78 отзывов о Hyundai Elantra 2008 года

Автомобиль изначально покупался не мне, но общим решением был передан мне на использование. Обычно сравнивают авто со своим предыдущим...У меня до элки была семерка, поэтому сравнивать отказываюсь, а лучше просто расскажу о машине... О ПРОЦЕССЕ ПОКУПКИ: Итак, в салоне понравилась своей ценой (по сравнению с одноклассниками) и очень вместительным салоном. Решили выбрать максимальную комплектацию на автомате, т.к. в городе преимущественно и обитаем, а город у нас большой, миллионник. В общем было только 2 цвета на выбор, этот (бежевый) и синий. С цветом я не прогадал, грязь с 20 метров уже не видно) При осмотре нашел на машинке пару вмятинок на двери (и это на новой), и в процессе сторговал установку сигналки, защиты картера и головы музыкальной бесплатно. И вот довольный на упакованной машине поехал домой. О ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВАХ: Автомобиль порадовал четкостью автомата и неплохой динамикой (естественно после обкатки), поскольку лет мне очень немного и кровь в жилах кипит со временем я научился "играть" с педалью газа и тем самым переключать автомат как мне надо и когда мне надо (от 1500 об/мин. до 5000 об/мин.), насчет динамики 13 заявленных секунд до сотни явно преуменьшенный факт плюс элементарная прошивка мозгов добавляет 10-15 сил (прошивки на них есть почти у всех, кто этим занимается) По максимальной скорости: на безлюдной трассе в 5 утра однажды проверяли с другом наши авто...Заявленные в ТТХ 170 км/ч были на удивление мне превышены на 10 км/ч и это был не предел, т.к. стрелка тахометра была только лишь на 4500 оборотах. Но эта машина не для этого! Она для поездок с семьей по городу и на дачу. О РЕМОНТЕ И ТО: Все ТО прохожу вовремя, слежу, чтобы масло меняли на новое (именно на новое, а не на слитую с кого-то отработку) На данный момент, ввиду долгого простоя до этого лета, пробег 20000, всё отлично, ни малейших проблем...Разве что аэродинамика странная...вся грязь из-под колес летит на авто!)))ну да лан, всё равно оч часто мою) О РАСХОДЕ ТОПЛИВА: Безусловно зависит от манеры езды...Поэтому пробовал ездить по-разному, в общем без кондея летом по городу 8,5, за городом 7, с кондеем плюс 0,5-1 л. При моем стиле вождения газ-тормоз-доходит до 11-12 в городе...за городом при крейсерской 120-130 8,5! О КОМФОРТЕ: Спереди я, ростом 180 см. имею большой запас по высоте...поясничная регулировка помогает не уставать до 5 часов... Сзади 3 человека свободно усаживаются (и это после Волги, на которых много отъездил). Кажется столько же места, сколько и в Волге. Багажник огромен...Замеряли...на 2 средних сумки больше чем в той же Волге возили!!! Огромное количество скрытых ящичков и подстаканники повсюду порадовали. Пластмасса гораздо лучше и мягче, чем на Фокусах или Лансах. З.Ы. самая низкая точка картер...защита обязательна! плюс бампер ложится не на все бордюры. В общем очень радует авто, но ввиду возраста чувствуется, что ближе к весне придется расстаться, т.к. хочу что-нибудь меньше, быстрее, т.к. человек я пока несемейный)

