умеренный. В зависимости от ситуации его источников два: - недокучающий шум от колесных арок (доп. "шумку" не далал ибо вполне терпимо!) - при скорости свыше 70-80 км/ч шум двигателя становится навязчивым (по моим ощущениям) Солярис очень удобен для городской парковки. А с передними и задними парктрониками эта машина - вобще суперсекретное оружие, позволяющее припарковаться практически в любом заасфальтированном месте планеты. В целом автомобилем я доволен. неплохой выбор для следующих категорий водителей: - покупающих первый автомобиль; - покупающих авто для городской езды; - для семьи, имеющей строго лимитированный бюджет; - для девушки (особенно сиреневый или бирюзово-голубой). Ранее имел возможность ездить на Опель Омега А, Опель Вектра С, Ниссан Тиида, так что комментарии типа "пересел с корыта на иномарку и доволен" не совсем уместны. Просто каждую машину нужно рассматривать в привязке к ее классу, ценовой нише и аудитории потребителей, которым она адресована. Примерные расходы по авто: - покупка салонного фильтра для нового авто (ну не ставили их в 2011!) - около 700 - смена масла после 1000 км (на всякий) - около 2500 - ТО 1 со сменой салонного фильтра - около 5000 - декоративная защитная решетка на бампер - около 1000 В остальном авто пока не требует вложений. тьфу-тьфу. Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

Машинку приобрела в конце ноября 2012 г. Очень понравился внешний вид, клиренс (после Пежо 206 вообще кажется гигантским), просторно в салоне, большой бардачок, высокая водительская посадка в салоне (особенно если повыше кресло поднимешь). Мотор включается с пол-пинка даже в 30 градусный мороз, быстро прогревается салон, передачи переключаются без ощущений; едет уверенно и по снегу и по льду, устойчива на ходу, тормоза очень чувствительные, но разгон вяловат (сейчас жалею, надо было брать движок 1,6). Ест на обкатке по городу не мало - 11-12л. на 100 км (( По трассе 8-9 л.

Машина куплена в начале 2012 года в полной. Кузов седан показался более имиджевым, хотя иногда закрадывается мысль что для практичности (в плане парковки и езды загород) нужно было взяи хэтч-бэк. Машиной в целом доволен. Если считать, что это бюжетный автомобиль, то твердо хорошо, Конечно цена напрягает с учётом допов. Защита картера необходима и желательно карбоновая, ибо на хорошо защищает подкапотное простанство от грязи, и подеску на ухабах. Считаю, что именно полная комлектация с автоматом обеспечивает полную радость от марки. за 10 месяцев проеххал легко около 12 тыс, хотя на других машинах (М-41, и Ланос) еле-еле за год наезжал 10 тыс - можно сделать выводы. С комфотром сел и также доехал. Беспокойств за технику нет. Как городской автомобиль ведёт себя хорошо, только не любит "лежачие полицейские". Долго ехать по трассе - наряжно: качает преднюю подвеку на больших скоростях, информативнсть руля малая, боковой ветер сносит. Водительское место хорошее, но боковая поддержка вызывает сомнение и да подтянуть чуить руль тоже не мешало. Климат конроль пока работает хорошо и зимой и летом. Хотелось бы повыше подлокотник и выемку для мелочёвки на торпеде. Не удачно расположен рычаг омывателя: указательный палец не работает, да кнопки подогрева сидения можно перенести под ручник ( как у киа рио). Комфорт заднеих пассажиров не оцениваю, т.к там не езже. Добавил туда фартук с доп. карманами и мешчек-подстаканник.

На данный момент пробег больше 20000 км. Недавно прошел второе ТО. Перед покупкой пугали, что ТО очень дорогое. Отвечу - вранье! Что первое, что второе ТО обошлось в сумму около 100 у.е. Ничего, кроме замены масла и фильтров, пока не делали. Никаких посторонних шумов при езде не слышно. В целом машиной доволен! Больше недели стоят морозы ниже 30. Машина "ночует" на улице. Проблем с заводкой не было ни разу. Самая низкая температура, при которой проходилось заводить машину -36. При этом никаких дополнительных действий, типа снятия аккумулятора или подогрева, не предпринимал. По поводу расхода топлива: заправляю только 92 бензин, летом по трассе самое меньшее что я видел на компьютере это 5,9л\\100км. Осенью начал использовать MPG BOOST. Сейчас, при -30, на зимней шипованой резине по трассе самое меньшее показывает 5,5л\\100км. Кому интересно, что такое MPG Boost заходите www.25900.ru

Впервые решился написать отзыв об автомобиле. Пишу свои ощущения, поэтому критику принимаю. Для любителей "хавать" лже отзывы.
Машиной доволен. Пластик мягкий, не гремит, все в салоне устраивает, короче салон как в АУДИ представительского класса. Кушает 5 л/100 км. хоть и на обкатке, очень экономично для такой машины. Двигатель просто шепчет тихо-тихо, узнаю, что работает по стрелке тахометра. Свет фар - это круто, биксенон просто нервно курит. Все продумано на 5+, лучше взять Солярис, чем Ауди, т.к. Солярис на класс выше. Технические жидкости залиты с завода на весь срок (150000 км.).

