61 отзыв о Hyundai i20

Водительский стаж 20 лет. Начинала ездить на Оке, потом на жигулях разных моделей. Это первая машина с автоматической коробкой передач , Эксплуатирую 4-ый год Прошла тест драйв и из салона уехала на этой машине. Восторгам не было предела. Маневренная, компактная, послушная. Салон удобный. Приборная доска и кнопки на руле позволяют не отвлекаться от дороги. Удобные кресла и достаточное пространство для пассажиров на заднем диване. Хорош как в городе, так и на трассе. При минус 30 не заводилась, аккумулятор разрядился. Но такие температуры редкость.

Поддерживаю предыдущих араторов...Так сложилось, что первая моя. В меру экономная, ясное дело дороже оточественных по обслуживанию, но вполне приемлемо. Главное вовремя менять все расходники, резинки и.т.п.Расход напрямую зависит от монеры езды и от трафика, в городе пробки "тык-мык", по трассе приемлемо 80-120 экономно, выше соответственно расход.

Замечательное. Первый год после Таврии не могла прийти в чувства от счастья: она заводится ВСЕГДА!!! Всё изумительно, для детей места сзади достаточно.Экономная и удобная.

Салон тихий, не смотря на то что при отделке корейцы используют "дубовую" пластмассу. Динамика для городского цикла нормальная, но по трассе порой не хватает. Но самый огромнейший плюс - это расход топлива: по московским пробкам порядка 7 литров, а по трассе - не более 5, 5 литров. Очень легка в управлении, маленький радиус разворота, что тоже можно отнести к достоинствам этого автомобиля в городах с довольно плотным населением. Одним словом, пока не поездишь - не поймешь, но я всем рекомендую данный автомобиль!Достоинства авто: Очень экономичный во всех планах. Расходники обходятся примерно в 1000 - 1500 руб с машинным маслом. Запчасти на автомобиль, к примеру, ходовая часть нет ничего дороже 450 руб. Расход топлива мизерный, заправился и забыл как минимум на неделюНедостатки: 2 двери, и конечно маловат багажник, а целом очень достойный за свою стоимость.Следующий автомобиль будет конечно больше, в связи с пополнением в семье. ))))

Добрый день! i20 мой первый автомобиль, поэтому мне не с чем сравнить, да и опыт вождения совсем маленький. Поэтому свой отзыв напишу как начинающий автолюбитель. Машину купила 16 августа, на данный момент проехала 1900км и немного в шоке, расход топлива совсем не соответствует заявленному. 1900км - 200л бензина (95, только Wog, Sogar). Так как живу в Киеве, где постоянные пробки, то выезжаю на работу очень рано (не попадаю в пробки, скорость 50-80) возвращаюсь по-разному (то по пробкам, то без). Борт. комп показывает 8.5-10.2л. расход, но на деле, если посчитать 11л постоянно (заявлено 8.2л. по городу). Подскажите пожалуйста - это только у меня такой расход, может что-то с машиной не в порядке. Спасибо за любой ответ.

Стала обладательницей этой машины неделю назад, очень впечатляет езда на ней, хотя пугали что дизель долго разгоняется, все это не про эту машину, она просто взлетает. Единственное что уже настораживает, есть подозрение что расход топлива гораздо превышает заявленное число, по моим подсчетам примерно 8 литров в городском цикле. У всех так? Когда замеряю точно отпишусь. Очень хороший обзор в машине, за счет низкого лобового стекла, напрягает только то что торпеда заканчивается на моей ноге, очень низко. Про надежность ничего не скажу, пока не знаю. Если расход топлива будет соответствовать заявленному можно поставить твердую - 5.

Сегодня юбилей 60000 км,эксплуатируется в жёстком режиме,проблем не возникало заводится в любой мороз с пол пинка,поменял переднюю правую стойку(сам виноват по нашим дорогам в -28 160км ездить не рекомендую)цена вопроса 4000р.Автомату не хватает пятой, расход не по паспорту,в городе 10 л .Установил с нуля катки 195*65*R15 клиренс увеличился на 3 см.Дорогу держит идеально( до этого был форд фокус) по сравнению с ним, в целом достойный аппарат не сколько не жалею что купил именно его.

Машина куплена неделю назад. За это время проехал 230 км. Это моя первая машина. В общем мне нравится машинка.

