простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
1. Неисправность замка стекла на задней двери из-за расслоения пластика собачки в замке. (устранено по гарантии) 2. Конструктивный недостаток: - вода с лобового стекла попадает по воздуховоду на крыльчатку вентилятора отопления и замерзает там. можно оказаться в мороз без печки, если не убирать снег из под щеток дворников лобового стекла. За первую зиму 2 раза. Косорукие конструктора зимы не видали, что с них взять... 3. Своя конструкция аккумулятора с подбором замены будет проблемка. 4. В описываемую надежность машины хочется верить..........
Вот и во мне проснулся журналюга. Опыт вождения и ремонтов авто на 4-х колесах с1984г. Юзал и имели меня: Жопик(ЗАЗ968), ведро 2107, микроавтобус мазда Бонго 4ВД, тойота калдина. Последнее приобретение Санта фе версии ТАГаз. Купил новую с салона - устроила цена на дизель - 650 тыров. По началу, первое время после покупки чувствовал себя неполноценным за то что не стал напрягаться на полный привод и коробку автомат, приводная стоила 720, а с автоматом если не 745 то все 770. В общем так или эдак после покупки перетакивать было уже дорого. Сыграл роль и тот факт что 2вд была в наличии, а 4вд продавалась под тады, т.е 1-2 мес ожидания. После удобной и продуманной Калдины машина показала свои недостатки:
- ручки на дверях забивает снегом и этот недостаток заложен конструктивно
- с наружи машина больше универсала калдина, а вот в нутри салон будет поменьше. Скрадывают расстояния толстые сиденья, толстые двери (как справедливо замечено отделанные жестким дешевым пластиком, который "любит" поцарапаться) это тоже конструктивно.
- Голова водителя почти под потолок (мой рост 178) Можно это компенсировать наклоном спинки сиденья или регулировкой подушки сиденья.
-мыть машину менее удобно, чем все предыдущие агрегаты
В общем есть минусы которые компенсируются положительной стороной агрегата. Хоть и переднеприводной аппарат но зимняя резина на 16 дюймов дает ощущение почти что джипа (дорожный просвет, проходимость) в ощем без особой надобности "г@бно" месить уже не лезу но и за жучкой уже не присяду. Нет заднего моста - меньше вращающихся деталей - меньше расход солярки. На трассе с Перми до Пскова и обратно в период обкатки машина показала расход 6,87 л/100км по одометру. В городе зимой кушает около 10 литров, летом без кондюка 8-9 литров. Расход сопоставим с Калдиной, хотя та полегче будет. Замеры не субъективные (по стрелке) а, сделаны от лампочки до лампочки. В общем не объедает.
Зимой на полусинтетике РАВЕНОЛ заводится только до -24С при -25-27С солярку просто не видит.
Сейчас залил корейскую синтетику ENEOSS коленвал ворочается заметно резвее холодного предела не искал.
Недостаток на морозе - долго греется мотор, дольше чем Калдина, хотя машина не холодная термостат в норме на большой круг на холоде не работает.
Ходовые качества т.к. я не гонщик и не привередлив отношу к нормальным подвеска мягкая заваливается но ход большой, неровности глотает на +4. Мотора в 112 кобылок хватает, на оборотах 2500-3000 чуствуется подхват турбинки. На моторы с таким же объемом и характеристиками Санъенг и КИА пишут мощность 145лс. На трассе до 140км/ч ущербным себя не ощущал до пола педаль не топил. На скорости аэродинамикой машину не кидает, не поднимает, все ОК. С завода идут не сбалансированные колеса -это есть проявление совкового подхода при сборке - зачем тратиться? Сигнализация сразу не стояла, установил в салоне у дилера ЭКС-АВТО, переплатив 2,5тыра. Ставил полный чайник с улицы, поставил криво теперь придется отдавать мастерам на переделку. После установки сигналки заплавали обороты холостого хода и загорелся аир бэг, недостатки устраняли в Перми в головном офисе. Больше к ним не поеду.
