587 отзывов о Hyundai Elantra

Автомобиль покупался в салоне в мае 2009 года. Все ТО у официального дилера.
До этого были ВАЗ-21099 и Hyundai Accent. После Акцента, не подводившего в любых ситуациях, было принято решение брать Элантру. Автомобиль оправдал все ожидания. Эргономика лучше чем в Акценте. Двигатель почти не слышно в салоне. В комплектации с климат-контролем нравится приборная панель (управление кнопками); в начале правда пришлось привыкать и выучить где какая кнопка, потом приноровился. Руль мягче чем в Акценте, в городе это хорошо, по трассе свыше 130 км/ч не хватает упругости. Динамика при разгоне хорошая, на трассе пониженную передачу на обгоне и вперед! Автомобиль дорогу держит хорошо. Расход по трассе на расстояние 650 км (езжу примерно раз в месяц) 6.4 л/100км летом, 6.8 - 7.2 зимой. В городе расход летом приблизительно 9 л., зимой до 13.4 л. Бензин АИ-92 Лукойл.
Салон просторный (по сравнению с Акцентом), но в тоже время все под рукой. При моем росте 170 см, сзади пассажиры располагаются комфортно. Багажник большой.
Мелкие неровности на дороге проходятся незаметно, большие ямы стоит избегать или проходить аккуратно.
Минусы: запаска - "докатка"; широкие боковые стойки уменьшают обзор в городе (на пешеходниках особенно), бардачок - маленький (даже меньше чем в Акценте).

выбирал по пяти позициям: 1. только новую с гарантией. 2. цена в ТОП комплектации. 3. расход . 4. цена и наличие расходников. 5. внешний вид. Прежде чем купить, прочитал много отзывов в том числе недовольных людей, всё взвесил и в марте 2012 г. купил, езжу в основном в городе. ходовка жоще чем у камри 30-и но мягче чем у нового лансера. прошел первое ТО у офицалов: масло разрешают привозить своё, можно находится рядом с машиной во время ТО. цена масленый фильтра 5$, воздушный - 16$, салонный - 22$ (всё оригинал у ОД). нашёл магазин всё ещё дешевле на 30%. что ещё надо для счастья! двигаюсь много - 2500 км. в месяц, масло меняю через 5000км., пощетал за 4 года машина себя оправдает (работаю водителем на ней, в солидной компании развожу бухгалтерские бумажки и девок офисных.) бензин мой, обслуживание тоже. Раньше была камри 2003 года, 3-х литровая-расход 15л., экономия в МЕСЯЦ только на бензе 80$-90$, про расходники на тойоту я вообще молчу. О покупки элантры не сколько не жалею, для меня самый хороший вариант, а если что вылезет есть гарантия. в первую очередь нодо знать где вы будите ездить и с кем. советую для города.

