качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, расход топлива
качество материалов, дорожный просвет, объем багажника
Короткий отзыв по существу о своем Гетце.Купил осенью 2008-го. Продал в 2011-м, состояние неплохое. Моторчик 1.6 л, «автомат», 5 дверей. Машинка неплохая. Был только один гарантийный ремонт – поломка датчика, отвечающего за переключение скоростей. Несколько дней ездил на 3-й скорости. Сдал на сервис, сделали по гарантии. Причем, сообщили, что это заводской брак Гетцов с АКПП. Почитал в нете и действительно, про Хендай Гетц отзывы владельцев упоминали об этом косяке.По завершении гарантии менял тормозные диски (причина – при резком торможении били тормоза). Потом менял тормозные колодки сзади (причина – небольшой скрежет).Минусы: - не сразу, но появились сверчки в области торпедо и задней левой двери - подвеска слишком мягкая, по буграм и трамвайным переездам сильно раскачивает - неважная шумоизоляция, на высокой скорости шум стоит, музыка еле спасает - музыку поставил не самую лучшую, но и ее хватило, чтобы динамики в дверях расшатали пластик. Музыку с басами слушать нельзя - расход с учетом пробок 9, 4 л – наверное, из-за «автомата» - багажник очень маленький.Достоинства: - хороший клиренс - небольшие габариты - просторный салон (сзади не придется подпирать уши коленями) - с включенным кондиционером остается маневренным.Если сопоставить цену и качество, то машина отличная. Большинство недостатков не напрягают. За ее рулем ездил с удовольствием, хоть и брал жене.
Недорогое содержание и обслуживание, надежность, сумасшедшая приемистость при трогании с места и еще много всего...
Низкий клиренс.
Брал как вторую машину для жены, такого эффекта не ожидал... Машинка просто чума!!! Одни положительные эмоции, не думал что такая манюська может доставить столько удовольствия при езде. Машинка просто эталон городского авто.
НЕ УБИВАЕМАЯ , масло не кушает совсем.
Очень маловат клиренс ( на наших дорогах особенно в пригороде дорожный просвет не удовлетворяет)
Отличная машина, а для пенсионеров особенно. Салон нравится : при сложенных задних креслах свободно возил грузы(двери для бани) и другие стройматериалы до 2,3м, Проходил все ТО своевременно : замена масла, фильтров, ремней.
Динамика и рулежка. Работа автомата. Безопасность 4 звезды. Комфорт сидений и эргономика, просторный салон. Надежность и невысокая стоимость запчастей.
Расход (хотелось бы поменьше). Отошла обивка двери (мелочь а неприятно). Перегорела лампочка индикатора подогрева сидений (ну это придираюсь просто). Замена колодок каждые 20 тыс км (это беда многих авто с автоматом, поскольку нет торможения двигателем.
Представляю свой отзыв об этом славном, и безвременно покинувшем , автомобильчике. Куплен был новым в кредит в 2008 г (рестайлинг) в максимальной комплектации, включающей кондиционер, подогрев сидений, кожаный руль, двигатель 1.6, АКПП 4-ст. За 440 000 р, сборка Южная Корея. Продан через 2,5 года с пробегом 45000 за 375 000 в идеальном состоянии по причине необходимости погашения ипотеки. Что можно сказать об этом авто? Лучше в данном классе и схожей цены (с учетом инфляции) на сегодняшний день просто нет. Мой вес составлял на тот момент 100 кг, сиденья очень удобные, имелась регулировка наклона сидушки (найдите сейчас попробуйте), обивка износостойкая. Салон просторный реально. Автомат 4-ст невероятно комфортный и быстрый, в сочетании с движком даст фору очень многим сегодняшним, разгон чуть меньше 12 с, однако в городском режиме 60-80 км/час динамики за глаза. Был режим "2", т.е. не выше второй скорости, и кнопка "овердрайв" - не выше третьей. Так вот, считаю данное решение лучше и удобнее чем тип-троник. При езде в "овердрайв" максимальная скорость третья, очень удобно для маневрирования в потоке, можно разогнать до 120 км,ч, если хочется еще большего драйва -режим "2", до 70-80 км/ч ураган, и при этом не надо переключать, как в типтронике. В общем, кто ездил тот поймет)). И вообще, кому как, а я считаю 4-ст автомат для езды по городу лучше и надежнее. Подвеска комфортная, упругая. Устойчив на дороге. На ровной трассе (новокаширка) разгонялся до 160 км/ч, дорогу держит идеально. Результаты краштеста - 4 звезды. Отличная управляемость, рулится здорово, гидроусилитель даст форум всем ЭУРам. Расход в городе по пробкам до обкатки -12 л, после обкатки 11,5. На трассе -7 л. Зимой в городе доходило до 15. Я очень расстраивался, что много. Сейчас я понимаю, что по сравнению с Октавией 1.8 турбо (летом 16 л) и фокусом (летом 13 л) совсем не много))). Где я только не ездил на Гетце, и по области, и в другие города, по ужасным дорогам. Из поломок - делал сход развал, замена лампочек, колодки каждые 20 тысяч км, и перегорела одна лампочка индикатора обогрева сидений. Аккумулятор слабоват, поменял во 2-ю зиму. Один раз въехал колесом на скорости в глубокую яму, удар до порога, потом проверил сход развал -все чётко. После езды в другой город и обратно (2400 км) начал звенеть пластик торпеды, и по волшебной причине через пару тысяч км перестал. Через 30 тысяч км стала отходить обивка водительской двери, приклеил двусторонним скотчем. Смотрю сейчас на рынок автомобилей В класса и не вижу чего-нибудь похожего по качеству и удобству эксплуатации. Единственный "вариант" - киа рио и солярис, однако сборка, безопасность (краштест 2 звезды) и задняя подвеска дискредитировали эти модели. Считаю уход с рынка автомобиля Гетц - это большой просчет компании Хендай, поскольку более хорошего авто в данном классе они еще не придумали.