В целом аппарат устраивает, по надежности оказался лучше чем УАЗ патриот (именно с маленькой буквы) с дизелем ИВЕКО, проданный с салона в ту же неделю за 620 тыров. Я долго не мог выбрать что взять патриот или Санта Фе, в общем как показала жизнь - не прогадал.
Очень экономичнй турбодизель и в тоже время достаточно приемистый, никаких проблем с обгонами и перестроениями. Хороший обзор, достаточно мягкая и втоже время упругая подвеска, никаких пробоев- упруго проглатывает все неровности дороги. Достаточно тихий салон. Хорошая музыкальная подготовка - CDченджер, USB разьем, управление на руле.
Как для внедорожника - маловатый дорожный просвет. Дешевый пластик внутренней отделки салона - мягкий, бысро царапается, теряет внешний вид. Почему-то часто запотевает лобовое стекло, приходится включать режим осушения т.е. кондиционер, благо работает хорошо.
Купил автомобиль в салоне у официального дилера два года назад. Впечатления от покупки остались очень хорошие - комплектацию и цвет искали по всей Украине. Нашли в другом городе - менеджеры салонов созвонились и машину через пару дней привезли в Одессу. В салоне сразу-же поставили защиту двигателя, турботаймер, сигнализацию с доводкой стекол т.е. самое необходимое по рекомендации менеджеров салона. Машина выехала из салона на номерах и полностью готовая к эксплуатации. Остался очень доволен. За два года эксплустации пошел два обезательных ТО т.к. машина на гарантии. Никаких проблем за это время с машиной небыло. Машина очень комфортабельная, скоростная и тихая , несмотря на дизель. Получаешь удовольствие от езды, а автомат с функциее ручного преключения позволяет легко выходить из сложных ситуаций. Благодаря высокой посадке заранее прогнозируешь ситуацию как в городе, так и на трассе. А полный привод и система курсовой устойчивости выручают в сложных ситуациях. Машина достаточно надежная - пока никаких проблем не возникало. Вцелом автомобиль хороший: достаточно быстроходный, мягкий, тихий для дизеля и недорогой. Езда на таком авто комфортабельная как в городе, так и на большие расстояния - прктически не отличается от легкового авто. Высокая посадка добавляет уверенности и прогнозируемости ситиаций на дороге. Следующий автомобиль куплю такой-же с новым турбодизелем в 200 л.с.
Я очень доволен и вся моя семья в восторге-большой седан с незначительными качествами внедорожника.Я в основном езжу в городе-очень удобная.Расход по городу-16-18 л,по трассе-10-12л.Меня устраивает и по-любому с таким мотором меньше не может быть.
кто раньше ездил на ваз.. тому хундай хорош.эти машинки на 3-5 лет потом полный ржавый хлам.
Внешний вид, динамика, размер
Расход, полный привод (даже при вкл. блок. диф.) служит стабилизации движения, а не улучшению проходимости.
Sаnta Fe 2007 г., 2.2 дизель, атомат, кожа. На ноябрь 2010 пробег 40000 км. Фактический расход: -13.5 л., город (не час пик); -16.5 л., город (час пик); -8.5 л. трасса. Ремонты: -разрыв тормозного шланга (30000 км, 300 грн) -замена шаровой и втулок передних стабизилаторов (40000 км, 600 грн) Общая оценка 4 из 5.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
До 51000 км. всё было нормально. Далее забился топливный фильтр, хотя на ТО в 50000 заверили что его меняли. Деньги за него тоже содрали не малые. Замена и диагностика обошлись в 15000 руб. где-то в 55 т.км. застучали передние стойки. Заменил сам. После замены рассыпался опорный подшипник. Заменил. Следом застучала рулевая рейка. Но по моему мнению виноваты наши дороги а не качество сборки. На 60 т.км. куда-то делся хладоген из системы кондиционирования. На сервисе опресовали, и сказали что утечек нет. А так всё остальное полностью устраивает!