О надежности пока говорить еще рано. Двигатель в салоне вообще не слышно, единственное очень слышно гул колес во время движения. Достаточно легкая в управлениии, руль крутится легко. Комплектация средняя за 128500 грн. с кондеем, магнитолой, электростеклоподъемники, складывание зеркал, кармашки всякие, центральный замок, цвет - серебристый, металик. достаточно отзывчивый тормоз, особо не гонял, больше 70 км/ч не ездил, опыта пока нет, бывает при трогании глохну. Гарантии на авто дали 5 лет, очень дорогое сервисное обслуживание, ничего нигде из допов нельзя ставить, только у них нужно ставить, в противном случае снимут с гарантии. Салон просторный, сзади два человека комфортно сядут - средней комплектации. Я устроился тоже хорошо, мой рост 180 см., сидение регулируется и руль по вылету и высоте.

На счет расхода, бортовой комп показывает 6 л на 100 км, я примерно прикинул вроде не врет, +10% прибавить и будет реальная цифра. Когда выезжал из салона, бортовой показывал расход 15 л. Пока доволен. В тот же день Игорь дописал: тонкий металл кузова, если придавить хорошо пальцем можно заметить как он прогибается.

Автомобиль Hyundai i20 был куплен у дилера 26.02.2011 года. Состояние нового автомобиля. Все То проходил у дилера. Записи в сервисной книжке имеются. Автомобиль стоит на гарантии: 5 лет с момента продажи. Вместе с автомобилем отдам летние колеса на литых дисках, и зимние кованые колеса. Износ резины: лето - 30%; зима - 20%. Бережная эксплуатация.Отличная заводская музыка, маленький расход (город - 7, 5л, трасса - 5, 5л). Заводится в любое время года.Причина продажи - покупка нового автомобиля.Неплохая динамика разгона автомобиля. Прекрасная шумоизоляция, аудиоподготовка, радует мультируль. За все время эксплуатации возил автомобиль только на плановое ТО. Ни разу не подводил на дороге. Достоинства: Маленький расход топлива, хорошая устойчивость автомобиля. Разгон. Недорогое ТО.Недостатки: Жестковатая подвеска. Ребятам из баскетбольной команды сзади будет тесновато. Мое мнение - маленький автомобиль для мегаполиса - это козырь, так как мало места занимает при парковке. С механической коробкой этот автомобиль потребляет топливо как мотоцикл, а кондиционер и прекрасная шумоизоляция позволит расслабиться в утомительных "жарких" летних пробках города . Мой следующий автомобиль только класса А.

Приветствую всех! 3 апреля 2013 года стал обладателем Hyundai i20 1.4 6MT Style. Цвет - бронзовый (R2N). Автомобиль покупался у официального дилера.

Очень нравится салон и качество материалов в нем. Двигатель тяговитый (станет более отзывчивым после обкатки) и удачная 6-ступенчатая мех. коробка. Просит 5-ю передачу уже при 60 км/ч, 6-ю - 80-90 км/ч, но это уже после обкатки... Сейчас расход топлива в среднем 7-7.5 л/100км. (в основном город). После обкатки будет так, как пишет книжка). В целом, очень комфортный автомобиль! Только задняя подвеска чуть жестковата, особенно на стыках. Клиренс достаточный (150 мм). Передний дорожный "съедает" защитный кожух под двигателем где-то на 3 см, но если аккуратно ездить - никаких проблем. Шумоизоляция автомобиля вполне достойная для такого класса авто. Штатную магнитолу можно настроить на хорошее качество звучания.

Собирают машину в Индии, что, на мой взгляд, лучше чем Украина . В комплектации Style есть все самое необходимое, кроме (как для меня) противотуманок и подогрева лобового стекла. В общем, автомобиль держится на трех китах - экономичность, надежность, безопасность! EuroNCAP - 5 баллов. Через 3 дней Владислав дописал: Пробег - 220 км. Сегодня заправил Shell V-Power. Расход топлива, трасса - 5.1 (скорость около 90-100 км/ч на 6-ой передаче), город - 7.1 (иногда с кондиционером). Нравится ЭМУР, на очень маленькой скорости рулится легко, где-то после 50-60 км/ч становится плотным, с хорошей обратной связью. Через 9 дней Владислав дописал: Машина в движении ведет себя уверенно, вроде как приклеена к дороге. Хорошие информативные тормоза. При движении по неровностям, когда присутствует горизонтальная раскачка, слышен звук трения в районе заднего правого амортизатора (пластик об пластик). Основное подозрение на пыльник амортизатора. Буду выяснять... в любом случае присутствует гарантия) В основном езжу в городе, расход 7.4 л/100км. Через 1 мес. и 20 дней Владислав дописал: "Звук трения" то есть скрип сайлент-блоков задней балки. Попробую применить силиконовый спрей... если не поможет, буду менять по гарантии! "Сверчки" в правой карте и в районе верхнего крепления ремня безопасности водителя. СБОРКА автомобиля на уровне "как у нас")... может чуть лучше. В остальном - все нравится! Есть ощущение, что бак автомобиля литров 40, а не 45 (как указывает производитель). При среднем расходе 6-7 л/100км запас хода составляет 500 км... Через 1 мес. и 29 дней Владислав дописал: Пробег 1450 км. Заметил люфт водительского сиденья и плохо закрывается задняя правая "сидушка" (буду устранять на 0 ТО). Сайлент-блоки "вылечил" силиконовым спреем. Кому нужен экономичный и безопасный автомобиль. В основном, для города.

