78 отзывов о Hyundai Elantra 2008 года

Купил авто в 2008 г. во Владимире у официального дилера. В то время в Иванове дилера небыло. Был приятно удивлен качеством этого Корейского автомобиля. В салоне просторно как спереди так и сзади. Достаточно вместительный багажник. Хорошая динамика для двигателя объемом 1,6.За время эксплуатации не было ни одной поломки. Менял только расходники. После 60000 км поменял все амортизаторы, но в этом больше виновато качество наших дорог. Поэтому обслуживание авто недорогое. А учитывая , что двигатель работает на АИ-92, то экономия существенная. Все, кто ездил на автомобиле отзываются о нем только положительно. На мой взгляд Элантра подходит и мужчинам и женщинам независимо от возраста. Рекомендую приобрести, не пожалеете.

Очень надежный и неприхотливый. автомобиль.Эксплуатируется без гаража в жесточайших климатических условиях Калмыкии где летом до 45 градусов в тени,а зимой временами до минус25.Примерно 5-я часть пробега приходится на грунтовку.Надо пизнать несколько слабовата задняя подвеска,2 раза менял тяги и пару раз в год загоняею на развал-схождение.При пробеге 437000 заменил э-бензонасос-все.Естественно не считая замен фильтров,масла,резины и охлаждающей,тормозной жидкостей и колодок.

Всем привет! Покупал новую в июне 2008 года, дв. 1.6, 122 л.с., 5 МКПП. На данный момент проехал 150 000 км. Первые 2 года не знал, что такое сервис, кроме плановых ТО. Салон большой и комфортный, вместительный багажник. Шумоизоляция на должном уровне. До сих пор ничего не гремит, не скрипит. Кондиционер и печка работают исправно: летом прохладно, зимой тепло. С двигателем проблем не было. Масло не ест вобще! Заливаю Mobil (в последнее время меняю сам). Мощности вполне хватает при умеренном стиле езды (110-160 км/ч по трассе). Расход топлива никогда не привышал 10л, а при 90-110 км/ч по трассе укладывался и в 5л. (АИ - 92) Подвеской доволен. На трассе - мягкая и комфортная при этом предсказуемая, в городе становится немного жестче. Единственное, что не устраивает, это звук работающей подвески - слышно в салоне. Тормозная система работает без проблем. Что менял:* 30 000 км - передние стойки стабилизатора (по гарантии);* 60 000 км - передние и задние втулки стабилизатора (по 300. + замена);* 75 000 км - задние рычаги схождения (4000 . + замена). Причина: дальняя поездка на перегруженном авто;* 95 000 км - передние тормозные колодки (900 , менял сам);* 120 000 км - передние и задние втулки стабилизатора (600 . + замена);* 125 000 км - задние тормозные колодки (860., менял сам);* 135 000 км - задние стойки стабилизатора (1000 ., менял сам). Все запчасти оригинальные, кроме тормозных колодок, но лучше покупать оригинал (реплика столько не отходит). Тормозные диски, амортизаторы, сайлентблоки - всё родное. Машина продолжает радовать. Состояние отличное! Пробег сказался только на кузове - от песка помутнели передние фары, бампер, лобовое стекло, небольшие сколы от камней на левой стороне. Elantra не столь популярна (гайцы не трогают даже с тонировкой), как toyota corolla и ford focus, но не хуже их, а по некоторым показателям даже превосходит. Буду менять на новый кузов на автомате, так как по моему мнению, конкурентов по цене&качеству у Elantru нет.

До Элантры были разные авто классом и производителем. Постараюсь объективно дать оценку данному авто исходя из его класса,а пробег на сегодняшний день 130000км. Автомобиль очень хороший во всех вопросах,а именно дизай как снаружи так и снутри вполне приличный,ничего нескрипит в саллоне и не ломается.Ни разу не загорались чеки,хотя бензин иногда заправлял плохой. Дорогу машина держит достаточно хорошо,не хуже чем одноклассник королла,хотя подвеска помягче будет,что очень важно при езде по нашим дорогам.В поворот на корости заходит конечно с креном,но тут я считаю,что это небольшой недостаток,подвеска мягкая,зато рулится вполне легко,предсказуемо.двигатель мне тоже нравится,на пятой тянет в подьёмы хорошо,набирает скорость может и выше среднего даже,а расход топлива очень низкий! на моей авто при смешанном цыкле и нерваной езде 6.5,а прискоростях 160-180 около 8-8.5, вообще конкретно моё авто при заявленной макс скорости 190км.ч легко едет 200,а может и немного мобльше,при том что в саллоне два пассажира.масло никогда не подливаю,езжу от замены до замены и видимого убывания уровня не наблюдал.недостаток у машины есть -она низкая,очень боится колеи,цепляется за всё,морда тоже очень низкая,на гололёде в поворот колёса её не вытягивают я много пробовал,нет. хотя у рашн девяток и приор вытягивают,но я тоже не считаю это большим недостатком-наверное больше это конструкционно,она ведь шире и длиннее русских авто ,причём намного.если сравнивать её с немецкими и японскими оноклассниками-то она ближе к япам по характеру езды и рулёвке,немкиопель,фольц жёще и рулятся резче,но ломаются точно чаще и едят бензу сильней. Я проехал на этой авто много-и она ни разу меня не подвела в дороге,а это дорогого стоит. Да,запчасти на неё дешевые-это тоже огромный плюс.Минус ещё у неё как и других европеек-не очень удобно подлазить к некоторым узлам в двигателе,сдесь японцы лучше её будут однозначно,я имею ввиду короллу и лансер.