Ну вот это уже вторая моя MD, новую взяли с хорошей скидкой и в самой полной комплектации. Машина в белом цвете с серым комбинированным салоном кожа - текстиль с камерой заднего вида, монитором, кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, круизом, парктрониками, двойным климатом, ESP+VSM, 8 AIR BAG и прочими наворотами премиум класса.. Выбор уже почти не стоял, на прошлой прошли 25000 км ни каких проблем с авто не было вообще. Зная все плюсы и минусы машины сразу для себя заменили мягкие задние стойки на газовые каяба номер КYB 343307, ставили в компании Фан Авто. Кому интересно почему и зачем, смотрите украинский форум хюндай, там про это всё очень подробно написано. Поставили DRL, в интернет магазине авторадости купили второй набор резиновых 3D ковриков, поставили защиту мотора и акпп от полигон авто и в полный вперёд на обкатку. Для повышения дорожного просвета и комфорта поставил в задние пружины силиконовые проставки от компании ТТS, производитель Корея.Цена пары 50$. Машина стала выше сзади на 22 мм, стала более упругой и комфортной на брусчатке и ямах. Установил биксеноновые линзы в ближний свет. Лампочки 5000к 35вт, свет теперь как днём. Идеальная ровная полоса, свет стлал шире штатного в два раза, идеально видна обочина и пешеходы, при развороте в тёмных дворах нет тёмных зон при повороте, свет покрывает почти 180гр обзора перед машиной.
Всем рекомендую ставить именно линзы. Вы никого и никогда не будите слепить ночью. Установка просто ксенон ламп не даёт хорошего света, плюс 100% вы будите ослеплять всех встречных водителей. После нескольких недель эксплуатации машины с силиконовыми проставками в задних пружинах, опять установил пневматику в задние пружины, на сегодня нет лучше варианта по устойчивости и управляемости чем управляемая по вашему желанию задняя пневматическая подвеска от AIR LIFT. Большой плюс данного устройства повышается ресурс пружин и амортизаторов, можно не боятся грузить автомобиль, не уменьшается дорожный просвет, почти не нужен автокорректор фар. Установил новые усиленные задние пружины (на 1мм больше диаметр витка и выше на 8 мм). Сочетание усиленных пружин и амортизаторов каяба G серии, дало идеальную настройку подвески. Передняя и задняя подвеска работает с одинаковой жёсткостью и комфортом. Увеличился дорожный просвет и ход подвески, автомобиль при загрузке равномерно садится. Теперь задняя часть не просаживается отдельно. Стало комфортнее на неровной дороге, машмна стала более сбитой и управляемой. Подробный отчёт с фото есть на форуме! Автомобиль получил почти идеальное управление и устойчивость, проблем с подвеской нет ни каких! Пробег уже 10000 км, машина радует комфортом и управляемостью, ни каких проблем с курсовой устойчивостью, пружины не сели. Увеличенный просвет на +25 мм радует при форсировании колеи из снега и льда и движению по снегу. Машина почти ни где не цепляется днищем по сравнению с однокашками с просветом в 140-150 мм. Наличие металлической защиты, зимней резины гудиер 8, увеличенного просвета и системы ESP, делает зимнюю езду без проблемной. На новогодние праздники совершил небольшой автопробег Украина - Россия - Украина
(г.Киев г.Белгород г.Новый Оскол) суммарный пробег 1329 км средняя скорость 87 км (с таможней), на всех прямых участках ехал мин 140 км.ч. на круиз контроле, в машине было 3 пассажира по (80 - 90 кг) и забитый вещами багажник (50 кг мин). Так вот в районе Полтава-Харьков обогнал точно такую же MD (на 140 км.ч.) c тремя пассажирами и она мне села на хвост минут на 5. Было очень любопытно наблюдать как водитель данного авто всё время корректировал рулём траекторию и как машина (как не исправная) всё время качалась на дороге в отличии от моей.
В общем как показала практика, теперь это два совсем разных автомобиля в управлении.
Инженерам из Кореи ставлю двойку и родителей в школу, за такое домашнее задание!:) Недавно появились в продаже новые усиленные пружины на эту модель, я ставил себе 235 серию для модели такси Аvante в Корее, а появилась 236 серия. Она выше при загрузке и чуть выше сама пружина. Для СНГ Корейцы изменили (усилили) зауженную опорную часть часть которая ставится в балку, в МD в балке есть технологическое отверстие, теперь виток пружины не попадёт данное. Ездил вчера на такой машине по нашим разбитым после зимы асфальтовым дорогам, хочу всем сказать машина ещё более сбитая на ходу. Рекомендую качать давление сзади 2.0 впереди 2.1 атм для пустого авто. Не смотрите на заводское давление, оно указанно с расчётом экономии топлива на шумных штатных эко шинах. Не бывает одинакового давления 2.2 для пустой и полной машины. Тут корейцы слукавили. Это не верно. Смотрите аналог европейских авто, там для разной массы разное давление, это верно и логично. Для справки: усиленные пружины 236 серии сейчас продаются по 900 грн штука, а амортизаторы каяба по 450 грн штука. Сочетание последних даёт идеальное управление и стабильность на скорости, на неровной дороге. Вы получите машину с большим ходом подвески, выше и избавитесь от раскачки кормы на трассе! А это дорогого стоит, это ваша безопасность! Машина радует своей работоспособностью и надёжностью, полёт нормальный, расход средний с учётом качества дорог 8.1 л на 100 км! Заменил (продал по 400 грн - 1шт) штатные шумные эко шины на Goodyear Efficient Grip, машину не узнать! Стало на порядок тише и комфортнее. Штатные шины полная ерунда, заявляю безапелляционно, в топку их!:) Поклеил шумку на двери и получил супер комфорт, скорость 80 или 140 всё тихо и комфортно. Поставил и себе новые усиленые задние пружины Hyundai Elantra MD Storm HDS SR00236 L-R, теперь авто ещё выше и новые задние пружины тише на ходу, корма вообще не реагирует на ямы и неровности, результатом супер доволен. Из минусов могу ответить очень не стойкую к камням белую краску. На белом авто очень видно тёмные пятна от камней и мошек. Расход (сейчас +30)с кондиционером при спокойной средней езде упал до 7.1л, ну это заслуга больше окружной дороги и езды без пробок.В целом достойный аппарат, в классе с учётом комплектации и цены лучше не вижу вообще! 20000 км ни каких проблем нет! Недавно катался в Карпаты с пятью пассажирами и полным багажником. Маршрут для испытаний автомобиля получился просто уникальный, это трасса Киев - Львов - Мукачево - Ужгород- термальный аквапарк Косино - оз.Сеневир - Лумшоры - Мукачево - Львов - Почаевская лавра - Дубно - Житомир - Киев.
