5 360+ отзывов о Hyundai

Владею данным авто чуть более 2-х недель, пробег смешно писать 580 км. Что могу сказать про авто: вполне нормальная машина за свои деньги. На паркетниках в качестве тест-драйва поездил на всех кроме новой витары. По цене качеству отдал предпочтение Туссану. В машине есть все даже кожа. Про надежность писать не хочется т. к. пока рано.Что касается ощушений от вождения: сидишь высоко глядишь далеко. Тот кто говорит, что 2, 0 авт. не едет наверное на ней не ездил. Конечно 2, 7 чуть быстрее (1, 5 сек), но когда смотришь с какой скоростью "улетает" бензин эмоции не самые положительные. Да и где гонять то. Средняя скорость по городу 40 км/ч, а стоя в пробке и отапливая салон по мне так хватило бы и 1, 0.Из плюсов хочется отметить очень теплую печку. Особенно актуально т. к. на улице совсем недавно было -30. Автомат очень резвый, уверяю есть с чем сравнить. Была мазда 323 с автоматом, после нее решил брать только механику, и вот снова решил попробовать и не прогадал, а на трассе в ручном режиме вообще песня. Решил кого-то обогнать, подоткнул передачку пониже и вперед, ну а со скоростями выше 140 я ни когда не ездил. Кто так часто гоняет свыше 140 и вообще перемещается больше всего по межгороду берите 2, 7.Что не понравилось: как-то на ухабах уж сильно "бухает" подвеска. С кем не общался говорят нормально. Думаю особенность всех больших машин, на икстрейле у знакомых так же, но мне не нравится. Достойный автомобиль за достойные деньги.

Всем привет!Вот решил поделиться пока еще небольшим опытом эксплуатации автомобиля Hyundai Getz 1.3 МКПП. Автомобиль был куплен полгода назад в салоне "Автомир". Машина была у них на складе, так что по-быстрому оформили кредит, страховки, там же в салоне пришлось поставить доп. оборудование (сигналку с пейджером, защиту картера). Музыку поставили через неделю в другом месте, разобрали всю торпеду, с гарантией вроде проблем быть не должно.За это время пробег 14000. Прошел только ТО-0 (замена масла) на 7000 км, больше никаких проблем нет. Машина нравится, за эти деньги просто супер, движок резвый, до 120 разгоняется вообще легко, дальше тоже неплохо. Летом разогнал до 180 по спидометру, по оборотам был почти предел, по ощущениям не очень, но если дорога ровная и без колдобин, то ехать вполне себе можно.Насчет расхода не заморачиваюсь - жрет где-то 10 литров в городе. В недавние морозы жрала больше (кстати заводилась всегда с 1 раза, стоянка под окном).Что не нравится: 1. Отстутствовал в базе центральный замок - пришлось ставить отдельно 2. Гремит задний номерной знак - правда многие советуют что-то подложить под рамку номера, но пока все руки не доходят. 3. Быстро загаживаются боковые стекла 4. Не всегда четко включаются передачи - ну задняя у всех вроде хреново втыкается, а у меня еще и все остальные часто при быстром переключении как будто не доходят до своего положения и хрустят так довольно неприятно 5. Не нравится еще ассоциации с женским автомобильчикомХотя заметил еще такую вещь - видимо спереди и издалека машина смотрится солиднее и мне даже кажется похожа на хонду CR-V, поэтому например когда еду я, а за мной какой-нибудь Вазик, многие не решаются передо мной влезать, зато влезают сразу перед Вазиком. Особенно это почему-то касается газелей... Вот такое странное наблюдение. Конечно за эти деньги можно было взять и не женский автомобильчик, перед покупкой рассматривал Киа Рио (неоправданно дорогой), потом Акцент (вообще не нравится). В салон шли за Элантрой, но после того как сел в Гетц, желание ее покупать сразу отпало, салон гетца выглядит намного современнее, и к тому же Гетц дешевле.Вместительность Гетца нормальная, на уровне С-класса, 5 человек влезают спокойно, один раз даже 6 влезло. Багажник скромных объемов, но для "городской" жизни его с лихвой хватает, можно сложить задние сидения, тогда влезет вообще все, что угодно, даже холодильник.Обзорность супер благодаря высокой посадке, к толстой передней стойке быстро привык, в боковые зеркала всех видно. Немного нестандартная посадка, большое лобовое стекло и длинная передняя панель создает чувство простора. После садился во все остальные машины и казалось тесно, в том числе в Мазде 6, бмв 5, шкоде октавии и других. Вобщем по большей части все устраивает, корейцы молодцы.