Приобрел авто у знакомого в сентябре 2011. С пробегом 73 000, 2008 года выпуска, 1.6, МКП за 420 тр. В нагрузку получил резину летнюю на 16" литых и зимнюю на штамповках. Знал, что авто не был в серьезных ДТП, что вовремя меняли масло, ездили спокойно, движок не крутили, ямы объезжали. Передняя стойка потекла, в остальном норм. Двигатель масло не жрет - все работает. ЧТО ДЕЛАЛ: ~75000 - ТО 75 - масло, все фильтра в том числе топливный и все жидкости. (обошлось в сумме около 6тр, дорогой погружной фильтр и менять его неудобно - под сиденьем, ГРМ цепь - менять не надо). - до кучи поставил передние туманки с ксеноном. (1500р туманки + 3000р ксенон, около 2000р работа). ~80000 - замена передних стоек (примерно по 2100р штука, родные Boge) - стойки стабилизатора по кругу (примерно 500-1000р за штуку). - передние тормозные колодки. - сход-развал. - перепрошивка инжектора от Паулюса 6000р. теперь лью 95) ~90000 - замена масла - замена масла в КПП - замена задних тормозных дисков - замена задних колодок - ремонт задних тормозных суппортов с переборкой ИТОГО: Прежний владелец был насколько аккуратный настолько экономный,прямо жаль что не немец. Ездил осторожно, но окромя масла не менял вообще ничего. Даже фильтр салонный. Я его когда вынул... вы себе разорванный пылесборник от пылесоса представляете?... ну вот он этим дышал и все в целях экономии) Не буду рассказывать сколько я ее пылесосил и отмывал багажник от запаха картошки.. Как приехал на заправку и не мог открыть бензобак, потому что тяга закисла, а он тянул ее видимо плоскогубцами.... Разобрали, промыли в вдшке, смазали солидолом - все нормуль. Погонял бы он на ней так еще год, наверное и встал бы как фашист в декабре 41.. Теперь у него королла новая... мне ему прямо денег на мойку иногда хочется дать... ) Вообщем все мелочи жизни, я про это знал и денег на расходники заложил. Всякие стойки, колодки, фильтра и прочие жидкости... Главное под копотом все нормально, не битая.. Я три тачки через интернет покупал) че на авторынке, какие варианты знаю не по наслышке) ПРОБЛЕМЫ: - Была вибрация на лобовом на холостых. Вылечилось с помощью перепрошивки движка на тюнинговую. Обороты на холостых были 590, стали 700, вот исчезла вибрация вместе с евро-4. Опоры двигла конечно смотрели - все было ок. - Закисший правый тормозной суппорт (задний). Он стер тормозной диск почти в ноль. Покупать новый не пришлось, вылечила замена направляющий суппорта (он разболтался) + ремкомплект (пыльники). Помогло, и цена смешная - 1000р пыльники и 250р направляющие, покупал в Ексисте, делали в знакомом сервисе за 1 тысячу . - На 85000 загрохатало сзади справа на кочках. Смотрели в трех сервисах, выдвигались самые нетривиальные и смелые варианты, вплоть до того что грохочут стыки кузова. Предлагалось поменять еще живые задние рычаги. Грешили конечно и на суппорт, де это он, окаянный.... В итоге оказалось все просто - пыльник правой стойки. Сняли стойку, пыльник расточили пошире, поставили обратно - все, шума нет. СУБЪЕТИВИЗМ: ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Движок 122 лс весьма неплох. Но машина тяжеловата, динамика появляется от 70км.ч. или от 3000 оборотов. Прошивка частично спасает на малых оборотах, стартуешь побыстрее.... особо медленно ползущим себя не ощущаешь. Но не ракета далеко как) 3 ая передача слишком короткая, для разгона. Подвеска мягковата, ямки глотает, на поворатх крениться (задний балки то нет, многорычажная). Машина не для быстрой езды, семейного типа. Дорогу держит прилично. Колейность на ней особо не ощущается. На дальние растояния ездить довольно приятно. Кондей на мощность особо не влияет. Мягковата, тяжеловата, но расход маленький 9-10 в городе, 6-7 на трассе, и все таки едет. САЛОН. Места много, когда справа садится приятель 2 м. ростом а за ним такой-же, вроде никто не ноет. Сиденье водителя регулируется по высосте.. Обогрев греет не только нижнюю подушку но и поясницу. Спинка удобная, хотя боковая поддержка могла бы быть и получше. Не нравится подушка сидения - слишком мягкая, когда поездишь часа 3-4 правое бедро затекает. Она должна быть жестче, ИМХО... Пластик мягкий, но не весь. В дверях и посредине торпеды жесткий, но вроде не гремит. Магнитола штатка - СД, мечтаю поменять, но не хочется терять управление музыкой на руле, а аналог с МП3 стоит в районе 20тр. Хотя может чего не знаю. Обивка ткань - темная и довольно маркая, я одел на сиденья какие-то майки из перворированого кожзама, так вроде лучше. Испачкались - протер мокрой тряпкой и езди дальше. Подсветка приборов синяя, довольно приятно. Хотя некоторым не нравится. Короче в целом салон меня устраивает. (за эти-то деньги). КУЗОВ. Не гниет. Низковат обвес спереди. Цепляет бордюрчики.... Шумка от колесных арок никакая. Ну а внешне на любителя, мне к примеру внешне больше нравится КИА СЕРАТО, линии почетче, машинка постройнее) Они вообще похожи - те же яйса вид сбоку.... РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Вот здесь какая-то заковырка... Электроусилитель как бы... Руль вертиться слишком легко... Мне интересно посидеть в других элантрах, может так должно быть.. При езде на маленьких скоростях небольшие движения рулем ни на что не влияют вообще. При наборе скорости малейшие движения рулем бросают машину из стороны в сторону. Причем руль так же вращается от малейшего усилия.... На крайних положениях руля, при езде по двору тихие щелчки... Читал на форумах - говорят болезнь. Где-то вычитал на форуме киа-сиид, что есть какая-то гайка где-то под рулевой которую можно подтянуть, якобы..... Дальше теории пока дело не дошло. Вообщем вот это самый серьезный недостаток данного авто на мой взгляд... Может кто чего знает по этому поводу? Хотя вроде ездишь и вроде не паришься.... Типа привык уже) Уж если когда-нибудь и попаду на ремонт рулевой рейки буду делать и дальше ездить... Селяви. НАДЕЖНОСТЬ. Двигло масло не жрет. Нигде никаких жидкостей не убывает. Подвеска не самая ломкая вроде. Ездил на авто , в беларусь, даже под капот не заглядывал.... Вообщем потому и взял его - что бы можно было сесть и из пункта А в пункт Б доехать, хоть и не на белом мерседесе, зато гарантировано. ....приглядываюсь к NF. Внешний вид мне нравится больше, помощнее, и гидроусилитель самое главное... а так там даже салон похож)) ну и цена привлекает особенно на бу... Ну это так, к слову... На этом все. Удачи всем, надеюсь что отзыв хоть в чем-то был полезен!