Вот что из этого получилось:средняя скорость за всю поездку получилась 74 км/ч, общий пробег составил 2346 км, средний расход топлива 7.1 л/100км, суммарное время в пути 33 часа 36 минут.
Дорога до Львова на сегодня это почти Европейский автобан в 4 полосы, далее дикие горы, тысячи поворотов и высоты более 1000 м, гравий, ямы, грунтовые и гравийные дороги, горные речки. В машине было 5 человек, полный багажник вещей.
Автомобиль почти идеально показал себя на данном маршруте, участок до Львова прошли на круизе на скорости в 130 км.ч., далее в горах скорость менялась от 140 км.ч, до 60 км.ч, в зависимости от высоты и длинны подъёма и загрузки трассы. В горах супер неожиданно порадовала связка автомат коробки типтроник-6 и мотора, машина легко забралась на перевал, на спусках всё время тормозил коробкой почти не трогая тормоза, мощности 132 л.с. в связке с быстрым автоматом хватало с головой для обгона всех автобусов, грузовиков и прочей легковой техники и это с 5 пассажирами!(климат контроль в горах не нужен, температура была от +19 гр до +24 гр, отбора мощности на компрессор не было) Самый сложный горный участок Львов - Мукачево по частично убитой дороге с глубокими ямами по колено прошли почти за 2 часа! В поворотах машину закладывал почти на встречную полосу для стабилизации крена и снижения сноса кузова, но усиленная почти идеальная и непробиваемая подвеска держала кузов на все 100%, ESP ни разу даже на мокрой дороге не возмутился. Резина Goodyear Efficient Grip справилась с таким покрытием просто супер.
В общем Нyunda Elantra MD Prime Plus браво! Заменил передние штатные пружины на усиленные +25 мм. Они на 10% жёстче оригинальных, выше на 25 мм, производитель Польша. Цена дешевле оригинала! Получили эффект сродни покупки нового автомобиля классом выше. Машина получила больший ход подвески, комфорт как в Саmry-Lexus ES, в управлении как Subaru Outback. Пропали клевки кузова при торможении и резком ускорении, лежачие полицейские можно проходить на 40 км.ч., без пробоя подвески! Половина дорожных ям и стыков асфальта исчезли вообще по одному и тому же маршруту, выросла скорость движения на неровной дороге! Получили внедорожную энергоёмкость подвески, следующий этап это замена резины с 205х55 R16, на 205х60 R16, благо есть дополнительный зазор в арках колёс, авто смотрится гармонично, дизайн и общая стилистика не нарушены. Дорожный просвет почти как в шкода с пакетом плохих дорог для России. Фары по уровню света стали в нормальное положение.Пробег больше 30.000 км, машина радует надёжностью, комфортом и средним расходом 8.7 литра на 100 км (на улице +7 гр), плюс установили зимнюю резину Goodyear Ultra Grip 8 большего размера на 5% 206х60 R16, машина стала выше на 10 мм и намного комфортнее на ямах, мелкие стыки асфальта и неровности машина проходит вообще не замечая, всем рекомендую. Теперь можно спокойно заезжать на бровки и бордюры, у машины нормальный для СНГ дорожный просвет 170 мм. Ну вот опять наступила очередная зима (9.12.2013) и валит сильный снег, везде колея и все одноклассники "пузом" чистят дороги, а мои 160 мм впереди и 170 мм сзади позволяют ездить вообще не цепляясь об колею от малолитражек. Вывод однозначен, 100% стоит менять пружины в данном автомобиле на усиленные, решаем сразу проблемы с улучшением управления, комфортом, грузоподъёмностью и в зимнее время улучшаем проходимость и моральное спокойствие за целостность днища любимого авто.:) Всем владельцам рекомендую замену однозначно, минусов нет вообще, а плюсов масса на наших "дорогонаправлениях"! Всем рекомендую менять масло не в 15000 км как хотят дилеры, а в 10000 км, особенно в городском цикле.
Получается на трассе за 3 часа вы можете проехать 250 км, а в городе 50 км в пробках, мото часы в городе больше в два раза, это сильно сказывается на ресурсе данных моторов.
Свечи зажигания ходят не более 30.000 км, стоят не дорого, меняются просто.
Воздушные фильтра за 10000 км (особенно в салоне) просто чёрные от сажи и пыли.
Рулевая рейка может постукивать с рождения авто при заезде на бровки, при прямолинейном движении всё тихо, это не дефект, многие его даже не замечают. Если стук усилится есть ремкомплект пластиковых втулок, цена 50$ замена 100$ стук исчезнет на 30000 км и потом опять может повторится, но он почти не заметен и как правило не раздражает.
Может поскрипывать задняя пластиковая полка при резких перепадах температуры зимой, лечится обычным силиконом один раз в год процедуру повторяем, всё остальные детали не скрипят даже на брусчатке.
Если вы попали в яму и от сильного удара открылся "бардачок" не удивляйтесь, там есть пластиковая защёлка, она при сильном ударе не фиксирует крышку, лечится всё смазкой и удалением заусениц на пластике.
Если со временем стёкла начнут хуже закрываться, почистите на мойке направляющие и смажьте их силиконом, в зимний период с открытием проблем не будет. Для профилактики и чистки форсунок раз в 5000 км заливаю присадку от Ликви Моли для чистки инжектора №2, за последние 12 лет ни на каком авто не чистил инжектора вообще.
Колёсные алюминиевые диски перед установкой (замена резины на зимнюю или летнюю) рекомендую покрыть посадочное место антикорром, после зимнего сезона они легко снимутся и не будет коррозии на дисках. Минусов и сильных недостатков для повторной покупки авто не обнаружено, эти авто сейчас упали в цене с 24500 до 22900 и это супер цена за такую комплектацию. Это акционное летнее предложение от Европейского дилера Hyundai. В продаже они есть только у серых дилеров. Из конкурентов ещё очень понравилась по цене и комплектации у серых дилеров Toyota Corolla Luna Plus 1.6 A/T за 23500$
Она идёт с климатом, круизом, подогревами, омывателями фар, блютуз, 7 АIR BAG, и прочими наворотами, там то же 1.6 A/T но их не было живых в момент покупки, да и размер MD мне больше подходит, она реально шире и длиннее в салоне.
А так я возможно купил бы для города Японку.