Автомобиль хороший. Много места, хорошая плавность хода. Внедорожные характеристики тоже на должном уровне( постоянный полный привод, дизель.) На счёт ТО- дороговато, работы самому на 1 час, самое сложное открутить маслянный фильтр. Салон просторный, сзади можно разместиться 4-м не слишком крупным людям довольно комфортно. Обзор назад маловат, и спереди мешают стойки должному обзору. В дальнем переезде не устаёшь, эргономика салона удобная-всё под рукой.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость, цена
Проблемы все решил после покупки, когда покупал видел что брал, соответственно достался мне санта потрепанным и неухоженным но дешево Р)
Вообще хотел соренто в старом кузове но денег на него не хватило, по этому взял санта-клауса. Первые впечатления средние, да высоко сидишь, но мне с моим 189см места маловато, потолок низкий, при наклоне вперед упираешся головой в козырек. Если подпрыгнуть на хорошей кочке и не пристегнут то встреча моей головы и потолка обеспечена. Второй минус регулировки сидения вза-вперед маловато, правое колено постоянно упирается в консоль, в городе еще терпимо но на трассе коленка начинает ныть от постоянного соприкосновения с углом жесткого пластика.
Достают ужасно скрипы задних сидений (терки кожи друг об друга), натираешь средствами по уходу пропадают на 1 мес.
По ходовым качествам натуральный хомяк, поворачивает плавно и большими боковыми кренами. Если тапить тапку кушает литров 18-25, при размеренно езде в городе укладываюсь в 15л (где ж ты таперь мой дизельный сид с расходом 8-9л по городу при тапке в пол)
По бездорожью ползает достаточно хорошо, если грунт твердый (не песок) проблем с проездом не возникает. Штурмовал речку в брод глубиной в 1 метр, санта справился на твердую 4 (не сразу сумел взобраться на достаточно крутой берег). Пробывал ходить по мокрой пашне, ползет но тяжеловато все таки кросовка.
трижды сажал санту на брюхо в песок, из них один раз в мокрый и плывущий, выбрался сам с помощью саперки, домкрата и подручных средств (ветки, кругляк, камни, кирпичи).
На сыпучих грунтах муфта не успевает блокироватся, нада 2 - 3 сек буксования передка, за это время он успевает закопаться.
В цело ммашиной доволен, но все равно хочу Сорика и шоб дизельный
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Топливо кушаем... и много)))) но это терпимо
Собственно выбор был долгим и непростым, так как задача стояла следующая:
1. Езда по городу и трассе,
2. Победа летом и зимой над грунтовыми дорогами русского черноземья (для понимающих - особенно в дождь и после :))
После долгих мыслей и тестов - выбор пал на Santa Fe с V6 движком и автоматом...
за 25 тыс. могу сказать следующее:
1. Машина комфортная и очень приятная для спокойного вождения, позволяет уютно передвигаться из точки А в точку Б... собственно чисто американский автомобиль))) типа шевроле импала.... спокойная и размеренная, пусть и внедорожник... особенно это видно по салону - мягкие диванчики и кресла... никаких ненужных тумблеров и переключателей...
2. Как следствие из п.1 - не любит "газ в пол", суеты и пр. выкидонов по-русски... но позволяет, если приноровиться к автомату... Вообще это чисто русская манера, "иду на таран", "усрусь но обгоню на 10 секунд, до светофора"... но это лирика :)
3. По внедорожным качествам - адекватна... если заблокировать муфту - едет пристойно, в лужах и черноземах сырых не вязнет...
4. Минусы - ну на мой взгляд двигатель нужен посильнее немного, когда салон полный - ощущаешь сразу... да и коробку пора модернизировать... хотя на современных стало еще страньше :) с 2,4 двигателем новая 6-ти ст. АКПП
5. В сервисе вроде проблем не было...
В сухом остатке спокойная и комфортная машинка для нормальной езды... топливо ест однако)))
качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Менял замок стекла задней двери, сейчас вот пробег 7000 км, потёк сальник редуктора, знакомый подсказал поменять все 3 сальника, т.к по гарантии меняют только один, поэтому покупаю за свои (за три штуки оригинальных - 1000 руб.), надеюсь больше косяков не будет.
