230 отзывов о Hyundai ix35

Купил свой Туссон после Аутлендера.
Первые впечатления - вместительный салон. Дети все помещаются и еще все для пикника! Сама машина красивая, выглядит современно.
Установил газовое оборудование, и теперь езжу с экономией средств на бензин!
Да, мотор слабоват, да, в корпусе и внутри салона постоянно что-то дребежит, когда едешь по щебенке, но на асфальте - все нормально. И с семьей "гоняться" - это последнее дело. Конечно, если бы вернуться ко времени покупки, то купил бы обязательно с двумя ведущими. Люди, не жалейте денег - зимой нужно иметь два моста, потому что иногда застреваешь там, где простая легковушка спокойно проезжает - на уклончиках всяких, когда Туссон как бы "зависает" на одном колесе.
Посадка водителя - долго приспосабливался, но нашел свою "точку". Сейчас напряжение возникает только на горных серпантинах, когда из-за огромной стойки не видишь целый поворот налево. Правда, это только на очень крутых виражах, но все равно немного напрягает.
Всегда говорю знакомым: спасибо корейцам, что мы тоже можем ездить на машинах, похожих на Лексус)))) ну, или на Исудзу))) А так бы никогда не смог позволить себе купить машину покруче. Хундай Туссон - автомобиль для семейного человека, который хочет иногда с ней выезжать на свежий воздух!

Впечатления от автомобиля у меня самые хорошие с самого начала и пока что я своему мнению не изменяю, несмотря на некоторые мелкие поломки, которые мне устранили по гарантии и не очень хорошие материалы интерьера и их сборка. Сразу привлекло мое внимание богатая комплектация, современный довольно мощный двигатель и хорошие эксплуатационные характеристики. Люблю ездить временами газ в пол, другими временами стою в пробках. Расход бензина конечно в таком режиме до 15 литров доходит, но сравнив с аналогичным показателем предыдущего авто (Chevrolet Lacetti) в таком же режиме но при движке 1,6 в 109 л.с., делаю вывод о неплохой топливной экономичности, к тому же заливать можно 92, что я и делаю. Понравилась камера заднего вида с экраном в зеркале заднего вида, очень удобно парковаться. Ручной режим АКПП показался довольно подходящим для меня при разгоне, не так резво как на МКПП, но все же лучше чем на автоматическом режиме. Понравился экономичный режим, который можно включить на бортовом компьютере. Он, конечно, отупляет автомат, и снижает динамику, но если надо спокойно ехать, то можно сэкономить 1-1,5 литра на сотню, чем двигаясь в аналогичном режиме с выключенным режимом, проверял собственноручно). По моему мнению автомобиль оправдывает свою цену на все сто. Буду ездить как минимум до конца гарантии, то есть еще почти 4 года, там и будут самые интересные испытания моего конкретного автомобиля, и марки хёндай в целом (в виде гарантийных обязательств)

Приобрел машину в декабре 2012 г, за время эксплуатации проехал чуть менее 20 тыс. Машина приобреталась на смену Форду С-макс, к слову сказать устраивавшему меня практически во всем за исключением мизерного клиренса - сантиметров 9. Хотелось машину по выше, рассматривал: КУГУ, ТИГУАН, СРВ, ТОЙОТУ РАВ 4, и САНТА_ФЕ. Просмотрев кучу отзывов решил потестить машины. КУГА оказалась близнецом Предыдущей машины, Тигуан - гольф, СРВ просто не понравилась (НУ ни нак), РАВ снаружи джип по сути кросовер - какой-то покемон. Санта понравился очень, но как проходимец все же никакой - универсал повышенной проходимости. В салоне увидел IX-35, примерился понравилось в меру компактный, вместительный, с моим ростом 190см разместился сам за собой с вполне приемлемым комфортом. Клиренс достаточный для наших дорог, а для бездорожья и рыбалки туризма на сэкономленные деньги взяли жене ))) сузуки Джимни. Комбинация оказалась наиболее оптимальной.
Ix-35 по соотношению цена качество, доступность и цена обслуживания оказался самым адекватным, при условии покупки расходников самому вообще сердце радуется.Расход 92 бензина умеренный.

Хендай 35-й куплен в середине октября 2011 года с нуля у официального дилера. Что сказать о машинке? Очень хорошая, по сравнению с предыдущей (Ford fusion), намного круче, просторнее, солиднее и удобнее. Ну, это сравнение.Машина в своем классе во многом обошла своих конкурентов, во-первых, стоимостью - обслуживание в 1, 5-2 раза меньше, чем у конкурентов класса; во-вторых, стоимость запчастей также ниже; в-третьих, стоимость бензина (напомню, что кушает она АИ-92), всё-таки, 1, 5-3 — значительная экономия с литра бензина; в-четвертых, комфорт на уровне.Также у машинки есть и минусы: поначалу большой расход бензина (9-17 л/100 км), не особо трансформируемые кресла задних пассажиров, пятый пассажир посередине заднего сиденья будет чувствовать себя не очень уютно, да и вообще, при кажущейся огромности машины, места сзади не особо много, в багажнике хорошо, но запаска занимает почти треть багажного объема.В итоге хочу сказать, что для своего класса очень достойная машина, поэтому нельзя упускать её из вида при покупке следующего авто данного класса!После 2000 пробега расход по трассе установился в районе 8, 8-9, 2л, по городу - 10, 2-11, 6 л/100 км, думаю, нормально, тем более что это кроссовер! Сейчас пробег 8000 км, ничего особенного, в принципе, если не давить, то расход такой же, все притерлось, только вот подвеска кажется жестковатой - может, оно и к лучшему...

