223 отзыва о Hyundai i30

Наконец-то, и я созрел для отзыва! Купил авто 15 февраля 2013 г., в это время автомобилей 2013 г.в. еще не было в Украине. До покупки авто, хетчи не интересовали, и их не рассматривал, но когда зашел в салон на Элантру взглянуть, то приболдел от вида тридцатки (после этого выбирал из i30 и Ceed). Хоть и говорят, что на вкус и цвет товарищей нет, но из всех моих друзей и знакомых которые ездили либо сидели в авто, не было таких, которым не понравилось! Расход в эконом-режиме (110-120 км./ч) - 5.8л, это 5 человек в салоне! В НЕ ЭКОНОМНОМ (я больше склонен к нему, т.к. тяжело на такой машине ехать 110 км/ч.!) - при скорости 160 км/ч - 7л./100 км. (с кандюком). По городу в НЕ ЭКОНОМНОМ режиме около 9л./100 км. с кандюком. Дорогу на скорости 160-170 км/ч держит идеально! Купив это авто - получите гораздо больше, чем ожидали!

Здравствуйте, будущие и нынешние автовладельцы! Хотел бы поделиться в отзыве своими ощущениями от покупки нового Хендай I30. Ранее владел Фордом Фьюжен и после моральной усталости от него со слезами на глазах продал, служил он мне верой и правдой. Мучительные поиски замены после скитаний по салонам привели меня в автосалон Хендай. Конечно выбирал по деньгам, модели более высокого класса были не доступны. Солярис не нравится, поэтому искал золотую середину. Авто брал в салоне летом 2012 года и, честно говоря, о новинке узнал только там. Внешне I30 вызывал неоднозначное ощущение: с одной стороны, - это симпатичная и необычная аэродинамика, с другой - уж очень напоминает Солярис. Сев во внутрь, понял, что бюджетным собратом и не пахнет. Все сделано добротно, качественно и за свои деньги. Облазив где только можно и прокатившись на тест-драйве понял мое!О плюсах: мне очень понравились его ходовые качества, я не гонщик, поэтому мощности и динамики мне вполне хватает. После Фьюжена подвеска очень мягкая, мелкие кочки не замечаю, а побольше проходит мягко, не создавая неприятных ощущений. Электроусилитель руля - удобная вещь, машиной можно рулить пальцами. Управляемость очень четкая, на любой скорости чувствуешь себя уверено, устойчиво и предсказуемо. Тормоза без нареканий. Внутри все на своих местах, посадка удобная, место предостаточно, обзор хороший, боковые зеркала создают достаточный обзор. Много полезных боксов, полочек и подстаканников, вся мелочь помещается. Приборная панель Supervision радует глаза, бортовой компьютер показывает все, что нужно.Средний расход зимой по городу не превышал 9, 8 литра. По трассе на обкатке падал до 8, 3л. Музыки хватает, разобраться в магнитоле много ума не надо, все предсказуемо и в настройке, и в меню. Читает флешки, диски и айпод.Пластик в машине мягкий и не оставляет ощущение дешевизны. Обивка сидений приятная, что на ощупь, что на вид, практичность посмотрим. Задним пассажирам места много и диван так же удобен. Приятная мелочь это пластик на задней стенке передних сидений (у кого есть дети поймут). Шумоизоляция хорошая, разговариваю в машине, не напрягаясь. Мотор слышно только на повышенных оборотах. Фары линзовые светят хорошо, подсветка сбоку при повороте руля полезная мелочь.Багажника хватает все, что хотел, все поместилось. Полноценная запаска и куча полезных ящиков и удерживающих ремешков создают приятное ощущение. Все двери закрываются тихо и легко. Зимой машина показала себя нормально, заводилась всегда, прогревалась очень быстро. Еще одна мелочь, которая мне понравилась, это работа брызгалок. Распыляют (а не брызгают) омывайку равномерно по всему лобовому стеклу, мне кажется это экономней. Брызгание струйками напоминает наш автопром. Безопасность, в зависимости от комплектации, у меня 6 подушек и все электронные навороты, считаю эти вещи необходимыми в машине, много безопасности не бывает. Вроде все описал.Ну и не одна машина не обходится без своих минусов... Конечно, самое главное это не надо переоценивать его внедорожные качества. Это городская машина и по трассе, дорожного просвета хватает только на это. Остальные минусы не столь критичны. После зимы начал подвывать вентилятор, с музыкой не слышно и радио начало работать с помехами, до этого работало чисто. Поеду на ТО и обращу внимание.Вот и все. Как видно, плюсов у машины больше, чем минусов, поэтому моя оценка это твердая четверка! На пять корейцы еще не придумали авто.Удачи на дорогах! Если хотите комфортный, безопасный городской авто, то рассмотрите его.