Доброго всем дня.Машине год. Пробег 38 т км. Проблем пока никаких нет. Кроме плановых ТО ничего не делал. Даже передние тормозные колодки еще не менял. Все лампочки целы и не перегоряют. Капот открываю только чтобы долить в бачек омывателя стекла, за год - раз 5 всего, масло не есть - 2 раза проверил за все время. Динамика - нормальная. Только летом с кондиционером и в горку хотелось бы получше. Но для такого двигателя - вполне приемлемо. Подвеска крепкая, залетал в ямы - ничего, полка багажника только треснула.Бензин - 92, средний расход город + трасса (50/50) - летом 7.2 зимой пока около 7.5. Если учитывать только трассу - меньше 6 это точно (скорость 100-120). Нынешние морозы терпит, пока заводится (не с пол-оборота, конечно, после ночной стоянки, но без помощи). Печка для таких морозов слабовата, но при -20 - достаточно. Обслуживаюсь в Каньоне на Марксистской. Цены - вроде бы умеренные: ТО 1500/15000/30000 2160/4300/5700 соответственно. Все работы, что не входят в ТО, обязательно согласовывают. Штатные динамики устраивают меня полностью. Магнитола Kenwood c диском. Слушаю только радио.Салон довольно просторный, сзади места достаточно. Багажник маловат для отпуска, съездил к морю летом, а на самом деле он и не очень нужен большой. Что нужно привезти - всегда помещается. Хотя по внешнему виду и не скажешь. Автомобиль довольно маленький. Зато парковаться хорошо. Везде дырку найти можно. Дорогу держит нормально, тормоза нареканий не вызывают. Максимально разгонялся до 160, но запас был еще. Комфортная езда до 150 км/ч. Для города - отличный автомобиль. Сидения нормальные. Поездка на море это хорошо показала. Можно ехать не останавливаясь более 1000 км и никакой усталости. Правда с женой и ребенком без остановок можно ехать только ночью, что и делал на обратной дороге. Обобщая все могу сказать - что автомобилем доволен. Своих денег он стоит (брал за 11500 + 1000 всякие довески).

Пора подвести итог эксплуатации Туссана в экстремальных условиях. Честно говоря, машина удивила в хорошем понимании. На протяжении последних 5 дней заводился от -30 до -41 градуса по Цельсию с достаточно продолжительным временем стоянки на свежем воздухе. Еще хочется отметить, что в этих условиях ничего не скрипит, не гремит, двери открываются и закрываются, как летом. Единственное, что оставило небольшой негатив, что задние боковые стекла ни в какую не хотели оттаивать, так и ездил с замороженными стеклами. При выборе комплектации многие не советовали покупать кожанный салон, но и летом, и зимой я не почуствовал дискомфорта. Машина прогревается очень быстро, поэтому через несколько минут сидел уже в прогретой машине, дополнительно грея свою пятую точку. Что касается недостатка отделки салона, так я покупал машину по своим понятиям, т. е. для эксплуатации машины в различных условиях (город, трасса, рыбалка, дача). По результатам эксплуатации Туссана в условиях зима-лето ставлю автомобилю 4.5. Для 32.900$, которые отдал за максимальную компалектацию, - машина очень даже ничего.