Хочу поделиться кратким отзывом о принадлежащем моему семейству автомобилю ix35. Сразу хочу сообщить, что предыдущим авто был Honda Accord 2006г. вып. в максимальной комплектации со 190 лошадями, по-моему, executive она называется, если не ошибаюсь. Был еще Ford Focus 2, но он являлся рабочей больше лошадкой, поэтому иногда буду сравнивать именно с Аккордом, без этого никуда. История покупки описываемого авто была такой. Хонда уже казалась староватой, уже не по-детски вымораживал черный цвет, ну и самым главным фактором было то, что Хонда совсем уж низкая, а по нашей местности все тяжелее и тяжелее передвигаться на ней было, особенно прошлой зимой. Я сразу скажу, что авто покупался для жены. План был такой: продаем Хонду, покупаем какой-нибудь недорогой Кроссовер для нее, она радуется, а ближе к весне покупаем машину мне, а иначе если бы сначала купили более дорогую машину мне, она бы тоже приросла к семье и стала общей, но я так не хотел, поэтому принял такое решение).Данное авто стоит 1245000. Это, по-моему, самая максимальная комплектация, которая есть с бензиновым двигателем, а с дизельным, насколько я знаю, попроще она будет. Не могу сказать, что мучился с выбором дизель или бензин. Жену устраивает эта мощность движка, меня нет. Если бы в наличии был дизель, взял бы его. Теперь по комплектации она интересна относительно.Самый большой плюс это кожаные сиденья (не знаю, насколько там кожа, но все же). Сиденья не очень комфортные относительно Аккорда, но компенсирует высота посадки, для жены это лучше. Но в поездке более 400 км в одну сторону, честно скажу, я устал на них сидеть, и спина болела. Для себя не буду относить это к минусу, потому что такие поездки на этой машине более совершаться, скорее всего, не будут. Кстати, есть подогрев заднего ряда сидений). Это большой плюс. Я слышал тут, что даже на очень дорогих паркетниках не на всех такое бывает. А тут есть). Багажник... его великим не назовешь, но все вмещается, что нужно и по хозяйству, и по покупкам, опять же, смотря для чего использовать авто, мы не сноубордисты, но пример привести могу. На той неделе были глобальные покупки, пришлось разложить заднее сиденье, а жене и дочери ютиться на переднем. Купил один телевизор 46 дюймов (но он был без оригинальной упаковки), другой 42, микроволновку и еще дофига всяких коробочек и пакетов с супермаркета. Минут 15 повозился с укладкой, но все вместил. Вывод: нормальный багажник; то, что надо. Кстати, в багажнике полноразмерное 18-е колесо лежит, и сбоку еще какой-то смешной сабвуфер прикручен... не знаю, работает он или нет).Продолжу по музыке: она никакая, но оговорюсь, я на другое не рассчитывал, там, по-моему, 6 динамиков, звучат слабо, саб не слышно, но зато нормальное подключение IPod и IPhone. Провод для этого подключения у дилера стоит 2900 . Я заказал за 640. С IPodа музыка звучит терпимо, опять же, жену устраивает. Там есть мультимедийная система, которая DVD не читает, обещали, что видео с айфона будет читать, но я не смог этот процесс отладить). Может, кто-нибудь подскажет? Также там навигация, которой ни разу не пользовались, радио) и проигрыватель дисков. Управление на руле всеми этими делами очень удобное. Лучше, чем в Хонде. Блютуз еще и хэндсфри присутствуют так же.Интересный очень руль. По-моему, он с электроусилителем. Поворачивается реально одним пальчиком и довольно информативный на дороге. Климат работает четко и в холод, и в зной, с этим проблем нет. Дизайн салона простоватый, но, на мой взгляд, самый интересный среди одноклассников. Свет фар регулируется только вручную, но лично мне это нравится больше, чем автомат. Да, кстати, даже в максимальной комплектации НЕТ ксенона, пришлось ставить самому. НЕТ НИКАКИХ электроприводов сидений!!! Это два самых больших, для нас, минуса. Очень неудобно.Извиняюсь, что описываю не по порядку и с ошибками, просто мысли путаются, стараюсь максимально подробно написать. Так. Расход топлива, он не мал, я ожидал немного меньше. Компьютер со средним расходом сбрасываю каждый день. Меньше 10 литров практически никогда не показывает. Мой средне рассчитанный расход это 13 литров!!! При условии эксплуатации: то я, то жена, то больше, то, как вы понимаете, меньше).Подвеска: она довольно комфортная, мелкие неровности хавает легко. Зимой ездил на 16 колесах, было не мягче, чем с родными 18-ми.Вот чему я был искренне удивлен, что в салоне ничего не дребезжит, здесь я ожидал худшего, ни в багажнике, ни в салоне, ни в бардачке (который ну нереально мал, ну очень мал) никаких поскрипываний и запиливаний). Кстати, подлокотник тоже очень маленький внутри, и верхняя часть его не выезжает вперед, как это было в Аккорде было очень удобно, а сейчас не очень). И вообще с полезным местом в этой машине напряг. Наверное, типа, НЕЧЕГО ТУТ ЗАХЛАМЛЯТЬ).Что еще? А! Из электронных помощников, чем лично пользовался, это помощник при парковке. Работает он так: нажимаешь на кнопку и едешь медленно мимо стоящих машин, он ищет между ними место, когда находит, просит включить заднюю передачу, ты ее включаешь, потихоньку катишься назад, а она сама крутит руль и паркуется. Вещь скорее бесполезная, чем полезная). Но похвастаться перед друзьями или зеваками можно).Датчик давления шин сработал при замене на зимние катки и не потух до замены на летние, теперь не мешает.Помощь при спуске с горы, подключаемый полный привод и, по-моему, автоматически при пробуксовке передних колес помогают задние, точно не понял, как это работает, поэтому лучше не спрашивайте).Еще один из минусов, но тут кому что. В сравнении с Аккордом она просто не едет, ну мало 150 лошадей для такой немаленькой машины, МАЛО. А иногда сяду за руль, дам газу, вроде бы и ничего. А в общем маловато будет.Но мой вывод такой: машина хорошая, красивая. Но в этом вопросе на вкус и цвет товарищей нет, по нашему семейному мнению, из всех одноклассников самая красивая и сравнительно недорогая машина, которая еще и на вторичном рынке довольно востребована.Выбирали мы из нее и Тигуана. Спорить не буду, Тигуан, наверное, качественнее, но я не могу сказать о нем, что он настолько хорош, чтобы 250 тыс за него переплачивать. А может и настолько (это каждый для себя решает). Мы приняли такое решение, и если вы спросите поменял бы я сейчас свое решение в пользу одноклассника, я отвечу, что НЕТ. Машинка нравится все больше и больше. Не знаю, какие поломки ждут впереди, она еще совсем новая, но о покупке мы не жалеем. Достоинства: Внешний вид. Тормоза. Комфорт. Подогрев задних сидений, достойный климат. Помощник парковки.Недостатки: Отсутствие ксенона. Отсутствие электропривода сидений. Мало места в салоне для мелких вещей. Маленький перчаточный ящик и подлокотник.Тщательно выбирайте для себя авто в этом классе. У всех свои плюсы и минусы. Они все далеко не идеальны. Я долго присматривался. Но этот выбор сделал.

