102 отзыва о Hyundai Santa FE 2008 года

Не плохой, хорошо стоит на дороге, (спасало).Экономичный (Дизель 2.0 турбо.комплектация МТ-3.передний привод). хороший свет фар (есть противо туманки). Долго прогревается но есть обогрев сидений. Мощности хватает (до ездим на WV пассат 1.8Т) но скорость ограничена 190 км/час.

Нормальный авто,проблем не приносит,если во время обслуживать,бездорожье переносит стоически,думал будет хуже,не капризничает к топливу,по трассе идет "как вкопанный",при обгонах АКПП конечно задумчивый,не удобно,да и турбинки не хватает,но и цена ему не "космическая",так что вполне... рекомендую тем кто интенсивно и не особо бережно эксплуатирует машины,настоящая -трудяга лошадка.

Долго думали какой автомобиль приобрести (нужен был внедорожник, так как очень частые поездки за город). Выбор пал на Hyundai Santa FE ( только сборка автомобиля у меня Корейская а не ТаГаз) и конечно же полнейшая комплектация (только правда без люка)Я конечно же не спец в автомобилях, но этот автомобиль меня порадовал. Да пускай в салоне при большой скорости шумновато, зато за рулем себя чувствуешь уверенно, так как машина очень устойчивая и "цепкая"(на поворотах не заносит), и никакая грязь или снег нестрашен (испытано, вылезает как танк). Расход топлива (у меня дизель) по трассе на 100 км. примерно 9 литров. На заднем сиденее более чем комфортабельно . А багажник просто мечта дачника, под багажником огромная скрытая камера хранения .

Хороший автомобиль, приобретен в марте 2008. полный привод,кожанный салон, большой и удобный багажное отделение. проблем серьёзных нет к нему, если не считать плохое качество нашей солярки. Он болезненно реагирует, не скупитесь на нормальную солярку. датчики контроля давления топлива стоят непомерно дороже. Очень хорошо держит дорогу, как и на всеж джипах на скосости 120 км\\ч. не чувствуешь скорость, правда более 165 не разгоняется.

Наконец собрался написать пару слов про мой авто. В феврале 2010 купил новую Санту в автосалоне 2008 г.в. Выбирал между Сантой соответственно и Аутлендером. Денег было 1млн - 1,1 млн. Выбор сделал в пользу Санты о чем пока ни капли не жалею. В аутлендере не понравилась торпеда и панель приборов (но это на любителя), еще не понравился 4х цил. двигатель. После теста обоих авто двигатель санты мне показался более тяговитым. Ну и визуально мне также больше понравился Санта. (Хотя объективности ради нужно отметить что машины примерно одинаковые). Купил семи местную версию с автоматом , с комплектом зимней резины за 1080000 . Машина используется в основном для поездок за город по выходным - поэтому с февраля накатал всего 5 000 км и вот первые ощущения: На асфальте за городом машина плывет как корабль. Мне это очень нравиться так как ездить на дальние расстояния сплошное удовольствие. Машину даже на скорости за 140 никуда не кидает да и скорости практически не чувствуется. Особого шума в машине тоже нет. Очень на трассе при обгоне помогает V6 . Фуры обгонять очень легко и быстро. Есть некоторый минус: 4 х ступенчатый автомат. Он немного подтормаживает, педаль газа нажал , а он секунду думает, а потом только начинает ускоряться. Я к этому привык через пару месяцев и сейчас даже этого не замечаю. Очень радует , когда едешь по волоколамскому шоссе где фуры продавили не хилую колею в некоторых местах и где некоторый иномарки цепляют при раскачке днищем, а у тебя клиренса порядка 21 см. и ты не паришься : зацепишь или нет днищем. Вобщем кто часто ездит с семьей за город и кто преодолевает небольшие бездорожья - искренне советую данный авто. С места эта машина конечно не выстреливает, но эта машина для этого и не предназначена. Эта машина наверно для спокойных людей. При езде в городе что сразу кинулось в глаза что иногда откровенно уступают дорогу. Это радует. Но наверно это результат того что машина не маленькая и смотрится если не солидно то точно не дешево. Очень радует парковка во дворе - на бардюры запрыгивает играючи. месяца два привыкал к габаритам - они не маленькие, приходилось для подстраховки иногда выходить, но сейчас с парковкой (габаритами) проблем нет. Так же радует беспроблемная езда по зимнему нечищенному двору. Когда только купил в городе расход был около 20 л/100 км. Сейчас литров 15. По трассе при 100 км/ч мгновенный расход показывает 9,1-9,5 литров на сотню. Пару раз проверял на бездорожье. Два раза застрял: один раз вытаскивали другой раз выехал сам. 1. Заехал весной на заснеженную дорогу (в этот момент под снегом было вода и мокрый снег.) Машина очень быстро закопалась (причем сантиметров на 10 не больше) и получилось: все 4 колеса вращаются а машина не с места. Вытащили. Другой раз шел по проселочной дороге по колее после дождя - дошел до момента когда сел на пузо, но тут 4 вд помогло и минут через 20 я своими силами выбрался. Резюме: это машина для очень легкого бездорожья: переехать одиночную лужу небольшого размера, небольшую грязь после дождя и все. Пройдет чуть дальше чем седан за счет клиренса. (это ИМХО) . Резюме: машинка очень нравится. за 5000 пробега ни одной поломки, все двери закрываются плотно, щелей нигде нет, сверчков тоже. Высокая посадка в салоне (по отношению к седану) тоже радует. Радует очень уютный и тихий салон. А так же уверенный обгон на V6. Из минусов наверно только задумчивость коробки передач. Настоящая семейная машина для поездки за город или на дачу.