Мне нравится, именно с этим мотором. На трассе - король, очень устойчив, вместителен, подвеска очень комфортная, автомат - супер, это у меня первое авто с автоматом, теперь к ручке не вернусь. Расход великоват, но удовольствие от вождения этого стоит. Решил приобрести защиту двигателя и коробки, цена приемлемая - 2500 руб, с защитой спокойнее буду.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Минусов мало но они есть ночью ехал(холодно было) машина не греется, климат включаю 31,5 холодный воздух шпарит,32 включаю горячий. Подскажите что делать?
Отличное авто,надежный, по трассе 160 прет свободно, в салоне тихо. самое то чем мне этот автомобиль нравится это дизельный движок.Просторный салон,большой багажник.Машина устойчивая,высокая,хоть и переднеприводная но по снегу прет отлично. Порадовала маленьким расходом 7-8литров. Хороший свет, в общем машина порадовала. После покупки санты стали на выходных с семьей ездить на рыбалку,на природу.
Расход-рассчётный,реальный - 10-13,5.В целом-отличный джипчик на эти деньги.И-внешность,и-едет,и-не ломается.
Машина супер, цена-качество идеал, на дальних пробегах никакой усталости, РЕКОМЕНДУЮ.
расход топлива, управляемость
1. замена ремня ГРМ (неудобно) 2. через 30000 км. замена рулевых наконечников, + развал.(умерают так что вся подвеска гремит, их цена 500 руб.) 3. отвратительное сервистное обслуживание (Псков) 4. плохой пластик (царапается) 5. два раза бил задний бампер. Плохой обзор под автомобилем сзади, надо ставить парктроник. 6. Защита двигателя обманули, демьмовый пластик (менеджер обещал стальной, но кенгурятник установили)
Не плохой, хорошо стоит на дороге, (спасало).Экономичный (Дизель 2.0 турбо.комплектация МТ-3.передний привод). хороший свет фар (есть противо туманки). Долго прогревается но есть обогрев сидений. Мощности хватает (до ездим на WV пассат 1.8Т) но скорость ограничена 190 км/час.
Немного о себе чтобы золотая молодежь Москвы не рассказывала мне что джипы БМВ и МЕРСЫ лучше САНТЫ. Мне 53 года за рулем более 20 лет,живу в ПОДМОСКОВЬЕ. каждый день на работу в МОСКВУ и обратно и плюс дача во ВЛАДИМИРСКОЙ области.Ежегодный пробег составляет около 45 тыс.км. Все 20 лет покупал б.у машины и эксплуатировал по полной программе и почти о каждой иномарке почти знаю все. Из всех иномарок самая хорошая память осталась о самолете СААБ 9000. Но наконец накопил денег и нужен был именно джип для семьи и дачи и самое главное по след.показателям.Машина будет стоять на улице и чтобы она не пользовалась успехом у угонщиков. большой багажник.дорожный просвет не менее 20 см и АКПП. Давно нравилась САНТА ФЕ но у нее АКПП 4 Ступ.и на большой скорости расход бензина приличный и АКПП гудит.В Мае узнал что появилась у дилеров рейсталинговая САНТА ФЕ. Проехал на ней и понял что это то что я искал. одолжил денег и наконец в мае купил. Теперь о машине. Сборка КОРЕЯ. Двигатель 2.4 литра. Мощность 174л.с.АКПП 6 Ступенчатая. Бензин 95.ЦЕНА 1мл.200тыс.плюс 50 тыс.за сигнализацию. парктроники.тонировку.защиту двигателя и замок на АКПП. В целом машина нравиться а именно. Внешний вид мне нравиться особенно измененный хищный передок. Новый двигатель Джета 2 экономичный.летом по трассе 80 км расход 8 литр.при 120 км 11 литр. в пробках 13 литр и это при полной загрузке машины т.к.ездил летом в Крым. Автомат новый и впервые 6 ступеней переключается без рывков и очень плавно. Салон и багажник большие. В Салоне много карманов и самое главное для меня это нежная фиолетово синяя успокаивающая подсветка приборов. Машина дорогу держит прекрасно. за рулем не устаешь. Ездил в Крым только один раз останавливался. За рулем чувствуешь себя спокойно. лошадей при обгоне хватает.