Приобрел авто у знакомого в сентябре 2011. С пробегом 73 000, 2008 года выпуска, 1.6, МКП за 420 тр. В нагрузку получил резину летнюю на 16" литых и зимнюю на штамповках.Знал, что авто не был в серьезных ДТП, что вовремя меняли масло, ездили спокойно, движок не крутили, ямы объезжали. Передняя стойка потекла, в остальном норм. Двигатель масло не жрет - все работает.ЧТО ДЕЛАЛ:~75000- ТО 75 - масло, все фильтра в том числе топливный и все жидкости. (обошлось в сумме около 6тр, дорогой погружной фильтр и менять его неудобно - под сиденьем, ГРМ цепь - менять не надо).- до кучи поставил передние туманки с ксеноном. (1500р туманки + 3000р ксенон, около 2000р работа).~80000- замена передних стоек (примерно по 2100р штука, родные Boge)- стойки стабилизатора по кругу (примерно 500-1000р за штуку).- передние тормозные колодки.- сход-развал.- перепрошивка инжектора от Паулюса 6000р. теперь лью 95)~90000- замена масла- замена масла в КПП- замена задних тормозных дисков- замена задних колодок- ремонт задних тормозных суппортов с переборкойИТОГО:Прежний владелец был насколько аккуратный настолько экономный,прямо жаль что не немец. Ездил осторожно, но окромя масла не менял вообще ничего. Даже фильтр салонный. Я его когда вынул... вы себе разорванный пылесборник от пылесоса представляете?... ну вот он этим дышал и все в целях экономии) Не буду рассказывать сколько я ее пылесосил и отмывал багажник от запаха картошки.. Как приехал на заправку и не мог открыть бензобак, потому что тяга закисла, а он тянул ее видимо плоскогубцами.... Разобрали, промыли в вдшке, смазали солидолом - все нормуль. Погонял бы он на ней так еще год, наверное и встал бы как фашист под москвой в декабре 41.. Теперь у него королла новая... мне ему прямо денег на мойку иногда хочется дать... )Вообщем все мелочи жизни, я про это знал и денег на расходники заложил. Всякие стойки, колодки, фильтра и прочие жидкости...Главное под копотом все нормально, не битая.. Я три тачки через интернет покупал) че на авторынке, какие варианты знаю не по наслышке)ПРОБЛЕМЫ:- Была вибрация на лобовом на холостых. Вылечилось с помощью перепрошивки движка на тюнинговую. Обороты на холостых были 590, стали 700, вот исчезла вибрация вместе с евро-4. Опоры двигла конечно смотрели - все было ок.- Закисший правый тормозной суппорт (задний). Он стер тормозной диск почти в ноль. Покупать новый не пришлось, вылечила замена направляющий суппорта (он разболтался) + ремкомплект (пыльники). Помогло, и цена смешная - 1000р пыльники и 250р направляющие, покупал в Ексисте, делали в знакомом сервисе за 1 тысячу руб.- На 85000 загрохатало сзади справа на кочках. Смотрели в трех сервисах, выдвигались самые нетривиальные и смелые варианты, вплоть до того что грохочут стыки кузова. Предлагалось поменять еще живые задние рычаги. Грешили конечно и на суппорт, де это он, окаянный.... В итоге оказалось все просто - пыльник правой стойки. Сняли стойку, пыльник расточили пошире, поставили обратно - все, шума нет.СУБЪЕТИВИЗМ:ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА.Движок 122 лс весьма неплох. Но машина тяжеловата, динамика появляется от 70км.ч. или от 3000 оборотов. Прошивка частично спасает на малых оборотах, стартуешь побыстрее.... особо медленно ползущим себя не ощущаешь. Но не ракета далеко как) 3 ая передача слишком короткая, для разгона. Подвеска мягковата, ямки глотает, на поворатх крениться (задний балки то нет, многорычажная). Машина не для быстрой езды, семейного типа. Дорогу держит прилично. Колейность на ней особо не ощущается. На дальние растояния ездить довольно приятно. Кондей на мощность особо не влияет. Мягковата, тяжеловата, но расход маленький 9-10 в городе, 6-7 на трассе, и все таки едет.САЛОН.Места много, когда справа садится приятель 2 м. ростом а за ним такой-же, вроде никто не ноет. Сиденье водителя регулируется по высосте.. Обогрев греет не только нижнюю подушку но и поясницу. Спинка удобная, хотя боковая поддержка могла бы быть и получше. Не нравится подушка сидения - слишком мягкая, когда поездишь часа 3-4 правое бедро затекает. Она должна быть жестче, ИМХО... Пластик мягкий, но не весь. В дверях и посредине торпеды жесткий, но вроде не гремит. Магнитола штатка - СД, мечтаю поменять, но не хочется терять управление музыкой на руле, а аналог с МП3 стоит в районе 20тр. Хотя может чего не знаю. Обивка ткань - темная и довольно маркая, я одел на сиденья какие-то майки из перворированого кожзама, так вроде лучше. Испачкались - протер мокрой тряпкой и езди дальше. Подсветка приборов синяя, довольно приятно. Хотя некоторым не нравится.Короче в целом салон меня устраивает. (за эти-то деньги).КУЗОВ.Не гниет. Низковат обвес спереди. Цепляет бордюрчики.... Шумка от колесных арок никакая. Ну а внешне на любителя, мне к примеру внешне больше нравится КИА СЕРАТО, линии почетче, машинка постройнее) Они вообще похожи - те же яйса вид сбоку....РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.Вот здесь какая-то заковырка... Электроусилитель как бы... Руль вертиться слишком легко... Мне интересно посидеть в других элантрах, может так должно быть.. При езде на маленьких скоростях небольшие движения рулем ни на что не влияют вообще. При наборе скорости малейшие движения рулем бросают машину из стороны в сторону. Причем руль так же вращается от малейшего усилия.... На крайних положениях руля, при езде по двору тихие щелчки... Читал на форумах - говорят болезнь. Где-то вычитал на форуме киа-сиид, что есть какая-то гайка где-то под рулевой которую можно подтянуть, якобы..... Дальше теории пока дело не дошло. Вообщем вот это самый серьезный недостаток данного авто на мой взгляд... Может кто чего знает по этому поводу?Хотя вроде ездишь и вроде не паришься.... Типа привык уже) Уж если когда-нибудь и попаду на ремонт рулевой рейки буду делать и дальше ездить... Селяви.НАДЕЖНОСТЬ.Двигло масло не жрет. Нигде никаких жидкостей не убывает. Подвеска не самая ломкая вроде. Ездил на авто в крым, в беларусь, даже под капот не заглядывал.... Вообщем потому и взял его - что бы можно было сесть и из пункта А в пункт Б доехать, хоть и не на белом мерседесе, зато гарантировано. ....приглядываюсь к NF. Внешний вид мне нравится больше, помощнее, и гидроусилитель самое главное... а так там даже салон похож)) ну и цена привлекает особенно на бу... Ну это так, к слову...На этом все. Удачи всем, надеюсь что отзыв хоть в чем-то был полезен!