Ну вот 12.12.12 я забрал своего соляриса 1.4 АТ впечатления пока только положительные, в минус 33 заводится с пол пинка{отлично},салон прогревается за 15 минут причём машина стояла на улице всю ночь .До соляриса была у меня шевроле авео дак её хоть 40 минут на месте прогревай в салоне дубака даёшь пока не проедешься примерно минут 20-25,потом более или менее.Скорости на авео включались с усилием у ОД спрашивал они говорили что это нормальное явление.Ну да ладно ,начну дальше про солярис-подвеска хорошая ямки и бугорки сглаживает,коробка переключается тихо у автомата,шумка более лучше чем допустим у других машин{АВЕО ОТДЫХАЕТ ПО СРАВНЕНИЮ С СОЛЯРИСОМ} единственное арки можно было бы зашумить по-лучше,руль слушается отлично,дорогу держит хорошо.Я конечно никому не могу навязывать вот типа возьмите и купите соляриса,каждый сам делает свой выбор,единственное могу посоветовать это если хотите попробовать тест-драйв любой машины то только не у официалов а попробовать у знакомых или где нибудь найти примерно годовалого соляриса чтоб на ней было накатоно 20-25 тысяч км.Вот когда проедитесь потом уже определитеся в какой машине вам комфортнее ощущается.

Для меня было полной неожиданностью, что машину которую производят для нашей страны и для наших дорог, ни как с последними не увязывается! ПОДВЕСКА НЕ ОТРАБАТЫВАЕТ И НА 50 %. Передние стойки очень очень слабые! Не знаю о каком комфорте может идти речь, если стойки на любой кочке пытаются выпрыгнуть из машины. В салоне где приобреталась машина сказали, что это нормальная работа подвески Соляриса?????!!!!!! Подскажите, это правда? Хотел поменять стойки на работоспособные, но представляете, оказывается для солярисов их еще не придумали и скорее всего никакая фирма этим заниматься не будет. Получается менять только на оригинал, а какой смысл?! Во всем остальном авто устраивает и даже радует (только когда стоит или едит по зеркальной дороге). Пусть не обижаются владельцы Солярисов, но мы тратим такие деньги не за ту машину! РАЗОЧАРОВАН!!!