Езжу уже больше трех лет. По приемистости, удобству вождения (легкость управления), объему багажника - для двух пенсионеров дачников, отличная машина. Расход хороший, но не по паспорту, минимум, что видел по компу - 5,8. Обычно 6,5-7. Кормлю 95-м. Зимой при -30 заводилась без проблем. Теплая, быстро разогревается зимой. Летом холодит хорошо. АБС работает отлично, пару раз на скользкой дороге от аварии спасла.
Неудобства и неисправности:
1. Трудно снять аккумулятор на зарядку.
2. Сдох переключатель системы отопления. В сервисе сказали что иногда бывает, слабое место. Заменили всю систему по гарантии.
3. Из-за передней резиновой юбки мал дорожный просвет, Трудно по зимним дорогам ездить, да и парковаться с заездом на бордюр.
4. Если есть комп, хотелось бы видеть уровень зарядки аккумулятора. Я уже мало езжу, поэтому для меня актуально. Тем более, что для всей электроники это обычная опция.
Выводы.
машиной мы с женой довольны;
несмотря на недостатки, мне на ней просто нравится ездить.

Уже как пару недель, являюсь счастливым обладателем сего авто. До этого зверька были и русские тачанки и немецкий автопром но этот меня дуже порадовал. За такие деньги я получил пракически полный фарш. На дороше держится уверенно, конечно если в машине 5 человек на обгон идет нехотя, если я один едет как надо! Передний бампер немного низковат, но привыкаешь- не джип же. Парковочного меска занимает как клоп под плинтусом. Читал на форумах что есть у них болезнь- лезет краска у ручек дверей и вокруг заднего стекла. Ничего подобного не вижу, может из за того что сборка Индия. Двигатель работает как часы. Печка жарит. Сзади места достаточно для пассажиров. Система isofix-для быстрой фиксации детского кресла. Расход 6 литров примерно по трассе 4,5-5. Кушает 92. Богажник довольно вместительный, хотя с первого взгляда кажется мало места, но детство не прошло даром видимо умение играть в тетрис не потеряно. Резюмирую- я доволен. Ни капли не пожалел что купил.

С учетом ценовой ниши, нормальная машина. Вполне резвый автомат. В сочетании с малой машиной позволяет очень бодро стартовать, но при условии отсутствия пассажиров. Разгон слабоват на 30-60, правда я в таких случаях ставлю на автомате пониженную передачу и ситуация "выравнивается". В эксплуатации не прихотлива, правда маленький топливный бак, маленький бачок омывателя и маленький аккумулятор дают ожидаемые проблемы. С первыми двумя объяснять не приходится, кстати, расход больше заявленных: летом в городе 7.8-9, зимой 11-13. Заправляться приходится каждые 300-400 км. Печка долго прогревает салон, что зимой ощутимо. При -13 на улице хорошее тепло лишь минут через 20 идет, поэтому часто включаю кондиционер - он быстрее нагревает, минут через 10 (отсюда, видимо, и расход). Подогрев сидений очень выручает - нагревает быстро и уходит в "подогревающий" режим. Аккумулятор хорошо держит на морозе, заводится без проблем до -34 (холоднее, вроде бы не было).
Это все досадные помехи, которые не меняют общего моего ощущения. Напомню, машинка-то в простецкой ценовой категории. Нравится, как она держит курс, ведет себя в поворотах. Вполне позволяет энергичную езду, что при автомате на таком малом моторчике неожиданно. Влезает во многие щели на парковках или между рядами. Так что проблем с тем, куда ее приткнуть не было ни разу. Из-за особенностей полки на приборной панели и наклона стекла бывают сложности с удобной установкой навигаторов и прочее. Но мне это и не очень нужно. В остальном удобные и информативные приборы и управление. Прилично звучащая штатная аудиосистема для такой машины, есть USB и линейный входы - это ценно, музыка ведь с флэшки давно, а не с дисков. Неожиданно вместительная, возил в салоне длинномеры до 285 см, и по объему очень-очень много засовывается. Шумоизоляция, как мне кажется, приличная. По крайней мере мазда 6, ниссан нот (которые долго были в пользовании) существенно шумнее.