Надежное авто, Удобный обзор, Легкий в управлении, Много комплектаций, есть выбор
Низковат
Этот автомобиль наверно давно завоевал отзывы потребителей, но что мне понравилось при его покупке это его компактность и простор одновременно. К сожалению к маркам отечественного автопрома нельзя применить эти параметры одновременно. При разгоне немного мешает воздушный фильтр, поменяла на нулевик и со стартом все отлично. Трассу держит хорошо, разгонялась до 130 на 5й можно и больше, не пробовала. Машина для города просто незаменима, расход топлива очень радует летом 4-5 по трасе, по пробкам 5-6. Зимой чуть больше. Про поломки даже не знаю что и сказать, это не первый автомобиль ломается если ударить хорошо)) сестра разбила гетц на трассе - все выжили машину еще и продать получилось, крепкая. Такой автомобильно отличный вариант для девушек за рулем и мам с детьми т.к. авто не проблематичное, управление легкое, есть место для колясок.
Надежна, вместительна, несмотря на размер, ни разу не подвела, парковаться можно с в любом месте, везде место найдешь, просто прелесть, когда продавала, слезы накатывали )
на мой взгляд, недостатков нет, одни достоинства!
Начну с того, что гетц это не первый мой автомобиль. Были и иномарки, и представители отечественного автопрома, в общем всякое бывало. Решение приобрести именно этот автомобиль было продиктовано наличием весьма скудных денежных средств и одного важного требования - кондиционер. Так и оказался в моей собственности красный корейский малыш. Внешность у него я бы сказала универсальная - не аляпистая, не вызывающая, лаконичная мордочка и скромный задок. Все есть и ничего лишнего. Салон тоже соответствует этому описанию - сиденья в меру жесткие, приборка не перегружена всякими прибамбасами, удобный руль, к которому, правда, надо привыкнуть - тяжело поворачивается, включатели поворотников и всяких дворников тоже под рукой. Кнопки обогрева сидений в районе ручника - можно нащупать не отвлекаясь от дороги. Кстати греют они будь здоров - постоянно включенными их держать просто не получится - даже в самые сильные морозы кресло быстро нагревалось до состояния шезлонга в Турции на пляже :) Интересная особенность салона - вроде машина не большая, но изнутри ощущения как во внедорожнике - сиденье как трон, все видно, лобовое стекло огромное, короче ощущения интересные. По ходовым качествам можно сказать следующее - малыш весьма и весьма резв. Разгоняется он очень шустро, несмотря на свои 1,4 л, в сравнении с новой Калиной 1,6 гетц определенно выигрывает. Вообще в городских условиях идеальный автомобиль - быстро разгоняется, хорошо тормозит, не дергается, в силу небольшого размера можно легко маневрировать в пробках и также легко припарковаться. Я бы сказала,что он подходит девушкам, но это не совсем так - он подойдет любому человеку, который за небольшую цену хочет получить надежный и комфортный автомобиль. Один единственный ремонт за 2 года эксплуатации, и то по мелочи. На моем малыше стоит автозапуск - вообще незаменимая в погодных условиях вещь, работает безотказно. Из минусов могу назвать только то, МКМ (маленькую красную машину) не воспринимают всерьез на дорогах, особенно когда девушка за рулем, но с другой стороны - при любой поломке на дороге помощи долго ждать не придется, сразу появляется масса рыцарей, желающих спасти прекрасную принцессу на красной машинке :)) остается только сделать наивное милое лицо и наблюдать за процессом :)))
Не смотря на внешний вид-внутри очень комфортно! Правильно говорят-внутри больше чем снаружи!
