102 отзыва о Hyundai Santa FE 2008 года

Купил авто б.у. в ноябре 2011г. 60000 км пробега, проехал 10000 км. Сейчас февраль и морозы в Киеве ночью до -30, а днем стабильно -15. Выезжаю каждое утро, заводится даже при -27 (2.2 TDI) с полуоборота, до этого была машина бензиновая пежо, разницы никакой хотя при покупке были сомнения, (заливаю дизель на проверенных заправках, ну и про антигель в такие морозы не забывать, хотя -15 заливал простой типа зимний и все ОК). Так теперь о впечатлениях приятно порадовал выворот, проходимость в городских сугробах, тормоза супер, пробовал на разворотах там где ледок бросить машину в занос ESP сработало на 5+, парктроник в городе выручает + камера заднего вида помогает, относительно быстрый прогрев салона ну где то 7-10 минут (при -20 на улице). При включенных габаритах ночью все кнопки и приборы подсвечиваются, что кстати в некоторых авто отсутствует.

Минус - пластик нежный но не скрипучий, поскрипывают задний диван, слабое лакокрасочное покрытие (царапины), шумоизоляция. Берите не пожалеете, выбирал пол года и кажется не прогадал.

Владею 3,5 года.Проблем никаких!Поездил в жару и холод,грязь и горы,дождь и плохие дороги.Каждый год езжу от Москвы до Белого и Чёрного моря,был на Соловках.Ни разу машина не встала.Расход:лето-зима 8,2 -10,4. С прицепом-9,2.Если имеешь мозг,то и управляемость и проходимость вполне приличные.Очень комфортна,ни скрипа ни писка нет.В дальней дороге все всегда спят.Климата хватает.Обзор отличный. Но есть и несколько минусов.1) слишком лёгкий руль,2) нет корректора фар, 3) в приличные морозы если не едешь,мотор остывает и становится холодно.

Всем привет. В марте 4 года моему другу, брал новым, что за это время изменилось; Отказался от обслуживания у дилера, правильнее "килера" авто. Обслуживание убедился кроме побора денег нет, как и гарантии, особенно на какую смену попадешь. Про авто: конечно цена его за его качества в своем классе любой кроссовер побил всех. На 40 тыс. стал играть на дороге. В ТТСе очень долго ломали голову, причина банальна умерла резина "кумхо" с бриджстоуном проблемы вместе с шумом отошли, если есть возможность меняйте на указаную резину. Так в целом очень доволен своим другом. Желательно это даже наставление заправляйтесь качественной соляркой у нас только в Лукойле.

Покупая машину думал,что буду жить как в сказке-так она мне понравилась,а вышло.как часто бывает,дуля с маслом.Приобрёл за бешенную цену источник раздражения.семейного конфликта \\сами понимаете,деньги потрачены\\ и неуемного деньгососа.Ребята ,мой вам совет:не имейте дело HYUNDAI:обман покупателей начинается с технической харектеристики и кончается мнимой ГАРАНТИЕЙ на три года.Я прошёл всё это,а положительные отзывы пишут сами ДИЛЕРЫ.