Прочитал отзыв из Харькова. Похоже на заказуху. Или ему не повезло. На Элке очень часто выезжаем семьей на природу, а также каждый год в Крым. На разбитых проселочных дорогах иногда подводит клиренс. Но это же не внедорожник. За 4 года НИЧЕГО, кроме щеток дворников не меняли. По работе часто езжу в командировки на Опеле Астра, Октавия 2006г, Фабия, Ситроен, Рено. Так вот, я Элку не променяю ни на одну из них. Нужно признать, корейцам очень удалась эта машина. Если есть возможность, покупайте. И будете счастливы!

Автомобиль покупался в салоне в мае 2009 года. Все ТО у официального дилера.
До этого были ВАЗ-21099 и Hyundai Accent. После Акцента, не подводившего в любых ситуациях, было принято решение брать Элантру. Автомобиль оправдал все ожидания. Эргономика лучше чем в Акценте. Двигатель почти не слышно в салоне. В комплектации с климат-контролем нравится приборная панель (управление кнопками); в начале правда пришлось привыкать и выучить где какая кнопка, потом приноровился. Руль мягче чем в Акценте, в городе это хорошо, по трассе свыше 130 км/ч не хватает упругости. Динамика при разгоне хорошая, на трассе пониженную передачу на обгоне и вперед! Автомобиль дорогу держит хорошо. Расход по трассе на расстояние 650 км (езжу примерно раз в месяц) 6.4 л/100км летом, 6.8 - 7.2 зимой. В городе расход летом приблизительно 9 л., зимой до 13.4 л. Бензин АИ-92 Лукойл.
Салон просторный (по сравнению с Акцентом), но в тоже время все под рукой. При моем росте 170 см, сзади пассажиры располагаются комфортно. Багажник большой.
Мелкие неровности на дороге проходятся незаметно, большие ямы стоит избегать или проходить аккуратно.
Минусы: запаска - "докатка"; широкие боковые стойки уменьшают обзор в городе (на пешеходниках особенно), бардачок - маленький (даже меньше чем в Акценте).

Здравствуйте. Читаю отзывы на авто ру довольно долго и вот решил написать свой, может кому нибудь поможет определиться с выбором. До эльки были ВАЗ 07 и деу нексия, но поездить приходилось на многих машинах особенно часто эксплуатировал Форд Фокус про который буду упоминать. Автомобиль 2008 года я второй хозяин, брал у родственника при пробеге 57000 сейчас 90000. Автомобиль очень надежный что первый владелец в него не лазил, кроме расходников, что я за год с небольшим владения кроме масла, передних колодок, 3 лампочек и прочистки дроссельной заслонки ни чего ни делал. Просто приведу пример того, что подрабатываю в радио такси, кто знает тот поймет как в такси убивается автомобиль. Авто запчастей на рынке навалом, не оригинал, но хорошего качества. У меня знакомый, глядя на меня тоже купил себе Эльку, но 2005 года Финка и когда он поменял все ремни, ролики и помпу у него по деньгам вышло дешевле , чем на его двенашку, которую он продал. Поэтому главный довод ВАзоводов что запчасти дешевые, уже не подходит. Очень понравилась то что машина крепкая, но правда мне видимо попалась несчастливая, меня за год эксплуатации били 4 раза и все удары такие, что я думал что все нет пол машины, а когда выходил то в результате только царапины и мелкие вмятины. Один раз в меня стоящего въехал на приличной скорости ПАЗИК, так у автобуса вся морда ушла в салон, повреждения были и у меня: крышка багажника, бампер, стопарь и крыло, но кузов даже не повелся все швы остались целые. Так вот стопарь я купил не дорого, а вот с крышку багажника пришлось выправлять, потому что на разборке их не было, только через интернет Китай и ждать две недели, благо есть хорошие жестянщики кудесники которые все сделали на отлично. Еще один огромный плюс это 92 бензин. Пример: только цифры: я живу в 500 километрах от города, дорога туда и обратно - получилась более 1000 км .по цене нормально, это очень хороший результат правда я не гнал, но один раз разогнался до 180 и тут же сбросил: камеры и тд. Ехал примерно от 100 до 130, средний расход 6 л.В городе кстати примерно 9л Для сравнений ехал с другом в город , у него Форд Фокус 2 правда у него АКПП - только в один конец 95 бензина на приличную сумму. Клиренс тоже порадовал, правда не кроссовер, но опять же по сравнению ФФ22 ненамного но выше. Подвески скорее мягкая, есть валкость но все в норме, шумка так себе как у всех Но есть и небольшие минусы: 1. Туповата, может надо прочистить форсунки, бывает стартует неплохо а бывает вообще не едет по ощущениям нексия на первой второй скорости была шустрее, ухожу первым только потому что знаю все светофоры в городе и за секунду до включения зеленого стартую По трассе все нормально. 2 Староватый интерьер внутри, обшивка на сиденьях вообще ужас даже от питьевой воды остаются пятна, лечиться чехлами. 3 Дизайн на любителя, хотя в такой ценовой категории не хуже других представителей С класса. 4. Низкий потолок, у меня рост 185 если настраиваю кресло повыше цепляю волосами обшивку потолка и сзади один раз пришлось проехать тоже зацепился . 5 Форма сидений, толи корейцы действительно такие маленькие, после 3 -4 часов езды по городу правая нога ноет, в НЕксии у меня стояли сидения от Опеля кадета такой проблемы не было PS. Автомобиль отличный, однозначно стоит своих денег. Если сравнивать со многими автомобилями своей ценовой категории других производителей Элька наберет больше плюсов чем минусов