Машина на редкость удачная. Равных в этом ценовом диапазоне ей нет - долго выбирал при покупке, ждал полгода с момента появления первой информации, перерыл всё в инете. Исключительно практичный и в то же время солидный автомобиль. Лучше смотрится в чёрном цвете без пластикового обвеса - очень гаишники уважают.Прекрасный мощный движок 2, 7 с хорошим звуком, отличная коробка с ручным режимом, по простоте трансформации салона вообще равных нет - задние сиденья регулируются по углу наклона и мгновенно складываются в ровный пол с багажником, причём и переднее пасс. сиденье тоже одним движением можно сложить вперёд, чего я вообще нигде не видел.На заднем диване просторно, пол ровный, без тоннеля, снизу под кузовом тоже ничего не висит и не цепляет за наши "дороги". Кстати, стекло багажной двери тоже открывается - очень удобно.Сзади 2 выхлопа - смотрится элегантно, с претензией на высший класс.Конечно, отделка салона до него не дотягивает, но климат-контроль, обогревы всего, подключаемый кнопкой задний привод, АВС, автоматич. включение фар и ещё много чего - за эти деньги никто другой предложить не может.Есть и минусы, конечно - расход бензина 15, 5 по городу. На морозе ниже -15 заводится с 1 попытки только если подгазовываешь, а так - со 2-3 раза.На 12 тыс. км (сейчас уже 28 тыс) загудел подшипник кардана, поменяли по гарантии вместе с карданом за 1, 5 часа!Салон бы побогаче, но это уже будет, видимо, в моей следующей машине - новой Санта Фе. Судя по фото, которых уже много в инете, это машина уже будет тягаться с Лексусом, однозначно задвигает Рав 4 (даже новую), особенно по цене. Берите.

Предыдущая машина Нива 2131 (пятидверная) хорошо была заточена. Туссан уже больше 10 тыс. км. Перед покупкой был выбор комплектации, остановился на 2 литрах с механникой. Эта комплектация позволяет держать расход в пределах 10, 5- 12, 5, возможность приспособить к манере езды. Автомат показался "тормозным". Мощности двигателя хватает на рывок на обгоне на 4 передаче даже при 100-130 км, обороты при этом конечно"чкаловские".Резина родная на зиму не выдерживает никакой критики, поставил не шипованную nocian. Поведение на дороге не хуже чем на Ниве с четырьмя шипованными. Тёплый салон, удивил при 35 градусах мороза за бортом. Климат хороший, и летом и зимой. Заводил при 20 мороза, без проблем, как летом (масло 0W40, бензин 92-93). При такой трансформируемости салона, больше багажник мне не нужен, хотя авто эксплуатируется как семейный. Однодневный пробег неоднократный по 800 км. - легко. Магнитолу ставил свою, аккустика средняя. Пластик конечно плохой. Вездеходные качества с Нивой сравнивать сложно, вездеход без раздатки и понижающей передачи..? Но превзошли мои ожидания как о паркетнике. На сегодня небыло ни каких проблем технических. Недорогой и практичный паркетник, советую лучше с механникой.

На Элку я пересел с ВАЗ 2111, поэтому первые впечатления исключительно положительные. Немного смущал расход бензина (12-14 л. по городу), но на сервисе мне сказали, что это нормально для машины, в которой АКПП сочетается с двигателем объемом 1, 6. Заправляюсь исключительно 92, проблем со свечами пока не было.Примерно на 10000 км отключились часы на приборной панели - замена по гарантии. При прохождении ТО-60000 - обнаружен дефект приемной трубы глушителя - замена по гарантии. Далее впечатления от машины изменились в противоположную сторону - на 87000 при движении по трассе загорелась лампа давления масла. Проверил - масла на щупе нет, нагар на пробке. За неделю до поездки уровень масла был на 1 см ниже максимальной метки, до этого на протяжении 10000 км масло не доливал. На эвакуаторе добрался до сервиса, при дефектовке было обнаружено, что лопнул коленвал. По гарантии в течение недели заменили блок цилиндров, однако затраты на эвакуацию (7200 р) и на ремонт головки блока (около 9000 р) не возместили. Прошло 2 месяца, документы на номерной агрегат я еще не получил. В конце декабря обнаружил на заднем бампере отслоение ЛКП (2*6 см), бампер не битый, краска родная. 3 января пригнал машину на ТО-90000, при сливе масла из АКПП были найдены фрагменты металлических деталей, машина оставлена на СТО до прибытия инженера по гарантии, возможно, процесс ремонта затянется на 2-3 недели. Буду ждать результата. С машиной мне, однозначно, не повезло. В ближайшее время буду продавать. Уровень комфорта, конечно, на порядок выше, чем в той же ВАЗ 2111, но в моем случае за этот комфорт приходится явно переплачивать в процессе эксплуатации. Единственный простой предыдущей моей машины был связан с дефектом КПП - лопнул первичный вал. Дефект явно был заводской, однако, срок гарантии уже окончился. Ремонт обошелся мне тогда в 6000 в один день, что значительно дешевле эвакуации Элантры