Автомобиль изначально покупался не мне, но общим решением был передан мне на использование. Обычно сравнивают авто со своим предыдущим...У меня до элки была семерка, поэтому сравнивать отказываюсь, а лучше просто расскажу о машине...О ПРОЦЕССЕ ПОКУПКИ:Итак, в салоне понравилась своей ценой (по сравнению с одноклассниками) и очень вместительным салоном. Решили выбрать максимальную комплектацию на автомате, т.к. в городе преимущественно и обитаем, а город у нас большой, миллионник. В общем было только 2 цвета на выбор, этот (бежевый) и синий. С цветом я не прогадал, грязь с 20 метров уже не видно) При осмотре нашел на машинке пару вмятинок на двери (и это на новой), и в процессе сторговал установку сигналки, защиты картера и головы музыкальной бесплатно. И вот довольный на упакованной машине поехал домой. О ЕЗДОВЫХ КАЧЕСТВАХ:Автомобиль порадовал четкостью автомата и неплохой динамикой (естественно после обкатки), поскольку лет мне очень немного и кровь в жилах кипит со временем я научился "играть" с педалью газа и тем самым переключать автомат как мне надо и когда мне надо (от 1500 об/мин. до 5000 об/мин.), насчет динамики 13 заявленных секунд до сотни явно преуменьшенный факт плюс элементарная прошивка мозгов добавляет 10-15 сил (прошивки на них есть почти у всех, кто этим занимается)По максимальной скорости: на безлюдной трассе в 5 утра однажды проверяли с другом наши авто...Заявленные в ТТХ 170 км/ч были на удивление мне превышены на 10 км/ч и это был не предел, т.к. стрелка тахометра была только лишь на 4500 оборотах. Но эта машина не для этого! Она для поездок с семьей по городу и на дачу.О РЕМОНТЕ И ТО:Все ТО прохожу вовремя, слежу, чтобы масло меняли на новое (именно на новое, а не на слитую с кого-то отработку)На данный момент, ввиду долгого простоя до этого лета, пробег 20000, всё отлично, ни малейших проблем...Разве что аэродинамика странная...вся грязь из-под колес летит на авто!)))ну да лан, всё равно оч часто мою)О РАСХОДЕ ТОПЛИВА:Безусловно зависит от манеры езды...Поэтому пробовал ездить по-разному, в общем без кондея летом по городу 8,5, за городом 7, с кондеем плюс 0,5-1 л.При моем стиле вождения газ-тормоз-доходит до 11-12 в городе...за городом при крейсерской 120-130 8,5!О КОМФОРТЕ:Спереди я, ростом 180 см. имею большой запас по высоте...поясничная регулировка помогает не уставать до 5 часов...Сзади 3 человека свободно усаживаются (и это после Волги, на которых много отъездил). Кажется столько же места, сколько и в Волге. Багажник огромен...Замеряли...на 2 средних сумки больше чем в той же Волге возили!!!Огромное количество скрытых ящичков и подстаканники повсюду порадовали.Пластмасса гораздо лучше и мягче, чем на Фокусах или Лансах.З.Ы. самая низкая точка картер...защита обязательна! плюс бампер ложится не на все бордюры.В общем очень радует авто, но ввиду возраста чувствуется, что ближе к весне придется расстаться, т.к. хочу что-нибудь меньше, быстрее, т.к. человек я пока несемейный)

Я просто доволен моей машиной. Перешел на 95 бензин. Потребление 9 литров зимой (5 мин грею) и 7 литров летом в городе. На трассе 4.5 литров.
Держал 150 км в час на трассе с сильным боковым ветром 20 м в сек. Было легко и плавно. Но не всегда, придерживался 110 км в час.
Соблюдаю правила дорожного движения, хотя мало доверяю водителям. Недавно, просто не врезались в машину прямо с боку.
Помогает во всем и даже когда увяз в грязи. Перешел на L и спокойно вышел из нее. Было такое ошущение что машину приподняло и не напрягаясь машина выскочила из грязи. Обороты были не более 1000. На проселочной дороге которая после дождя была просто скользкой проехал на малой передаче.
В общем отличная машина для городских условий. Все запчасти имеются и дешево.