машина приобреталась для любимой. Двигатель 1.4 АТ.

Сам очень часто катаюсь. Расход копейки. Резвая. На трассе ради прикола пробовал 170 км/час - больше опасно. Для города очень хорошая машинка на эти деньги. Вкинул задние парктроники и сигналку с автозапуском - огонь зимой пью кофе а машинка прогревается. Проходимость зимой несмотря на маленький клиринс очень высокая - за 2 года ни разу не забурился и не сели на "пузо". Берите 2012г. Рестайленговую симпатичней.

Надоело видеть восторженные опусы по поводу данного автомобиля без конкретики. Вчера просмотрел отзывы, посмотреть хотелось на динамику падения цен. Не сильно. Итак, искался авто для жены на автомате и неприхотливый и практичный. Желательно с климатом. Когда выяснилось что б/у нормальные не продаются, (на них сами ездят), а заезженные или после кузовного ремонта не хотелось, а климат на гетсах не ставят, то выясняя этот вопрос прямо в салоне (возвращаясь с очередного осмотра Киа -рио) я спросил у менеджера а это что (показав на i20). Машина стояла внутри салона , выглядело высоко, внутри просторно, посадка микровэн, бардачек большой, автомат, климат, короче удобно. Подумал и сразу взял. Жена посмотрела понравилось. Итак что по итогам эксплуатации. Внешний вид описывать не буду, сами смотрите. Машина изготовлена агрегатно в Чехии, собрана в Индии, растаможена соответственно с Индии. Большие двери, удобная высокая посадка, по крайне мере передние. Просторное размещение для передних. Сзади тесно, багажник небольшой, но при наличии полноразмерной запаски укладывать впритык детскую коляску трость (прям точно входит поперек) и пакеты с ашана позволяет. Сразу нужно ставить передний и задний парктроник, машина короткая, жена сразу все почиркала паркуясь, сначала привыкнув что до бампера далеко, а потом не слыша в снегу скрипа. Поэтому оба бампера по каско красим. Передний бампер практически не имеет наклонного свеса, во фронт на бордюр не заедешь. Снизу резиновая юбка, вечно за все цепляется. Клиренс стандартный как у всех, просто бампер передний не удачный. Большие вентотверстия снизу бампера на радиатор, пропускают крупные камешки, из- за этого бывают повреждения, нужно ставить сетку дополнительно как у соляриса. Сами радиаторы сидят на большой пластиковой рамке, за нее же (ВНИМАНИЕ!) крепиться лист защиты картера! На последнем ТО мастер утверждал что она армирована внутри металлом. Но как то не уверенно, мастер цеха не знает, так что х.з., будем надеяться на лучшее. Кузов жесткий, обзорность прекрасная, лифт сиденья реализует два типа посадки. Порадовало что в слякоть лобовое, боковые и зеркала чистые (аэродинамика норм.) Двигатель: кастрированная версия от хендай, вместо двух муфт изменения фаз ГРМ стоит одна на впускном.(он кстати пластиковый.) (Полную версию данного исполнения вижу пока на i40). Двигатель прост и надежен (пока!) Любит 95-98, на 92 на 16-ых дисках не любит(позже объясню почему). Запускался нормально в морозы, прогревается на дальнем свете быстро. АКБ на морозы слаб, бортовой комп. обнуляется в морозы при запуске. Расход в городе 7,5-8 л, по трассе можно 4,5-5 л (не более 115 км/ч) 5,5 для 120 км/ч. После 120 км/ч расход растет, машина относительно высокая, сказывается сопротивление воздуха. Замануха с цепью, гидрокомпесаторов нет, регулировка зазора как в переднеприводных ВАЗах. Цепь типа вечная, но натяжитель и два успокоителя пластиковые. Клапана начинают тюкать с 40-50 тыс. км. Естественно процедура муторная, разборка, замер, заказ толкателей тарировочных, установка, под это дело уговаривают поменять натяжитель, а там и цепь подрастянулась (меняется на 70 тыс. км), лучше бы оставили линейку двигателей Митсубиши, вместо своих доилок для сервиса. Но зато можно 0-вое масло лить по вязкости, не ест. АКПП, нормальное для этого класса, радует соотношение 3000об/мин соотв. 120 км/ч. Тормоза, одни из лучших что я пробовал, отстанавливал машину там , где уже был уверен что проехал, но продолжал тормозить , все диски, очень эффективны для данного веса, можно сказать избыточны. Рулевое, электроруль, пока болячек описанных на форумах нет, в меру информативный, жесткий. Слабая рулевая рейка, меняли со скандалом на 5 тыс.км. быстро изнашивается пластиковые полозья направляющие внутри рейки, появляется люфт. (удешевленная механическая часть!) На 25 тыс. км симптомы начали повторяться (стук отдающийся на кузов при покачивании баранки на включенном или выключенном двиг в любом положении. Достаточно положить руку на рейку в яме или подьемнике и все ясно.) и по моему наконечники, надо проверить до ТО2, а то насчитают черти! Жесткая подвеска, понятно почему, без вопросов. Низкопрофильную резину на 16 дисках(с ними продали!) не знаю кому сбагрить, ехать жестко, вяло. При равномерном движениии в диапазоне 1200-1800 об/мин двигатель детонирует на любом бензине, так момент на колесах большой, а коробка уже стремиться подоткнуть прямую передачу, приходиться или подгазовывать или ускоряться интенсивней. Сервис официальный рассмотрел, развел руками, сказали будем ждать адаптивной прошивки двигателя. На предписанных (15-14R) размерностях колес, ехать мягко, детонации нет вообще, и колеса всегда стремятся впробуксовку даже на второй при разгоне от перекрестка. Зимой жена не могла точно дозировать педаль газа. Поэтому машина шустрая. По салону, климат ни к черту, - нужно ловить, на отопление нормально, на охлаждение нужно загонять на ручное, в солнечную погоду не адекватный. Радиаторы между собой собирают грязь и мусор, поэтому не удивляйтесь если в пробке воздух плохо охлаждается. Лечится разводкой и чисткой. Вывод, не гоняйтесь на дешёвых машинах за климатом, лучше просто кондей. Музыка, для радио, упор сделан на передние динамики , поэтому нужно переводить фронт назад, иначе устаешь. Басов нет в принципе, поэтому звук не сочный, от музыки устаешь. Машина городская, больше 400 км за раз не советую, устаешь, все таки маленькая база, это не ее стихия. Спрашиваю жену, может ну ее продадим, я тебе лучше большую возьму? Говорит при прикипела к ней…. P.S. Заходя как то утром в автосалон, когда народу мало было, заглянул случайно в компьютер манагера, ба! А мы на форумах, отзывы пишем! Ну тогда все понятно….