Для меня один недостаток-слишком много жрёт!Можно убавить но-мощность будет потеряна-т.ч.за удовольствие надо платить. Для дачников не пойдёт!!!
Маленький истребитель Жигулей.Со светофора уходит в точку-не смотря на автомат!Ещё никогда не догоняли!
Правда расход бензина не маленький, 14-16л/100км. Может это я конечно так езжу)). Сегодня при -12 завелась с восьмого раза, но про это я читала уже, завтра еду в сервис менять кольца топливного насоса. Посмотрим как дальше будет.
Моя первая машина)
Гетц 1.6 АКПП 2008 г, пробег на момент покупки 46000 км. Только два месяца как получила права и сразу села за руль. Поездки короткие, работа-дом, иногда магазин. Мне нравится всё!! Сравнить мне конечно не с чем). Для первой машины самое то! Внутри места достаточно. Регулировка сидений по высоте мне пригодилась очень. Подогрев сидений вообще отличная штука!)
Корейский авто пром. Внешность автомобиля довольно -таки симпатичная. Уютный и комфортный салон, не очень шумный.Динамика разгона супер - просто пуля! Экономичен в городском цикле. проворен и вёрток в в местах с дефицитом парковочных мест, и т.д. В обслуживании очень экономичен, проблем с запасными частями нет. За время эксплуатации ни одной поломки узлов и агрегатов. Эксплуатация данного автомобиля была для меня очень комфортабельной на протяжении всего времени . Рекомендую приобрести этот авто человеку знающему соотношение цены и качества! Корейский авто пром. Внешность автомобиля довольно -таки симпатичная. Уютный и комфортный салон, не очень шумный.Динамика разгона супер - просто пуля! Экономичен в городском цикле. проворен и вёрток в в местах с дефицитом парковочных мест, и т.д. В обслуживании очень экономичен, проблем с запасными частями нет. За время эксплуатации ни одной поломки узлов и агрегатов. Эксплуатация данного автомобиля была для меня очень комфортабельной на протяжении всего времени . Рекомендую приобрести этот авто человеку знающему соотношение цены и качества!
Динамика, Надежность, Огромная трансформация салона, Легкость управления
Их уже больше не выпускают
Этот Гетц уже третий в нашей семье, на каждом из них наездили более ста тысяч километров. Автомобиль нас подкупил сразу тем, что в нем себя чувствуешь себя за рулем иномарки ничего не гремит, не отваливается, ГУР великолепно настроен. Огромная трансформация салона позволяет перевозить "коробку, картонку и маленькую собачонку". Салон сделан очень добротно, никаких щелей, шума и т.д. Сиденья регулируются в широком диапазоне. КПП включается всегда, и всегда та передача которую хочешь. Двигатель практически не слышно. Автомобиль в городе очень динамичен, благодаря "коротким передачам". С приорами гоняться не солидно, в любом случает ГЕТЦ рулиться точнее и тормозиться лучше. В городе уже после 60 можно комфортно ехать на пятой. Расход при этом 6-7 литров на сотню. На трассе средняя скорость 110-120 км/ч. По дороге двигается как по рельсам. Очень приятный автомобиль в езде. Недостаток лишь малая масса автомобиля - на трассе страшно перестраиваться через волны асфальта на скорости выше 100 км/ч. Стоимость обслуживания - это стоимость ТО. За все время эксплуатации не по регламентым работам поменяли резинки стабилизатора, вместе с работой стоимость меньше 500 . ТО чуть дороже ТО на приоре или калине. - 3-5 тысяч . Автомобиль хоть и позиционируют как женский, но за рулем мне очень комфортно.
Компактность, Экономичность в расходе топлива и эксплуатации, Большой багажник, Просторный салон, Простота в управлении, Отличная маневренность, Низкая стоимость, Все необходимые функции присутствуют
Не убирается крепление для детского сиденья, При длительном подъеме нужно переключать передачу
Hyundai Getz - идеальная машина для новичков (компактная - легко парковаться,объезжать препятствия,экономичная,резвая,надежная,недорогая,простая в эксплуатации), больше подходит девушкам. Я покупала свою первую машину для работы и загородных поездок, не хотелось крошечную малолитражку,поэтому выбор пал на Гетц. Внешне небольшая, но салон просторный, большой багажник, очень простая в управлении без ненужных "наворотов". Я с первых дней почувствовала машину и уверенно гоняю по городу и на море без проблем (за 4 месяца наездила уже 3000 км). О покупке Хьюго нисколько не жалею и считаю его полноправным членом семьи (сегодня купила ему "дом" - гараж). Машина прекрасная и для городских пробок, и для трасс, рекомендую!