Здравствуйте. Недавно продал свой автомобиль Санта Фе, 2.2, дизель, МКП. Пробег за почти что 3 года - 99 тыс. км. Это был мой первый опыт владения дизельным автомобилем. Сначала боялся за качество солярки, за то, как будет заводиться зимой(автомобиль стоит на улице). Но все страхи оказались напрасными. Заправлялся, за редким исключением, на Лукойле и БиПи. Зимой заводилась без проблем. Аккумулятор и свечи накаливания не менялись, хотя сервисмены рекомендуют менять свечи каждый год. За 3 года неплановые расходы заключались в замене одного заднего ступичного подшипника, стоек переднего стабилизатора и нескольких лампочек габаритных огней и противотуманок. За надежность 5+, я такого не ожидал. Расход топлива 8 - 10, 5 л100 км. Салон прогревается зимой достаточно быстро(на ходу). У меня стояла сигнализация с турботаймером и дистанционным запуском, поэтому проблем с прогревом не было никаких. Салон вместительный, багажник большой, очень понравилось наличие больших емкостей под полом багажника. Динамика разгона 150 л.с. очень неплохо для тяжелого авто, но ручкой переключения передач нужно орудовать быстро из-за коротких первых передач. Минусы конечно тоже есть. Дубовый пластик в салоне, сверчки в торпеде (периодически оживающие), скрипы заднего сидения, короткая подушка сидения (мой рост 190 см), ватное рулевое управление при быстрых маневрах. Но все это не критично, при цене этого автомобиля в 2009г- 960 тыс.р. Немного про сервис. До 30 тыс км обслуживался у официалов (Блок), но почитав внимательно гарантийные обязательства(после 20 тыс. км на гарантийное обслуживание рассчитывать реально нельзя) ушел к неофициалам(клубный автосервис). Отдельный респект мастеру Володе из Слававто, за работой которого приятно наблюдать (человек понимает что делает). Суммы за ТО в 2 раза (почти что). меньше чем в Блоке при использовании оригинальных запчастей. Сразу оговорюсь, что это на реклама сервиса. У меня в семье было 15 автомобилей за 12 лет, больше половины покупались бу и найти хороших мастеров всегда было большой проблемой. Суммируя вышеизложенное - Санта очень хороший автомобиль за те деньги, за которые он был куплен. Расставаться с машиной не хотелось. Но когда появилась возможность поменять машину, цена на дизельный автомобиль в максимальной комплектации 1608000 р,показалась явно завышенной - корейцы обнаглели (даже кожа в автомобиле- искусственная). Поэтому доплатив 50 тыс.р мой выбор Вольво ХС70 Д5, АКПП. Но самое смешное, что некоторых "фишек"( очешник, мелкие емкости, регулировка спинок задних сидений, большого подполья в багажнике, полноразмерной запаски) которые есть в Санте, в Вольво мне не хватает. Как нет и свободной и высокой посадки и хорошего обзора.

Здравствуйте. Недавно продал свой автомобиль Санта Фе, 2.2, дизель, МКП. Пробег за почти что 3 года - 99 тыс. км. Это был мой первый опыт владения дизельным автомобилем. Сначала боялся за качество солярки, за то, как будет заводиться зимой(автомобиль стоит на улице). Но все страхи оказались напрасными. Заправлялся, за редким исключением, на Лукойле и БиПи. Зимой заводилась без проблем. Аккумулятор и свечи накаливания не менялись, хотя сервисмены рекомендуют менять свечи каждый год. За 3 года неплановые расходы заключались в замене одного заднего ступичного подшипника, стоек переднего стабилизатора и нескольких лампочек габаритных огней и противотуманок. За надежность 5+, я такого не ожидал. Расход топлива 8 - 10, 5 л\\100 км. Салон прогревается зимой достаточно быстро(на ходу). У меня стояла сигнализация с турботаймером и дистанционным запуском, поэтому проблем с прогревом не было никаких. Салон вместительный, багажник большой, очень понравилось наличие больших емкостей под полом багажника. Динамика разгона 150 л.с. очень неплохо для тяжелого авто, но ручкой переключения передач нужно орудовать быстро из-за коротких первых передач. Минусы конечно тоже есть. Дубовый пластик в салоне, сверчки в торпеде (периодически оживающие), скрипы заднего сидения, короткая подушка сидения (мой рост 190 см), ватное рулевое управление при быстрых маневрах. Но все это не критично, при цене этого автомобиля в 2009г- 960 тыс.р. Немного про сервис. До 30 тыс км обслуживался у официалов (Блок), но почитав внимательно гарантийные обязательства(после 20 тыс. км на гарантийное обслуживание рассчитывать реально нельзя) ушел к неофициалам(клубный автосервис). Отдельный респект мастеру Володе из Слававто, за работой которого приятно наблюдать (человек понимает что делает). Суммы за ТО в 2 раза (почти что). меньше чем в Блоке при использовании оригинальных запчастей. Сразу оговорюсь, что это на реклама сервиса. У меня в семье было 15 автомобилей за 12 лет, больше половины покупались б\\у и найти хороших мастеров всегда было большой проблемой. Суммируя вышеизложенное - Санта очень хороший автомобиль за те деньги, за которые он был куплен. Расставаться с машиной не хотелось. Но когда появилась возможность поменять машину, цена на дизельный автомобиль в максимальной комплектации 1608000 р,показалась явно завышенной - корейцы обнаглели (даже кожа в автомобиле- искусственная). Поэтому доплатив 50 тыс.р мой выбор Вольво ХС70 Д5, АКПП. Но самое смешное, что некоторых "фишек"( очешник, мелкие емкости, регулировка спинок задних сидений, большого подполья в багажнике, полноразмерной запаски) которые есть в Санте, в Вольво мне не хватает. Как нет и свободной и высокой посадки и хорошего обзора.