Наконец-то мечта исполнилась! Купил Санту! Выпущена в 2008 году как раз перед кризисом, ну и застряла в салоне (двигатель 2700, бензин, 173 л/с, коробка типтроник, постоянный полный привод, комплектация АТ-6), но я брал машину для себя, поэтому скидка почти в 100 тысяч меня устроила, машина обошлась в 750 тысяч. В принципе доволен всем, хотел конечно дизель, но почитал отзывы, пообщался с владельцами и решил взять бензин, для моего стиля вождения самое то! Проблем пока нет, надеюсь что расход уменьшится после обкатки, сейчас 19 литров, многовато, но за удовольствие от вожденя я готов платить. Позже буду добавлять отзывы, всем удачи!

Пересел после Акцента. Сразу понравилось то что высоко сидишь, места в салоне много, объем багажника и можно без проблем залезть на бордюр. Пользуюсь год, искал дизель автомат но его не было, пришлось брать механику, полный привод. Проехал 31500 за год, никаких нареканий не было, зимой до -25 заводилась, иногда добавлял гель что бы соляра не замерзла. Дорогу держит хорошо, тяга при своих 112 л/с нормальная, но на обгон на трассе не рискую идти, не хватает скорости. Так как я не гонщик то мне хватает. Удобный авто для семьи, по выходным постоянно куда то срываемся уехать, на природу, святые места посещать стали. В грязь не лазю, немного пробовал, вытягивал гетса (друзей), в натяг потихоньку прет. Плохо что нет блокировки, все на автомате. Зимой по снегу очень хорошо идет, резину ставил зимнюю с шипами, вот только прогревается она долго. Расход радует, в среднем по трассе около 8л солярки. Ездил на Украину в прошлом году, за две недели проехал 4200 км, заправлялся только на брэндовых заправках, поэтому проблем с топливом и авто не было. Климатика работает хорошо, иногда напрягает что урчит как трактор, но бывает это редко. В целом авто доволен, может от того что на более лучших не ездил.

Автомобиль совершенно соответствует своей цене. Среди своих однокласников лидирует своим экстерьером.Свои дорожные качества
подтверждает как городской джип, больших ухаб и буераков не лювит, слишком нежный передний бампер и подкрылки, уж очень дёшево. Внешне очень привлекательный, достойный внимания. Рекомендую сделать безшумку, полную всему салону. Укрепить пластик на передке под бампером. Обязательно заменить резину она просто никакая.