качество сборки, простор салона, управляемость
вот эти авот погнутые тяги - за два месяца режина была сжевана до расслоения корда, и второе - проблемы с электрикой - хаперы в лицензированном, но не авторском автосчервисе наделаоли глупостей - после поставновки машины в авторизированный техцент хюндай - проблемы были решены
Хюндай гетс, взят двухлеткой после лисинга с еше оставшейся гарантией производителя - претензий к машине наверное нет - единственное что - в разгоне просыпается не с начала спидометра а уже несколько позже - после 80 км в час, хотя и до 80 нельзя назвать разгон вялдым, правда по маргинальной топографии ему несколько тяжеловато - вот по приморской низменности летает, а вот на подъемах в иерусалим - ненмного не хватает, эргономика почти идеальная - что мешает не говорить почти - индикация поворотников на приборной доске скрыта рулем, экономичность - очень и очень сильно зависит от нагрузки - ну наверное как и у всех зажатых высокооборотных двигателей - на моей рабочей машине - низкооборотный атмосферный дизель мазда би2500 - такой явной корреляции нет. единственная неисправность - какие то погнутые рулевые тяги после аварии в лисинге - резину сжевала до полного ничто за 2 месяца - после исправления дефекта - резина как новая уже года два
Чисто городской автомобиль. Хороший обзор, легко ездит. Надежный и не дорогой в эксплуатации. Хорошо рулится и держит дорогу.
Большой расход топлива. Слабоват мотор. Низковат клиренс. Тупая АКПП. Плохо заводится после -25.
Гетц максималка, акпп, кондей, цветной салон, абс, парктроник, автозапуск, эл.зеркала с подогревом, эл. подогрев сидений, зимние шины, 2008г.в, приобрел за 350т.р. Хотелось что то неприхотливое простое и недорогое в обслуживании и конечно не старое, но только с АКПП, смотрел лансер 9 но хорошего не было в эти деньги, королла была тоже дороже либо старая, ну а немцы более дорогие и ломучие.Мне не понятно как за короллы 2004-2006 года просят по 400-450т.р, а самое главное кто их покупает??? Новый рио начинается от 480т.р. Гетц купили случайно, увидели в автосалоне( девушка обменяла на новый солярис с доплатой). Посмотрели все необходимое есть, не старая, один владелец, пробег не большой 15000.(так я и не нашел обоснования что пробег смотан так как для четырех лет эксплуатации 15000 это мало, но честно я думал что смотан, но пока ездили на гетце так и не смог понять, на сколько и смотан ли вообще. Машина приобреталась жене, на акпп настоял я, так как для девушки по городу нужен только автомат. Это удобнее безопаснее, как бы хорошо она не ездила. После трех дней эксплуатации жена была счастлива и прыгала от радости владения авто с акпп. Она не откатывается, не глохнет при трогании с места , шустрая и юркая, говорила мне в полном восторге жена. Владели один год машинкой. За год наездили почти 15000 и ни чего ни разу не сломалось, только замена колодок, масла, свечей и акб, и ВСЕ. Что на самом деле самый большой плюс гетца. На машине удобно передвигаться по городу, парковаться, хороший обзор. Но не хватает маневренности, особенно во дворах при разворотах , вроде машина длинной 3800мм а радиус разворота 10м, как на лансере 9 который длиннее на полметра. Кондиционер холодит но динамика пропадает, а по трассе и так её нет а с кондеем вообще тяжко. Машина не плохо держит дорогу в поворотах и на скорости, но немного козлит геца на ямах, база конечно коротковата, но не на каждой кочке а на хороших таких кочках иногда козлит, но с дороги не скидывает и ни куда не уводит Подвеска хорошая энергоёмкая и мягкая. Мотор для акпп слабоват конечно, но для города и не спешной езды хватает. Расход лето 10л город с кондеем 11л, трасса 8л при скорости до 120км и двумя человеками на борту. Зимой прогрев, автозапуск итого 12л по городу. Вообщем для такой не большой машинки не мало выходит. Запотевают стекла летом при дожде, очень сильно, спасает кондей, а зимой подмерзает лобовое когда по трассе едешь при температуре -25 и ниже.Самое большое удивление было когда авто перестало заводиться при температуре ниже -25, что только я не делал. Так как морозы прошли быстро и были последними, так ни чего и не сделал а на следующую зиму купил новый акб с большим объемом, Bosh 60А и проблема решилась, но все равно после -25 с автозапуска не заводилась только с ключа и то как старые жигули, чих-пых, видимо особенность этого мотора в паре акпп. Мотор не дымил масло не ел ни грамма.Гетца на дороге не уважают, так как он маленький снаружи да еще и красивого голубого цвета, все пытаются обогнать, подрезать, ужас просто Поэтому я не любил ездить на гетце, особенно за рулем. Салон простой но не гремит не стучит Передние сиденья удобные, водительское было с подлокотником, а вот сзади не очень удобно особенно если далеко ехать места вроде как хватает и ногам и голове, но сидеть не удобно. Машина снаружи кажется маленькой а внутри большой и просторной. Багажник маленький но он есть по сравнению с опель корса. Клиренс маловат но не критично, так как у бамперов свесы не большие, а по порогам клиренс хороший, поэтому проходимость не плохая, толкать зимой не приходилось. По обслуживанию машина не дорогая. Замена масла в акпп обошлась 300 литр оригинального, фильтр 300 и замена 1500 итого около 4000р. Колодки предние 600 оригинальные, фильтра по 150 оригинальные, и это все что я делал за год. Вообщем исходя из всего этого авто и был продан через год за те же деньги, приятной барышне, как первый автомобиль. На смену Гетца был взят новый Рио, и об этом есть отдельный разговор.