Машина эксплуатируется с мая 2005 года, как второй а/м в семье. Очень просторный салон, но небольшой багажник, у первого (Mitsubishi Carisma хэтч) в багажнике гораздо больше места.Приятная посадка за рулем, хорошая обзорность за искл. массивных передних стоек, удобные "лопухи" зеркал, большой дорожный просвет (в городе на любой бордюр и через любой сугроб - меньше времени при поиске места парковки). Подвеска немного валкая, но достаточно тихая. При проезде небольших неровностей стук впереди справа, в отзывах часто упоминаемый. Двигателя 2, 0 вкупе с автоматом для такой машины явно мало: вялая динамика, натужный разгон и большой расход бензина. Летом при неспешной езде - 12 л на сотню (город/трасса), зимой (шины Gisl. NF3) в городе 15-17 опять же при аккуратной работе с акселератором. Если ехать "на все деньги", думаю, литров 20 будет есть точно. Хотелось купить внедорожник для поездок на дачу и для уверенной зимней езды по городу, но сейчас думается, что за те же деньги можно было взять Passat B6 или Мазду 6. У приятеля последняя с 2-хлитровым мотором ест 8,5 л/100 км. в режиме город/трасса.

Всем привет!Свою Элантру я приобрёл в октябре 2003 года, цвет Тритон (тёмно зел. металлик)Очень понравилась работа менеджеров в салоне. Все вопросы решались по телефону очень оперативно, съездить пришлось всего один раз. Когда приехал забирать машину она уже и с номерами была и на учёте в ГИБДД стояла. Единственная моя ошибка была в том, что я приобрёл родные текстильные кооврики и до сих пор матерюсь, во время езды водительский все время убегает под педали, особенно зимой раздражает жутко На второй день после покупки перегнал её с приятелем. 750 км. ехали 14 часов (с перерывами) на скорости не более 80 км/час. Отсидел себе всю задницу, так как сиденья немного жестковаты, и при длительной езде напоминают о себе. На данный момент пробег составляет 14700. За всё время перегорела только одна лампа ближнего света и отошёл контакт поворота водительского зеркала (устранили за 1 минуту).Перед покупкой смотрел шкоду Октавиа, форд Фокус, кио Рио, рено символ и меган, пежо 307. Но собрав всю информацию остановился на Элантре. Почему? Во-первых соотношение цены и качества, затем 5 лет гарантии, в третьих место для водителя в салоне (у меня рост 190 и вес 110). Сам себе за спину сажусь без проблем. Есть и некоторые недостатки..... Действиетельно шумновата и для такой машины движок 1.6 маловат (при 5 пассажирах в салоне динамика разгона и торможение резко падает), но в основном я езжу с подругой и со светофора уходим первыми, 1 и 2-ая передачи очень приёмистые. При езде по пробкам немного затекает левая нога, так как педальный узел стоит достаточно высоко. За год езды по раскорёженным улицам, которые везде переплетены трамвайными рельсами проблем с ходовой и подвеской нет, на большой скорости всё проглатывается. Единственное, что после установки зимней резины Ultra Greep 500 машину немного стало вести влево, но думаю что ТО и проверка сход-развала устранит все проблемы. Советую родную Кумно снять и продать с зимней шипованной машино входит в поворот намного уверенней чем с родной летней, следующим летом обязательно поменяю.проблем с зажиганием и свечами не имею .Недорогая надежная машина на каждый день.