Автомобиль достоен внимания. Лёгок в управлении достаточно проходим, оченьэргономичен. Своим интерьером во многом превосходит
своих собратьев и требующий более высокой оценки своих данных. Полностью соответствует требованиям цена-качество. Заметно чувствуется американская линия в проектировании и создании. Есть конечно и недостатки такие как дешовая пластмасса, которая царапается даже ногтем а так же великоват расход, особенно в зимний период. Очень слабая резина, после которой остаётся след на тротуарной плитке. А вообще я машиной доволен. Достойный автомобиль "Цена-Качество", но до рестайлинга

Купил Санта Фе более месяца назад , с пробегом 25 тыс. км.. Мой пробег уже почти пять тысяч км., в основном междугороднего характера, по работе . До Санта-Фе был дизельный КИА-Соренто о котором остались самые наилучшие впечатления , продал его с пробегом в 65 тысяч км., никаких поломок не было. Вкупе с Сантой рассматривал вариант покупки РАВ-4, Патфайндера, Паджеро , в какой-то степени Рекстона, но остановился на Санте по следующей причине. Очень понравился внешний вид, ничего лишнего, изящные формы, достойные габариты и при этом оптимальная ( в плане уплаты налогов) мощность двигателя - ровно 150 л.сил (у РАВ 4, например 152 ). Все , надеюсь прекрасно понимают , что 150 дизельных кобыл отличаются от бензиновых . Также при выборе корейца опять-таки свою роль сыграло владение Сорентой , зарекомендовавшей себя безупречно. Патфайндер и Паджеро большеватые, а дизелек, наверное слабоват будет для таких размеров, да к тому же их экстерьер (мое мнение) немного угловат и устарел . А внешний вид Санты супер (на вкус и цвет...), особенно сзади с двумя выхлопными трубами, спойлером и при том его размеры, а они довольно значительные (4,7 х 1,88 - по моему) очень пропорциональны, ничего не высовывается и нет желания что-то растянуть или обрубить . Дизель работает довольно тихо и мягко , уровень шумоизоляции в салоне достаточно хороший (не отличный) , но разговаривать из-за этого громко не приходиться . Понравилось наличие МП-3 чейнджера на 6 дисков и штатный сабвуфер, я не меломан, но звучание и громкость на высоте (и на низах) . Довольно удобный кожаный салон с множеством регулировок сидений, причем дизайн сидений современный, а не какие-то диваны , похожие на булочки . Нормальная эргономика салона , все под рукой , а багажник , это отдельная песня , состоит из двух отделений (этажей), причем даже в нижний (подпольный) этаж можно запихнуть - я в этом уверен, больше чем в весь багажник РАВА или Кашкая. Я не большого роста, но угол наклона лобового стекла я бы немножко увеличил , хоть и в ущерб аэродинамики, - уж больно жалко лоб при залезании на место. Управление авто на высоте , очень острый (сказывается передний привод) и информативный руль , подвеска отрабатывает хорошо неровности дороги , с полной загрузкой пробоев (у меня по крайней мере) не было , достойные свесы . Про проходимость ничего не могу сказать ТОД в работе не был, но геометрия не плохая . Лично мое мнение , что проходимость в меньшей степени зависит от марки авто ( при прочих равных характеристиках) , а в большей от профиля шин и наверное массы автомобиля. Расход соляры порадовал - в среднем 7,5 - 8,5 литров , при не очень агрессивном характере вождения. Есть косячок в торпедо , - поскрипывает, но я это не отношу к плохой жесткости кузова (двери на косогорах закрываются хорошо), а наверное слишком жесткий пластик - кризис, на всем экономят. Немножко кажется завышена цена , но альтернативные модели незначительно дешевле, а то и дороже . Сразу (а вернее к концу) оговорюсь - немцы есть немцы , но японцам достойный конкурент, опять же в своем классе паркетников или кроссоверов . Самое главное , забыл про "Пламенный мотор", мощности хватает , даже с АКПП , динамики бы немного прибавить , скорость не ощущаешь, на обгонах довольно уверенно себя чувствуешь , турбоям не заметил. Вообщем приличный автомобиль за ... немалые все-таки деньги. Скажут можно взять Туарега за эти деньги "бомбу", или другого немца , или к примеру ПРАДО ,- да можно, но постарше уже с истекшей гарантией на свой страх и риск, а здесь гарантия до 2014 года, может она и авантюрная, но хоть какая-то надежда есть. Всем удачи . Все автомашины хороши и все стоит своих денег , сколько есть на то и покупаешь. Да, и я рассматривал - только дизельный мотор (РАВ- исключение, уж больно он мне нравится все-таки) .