Внешность авто приятное. очень компактный автомобиль для города где мало место для парковки. В салоне очень комфортно, задним пассажирам места хватает, не тесно да же зимой трое в зимней одежде. По динамике сказать много не могу, не любитель быстро разгонятся. До этого была Ока что лошадей больше, чувствуется!!! По качеству изготовления автомобиль очень хорош. не ломался. жаль что перестали производить эту модель. обслуживание в среднем не дорогое по отношению с одноклассниками. я бы сказал дешевле. на уровне отечественных моделей. Управлять автомобилем очень легко, большой обзор дает лобовое стекло. руль крутится легко. автомобиль в нашей семье звали "пушинкой", ощущалась легкость езды. дорогу не чувствуешь. Автомобиль подходит для новичка или девушкам. Единственный минус, маленький багажник!
Хендай Гец, красного цвета, 1.4, 97 л.с., механика. Очень нравится внешний вид и размеры: небольшая, парковаться удобно и не мелочь какая-то. Расход бензина летом по городу 7-8 л., с кондиционером, зимой, стоя в пробках, доходит до 10 л. (комп. показывает). Бензин лью 92. Машина стоит на улице, в морозы 30 гр. заводится. Все пишут, что шумоизоляция плохая – я не замечаю. Без движения мотор совсем не слышно, такое ощущение, что машина заглохла. Зимой каталась на шипованой резине Бриджстоун, шума практически нет. Даже пересев на штатную летнюю – разницы особой не заметила. В салоне просторно, потолок высокий, хороший багажник. Сиденья складываются так, что можно одно сзади оставить, а другое сложить. По поводу стука и шума в салоне - ничего нет. Очень удобный широкий выступ под ручкой открывания двери, на котором расположены кнопки стеклоподъемников. Печка зимой работает хорошо, салон нагревается быстро, подогрев сидений – это просто сказка! Нагревается моментально, без него зимой не обойтись.
сто тысяч ходит без проблем может и больше, все зависит от прокладки между рулем и сиденьем )). По запчастям кому то будет дорого, мне нормально, пять литров на сотню.... хороший прикол может и 10тью не подавится, в среднем 7.5-8. шустрая или нет все относительно кашкай 1.6 тяжелей на разгон чем гетц, относительно б12(сузуки бандит 1200) вообще не едут ))). Хорошая управляемость и проходимость для своего класса. В недостатках - история эксплуатации авто, там букв много))), может кому интересно будет....