Светло-бордового цвета. Ни разу не было проблем, работает как часы, заводится на морозе, легкая в управлении, левый руль, объём 1,6 л. Расход по городу 2 литра, на трассе 1,7 литра в час. Салон серенького цвета, сидения покрыты тканевым материалом, панель аккуратная, голубенькая подсветка, пластик не скрипит, салон свободный, муж ростом 190 см легко вмещается за рулём. Есть изофикс для детского кресла на задних местах. Коробка- автомат, очень удобная рукоятка. На руле панель управления магнитолой. Машина очень красивая, больше подходит для женщины своим дизайном, но и мужчин часто вижу в ней.

Долго выбирал какую Элантру брать – хетч или седан. Взял седан от Тагаза 2008-й год выпуска, комплектация MT2 (GLS). Всегда был уверен, что корейцы делают отличные тачки, но как-то меня все время смущал их дизайн и оформление салона. Элька по началу вообще никаких эмоций не вызвала. Друг сказал посмотреть ее в автосалоне, а я как-то даже до этого и не смотрел в ее сторону. Ну посмотрел, ну ничего особенного. Кореец - он и в Африке кореец. Потом смотрю на цены и на комплектации и мне машина начинает заметно нравиться! Особенно если учесть, что я в Хюндай приехал из Фордовского салона, а до этого был у немцев. Так что я очень заинтересовался.Сегодня подписали все бумаги – продал я ее. Продал потому, что у меня правило – два года и менять. Хотя признаюсь, Элька еще вдвое больше могла проехать и ничего бы не случилось. По обслуге машина - просто чудо. Я езжу много. Очень много. За два года проехал 82000 км. Так вот, кроме ТО с заменой масла и прочих фильтров со свечами, никогда не делал. Наверное дилеры ненавидят Элантру, так как невозможно ее владельца развести на ремонт. Сразу после покупки (брал новую в автосалоне) поменял резину – своя жизнь дороже экономии. Кстати, пропал гул. Запчасти в автомобиле, не смотря на сборку, исключительно корейские, за исключением как раз резины. Соответственно, ломаться там нечему. Под конец пробега я обнаружил, что снизу радиатор охлаждения начинает сопливиться. Подумал, что патрубок какой-то отходит. Нет, оказалось, что словил камень. Долго думал – менять или нет. В итоге поменял-таки радиатор на новый и корейский. Друг предостерег от большой ошибки – хотел купить китайский. Он сам в свое время поставил китайский радиатор, так тот дырявый как сито. Доливает антифриз каждую неделю.По комфорту и подвеске можно отдельный отзыв писать. Если коротко, то Элька отлично сбалансирована. В арках немного шумновата, но в целом для таких денег считаю очень комфортным автомобилем. И с управляемостью полный порядок. Молодцы корейцы. Есть небольшие косячки по сборке. Пришлось после покупки съездить на протяжку подвески, так как не все было нормально закручено. И в салоне кое-что не очень то хорошо прикрутили, но для меня это те мелочи, на которые не стоит обращать внимания. Багажник большой, причем без ущерба для задних седоков. У них там в ногах места навалом. За рулем устроиться не проблема – все рядом, ничего не раздражает, прям как у немцев. Дизайн, конечно, спорный, но я забил на него.Так что я остался очень доволен Тагазом и Элантрой. Бесил только межсервисный пробег всего 10 000 км и ТО0. Вроде в корейском варианте 15000 км между ТО было? Да и нулевого не было... Машина отличная. Если нужно хорошее средство передвижения, без понтов, то Элька хороший... нет, - отличный кандидат.

Езжу 3 месяца и могу сделать выводы.
Автомобиль предназначен для спокойной, размеренной езды по хорошо асфальтированным дорогам. Если бы ещё была шумка, то по трассе доставляла бы одно удовольствие от езды. От шума трассы спасает хорошая музыка в автоплеере, к сожалению только CD. Для прослушивания mp3 подключаю телефон через aux выход. Думаю поставить на след. сезон тихую резину, надеюсь тем самым уменьшить шум в салоне.
При покупке больше всего поразил огромный салон. Среди одноклассников по моему самый большой. Объёмный багажник также только радует. Заполнить его очень проблематично, тем более, если учесть тот факт,что на машине будет затруднительно поехать на дачу. За счёт мягкой подвески и небольшого клиренса машина будет цепляться днищем за кочки. Но по трассе машина идеально держит дорогу даже при 200 км/ч.