Доброго времени суток Всем, кто читает данный отзыв. После владения, на протяжении 3,5 лет Акцентом, в 2008 году перед нами с женой встал вопрос о приобретении нового автомобиля. Выбирали между Фокусом 2, Маздой 3, Короллой и собственно Элантрой в новом кузове. Фокус отпал по причине того, что этих авто слишком много на улицах нашего мегаполиса, Мазда слишком низкая, (мы частенько выбираемся за пределы московской области, где дороги сами знаете какого качества), а короллы не было в наличии и срок ожидания мог растянуться до 3-х месяцев, что для нас было не приемлемо. Так как наша трудовая деятельность, предполагает ежедневные передвижения от дома до работы и обратно. Поехали смотреть Элантру. На тест - драйве машина понравилась, большой салон, хорошая динамика и управляемость, цепкие тормоза, современный внешний вид, машина еще не приелась глазу, на дорогах таких машин в 2008 году было не очень много. Решение принято! Покупаем! Ожидание длинною 5 дней и мы владельцы новой, серебристой Элантры, двигатель 1600, 122 л.с, механика, стеклоподъемники, электрозеркала и ручки в цвет кузова, подогрев сидений, кондер, ЦЗ, 2 подушки безопасности, магнитола 2 DIN (Штатная). Из допов, у ОД поставили датчики парковки, простую сигнализацию и защиту картера. И началась повседневная, активная эксплуатация данного авто. Сразу скажу, катаемся мы много, (работа, дача, деревня). Передвижение 75 % город, остальное трасса. Динамики авто вполне хватает для того, чтобы не отставать в общем потоке, обгон на трассе приходится высчитывать, но для того и есть голова! Максимально из машины выжимал 192 км/ч по GPS, но это было один раз, только для того , чтобы посмотреть на что машина способна. А так по трассе больше 140 км/ч не ездил. Расход топлива трасса от 5,8 л (90 км/ч) до 6,7 л (130 км/ч). Город больше 8,7 л , с учетом всех пробок и прогревов(Зимой), у меня не был. Что касается комфорта. У меня при росте 180 см и весе 100 кг, после 2 часов езды начинает болеть поясница, ( не хватает поясничного упора в сидениях), зимой в машине тепло, летом кондей справляется с своей функцией. Заднему пассажиру за мной уже тесновато, зато рядом на переднем сидении, с пассажиром 180 см и вес 125 кг мы чувствовали себя вполне комфортно, (машина довольно широкая). Подвеска в меру мягкая, больших кренов в поворотах нет, небольшие ямки глотает. Дорожного просвета хватает для города, но на бордюр уже не особо лезть хочется. Вне города и зимой приходится тяжеловато, дает о себе знать длина и ширина авто, а так же довольно длинные свесы, но это ведь и не джип. Дорогу машина держит хорошо и уверенно. Салон довольно симпатичный и современный, спортивная синяя подсветка приборов, мягкая торпедо, велюровые сидения, подлокотники, держатель для очков, много ящичков и объемный бордачок дополняют приятное впечатление. Штатная магнитола средняя, но нам вполне хватило. Шумка так себе, со временем начинают доставать сверчки, ( на моем авто, самый злой сверчок, между лобовым стеклом и панелью приборов просто достал!!!). Наверное, это можно лечить дополнительной шумоизоляцией, но я этого не делал. Лобовое стекло очень мягкое, затирается после первой зимы . Обратите особое внимание на подбор «дворников». ЛКП довольно высокого качества, за 2 зимы и 76000 км пробега нет ни одной ржавчинки или «Жучка», хотя сколы на капоте присутствуют. Все ТО проходили у ОД, за машиной следили и ухаживали. Но пришло время прощаться с Элантрочкой. Через пол года кончается гарантия, да и пробег уже 76 тыс (За 2,5 года). Появилась возможность взять японский внедорожник (новый) и завтра, наша машинка отправляется в салон в качестве первого взноса (trade- in). Жена плачет!!! У меня на душе кошки скребут, аж напиться хочется , жалко нашу Элантрочку. Но выбор сделан и надо, двигаться дальше. А машинке огромное спасибо, за то, что не подвела ни разу!!! Ниже привожу все расходы на содержание данного автомобиля у ОД (официального дилера) Пробег 2000км – диагностика тормозной системы- 212 . 80 коп. Пробег 15127км ТО – работа 4368 .Зч Фильтра, свечи , масло, смазки 4562 Итог 8929 . Пробег 30000 км ТО - работа 12000 Пробег 45600 км ТО – работа + зч 11043 Пробег 60544 км Большое ТО – работа + зч 20753 Пробег 64551 км машина стала заводиться со второго раза, диагностика + замена уплотнительного кольца в топливной системе 1741 Пробег 74117 км ТО – работа + зч 9600 руб Пробег 74117 км замена стойки стабилизатора по гарантии 0 . Коврики и дифлекторы на окна купил на авто рынке за 3000 . Зимняя резина Dunlob winterice 12000 Если расходники покупать самому ( в магазине или на рынке), ТО будет значительно дешевле, но и могут возникнуть лишние проблемы, при наступлении гарантийного случая. Лично я не стал рисковать. В итоге без учета бензина, обслуживание машины за все время эксплуатации и 76000 пробега, мне обошлось в 79280 . Дорого это или нет решать вам. Для меня это вполне по силам. Получается примерно 1 на км. P.S Если вас не смущают цены на ТО, тогда я смело могу порекомендовать вам этот авто, как надежный, не очень дорогой и относительно современный вид транспорта, конечно со своими небольшими недостатками, но какой современный авто без них? Лично я машины без недостатков не встречал за 10 лет водительского стажа. Всем Удачи на дорогах! Если кому помог определиться с выбором авто, Буду рад! На некоторых плановых ТО я делал немного больше работ, чем предписывал регламент (например: регулировка фар, промывка камер сгорания и дроссельной заслонки и т.д.)