Как и из чего я выбирал себе автомобиль взамен ВАЗ 2108 оставим за кадром, а то слишком много букв получится. Взял себе (с расчетом оставить потом жене) i30 1,6 л, 130 л.с., classic, МКП6, 5дв. 2012 года. На данный момент пробег чуть больше 5000 км. Про покупку: Брал авто у ОД Автомир. В неризиновой "конкуренция выше цены ниже" (с) Кэп. У нашем ауле есть лишь один ОД Хёндэ, который клал на клиентов (хотя, если прийти к ним с чемоданом денег, то попу оближут). В Автомире все прошло быстро, предельно вежливо и внятно. Директор салона регулярно беседует с покупателями после отгрузки машины, проводя такой контроль качества работы сотрудников. А вот чай/кофе никто не предложит - иди сам покупай. Машину выбирал из имеющихся в наличии, поэтому ждать ничего не пришлось. Про ходовые качества: Двигатель в 130 коней это сила! Выполнять обгоны стало даже приятно. Дорогу держит прекрасно. К аквапланированию машина не склонна лужи любого размера и глубины проходит легко, лишь чуть-чуть снижая скорость. Разогнать машинку у меня получилось до 190 км/ч, она от этого не сильно напряглась, а управляемость так и вообще не снизилась (попробуйте на Приоре такое - поседеете). Думаю, две сотни она выдаст легко. Жаль дороги подходящей поблизости нет. Низкая посадка печалька для наших дорог. Но это я знал заранее и был готов — по пересечёнке мне ездить не надо, а для езды дом-работа-соседний город-аэропорт 150 мм дорожного просвета хватает. Отличная подвеска. Довелось уже поездить и по деревенским дорогам и по ремонтно-ямочным. Подвеска хоть и жестковата (относительно), зато убить ее реально сложно. Про интерьер: Салон очень просторный. Передний пассажир может растянуться чуть не в полный рост и не мешать при этом задним пассажирам. Достаточное расстояние между передними сиденьями позволяет не задевать друг-друга локтями. Подлокотник великая вещь при езде на большие расстояния. А он еще и регулируется по вылету. Хорошая регулировка водительского сиденья и спинки. Особенно ценна регулировка по высоте, ну, не люблю я сидеть на асфальте в машине. Сами по себе сиденья удобны. После 12 часов езды в организме ничего не болит, не ломит, и все правильно сгибается/разгибается :) Огромное количество ниш, карманов, укромных мест для всякого хлама. Радует, что в дверь легко влезает полуторалитровка минералки. Вообще, к интерьеру претензий нет. Про экстерьер: Машина грязнуля всю грязь кидает на себя. Я, конечно, рад за пешеходов и других водителей я не забрызгиваю их, но машину приходится мыть заметно чаще. Внешний вид это дело вкуса каждого. А нам с женой все очень нравится. Много сходств с солярой. Многие, увидев, и принимают ее за какую-то навороченную комплектацию соляры. Яркий, хорошо видимый и не слепящий свет. Из машины все видно достаточно хорошо. В старших комплектация есть противотуманки, наверно с ними еще лучше. Довелось увидеть свою машину со стороны невозможно не заметить. Светится как будто вся. Про комфорт: Про салон я уже говорил. Тут все здорово и добавить нечего. Про шумоизоляцию разработчики вообще не слышали. Надо будет при случае поставить шумку в арки. На не самой гладкой дороге приходится орать, чтоб тебя услышали. Индикатор непристегнутого ремня безопасности я отключил доехать до работы (аж 1,5 км) можно и без ремня, а пищалка раздражает. Акустика на достойном уровне (но и я не меломан). Руль легко и удобно настраивается по высоте и вылету. В старших комплектациях есть выбор режима электроусилителя. На тест-драйве я это опробовал и понял достоинства. В моей копмлектухе этого не хватает. Багажника более чем достаточно. Я не любитель возить с собой все, что может потребоваться с вероятностью 0,01%, поэтому в багажнике у меня пусто (можно еще запихать пару трупов). Зерклала заднего вида здоровенные лопухи. Видно вообще все вокруг. Про все остальное: Хочу перечислить мелочи, которые сильно улучшают жизнь автомобилиста, но мне не доводилось пользоваться, и поэтому я от них в восторге: Управление мультимедией на руле вообще не отвлекаешься от дороги. После месяца использования все стало делаться машинально и как бы естественно. Холодильник в бардачке! Поворот света фар. Т.е. фары светят «за угол» при маневре. Во дворах ночью очень удобно. Регулируемый подлокотник. Обогрев зеркал заднего вида. Ну, ты понял... Обобщенно Достоинства: Эргономика салона (просто 5+++) Стильный внешний вид Прекрасные ходовые качества Хороший свет Недостатки: Шумоизоляция колесных арок У меня младшая комплектация, поэтому не хватает многих вкусняшек.... Без которых жить можно. Итоги. Отличная машина. Важный момент (и при выборе авто он был одним из самых важных) это то, что эту машину не трогали руки автомобилестроителей. I30 собираются в Чехии. Это, конечно же, влияет на цену, но достоинства перевешивают. Езжу на ней около 4-х месяцев. Ничего не сломалось, не начало греметь, звенеть. Машиной очень-очень доволен. Закрадываются мысли, что надо бы будет, отдав эту жене, купить себе ix35, но время покажет...