Вот решил написать отзыв о своем автомобиле. 8 января 2009 года, покинув автосалон «Каспийгазавтосервис» на новенькой Hyundai Elantra 1,6 GLS МТ (кузов J4) цвета серо-голубой металлик, я стал Элантроводом. Комплектация максимальная, с механической КПП. Не стану описывать «муки выбора» автомобиля, в таком классе и ценовом диапазоне выбор примерно одинаков у большинства желающих приобрести «железного коня». Считаю, будет полезнее мое мнение об этом автомобиле для людей, которые рассматривают Elantra, как один из вариантов предстоящей покупки. Около трех лет назад сам искал о ней отзывы в интернете, дабы не ошибиться с выбором. Скажу сразу, что вообще ко всем своим бывшим автомобилям относился чуть больше, чем просто к «железке». Ухаживаю, мою только сам, своей бесконтактной мойкой «Кёрхер». Стиль вождения не могу сказать, что спокойный, но и не агрессивный. Все ямки и лужи стараюсь объезжать. Веду «бортовой журнал», поэтому все сведения, которые буду приводить взяты не из воспоминаний, а как говорится «все ходы записаны». За прошедшие 2,5 года эксплуатации пробег составляет 42500 км. Обслуживался только у официального дилера, там же, в «Каспийгазавтосервис». ТО-1 (15 тыс км) в ноябре 2009 года (стоимость 7580р), ТО-2 (30тыс км) в августе 2010 года (стоимость 8175р), и вот скоро уже подойдет ТО-3 (45 тыс км). Сервис понравился, и качество и отношение персонала. Что могу сказать, Элка хороший автомобиль. Цена-качество-комфорт – на уровне в данном ценовом диапазоне. Ни разу не подводила на дороге. Бензин 92, заправляюсь только Лукойл. Средний расход , с умеренными «пробками» и включенным климатом, до 8,5 литров на 100км. По трассе при скорости до 120 км/ч – до 7,2 литра. Теперь о неисправностях. За 2 с половиной года их было целых ДВЕ. Еще до нововведения в ПДД о необходимости ездить днем с включенным ближним светом фар, я всегда и ранее в дневное время ездил с включенными противотуманками. В связи с этим при пробеге 10 тыс км перегорела лампа в правой противотуманке (купил новую 400р). При пробеге 17.2 тыс км перегорела лампа в левой противотуманке (купил новую 350р). Лампы в противотуманках, установленные на заводе перегорели скорее всего из-за некачественности, т.к. купленные у дилера и установленные после, служат до сих пор, хотя также при движении всегда включены. Были еще нюансы с выжимным подшипником сцепления, но я не считаю это неисправностью, т.к. факта поломки не было. Суть в том, что при пробеге около 16 тыс км начал слегка «подсвистывать» выжимной подшипник сцепления. То – есть, то - нет. Даже не нажимаешь на педаль сцепления, а просто чуть касаешься ногой - пропадает. Я на сервис. Послушали, сказали, что это «детская болезнь» Элантр с механической КПП. Говорят подшипник полностью работоспособен, но иногда издает легкий писк. Заказали новый. Через 2 недели позвонили из сервиса. Подъехал, поменяли бесплатно по гарантии. При пробеге 29 тыс км опять иногда стал то появляться, то пропадать подобный звук. Я опять в сервис. Даже смотреть не стали. Сказали, что корейцы доработали вилку сцепления. Заказали. Через 2 недели заменили по гарантии подшипник и вилку сцепления. При пробеге в 37 тыс км очень редко, но вновь стал нет-нет появляться легкий подсвист. Я опять в сервис. Они говорят, что корейцы устранили эту «болячку» и предложили поменять по гарантии узел сцепления в сборе. Я, недолго думая согласился. Опять же через две недели, при пробеге 38 тыс км я обзавелся новым сцеплением (выжимной подшипник, вилка сцепления, корзина сцепления, диск сцепления, шаровая опора вилки сцепления), за что большое спасибо корейцам и сервисменам. Мощности 122лс для комфортной езды Элке вполне хватает. При комфортной езде движок тянет уже с 1500 оборотов, но при полной загрузке (4-5 человек) и включенном климате мощности все-таки хотелось бы побольше. Шумоизоляция салона неплохая, за исключением колесных арок. Там ее просто нет. При съезде с асфальта на обочину или грунтовку (особенно влажную) слышно, как мелкие камушки стучат по аркам. Сразу после покупки обработал арки битумной антишумной мастикой «Барьер». Шум на половину уменьшился. Но это не критично, больше шумит, в зависимости от качества асфальта, летняя резина Ханкук Оптимо, установленная на заводе. На зимнем Мишлене (липучка) шума почти нет. Элка – хороший и экономичный автомобиль, своих денег стоит. Салон комфортный, в своем классе самый просторный. Багажник тоже не промах. Так что если нравится внешне – можно брать, не пожалеешь. Как будешь к ней относится – так и она к тебе. P.S. Человек так устроен, что ко всему хорошему привыкает быстро, а привыкнув, хочет чего-то еще лучшего. Нет предела совершенству. Так и я решил расстаться со своей Элкой. Не потому что не устраивает, нет. Решил взять авто больше классом, хочется перейти на новый уровень. Опять начались «муки выбора». Пока не могу определиться на чем остановиться: Hyundai Sonata или Citroёn С5. Так что в октябре этого года буду искать своей Элке нового хозяина. Всем удачи.

Машина очень нравится, всё то, что мне надо, вот сейчас жду новую elantra, очень красивая машинка. Если честно, вообще не понимаю людей, которые не ездили на современных корейцах и высказываются отрицательно об этих машинах. По мне, так сейчас цена качество у корейцев самое адекватное.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Приообрел Hyundai Elantra J3 XD 1.6 GLS МКП (тагаз), 2008 года выпуска в салоне с пробегом 26000 (первым хозяином была куплена в 2009 году), в августе 2010 года. Машиной доволен, сейчас пробег 39500. Тут прочитал отзыв о ржавеющем капоте, да действительно капот ржавеет где стоит хромированная накладка (на клюве), ржавчина образуется в самом стыке, проблему решил за два часа, обработал места ржавчины преобразователем ржавчины, и покрыл клюв капота прозрачным антиграевием, предварительно сняв хромированную накладку, а потом поставил спойлер на капот. За 13500 тыс км. пробега поменял задние амортизаторы (задний правый потек), возможно по моей вине, один раз нагрузил очень много. 1.Рулевой наконечник и рулевую тягу слева 2.Подвижную часть прикуривателя 3.Кнопка задних противотуманок (еще не поменял) Все остальное по регламенту. В целом машиной доволен, езжу по трассе новая Рига 130-140 км/ч. дорогу держит хорошо, разгонялся до 160 км, дальше не стал, да и на разгон она идет тяжелее, еще не откатал второй комплект передних тормозных колодок, задние износ примерно 50%. Машина мягкая, комфортная на дальние поездки подходит, за рулем не устаешь, салон просторный, багажник большой. Несколько раз ездил друг за рулем, отметил, что динамика не плохая у меня (у него Octavia I Tour 1.6 102 л.с.), видимо он с ней сравнивал. Шумоизоляция слабовата, от колесных арок когда едешь свыше 100 км/ч идет гул, да резина амтел очень плохая, нужно менять, иногда появляются пару сверчков поочередности и сами пропадают. Расход, если верить компьютеру сейчас 9,1 литра. Чуть не забыл, частично решил проблему с шумом от задних арок, снял обшивку багажника и обработал внутренние части арок, мастикой резинобитумной, просто так туда не подлезешь, пришлось работать изогнутой кистью с длинной ручкой (специально для покраски батарей), и на вытянутую руку, сколько смог максимально обработал, снял задние колеса, и этой мастикой обработал задние арки. Эффект есть, шума стало меньше, не как в самолете. Вот вроде бы и все, ничего не забыл, что хотел написать.

