223 отзыва о Hyundai i30

Езжу на своей Айке 7 мес. Довольна на 100%!!! Каждый раз сажусь в нее, как в первый раз, с чувством легкой эйфории, которое испытала еще в салоне! Пришла-увидела-очаровалась-купила. Такое бывает очень редко, чтобы в наличии была машина, удовлетворяющая вашим желаниям и запросам. Красивая, стильная, маневренная, резвая и послушная! Интерьер-красивый, особенно подсветка приборов-мягкая. Удобно расположены кнопки управления на руле-ничего лишнего. Отличное качество воспроизведения музыки из 6 динамиков. Руль-мягкий и послушный-управляю одной рукой. Регулируется и по высоте, и по вылету. Очень кстати валик в поясничном отделе спинки сиденья.Сиденья очень удобные, регулируются по вашему желанию, а это очень важно. Очень хороший обзор, как через лобовое, так и через заднее стекло. Климат-контроль-сказка! Когда снаружи на кубанском солнцепеке выше 40* градусов, а у вас в салоне-прохлада...Кушает-95-й, но и исполняет на ура все, что вы от нее хотите(главное, чтобы на трассе не было засады), потому что скорость не ощущаешь вообще!Пробовала на трассе-176 км/ч.-не ревет и не дрожит, уверенно летит вперед. И ветер в ушах не свистит, потому как звукоизоляция-отличная! Пару раз даже пыталась завести уже заведенный мотор, работающего двигателя не слышно вообще.Экстерьер---обалденный! Каждый раз, глядя на свою Айку со стороны, не перестаю любоваться-------к р а с а в и ц а!!! Испытываю гордость за нее, когда другие водители с интересом ее разглядывают.

I30 купила в октябре 2010. Выбирали долго, тщательно, взвешивали все стороны, чтоб женщине управлять без усилий и особых проблем (варианты были: опель, шеврале и хендай). Когда купила машину была очень счастлива, радовалась до тех пор пока не выпал снег. Вот здесь и начались проблемы, но не так с машиной, как с нашими дорогами. Просвет низковат, днищем все дороги проскребла (или дорогами днище), в результате, поставила на стоянку пока дороги не почистили (а чистили 4 недели). А так, машину, считаю, надежной и комфортной. легко управляемой. Отделка внутри салона смотрится стильно (кстати о музыке,взрослому сыну нравится как звучат динамики). Одним словом зову ее ласточка, хотя ЛС 109.

Здравствуйте! в середине декабря купил i30 с салона! Долго ждал потепления от кризиса(ждал,чтобы купить 530 i) но так и недождался!В общем из рассматриваемых вариантов было:-i30 , cruze , fabiaИзначально машина должна была пойти жене,поэтому подержаных японцев не рассматривал! Первую тыщёнку откатал не более 3000 оборотов, думал на 1500км поменять масло,но разумные доводы менять новое на новое,меня убедили (не стал).Поеду на 7500 просто,чтобы обкатоное масло сменить!Дизайн мне очень нравится! Всё оч доступно,удобный дисплей,прикольная подсветка приб панели , при движении переключать радиостанции или включить птф недоставляет никакого труда! 2 подстаканника умеренно отдалены от коробки,высвобождается место! нет дешёвого пластика! ничё не дребежжит,не громыхает! Сиденья реально удобные! Самая долгая поездка -3ч до Тул оБл,забрал родственника(практически без передыха) и 3 ч обратно + час в пробке ! Дискомфорта в спине не ощутил! Мой рост 178см -на водительском удобно,сиденье выдвинуто чуть больше чем на 50%...Багажник-вполне!!! Из Тул Обл вёз полный багажник всяких солений и остального...из машины выносил в 3 захода...Теперь динамика:ДО этого ездил на mazda 3 1.6 АТ. там лошадок было поменьше и i30 реально раскручивает бодрее!!! Не давал ей жара по полной! Т.к всё-таки жалею,3500км всё-таки маловато для "педаль в пол",да и не для этого такая машина!Но всё же возможность почувствовать 126 л.с. есть! По трассе ехал на ней 150 = 4000об,шла б и больше,вообще без проблем!!!Управляемость-5! Низкая посадка и жёсткая подвеска делают машину более управляемой!Тормоза очень хваткие!! привыкал целый день! чуть поднажмёшь,реагируют моментально!!!Короче машина оч нравится! отдал за неё 628 тыс (+коврики+защ картера+зад подкрылки), сигналку подарил салон!.из минусов:-шумоизоляция (про это уже писали) при более 120 км в час-накрылся прикуриватель,отремонтировали по гарантии-пепельница без подсветки и в темноте её хрен найдёшь!!! только наощупь!