Авто куплено в 2013 году пять дней назад. Выбор был между ситроеном пикассо, пежо 4008, спортэйджем и хундаем. Вобщем куплен Х35, передний привод, бензин. Хотелось бы купить ситроен, но поездки на дальняк под этот авто никак не подходят. Сравнивая иные типы авто, Х35 был выбран в комплектации комфорт + нави. Пробег 700 км на настоящей момент. Машина себя оправдывает с выбором. Расход на обкатке 7 - 8 литров. Водительское кресло не плохое, но в ситроене лучше. Настройки средние, но вполне привыкаешь. Жалко, что не раскладываются в пол и не откидываются назад задние сидения. Руль с обогрев Ом, это удобно, но кожа скользкая. Нужна накладка на руль. Навигатор, блютуз, радио все работает достойно и стабильно. Нравятся комбинированные кресла. Зад не скользит, удобнее чем кожа. Отличный климат-контроль, в машине стабильнпъая температура. Подвеска удобная. Ямы глотает хорошо. Шумоизоляция хорошая. В салоне тихо. Не хватает в салоне 2 - 3 ящика, но радует холодильник в перчаточном отсеке. Руль острый, маневренность отличная. Не совсем привычно, что на скорости руль тяжелее, но надеюсь постепенно привыкнуть. В комплекте система помощи при трогании в гору и с горы, но с автоматом она сто лет не нужна. В автор есть режим эко. То есть мало ест, но плохо едет. Но я ни гонщик и в городе эко себя вполне оправдывает. По пробкам особо неразгон шься. По пробкам в эко режиме расход 8 л. Без режима 10-11 л. Но машина не обкатана до конца, надеюсь на лучшие показатели. В обычном режиме динамики вполне хватает. Поломок и сверчков по небыло. Все очень пристойно. Впереди поездка , вот после неё и напишу, как там автор себя ведёт. Пока авто меня радует. Получил то, что хотел и видел. Надеюсь, что найду в себе силы продолжить жизнеописание Хундая Х35. Багажник у авто объемный, радует то, чжто в комплекте идёт литье, в том числе на запаске. Так что автор я лично доволен. Только педаль газа мне показалась неудобной. Никак не могу ногу разместить нормально. И слишком мя гкая какая-то.

Буду краток: за два года заменили стойки задние -2раза стабилизаторы задние 2раза стабилизаторы передние 1раз привод правый в сборе 1раз лампочка правая ближнего света 8раз (и не говорите что плохие покупали- какие только не пробовали в том числе и у официалов) обшивка водительского сиденья 1раз (думаю новый хозяин скоро поедет опять) приводной вал в сборе на задний мост 1раз из-за "ОЧЕНЬ" умной системы отключения ближнего света первое время сажали аккумулятор бесчетное количество раз-руки б оторвать изобретателю несмотря на постоянную замену всего что можно в подвеске - стук стоит неимоверный, сами официалы признались что заводская недоработка-стучат стаканы на стойках ( все модели едут на то а ix35 на ремонт) у коробки бывали заскоки в виде самостоятельного переключения с о второй передачи на первую что признаюсь пугало на вторую зиму заскрипели торсионы багажника через полгода стала стираться краска на ступице руля (а еще раньше слез весь верхний слой кожи с руля) Дермантин на сидушках отдельная песня-видел бы его до покупки купил ткань (у меня в армии на топчанах лучше была) На фоне всего этого полное молчание Хундай моторс рус В общем сел назад на шестилетнюю Хонду срв и получаю неслыханное удовольствие от машины. Кстати я не гонщик- так что на стиль езды списать не удасться Машина у меня восьмая иномарка- но такое чудо впервые Кстати для тех кто всетаки приобретет такое авто не на гарантии - все ремонты если б не было гарантии обошлись бы примерно в 150 000 Напомню что я был краток-мелочи коих хватило б еще на страницу не учитывал

Купил авто 2013. На сегодня проехал 1200. Все устраивает. Проходимость для кроссовера выше всяких похвал (пришлось ехать по тракторной колее после дождя, по грунтовке после дождя и по разбитой дороге) - минус один - низкий дорожный просвет в районе двигатель-трансмиссия, но в салоне поставил вместо пыльника композитную защиту, поэтому вроде днищем цеплял, но прошел нормально. При продольном вывешивании (и такое уже было) колеса повращались секунду, а потов включилась система помощи при пробуксовывании и все пошло нормально. Система помощи при спуске работает нормально. Согласен с другими владельцами - расход повышенный - в районе 11-12 л.