1.стук в задних армотизаторов (это у всех гетцев, ошибка разработчиков) меняют по гарантии бесплатно. из за задней планки над номером красил заднюю дверь тоже по гарантии думал откажут нет покрасили :). 2.брал машину нулевой комплектации без кондея и примочек, поэтому пришлось немного доработать: 2.1 установил прерывистый режим дворников, был 2х режимный поменял за пять минут купив переключатель 93420 1с 130. теперь стал многорежимным с разной задержкой, крутим колесико и выбираем нужный режим задержки. часто спрашивают как установить прерывистый режим дворников: деталь с номером 93420-1C130 уже имеет многорежимный режим прерывистой работы дворников т.е имеет задержку от 10сек до 2-3сек там положений 5ть наверно специально не считал крутим колесико выбираем нужный режим, никаких доработок ненужно просто заменить сам переключатель, чтоб заменить его надо повернуть руль на 90 градусов в одну сторону и отвернуть шуруп, потом руль повернуть в другую сторону отвернуть другой шуруп и снизу еще шуруп.далее снимаем облицовку она на защелках, переключатель тоже на защелке жмем на защелку и снимаем переключатель, ставим новый и собираем в обратном порядке, радуемся проделанной работе, все действие отвернуть три шурупа разобрать, собрать минут 15 времени займет. передние щетки поменял на denso теперь 60 на 35, поменял форсунки омывателя на форсунки от volvo s 80 и поставил клапан тройник чтоб вода не уходила в бачок, с форсунками не самый лучший вариант требуется небольшая доработка форсунок. 2.2 передную фоорсунку от гетца поставил на заднее стекло теперь там три струйки и вода не уходит т.к в форсунке у гетца есть обратный клапан, заодно сменил щеткодержатель в сборе со щеткой от киа пиканто 98810-07001, теперь все чистит и омывает. 2.3 ну еще стеклоподемник довел до ума, впаял светодиоды и сделал доводчик.одним нажатием можно опустить или поднять стекло 2.4 передние фары пластик быстро царапаются плохо светят устраняется путем полировки, установил ксенон хоть и незаконо. 2.5 заменил лампу плафона салона на светодиодную led 24, 24 светодиода подходит через переходник входящий в комплект, теперь действительно хорошо освещает салон. за время эксплуатаци меняю расходники, заливаю бензин, и удивляюсь надежности машины, каждый день проезжаю примерно 150км. заменил передние колодки в первый раз за время эксплуотации пробег составил 87779, с левой стороны стерлось по максимому до звукового сигнала, с права чуть лучше, кстати звук слышен лучше когда здаеш задом а если ехать вперед то можно и непонять скрип слабоват. вот прошел ТО 90т.км решил поменять задние тормозные колодки видать зря, могли еще столько же пройти, в сервисе сказали что задние примерно 140т.км ходят теперь верю :) прошел больше 100 тыс, полет нормальный гарантия закончилась, гаража машина ни разу не видала откровенной ржавчины нету есть сколы от камушек да банка глушителя в небольших ржавых точках в общем ей еще долго ржаветь. 126тыс - замена гофры глушителя -2тыс руб с работой. поставил диски R15 и резину DUNLOP / LM-703 повысилась управляемость. 135тыс - поменял передние стойки, можно было не менять, но захотелось комфорт повысить, полностью передние стойки+тяги стабилизатора+резинки передней поперечины+задние пружины- обошлось в 16.5 тыс руб, комфорт достигнут!Амортизатор BOGE 32Q56A 32Q57A , пружины KILEN14826, 54823, остальное оригинал.ставил сам.перед задрало на 1см т.к опора 5461022000 акцент выше на 1см , а зад упал на1см, задняя пружина чуть ниже оригинала, про ставку ставить на зад от DAEWOO 96179844U 25мм при этом клиренс поднялся на 1см ))). на зиму: стартер Unipoint STR3556 1.2кв вместо 0.9кв заменил все подошло (родной в рабочем состоянии просто поменял), замена аккумулятора на70А вместо 55А при этом меняется поддон аккумулятора на более длинный от дизельного гетца 37150-1C000 и решается проблема установки аккумулятора длиной до 265мм, сам аккумулятор 270мм пришлось подрезать низ с боков аккумулятора. кинуть массу напрямую к двигателю для лучшего контакта. думаю после таких переделок с заводом в морозы проблем не будет, ну можно резинки поменять в топливном фильтре на резинки от форсунок с отечественных машин чтоб не дубели.154000 км лето прошился на Paulus. Обороты набираются побыстрее это заметно сразу, при переключении передач стрелка тахометра раньше падала на 1 или 1.5 деления теперь на 0.5 деления теперь разгон при переключениях стал побыстрее подхват стал с 2 т об а не с 3х . по городу на четвертой идет 60кмч при 2т оборотах без напряга, раньше на третьей при 2-2.5 ездил. Так что болидом не стал но ездить стало поприятней. расход по трассе с обгонами составил 6.531 на сотню. на счет зимы заводилась в любой мороз специально не ставил на автопрогрев по температуре. Акумулятор работает и заряжается (глазок зеленый),боялся что будет недозарят так как стоит на 70А (стоковый 55А).160 тыс км появился свист при заводе машины, пришлось менять помпу( поставил Kolbenschmidt) заодно и грм с роликами.у кого пробег 120тыс км задумайтесь заодно и о замене помпы дешевле будет чем потом туже операцию делать из за помпы.180 тыс поменял лапы (опоры передние) потрескались резинки а шаровые в норме но прессовать не стал а полностью заменил, в ДВС замена гидрокомпесаторов цепочку соединяющию два распредвала. очередная замена гофры глушителя, замена тормозных дисков колодок перед и зад.195тыс км замена подшипника ступицы, заодно и диск колеса помялся Эх! дороги (.210т.км замена задних амортизаторов.Двигатель работает тихо и ровно, трансмиссия плавные переключения.перевод на ГБО, расход максимум 10л газа при эконом езде 7-8литров. теперь супер экологичный и экономичный.