Если бы мне ещё раз пришлось выбирать автомобиль, я бы выбрала именно его. У меня ещё девятка, но после этого авто я в неё уже не сажусь вообще. Очень комфортный автомобиль, надёжный. Главное, что пространство водителя - меня удовлетворяет на 100%. Я доверяю этому авто на все 100. Легкий в управлении, вместительный и просто ОТЛИЧНЫЙ автомобиль. По крайней мере на нём я начала покарять дальние расстояния в разное время суток, потому что доверяю. Зимой - тепло, летом-свежо. Лучше и не надо. Не автомобиль, а сказка.

Купили машинку в сентябре, выбирали, между Ниссан Нота Хендай, выбрали второй, больше понравился внешний вид, более комфортно в салоне. Машина за время эксплуатации показала себя отлично, никаких претензий. И в части ходовых качеств, и в части звукоизоляции. У нас механика, и если учесть что на эту машинку я села после 12, то для меня конечно это просто супер автомобиль!
Дизайн салона достаточно стильный, удобно что управление музыкой на руле, вместительный багажник

АйКА у меня турбо-дизель 2.0, сборка Корея. 2008 г.в.
Машина надёжная, качество сборки удовлетворительное, комплектация радует.
Сейчас такую уже не купить новую.
Самый большой плюс это мотор и КПП (6 ступ. ручка). Очень приличное сочетание: мощь и экономичность.
Дизель работает тихо (путают с бензином многие) и вибрации в салоне терпимо.
Управляемость хорошая, есть EPS, ABS..
Плюс, что ближний свет с линзой - легко поставить ксенон. (на дальний он и не нужен)
Пробег сейчас 18 000 км. - все спокойно, только появились сверчки в салоне ( жара/холод)
Сейчас на улице -12 градусов - завелась на летнем Евродизеле с ОККО.
Машина к нашим условиям адаптирована неплохо.
Качество покраски среднее, но терпимое.
Машина в целом на твёрдую "4" и своих денег стоит.
Проблем с ней не было ни разу - лей дизель в бак и проходи ТО - катайся на здоровье. уже такую не купите, а 1, 6 не то совсем.

Прошёл один год как мы вместе! Что понравилось: Внятная управляемость, на трассе рулится чётко. Провоцирует на активную езду. Малые крены при переставках, хорошая тяга на третей передаче в диапазоне 90-110 км/ч. Цепкие тормоза на сухом и мокром-скользком покрытии, нужен грамотный подбор резины! Хороший головной свет ближний-дальний, но не хватает очистителя фар, как на пятёрках-восьмёрках. Отказ от системы гидрокомпенсации в системе клапанов (как у пользователя отношение чисто отрицательное), Акцент с пробегом 120 тыщ работает на холостых и малых оборотах гораздо комфортнее. По части трансформации задней части салона оценка ниже среднего. Очень много неиспользуемого места под откинутыми задними сидениями. Владельцы 2141 поймут! Теперь о хорошем! Рабочее место водителя при правильных настройках рулевой колонки по высоте и вылету(в базе! ), регулировках сидения по высоте, продольном направлении и поясничном подпоре (понятно для водителей отечественного автопрома) создают ОЧЕНЬ комфортные условия. Ширина салона позволяет даже при длительных поездках (600-1300км) не контактировать с правым пассажиром! Сзади двое габаритных пассажира (100-130 кг) чувствуют себя довольно комфортно. Электроусилитель не вызывает дискомфорта ни на малых скоростях по городу, ни на трассе - работает чётко! Очень внятно работает климатическая установка, не требует "привыкания". Очень удобно местное освещение со стороны водителя и переднего пассажира, не мешает друг другу. В обслуживании своими силами проблем не наблюдается (АВТОВАЗ дал ХОРОШУЮ школу - респект и уважуха! ) И ВООБЩЕ ХОНДАЙЧИКИ заслуживают внимания!