Купил менее месяца назад. До этого чуть больше года проездил на Солярисе. (Отсюда и любовь к корейцам) Хотя смотрел все марки по соотношению цена+комплектация, но выбор все-таки пал на икс 35-го. Ибо он и победил во всех соотношениях. При выборе не последнюю роль сыграло то, что 92-й бензин, низкий заявленный расход и все необходимое в комплекте. Взял комплектацию Комфорт+ Нави. Более дорогая комплектация дороже на 100 т, и там функции показались мне излишними. Зачем мне панорамная крыша и завод с кнопки?
В общем, со всем доп. оборудованием и страховкой обошлась в 1 200 т.р. А теперь первых впечатлениях...
Одна из первых мыслей возникшая по дороге из салона домой - на седан больше не сяду)) (Это моя первая "большая машина") По другому ощущается скорость - ездил забирать с супругой, так она кричит:"Не гони, куда ты гонишь?!!" - я ей показываю на спидометр, а там 40)))
От вождения получаю огромное удовольствие, легко управляемая (даже по сравнению с Солярисом) и как следствие - полное ощущения контроля над этим зверем. Прекрасная аудиоподготовка, куча динамиков и саб. Закрываю окна, включаю громко музыку и испытываю наслаждение даже в пробках. Ямы-кочки не ощутимы - подвеска хороша. О расходе топлива - если стараться ездить без выпендрежа, следить за зажженной лампочкой ECO, то получается вообще скромно. К примеру, мой путь на работу составляет 60 км. Основной путь по МКАДу, с небольшими пробками. Согласно бортовому компьютеру, за этот путь она кушает от 7.2 до 7.8 л. Это на литр больше Соляриса.(!) В общем, устраивает все. Думаю отъездить лет 5, поскольку более нечего желать. Все необходимые опции и комфорт имеются.
Единственное с чем пока не разобрался, это свет. На Солярисе всегда горели фары, а тут только при включенном ближнем свете. И этот ближний свет, больше как габаритный, поскольку не освещает ничего. Чтоб видеть дорогу, надо включать противотуманки. Но я боюсь, что они могут слепить других водителей - спрошу в салоне при прохождении ТО-0.
Даже при включенном датчике света фары не горят.
На этом первые впечатления пока заканчиваются. Спасибо.
П.С. Извините за тавтологию - редактировать поленился
П.П.С. Разобрался с фарами)) Спасибо инструкции) Оказывается там 3 вида света - 1-й как я и говорил - габаритный, 2-й, тот что я принимал за дальний, - ближний. Ну и соответственно - 3-й - дальний. Только нахрен мне его этот габаритный все время принудительно включать и выключать? На Соляре он всегда горел и голову мне не забивал тем, чтоб его вкл-выкл.

Этот автомобиль не покупал, а дали новенький на работе. Внешне очень понравился. После нескольких месяцев эксплуатации сформировалось мнение. Двигатель 2 литра слабоват. На старте правда очень резвый, но на скорости свыше 100 нужно постоянно давить на тапок, чтобы нормально ехала. Но тогда и расход соответственно высокий. Если машина загружена - вообще не едет. По городу кушает 12-13.5 литра, по трассе 8, если ехать 90, если 130-140 - до все 11 литров. ступенчатый автомат как по мне неудачен. коробка постоянно клацает с 5 на 6, шестая не тянет, переключает на 5 и т.д. Пластик дешевенький. Звук аудио- никакой. После 5 месяцев перестал работать прикуриватель, розетка и задний парктроник. Больше ничего не ломалось, пробег небольшой. Пересел на сонату. Для спокойной и размеренной езды или для женщин - вполне подходит, стоит брать.

1. Часы отстают на 1 час (программа отказывается переводить их в нормальное время); 2. Навигатор не всегда работает корректно: - указав в навигаторе пункт назначения, навигатор запрашивает пункт отправления; - иногда отказывается отключаться, пока не прибыли в пункт назначения; - в самой программе много белых пятен (отсутствуют адреса, № дома, постройки 60-х, 70-х годов в , в других городах ЦФО даже улиц не находит - при езде по трассе иногда требует повернуть в открытое поле; - теряет трассу (между городами): идет либо параллельно, либо срезает углы по полю. 3. При высадке пассажира (справа от водителя) из работающей машины срабатывает сигнализация не пристегнут ремень безопасности, сигнализация отключается только после того как машину глушишь, а потом заводишь. Пришлось купить заглушки. 4. Три случая отказа пуска двигателя: - пробег 2 900 км: все ключи находились в автомобиле, двигатель схватывал и глох (температура воздуха -30С), завелся примерно с 25 попытки; - пробег 7 200 км: заведенный автомобиль, с ключами внутри, после 2 минут работы заглох, и сработала сигнализация автомобиля, на постановку снятия с брелока ни как не реагировала. При попытке повторного пуска двигателя срабатывала сигнализация. Четыре раза пытался завести машину при нахождении брелока в кармане для экстренного пуска двигателя удалось с пятого раза (температура воздуха -40С). После данного случая заменил все элементы питания в метке и брелоке на новые.; - пробег 10 100 км: двигатель не схватывал (ни разу не провернулся), было слышано включение насоса удалось завести с седьмого раза (температура воздуха -160С); - пробег 13 400 км: двигатель не схватывал (ни разу не провернулся), было слышано включение насоса, заменили аккумулятор, завелись. 5. При телефонном разговоре через микрофоны автомобиля все жалуются, что слышны только обрывки фраз, чувствительность микрофонов очень слабая, приходится орать, чтобы тебя хоть как то услышали. 6. Постоянное внутреннее запотевание передних фар, в морозы внутри образуется лед. 7. Иногда при постановке автомашины на сигнализацию (при включенном ближнем свете), свет гаснет, а габариты остаются гореть в пол накала. 8. При езде на небольшой скорости (5-15 км/час) по неровностям грохот со стороны заднего моста стойки, втулки, глушитель??? 9. Расход топлива: - комбинированный цикл 11,4 л/100 км (заявлено 8,2 л/100 км)???; - городской цикл 12,5л/100 км (заявлено 10,6 л/100 км)???; - загородный цикл 9,8 л/100 км (заявлено 6,8 л/100 км)???; 10. Максимальная скорость на ровных участках 140 км/час(заявлено 176км/час)??? P.S.: - во время движения пластик в салоне скрипит как у ВАЗовской девятки 80-х годов (особенно подлокотник); - левый передний габарит перегорел на 1 500 км (влага внутри фар); - резинка дворника заднего стекла разорвалась на 2 100 км (к стеклу не примерзала); - трещина на клавише системы помощи парковки задним ходом (механических повреждений нет).