В общем автомобилем доволен. Автомат отзывается быстро, без обдумываний. Очень нравится расход топлива когда едешь по трассе то в среднем получается 7,5 л/100км - это у меня, а когда жена за рулем, то у нее 7,2л/100км, это по показаниям одометра. Но и так его проверял, заливал полный бак, его хватало надолго. ТО по цене тоже приемлемые цены. В принципе автомобилем доволен.

За 2 года эксплуатации - только положительные эмоции. Надежен, езда - комфорт! Вне дороги - уверенный внедорожник(без излишеств, конечно) На трассе - как легковое авто! 160? - ЛЕГКО! И при этом устойчивость - супер! Кто хочет SUV (или же "паркетник" по-нашему) это отличный выбор! Да - не продвинутый, может, брэнд. Но отличный автомобиль - не подведет! А езда на дальние расстояния - супер!

Всех С Новым годом и Рождеством! Решил поделиться своим опытом от покупки и владения Хёндай,может кому пригодиться при выборе. Год назад решил купить джипообразный авто иностранного производства,хотя уже в семье была нива- шеви,два лансера и двенашка..Ориентировался на покупку до 1,5 млн..И поехал по салонам и стоянкам подержанных авто Воронежа.Рассматривал бу Х5,бу инфинити FX35, новый Киа Соренто,новый Туарег самой простой комплектации И в итоге в феврале 2009г. купил новый Санта Фе 2.2. дизель, автомат,полная комплектация (хендай)в салоне за 1241000.Да ещё и КАСКО в подарок.Но в этом году сам за деньги страховать КАСКО не буду. И ни разу не пожалел! Зато как хорошо, что не купил бу Х5 или инфинити! (лично мое мнение, никому не навязываю) Почти за год владения накатал не так уж и много , всего 20 000км, и ни разу она меня не подвела. А как греет душу расход! По городу 9-10 л/100км, по трассе как ехать , но в среднем 7-8 л/100км и это диз.топлива, которое дешевле 95 почти на 10 . за литр! Мне на Сента Фе дешевле ездить, чем на десятом лансере,который заправляю 95! А налог! За Х5-десятки тысяч руб. в год надо заплатить в НИКУДА!!!за инфинити того больше! а за Санта Фе посчтитал, по меркам заплачу 2200! Просто отлично! Внешне Санта Фе NEW на мой взгляд легко вливается в линейку современных авто, чего не скажешь например о том же Х5, который начали выпускать в прошлом ВЕКЕ!!! В 1999г.и почти не изменился. Интерьер меня вполне устраивает, большой салон, светлая кожа.Раскладываются все сидения и можно легко спать на природе двум взрослым. Раздельный климат работает великолепно.Круиз контроль также удобен на руле.Электрический привод сидений,всех стекл,аудиосистема тоже впечатляет.(мне хватает).Свет отличный. Воздуховоды в средних стойках для задних пассажиров просто класс! А какой багажник!Любой авто позавидует.Большой и вместительный.Помещается снаряжение для подводного плавания, для охоты или мотокросса без проблем. Санда Фе не вездеход! Но зимой на хорошей резине Санта Фе по проходимости, я думаю, не уступит полноприводным джипам типа тойота, мицубиси, которые как правило в зиму ездят на летней резине,надеясь на различного рода блокировки... На шипованной резине по заснеженным оврагам ездит ,как по асфальту.Нажимаю сразу ESP и 4WD и вперед! После первого ТО в 7500км.,которое стоило 4500руб. я от ТО совсем отказался, т.к. за второе мне уже зарядили 11500.,остальные ещё больше...расходники недорогие. Самостоятельная замена масла с прмывкой, топ. фильтра, воздушного фильтра обходится меньше 5000. Как и на все свои авто поставил сигнализацию старлаин в9 с автозапуском,зимой нет проблем, с утра сажусь всегда в теплый авто. Зимой заправляю зимнее диз.топливо и нет проблем Динамика этого авто весом 2,5 тонны очень не плохая, со светофора наши лады делает легко, работа турбины. А супер разгона мне хватает на моих кроссовых мотоциклах, там весь пыл уходит. 150 лошадей тоже вполне хватает, по трассе идет 160 легко, без напрягов.Максимум ездил 180, но на наших дорогах этого не надо, хватит и 160. Зачем нужны к примеру 500 лошадей под капотом каена, если их не воэможно использовать на максимум? что бы за них налог платить?! Поставил фаркоп в сервесе Хёндай.Под маркой итальянского.Взяли 15000.за фаркоп и 5000. за установку. Друг тоже купил Санта Фе и поставил сам фаркоп за 1600 от жигулей плюс сам немного переварил, глядя на мой. Я не фанат Хёндай, у меня другие ценности, но как автомобиль за 1,2 млн. считаю его очень удачным. Например новый Х5 стоит 3,5 млн,а это таже Санта плюс новая двухкомнатная квартира в 70 м2. . С уважением.Александр.