Прокатал на машине более 30 000 км, теперь думаю можно написать небольшой отзыв про эксплуатацию Соляриса. Отзыв будет в основном критичный, потому что о его достоинствах инфы более чем достаточно. 1. Внешний вид Солярис на момент покупки подкупил красивой «обверткой» (брал из 1 партии и тест драйва на тот момент не было) и до настоящего времени неплохо и свежо смотрится. Белый цвет меня не разочаровал, грязь и пыль не сильно видны, а когда машина чистая – заметно выделяется в потоке. Салон тоже неплохо смотрится. В общем вид машинки нравится очень. 2. Управляемость Вот тут главный минус машины. При движении машину постоянно куда-то кидает, переставляет, «играет» задняя подвеска по своим законам физики. Уже проездил более 1,5 года и до сих пор привыкнуть не могу, просто ужасно и опасно, нет уверенности в движении. Если видите вдалеке «рыскающую» по дороге машину – знайте это солярис и его водителю сейчас тяжело, так что прошу не подрезайте лишний раз ;) Единственное что смягчает недоработку подвески – это сиденья как по мне ооочень удобные, при поездке на дальние расстояния (1500 км с остановками только заправиться), на моё удивление спина не болит и не ноет. Тормозная система тоже неплоха, даже на стёртых и скрипящих колодках тормозит как на новых (лично я разницы не почувствовал). Эти тормоза спасали не раз, казалось что уже авария неминуема, а нет, солярис останавливался как вкопанный, даже с запасом. Работа ABS по звуку напоминает упавшее ведро с гайками, на неровности при торможении срабатывает, хотя скольжения нет, что увеличивает тормозной путь. Но это походу особенность работы всех ABS. Проходимость у авто – никакая, в грязь, снег и на лёд лучше не заезжать – застрянет. Если застрял – то крутится то колесо, которому легче крутится, вместо того, у которого больше сцепление. Коробка 4-х ступенчатый автомат иногда подтупливает в пробке, при переключении с 1 на 2 так, что толчок сравним с въехавшим в зад на скорости 30 км/ч авто – напрягает и настораживает. 3. Двигатель Двигатель хорош, хотя и прожорлив для своего класса, 123 лошадки очень задорно тянут машинку, но ими невозможно в полной мере воспользоваться из-за недоработок в подвеске. Вот так и борешься сам со своим желанием «поиграться» с педалью газа и со своим опасением из-за подвески. Сам двигатель на малых оборотах в салоне не слышно, но придаешь газку и приятный слуху урчащий звук доносится до тебя. 4. Вылезшие косяки Естественно подвеска и управляемость; Автомат стал дергаться чаще; На холодную, при включении задней скорости появляются звуки, сравнимые с работающим неподалёку отбойным молотком; На холодную, при минус 20, ручка АКП может находится в «свободном плавании» и в зависимости от уклона включать то «D», то «3» скорость; Скрипят сиденья водителя и пассажира; Скрипят двери при открытии/закрытии; Появился какой-то «жучек» в передней панели и в правой двери; Тормоза, если перед движением не «прокачаешь» могут очень туго сработать; Слабый звук сигнала; «Хлипкие» крепления бамперов; Расход бензина, даже близко не приблизился к заявленному производителем. На 100 км расход от 12 до 14 литров. 5. Собственные доработки Установил мощный сигнал – теперь я хоть сам слышу, что машина сигналит; Купил и установил штатную магнитолу – намного лучше звучание, хороший приём радио и общее эстетическое наслаждение; Доводчики стёкол при закрытии на сигналку авто; Стандартный набор – коврики, сигналка, защита днища, тонировка; Перетянул в плёнку зеркала в цвет кузова. Теперь думаю поменять подвеску и всё будет гуд. 6. Обслуживание и цены Нулевое ТО бесплатно. Первое ТО около 4400 р. (точно не помню). Второе ТО вышло 15 000 , в него вошло смена масла, фильтра масляного и воздушного, передние колодки, свечи и балансировка передних колес. по моему дорого, больше к официалам за заменой расточников не поеду. Официальный дилер косяков по подвеске и автомата – «якобы» не находит и глупо уклоняется что-либо изменить, из-за этого страдает сама марка «Hyundai». теперь, прежде чем купить новый Hyundai, я 7 раз подумаю, потому что заявленного гарантийного ремонта «5 лет» не получишь никогда, придется рассчитывать на собственные средства. Итог. Авто покупалось в 2011 году за 508 т.р., в коплектации classic (кондиционер, автомат, 1.6). За такие деньги, подходящей альтернативы просто нет. В прицепе авто доволен, но придется исправить недостатки подвески.

автомобиль вцелом хороший двигатель тяговит проблем с ним небыло.Правда сразу после покупки обратил внимание на стук в двигателе при прогреве.По мере прогревания двигателя стук исчезал.Обращался к ОД но толком неоъяснили что стучит сказали гидрокомпенсаторы.Я знаю что их там нет.По началу плохо включалась 1 передача опять ездил к ОД и встретил полное незнание конструкции авто.ТО делал самостоятельно так как официалам нет доверия.Сейчас при пробеге 31000 застучала рулевая рейка,думаю сам менять ремкомплект,который уже купил. В основном авто хорошее мне нравится.За такие деньги довольно неплохое авто.