Проехал уже 2000 км.Отличный динамичный автомобиль!Двигатель мощный!коробка 6 ступ просто супер!переключений вообще не чувствуется!очень комфортный и просторный!шумоизоляция неплохая!двухзонный климат контроль очень удобен!Клиренс высокий!пока по бездорожью не проверял но думаю на 17 резине неплохо в грязи лезть будет!Для своих габаритов очень резвый!Расход для 2 литрового движка небольшой!Просторный багажник,задние сидушки если сложить то там и спать можно!подвеска очень мягкая кочки проглатывает только так!

Здравствуйте. У меня Hundai IX35, 2,0, хотелось бы поделиться с вами историей своей покупки, а вернее, рассказать, что подтолкнуло меня к ней. Все дело в том, что я давно не видел своего друга детства, так уж сложилось. И тут он звонит, предлагает поехать на Байкал на его машине, я согласился. Машина, на которой он приехал, была коричневая, вполне симпатичная. Однако впечатлило не это, а то, что дорога была дальняя и машинка ни разу нигде не застряла, ни разу не заглохла, была устойчивая и проста в управлении. Так что ехали мы расслабившись. Мы в поездке забирались в бездорожье, где даже намека не было на асфальт или что то подобное, так вот, хочу сказать, автомобиль легко справлялся со всеми трудностями. Даже в горах катались, там, где почва в основном состоит из песка и глины. Единственный минус, который я заметил во время путешествия - это то, что машину заносило в грязи. Мы один раз завязли в одном месте, так она автоматически включала свои системы безопасности и не хотела ехать. Но это не так страшно, ведь компьютер можно выключить и взять управление в свои руки.Коробка передач - автомат, дизайн не старперский, друг говорил - даже стукнул кого-то разок - ни царапины нигде нет. Так что, я приобрел такую же и доволен.

Автомобиль покупала в начале 2012 года. Критериями выбора были - современный дизель и 6-ти ступенчатый автомат ( механику и вариатор не приемлю в принципе ). Выбор сузился до двух моделей - Volkswagen Tiguan и Hyundai ix35, но после тест-драйва динамика немецкого дизеля не впечатлила по сравнению с корейцем, ещё смутила калужская сборка немецкого авто)))))), да и дизайн 35-го мне понравился больше. Первые километры пробега убедили меня в правильности моего выбора. Эргономика на высоте, динамика - ураган, автомобиль прямо провоцирует на резкую, динамичную езду ( у моего мужа ix-55 и когда он садится за руль моей машины, стиль его вождения меняется от вольяжного до провоцирующего хулиганства ). Я сама не люблю хулиганов за рулем и езжу гораздо спокойнее, хотя замечала недовольство оставленных в ж...)))) При активации режима ECO, автомобиль становится спокойнее и тупее, но для движения в пробках это может и полезнее. Разницу в экономии топлива особо не заметила, хотя зимой включила этот режим и так и езжу. Расход топлива в городских условиях 10 л летом, 14 в морозы, по трассе 7-8 л. Порадовал не большой радиус разворота, при движении в городских условиях и тесной парковке это не мало важно. Так же очень помогает камера заднего вида и парктроники. Когда читала отзывы, заметила, что многие считают что эта машина не для русской зимы, поэтому зиму ждала с опасением. Так вот хочу заметить - что заводилась машина в -30 с отдого нажатия кнопки ( отмечу что на стоянке несколько других дизельных машин не завелись, в т.ч. и Форд-Куга и Вольво ) , в салоне становится тепло уже через 10 мин., стекла оттаивают быстро. На зимней дороге ведёт себя устойчиво и прогнозируемо, немного напрягает излишне раннее срабатывание ESP, которое не позволяет пройти поворот в легком заносе. Адекватный электроусилитель руля, не зависящий от мороза. Багажник не очень большой, но мне хватает вполне, на заднем сидении места много. Очень нравится подогрев задних сидений. Проходимость по бездорожью меня обс. не парит, я просто там не езжу. Но движение по проселку и парковка в сугробах и на бардюре даются без проблем. Забыла написать - комплектация почти максим., только без панорамной крыши. Из минусов могу отметить слабую шумоизоляцию колёсных арок, шумность и жесткость подвески и невнятную навигацию, и совсем уже смешной недостаток - когда рядом сидит 100 кг. пассажир - скрипит подлокотник))). Тяжеловато закрываются двери, но для меня это не проблема, т.к. я всегда хлопаю дверьми. Ещё мне лично немного не хватает регулировки педального узла, но это уже придирки, для этой ценовой категории. В общем наездив на 35-ом 7500 км осталась довольна. Конечно пробег не большой, но для первых оценок достаточный, и больше я наездить просто не успела)))). Вообще мне кажется что эта машина сугубо женская или молодежная, для владельцев усов и меховых шапок она совершенно не подойдёт и скорее всего им не понравится. Всех С НОВЫМ ГОДОМ !!! И удачи на дорогах !!!