Начнем с того, что ездит на 92 бензине. Расход 8-9 л/100 км. По трассе 6 л/100 км - считаю немаловажным показателем, поэтому упомянул о нем в первую очередь) Ездил с женой на море, в салоне очень комфортно для длительных переездов. Есть много различных полочек и ящичков. Шумоизоляции поставил бы 4+. Машина быстро набирает обороты, отличная в управлении, очень хорошо ведет при езде на большой скорости! Проехал 100 000 км за 3 года и менял только ремни ГРМ, масло и фильтры. Подвеска осталась в отличном состоянии. Исходя из своего опыта вождения и других иномарок такого же класса, могу сказать, что Hyundai Elantra понравилась больше своим дизайном, качеством пластика в салоне, надежностью и дешевизной в обслуживании.Один существенный недостаток - раз в 10 месяцев менял передние колодки, так как машина в основном тормозит передними колесами.В целом машиной был очень доволен и всем советую.

Весной приобрела такую машину. Это моя первая. Права получила в апреле. Машину взяла в ужасном состоянии. Понравился внешний вид. И сразу загорелась переделать ее. Начала изменения изнутри. Благо дядя у меня в машинах очень хорошо разбирается. Первым делом поменяла противотуманки. Поставила красивые, более мощные с галогеновыми лампочками. Стопаки не горели, сделали. Противотуманки ранее тоже не горели. Вернее одна горела. Иногда. Теперь все исправно. Долгое время искали оригинальную гранату. Пришлось обращаться к другим знакомым. Но всё. Теперь тоже заменена. Поменяла стойки, шаровые. Купила новые диски. Бампер облазил. Перекрасила. Ибо у меня и тут нашлись знакомые. Которые сделали это за одну тысячу. В дальнейшем планирую перекрасить авто полностью, обновить так сказать. Движок на моей Эле стоит не родной. Планирую в дальнейшем поискать родной и попробовать купить, поставить. Вообще влюбилась в эту машину.Разгоняется очень тяжело. По трассе сложно идти на обгон. Она словно зависнет на одном месте, а потом резко идет на обгон, набирает скорость. Говорят, что всё дело в том, что движок не родной. Но я читала, что у Эл всех так. Что медленно разгоняются. Внутри очень уютно и приятно находиться. Дел еще много. Думаю, что в скором времени мы из нее новую машину соберем.

Купил подержанную Элку (2004 г.в., корейская сборка) с пробегом 50000 км и ни разу не пожалел. Вместительный салон и багажник, подвеска глотает все неровности, надежный двигатель. Жена, дети и даже теща, все довольны. При полной загрузке машины двигатель везет уверенно, подвеска держит.
Сначала обслуживался в официальном сервисе, т.к. гарантия на машину 5 лет! Там как и во всех официальных сервисах дорого. Потом нашел сервис, который обслуживает корейские авто и не мог нарадоваться. Запчасти дешевые, все элементы для обслуживания доступны.
Комплектация у моей машины была небогатая, но меня все устраивало: кондиционер, имобилайзер, центральный замок, АБС.
За время эксплуатации никаких проблем не было, аккумулятор заводил мотор в 30-градусные морозы, а ему было уже 8 лет. На крыле была глубокая царапина, до железа (досталась от предыдущего хозяина), я с ней ничего не делал и она даже не заржавела.
Вообщем надежный автомобиль, если берете подержанный, то берите только корейскую сборку.
Поменял в связи с покупкой нового автомобиля.

Самое большое достоинство этого автомобиля - расход топлива (6 л. на трассе без кондея, максимум 8,5 в городе с кондеем в пробке). Пересела на Элантру с Акцента, долго не могла привыкнуть к тому, что руль надо доворачивать при повороте еще градусов на 40. Вообще маневренность данной машины оставляет желать лучшего. На трассе чувствует себя неплохо, но при сильном боковом ветре может повести себя неадекватно. Внутрення отделка - сиденья затираются очень быстро, пластик легко царапается. Лампочки ближнего света меняю раз в 2 месяца. При 130 км/ч начинает бить в руль, на 40 000 начались проблемы с амортизаторами. Боковой обзор ухудшен из-за широких стоек.
Из плюсов - дизайн, внутренняя голубая подсветка, вместительный багажник, много всяких кармашков, недорогое обслуживание.
В-общем, наверно скоро продам.

Приобрел Хендай Элантру в в феврале 2012 года в комплектации Оптима. Побывал перед этим в салонах Ниссан, Шкода, Шевролет, Форд, Фольксваген, Киа... Остановился на Хендай. Понравилась машина и внешне, и салон. Взял белого цвета, хотя другого и не было, она одна была. Сейчас, не жалею, белый цвет ее, машина нарядная, торжественная, спортивная, красивая в конце концов. Пробежал 3000 км - никаких нареканий. Прекрасная машина и пусть она служит мне долго. На вкус и цвет - товарища нет. Поэтому каждому желаю свое. А плевать вокруг... это не сложно.

Понравился дизайн, размер салона, комплектация и цена. Взяли версию MD Prime Plus 1.6 A/T 132 л.с. у серого дилера. Машина из и для Европы. В машине есть почти все: это и штатная задняя камера с монитором и парктрониками, два климат контроля, круиз, 8 подушек безопасности, литые диски на 16,подогревы, все противотуманки,кожаный комбинированный салон, запуск мотора кнопкой,есть системы антискольжения и активной курсовой устойчивости ЕSP.

Машина у меня в день набегает по 50-100 км. Подвеска работает по всем правилам хорошего тона, хороша. Модель действительно старая (дизайн кузова), но в том ее прелесть, что "вылизана" и ходовая и движок и болезни по максимуму убраны за столько лет. На то ее и делают и в РФ и в Украине - видать заслужила. А теперь проведите анализ. Седан С класса за Полный электропакет (зеркала, подогрев сидений, подъемники стекол), АБС, бортовой компьютер, кодер, противотуманки, ТО на 15 тыс., расход по городу по компу в зиму 10, а летом 8 л А-92 . Летом по трассе 6-6.5 при 110 км/ч. За почти 40 т. пробега поменял внепланово ремень ГРМ и гидроусилителя. Цена механики 1.6 (105 л.с) - вообще вне конкуренции 14 тыс. дол. А что до дизайна, это по женской части. Мне всего хватает. Кстати, радиус поворота как у Ланоса примерно, при бОльших габаритах. Покупал с НУЛЯ в салоне Украинской сборки.