Покупка: Программа утилизации поставила точку в спорах нашей семьи: менять старую ВАЗ-2107 или дальше чинить. Машину выбирали долго, метались между Renault Sandero, Ford Fokus 2, или Nissan Almera Classic. И тут на сцену вышел новый Hyundai. Открыв газету, я увидел рекламу этого чуда, да еще и по смешной цене (тогда он стоил от 375 тыс. ). Друг посоветовал дилера АвтоГермес, брал у них Нексию. Позвонил, приехал, заказал в салоне. Мой менеджер, вечно сонная Алена, сказала, что перезвонит и пропала на три месяца. Когда я снова туда наведался, она уже была уволена, а новый менеджер Роман, активный и веселый, объяснил, что на минималку очередь два миллиона лет, посоветовал комплектацию Классик. Обслужил он нас быстро и качественно. Уже через месяц я уехал на новеньком Солярисе 1.6 МКПП. Прошел нулевое ТО, мне посоветовали заменить чехлы нв сиденьях, стремные, говорят, а по тех состоянию никаких нареканий. На дальнейшие ТО я забил.Эксплуатация: За один год езды по "лунной" поверхности дороги, а в моем районе она именно такая, я накрутил 40 тыс. км. Много или мало, судите сами. Подвеска неубиваемая и мягкая, хотя из-за неудачного расположения задних амортизаторов, на большой скорости машина чувствительно виляет задом (знакомый в частном ателье 9 тыс. отвалил, что бы эту проблему устранили хирургическим путем), двигатель по моему самый мощный в своем классе, 123л. с., вжимает в сиденье даже на 5 скорости. Управляется отлично, правда на затяжных поворотах лучше не гонять (опять же задом виляет). Очень советую после покупки отрегулировать фары. Ближний свет уж слишком ближний. Двигатель ну оооочень тихий. В салоне его практически не слышно. Я к нему так привык, что двигатели Форда или Рено мне кажутся тракторными. Дверями не хлопать! Очень тихий замок, а какой плавный! Шумоизоляция, как и у всех авто такого класса..., так себе. Дорожные шумы слышны пока не включишь магнитолу. Передачи включаются плавно, рукоятка КПП удобная, никаких вибраций, а рычажок задней скорости так и просит "дерни меня". Тормоза по 5-бальной системе оцениваю на 10 баллов. Я ни разу на асфальте не смог затормозить так, что бы включился ABS, - очень быстрые, плавные и мягкие.Комфорт: 5 двухметровых дядек в машину посадить можно, но далеко ли они уедут? Машинка B-класса и огромных просторов в салоне ждать не следует. Но люди среднего роста 170-180 см будут чувствовать себя комфортно. Сиденья не радуют массой настроек. Высота, продольная и наклон спинки. Боковая поддержка рассчитана на упитанных людей, опять же достаточно мягкие и при долгих переездах (часто езжу около 750 км) тело не затекает. Приборы читаются отлично, ночью при включении фар подсветка приглушается и глаз не режет, жаль в моей комплектации нет датчика температуры за бортом. Торпеда из жесткого пластика, но никаких скрипов и тресков он не издает. Бардачок рассчитан наверно на "Плюшкина" - борохла много влезает. Багажник рассчитан на 2-х пассажиров. Если бы не петли, можно было бы увезти небольшую стиральную машинку. Под капотом компактно и много места. Можно курицу на движке жарить, вот только для замены масляного фильтра надо изучить все позы камасутры - можно было его разместить и в более доступном месте.Посторонние шумы: Зимой, я где-то сзади слышу поскрипывание панельки, но минут через 10, когда салон прогревается, скрип исчезает. Если оч-чень сильно прислушаться - тарахтит регулировка ремней. На 20 тыс. км. появился треск в передней панели, но, как оказалось, проблема не в машине, а в том, кто мне ставил китайскую 2-диновую магнитолу с навигатором. То бишь во мне. Стандартная магнитола не трещала, теперь жалею, что поменял. Недавно появился гул, когда трогаюсь на задней скорости, звук похожий на проскальзывание ремня ГРМ. Причину пока не установил.Затраты: Только расходники. Масло, фильтры и тормозные колодки. За 40 тыс. км. стерлись на 60% Возможно дело в моей манере езды.Вывод: За свои деньги авто более чем достойный. Красивый внешний вид придется по вкусу людям любых возрастов и любого пола. Бесспорно, машина выглядит дороже чем стоит и качество на высоте. На мой взгляд, рядом с Солярисом, Фольцваген Поло седан выглядит как бедный родственник, а Киа Рио - эдакий "сельский тюнинг" Соляриса (особенно сеточка на передних крыльях, ч-черт, это ведь даже не воздухозаборник! К чему этот колхоз? ). Но это чисто мое мнение, выводы каждый сделает для себя сам. Возможно кто-то скажет: "Да он просто слаще морковки ничего не ел! С Жигулей на Солярис пересел, нормальных машин не видел! " Но выдайся мне второй шанс купить машину за такие деньги, я бы снова купил Солярис.P. S. Убедительная просьба представителям клубов любителей Фольцваген Поло и Киа Рио не обижаться и не слать мне конверты с сибирской язвой. На вкус и цвет, как говорится... Я свое мнение не навязываю.:)

Купил машинку Hyundai Solaris в июне 2012 года. Сейчас пробег уже 21000 км. Предыдущая игрушка называлась Элантра 2008 г. в. Скажу честно, Solaris - лучше. Дорогу держит отлично, в салоне удобно (хоть и меньше салончик, чем у "Эллочки"), в багажник четыре колеса влезли, бензин - 92!!!Из минусов: с момента покупки подёргивает АКПП на скорости около 20 км/ч (в салоне дилера сказали, что "болячка" проявляется у многих Solarisов), багажник с первого раза никогда не закрывается (наша сборка - не регулируется), шумновато в салоне из-за арок колёс. Машиной полностью доволен, за 530 т. р. оправдывает себя по полной.