При условии, что это первая моя машина автомат и мне пришлось посыпать голову пеплом, что я ругала автоматы, я очень довольна автомобилем.
Я вообще безумно люблю корейские автомобили, Hunday, внешне очень красивы, в обслуживании практичны, в эксплуатации удобны.
Единственно, досчно низкая пдвеска, а вернее просто у нас очень бездумно высокие бордюры ов дворах поставлены. По сравнению с Getz, i30 хуже лазит по бордюрам.

приобретал как недорогой,промежуточный авто в ожидании нового Ниссан Патрол-но ожидание затянулось, дизельную версию японцы пока не запустили буду ждать до весны ,а посему переобул "черепашку" в зимнюю обувь буду пытаться эксплуатировать зимой(правда с таким низким и выдающим передним свесом и с учетом уборки улиц это наверное непросто! в остальном нормальная машинка и для города и для дальнобоя,все в принципе соотносимо денег если не придираться. езжу достаточно,(с июня по октябрь 18000 км) при движке 1.4 и ручке можно не то что не отставать от других мощных авто но и погонять, о расходе топлива при этом не говорю,расход кстати не соответствует заявленному производителем даже при спокойном движении до 100км.

Владею автомобилем около 1 года. На момент написания отзыва пробег 8500 км. Водительский стаж 13 лет. До этого ездил на ВАЗ 21043, 21093, Daewoo Nexia. В начале эксплуатации автомобиль понравился - ведь пересел на класс выше. В целом автомобиль не плохой, но для авто такого класса и цены (2009 год, комплектация Style - максималка с "кожей" и автоматом) хотелось бы большей комфортности, а главное - НАДЕЖНОСТИ!!!!!!! Из недостатков: жесткая подвеска (зимой каждая кочка и трещина отражается на позвоночнике), очень неудобные "активные" подголовники (всего 3 регулируемых положения и в самом "отодвинутом" - голова "прижата подбородком к грудине"), хотя в целом сиденья удобные, с хорошей боковой и поясничной поддержкой. Задний диван жестковат, возможно из-за кожи. Очень не удобная регулировка передних сидений (звездочка как у девятки, а кроме того она расположена в узком проеме со стойкой - зимой руку в шубе не просунишь). Очень "тупой" автомат - сильно замедленная реакция на педаль (более 1 секунды), хотя переключения довольно плавные и их практически не замечаешь. Автомобиль не спортивный, но 122 лошади и 154 Н/м крутящего момента дают неплохую динамику. Жесткость подвески дает при этом отличную устойчивость на дороге, кренов в поворотах, даже на больших скоростях - практически нет. Вполне приличная музыка. Климат хота и однозонный, но даст фору двух, трех и т.д. зонным. Зимой в салоне - Африка + подогревы передних сидений - просто супер. Очень полезная опция - датчик дождя: включил первый прерывистый режим и забыл - включается четко, как раз в тот момент, когда хочется потянуться к рычажку, как будто угадывает мысли. А во датчик света - опция пустая. Очень оценил зимой систему ESP (курсовая устойчивость) - просто влюблен в эту опцию, следующую машину буду брать обязательно с ESP. Места (а также багажника) хватает с лихвой. В целом оценка положительная, если бы не мелкие недочеты в эргономике и конструкции подвески (досталась от Элантры). Летом был на тест-драйве Peugeot 308 (120 л.с., автомат) - впечатления от динамики практически те же, особой разницы не ощутил, хотя у пыжа подвеска более мягкая, но, соответственно, и крены больше.