Добрый всем день!!! Авто я покупал у своего друга в июле 2011г, но при этом мы договорились о том что я его приобрету еще в феврале того же года. Ждал так долго так как он заказал себе SsangYong Kyron и его очень долго везли. Вообщем продал он мне его до прибытия машины, так как стало стыдно. Робег на момент покупки 29000 км, еще на гарантии в сервесе, дизель, мех кпп и за 500000 руб. Авто в хорошем состоянии, почти как новое.
Я сразу поешал в сервис на ТО. Ну и что цены приемлемые, обслуживание качественное, можно со своими запчастями.Вообщем нареканий не было. Да ТО на 50000 км с заменой ремней роликов и т.д. было дороговато, но цена стала меньше так как запчасти свои привез. Приэто я менял и все фильтра и колодки по кругу, схождение, слесарные работы, вообщем день и 22 000 руб. за все.
Сейчас 75 000 км, так же все ТО через десять тысяч(фильтра, масла). Могу сказать, два раза менял шаровые и наконечники с тягой на левой стороне за 45000 пробега, но бумаю что тут наши дороги виноваты или запчасти так себе. Передние колодки вот второй раз менял.
Честно скажу покупал боялся, дизель, но нет все четко, поставил автозапус и турбо таймер, парктроник. Зимой заводился с брелка, был один раз не завел, вышел и с ключа завел.
Расход в городе летом с климатом 10-11 л., ну зимой где-то на литр больше, на трассе если лукойл и 90 то 6л., если 120 и выше то 8л. и не больше. Печка кстате работает классно зимой, но пока едишь, стал все остывает ментом, тоесть ехал зимой в 32 в рубашке, постаял минут 20 и все одевайся. Летом климат хорошо работае прохладно и свежо. В этом году ездил в Крым все без нареканий, кроме дизеля в Украине. Так сказать машина ест всю солярку, но тяга чувствуется лучше на лукойле и расход само собой меньшею
Вообще скажу так я бы взял новую такую но на автомате и полный привод. Нравится мне эта машина. Да другие авто у меня были (Опели все на автомате, УАЗ, ВАЗ, сейчас у жены Nissan Tiida на автомате, которую продаем так как новую авто она присмотрела себе). Да и брал я машину эту для семьи, чтобы высоко сидеть и с простором, цена тем более приемлемая.