Машину выбирали для ежедневных поездок по Киеву и области для семьи из 3 человек, что бы могла иногда спокойно ездить в пробках жена на автомате. Живём в Броварах и каждый день ездим на работу и обратно круглый год. Основной критерий это автомат, кузов седан, наличие систем безопасности и хотели полный фарш. Сравнивали со шкодой, митсубиси, короллой, сеатом, даже как исключение катались на гольфе с DSG. Не буду перечислять прайс и комплектации подобных авто, как они едут, но в MD прайм плюс мы нашли почти всё что хотели! Машина с 8 подушками, ЕСП, задней видеокамерой, монитором в зеркале, литыми дисками на 16, противотуманками, салон кожа+текстиль, подогревы, запуск мотора кнопочкой, не нужно вообще доставать ключ из сумки, можно подойти к машине нажать кнопочку на двери и она откроется, так же кнопкой она заводится. Функция супер удобная и безопасная. Есть ещё парктроник, музыка 6 динамиков с USB, два климат контроля и круизконтроль. Машину эксплуатируем в спокойном стиле, средний расход примерно 8.7 л с работающим климатом. Нравится работа автомат коробки, 6 ступеней очень быстро и мягко переключаются, почти незаметно. Нравится работа ЕСП, при любом заносе или резком ускорении она почти вообще не буксует, получается ты нажимаешь резко на газ, загорается индикатор скользкая дорога и машина плавно набирает скорость. Данный девайс можно и отключить кнопкой, если вы едите по глубокому снегу или по грязи или песку.

Нравится работа центральных замков, как только машина тронулась с места, двери автоматически закрываются, а приехал перевёл ручку кпп в режим P и двери автоматически открылись. Нравится сбитая и комфортная ходовая, мощный мотор, красивый дизайн, просторный багажник. До этого был 3 года Nissan Tiida 1.6 a/t, так елантра по начинке просто машина из другого измерения, почти как космический корабль. На сегодня считаю что по характеристикам и комплектации, цене лучше предложения в Украине нет! Машину купили у серых дилеров за 24500$ У официалов не бывает такой комплектации, там похожая но только с мотором 1.8 и их не было в наличии и главное цена намного выше. Выбором очень довольны, ездим каждый день и очень много, сервис дешевле чем на Тiida примерно на 30%, всё есть в наличии без проблем. В машину легко влазит 5 мешков картошки и два велосипеда если разложить сидения. Очень хорошая комплектация и цена, комфортная подвеска, отличный и быстрый автомат кпп-6. Минусов и поломок за 17000 км не было ни каких вообще, всё нравится, после nissan tiida se просто космос. :)
До nissan tiida была еlantra xd 2.0 a/t 2004г, так тоже ни какого сравнения и близко. За эти деньги не знаю более полной комплектации.

Всем доброго времени суток! Вот решил оставить отзыв о своей машинке. Так как бюджет был небольшой, ровно 400 тыс. , не рассматривал варианты 15 летних немцев и т.д. Хотелось просто что то "более менее" свежее. Выбирал между 2 фокусом и рено меганом. Посмотрев варианты расстроился так как все были убитые. И по совету знакомого кинул взгляд на Элантру. Первое объявление - поехал проверил. Машина декабрь 2006 г. 1,6л, 105 л.с. один хозяин. Осмотрел. Нареканий не было кроме как трещины на лобовом стекле(пред. хозяин в силу своей неопытности полил кипяточком заледеневшее стекло) ну да ладно. Скинул 5 тысяч и приобрел я эту машину. Пробег 58 тыс. км. за 355 тыс. . Был доволен что остались деньги, сразу поехал и купил два комплекта резины на литье. Перед этим владел ТАЗами. И честно сказать небо и земля. Для 1,6 разгон отличный, в поворотах особо не кренится. Ну и мне как спокойному водителю 100-110 хватает. До этих скоростей и на них включительно машина идет изумительно. Конечно при наличии 5-ти пассажиров, двух трех сумок и плюс не дай бог включил кондиционер - машина превращается в телегу. Т.е. о динамичности просто нечего сказать. ну для пенсионеров и спокойных водителей как я, которые возят свою попу или семью хватает. Не буду сравнивать ж*пу с пальцем (Я о БМВводах и тд), для своего класса и ценового диапазона машина едет отлично. Шумоизоляция немножко подкачивает. После 3000 оборотов слишком хорошо слышно "рёв" хотя врядли его так можно назвать, скорее пердение двигателя. Ну да ладно, а что вы хотели от корейской машины с такой ценой? Хочу добавить такой абзац, предыдущий хозяин сам в машинах не разбирается и видимо сам не открывал капот ниразу, постоянно ездил к оффициалам. На все приложил он книжку где все четко напсано. Плановые ТО и чеки о нештатных поломках. коих не много. Полистав книжку вылупил глаза какие молодцы оффициалы все меняют и тд. В дальнейшем касался "чего-либо" и оказывалось что это вообще не менялось. Так что господа, все книжки о ТО и прочей лабуде - полная лажа. Если грубо говоря какой то составляющей совсем писец то они поменяют. нет и нет. Протрут старую и поехал дальше. Ну не считая конечно расходники. Ну вот и вследствие чего решил заменить ГРМ. Цена вопроса 5 тыс. . За натяжитель и паразитный ролики + непосредственно ремень. В первую зиму при заводе холодной машины из под капота раздается раздражающий скрип резины. Понаблюдав посмотрел что шкив гура крутится а ремень через раз. Поменял ремень гура и проблема решена. Цена вопроса 200 . С тех пор тьфу тьфу тьфу бед не знал. Ничего не стучит не скрипит не отваливается. Так наездил я еще ровно 50 тысяч км. Менял только расходники и ничего более. Но вот на 108 тыс. км. появились неприятные моменты. Спереди что то застучало. Грешил на опорные подшипники. Или стойки. И те и другие оказались целы. Поменял косточки (стойки стабилизаторы). Цена вопроса 1300 . Стук исчез. Немного позже обломило один виток задней правой пружины. Замена в гараже цена вопроса за пару пружин, т.к. по одной насколько вы знаете не меняют пружины, износ и жесткость разная получится, 4000 . Опть чуть позже вышел из машины и услышал как работает вентилятор. Насторожился, по скольку не гарцевал и погода не жаркая отчего то бишь перегреваться начинает? Заглушил посмотрел радиатор и расширительный бачок- ПУСТО. Долив антифриза посмотрел что из под верхнего бачка сцыт антифриз. Итог - замена радиатора. Час работы в гараже и цена нового радиатора 4200 . Хочется подвести итог. Вид на любителя. Не гоночная машина, попу возит и не подводит. В худшую сторону отмечу только шумку. Подвеска практически вечная. адаптирована под наши дороги. Для более менее свежей машины за такие деньги, считаю лучшим вариантом. На мой взгляд лучшее соотношение цена-качество. Прошу строго не судить и не писать комментарии такого типа как, лучше старый немец чем новый кореец. Старые немцы и японцы действительны машины отличные. Чего не скажешь о качестве новых. А корейцам очередной плюсик за то что быстро растут и выпускают дешевые и надежные машины, хотя новых корейцев уже не назовешь дешевыми :)