Катаюсь на i30 уже 3 месяца 2800км, машинкой доволен, но есть несколько нареканий на качество сборки, и надёжность. Уже через несколько дней после покупки начались проблемы с поворотниками (нарушалась цыкличность, а иногда не включались), приехал в салон, устранили неполадку за 30 мин., что-то дополнительно впаяли в схему поворотов и заработало как надо. а сейчас я воюю с заводским дефектом заднего спойлера (брал машину в феврале "холодно"), а вот когда пришло солнышко НАЧАЛОСЬ, при нагревании средняя часть спойлера в районе антены начинает деформироваться (оттопыриваться) и открыть багажник становиться поблемой, спойлер упираеться в крышу... Сегодня на оф. СТО снимали спойлер уже второй раз, пытались приклееть на двухсторонний скотч ВТОРОЙ раз, кроме того, что зашарпали мне спойлер и ободрали краску на крышки багажника ничего не изменилось, на солнце всё также оттопыриваеться (а вот в тени, когда остываеть встаёт на место), отправили рекламацию на Хюндай моторс, будут принимать решение, а мне остаётся ждать и пользоваться багажником только в тёмное время суток=)

Купил в январе 2013, просто понравилась, за три с половиной месяца проехал 8000 км, Машинка очень неплохая, минус - клиренс, пришлось привыкать после предыдущих машин, но, если самому не лезть в непроезжаемое и аккуратно водить, то ехать можно.

Расход по трассе при скорости 100-110 5.7-5.8 без кондиционера, 6.0-6.1 с кондиционером. Салон достаточно посторный, 4 человека размещаются с комфортном. Багажник маловат, но не мешки же в ней возить. тормоза и рулевое - претензий никаких. Если вам нравится, покупайте смело, не пожалеете.

Отличная машина,за 2 года не было проблем,ни разу не менялись тормозные колодки!машина объездила всю Украину,после наших дорог отличная ходовая!на днях машина попала в серьезное дтп,так вот если бы был слабый металл,водителя вынесли бы от туда!в машину въехала машина на скорости 90км,машина столбы сносила,ворота снесла,швейлера и т.д и подлежит ремонту,двигатель и радиаторы целые!все подушки четко сработали,в салоне ни царапины!рекомендуем это авто!машина крепкая и взбитая!

Приобрёл машинку в кузове с первых поставок. Сразу удивила качественной шумкой. Двигатель не слышу вообще (хотя больше 4 пока не крутил).

Места в салоне мноооого свобода ! Мягкость хода и комфорт чувствуют все, кто садится, и сразу отмечают это. Многорычажке - браво! Левых запахов нет. С автоматом дружим и понимается с "полу слова", думает в одном направлении. Флэкси руль реально работает. Фид-бэк от режимов получаю на высоте. В режиме "спорт" на скорости аж сопротивляется, гад =) Кик-даун 5+
Смешанный расход на этот пробег +/- 7 л/100 (трасса: город - 40: 60 примерно).

Ждал этот кузов 7 месяцев - и не зря!!! Знакомство с машинкой продолжается. Через 8 мес. и 5 дней Васильевич дописал: 16.12.2013 г. К минусам еще отнесу отношение Официалов к своей работе и своим обязанностям. Порой просто в шоке либо со сказанного (цены, условия и пр. сопутствующие эксплуатации данные). Через 15 мес. и 13 дней Васильевич дописал: Пробег за 25. Отмечу доукомплектацию автомобиля = дешево и сердито. Сам не ожидал. По технике скрипов, звуков нет. Расход 7,7 город (в т.ч. на круизом пользуюсь) на 92м. Все в норме. Продолжает радовать багажник! Тяга двига улучшилась. Не слушать навязывание чужих стереотипов;
Для кайфа от вождение не берите "мешалку" - АКП однозначно =)

Машина в семье почти год, уже можно сформулировать ощущения... итак, перед покупкой безусловно я перечитал все отзывы... некоторые посеяли сомнения...но симпатия к машине победила.

Сидел в салоне киа сид - салон более примитивный и внешне машина не впечатляет... Хундай ай 30 дизайн и образ - на 5, (одним из критериев выбора была конечно же внешность). Салон, реально очень просторный... места много как спереди, так и сзади... (я с ростом 192 и весом 105 реально комфортно сижу за своим водительским сидением отодвинутым на макс.) по высоте тоже показатель хороший (при значительно приподнятой сидушке, от затылка до потолка еще несколько см. Из минусов отсутствует подлокотник между передними сиденьями. Управление музыкой на руле, очень удобное и грамотное рассредоточение регуляторов на центральной консоли. Из минусов конечно простовата по дизайну приборка, вытянула ее на уровень безусловно голубая подсветка. Материалы в салоне достаточно качественные и со вкусом. Сиденья с хорошей боковой поддержкой. Из минусов, жаль что нет валика под спину. По ходовке претензий нет. Порадовала своей мягкостью задняя многорычажка. Также приятно что и передние и задние тормоза дисковые. Свет хороший, обзор тоже... По комплектации еще замечание - жаль что запаска не полноразмерная. Мотор 1.6 - 127л.с. более чем достаточно как для города так и для трассы... из минусов мотор вялый на низах... его надо реально крутить... По расходу есть замеры (город 8.0 - 10.7 в зависимости от условий, трасса около 7). Еще была проблема с клиренсом, да это не шкода октавия со своими 170 мм, но я вылечил - поставил - 195/65 r15 вместо 185/65 r15 и машина поднялась на 6 мм, как бы децл... а реально ощущается, больше нигде не цепляюсь... Мое мнение - имея 20.000 у.е лучшего универсала не найти.