Задние сиденья раскладываются и образуют ровный пол. Музыка на твердую четверку. Руль удобный у меня кожаный.Ходовая хорошая только если на скорости попадешь в ямку пробивает уханьем. ТЕПЕРЬ О НЕДОСТАТКАХ. Задняя дверь открывается только на улице за ручку.а хотелось бы чтобы открывалась из салона. На задней двери только один карман для закрывания 5 двери а можно было сделать две. вот в принципе и все. Теперь о характеристике машины и гарантии. Здесь корейцы лукавят. Гарантия 5 лет или 120 тыс.км но эта гарантия только на двигатель и АКПП. да коробка автомат типтроник. По паспорту бак вмещает 75 литров а на самом деле 70 литров. впервые в жизни за 20 лет в дороге закончился бензин. Корейцы обещают средний расход бензина 8.4 литра а на самом деле больше на 1.5 литра. В Принципе о машине все. Если брать показатели цена качество считаю что машина одна лучшая в своем классе.да чуть не забыл у машины полный привод и конечно АВС и Система стабилизации.дешевле только китайцы которых еще рано покупать может быть только лет через7. Конечно САНТА это не идеал. Идеал среди джипов это БМВ 6.АУДИ 7 и ТОЙОТА КРУАЗЕР. Кто хочет написать пишите по существу особенно те кто покупает машину за честно заработанные деньги а не те кому дорогие и крутые тачки покупают папы и мамы и они не ценят мшину.И еще маленький совет кто хочет купить б.у.машины. Не покупайте б.у.машины из АМЕРИКИ у всех машин пробег скрученный и будут проблемы с запчастями.ждать будете 1.5 месяца пока не привезут. Французские машины ПЕЖО И ситроен не покупайте б.у.с коробкой автомат АЛ 4 ЭТО САМЫЕ ненадежные автоматы в мире. Все заканчиваю а то я что то расписался.Всем удачи на дорогах. будьте вежливы и берегите себя.
качество сборки, объем багажника, управляемость
Железные защелки на ремнях безопасности — торохтят, раздражает, сильно
Автомобиль надежный и приятный в эксплуатации. Салон, все в принципе есть, ничего лишнего нет. Отделка симпатичная. Подсветка тоже ничего. Музыка как для штатной, очень прилично. не претендует на hi-end, но по сравнению с другими штатными нормально. Багажник большой, гуд. Открывание багажника на пневмо, не надо прилагать усилий. То же самое про капот. Наличие блокировки межосевого диффа 50/50. Регулировка наклона задних сидений. Наличие 7 мест. Отдельный задний кондиционер. Отдельная розетка рядом с прикуривателем удобно. Наличие кул-бокса в подлокотнике Отличное авто
коробка передач
Не мойте мотор из керхера,накроется какая нибудь хрень из обилия электроники(она не стоит дешево),свечи зажигания рекомендую только "платиновые",В АКПП НЕ ЗАБЫВАЙТЕ КАЖДЫЕ 60000 тыс.пробега менять масло,ну и фильтра-масла по графику Т.О. и останетесь довольны.
Нормальный авто,проблем не приносит,если во время обслуживать,бездорожье переносит стоически,думал будет хуже,не капризничает к топливу,по трассе идет "как вкопанный",при обгонах АКПП конечно задумчивый,не удобно,да и турбинки не хватает,но и цена ему не "космическая",так что вполне... рекомендую тем кто интенсивно и не особо бережно эксплуатирует машины,настоящая -трудяга лошадка.
Вот я и проехал на своей санте 1500км. Завтра поеду на 0 ТО, наверное буду менять масло на синтетику.
Машину ждал 2 месяца, прежде чем заказать перепробовал кучу паркетников. Понравился "Прадо" но стоит немерянно, и Санта. Так как владел дизельным бусиком Рено трафик 135 л.с. то выбор был только из дизельных. Зажигалки как то не прельщали. После дизеля бензин не то. Выбрал самую максимальную комплектацию с АТ и НАВИ. Пока не о чем не пожалел. Конечно есть минусы но за эти деньги с такой комплектацией не возмеш.