Отличная машина! Я очень довольна! Твердая пятерка по соотношению цена/качество. Честно пыталась найти минусы, чтобы добавить их в отзыв и не нашла таковых. Просто замечательный автомобиль! Очень уютно в салоне, в кресле удобно даже при поездке на дальние расстояния, багажник вместительный. Это мой первый автомобиль и я им очень довольна!

Приветствую всех авторушников!! Решил написать про автомобиль хендай i20. Покупал машину в Рольфе в 2009 г.в самой простой комплектации (1.4 автомат,без стеклоподьемников, без заднего дворника,салон ткань,без подогрева и кондиционера) самую простую, ждать не хотелось. В данный момент пробег на авто-62200км, недавно сделал 4-ое ТО, (делал сам,т.к. в сервис очередь да и дорого для такого авто, например первое ТО в Рольфе стоит около 10000руб., плюс снятие защиты картера еще 500руб). Машинка порадовала, шустрая, кушает мало. Ничего кроме расходников не менял,все стоит пока заводское,чем и радует своей надежностью и сборкой в Корее. Теперь про минусы, при установке защиты картера машина становится еще ниже и иногда при ямах цепляет асфальт. Этой зимой было снежно и у нас в Подмосковье возникли проблемы на дорогах,а именно колейность, садишься на брюхо и ползешь еле еле, что для автомата не есть гуд.а в остальном нормальный автомобиль для своей категории. Всем удачи!!!