Машинка покупалась на смену Getz-у - просто хотелось пошустрее, побольше, покруче и так далее. Привлекло в основном то, что за те же женьги нам предлагают почти "пустых" немцев и иже с ними (гольфы, астры, шкоды), а вот корейцы - нафаршированные до отказа. Внешне он тоже ничего себе казался, движок нормальный, в салоне не тесно... Даже без тест-драйва я понял что это именно то, что хочется. Купили. Первые месяца два я наслаждался в основном климат-контролем и датчиком дождя, потом привык к машине и стал ценить другие ее качества - отличную управляемость и "остроту" руля. Причем он не мягкий и не тяжелый - вот именно такой как надо! Вот сейчас езжу на Kia Ceed SW - вроде почти такая же машинка, а руль чуть более ватный (чуть-чуть, но всё же). В итоге я откатался на нем три года (накатал 45000), потом отдал родственникам. Никаких технических проблем за эти три года, кроме двух лампочек ближнего света. Не, вру, была неприятность: в какой-то момент перестали выключаться габариты, когда вынимаешь ключ из замка при включенном ближнем свете (досадно, но из-за этого я один раз аккумулятор посадил). На третьем ТО мне это всё устранили по гарантии. Вот как-то так... Одним словом, был очень доволен машинкой, расставаться было даже немного жалко. Про комфорт скажу так: не знаю как другим, а мне было очень удобно! Единственный минус - кожаный салон на солнце сильно нагревается и поджаривает задницу тебе и пассажирам :) Ну и зимой в морозы перве две минуты холодновато сидеть, пока сиденье не прогреется (подогрев кстати хороший, двухуровневый - очень удобно). Зато очень легко чистить, по салону не летает пыль от велюра и тд. Вот ещё бы воздуховод печки к заднему дивану подвести, чтоб пассажиры не мерзли поначалу - совсем было бы круто. Что касается габаритов салона - для машины длиной 4.30 - по-моему очень просторно. Плавность хода зависит исключительно от прокладки между рулем и педалями. Если бросать сцепление - будет плохо (сцепление кстати очень мягкое и удобное!), если нет -- то хорошо)... Один раз меня даже спросили - у тебя кикдаун в машине есть? Я говорю - ну да, есть.. четвертая передача называется! Пассажир: ого, а я думал у тебя автомат, так плавно едет, без рывков))) Задняя подвеска жестковата и громковата, особенно на "лежачках" - но это в угоду управляемости, а пассажиров сзади мы возим далеко не всегда. Отличный острый и внятный руль с электроусилителем. Нулевое положение очень стабильное, влево-право не виляет. В общем, то что надо. Подвеска жесткая, но это только плюс.Сюда же стоит добавить хорошую обзорность из кабины - легко следить за габаритами машины. Для сравнения - вот сейчас сел на "сид" - так в нем как в танке было, особенно по началу. Пожаловаться сложно. 122 силы - это конечно не 250, но мне их с головой хватало. Грамотной работой передачами легко можно было надрать на светофоре гораздо более серьезные тачки. Ну а про перестроения я вообще молчу - никогда проблем не было, вот именно чтоб динамики не хватало. На второй передаче без надрыва мотора можно разгоняться до 60, на третьей до сотни... вполне нормально. И это даже перебор, обычно всё гораздо скромнее. Про проблемы написал чуть выше: две лампочки ближнего света + три официальных ТО. Правда на третьем ТО поменяли стойки стабилизатора, но тут скорей виной дорога по которой мне довелось пару раз ездить. В городе, если не ездить на работу в 9 утра, как номральные люди, к 12 - можно уложиться в 8-8.5 литров. На трассе 5.5-6-7 (зависит от количества пассажиров, кондея и т.д.) Ну то есть в общем они не так уж и сильно врут. Самое интересное, что динамичная езда расходу добавляет значительно меньше, чем собственно пробки. Так что в общем я и мой кошелек были довольны. Единственный минус, пожалуй - небольшой бак: автономное расстояние выходит чуть больше 500 км (у Гетца было 615, хе-хе!) Уж не знаю, какой там сейчас продается рестайлинговый i30, но вот тот старый - отличный пепелацц. Ну да, мог бы быть чуточку дешевле. Но я не жалею - на такой машине приятно ездить! Хорошая машинка за свои деньги. Корейцы молодцы - делают надежные, комфортные тачки! Отличная динамика и разумная управляемость, просторный салон... а что ещё нужно?