Довелось иметь в личном пользовании иметь данную можель, но к сожалению не долго...Начну с салона: очень просторно внутри, сидения с ярко выраженной боковой поддержкой, в результате чего при поворотах тело мое не болталось как, например, в наших "Тазиках". А так же довольно приятный и качественный пластик. Руль можно настроить так, чтобы хорошо была видна приборная панель.Внешний вид: Корейцы очень неплохо потрудились над внешним видом. Агрессивная машинка получилась спереди, а вот с зади к сожалению как корова... неграмотно раставленны задние габаритные огни.Двигатель мощьностью 2.0 в комплекте с АКПП (что для меня, как для хрупкой девушки было очень удобно) выдавал довольно неплохие обороты. правда при переключении она непного тупила.

Хорошая машина, посмотрю новую 11 года может обменяю, особых проблем не было ни в жару ни в холод все отлично работает, щас пробег 60 000 км, обслуживаюсь в РОЛЬФЕ, больше наверное не буду уж очень дорого, ТО - 6 вышло 20 тыщ.
Единственный минус наверное очень низкий просвет, ну эта машина не для бездорожья конечно , просто бывали ситуации что нужно проехать по неровностям, приходилось уж очень медленно ползти чтоб ни чего не повредить, это единственное что не нравится, была бы хоть чуть повыше было бы великолепно.

Все продал свою ласточку при пробеге 110 тысяч)) машина супер))))))))))))

Мне очень нравится автомобиль с момента покупки! Просторный салон, плавный ход, экономичность (хотя для массы 1250кг этого не следовало ожидать). Проехав 6000 км не испытал никакого дискомфорта. За эти деньги - это просто отличный автомобиль! Корейцы молодцы! Наши криворукие АВТОТАЗЫ должны учиться как делать народные автомобили! Перечис лять все преимущества не имеет смысла, надо просто сесть и прокатиться, тогда человек все сам поймет!

Идеальное сочетание цены, внешнего вида, стоимости обслуживания и практичности.Хорошая приемистость и динамика разгона (дает знать о себе МКПП, на автомате такого не добиться). Удобный руль, регулируемый под себя и "умный" электроусилитель разумно отзывающийся на вращение колеса. При входе на высокой скорости в вираж очень небольшие крены. Салон расслабляет и дарит ощущение авто классом выше. Тихо. Мягко. Уютно... И что важно во время движения тоже)Великолепная обзорность. Багажник шире чем у Фокуса, выше чем у Сивика, глубже чем у Мегана. Каждый найдет в этом авто "что-то", что придется по душе. Недостатки... Даже и не знаю что сказать... да все нравится. Разве вот что ручки багажника не предусмотрено. И капот на "штанге", а не на амортизаторах. Ну еще бы литье не помешало. Хундай, но уже "побольше"...

Элантра 2, 0л, коробка ручная. пробег - 30 тис. км. Срок эксплуатации - 2 года. Что хотелось бы отметить прежде всего для тех кто выбирает машину и присмотрелся к Элантре. Цена машины на момент покупки была около 26 дол. - не мало, учитывая возможность взять за эти деньги ланцер, сивик, каролу etc. Выбор был сделан исходя из таких параметров как наличие двухлитрового двигателя (карола например 1, 6 :), 143 л.с. (что в принципе не мало для 1, 3 тоны), кожаный салон (серого цвета так как машина серая, есть еще светлый), достаточно хорошая комплектация (диски, СДченджер, климат, подогрев сидений, круиз и т.д.).
Разница с 1, 6 была около 4 тис. дол., но было за что заплатить, в этом плане не жалею. К тому же ездил не один раз и на 1, 6, разница есть, нельзя сказать что динамика была намного лучше в 2, 0, но тяга и ускорение при обгонах на скорости имеет серьезное значение. Понятно, что два литра лучше чем 1, 6, но стоит ли переплачивать столько - выбор индивидуальный.
Также пробовал машину с автоматом - с 1, 6 брать не советую - хотя и коробка в принципе неплохая и надежная, но динамика слабенькая, расход на литр-полтора больше (причина - коробка старой разработки и только четыре ступени).
Теперь о плюсах и минусах исходя из моего опыта эксплуатации: Вот в целом основное из моего опыта эксплуатации. Не так уж много недостатков по сравнению с действительно многими достоинствами этого автомобиля. На мой взгляд главное, очень хорошее соотношение цена/потребительские свойства и качество. Кстати о качестве, - за два года ни одной проблемы, надеюсь, так будет и дальше.