пробег 0-210тыс , можно брать (подводных камней) не наблюдается, конструкция подвески проста и надежна без наворотов. ДВС работает, масло не ест.
Hyundai Getz - это мой первый автомобиль, и он меня полностью устраивал. Это всё-таки женская модель и по своему внешнему виду и по техническим характеристикам. Аккуратный, не громоздкий, внешне небольшой, но салон достаточно вместительный и комфортный, багажник среднего размера. Для умеренной езды, умеренный расход бензина, хорошие тормоза. Легок в управлении. Выбирая машину, я не гналась за наличием большого количества опций, но стандартный набор был важен. Это кондиционер, подушки безопасности, подогрев передних сидений, парктроники, камера заднего вида, стеклоподъёмники. Особых нареканий к автомобилю нет. При изначальных данных (1, 4, механика) приличный автомобиль. Едет, в отличие от автомата, с таким же объёмом двигателя. Пришло время изменить класс машины.
Надежность. Неубиваемая!! ходовая. Компактность.
Большой для 1.4 расход Тесноват. Никакой багажник.
Добра всем! Часто тут бываю, смотрю, читаю, но вот настало время внести свою малую лепту. Может кому и будет полезно при выборе авто. Сначала был лансер 9...ну ничего особенного, если не считать что первый после получения прав нормальный авто (деревенский заз, ваз, москвич, нива, уаз итд в расчет не берем, так как ездил только по полям да по долам). При выборе по неопытности повелся на ксенон, автомат, хорошую музыку и сравнительно небольшой пробег для 3хгодовалого авто (52000, как потом оказалось скручен). Но не суть. На лансе откатал ровно год, примерно каждый месяц завозил в сервис и отдавал в среднем тыщ 8-10. Не скажу, что авто г, так как был битый перевертыш, но осадок остался. Продав ланс за 3 часа на автору перекупам, предварительно залив жидкость в бачек ГУР, которая нещадно вытекала из ушатаной рейки (последняя капля, переполнившая чашу терпения), и получив деньги без всяких торгов у меня встал вопрос о приобретении нового авто, именно НОВОГО с непропуканными сиденьями и нулевым пробегом в районе 400-500 т.р. Смотрел свивт, альмеру, сид и почти купил церато (но не прошло с небольшим кредитом), но все не то и не так... Покатался на гетце у друга и решил присмотреться к авто. Поехал в рольф на ярославку, узнал о наличии, потестил на автомате (туп неимоверно, после ланса ожидал увидеть типтроник) и начал уже думать только об этом авто. Почему Гетц? Нормальный дизайн, не выделяется из потока, но и взгляды притягивает, особенно белый. Почему белый? А вы их много видели на дорогах? Серых, красных, желтых итд пруд пруди, а вот белых очень мало, настолько мало, что за все 4 года владения я видел отсилы штук 10 на дорогах. В итоге 2 недели ожидания и вот он - 1.4 на мешалке, предпоследняя комплектация (электопакет, попогрей, зеркала с подогревом, кондей), белый. Ну поехали. Габариты просто божествены, привыкаешь за 20 минут. Поначалу було непривычно не видеть свес капота, но потом привык. Посадка а-ля высоко сижу, далеко гляжу, правда сиденье жестковато, нет боковой поддержки вообще (на поворотах так и норовит пересадить на пассажирское сиденье (но пристегнулся и все встало на свои места)). Подвеска жестковата, но это даже хорошо. Дорогу держит прекрасно, очень предсказуем в заносе и мало того сложно его туда сорвать (легкий зад, передний привод). Просвет нормальный, парковке не мешает, правда иногда цепляет защитой. Штатный звук никакой, даже с норальной магнитолой. Ближний свет слабоват, дальний нормальный (все зависит от лампочек). Багажник чисто для галочки, хотя при поездке в крым вслезло все (4 человека 6 сумок). Отдельно о поездке на море - два раза загорался перегрев двигателя, останавливались 3 минуты и поехали, как потом оказалось было мало антифриза, при этом проехали 4000 км. По скоростям - все пишут 140-160 и дальше страшно, а вот фиг там - 185 по трассе харьков-красноград (кто ездил знает - идеальный автобан, таем более что его открыли буквально за пару недель до поездки) и ни намека на неуверенность, при этом в салоне 4 человека и полных багажник сумок, так что кто говорит, что он не едет - поменяйте сами знаете какую прокладку. Двигатель приемистый, при обгонах чувствуешь себя уверено. Лью в основном 95, так как 16ти клапанный больше любит такой, да и нет в рф нормального 92, расход при этом 10-12 город, 8-9 трасса (120 и выше), можно конечно и в 7 уложиться, но это пенсионный стиль (80-90). А теперь о надежности - идеал (тьфутьфутьфу). За все время было только плановое ТО. Правда без косячков не обошлось - 15000 замена переключателя дворников по гарантии, 17000 замена сцепления в комплексе по гарантии (лопнуло демпферное кольцо уплотнения от агрессивной езды), 65000 замена стартера на американский неоригинал (6500 с работой), так как умерло втягивающее реле в морозы, а ремонту стартеры на авто после 2008 года не поддаются (косяк производителя). Бывало, что замерзал бензонасос, но это из-за того, что в баке образектся конденсат, который оседает и замерзает в системе. Чтобы этого избежать просто держите в морозы бак полным. Сейчас пробег 67000 начинают бить тормозные диски (решается проточкой), подает первые сигналы катушка зажигания (иногда заводится с 3-4 раза, особенно в сырую погоду). Ну и начинает шуметь ГРМ (будет поменян на 70000) ВСЕ, больше у него ничего не болит. Авто для молодых горожан. идеален для двоих, так как места только для двоих. Вообщем кто думает о покупке - берите, хороший авто. Фотки добавлю ближе к вечеру.