Добрый день! Хочу рассказать о своем последнем приобретении Hyundai i30. Давно с женой присматривали какую-нибудь подходящую машину, объезжая салоны, заехали в Элвис и увидели его! С первого взгляда было понятно, это любовь! Он безопасный, удобный, легкоуправляемый, в общем, то, что мы искали. Цена вполне устроила, и мы его купили.Несмотря на то, что машина довольно-таки низковатая, тем не менее, с легкостью проходит везде. Зимой не было никаких заморочек, никогда не застревал и не буксовал. Кстати, для наших дорог это то, что нужно! Машина быстрая и по городу, и по трассе. До этого была нексия, так это вообще, земля и небо! Расход топлива минимальный, особенно для кроссовера, по городу около 8 л, а по трассе всего 6. Ну, в среднем, у меня выходит около 7. На дороге автомобиль обеспечивает уверенное движение, при большой скорости немного заземляется, и поэтому точно знаешь, что с трассы не занесет.Если думаете приобрести кроссовер, то могу порекомендовать, по крайней мере за полгода эксплуатации, я ни разу не пожалел, это то, что нужно, к тому же, обслуживание весьма недорогое, по сравнению с другими иномарками.

Доволен, Приемистая, Быстрая, Красивая, Послушная, Вместительная, на трассе ведет себя закономерно, без сюрпризов, дорогу на скорости держит послушно, по городу автомат очень удобный.

По ощущениям - добротная машина, очень нроавится, но пожалуй без фанатизма. Шустрая, просторная, достаточно симпатичная. Автомат вроде не тупой, хотя на других ездить не приходилось. Запаса мощности хватает.

Обслуживание недорогое. В общем я очень доволен.

Машинка отличная, особенно на трассе прям едет как вкопанная в дорогу. Все очень удобно сделано внутри; и самое главное для меня были простые вещи в машине: кондиционер, подогрев зеркал. Машина теплая, сейчас вот похолодало, а в машине тепло, печка быстро нагревает. Разгон очень быстро берет, как ни как 130 коней. Брать.

Уже месяц владею Hyundai i30 new, выбор был сделан после первого знакомства в автосалоне, понравилась сразу, правда до этого смотрел в сторону Elantra, но цена выше. Качество материалов в 30 мне больше понравилось, отдельной похвалы заслуживают сидушки, по габаритам как для города 30 мне лучше, проехал на тест-драйве, по ходовой и комфорту они одинаковы.

Машинка в целом хорошая - 1.4 бензин, 100 л.с., МТ, комплектация comfort, клиренс маловат, шумка слабовата. Все остальное на уровне - качество материалов, комфортная подвеска, четкая коробка (6-ти ступка, правда настроена она для ГОРОДА!!! 60 км/ч включаю 5 передачу, 80 км/ч - 6-я), быстро прогревается, управления достойное даже на высоких скоростях (сзади многорычажка), валкости и раскачки нет, покрышки зиму поставил как и лето 195/65/15. Мой рост 184, найти удобное положения за рулем просто, есть регулировка руля по высоте и вылету, сидения можно поднять вверх, спинка крутилка - можна выставить до милиметра, особенно хорошо когда идет смена одежды лето-зима и наоборот, раньше был рычаг, сделал щелчок вперед много - назад тоже много. Штатная магнитола на 4, управления на руле, все понятно и легко, радует глаз центральная консоль, кнопки нажимаютя очень приятно, управления тоже понятно без лишних приколов, все под рукой, есть подлокотник, подсветка бардачка, футляр для очков и т.д., вроде мелочи но Кореец их продумал, как для меня в авто есть все необходимое кроме подогрева сидений. Также стоят безкаркасные дворники (трут и работают супер, обычно зимой вякают и прыгают по стеклу), есть три режима жесткости руля, ночью при повороте руля дополнительная лампа включается автоматически и освещает темную зону (вещь нужная). Расход пока зимой 9 литров по Киеву, но каждый день прогревы, значит летом должны быть паспортные данные. Едет хорошо, мелочи на дороге проглатывает отлично, но больших стыков дороги и ям не любит. Мне как для города движка 1.4 хватает, машинка на каждый день. Пробег 3000 км., прошел ТО №1 - замена масла, фильтра, осмотровые работы - 800 грн. дороговато, но автомобиль на гарантии. Все работает, проблем нет, расход около 8,5 л/100км. по Киеву, учитывая небольшие прогревы и тянучки. Пробег 16500 км., прошел ТО № 2 - все работает, поломок нет, заводится с пол тыка, расход паспортный - обкатка мало что решает, как выехал из салона по сей день он одинаковый, Киев летом 7-8, зима 8-9 в зависимости как давлю на газ, бывает кручу тахометр до 4 там она начинает подхватывать как надо, не спорт кар, но 1.4 для города нормально. Вот засек специально расход топлива, на 21 литрах проехал 326 км, из них Киев 70 км., остальное трасса скорость 90-100 км/ч., на хороших участках дороги 110-130, в машине двое, в багажнике около 50 кг. Думаю расход в 6.4 на 100 км., при не очень экономном режиме не плохо, почти как дизель. Что касательно шумоизоляции - пришлось покатался на других авто примерно такой же ценовой категории, так могу смело сказать в ай 30 она на более высоком уровне, для своей категории очень не плохо. Машинка достойная внимания!