Всем доброго времени суток!Вот решил оставить отзыв о своей машинке. Так как бюджет был небольшой, ровно 400 тыс. руб, не рассматривал варианты 15 летних немцев и т.д. Хотелось просто что то "более менее" свежее. Выбирал между 2 фокусом и рено меганом. Посмотрев варианты расстроился так как все были убитые. И по совету знакомого кинул взгляд на Элантру. Первое объявление - поехал проверил. Машина декабрь 2006 г. 1,6л, 105 л.с. один хозяин. Осмотрел. Нареканий не было кроме как трещины на лобовом стекле(пред. хозяин в силу своей неопытности полил кипяточком заледеневшее стекло) ну да ладно. Скинул 5 тысяч и приобрел я эту машину. Пробег 58 тыс. км. за 355 тыс. . Был доволен что остались деньги, сразу поехал и купил два комплекта резины на литье. Перед этим владел ТАЗами. И честно сказать небо и земля. Для 1,6 разгон отличный, в поворотах особо не кренится. Ну и мне как спокойному водителю 100-110 хватает. До этих скоростей и на них включительно машина идет изумительно. Конечно при наличии 5-ти пассажиров, двух трех сумок и плюс не дай бог включил кондиционер - машина превращается в телегу. Т.е. о динамичности просто нечего сказать. ну для пенсионеров и спокойных водителей как я, которые возят свою попу или семью хватает. Не буду сравнивать ж*пу с пальцем (Я о БМВводах и тд), для своего класса и ценового диапазона машина едет отлично. Шумоизоляция немножко подкачивает. После 3000 оборотов слишком хорошо слышно "рёв" хотя врядли его так можно назвать, скорее пердение двигателя. Ну да ладно, а что вы хотели от корейской машины с такой ценой? Хочу добавить такой абзац, предыдущий хозяин сам в машинах не разбирается и видимо сам не открывал капот ниразу, постоянно ездил к оффициалам. На все приложил он книжку где все четко напсано. Плановые ТО и чеки о нештатных поломках. коих не много. Полистав книжку вылупил глаза какие молодцы оффициалы все меняют и тд. В дальнейшем касался "чего-либо" и оказывалось что это вообще не менялось. Так что господа, все книжки о ТО и прочей лабуде - полная лажа. Если грубо говоря какой то составляющей совсем писец то они поменяют. нет и нет. Протрут старую и поехал дальше. Ну не считая конечно расходники. Ну вот и вследствие чего решил заменить ГРМ. Цена вопроса 5 тыс. . За натяжитель и паразитный ролики + непосредственно ремень. В первую зиму при заводе холодной машины из под капота раздается раздражающий скрип резины. Понаблюдав посмотрел что шкив гура крутится а ремень через раз. Поменял ремень гура и проблема решена. Цена вопроса 200 . С тех пор тьфу тьфу тьфу бед не знал. Ничего не стучит не скрипит не отваливается.Так наездил я еще ровно 50 тысяч км. Менял только расходники и ничего более. Но вот на 108 тыс. км. появились неприятные моменты.Спереди что то застучало. Грешил на опорные подшипники. Или стойки. И те и другие оказались целы. Поменял косточки (стойки стабилизаторы). Цена вопроса 1300 . Стук исчез.Немного позже обломило один виток задней правой пружины. Замена в гараже цена вопроса за пару пружин, т.к. по одной насколько вы знаете не меняют пружины, износ и жесткость разная получится, 4000 . Опть чуть позже вышел из машины и услышал как работает вентилятор. Насторожился, по скольку не гарцевал и погода не жаркая отчего то бишь перегреваться начинает? Заглушил посмотрел радиатор и расширительный бачок- ПУСТО. Долив антифриза посмотрел что из под верхнего бачка сцыт антифриз. Итог - замена радиатора. Час работы в гараже и цена нового радиатора 4200 .Хочется подвести итог. Вид на любителя. Не гоночная машина, попу возит и не подводит. В худшую сторону отмечу только шумку. Подвеска практически вечная. адаптирована под наши дороги. Для более менее свежей машины за такие деньги, считаю лучшим вариантом. На мой взгляд лучшее соотношение цена-качество.Прошу строго не судить и не писать комментарии такого типа как, лучше старый немец чем новый кореец. Старые немцы и японцы действительны машины отличные. Чего не скажешь о качестве новых. А корейцам очередной плюсик за то что быстро растут и выпускают дешевые и надежные машины, хотя новых корейцев уже не назовешь дешевыми :)

Покупал после "Волги" 3110.Сам работаю механиком в гараже - щупал и катался во многих машинах.Выбирал очень тщательно - цена, стоимость ТО, прошел всех торговцев - от мерса до джили)))....Что про неё сказать - нечего!..Чесное слово - когда за рулем, машину не замечаешь вообще, как будто сам все делаешь.Единственно что заставляет вспомнить что ты все-таки в машине, это когда при включенном кондере и с пассажиром хочешь резко топнуть и...резко не получится - движок 1.6 - маловат конечно...Но на этом все претензии к машине закончились.За 190 000 км я:
- на 100 000 км поменял вкруг тормозные колодки.
- на 150 000 км все лампочки (как-то с разницей две-три недели все поочередно накрылись)
- сейчас буду менять все стойки - на 170 000 задние потекли и вот сейчас перед дошел,заодно и тормозные диски с колодками - при торможении стала появлятся вибрация.
Вот такая скучная машина - каждый день на ней накатываю 150-200 км - и не замечаю.