Из минусов.
Пластик жесткий.
Сверчки в салоне.
Задняя дверь не раздельная, и ручка вместо кнопки (когда грязь приходитса одевать перчатку чтоб открыть багажник).
Из плюсов
Цена-качество.
Дизель 200л.с. общее потребление 10л на 100км. (не ожидал от корейцев)
БОЛЬШОЙ. Реально много места.
Управляемость отличная.
Еще много всяких мелочей от которых создаетса положительное впечатление.
Долго думали какой автомобиль приобрести (нужен был внедорожник, так как очень частые поездки за город). Выбор пал на Hyundai Santa FE ( только сборка автомобиля у меня Корейская а не ТаГаз) и конечно же полнейшая комплектация (только правда без люка)Я конечно же не спец в автомобилях, но этот автомобиль меня порадовал. Да пускай в салоне при большой скорости шумновато, зато за рулем себя чувствуешь уверенно, так как машина очень устойчивая и "цепкая"(на поворотах не заносит), и никакая грязь или снег нестрашен (испытано, вылезает как танк). Расход топлива (у меня дизель) по трассе на 100 км. примерно 9 литров. На заднем сиденее более чем комфортабельно . А багажник просто мечта дачника, под багажником огромная скрытая камера хранения .
Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН,ДУМАЮ,ЧТО СДЕЛАЛ ХОРОШИЙ ВЫБОР.
Внешний вид. Хорошая подвеска. Небольшой расход. Удобный и вместительный салон.
Вялый автомат.
Всем добрый день! До Санты 2 года владел КИА Соренто 3.5 192 л.с. американец. В мае 2010 года купил Санта Фе. Выбирал между Соренто 2 дизель, Дискавери 3 тоже дизель, Туарегом и Сантой! Хотелось только европейца т.к. одним из двух минусов Соренто очень мягкая американская подвеска, ну и расход топлива 20 - 25 на сотню!!! Выбор пал на Санту, хотелось немца, но к моему удивлению,отзывы не порадовали! На момент поиска подходящего авто выбор был очень маленкий, поэтому пришлось ехать в соседний город, а это 700 км. Большую часть по трассе , УЖАС, кто ездил тот поймет - фур больше чем легковушек!!! Но зато сразу понял все прелести жесткой европейской подвески, кренов нет и на скорости не бросает из строны в сторону, как было на Соренто. Санта достался 7-ми местный, коробка автомат, черная перфорированная кожа и 19 дюймовые диски. По поводу дисков не знаю радоваться или огорчатся, вид супер по сравнению с 17, да и ямки проходит нормально, но из хорошей колеи так и наравит выбросить. Динамика оставляет двоякое впечатление, 1 да и 2 передачи тупые, дальше получше дело обстоит, особенно когда дает о себе знать турбина - выстреливает как ракета, только руль держи! Проходимость не испытывал, резина не позволяет, посмотрим что зимой будет! Хотя геометрия кузова не очень для бездорожья, зад низковат, да и не для этого эту машину делали. Садится в Санту одно удовольствие, Оптимальная высота посадки, в Соренто приходилось немного запрыгивать, хотя рост 178 см. Задний диван комфортный, по словам жены.... в смысле она там с ребенком сидит! Третий ряд для девушек ростом не выше 165. Багажник достаточно большой, но не огромный. Радует его не высокая погрузочная высота, но это в минус геометрии. Шумоизоляция в норме, у отца Х-траил - тоже дизель, звук мотора там напрягает. Резюме : Внешний вид 5 баллов, в черном цвете очень выигрышно смотрится, когда погода сухая!!! Но дорогу чета особо не уступают, да и не надо, все-таки не Хаммер. И самое главное по дороге из города оказалось, что машинка немного больше нормы для дизеля дымит. Поменял воздушный фильтр не помогло, боюсь форсунки. Может кто сталкивался с проблемой, подскажите, где их промывают!!! А в общем машиной доволен, хороший аппарат!!!