Вот пишу свои ощущения об этой красотке!!! Машинку выбра потому что в ней понравился 1. внешний вид (хечбек, но с уникальным дизайном как для хетчей) 2. внутрений "мир" машинки - все в салоне красиво зделано, торпедо и все детали на ней подогнаны и сделаны очень гармонийно и качественно, посадка отличная как для водителя так и для пасажиров в том числе и задних места достаточно как для ног так и для головы и в том числе в ширину (именно этот фактор отвел взгялд от Акцента, хотя машинка мне нарвиться) 3. впринципе довольно економично даже на обкатке - зимой в морозы по трасе БК показал средний расход 5.3 литра на 100 км. при средней скорости 90-100 км/час. ( попожже заделаю експеримент и выщитаю реально совпадает ли показания БК с реальным расходом) (напишу про это). Покупкой доволен, мне она нравиться все больше и больше! Кто расматривает этот вариант авто - советую покупать, машинкой будете только радоваться.

Купил в ноябре 2012, по акции 149 тыс, проехал 300 км. Впечатления только положительные. До этого ВАЗ 21099, казалась нормальной машиной, теперь не хочу даже в нее садиться. Комплектация Classic Пока езжу только по городу, двигатель не шумный, подвеска на кочковатой дороге потряхивает. Магнитола штатная, читает USB без проблем.

Коробка 6 ступ, борт компьютер, показывает мгнов расход, сколько км до заправки, сред расход, подсказывает когда переключать передачу, забавно, приходится подстраиваться.

Выбирал долго Nissan Tiida показалась маловатой, хотя салон просторный, не было выбора цвета, под заказ, не гарантировали окончательной цены, а так бы наверно купил. Рено Флуенс просторный, большой, но отсоветовали Франц машину, Тойота Королла нравилась, пока не сел в нее, на заднем сиденье упирался головой в потолок, да и спереди не так просторно, КIA Ceed вагон не помешалась в бюджет, Хюндай i30 хэтч не понравился дизайном снаружи и внутри, да и багажник маловат и с двиг 1.6 выходит даже дороже поэтому и купил 30 универсал. В тот же день Валерий дописал: Зеркала боковые доволно большие, хорошая обзорность. Кому нравятся универсалы берите, если найдете.

Доброй поры суток! для своих денег крепкая 4! Если не придиратся к некоторым на первый взгляд недостаткам тогда даже 5 с толстым минусом! Для сангвиников и меланхоликов то что надо! Холерики не берите не поганяете! 95 км это уже 3000 об. Для города очень даже ничего! По гарантии все делают оперативно и качествено! Мотор работает тихо в салоне уютно но кроме красивой панеле приборов скромно! сидушки водителя и пасажира с пластиком на тыльной стороне! Пластик недай боже к нему в пути прислонить чтото твердое сын 5 лет красовками затер за пару поездок! Расход в городе если пинсионером до 7 при нормальной езде 8 на трасе аналогично 5.5 и 6.4. Советую как первый автомобиль в семью можно смело брать не будете жалеть! Мы не жалели, продали спустя 2 года и только по причине - захотелось чегото побольше!

Машинко очень хорошая, альтернатив на 2010-11 год небыло. Очень качественный и просторный салон, всё подогнано пластик панели мягкий, сидухи по спортивному жёсткие но имеют отличную боковую подержку, уже в базе 6 airbag. Движок экономичный и тихий, тормоза очень чуствительны к нажатию, работают как кнопка :-) нажал и машинко уже стоит. По городу если не топить то вполне выходишь 8 литров 95-го, на тарссе полне 6-7 при 100-120 км/час. Хорошая шумоизоляция, шум лишь после 150 км/час. Подвеска упругая но жёстковатая, ямки и дорожную мелочь чуствуешь. Очень рекомендую, если нужно много ездить то лучше дизельный.

Очень впечатлила данная модель. Приобрёл её мой друг пару месяцев назад. Очень комфортный автомобиль. Внутри просто сказка. Вместительный автомобиль. Если захочется куда-то выбраться с семьёй, то сможем уместить в багажнике всё необходимое, что немаловажно. Ездит гладко. Имея возможность эксплуатировать машину пару дней, я попытался выжать из неё всё. В результате - ровный ход, никаких дёрганий и посторонних шумов. Внешний вид: очень приятная, обтекаемая форма. Комплектация автомобиля такая же как при покупке, причём не увидел каких-либо слабых мест. Повторюсь, по дороге ездит ровно, без дёрганий.

Честно, давно хотел поменять свою развалюху на что-то подобное. Теперь точно определился на что. Скоро приобрету себе.