Свою АЙку купила в мае 2010г. Поскольку до нее у меня был отечественный автомобиль, то впечатления при выезде из салона - фонтан! Когда немного пообвыклась и "срослась" с АЙкой, уже можно было судить о её качествах. Кроме того, что машина довольно красивая, модель необычная и "неизбитый" вариант, она еще и довольно удобная и комфортная. Поскольку на момент покупки моему ребенку было 7 мес., я выбирала машину с вместительным багажником, шумоизоляцией и конечно с хорошим уровнем безопасности. По моему мнению, АЙка соответсвует всем моим запросам и я очень довольна ею. Также машина очень хорошо ведет себя на трассе, я каждые выходные проезжаю на дачу 150км.туда и 150км. обратно и за это время получаю огромное удовольствие. Кроме меня в машине хорошо себя чувствует ребенок и мама, которрой на заднем сиденье очень свободно, при долгой дороге, когда все затекает, можно вытянуть ноги. Так что машиной очень довольна по всем показателям. СУПЕР!

Впечатление при покупки было очень хорошим. Хороший городской автомобиль. Но такое впечатление было только в первый день. На второй день разрядился аккумулятор. Начались проблемы с рулевой колонкой. В сервисе говорят что все показатели в норме. Но с такими показателями "в норме" я чудом (уже 3 раз) не оказываюсь в аварии. В общем мой последний месяц получается не отдых, а езда в сервис, а толку от этого нет.
Сейчас очень жалею о этой покупке. При покупке стоял выбор между айкой и гольфом, выбрали хендай потому что была машина в наличии, нужной комплектации и цвета, гольф нужно было ждать 3 месяца. Сейчас понимаю что лучше бы подождала...

Общее положительное впечатление сложилось перед покупкой авто. Экстерьер машины - оригинальная, обтекаемая и, в то же время, устойчивая форма кузова. Спортивный и слегка напористый вид. Интерьер мне тоже очень понравился. Все внутри оптимально и строго.
Педальки мягкие, ход резвый, быстро машинка разгоняется и хорошо держит дорогу.