я недавно купил Элку. Честно говоря жалею что не взял новую Черато, дизайн явно лучше. У меня 1, 6 средний расход получился 8, 5 учитывая что это обкатка. Ожидал более экономного авто по отзывам. Нужна обезшумка однозначно, сравниваю с Ланосом, было бы хорошо поставить подкрылки, но их нет в природе, только проклеить обезшумкой или покрыть жидкими подкрылками, на Ланосе шума при езде было так же, ну пока новая подвеска не так все гремит, ямы произжает мягче, после Чипованного Ланоса под динамику разгон тот же, хотя плевался на Ланос вообще, до этого ездил на Ауди 80, еще надо подымаю задок, прикольная ситуация когда перед выше зада, на форуме придумали только ставить прокладки резиновые под пружины сзади для увеличения клиренса. Цена завышена, особенно в богатых комплектациях. За эту сумму можно Киа Маджентис купить, Черато, ну и другие марки.

Всем привет!!! Владею элантрой с декабря 2008 года, 2-я комплектация, МКПП, Дополнительно ничего не ставил, кроме литых дисков и сигнализации. Выбирал между большим количеством автомобилей разных классов, если это легковой, то обязательно седан, но потом решил не сильно тратится и купил элантру. Марка для меня проверенная, т.к. у тестя была J3, 2004 года и он на ней отъездил без нареканий. Основным конкурентом в моем выборе была Honda Civic 4D, симпатии к которой до сих пор меня не оставляют, но в базе (Цена 2й комплектации Elantra и базовой Civic 4D на тот момент были одинаковые) у Civic серый салон, а это совершенно не для меня, просто не люблю, не уютно мне в нем. Кто-то скажет, что мотор у Civic (1,8) 140, а у моей (1,6) 122 лошадки, но сработали еще некоторые аргумент не в пользу Honda: низкий свес переднего бампера/клиренс вцелом и популярность у угонщиков. Внешний вид: вполне нормальный автомобиль, отвечающий тенденциям современной моды, уже не на столько ярко выражены корейские формы, так сказать европеизирован и унифицирован, как большинство современных авто этого класса. Салон: тёмная отделка сидений и торпеды, то что я люблю. Сам пластик местами мягкий и приятный на ощупь, есть вставки типа под карбон или что-то в этом роде, но пластик дверей откровенная лажа, я бы его немного смягчил и там где кнопки стеклоподъемников сделал бы вставку как на торпеде, где расположены органы управления кондиционером. Места в салоне достаточно (Есть с чем сравнить был пассат B-3 и Audi 100 (C-4. 45 кузов, т.е. после этих довольно крупных а/м пересев в Elantra мне не тесно) Отделка сидений вполне сносная, как и шумоизоляция, при скорости 120-140 вполне комфортно, мотора практически не слышно, громкость музыки прибавлять нет надобности, основной источник лишнего шума это колесные арки, впрочем как у всех а/м этого класса. Кстати о музыке, она нормально звучит если не сильно придираться, в Elantre 6 динамиков, передние играют нормально, но если перевести весь звук на зад, то такое ощущение, что старые бумажные уралы квакают, но если баланс и фад на 0, то можно слушать. Очень не хватает MP3, а еще завидую i-30 с разъемом USB. Есть всякие отделения для всевозможной мелочи, которые за год с небольшим до сих пор не все заняты. Багажник у Elantra довольно вместительный, даже сравнивая с моими прежними машинами, и глубже чем у Civic. Отделка багажника приличная, купил коврик, всем советую, вещь. Чего не хватает, это ручки для захлопывания, вроде мелочь а не сделали, но приноровился: закрываю схватившись за замок, чтобы не пачкаться. В торпеде и дверях появились небольшие сверчки, мелочь, а не приятно все-таки новый а/м, хотя на наших россейских дорогах еще и не такое появится. Работа печки: летом не было никаких нареканий, кондиционер работал хорошо и со свое задачей справлялся на 5, зимой до -15 не испытывал проблем, но выше -15 начинаются некоторые проблемы: очень долго прогревается до рабочей температуры, особенно если вентилятор стоит больше чем на 1, даже когда прогрелась до нормы и включаешь обдув на 3-4 скорость, то рабочая t автомобиля стремительно падает и в салоне не становится теплей, не знаю с чем это связано, может в Корее совсем забыли про наши зимы. К слову, в других автомобилях зимой зачастую снимаю куртку, в этой конечно не заледенел, но куртку снимать не было желания. Мотор и ходовые качества: Мотора вполне хватает (конечно для 1,6) для нормальной езды по городу и за его пределами, обгоны без проблем, расход: город 9, трасса 6. Повторюсь это 1,6 и сверхъестественной динамики ожидать от него не стоит, но доехать из А в Б очень даже нормально. На ходовые качества не жалуюсь идет мягко. Существуют проблемы только с боковым ветром, ну очень чувствует, особенно после AUDI, та на дороге стояла как влитая. За время эксплотации: прошел первое ТО-15000, вышло 8500. Два раза обращался по поводу замены выжимного подшипника (свист под капотом впервые появился на 11 000 км, второй раз на 19 000 км.) поменяли по гарантии без проблем, причем во второй раз с заменой вилки сцепления. Списали не на реагенты, а на конструкцию, которая не смазывает сама себя, поставили модифицированные детали с дополнительными каналами для смазки. Короче недоработка производителя, сталкивается каждый второй с МКПП, судя по форуму любителей Elantra. Еще фонил вход AUX, был плохо заземлен, также устранили по гарантии. Однозначную оценку авто не могу поставить т.к. вроде все на месте, все есть, работает исправно и не доставляет неудобств но и не вызывает огромного восторга управляемость, динамика да и сам авто, нет какой-то изюминки, лоска Итог: нормальный авто за эти деньги.