Приветствую всех авторушников!! Решил написать про автомобиль хендай i20. Покупал машину в Рольфе в 2009 г.в самой простой комплектации (1.4 автомат,без стеклоподьемников, без заднего дворника,салон ткань,без подогрева и кондиционера) самую простую, ждать не хотелось. В данный момент пробег на авто-62200км, недавно сделал 4-ое ТО, (делал сам,т.к. в сервис очередь да и дорого для такого авто, например первое ТО в Рольфе стоит около 10000руб., плюс снятие защиты картера еще 500руб). Машинка порадовала, шустрая, кушает мало. Ничего кроме расходников не менял,все стоит пока заводское,чем и радует своей надежностью и сборкой в Корее. Теперь про минусы, при установке защиты картера машина становится еще ниже и иногда при ямах цепляет асфальт. Этой зимой было снежно и у нас в Подмосковье возникли проблемы на дорогах,а именно колейность, садишься на брюхо и ползешь еле еле, что для автомата не есть гуд.а в остальном нормальный автомобиль для своей категории. Всем удачи!!!

Машина очень нравится, не было ни одного дня чтобы я пожалела о покупке, ездила всю зиму в нашем городе она была очень снежная и дороги чистились отвратительно (практически никак) машинка справлялась, правда пару раз занесло но это моя вина (остутствие опыта вождения - это моя первая машина),
даже врезалась в металлический забор на скорости, забор погнулся а бампер нисколько машина только откатилась назад, остались едва заметные царапины. так что по безопасности я думаю оценка очень хорошая. салон очень уютный и просторный в ней даже свободно чуствет себя мой муж а он крупный мужчина - 120 кг. нравиться как и оформление салона внутри так и внешний дизайн. говорили что 1.2 это очень мало нехватит мощности, либо ехать, либо кондиционер, ну я вроде не жалуюсь и греюсь и охлаждаюсь и езжу. заводилась до минус 27 нормально иногда со второго раза если температура опускалась ниже у же не заводилась, при потеплении до - 15 отогревалась, один раз прикуривала. пожалела что взяла черный цвет очень маркая и на жаре греется, но на момент покупки альтернатива была только бордовая, а ждать не хотелось. и хромает шумоизоляция от колес и иногда дребезжит передняя панель.

Надоело как-то раз нам с супругой делить единственный на тот момент автомобиль – Chevrolet Aveo в кузове седан. Машина во всех смыслах отличная, но иногда жене надо к маме, а я к маме не хочу, меня друзья ждут. Вот так делили мы нашу Авешку, делили, и поняли, что пора что-то менять. К тому же скоро дачный сезон, а супруга любительница дачи и всяких там рассад, которые в седане особо и не повозишь. Со скрипом в сердце было принято решение купить второй автомобиль в семью. Что-то не большое и в то же время в кузове хетчбек, чтобы возить все подряд. Денег мягко говоря не было вообще, но поскребли по полкам, что-то накопали. Супруга сразу заявила, что хочет Опель Корса. Я только улыбнулся и показал цены. Потом поехали смотреть корейцев. То что надо! Понравилась малышка i20, к тому же она очень смахивает на Корсу. В общем взяли и не прогадали. Машинка отличная, я сам иногда не брезгаю на ней прохватить. По сравнению с Авео – управляемость один в один. Хоть и Б-класс не блещет отточенной управляемостью и супер-пупер динамикой, но для города оба автомобиля отлично подходят. Только субъективно, Хундай чуть тупее. Ее моторчик 1, 2 литра приходиться постоянно крутить на высоких оборотах, что сказывается на расходе. У меня получалось около 9 литров по городу, но у жены это показатель куда скромнее – 7, 5 литров, хотя ездит она не скажу, что медленно. Вот пошли теплые деньки и мы уже кучу всего перевезли на i20. Багажник - песня! Складываем второй ряд и вывозим пол квартиры на дачу. Авешка ограничена кузовом седан.Никаких технических проблем пока не было, да и думаю не будет, корейцы давно научились делать нормальные автомобили. От гарантии пока отказываться не собираюсь, хотя жаба и душит платить не понятно за что (что же они там делают на ТО что стоит таких денег? ). Радует 12-летняя гарантия на кузов автомобиля от сквозных дыр, но думаю до такого возраста ее несколько раз перерепродадут.В общем и целом автомобильчик очень позитивный, не без минусов конечно, но для Б-класса самое то.