Машина на руках с прошлого четверга. Дополнительно установлены мвгнитола SONY, резиновые коврики, сигнализация с обратной связью, механическое противоугонное средство Bear Lock, металлическая защита картера двигателя. Машина долго выбиралась. Рассматривались варианты подержанных и новых машин таких как Honda CR-V, Nissan X-trail, Ford Maverick, Suzuki Grand Vitara. По цене, комплектации, внешнему виду и условиям кредита больше всего подошел Hyundai Tucson. Эта машина и была приобретена. Пересел на Tucson с ГАЗ-3110 поэтому наверно впечатления слегка необъективные. При первой посадке в салон понравился кожаный руль (приятно держать в руках), регулируемое по высоте водительское сиденье. Качество пластика не вызывает негативных эмоций(поцарапать пока не успел). Темный салон на мой взгляд смотрится лучше светлого. Радует наличие регулировки наклона спинки заднего сиденья. Жаль что на машинах 2005 года в багажнике не жесткая полка, а сворачивающаяся. Места в салоне вполне хватает. При моем росте 187 см я сажусь сам за собой лишь немного упираясь в переднее сиденье коленями.Теперь впечатления от езды:На первых километрах удивила мощность тормозов. Не отвык от Волги и пару раз чуть не положил себе в багажник мотор сзади идущей машины, но через несколько километров привык и сечас проблем не возникает. В городе тяги двухлитрового двигателя вполне хватает тем более что по городу я редко езжу больше 70 км/час. Переключения передач немного нечеткие и поначалу путался между третьей и пятой. Мелким недочетом является рычаг коробки передач. Его бока обшиты кожей (или заменителем) а вот сверху приделана пластиковая набалдашка на которой много пластиковых пупырышков, немного царапающих руку. По расходу топлива пока ничего сказать не могу (пробег всего 150 км), сначала надо обкатать машину. Вообще меня удивило что в большинстве отзывов говорят о большом расходе (особенно касаемо двигателя 2, 7).Шумоизоляция машины недостаточна, на грязной дороге отчетливо слышится звук гравия, да и мотор на высоких оборотах слышно отчетливо.Подвеска достаточно мягкая, следствием этого является неприяная раскачка на неровной дороге.Полный привод пока опробовать было негде. Везде хватало переднего.Дефектов (гул тормозов, стук подвески) тьфу, тьфу, тьфу пока не возникало. Советую

Машина прошла 4500 км, т. е. обкатку уже прошла.Могу сказать, что динамика у машины очень даже - хотя я ее не насилую.Рассчитывать на 12 литров у внедорожника (даже паркетного) с двигателем 2, 7 и полным приводом не советую: у меня до зимы было 15, 5-16, 5, к зиме начал расти и дорос почти до 18, но потом вернулся на устойчивые 17, 5. Для примера Ауди А6 2, 8 кватро 2001 года у приятеля кушает 17л, Мазда 3 с двигателем 1.6 - 11, 5 л, Хонда HRV с двигателем 1, 6 - 12 л - в общем 12 л на Туссан никак не светит.Сиденья поначалу непривычные, особенно для тех кто садится после седана, позже привыкаешь и есть полная уверенность, что геморрой на них не грозит. Стоит правда отметить, что боковой поддержки действительно не хватает.Пока еще не избавился от ощущения заноса в каждом повороте зимой, но все познается с опытом. Поменяли печку по гарантии - потом еще два раза переделывали, итог - работает как-то по-другому, и опять свистит как цикада. В общем основное беспокойство по поводу этой машины у меня вызывает сервис. А так все пока радует.

Эксплуатирую автомобиль пять месяцев, пробег 18100 км. Сборка ТАГаз.Как я его купил? Основным было моё финансовое положение и возможность приобретения в кредит. Вопрос о КПП не стоял только автомат, хотя и страшновато т. к. до этой модели были авто с механикой. На моё удивление после 2-х кварталов проблем с использованием автомата не стало и до сих пор нет, всё великолепно!Но! Самое наверно основное столкнулся с проблемой нашего бензина. При ТО 2000 км в автосервисе придложили и заменили свечи зажигания, ссылка на качество бензина на заправках. По совету бывалых перешел на АИ-92 и на ТО 10000 км притензий к свечам не обнаружено. Поэтому до настоящего времени заправляюсь только АИ-92. Проблем не ощущаю.Второе: Комплектация моей машины была дисками 13-дюймов и касание защиты земли были на наших дорогах довольно часто, что требовало более тщательного выбора покрытия дорожного. На зимнюю эксплуатацию перешёл на диск 14-дюймов проблем можно сказать уменьшилось, но не до конца, нет нет да и ципанешь. А в основном машина прекрасная сравнивать с моделями нашего производства даже смешно.