Приобрел у официального диллера в августе 2011 года, ездил до этого на "Lorinser" V8 1997г. выпуска и когда пришло время выбирать, решил больше не покупать б/у авто а попробовать что то новое и тут подвернулась элантра md. Первое время пришлось привыкать конечно, после мощного и комфортного мерса, но спустя пару месяцев более или менее привык, машинка конечно жестковата и сверчки слышны в районе междверных стоек и даже на это можно было бы закрыть глаза, если бы не странный звон который появился около месяца назад, звон появлялся всякий раз когда стрелка тахометра поднималась до 2500 оборотов, до т.о осталось не много подумал как раз при заезде на т.о. заодно и проверю. А пару дней назад начались проблемы с АКПП, при переключении рычага в режим "D" машина подрагивала от удара. Короче поехал в сервис центр, сделали диагностику, оказалось полетел селектор коробки передач, а странный звон это следствие рассыпавшегося бачка в средней части глушителя и все это на 14400км пробега. Что дальше? Успокаивает только одно, что все заменят по гарантии. Вывод один, хундай не машина!

Брал машину у друга. Пробег был 12000. Сам проехал за месяц 5500, 2200 из них поездка из Киева в Крым. Внешний вид и интерьер супер. Мне очень нравится. Качество материалов внутри хорошее. Вообще в машине приятно находится. Расход по Киеву (в основном в центре) примерно 9.5-9.9. Если совсем стоять, то можно и 12 получить, но это когда совсем большие пробки. Вообще по сравнению с Лачетти 1.6 расход меня очень радует. По трасе при активной езде получается 7.5.

Опишу поездку , так как испытал машину во всех условиях. Ехало 5 человек и полностью загруженный багажник (порадовал вместительностью: рюкзаки, палатка - все влезло). Внутри места для всех хватило. На заднем ряду места для ног предостаточно. Немного неудобно среднему пассажиру из-за профилированного сиденья, но мы менялись. По плечам места достаточно. Правда, было две девочки. Короче на компанию молодежи место вполне хватает.

Двигателя 1.8 на механике вполне хватает для уверенных обгонов по трасе и ехать 160 где это удавалось. Можно и больше, но мы ни куда не спешили. Расход за все 2200 км показал 8л при полной загрузке. На хорошей дороге подвеска очень комфортная. На плохой на скорости проходится ловить машину. При полной загрузке попав в яму можно пробить заднюю подвеску либо очень расшатать. Вообще считаю, что подвеска делалась под американский рынок со всеми вытекающими плюсами и минусами. Друг, у которого купил машину, говорит что на зимней резине машина устойчивее. На следующее лето хочу врять диски R16 (стоят 15) и хорошую резину. Думаю после этого машина будет намного устойчивее. По возвращению машину сразу затонировал. А то при +30 приходится насиловать кондиционер, что бы было комфортно в салоне. Теперь намного комфортнее.

Самую большую нагрузку на машину дали по дороге из Судака в Балаклаву. 200 км по серпантину за 2 часа - нужно было на баркас успеть. Если часто работать коробкой машина хорошо отзывается и быстро набирет скорость даже под горку при обгонах. Кто ездил по ЮБК, тот поймет, что это такое. После этой поездки появилось биение в тормозах. Наверно диски перегрели. На СТО сказали. что колодки еще почти новые и на Хюндай они долго держатся. Так что посоветовали дождаться замены колодок и проточить диски. Приятного конечно мало, но наверно сами виноваты. Кстати ТО 15000 со своим маслом обошлось почти в 1000 грн. При этом мастер при диагностике ходовой трындит по мобилке и еле-еле подергивает подвеску.

Еще на машине ездил в Сумы 700 км туда и обратно. Дорога неважнецкая. На скорости за 130 машину начинает кидать. Расход 7.6.

Вообще машиной очень доволен. Считаю, что за свои деньги это очень удачная покупка. Может немцы и получше в подвеске, но если вам до 30, то этот дизайн и комплектация наверняка не оставят Вас равнодушным. Советую брать с круизом. В дальней дороге очень удобно. По возможности поменять резину и затонировать.

Это мой второй авто. Первый был Mitsubishi Mirage 1999 г.в., 1.5, 94 л.с., с пробегом под 200 000 км (если он не скручен, что очень может быть - авто из США) - очень нравился..Так вот.. Проехав на Elantra я понял на сколько был "убит" Mirage..))Очень приятный салон. Много всяких боксов для мелочевки, но маловат бардачек..Удобные сиденья, но обивка притягивает всякие пушки (от пуховика) - пришлось купить чехлы..Двигатель тянет хорошо. Разгон уверенный. 100-120 км/ч где-то на 2000-2500 об.. Полная загрузка чувствуется, авто уже не такое резвое, но нормально..Автомат работает плавно (ТТТ). После 120 км/ч заметно не хватает 5ой ступени..Огромный багажник! Пользоваться удобно..Итог: авто очень понравилось, покупкой доволен!!!Спустя 2,5 года..Авто всё так же доволен. Затраты минимальные. Расход 8 - город, 6 - трасса (зимой + 1 литр).Спустя 4 года после покупки..В автомобиле так и не разочаровался..))Проблем практически никаких.. Одолевал скрип задней подвески, но вылечил довольно легко (когда уже нашёл что к чему)..))Но как бы авто не радовало - задумываюсь о покупке нового авто, вот вот должны Элантру V обновить, будем смотреть..