очень практичная машина. дешевое обслуживание. бодрый дизайн.
нет включения дворников с задержкой.
Доброго времени суток!!! Как тут принято писать: "Это мой первый отзыв, не пинайте сильно"… До Гетса ездил на отечественном автопроме. Приобрел свой Гетс в середине 2008 года,3х дверная черная машинка с двигателем 1,1 новым с салона ТТС. За весь срок эксплуатации из серьезных поломок была только (всего лишь))) поломка коленвала на 68 000(!!!) пробега. Устранил оный недостаток в у официалов в ТТС за что им большое спасибо, после ремонта проехал около 30 000, затем продал, проблем уверен не будет. До сегодняшнего дня мне не понятна причина поломки. Учитывая все подробности не один из специалистов мне не ответил с большой вероятностью, в чем причина. На момент продажи(90 000) заскрипели сайлентблоки задней балки, уже "приезжали" задние стойки, растрескались пыльники гранат, просили замены передние торм колодки, в общем всЁ. Не учитываю последствия ДТП в которое попал... столкнулись с чудаком внезапно выскочившим мне на встречу... зимой это было, догнали его сзади а он поворачивал (вывернул колеса)поэтому и выкинуло его на мою полосу...удар был не сильный...но капот, рамку крепления радиатора (телевизор), усилитель бампера и естественно бампер с фарой пришлось поменять...ПОДУШКА НЕ СРАБОТАЛА, в моем случае это ГУД... Так вот с учетом всех этих неприятностей, приятно удивляет цена запчастей...все привозится быстро, либо есть в наличие (EXIST рулит). Цены оригинальных запчастей очень радуют а аналоги так вообще - не дороже нашего ВАЗа выходит... В целом все же машиной доволен. И считаю что поломка коленвала это единичный случай - просто мне не повезло. все ТО проходил как положено, но не у официалов(кроме первого)... Стиль езды у меня не очень агрессивный, так как на таком двигле не очень то уж и получается исполнять, а так в принципе для города бодренькая машинка. На трассе 120 идет не плохо, можно и 145 но ехать не приятно т.к. гудит коробка да вообще кажется что для двигла это не очень ГУД.... Весь срок эксплуатации ездил на заводской резине, так и продал ее, но резина уже требовала замены, так вот я думаю если поставить какую нить более интересную резину то машинка будет себя вести на трассе еще увереннее… В сравнением с моим нынешним автомобилем, а у меня Акцент, Гетс по проходимей-свес маленький, клиренс не плохой, даже с защитой… а сейчас на Акценте без защиты клюю везде постоянно. В салоне Гетса себя чувствовал лучше чем сейчас в Акценте, как то по комфортнее что ли…выше сидишь, да и салон бодренький не устаревший что ли… ну это все субъективно мое мнение. Реально очень напрягает, то что нет регулировки дворников лоб стекла, а точнее отсутствует включение с задержкой. Размер багажника у Гетса очень маленький, но первое время меня устраивало…потом обзавёлся семьей и багажник стал для меня очень мал. Вроде всЁ… если что вспомню еще - добавлю. Сейчас юзаю Акцент…есть и положительные моменты в сравнением с Гетсом такие как например большой багажник, электропакет, кондиционер, двигатель 1,5 да и поинтереснее себя ведет на трассе….Но это уже в другом отзыве. Спасибо.