Hyundai Accent 1.5 ТАГАЗМаксимальная комплектация АКПП, электростекла, электрозеркала.Машина куплена взамен ВАЗ 21083 женой осенью этого года в Вист-авто (Вентус). На данный момент пробег около 3500 км и одно ТО уже пройдено. Я езжу иногда по выходных и один раз туда обратно на 500 км в область по зимней дороге.Вот впечатления:Недостатки:1. Хоть и модель по уверению дилеров адаптирована для страны дорожный просвет низкий и свес передний длинноват, нет-нет да заденешь защитой асфальт, где-нибудь на лежачем полицейском, поэтому тем кто любит выезжать за город стоит подумать о покупке чего-нибудь более высокого.2. Работа АБС поставили на зиму сначала нешипованную резину Dunlop, после того как пару раз из-за АБС чуть не въехали в зад впереди стоящих на светофоре машин поменяли на шипы стало лучше. А так на снегу и льду без шипов, слышен треск АБС и несмотря на то что скорость низкая машина уверенно едет вперед не желая останавливаться, страшно! С шипами стало лучше, но на льду все равно не помогает. Плюс на снежной дороге такое ощущение что зад автомобиля движется отдельно и вот вот уйдет в занос.3. Штатная музыка LG и хотя я не меломан это отстой. Надо менять! 4. Свет при езде по зимним дорогам фары быстро пачкаются и учитывая что они и так не очень яркие дорогу вообще не видно. Напрягает особенно при езде по неосвещенным участкам. Наверное, будем ставить противотуманные фары.5. Место водителя При росте 195 см я достаточно комфортно умещаюсь за рулем, но посадить пассажира на место за моим креслом уже невозможно. Руль регулируется только вверх, вниз этого недостаточно, так и хочется его выдвинуть ближе к себе. Во время поездки 7 часов за рулем заболела спина, плюс некуда деть локти, так и сидишь держа руки у себя на ногах чтобы не уставали. Нет подогрева передних сидений что для страны не очень хорошо.6. Автомат по городу себя оправдывает но на трассе его задумчивость нервирует.7. При проезде неровных участков дорог что-то поскрипывает в салоне, но только на неровных участках.8. Когда в машине больше одного человека запотевают наглухо задние боковые стекла, как с этим бороться еще не придумали или жарить всех печкой или наоборот кондей включать, пока ничего не помогает.9. Двигатель шумноват, в салоне его слышно с самых низких оборотов, конечно это не такой шум как в отечественных авто, но до уровня приличных иномарок не дотягивает лечится только привыканием и увеличением громкости на магнитоле.Преимущества:Не смотря на все изложенное выше машина стоит выложенных за нее 12500 долларов. Сборка качественная. Салон хоть и из дешевого пластика, но добротный. Динамика машина резвая, подвеска достаточно жесткая. Управляемость на асфальте хорошая.Обзор нормальный, зеркала тоже. Расход по трассе меньше 10 л на 100 км, в столице по ощущениям не меньше 12 л на 100км. Думаю, что после 10000 показатели уменьшатся. Вывод хороший городской автомобиль за свои деньги особенно для девушки.

За полгода проехал 40 тыс.. Общие впечатления - скорее положительные, однако...Машина снабжена французской топливной Комон Райл. Она то и начинает давать сюрпризы. В 16 тыс. двигатель начал работать неровно, начала загораться лампочка чекита. Поехал на станцию, там, как водится сразу наехали и обвинили в эксплуатации автомобиля на плохом топливе. Однако после скандала выяснилось, что в ТНВД наличиствует заводской глюк -- саморазрушение какой-то там планки, которая исходит на стружку и убивает в том числе форсунки (кстати, комплект форсунок и насос должны меняться одномоментно, форсунки стоят на Украине около 1100 баксов, насос - не знаю).В 20 тыс. начал глохнуть при форсаже. В общим удалось с трудом убедить фирму поменять насос. Когда ставили - сказали что узколицые доработали его и теперь разрушения не будет. На новом проехал пока около 14 тыс . - пока все в норме. Еще одна проблема -- втулки стабилизатора (переднего). После замены проходят до 6 тыс и начинают прослабляться и появляется легкий еле заметный стучек. Для машины такого класса - не очень приятно. У меня в верхней комплектации - салон кожа, климат и все остальное. Что скажу - машина во всем ином хорошая. В сравнении с паджеро - на много мягче. На скорости ведет себя практически как легковой заднеприводный автомобиль. Очень устойчива. В общем драйв вполне приятный.ПС. Кстати, для владельцев 2.9 ТДИ сообщу, что проблема с топливной на этой модели общеизвестна. Не ведитесь на наезды сервисных центров - требуйте своего. В инете на германских сайтах читал, что хенде признало недоработку и отозвало модели с комоном. Ну этож Европа, а не Украина. В общем главное - попытаться найти общий язык с дилером и, соответственно, с его техцентром. Ведь геморой то не их, а произвдителя. Хотя все равно не приятно. Как крайняя мера - плиз в суд. Закон в большинстве случаев будет на стороне потребителя. Хотя в эсенгешных судах всяк бывает. Отличный автомобильчик, надо брать.