все хорошо,кроме шума от вибрации спинки задних сидений.Машина отличная, просторная, мощная, проходимая,только нужно заправляться в лукойле

Приобрел я в ноябре 2009 года сантафе классик 2,7 бензин на автомате собран в тагазе. Приобрел случайно, предложили за очень низкую цену 500 т.р. с пробегом в 7 000 км. До этого был Хонда цивик в новом кузове. Первое впечатление: Высоко сидим, все видим, что мне очень понравилось. V6 Двигатель мощный особо не уступает седанчикам. Коробка тупая как валенок при нажатии акселератора долго думает. Иногда имеется странное дерганье при переключении со 2 передачи на третью. Коробка четырех ступенчатая при разгоне вторая разгоняется до 90 км/ч потом переключается :) Дорогу держит отлично, авто не стаскивает на поворотах при езде по гребенке. Зимой в слякоть и в снег машину не болтает при переезде с одной полосы на другую. Интерьер и шумоизоляции так себе, средненькая. С шинами дунлоп грандтрек шумно в салоне. Ходовка крепкая. зимой в сильный мороз стойки нужно очень оккуратно прогревать. Из за того что я парковал авто на горке при переваливании авто с одной стороны на другую у меня пробило обе передние стойки. Которые были заменены. В следующую зиму новые стойки слегонца протекли. За 120 тыс пробега из ходовок было заменено. 2 передние стойки, 2 передних стабилизатора и 2 резинки и по моему хотению 2 рулевых наконечника. Запчасти на авто дешевые. Но работа очень дорогая. Замена всех свечей будет стоить как минимум 3 тыс. из за того что надо разбирать верх двигателя. у официалов 5 тыс.Неудобно то что каждые 60 тыс пробега замена ремня грм. все навесное оборудование висит на одном ремне. По грузоподъемности легко увозит 13 мешков цемента.Так в общем машина хорошая.

Офигенный авто! с нормальной (не заводской) резиной очень даже хорошо ползает по бездорожью (только муфты немного горят) и по нечищенным улицам города. На днях проехал 12000км., только фильтра поменял...и все. Следите правильно за дизелем и он Вас не подведет.

Машина была куплена моим отцом в 2009 году. Эксплуатировалась по работе, ездили на дальние расстояния по командировкам.Набегал автомобиль 160000 за 1 год. за это время поменяли только тормозные колодки больше нечего, ни куда не лезли. получил я права, как говорится на сынок машину я куплю другую-сказал мне отец. . Всем известно молодой горячий. Летал как заряженый на этом автомобиле. В итоге накатав 8000 я понял что эта машина достойная. Все друзья в шоке у того то на мицубиши ступица полетела, там на пежо шрус. В итоге кореец дешевле, экономичнее, качественнее, и симпатичней внешне, могу одно сказать таким производством Корейцы скоро вытеснят немцев, американцев, японцев.

Я девочка, уже три года за рулем СантаФуши, очень довольна! Все что мне приходилось делать, это проходить ТО (нашла хороших ребят) и менять лампочки фар.. Много езжу, в том числе по плохим дорогам зимой.. Чувствую себя комфортно и безопасно в этой машинке (конечно Слава Богу)! У меня дизель, так что расход нормальный, но не быстрая на разгоне, но и тупить при маневрах не приходиться))
Всем советую, цена-качество - отлично! берите, не пожалеете

Машину приобрел в салоне. Параллельно смотрел KIA Sorento, L200, но остановил выбор на Santa Fe 4WD 2.7AT. Машина отличная. Брал под работу. За 2 года накатал около 80000 км. Существенных нареканий нет. В обслуживании проблем не было. Проходил все ТО и пока все детали заводские. На трассе разгонял до 170 км/ч - прет как танк. Проходимость тоже на уровне (не все дороги были с твердым покрытием). Если не гнать, то расход на трассе около 9-10 л. В городе (при спокойной езде) около 13-14 л. Зимой проблем с пуском не было ни разу. Порадовала печка (при -30 С салон прогрелся минут за 5).

Великолепное качество сборки, дизайн салона и экстерьер. Устойчиво держит дорогу, прекрасно справлялась с глубоким снегом и обледенелой трассой. Брал в августе 2008 года, и не продавал бы, если бы не нацелился на Акуру. Хотел оставить для жены, она влюблена в эту машинку, но пока не получается. Покупайте.