Машина нравится, на момент покупки соотношение цена-качество было лучшее по классу, к сожалению сейчас это уже не так.
Для тяжелого бездорожья не годится - чуть не спалил себе многодисковое сцепление заднего моста (отрубало от перегрева по глубокому снегу и перло горелым сцеплением).
в целом как паркетник является неплохим компромиссом, по резвости вполне нормально (с механикой).
на Драгобрат заезжал буз проблемм (кто знает - поймет) но иногда все таки хочется иметь пониженную.
по эксплуатации пока только план ТО.
Ходовая все таки слабовата, зад пробивает на хороших кочках. Тарахтят ступицы - лечится смазкой в оси суппортов (сначала думал что-нибыдь более серьезное, но на сервисе забили смазкой и все утихло). за 165 тыс - бомба, за 250 я бы уже не брал!

Да, действительно, после прочтения отзывов- сложилось впечатление что люди купили абсолютно разные авто. Либо тот кто написал разгромную статью вообще не ездит на Санте постоянно а взял у друга прокатиться. У меня Сантик 2008г 2, 2 диз с механикой. Был куплен в момент начала кризиса поэтому ни цвет ни комплектацию выбирать не приходилось- брал что еще было!!! До этого у меня было 14 разных авто и внедорожноки в том числе ( правда 8-10 годичные). Так вот по сравнению с ними Сантик очень хороший автомобиль за разумные деньги. Пробег 30000 тыс на сегодня. Кроме сервисных работ ничего не делалось и не требуется. Дизель тянет хорошо если не перегружать. разгон приемлем.Расход 9, 5-10 город 7, 5-8, 3 трасса.Объем салона отличный. У меня нет люка поэтому и по высоте салона претензий нет ( хотя рост у меня 192 см). С Рафиком его нечего даже сравнивать-машины из разных классов.Эксплуатировал Рав 4 месяц 2, 0 бенз- не понравился очень( мелкий, тупой на разгон, а жрет будь здоров). Из недостатков : хреновая работа задних амортизаторов ( немного барабанят и на поворотах с гребенкой-переставляет корму). Для любителей оффроуда скажу что это не джип и нефиг соваться на конкретное бездорожье для этого есть другие авто. А вобщем Сантик своих денег стоит ( особенно сейчас) Санта стоит того чтобы ее принимали всерьез