Автомобиль очень нравится. Когда стоял выбор марки и типа нового автомобиля, выбор однозначно был сделан в пользу "корейца", прежде всего из-за соотношения цена-комплектация-качество. Просторный салон, быстро прогревается при низких температурах. Очень радует подогрев сидений и задняя камера. Достойная "музыка". Несколько слабовата динамика, но в принципе для такой машины это не главное, хотя при желании можно потягаться с легковушками. Единственное, что несколько напрягает это расход горючки, значительно выше заявленного (доходит до 16 литров по городу), хотя по ровной трассе с полной загрузкой компьютер выдавал 7,5 литров на сотню.
Машина комфортная, неплохая звукоизоляция, хорошо держит дорогу, высокая скорость практически не заметна (разгонял до 170 км).
Проходимость достаточная для кроссовера, за все время задний привод подключал пару раз в глубоком снегу.
Вывод: достойное авто за такие деньги, достаточная начинка и красивый дизайн.

Превосходный автомобиль для рыбалки, охоты, поездок по бездорожью на дачу, превосходно ведет себя на трассе (прием, скорость, расход, устойчивость, комфорт). Пожелания побольше бы мощи на малых оборотах. Если перепутал и включил не ту скорость то может заглохнуть. Предыдущий двигатель в 112 лошадей был на низах лучше, но слабоват для трассы. Цена конечно завышена и слишком. Зимой автомобиль ведет хорошо. Заводится легко, правда, греется дольше бензинового. Езжу на липучках. Разницы особой нет по сравнению с шипами, зато комфорта больше - нет шума.

Покупалась машина моей жене, помимо Хендая смотрели еще Рав4, Кашкай, но по цене, качеству и дизайну остановились на Хендай. Итак обо всем по порядку.Внешний видОчень красивый внешний вид, очень солидно смотрится на дороге жене понравилась, очень не обычно сделана.СалонСалон имеет несколько подушек безопасности, климат-контроль, не плохую шумоизоляцию, подогрев задних и передних сидений.Салон автомобиля комбинированный он выполнен из кожзаменителя в вперемешку с тканью, смотрится красиво, конечно за такие деньги можно было и из натуральной кожи салон сделать. За то очень практичная при проливе напитков легко удаляются влажной тряпкой. Еще плюс салона зимой кожа не очень холодная, а летом наоборот не очень горячая.Не очень удобные сидения, ручная регулировка имеется, но она почти не заметна. Салон просторный, если ездить вчетвером, то как раз в самый раз, если на задние места посадить 3 парней средней комплекции, то уже будет не комфортно. Большой вместительный багажник, очень удобно ездить на природу всей семьей.Работает машина не очень шумно, быстро прогревается салон, в первую очередь передние сиденья.Не плохой свет, не смотря на галоген - создает почти идеально ровный участок, необходимый для водителя. Особого смысла не вижу ставить ксенон в туманки и ближний свет.Отличная аудиосистема, можно втыкнуть все что угодно например флешку, имеется блютуз.УправлениеАвтомобиль отлично разгоняется и так же отлично, плавно тормозит, маневренный, без проблем паркуется, отличный обзор заднего вида, отличное управление, на руле присутствует большое количество кнопочек делающих поездку более комфортной и обеспечивающую минимум движений для водителя.Расход топливаРасход топлива в основном зависит от стиля езды и качества топлива, но если смотреть объективно, то примерно 9-11л по городу, на трассе примерно 7л, при 130км.Из минусов двери закрываются с небольшим усилием со второй попытки, либо это временно, либо такая сборка. Жестковата подвеска, но по нашим избитым дорогам это плюс, чем минус.А теперь подвиду итог:Плюсы- прекрасный внешний вид- отличный обзор по зеркалам- отлично заводится в мороз- отличная герметизация салонаМинусы- в процессе использования заметен стук в районе багажника- плохо закрываются двери- не продуманная коробка передач- на больших кочках пробивает стойкиПодводя итог говоря об общем нашем впечатлении, то машина вполне приличная, производит положительное впечатление, как на водителя так и на пассажира. Общее впечатление вполне пригодная машина, для дальних поездок, хорошо переносит морозы, отлично идет по трассе, так что мы довольны.