За три года эксплуатации ни одного нарекания небыло. Машина выше всех похвал и "японцы" даже рядом не стояли. За весь период эксплуатации ни одной поломки. Пробег более 90000 км. А резина еще родная стоит, думаю, что еще на сезон хватит, протекторы как новенькие. ТО прохожу регулярно и ни одной замены по гарантии, так как корейцы все "довели до ума". Конечно это не первая моя машина, но по окончании гарантии возьму только Элантру. Тем более, что скоро выйдет измененная и в новом кузове Элантра. Наверное единственный минус этой машины - очень низкий клиренс, но это вина наших дорог и дорожных работников. А так, на мой взляд, отличная машина для города, и все "короллы", "лансеры", "фокусы" и так далее в далеком ауте.

Ездил на десятке пробег под 200 ,думал летом поменять ,бац кризис решил покупку ускорить чтоб деньги не обесценить,начался выбор .Денег решено было потратить 450т. за эту сумму рассматривались варианты Шевролет лацети,Форд фокус,Ниссан армера . Случайно наткнулся на отзывы о Эле Тагаз заинтересовался в итоге приобрел со скидкой за 420тыс.в декабре 2008г.В комплектации МТ2 она всех конкурентов обошла 1,6дв,абс,механика,две подушки.подогрев сидений и зеркал,кондер.Десятку продал весной за это время ездил то на одной то на другой машине ,по разгону и динамике Эла не резвее десятки но комфорт и плавность хода не сравнить.В салоне все нравится, люблю строгий стиль без фитюлек .Сейчас пробег 60000км не ломалось ничего даже по мелочам, после вазов у меня их было четере скушная машинка.За всю историю только один раз не завелась после ночи -40. просто акум. замерз и крутить отказался. Машину обслуживаю сам от ТО отказался во первых кое что сам могу да и не люблю чтоб чужие руки в авто лазили есть негативный опыт.В салоне только сигналку ставил с автозапуском, сейчас жалею, ключ второй под панель вмонтирован а он нужен иногда бывает да и автозапуском пользуюсь редко .Защиту сам ставил это настоящий гимор ,очень неудобно она прикручивается, как представлю что ее снимать когда нибуть придется страшно становится . Масло я через верх меняю все удобно, пробовал на яме так при сливе все равно масло на защиту попадает и растекается а фильтр снизу без сьема защиты все равно не выкрутить.Машинкой доволен не разу не пожалел о выборе, сейчас бы ее конечно не взял, приоритеты изменились, полный привод хочу, надоело в сугробах буксовать. Засматриваюсь на сузуки сх4 по отзывам вроде ничего, остальные полноприводники дорого от ляма начинаются . Из минусов двери туго закрываются из за уплотнителей жестких но иногда это даже хорошо когда кто то дверью сильно хлопнет. Вот вобщем то и все будут вопросы отвечу.

Привет всем давно хотел поделится но времени не было. И так начнем хундай элантра тагазовская 107 лошадок. До этой элки много машин было все таки и 30 лет стажа права в 17 получил начинал с москвича, потом жигули волги, а потом иномарки последняя пассат В3 правда в семье еще гранд витара, но про нее отдельный разговор. Вобщем дачу достроил спасибо В3 универсалу много на нем перевез и решили новую купить, долго ходили выбирали для меня самое главное что бы водителю комфортно было да и жена говорила тебе водить, а рост у меня187 да и вешу за сотку много смотрел и киа и нисаны из той суммы, что была укладывались в спектру ноту альмеру это при условии автомата ручка надоела хотя сложностей нет. Киа отпала сразу после того как жена назад села машина сразу просела хотя жена у меня девушка хрупкая сразу прикинул дочь зять и собака и что задницей по асфальту. Нота не знаю дизайн не понравился да и тесновата, альмера сел сидение отодвинул и сзади место потерял. Приехал в Восток -Авто увидел элку присел подрегулировал сидение неплохо и цена реальная спросил кто делает тагаз полез в интернет отзывы разные поговорил с народом кто как. Правда что еще подтолкнуло у нас рабочая соната тоже тагаз так мы ее и в хвост и в гриву за 5 лет кроме масла и пары шаровых ничего ну правда лампочки колодки. Взял жену посмотрели прикинули и взяли тут как раз скидки в общем 453тысячи автомат кондиционер абс в общем комплектация для этой машины полная. Сейчас машина прошла 20 впечатление не плохое, но сборка дает о себе знать мелочи, не затянуты подшипники ступицы эаднее сидение было не закреплено, ну вроде и все читал отзывы, что шумновата согласен движок слышно и до трех и после но лечится спокойной ездой автомат ровный без рывков машина хорошо чувствует дорогу и разгон неплохой разгонял до 160 нормально. Панель информативная и синяя подсветка не раздражает радует, что все под рукой только штатная магнитола не фонтан но я не меломан играет и пусть играет.Что касается покраски то много нареканий проехал по лесу века царапина как красят не понятно света достаточно, а если противотуманки включить вообще нормально, а вот щетки ветрового три раза менял. Но есть беда это гарантия, что то с чем то денег берут много а толку нет, меняют масло и все последний раз поехал говорю посмотрите внимательно подвеску два часа мурыжили выгоняют с вас 6200 пардон, за что масло и фильтр. Ладно плюнул уехал да тук как назло в люк попал, заскакиваю к своим смотрим все нормально ну заодно подвеску всю просмотрели вот подшипники и нашли вопрос, а почему на гарантии не смотрели дальше смешнее масло проверяю думаю дай гляну охлаждайку не удобно расположен бачок и что вижу ниже уровня опять вопрос только что то делал то долил сам, теперь масло льют 0W40 движок обкатаный спрашиваю а почему не пятерку и так и сяк в общем отмазались хотя завод рекомендует 5 и 10 ценники не реальные а делать ничего не делают,короче на 20 сделаю сам и обойдется в 3000 у официалов 10000 а гарантия у них смешная на подвеску электрику год на катализатор 5000тысяч. В общем думайте сами брать или не брать хотя цена соответствует качеству, да еще не плохие сидения проезжал по тысячи и спина чувствовала себя нормально, а вот в сузуки через три сотни еле вылез правда говорят в новой лучше. В общем скажу так не плохо но могло быть лучше. В общем будут вопросы задавайте отвечу. *** Итак, всем привет. Оговорюсь сразу любители словестности и запятых могут не читать. Первый отзыв был при пробеге 20000 тысяч сейчас 43000 можно подвести итоги. Приобреталась в декабре 2008 комплектация АТ3 автомат, эксплуатация каждый день, за все время заменены передние тормозные колодки, лампа ближнего света, и ремень гура как оказалось его перетянули офицалы когда проходил то сейчас готовлюсь к замене ремня ГРМ на 50000 тысячах обойдется вместе с запчастями в 7500.Масло и фильтры меняю каждые 10000 тысяч, свечи 20000 вожу из Финки. Что касается морозов заводится хорошо, что бы не убить автомат советую прогревать минут десять и не слушать советчиков типа сел поехал. Расход зимой удручает город 12,6 по компу трасса 8. Поменял топливный фильтр вроде лучше. Последнее время отказался от Лукойла перешел на Шел может придираюсь но кажется стало лучше. В общем машиной доволен и менять не собираюсь смотрел отзывы и согласен с авторами,что если за машиной смотреть то все будет хорошо. Скажу честно когда тебе полтинник и нужен авто, чтобы ездить а не пыль пускать то как альтернатива другим авто не плохо и по запчастям и по эксплуатации, но это мое личное мнение и я его не кому не навязываю.