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!! Приобрел машину в Рольфе в 2009 году ,сама элантра 2008 года дали скидку 30 т.р. обошлась в районе 520 000. Ждал около месяца. Комплектация №2(абс, полный электро пакет, электро усилитель руля. 2 подушки, кондей, штатная магнитола). Сигнализацию, тонировку, ксенон, защиту ставил у знакомых получилось намного дешевле чем в рольфе, с гарантии не слетел!!!!!!! Пробег от 0 до 10 000- нареканий нет, после появился свист при выжимании педали сцепления, сьездил в сервис сказали выжимной и лапку сцепления надо менять. Причина свиста спихнули на реагент! Поменяли по гарантии на модифицированный. Пока все ок! После 15 000 появился стук в районе левого крыла, при езде по неровной дороге - в сервис пока не ездил. Читал в форумах - вроде проблема не только у меня. Завелся сверчок- дребезжит правое боковое переднее стекло, Если его чуть приоткрыть звук прекращается!!!!!!!! В целом а/м ничего, Бензин 92, ТО каждые 15 000, дешевые расходники, современный дизайн, мягкая подвеска, большой салон! Сейчас 23 000 - поломок нет.

Машину покупал в Рольфе. После заказа, уплатив 25000 "аванса ждал машину месяц. Она появилась на следующий день, после поднятия цен за растаможку, растаможивал её сам Рольф и за месяц до этого. Меня же попросили её выкупить уже у второго её хозяина (Рольфа). Стоимость была,естественно,выше на 23000. Благо цена была зафиксирована ещё с лета 2008года,а доллар в эти дни вырос до 34 . и платил я долларами. Выигрыш составил около 7000$.Так, что я оказался в \\\\\\\\\\\\"наваре\\\\\\\\\\\\. Машиной очень доволен. Салон большой, пятерым очень неплохо.Сзади места много, багажник ёмкий. Мощности вполне хватает ездить с полной нагрузкой. Автомат, хоть и "задумчивый, но быстро подстраивается под водителя. После обкатки (3000км) выжал 190км\\ч , на тахометре было порядка 5700 оборотов, можно было добавить ещё... Рулевое управление легкое,на больших скоростях руль надо держать крепко. Нравятся тормоза - очень чувствительны,педаль надо как бы поглаживать.Заводская резина отличная,но на наших дорогах шумновата, это чувствуешь,когда попадаешь на хороший участок дороги, в машине сразу становиться тихо. В общем - работящая лошадка для всей семьи. За год не дала ни одного сбоя, ТО-1,проходил на Рольфе сразу после Нового года, скидка была 15%, что очень неплохо,на разницу сделал диагностику двигателя, всё в норме. Машина нравиться всей семье, рекомендую...

Мне везет в жизни на людей, а теперь и на автомобиль!
Эйфория от первой встречи с ней ("Элантрой") переросла в стойкое чувство любви.В ней есть все для нормальной , комфортной, безопасной езды и ничего из ненужных "наворотов".
На мой взгляд, сочетание "цена-качество" очень близкое к идеалу.
Приятно радует, в данное сложное время, расход топлива. Мне удалось получить (и не один раз) расход 5,64л/100 км. По-городу, да еще зимой с нечищеными дорогами, естественно больше, но для 122л/с 9,3- 9,5 л/100 км- нормально.