Здравствуйте. что то я не нашел отзыва о ix35 с дизельным 136сильным мотором, и решил поделиться своим отзывом о своей машине. ну начну с выбора авто в 2010 году. до этого ездил на легковых седанах. но со временем я начал понимать что мне нужен авто более проходимое, повыше. люблю рыбалку, часто ездил за город, 1-2 раза в год в деревню ( обл), дороги заброшены, латки ставят(без низ лучше было), в последние годы машин больше стало, мест для стоянок и парковок меньше. и вот решил взять себе кроссовер (обязательно полный привод) и ездить по деревенским дорогам, на рыбалку подальше заезжать, меньше боятся налететь на кочку, парковаться там, где на легковушке не мог. и как раз увидел этот ix35 черный, один из первых в нашем городе.(возможно и первый). на тот момент он был таким необычным, оригинальным, не знаю как еще объяснить, но влюбился в него. сразу начал копать интернет, читать, искать. в общем продал я свой пыжик 406, и пошел к дилеру. конец июля 2010, в салоне этой машины не было, раскупили. манагер сказал под заказ и ждать 3-4 мес. мне это не подходит. начал я искать машины в других салонах, в других регионах ближе везде одна и та же песня. начал я искать альтернативу, тест драйвил, митсубиси аутлендер в новом(тогда еще) кузове (4wd только с вариатором), но очень понравился по комфорту. кашкай- тот же вариатор, форестер тоже вариатор, но он у него получше(цепной чтоль, не помню, в них не шарю), но всеравно передумал(ненавижу вариатор, но кому как). короче запал на АСИК и все тут. купил он меня своим дизайном. поехал снова к дилеру хундая, думал может тестдрайвовскую продадут, нифига, только через два года. зашел в салон а там стоит мой асик, покрутился возле него, с манагером поговорил(этот асик один остался, держали его для кого то). но цена меня удручила, 1190000р, когда бензиновая за 1200000 с копейками, была оснащена автоматом, панорамой, DVD/NAVI, кнопка старт/стоп, 18 диски, доступ в салон без ключа, буфер. еще что то. но такова плата плата за дизель(их на тот год 2е компл. было. другая на автомате, с нави и с кнопкой по моему, стоила или 1.3млн или 1.35млн).в общем плевать мне было, хотел я его, и купил. сразу коврики салон багажник, стальную защиту картера, сигналку. в итоге отвалил 1230000. ну поехали. выехал с салона, заправился на лукойле, и два года только на нем, за исключением пару раз на газпроме(тоже хороший дизель) один раз на роснефти(разницы не заметил), и один раз на подсолнухе(потеря мощности и повышенная вибрация на холостых). больше не эксперементирую. первые несколько сотен км, не обращал внимания не на жесткость подвески, не на тарахтение дизеля, ездил в удовольствие. через 600 км начала глохнуть на холостых, то норм работает, то вибрирует и глохнет. бегом в автосервис по гарантии. там мне сразу сказали что топливо я плохое залил, и все придется делать за свои деньги. я упомянул что у меня только лукойл экто, в ответ- а нам вчера санта фе годовалый пригнали, тоже мол на лукойле заправился, а тнвд под замену. в общем взяли машину на диагностику. 5 часов спустя я проник к ним в мастерскую, а там электрик ковыряется в ней, сказал что какието два проводка слетели оплавились об двигатель и замыкали, ничего страшного. и как он мне сказал модель новая, сырая, бывает. недели через две поехал на ней , 1000км. мммм конфетка, очень понравилась, особенно по динамике. на Ростовских и Краснодарских дорогах вообще великолепно. не ожидал от 136 сил такого ускорения, и 5ю и 6ю тянет очень хорошо, 3 и 4я ракеты(все конечно относительно, ведь я пересел с пыжика 1.8, а там или 116 или 120 бензиновых сил), но разница ооочень большая, ведь это дизель, и крутящий момент с передаточным числом в нем другие. наверное из за этого 136 дизельных и 136 бензиновых лошадей отличаются по мощности. ну на трассе она себя показала на 5, 195 я выжал из нее, оставалось там еще что то, еще может пару км, и то еслиб с горки. гармин зафиксировал 188. оптимальная скорость 130-140, уверенность за рулем остается до 170-180. А на бездорожье мне не очень понравилась, благодаря клиренсу под двигателем 17см, цепляет все что можно, полный привод выручает, морду посадить очень легко, но задние вытянут(не всегда). да и колеса побольше и пошире чем у легковушки, так что попроходимей будет. настала зима (пробег тыс12-13), появился стук в подвеске, похожий на стабилизаторы, но это не они (проверяли). на форумах выявил, это болячка у них, надо чем то смазывать, или герметизировать стойки(не критично). пригнал на плановое ТО(15тыс,км), объяснил ситуацию. через 5 часов забираю машину, мне сказали-проблем не выявлено(ну как всегда впрочем). выехал с салона, стук пропал. на следующее утро опять появился стук( признаюсь, я на него забил). весной пропал. тем более переехал жить в Геленджик, здесь зимой 2011-2012г, снова появлялся стук на месяц, с потеплением исчез. 3 раза ездил в деревню , везде грязь, убитые дороги, фермы, гавно. скажу неплохо. ездил без проблем, в октябре месяце. ездил на рыбалку по полю, по холмам по грязи, все норм, понравилась 1я передача на этом авто, она как пониженная, не дает закопаться уверено едет на низких оборотах, даешь газу а колеса не буксуют, а уверенно крутят и тянут машину, был удивлен, но на асфальте порой хочется трогаться со второй передачи. бесит и нравится одновременно. подвеска больше ориентирована на ровную дорогу, на бездорожье машину мотыляет как будто подвески нет, очень сильно напрягает. к 30000 появился какой то посторонний шум в двигателе, 3 раза ездил к официалам, как обычно, проблем выявлено. правда на третий раз все таки сделали глубокую диагностику двигателя(разобрали), и снова как обычно. правда попытались успокоить, мол какая то хрень так работает, что характерно для этого двигателя, и все это нормально. но тут же сказали, Ваше обращение зафиксировано, если что случится с движком, по гарантии мы его заменим. после этого проехал еще 22 тыщи, и вообще забыл что она меня напрягает. заметил одно шум появляется только после активной езды и в жаркую погоду, все грешили на цепь, но после разбора, выявили это не она. на 50 тыс заменил передние колодки и саленблоки передних рычагов. переехав в геленджик, начались новые испытания для асика, это горная местность. конечно о горах и речи быть не может, но есть места, куда не подъехать на легковой(не зависимо от клиренса). а есть места где приходится плестись, объезжая камни, а на семерках и шестерках смеясь просят пропустить их вперед, но не могли корейцы поднять движок хотя бы на 5см, как их не хватает. что касается отделки салона, нормальный пластик на топеде, бороде и на дверях (хотя могло бы быть и лучше). багажник, пороги, спинки сидении и весь остальной пластик-амно, царапается очень сильно. отделка сидений- комбинированная кожа и ткань, лучше бы сделали просто ткань (как на санта фе new), этот дермантин уж очень дешевый, особенно на вид. не красиво. сидения не очень удобные, задние сидения в ровный пол не складываются, неприятная горка образуется, не поспишь. хотя приходилось, неудобно. руль обтянут кожей, очень удобный. обзор плохой из за массивных стоек плюс зеркало, пешехода можно задавить, не увидев его даже в последний момент, очень опасно. сверчков не было, единственное подлокотник скрипел, обмотал изолентой крючок, все пропало. подвеска очень жесткая (но слышал тушкан жестче), объяснили что короткий ход стоек и деревянной резиной, лечится заменой на хорошие, каяба вроде. что то я начал писать, думал короче получится, а писать еще кучу надо. на этом и закончу. вывод с этим автомобилем сделать тяжело. купила она меня оригинальным дизайном в 2010году, удачный и смелый на тот момент был. ну зачем они все испортили, все под один топор пустили, начиная от соляриса. я разочарован, я поверил в будущее хундая, а сейчас мне кажется у них его нет, глядя на новый санта фе 2013. ВСЕ!!!, два эскиза воплотили в жизнь, и будут штамповать одно и тоже. бесит. ну и хрен с ними. люди все равно будут их покупать. по тех характеристикам, 52000-я бы сказал без проблем, только черный отпечаток оставили официалы. двигатель и 6ст МКПП считаю удачными, практически в любом плане(экономия, тяга, надежность и.т.д.) так что 9,5 из 10, отделка салона 6из10 (потому что моя машина), комфорт 6из10(в зависимости от дороги, не надо говорить что на ровной дороге любая машина комфортна),безопасность 9 может и все10(куча подушек, головной свет отличный, сзади аж 2 ПТФ, система предупреждения водителей сзади об экстренном торможении, отличные тормоза), удобство в управлении 9.5 ( машина для водителя, все кнопки, все управление сделаны исключительно для водителя, все что нужно включить, выключить, настроить, подогнать и.т.д. водителю не доставляет неудобств, все рядышком, на ощупь безошибочно контролируется, бывают осечки с раздельным климатом, камера заднего вида позволяет рассчитать до сантиметра, хорошие зеркала, информативная панель, только топливо показывает не информативно). 1200000 дорого для него. на 200-300т.р. дешевле должен быть. еслиб не дизель и куча электроники, вспомогательных систем, не взял бы за эти деньги. сейчас вообще бы не взял. другой город, другой менталитет что ли, здесь хорошие дороги, в этом авто я не нуждаюсь, думаю здесь нужно быть категоричным, или брать конкретный джип или хорошую легковушку, или то и другое. выставил на продажу. первым делом куплю легковую, или BMW 3 или 5, 2-3 года, или AUDI А4 от 2008 и младше. а потом ниву и в ус дуть не буду.