Впечатления от автомобиля пока самые наилучшие никаких дефектов и болячек пока не обнаружил. Комфортный экономичный автомобиль со средней динамикой. Коробка передач работает отменно не считая заднюю передачу. На счет задней передачи хочется задать вопрос корейцам где мои синхронизаторы на которых производитель съэкономил. Динамика разгона до 100 не очень энергичная 11 с, но для того чтобы ускорится с 60 до 100 достаточно всего 3 с Супер! По качеству сборки и отделки не уступает Королле, по динамике разгона не уступает Лансеру, а по простору особенно на заднем сидении, заднему обзору и шумоизоляции у обоих даже выигрывает.Не понравилось: отсутствие датчика температуры за бортом; слишком сильно вытянут передний бампер при резкой смене дороги спуск/подъем приходится значительно снижать скорость чтобы не произошло дружественной встречи бампера с дорожным покрытием, а в остальном отличный автомобиль. С нашими ВАЗами можно сравнивать иномарки разве что 1984-х годов, иномарку 2004 года сравнивать с ними не буду. Отличный автомобиль.

Я начинающий автомобилист, и Hyundai Sonata 2004 года была моей первой машиной. Сразу скажу, что я ее уже разбил, но это персонально моя вина, а не из-за автомобиля. В этом контексте немного о безопасности: хотя при аварии был заметно помят весь почти кузов автомобиля, я и два пассажира не получили ни царапины (мы слетели с заснеженной трассы в овраг на 80 км/ч).Претензий к самому автомобилю за 3 месяца эксплуатации не было, отличное авто для начинающих и не только, только не увлекайтесь педалью газа.Единственное, что дешевая магнитола LG там совсем не к месту (диски при тряске заикаются), пришлось ее сменить на Pioneer с поддержкой MP3. Штатные динамики в общем-то неплохие, но только не для любителей громкой музыки.По плохим дорогам ездит на ура, тряски существнно меньше, чем в российских авто.Снаружи смотрится прекрасно, особенно ночью. Многи чайники путают с Мерсом.Руль очень чувствительный, крутится легко. По сравнению с отчественными авто немного непривычно, но когда привыкнешь, понимаешь, что это добавляет маневренности.Шумоизоляция салона хорошая, к климат-контролю тоже особых претензий нет. Салон просторный, смотрится хорошо. По соотношению цена/качество лучше трудно найти, думаю снова такую же брать.