Вчера был ровно год, как купил авто. Корейская сборка, потому и в "сером" салоне брал. По комплектации кореец устапает Луцку, нет люка, парк-троника, дуг на крыше, 5 мест против луцкой 7. Не знаю как луцкая сборка, а за год при пробеге в 33500 км проблем, тьху-тьху-тьху, не было пока. Ходовая немножко жестковата, как по мне, правда до этого на джипах не ездил. Пробовал зимой на полном приводе по бездорожью в грязи и снегу ехать, тянет отлично, застрял почти на пузе в рыхлом снегу и грязи, но выехал задним ходом без проблем. Для своего объема машина приемистая, по трассе, да и на старте делает лугковушки легко. Но мне все-таки мощи чуть не хватает, люблю газонуть. Расход радует. Город - 10 литров, трасса при 90-110 км/час - 6, 5-6, 8 л, при 140-160 км/час до 9, 5 л. 150-160 идет легко. Разгонял до 185 км/час, тоже нормально. Поставил сразу турботаймер, рекомендую. В салоне места хватает, багажник огромный + нижний отсек. Светлая кожа салона немного испачкалась за год, хотя периодически протирал химией для чистки кожи, надо в химчистку. Немного тяжело садиться в салон ребенку или пожилому человеку - высоковато. Хочу поставить пороги. В принципе, авто мне очень нравится, в своем классе считаю одной из лучших моделей. Так что рекомендую брать, при том что цена сейчас в долларах упала с 42000 до 26500. Рекомендую, хороший кроссовер/джип за 26500 долларов

За время эксплуатации на 19000 покрутило передние тормозные диски. На родной станции долго расказывали про неправильную эксплуатацию тормозной с-мы и т.д. Предложили заменить диски и тормозные колодки ( около 3000 гр.) Про гарантию или проточку дисков по ней слышать не хотели. Перед этим у меня был Аутлендер с аналогичной проблнмой и мне 2 раза проточили, а потом и заменили по гарантии. По концовке заехал на обычное СТО потратил 1, 5 часа времени и 250 грн. на проточку дискков - и нет проблем. Фирменный сервис - дерьмо на которое нужно еще как минимум за неделю записаться, а чтобы записаться час или два дозваниваться. В целом машиной доволен. Берите - конкуренты либо дороже либо значительно скромнее.

2,7 автомат бензин, 7 мест (сборка Корея 2008 года). Наездил 2500 км. Расход 15,9 литров на сотню. Надеюсь после обкатки уменьшится, если нет, надо будет думать о газовой установке (благо товарищ порадовал: вместо запаски можно установить баллон литров на 60). Плюсы: хорошая управляемость, хорошый обзор, неплохая работа систем (особенно ABS), коробка неплохо переключает передачи, хотя немного запаздывает на первой передаче (при старте), подвеска и не мягкая ну и не жесткая, шумоизоляция (двигателя почти не слышно), удачная подсветка приборов (голубой огонек), сборка вцелом неплохая - аккуратное и тихое закрывание дверей, вроде панели не скрипят, хотя когда сидит пассажир на переднем сидении слышатся поскрипывания крепления сидения, задние сидения пустые тоже немножко тарабанят Минусы: расход топлива, запотевает передняя оптика (говорят Корейская Болезнь), сзади не так уж много места (хотя отличное багажное отделение но с высоким подъемом), для города высокий клиренс (нужно ставить подножки), ну и официальный сервис - это что-то непонятное.

Дизель 2.2 Автомат с полным фаршем - нормальная тачка, в первое время на обкатке прожорливая, у отдельных товарищей доходило до 15л, правда после 9.000,0-10.000,0 км попускает и снижается до 8,4 по городу. Потом, где-то ближе к 20-ти в городском цикле, с включенным микроклиматом выше среднего поднимается до 9,4 литра на сотню. Каких-либо стуков и проблем пока не замечал, тачка наездила всего 30.000,0 км. Для соотношения цена/комфорт/неприхотливость и экономность в содержании - один из самых удачных вариантов. Получаю полное удовлетворение от езды, за рулем практически не устаю, хотя уже более 6-ти раз выезжал в дальние поездки протяженностью в одну сторону более 1.000,0 км. На трассе авто ведет себя очень послушно, при обгоне и для поворотов достаточно небольшого усилия, поэтому те, кто привык к "тяжелым" рулям поначалу будет сложновато. Я до Санты держал Сузуки Гранд Витара - машинка жестче и. как по мне, хуже...Свою точку зрения никому не навязываю, пусть каждый определяется что ему больше по душе .

Просторный салон, полный электропакет, почти безшумный двигатель, малый расход топлива, отличное управление, мягкий ход, неплохая отделка салона, мягкие кожаные сидения, классный современный вид. Впечатление полного кайфа, хотя мог бы быть подешевле. Всем кто меня знает автомашина очень понравилась. До этого был Tukson, большая разница.