День добрый друзья. Забегая вперед скажу, что вирша моя не заказная. Любому дам свои координаты. В конце 2011 года решил сменит авто. Понятно, что после Т.Аурис взгляд упал на новую Т.Аурис. Но как нормального мужика, таскает в выходные меня по автосалонам. Ближайший Хёндай. И вот здесь хочется сказать, что дорогие мои, в выборе машины ооочень большое значение имеют сейчас опыт и профессионализм персонала автосалона. Заранее благодарен директору О.Курису и менеджеру Андрею. Все слажено, благородно и умно, как в СВД (кто понимает). Итак, зашел, увидел новую Элантру, посмотрел на ценник, выслушал лекцию труженников автосалона, завтра купил. О себе скажу, что личность достаточно выборочная и капризная. Но - взял. Черный металлик, АКПП, 132 РС, все электро, без кожи. Форма авто - такой наверное пока нет, кто хочет поспорить, посмотрите на нее сверху сбоку. Внутри - достаточно комфортно и красиво. Что-то среднее между седаном и купе. Пластик - до сих пор не сверчит, не скрипит.Подсветка приборов - на высоте, меняет яркость. Все под рукой.Подвеска - намного эффективнее, чем у предыдущей тойоты, глотает все, что можно. Посадка - хватает. Авто не для спортсменов. Крейсер- 100 км/ч, еду как на стуле, ровно и удобно. Не совсем могу привыкнуть к рулю. Такое впечатление, что острый руль. Переключения почти не чувствуются. Классный климат. Настоящий. Не полуавтомат, как у Тойоты. Кёндер включается сам когда надо и отключается соответственно. Наружный свет неплохой. Отдельный плюс дизайну фар. Присмотритесь - вы увидите ястребиный взгляд. В общем молодцы корейцы. Что поменял псевдояпонку на Элантру, ничуть не жалею. Дальше будет отзыв с фото и развернутый. Пробег всего 3 тыс.

Всем салют! Краткая история моего общения с этим авто! Купил с нуля, на сервисе доукомплектовали: сигналка, тонировка, бесшумка, ветровички, ТV, распорки и прочее. Проходил все фирменные ТО до 30 тыс., потом свалил (у меня руки от куда надо, сам обслуживаю). Думал, что если и были все "бока" в ней, то уже все повылазили - ошибся. Каждые 30 тыс. слетают стойки стабилизатора, за ними и втулки. На 60 тыс. потекло мазло из под бошки (головки двигателя). Гадал, с чего же: не грел, на редлайне не ездил. Снял, отшлифовали (сняли 0.08мм., шлифовка 250 грн.), поставил, цена вопроса - 800 грн.(шлифовка, геметик, ацитон, прокладка). 80 тыс. - потекли 2 передних аморта, и шаровая левая. Купил KYB (1000 грн. оба) шаровая (150 грн. оригинал) поставил - доволен. 88 тыс. - поймал головняк с EPS (отказал электроусилитель руля). Хотел решить проблему самостоятельно, НО - эта поломка стала моей последней. Почитав форум выяснил, что это заводской брак не единичный случай (с акцентами еще хуже, там этот случай глобальный), если на гарантии то замена "на шару" если нет - 13000 грн. Поменял, но опять-таки же, никто гарантии не дал, что ЭУР не "закончится" через 20 тыс. пробега - продал. Хорошие автомобили закончили выпускать в 1997 году. Хочу посоветовать Вам покупатели, прочитайте все нюансы эксплуатации этого авто, а потом делайте выбор. Писанина довольных владельцев Элантр не всегда может быть объективной. Всем удачи.

Первые впечатления только положительные. Комфорт, интерьер, экстерьер все как надо, очень радует. Нет убогости. Просто приятно сидеть в такой обстановке. Автомат работает резво, динамично, сообразительно. Тяга чувствуется. При обгоне в основном сам соображает переключение на пониженную как только добавишь газку. Но можно и самому легко переключать, проверил ради интереса. Автомат переключает практически незаметно, чувствуешь только по тяге. Подвеска неплохая. Правда дорожные стыки проходит более чувствительно, но это скорее из-за 16 дисков. Кстати на стыках ни каких сверчков, тресков в панели. Очень радует после Митсу ASX, где сверчки быстро расплодились и было неприятно. Пока не заметил, что задницу раскачивает. Шумоизоляция прекрасная, опять же после Митсу ASX. Едешь и конечно ощущаешь комфорт. Да вообще очень приятно. Пока правда не могу привыкнуть к климат-контролю, но тонкости скоро узнаю. Как-то пошел обильный снег и была обильная слякоть на трассе. Ничего, в легкую обгонял грузовики с плетущими за ними машинами. Тачка справилась. Багажник большой. Два 16-х колеса уместились поперек багажника в легкую. Мог бы положить еще два сверху, но не дали дуги от крышки. Положил только одно сверху. В общем первые впечатления- очень приятно в этой тачке. Насчет цены, можно было бы подешевле, но судя по маркетингу, снизу поджимает солярис, сверху соната, вот поэтому такая цена и получается. Но цена все равно себя оправдывает. Машина сделана толково. Американцы же не будут выбирать автомобилем года просто так.
Движок заводится моментально, так сказать в пол оборота.