машинка отличная, особенно на трассе прям едет как вкопанная в дорогу. Все очень удобно сделано внутри; и самое главное для меня были простые вещи в машине: кондиционер, подлокотник центральный, подогрев зеркал. Машина теплая, сейчас вот похолодало, а в машине тепло,печка быстро нагревает. Разгон очень быстро берет,как ни как 130 коней, бензин общий расход показывает по городу в среднем 7,5 - 7,8, ездим аккуратно :)

Всем привет! Хотя авто и не мое, но за неделю мы с семьей на нем проехали почти 1000 км и думаю, мой отзыв будет кому-то полезным. Недавно были с семьей в Черногории, брали авто в прокат, на одометре было на момент старта ровно 6005 км.

Интерьер/экстерьер. Мне нравится :) У нас был хэч в черном цвете, морда довольно злобная, единственно что субъективно не порнавилось - линия багажника сзади и вертикальные фары. Ну эт дело вкуса. Внутри все довольно приятно и эргономично. Пластик внутри черный, обычный, руль хоть и не в коже, в руку ложится приятно. Что не очень понравилось, так это ворс на полу, в котором застреют всякие веточки, камушки, песочек и прочая хрень, которую потом фиг оттуда достанешь. Кофрики тоже ворсистые, так что их фиг отчистишь (я б брал резиновые - они практичнее, как мне кажется). Также на заднем сиденьи с комфортом в детском кресле разместилась дочка и спокойно там проехали всю эту тыщу кэмэ. Рост у меня и у жены небольшой (у меня 175 см, у нее еще меньше), так что сесть самим за собой проблем вообще нет, места куча, локтями не толкаемся, жена спокойно на ходу перелазила на заднее сиденье к ребенку и назад :)

Кондер. Кондер как кондер, холодил всю тыщу км, никаких неудобств не доставлял :)

Багажник. Он есть, и довольно вместительный. Много мы туда не закидывали - только коляску плюс рюкзак с дорожным барахлом, но места еще оставалось прилично.

Двигатель. 1.6 CRDI, моторчик честно сказать меня порадовал. Да, он не для гонок, но подхват определенно есть. Самый интерес - в диапазоне 2000 - 3000 оборотов, выше крутиться ему смысла нет, потому что когда она залазит выше 3 тыщ, то рева много, а толку по сути не так чтоб и много, как для такого шума.

Коробка. АКПП (кажется 4х ступка). И вот она-то как раз была для меня главным сюрпризом. Честно сказать, изначально относился к ней скептически. Особенно в отношении кик-дауна и обгонов (до этого была возможность потестдрайвить додж калибер 2 литра на автомате и шевроле круз 1.8 тоже на автомате - с разгоном очень туго, но если круз еще туда-сюда, то калибер ну просто отстой..... так что вобщем был я очень насторожен относительно этого автомата). Но как показала жизнь, реально коробочка очень проворная - ни разу не пожалел чтоб было именно авто с автоматом! Повторюсь - за тыщу км по горным дорогам - ни разу! Выше 120 км я не разгонялся, но в районе 90-100-120 км/ч коробочка ведет себя отлично, кик-даун есть, обгонял фуры спокойно. Сначала пробовал играться с переводом коробки в режим "3" перед обгоном (чтоб типа на третьей передаче авто рвало вперед :) ), но потом понял что смысла в этом никакого нет, коробка и так справляется. Да, есть конечно небольшая пауза перед разгоном, но как по мне, она не больше чем то время, что я бы потратил на переключение передач на "ручке". А так - никаких толчков, рывков или дискомфорта - ты просто едешь с той скоростью, которая тебе нужна. Ну и в целом, по моему субъективному мнению сочетание этого двигла 1.6 дизель с этой коробкой выглядит ну очень достойно. Думаю, двигатель меньше с этим автоматом может и не "поехал" бы, но тут все-таки сочетание очень неплохое, как для гражданского авто.

Расход. Судя по компу, расход составил 6.7 л/100 км - не знаю кому как, мне кажется результат неплохой (эт по городкам, горым дорогам и с кондером). На одном полном баке удалось пройти почти 800 км. Плюс учитывая, что литрос дизеля "там" стоил 1.35 евро, а бенза аж 1.50-1.60, могу сказать что да, интегрально получается очень даже экономия.

Ходовая. В общем и целом машинка едет довольно мягко, не могу сказать что он четко входит в повороты или хочется пошалить, но наверное оно и к лучшему - я люблю комфортную езду, да и для семейного авто все таки комфорт важнее. Еще отдельный момент - это стоковые шины Ханкук - как то они мне не очень понравились. Иногда бывали моменты, такое ощущение, что авто чуток плывет по поверхности дороги. Иногда такое немного стремало :)

Тормоза. Хотелось бы поострее :) За неделю до этого ездил на дизельной мини клабмен - вот там тормоза реально зверь!