Прошло 2 года с момента покупки. Машиной доволен. В период аномальной жары - в машине было хорошо и комфортно. Зимой в ней тепло. Заводится сразу, кушает 92-й бензин, расход бензина от 6,2 при скорости 90-100 км/ч на трассе и 8,5 л на 100 км по городу или при скорости 120-140 км/ч при включеном кондиционере. Мотор бодрый, на холостом ходу его не слышно, когда едешь - слышно несильно. Ездить приходилось и по грунтовым дорогам и по грязи.

Решил написать небольшой отзыв о своей машине. Hyundai Elantra J3 XD, 2008 года выпуска (сборка Тагаз), покупал новой, комплектация МТ2 (GLS). До этого во владении был только отечественный автопром, поэтому особо сравнивать не с чем. Машину выбирал долго, до этого смотрел только б/у, но просмотрев несколько десятков авто, пришел к выводу, что б/у авто я буду еще долго выбирать (постоянно были какие-то косяки по кузову, двигателю и т.д.) Поэтому решился на покупку нового авто в кредит. Планку поставил в 500 тыс. руб. (причем желательно, чтобы туда входили уже все страховки, сигналки, каско). Выбирал между Lacetti, Focus, Octavia, Spectra, Almera и других бюджетных авто на тот момент, которые стоили не дороже 500 тыс. Некоторые модели не рассматривал в принципе, например Logan, не нравится ни внеше, ни в салоне. Но в итоге купил именно Элку. Во-первых за эти деньги комплектация была богаче, чем у остальных, Октавию например за эти деньги пришлось бы брать голой. Но самое главное, это отзывы владельцев. именно это и стало решающим фактором в выборе авто. Во-первых прочитал все отзывы в интернете и на этом форме, во-вторых были положительные отзывы от владельцев. Все отзывы заканчивались примерно одинаково - машин стоит своих денег, очень жалко с ней расставаться, никаких проблем за все время эксплуатации не было, надежный автомобиль. Негативных отзывов, я насчитал всего около 5%. Именно таких, что никогда в жизни человек больше не купит эту модель и в принципе марку Хюндай. Про остальные машины я таких лестных отзывов не слышал. Поэтому все взвесив и еще раз посидев в салоне в новом авто, подал заявку на кредит и через две недели стал счастливым обладателем. На данный момент моему автомобилю больше двух лет, пробег 58000 тыс. км. Первые полтора года автомобиль использовался каждый день, два раза в год ездил в отпуск на большие расстояния ( норвегия, Чехия, Германия и т.д.) За все это время делал только плановое ТО, никаких поломок не было. Перегорела только лампочка стоп-сигнала. Машина заводилась при -29 с первого раза (ниже температуры пока не было). Первые два ТО проходил у оф. дилеров, потом ушел к неофициалам. На 40000 км. поменял передние колодки, на 50000 км. почистили суппорта и подтянули ручник. Машина собрана и если честно, это заметно :) Правда 97% запчастей корейские, поэтому в машине из запчастей только резина, антифриз. Двери изначально закрывались плохо, нужно прилагать усилия, чтобы закрыть их плотно (такой косяк к сожалению у всех машин сборки, на корейских всего 1% владельцев жаловались на это). Резина Амтел, самая дешевая , самая шумная и плохая. Была выброшена после 2000 км пробега и заменена на другую. Все остальное исправно работает и по сей день. Для своего комфорта установил: - задний парктроник - заменил штатную магнитолу на 2din (надоело постоянно снимать панель магнитолы) Все остальное даже не буду описывать, ибо такие вещи есть в любой машине, например ковры :) Подвеска нормальная, ничего не разваливается и не стучит. Но если честно, то на старой Октавии ямки глотаются как-то помягче. Арки немного шумноваты, по сравнению все с той же Октавией. Не очень удобно менять лампочки, как в передних фарах, так и в задних. Кондиционер справляется со своей функцией на отлично, летом в жаркую погода в автомобиле комфортно. Зимой печка греет очень хорошо. По ценам на расходники и ТО, можно почитать у меня в гараже. Итог такой, если вы ограничены в финансах и вам нужен надежный автомобиль, и вам по душе старомодный дизайн, этот автомобиль должен вам понравится.