Сложно давать характеристики типа хорошо - плохо. Ясное дело, что каждому любо свое. Посему высказываю исключительно собственное субъективное мнение об этом автомобиле. Предыдущим авто у нас была Сузуки "Лиана". Выбрана была, как автомобиль для всей семьи. Ничего не могу сказать про нее плохого за исключением того, что автомобиль морально устарел. Лично меня в нем угнетала не-то-ро-пли-вость при разгоне, совершенно никакой клиренс и тупизм при включении кондиционера. Когда пришла пора менять «лошадь», выбрали "i 30" 1,6, 122 л.с. На тест-драйве нам предложили "i 30" 1,4. Машинка приятно удивила своей маневренностью, но в остальном по ходовым качествам это была а-ля "Лиана". Ну, слабоват, на мой вкус, этот движок для машины (хотя и экономичен). Взяли "i 30", 1,6. Теперь основная часть. На одометре более 20 тыс. Машина нравится. Сравнивая ее с «Лианой», могу сказать, что теперь не чувствую себя задумчивой Тортиллой в общем потоке. На скорости в 120 км/ч в салоне тихо, а бордюры (при таком же почти клиренсе) оказались вполне преодолимы и шкряб по брюху слышен значительно реже, расход топлива по трассе 6,5 – 7л, в городе 8 – 9л на 100км, а внутри начинка современного автомобиля. Эта машина мне вполне по душе и денег своих стоит. Но! О хорошем можно прочитать на официальных сайтах, а жить приходится с недостатками. Так вот, теперь о них. 1. Как обычно завелись «сверчки», что исправляется увеличением громкости магнитолы. :-) 2. Перегорела лампочка ближнего света. Ерунда, но если на «Гетце» жены я заменил ее за 5 минут, то тут пришлось снимать фару. 3. Шумоизоляция. Опять-таки, на «Гетце», о том, что скорость за 140 узнавал, случайно взглянув на спидометр. На «i 30» не глядя на последний я знал, что вот сейчас скорость перевалила за 120. 4. Жестковата подвеска. Впрочем, меня это не сильно беспокоит, а вот пассажиры ропщут. 5. Для высоких людей потолок низковат. 6. Передняя стойка расположена так и имеет такую ширину, что при повороте налево за ней может спрятаться целый КАМАЗ, не то, что человек. Расслабляться нельзя. 7. Паркуюсь всегда по зеркалам и приходится менять их наклон. Возвращаюсь домой часто ночью. Кнопка регулировки наклона зеркал и не подсвечивается и никаких ямочек-пупырышков на ней не нанесено. Куда там жмешь во тьме одному богу ведомо. 8. Периодически машина напрочь не желает закрываться с ключа. Если завестись и после остановки вновь попробовать – все работает, как часы. Глючат, понимаешь, мозги! 9. Датчик дождя! Этому прибору надо посвятить особую песню, но не здесь. Собираюсь узнать в сервисе можно ли заменить его на просто регулируемую прерывистую работу дворников? Алгоритм работы этого прибора за год эксплуатации так выяснить и не удалось. На минимальной чувствительности можно вылить ведро воды на стекло, и он не почешется даже одного взмаха сделать. На максимальной – остервенело машет на две капли, но потом устает и перестает реагировать на любое количество воды. Потом вновь просыпается и пытается наверстать упущенное, страстно тря щетками по стеклу, на котором воды уже нет. В общем, странный этот датчик какой-то, загадочный! Вот, пожалуй, и все с чем столкнулся лично я. В Интернете же, на сайте клуба «Автоликбез» нашел следующее: «С руководителем автоклуба «Хюндай i30» Олегом Соколовым достигнута договоренность об участии Клуба АВТОЛИКБЕЗ в решении серьезной технической проблемы, с которой столкнулись уже более 60 владельцев новых машин этой марки – дефект сползания пыльников с отбойников амортизатора при отрицательных температурах. К сожалению, ни дилеры, ни производитель – «Хюндай» пока не горят желанием решать эту проблему, даже в отношении гарантийных машин…» Вот теперь точно – все! Я постарался изложить максимум «минусов». Просто-таки выжимал их. Но согласитесь, перегоревшая лампочка или появившийся скрип бардачка за 22 тыс. км вряд ли свидетельствуют о плохом качестве автомобиля, а резвости, маневренности, комфорта в нем вполне хватает (только бога ради, не надо сравнивать с бентли и мазетатти). И последнее. Есть в этом авто единственный, но лично для меня очень важный минус. Много лет назад я с женой и двумя детьми поехали на «девятке» на Селигер. И исколесили мы там километров массу. Грязь, песок, вода по пороги, дороги, которые дорогами даже местные не называли. Все преодолел наш маленький танк. Для «i 30» это путешествие непреодолимо. Резюме: замечательный автомобиль для города и не раздолбанных дорог.