Покатался на данном автомобиле два с половиной года. Один отзыв я уже писал, теперь решил написать ещё один. Автомобиль нравиться до сих пор. Подумываю о смене машины, и не могу выбрать. Хочется что то помощнее и эта марка нравиться. Так что думаю либо Прадо,либо ix55. Больших проблем за время эксплуатации не было. При том что езжу не очень скромно, ходовка отработала свои положенные 100000 км. Поменял переднии амортизаторы, задний правый подшипник ступицы. Правда подшипник практически с нуля гулял и был небольшой стук, подтянешь на 3-5 тыщ хватает, но до последнего так и не завыл. Задние амортизаторы при загрузке отбиваются, но это как заметили конструктивная особенность. Заметил тоже скрип стекла или панели, особенно когда сильно жарко на улице или наоборот холодно. Склоняюсь к скрипу стекла, так как после замены(менял три раза, камней на рассе много) первое время не скрипит, а потом начинается. Да чуть незабыл, на 105 тыщ поменял помпу, потекла. Перебирали раза три, не могли затянуть, сейчас вроде нормально, но буду загонять на большое ТО посмотрим. Да и это связано с плохим сервисом скорее. Специалистов нет просто. Приезжаешь и сам подсказываешь. Заднее правое сидение так и прыгает на кочках, почему не понятно.
РЕЗЮМЕ: Машина своих денег стоит, и если не выберу между Прадо и ix55, возьму такуюже.

Автомобиль 2008 года, брал у дилера от автомобиля в восторге, особенно удивляет запуск при -37 - без проблем, проходимость прекрасная, в управлении даже на высоких скоростях идет ровно, не рыскает по дороге, прекрасная акустика, чейнджер на 6 дисков МР 3.А сколько места в багажнике !!!, Сзади легко садятся три не мелких человека и при чем у водителя ноги не короткие... В общем нет слов одни слюни...

Вот и во мне проснулся журналюга. Опыт вождения и ремонтов авто на 4-х колесах с1984г. Юзал и имели меня: Жопик(ЗАЗ968), ведро 2107, микроавтобус мазда Бонго 4ВД, тойота калдина. Последнее приобретение Санта фе версии ТАГаз. Купил новую с салона - устроила цена на дизель - 650 тыров. По началу, первое время после покупки чувствовал себя неполноценным за то что не стал напрягаться на полный привод и коробку автомат, приводная стоила 720, а с автоматом если не 745 то все 770. В общем так или эдак после покупки перетакивать было уже дорого. Сыграл роль и тот факт что 2вд была в наличии, а 4вд продавалась под тады, т.е 1-2 мес ожидания. После удобной и продуманной Калдины машина показала свои недостатки:
- ручки на дверях забивает снегом и этот недостаток заложен конструктивно
- с наружи машина больше универсала калдина, а вот в нутри салон будет поменьше. Скрадывают расстояния толстые сиденья, толстые двери (как справедливо замечено отделанные жестким дешевым пластиком, который "любит" поцарапаться) это тоже конструктивно.
- Голова водителя почти под потолок (мой рост 178) Можно это компенсировать наклоном спинки сиденья или регулировкой подушки сиденья.
-мыть машину менее удобно, чем все предыдущие агрегаты
В общем есть минусы которые компенсируются положительной стороной агрегата. Хоть и переднеприводной аппарат но зимняя резина на 16 дюймов дает ощущение почти что джипа (дорожный просвет, проходимость) в ощем без особой надобности "г@бно" месить уже не лезу но и за жучкой уже не присяду. Нет заднего моста - меньше вращающихся деталей - меньше расход солярки. На трассе с Перми до Пскова и обратно в период обкатки машина показала расход 6,87 л/100км по одометру. В городе зимой кушает около 10 литров, летом без кондюка 8-9 литров. Расход сопоставим с Калдиной, хотя та полегче будет. Замеры не субъективные (по стрелке) а, сделаны от лампочки до лампочки. В общем не объедает.
Зимой на полусинтетике РАВЕНОЛ заводится только до -24С при -25-27С солярку просто не видит.
Сейчас залил корейскую синтетику ENEOSS коленвал ворочается заметно резвее холодного предела не искал.
Недостаток на морозе - долго греется мотор, дольше чем Калдина, хотя машина не холодная термостат в норме на большой круг на холоде не работает.
Ходовые качества т.к. я не гонщик и не привередлив отношу к нормальным подвеска мягкая заваливается но ход большой, неровности глотает на +4. Мотора в 112 кобылок хватает, на оборотах 2500-3000 чуствуется подхват турбинки. На моторы с таким же объемом и характеристиками Санъенг и КИА пишут мощность 145лс. На трассе до 140км/ч ущербным себя не ощущал до пола педаль не топил. На скорости аэродинамикой машину не кидает, не поднимает, все ОК. С завода идут не сбалансированные колеса -это есть проявление совкового подхода при сборке - зачем тратиться? Сигнализация сразу не стояла, установил в салоне у дилера ЭКС-АВТО, переплатив 2,5тыра. Ставил полный чайник с улицы, поставил криво теперь придется отдавать мастерам на переделку. После установки сигналки заплавали обороты холостого хода и загорелся аир бэг, недостатки устраняли в Перми в головном офисе. Больше к ним не поеду.
В целом аппарат устраивает, по надежности оказался лучше чем УАЗ патриот (именно с маленькой буквы) с дизелем ИВЕКО, проданный с салона в ту же неделю за 620 тыров. Я долго не мог выбрать что взять патриот или Санта Фе, в общем как показала жизнь - не прогадал.