город.расход детом меньше 10 практически не бывало, зимой 12-13л! не знаю, может из-за автомата, но это факт . по трасе при 100кмчас (2500 об.)да-литров 6-7.езжу спокойно, редко-активно.при том, что почти постоянно заправлялся пульсом95 окко.потом пробовал менять заправки- еще хуже...
понаалу был очень доволен мягкой работе подвески. но тысяч с 15-17 начало стучать в ходовке, больше сзади..
шумоизоляции колесных арок-слабая-но это не самое страшное в машине.
зимой сколько не езжу-ногам никогда не было очень тепло

Автомобилем пользуюсь седьмой месяц. Брал в "МОТОРАВТО" г.КИРОВ по акции 2008 г.в. куплена в июне 2009г. Лето и осень ездил без проблем, машина супер.С приходом зимы начались некотрые проблемы.При рабочей температуре двигателя запотевают все окна в салоне,температура на улице -20С,пробовал разные режимы работы печки, ничего не получается.Обращался в автосалон по гарантии - разводят руками.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, очень напрягает? На 5000 км пробега появился стук в передней подвеске с правой стороны, езжу аккуратно "городской режим", опять обратился по гарантии, сказали, что заводской дефект, после салона стук исчез, в общем подвеска работает тихо и чётко. Немного поездив после осмотра перестал работать задний динамик магнитолы, жду очередь по гарантии. В принципе машина надёжная,неплохая динамика, хорошо заводится при низких температурах (залито масло SHELL HELIX 5W30L), хорошая шумоизоляция салона, двигатель вообще не слышно после вазовского ведра ВАЗ-21093 не сразу привык, ездил только по тахометру. В общем машина отличная, несмотря на некоторые недоделки корейских автопроизводителей.

Автомобилем пользуюсь седьмой месяц. Брал в "МОТОРАВТО" г.КИРОВ по акции 2008 г.в. куплена в июне 2009г. Лето и осень ездил без проблем, машина супер.С приходом зимы начались некотрые проблемы.При рабочей температуре двигателя запотевают все окна в салоне,температура на улице -20С,пробовал разные режимы работы печки, ничего не получается.Обращался в автосалон по гарантии - разводят руками.Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, очень напрягает? На 5000 км пробега появился стук в передней подвеске с правой стороны, езжу аккуратно "городской режим", опять обратился по гарантии, сказали, что заводской дефект, после салона стук исчез, в общем подвеска работает тихо и чётко. Немного поездив после осмотра перестал работать задний динамик магнитолы, жду очередь по гарантии. В принципе машина надёжная,неплохая динамика, хорошо заводится при низких температурах (залито масло SHELL HELIX 5W30L), хорошая шумоизоляция салона, двигатель вообще не слышно после вазовского ведра ВАЗ-21093 не сразу привык, ездил только по тахометру. В общем машина отличная, несмотря на некоторые недоделки корейских автопроизводителей.

Hyundai Elantra XD – популярный автомобиль, заработавший репутацию надежного у множества потребителей во всем мире.Тем, кто сомневается в пользу Элки - берите, не пожалеете. Логан, Ланос и те же ведра не подарят вам удовольствия. Элантра - это ещё к тому же и мицубановский мотор.Автомобиль имеет отличную управляемость и динамику.Большой и просторный багажник - удобен как при погрузке, так и выгрузке.Элегантный и комфортный салон.Отличный мощный и экономичный двигатель, который придаёт уверенности на старте и при обгонах.ТО не дорогое, запчасти доступны. Когда торопишься каждую минуту, жизненно необходим автомобиль, на который можно положиться. Но одного этого недостаточно – Ваш личный транспорт должен быть чем-то особенным, средством выражения индивидуальности своего владельца.Hyundai Santa Fe