Специально искал машину с двигателем 2.4 хотел побольше мощности. Нашел в Одессе арабскую версию в базовой комплектации, но с панорамой. На сегодня проехал 83000 км. В принципе машиной доволен. Расход по городу 12л, по трассе большую роль играет скорость, если ехать 90-100 тогда 6.5л., а если ехать 150 то все 11л. Дорогу держит нормально, мотора 2.4 хватает с головой. За весь срок службы ничего не ломалось, менял только расходники. Недавно хотел поменять на Pajero wagon 2010г., мне нравятся большие машины, но проехавшись после ix35 он просто табуретка, комфорт как у Уазика и расход 20-ка. Решил ничего не менять, буду наслаждаться этой машиной! )) Из минусов: 1. Постоянно исходит стук от задней подвески, проверяли все, даже стойки на стенде, менял резинки стабилизатора, ничего не помогает. В летнее время не так слышно, а осенью все сначала. 2. Стучат на кочках подголовники, особенно передние. Не малый люфт, когда их двигаешь. 3. Родной свет ужасный. Т.к. араб, фары не линзовые. Поставил самые дорогие галогеновые лампы, все равно ничего не видно. Решил ставить би-ксеноновые линзы, чтобы не слепить окружающих. Стало другое дело! И в добавок накинул ксенон в туманки. Не ожидал, но они очень хорошо добавляют света. Плюсы: 1. Классный дизайн, лучше чем у всех конкурентов. 2. Посадка очень удобная, большие расстояния не ощущаешь. 3. Хорошая музыка, как для родной. 4. Места сзади валом, сидеть очень удобно. Потолок высокий. За эти деньги машина просто класс, конкуренты все хуже. Советую брать, но в самой полной комплектации (желательно с комбинированной кожей), разница в деньгах не большая, а доп опций валом.

Машиной владею уже год, в общем доволен. Перед ней был Hyundai Matrix, поэтому и решил брать Хюндай снова. Машина отвечает почти всем заявленным требованиям. Считаю слабым местом - качество Словацкой сборки, заменили зеркала (не полностью складывалось, другое лопнуло) и так, по мелочам. На Матриксе за 7 лет ни одного отказа!!! (сборка Корея). Динамика впечатляет - 10.5 до сотни и для седана хорошо. До этого не писал отзывов, но автомобильная "бесграмотность" достала. 80% влдельцев не знают какой на их машинах крут. момент или колесная база, но очень активно обсуждают пластик в салоне. Сам работаю механиком по двигателям, не по наслышке знаю Хюндай как изготовителя. Могу сообщить - все довольно технологично и качественно. Может быть, ресурс не такой как раньше на ГАЗ 24, но это тэнденция всех сегодняшних массовых автомобилей. Совет один - "Не слушайте доморощенных оценщиков" по соотношению с ценой алтернатив нет (поэтому и орут о недостатках). Читай отзыв.