Выводы. В общем и целом - хорошее, сбалансированное авто, хорошее сочетание дизельного моторчика и АКПП, в качестве семейного авто очень даже неплохое. Все сделано добротно, в салон садиться приятно, все под рукой. Если вам нужен приятный, экономичный семейный авто, да еще на автомате - советую посмотреть в сторону i30. Мне авто порнавилось :)

Всем доброго времени суток. Решил оставить отзыв по своей бывшей машинке hyndai i30 в комплектации style 2009 года рождения. Так как распрощался с авто около года назад могу с большой долей объективности написать о ней. В процессе буду сравнивать со своим нынешним lancer 9 2.0 АКПП . Внешний вид. У корейца ничем особенно не примечательный, все углы закруглены, глазу не на чем было особенно остановится не вызывающий и не отталкивающий . На 16 дисках смотрелось довольно гармонично . В общем на любителя. Lancer хоть и был кем то назван самым уродливым бест селлером но в версии 2.0 смотрится достаточно бодренько со спортивным уклоном. Я негативно отношусь к наметившейся тенденции раздувать из авто мыльные пузыри как это делают сейчас многие производители в т.ч и mitsubishi . Например как раздули 10 поколение , или хонду аккорд 8. Для меня этот как перейти от занятий спортом к стероидной качалке. Интерьер. i30 + Неплохая эргономика , большой салон , удобный багажник. современный вид (синяя подсветка смотрится весьма стильно) - Плохая шумка, штатная музыка (среднего качества , хотя как у одноклассников).Сверчки появились к 15ткм - зимой еще хуже. Некачественные материалы (облезал руль , покрытие пластика, кожаные сиденья растрескивались - обретали непотребный вид).Зимой ногам холодно, долго прогревается(подогрев сидений тоже нужно ждать минут 10) Скользкие сидения, Плохая обзорность. Lancer + Хорошая шумка, сиденья полуковши (плотно захватывают, удобная посадка), Быстро греется (зимой тепло), Классная музыка ( у меня компонентный JBL + саб + усилок) ,Сверчков почти нет (сборка и подгонка очень достойная) , Удобный руль , хорошая эргономика. все стеклоподьемники с авто приводом, при начале движения закрывает двери. - Нет бортового компа (скоро поставлю цена вопроса 5к) , салон аскетичный, нет заднего подлокотника, к тряпке липнет пыль, волосы. маленький багажник (из за саба). 1диновая магнитола не такая удобная как в i30 Ходовка и двигатель,рулежка. Тут почти во всем полное превосходство Лансера . У ай30 странно настроена подвеска ее то и дело пробивает ,очень шумная (особенно зимой на непрогретой машине), руль не такой информативный и точный как на митсу. Двигатель в 1.6 122лошади полное Г. Летом по жаре теряет 20% своей мощности , а если врубить кондей то вообще не едет . Один раз гонялся с Маздой 3 BL 1.6 (105л.с на ручке) и не смотря на преимущество на старте после 140км.ч она уехала очень далеко развив положенные 200 ( моя еле еле доползла до 165) и это при одинаковой массе авто. Коробка четко фиксирует передачи, ручка не дрожит и не рыскает, но быстро попасть в передачу не получится, да и ревет сильно, так же напрягал гул при езде задом. Сцепление скрипело если долго ездить (ужасный звук) лечился от части смазкой (вспоминаю время когда менял датчики на ВАЗе) , но полностью не проходил. Сползали пыльники , из за этого и без того шумная подвеска превращалась в сельскую телегу. Были и плюсы например тормоза мне в ай 30 нравились больше, но только по лету, зимой АБС срабатывал очень рано. Система стабилизации(вообще не нужная вещь) работает странно и не отключается до конца , пару раз застрял из за нее в сугробах. Сервис. Хендай был на "гарантии" которая не покрывала почти ничего (псевдо 5ти летняя) , Сделал 1ТО (обошлось в 7к со своими з.ч) потом забросил , все равно посылают и отказывают в ремонтах. По Зч оригинал стоит дорого, например колодки 2500 - 3000к , аналог 700 , на Лансер чуть дороже -900р. Пару раз приклеивали пыльники. Летом мыл машину холодной водой - треснуло стекло(!) замена 15к у официалов , поменял в сервисе за 4к , через 2 недели опять треснуло (кузов заиграл). Хорошо что гарантия сервиса была - поменяли бесплатно, и что то подогнули больше не беспокоило. 2 раза приходилось прикуривать (30 минут слушал музыку на выключенной машине) . В феврале прошлого года начал ржаветь скол багажника (Антикорозийки и оцинковки нет). У лансера тоже есть свои проблемные места у меня это были тормозные диски (ведет) и направляющие суппортов , запчасти + замена всего - 4500р + делал большое ТО при покупке на 30т.р с заменой всех ремней помпы масел фильтров , (раз в 60к) в остальном раз в 10ткм замена масла и общий осмотр Пробег 130ткм. Продавался i30 2 месяца что конечно долго , когда снимал с учета никто из перекупов не подходил и не интересовался ей. Ликвидность очень низкая. Лансер когда ставил набегала толпа с предложением выкупить и часто спрашивали об этом на заправках. Расход i30 город 11-12, трасса 9-10. зима 13.5.Lancer 12-13 город, 8-10 трасса, зимой 13-15. Если у кого будут вопросы по машинкам задавайте. P.S всем удачи.