Взял 2.0 Дизел в максимальной комплектации.
Приятный автомобиль с хорошими характеристиками. Качество оценивать рано, поэтому ничего и не пишу.
Салон просторный, выполнен добротно и продуман, багажник удивил - немаленький.
На трассе машина показала себя отлично, круиз-контроль тоже радует. По городу хуже - из-за недостаточной юркости авто.
Расход 6 литров евро дизеля. Шума и вибрации в салоне автомобиля нет. Автомобиль на свои деньги, если посмотреть на наш рынок - самый доступный вариант с турбодизелем 2.0 и в хорошей комплектации. думайте сами

Айку купили в феврале 2010 г.До этого был Тагазовский Акцент.Что называется-почувствуй разницу.Прекрасный резвый автомобильчик.
Очень довольна.Хорошая шумлизоляция,просторный салон.Гораздо шире и просторней чем в Акценте,не говоря уже про ВАЗы и ТАЗы.Электроуслилитель руля дает возможность управлять машиной не прилагая усилий.Обогрев передних сидений очень хорош для зимы.
В общем, классная машина, именно то,что я хотела!

Хендай i30 1,4 уже пол года, пробег 11 тыс.-впечатления от машины только положительные, свою цену стоит-управляемость отличная,расход небольшой(7-8 по городу), динамика приемлемая (в раллийных гонках не участвую, а по городу вполне хватает) Из минусов-соскочили пыльники на амортизаторах (дилер устраняет по гарантии бесплатно, можно и самостоятельно-"детская" болезнь модели); шумоизоляция слаба, особенно в передних колесных арках, но для меня это в машине не главное, в принципе этот недостаток устраняется на "левом" сервисе тысяч за 15-20

Dovolen ekonomichnostju na trasse - 4,0 l;po 5,6l(primerno). Salon prostoj,no akkuratnyj,nichego lishnego.Ochen udobnyj bagaznik.Machina xorosha dlja goroda,osobenno gde mesta parkovki neudobny.Podkachala podveska,xotja est´ namnogo chuze.Kupil ee eshe i potomu shto garantiju dali na neogranichennyj probeg ili 5 let.

Эйфория счастья закончилась как только я отъехал от салона на 200м.....первая же ямка- щелчки в районе левого колеса. Подумал мороз -30.стойки не разогрелись.
Тут же попадается ямка(ямка-громко сказано, углубление не более 1 см от общего уровня асфальта) под правое - такой же звук со стороны правой стойки.
Жду день. Температура растет -звуки не пропадают.
На второй день замечаю щелчки в рулевой колонке при повороте вправо. позже на форумах узнаю, что и то и другое - болячки айки, (стойки- передались от сида, электроусилитель - сид и элантра).
Сегодня записался на СТО. посмотрим что скажут по гарантии.
Однако исходя из бесконечных жалоб форуммэнов -владельцой айек- проблема хроническая..
В остальном машинка хорошая, тяговитый движок, удачно подобранное передаточное число коробки, богатая комплектация.

Впечатления от хундай i30 только положительные. Машина во всех отношениях супер. Особо отмечаю климат-контроль. Очень ненавязчиво и спокойно держит установленную температуру в салоне. Не могу привыкнуть к датчику дождя, хотя если присмотреться к алгоритму его работы, то дождевую обстановку отслеживает и работает сообразно с ней. Машина очень резвая, в управлении превосходная, все системы как про них пишут в проспекте так и работают, особенно мне понравилась система ESP (антизанос) работает просто супер, влетая в крутой поворот можно не думать о притормаживании, она сама притормозит какое надо колесо.
Пересадка с Кольта на хендай i30 прошла незаметно, будто была одна и та же машина. Салон по сравнению с Кольтом, как ни странно, примерно одинаков (i30 шире на 8см), а вот багажник радует больше, чем в Кольте.Обкатывал на различных оборотах и скоростях но не более 100 км/ч. Мощности двигателя (122л/с) вполне для веса авто хватает. После обкатки ожидаю хороших динамических характеристик. Салон удобный, CD и приемник на уровне, USB читает флэшки 32Гб, USB HDD диски читает без проблем. Ковриков в салон не нашел родных, взял от киа сид. Подошли без проблем.. Если вернул бы время назад купил бы с автоматической АКП) (как по мне) а так машинка даст фору своим конкерентам!