«Hyundai Elantra» XD 1,6 GLS, механическая КПП, производство ТагАЗ. В эксплуатации с мая 2009 года. Пробег на момент отчета 7000 км. Всем привет! Старался написать коротко и конкретно, а что получилось судить тем, у кого хватит терпения дочитать. Планировалось приобрести семейный автомобиль стоимостью около пятисот тысяч в хорошей комплектации. В качестве возможных претендентов рассматривались «Lacetti», «Focus», «Almera Classic», «Cerato». Основной критерий при выборе - соотношение цена/качество. Окончательно остановил свой выбор на «Elantre» МТ-2. Ближайшее знакомство с автомобилем подтвердило правильность выбора. К общеизвестным опциям дополнительно обнаружились: маршрутный компьютер, регулировка подушки водительского сиденья по высоте, крепления детских сидений, штурманский свет с очешником, дополнительная розетка 12 V, регулировка передних ремней безопасности по высоте. Порадовала магнитола: всеядный проигрыватель CD, цветной дисплей, вход AUX на лицевой панели, 6 динамиков обеспечивают вполне приличное качество звучания. И за все это - 460 000 р. Ближайший конкурент с подобным набором стоит гораздо больше пятисот тысяч. Это первый плюс. Далее об остальных. Экстерьер своеобразный, запоминающийся, в ближайшие годы не будет смотреться гостем из прошлого. Отдельной похвалы заслуживает дизайн светотехники. В салоне достаточно пространства для пятерых взрослых, но в дальнюю дорогу лучше отправляться вчетвером. У пассажиров под 190 на заднем диване макушка задевает потолок, хотя конечностям вполне вольготно. Салон «мягкий», пластиковые накладки на дверях, подлокотники, тканевые вставки приятны на ощупь, добротно выглядят. Сиденья жесткие, но удобные. Приборная панель – привет из 90-х, зато все эргономично, на своих местах, привыкания не требует. Багажник свободно вмещает 3-4 среднеразмерных спортивных сумки. Двигатель при полной загрузке легко поддерживает крейсерскую скорость, правда рискованные обгоны лучше совершать на пустой машине. При неэкономичном стиле вождения расход около 8 литров, масляным аппетитом не страдает. Коробка работает отлично, переключения четкие. Подвеска – удачный компромисс между комфортом и управляемостью. Тормоза надежные, даже после серии интенсивных торможений сохраняют работоспособность. Капля дегтя. Комфортный режим движения с открытыми окнами сохраняется до 60 км/ч, на большей скорости очень сильно прослушиваются аэродинамические и «шинные» шумы. Оптимальная скорость на трассе - до 130 км/ч, для увеличения скорости требуется раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов, и тогда уже «песня» мотора слышится очень назойливо. На асфальте с крупным зерном, при скорости за сотню, дребезжит декоративная отделка потолка. В воздухозаборники, подающие воздух в салон, попадает стеклоомывающая жидкость при разбрызгивании. Приходится закрывать забор воздуха, и открывать минут через 5-10 после применения жидкости. Недостаточно отклонение дефлекторов вентиляции вверх. При моих 180, и немного приподнятом кресле, поток воздуха до лба не достает. В фирменный сервис решил обращаться только для выполнения сложных работ. До этого было две новых машины, так что с нашим сервисом знаком очень хорошо. Первое ТО стоит «всего» около 8 т.р., а всех работ - замена масла, проверка давления в шинах, натяжение ремней и т.п. За полторы тысячи купил оригинальный фильтр, 4 литра синтетики, самостоятельно поменял. Мне кажется, что за оставшиеся деньги можно устранить большинство неисправностей. Тем более, что основные узлы и агрегаты имеют гарантию 1 год или 20 т. км., а трехлетняя распространяется, практически, только на кузов. Обратите внимание при заказе аксессуаров и запчастей на обозначение модели. Какие только не встретишь, иногда просто пишут «старая» и «новая». Для данной модели возможны обозначения: J3, XD, III или по году выпуска модельного ряда - 2000-2006 (иногда 2003-2006). Не стоит ориентироваться на фактический год выпуска, иначе можно получить детали от J4 или HD, т.е. «новой» «Элантры». В некоторых отзывах пишут про запотевание остекления и плохую обзорность через зеркала заднего вида в сырую погоду. С запотеванием окон помогает бороться кондиционер, а восстановить прозрачность зеркал – подогрев. При включении передачи заднего хода, после движения вперед, необходимо выждать 5 секунд на нейтрали, иначе двигатель глохнет (конструктивная особенность, указано в инструкции). В целом машина очень удачная, выбором доволен. Удачи всем!

Нормальная машинка. Прошел пятнарик. Ничего не менял, кроме лампочек стопа и габарита. Хотелось бы помощнее, но в принципе сойдет. По трассе Одесской больше 200 топил с груженым авто. Акустика родная лучше чем у многих однокласников и старшекласников 100 процентов. Цена и качество соответсвуют. Единственно мне кажется низковатый клиренс, но у меня защита, может из за этого.