Купил автомобиль в салоне у официального дилера два года назад. Впечатления от покупки остались очень хорошие - комплектацию и цвет искали по всей Украине. Нашли в другом городе - менеджеры салонов созвонились и машину через пару дней привезли в Одессу. В салоне сразу-же поставили защиту двигателя, турботаймер, сигнализацию с доводкой стекол т.е. самое необходимое по рекомендации менеджеров салона. Машина выехала из салона на номерах и полностью готовая к эксплуатации. Остался очень доволен. За два года эксплустации пошел два обезательных ТО т.к. машина на гарантии. Никаких проблем за это время с машиной небыло. Машина очень комфортабельная, скоростная и тихая , несмотря на дизель. Получаешь удовольствие от езды, а автомат с функциее ручного преключения позволяет легко выходить из сложных ситуаций. Благодаря высокой посадке заранее прогнозируешь ситуацию как в городе, так и на трассе. А полный привод и система курсовой устойчивости выручают в сложных ситуациях. Машина достаточно надежная - пока никаких проблем не возникало. Вцелом автомобиль хороший: достаточно быстроходный, мягкий, тихий для дизеля и недорогой. Езда на таком авто комфортабельная как в городе, так и на большие расстояния - прктически не отличается от легкового авто. Высокая посадка добавляет уверенности и прогнозируемости ситиаций на дороге. Следующий автомобиль куплю такой-же с новым турбодизелем в 200 л.с.

Автомобиль хороший. Много места, хорошая плавность хода. Внедорожные характеристики тоже на должном уровне( постоянный полный привод, дизель.) На счёт ТО- дороговато, работы самому на 1 час, самое сложное открутить маслянный фильтр. Салон просторный, сзади можно разместиться 4-м не слишком крупным людям довольно комфортно. Обзор назад маловат, и спереди мешают стойки должному обзору. В дальнем переезде не устаёшь, эргономика салона удобная-всё под рукой.

Мне нравится, именно с этим мотором. На трассе - король, очень устойчив, вместителен, подвеска очень комфортная, автомат - супер, это у меня первое авто с автоматом, теперь к ручке не вернусь. Расход великоват, но удовольствие от вождения этого стоит. Решил приобрести защиту двигателя и коробки, цена приемлемая - 2500 руб, с защитой спокойнее буду.