Я откатался на Сонате-2 ровно год. АКПП, 2-х литровый DOHC, кожа, кондиционер, электропакет. В целом очень неплохая комплектация. Брал машину в салоне подержанных авто. Сразу поменял всю ходовую, чтобы не заморачиваться. По ощущениям всё делается быстро, несложно, запчасти не дорогие, даже дешевые. Раздражало наличие постоянного легкого стука впереди, который ни сервис, ни наши Кулибины, ни уж тем более центр Хёндэ найти не смогли. (Кстати о центре. В нём могут качественно поменять масло, воду в бачке омывателя, узел в сборе и то, только на машины 2000-х годов. Всё остальное вызывает у них настолько искреннее недоумение… Ну, в общем, ездить на Дмитровское шоссе не стоит - там идиоты.) Неисправность нашли случайно в приличном сервисе - оказалось умерла опора подрамника. Поменял и стало хорошо. Движок классный – масло не жрет, очень резвый, приемистый, живо отзывается на работу педали. При желании со светофора уходишь первым, оставляя всех далеко позади и при этом движок не рычит, не перекручивается. Ну, одним словом хорошо. НО……. Коробка. Блин она портила мне всё настроение каждый раз, когда я садился в машину. То что-то хрюкнет, то стукнет, то передача вылетает, то рывки при переключении. И всё не в системе, а так, постоянно по разному. Раздражало немеренно. Но ездить не мешало абсолютно, т.к. все шумы были не критичны и редки. Правда и спокойствия это не прибавляло. А от машины хочется полного удовлетворения ездой. Салон. Хороший, большой, удобный. Достаточно эргономичен. И всем впереди и пассажирам сзади места достаточно. При этом я почти 190 см и 115 кг. И всё равно и головой не упираешься, как в Волге и ноги и плечи свободно, и до правого пассажира достаточно далеко, локтями не пихаешься, и его рука не лежит на туннеле КПП, как в 9-ах или в смешных Рено-шках, Пежо-шках. Ну, есть конечно корейские приколы. Типа - клавиша обогрева зеркал не видна вообще, и её надо искать не только глазами, но и скручиваясь влево всем телом. Но это мелочи. А вот зато салон откровенно шумноватый. В машине слышен звук с улицы, погромыхивают двери, дешевенький пластик. (Ну конечно не как в ВАЗ-овских ужастиках). Можно было бы сделать шумоизоляцию, но я решил продать её… и продал. Кроме ремонта ходовой никаких неисправностей не выявилось, за год ничего не отказало и доп. вложений не потребовало. Замененные детали оказались хорошими. (За исключением того говна, что купил на Кунцевском рынке - одна опора двигателя и один рычаг развалились через неделю. Всё остальное больше о себе не напоминало) Общая оценка 4 +. Движок 5. АКПП 3-. Салон 4. Ремонтопригодность 5. Александр Л. Жинжиков.

Я автолюбитель с 20-летним стажем. Ездил на Жигули все модели: ВАЗ-2101, 21011, 2106, 2109 и Нива. Иномарки: Audi 100, Ford Skorpio. Предпоследняя - Мицуб. Паджера 1989 (кстати надёжный агрегат). Год назад взял Hyundai Galloper 1998.5-дверная, двигатель V6 3, 0l, бензин. Комплектация: эл. зеркала, эл. стёкла, 2 кондишки, телевизор. Машина очень надёжная. Расход топлива: город 13-14 литров, за городом 11-12 лит. Кстати, у нас в Риге она стоила 4800 евро.Все детали по двигателю и подвеске идут от Паджеры. Салон уютный, комфортный. Зимой тепло, летом кондиционер + дополнит. кондишка включается с заднего сиденья. Двигатель 162 л. с. Вполне хватает. По асфальту идёт как влитая. Проходимость на бездорожье хорошая.Из недостатков - тесноваты передние сиденья, но эта беда и у Паджеры. Машина отличная, особенно с учётом цены - качества.

После 10-ки все намного-намного лучше, хотя прежний автомобиль не вызывал нареканий, что-то ломалось и текло в "нужное" время и в "нужном" месте. На одометре 4890 км., за это время я только ездил, в прямом смысле этого слова. Поглядывал конечно-же за всяческими жидкостями, которые стойко держатся по сей день на одном и том-же уровне. Нравится высокая посадка, большое лобовое стекло с отличным обзором, на торпедо все под рукой, передачи включаются идеально. Шумоизоляция двигателя и окружающего мира от салона хорошая, чего не скажешь о колесных арках. Места больше, чем в 2110. В пятером ездили. Никто не жаловался на тесноту. В поворотах машина не кренится.Не нравится шум от камней из под колесных арок. Напрягает движение задним ходом, так как сзаду три подголовника, стекло небольшое. Однажды чуть не словил бабульку. Столько о себе правды узнал, не поверите. Жестковатая подвеска. Там, где 10-ка проплывала, Getz заставляет клацнуть зубами. В связи с этим средняя скорость перемещения по городу упала на 20-30 км/ч. Наверное это к лучшему.Двигатель 12-тиклапанный на 4 цилиндра. Если доктор нам не врет, то родословная движка идет от концерна Mitsubishi Motors. Наличие ABS. До этой машины только слышал о этой системе, а месяц назад, когда "внезапно" началась зима . В то утро имел честь на спуске с горы узреть "Рено-Лагуну" кою развернуло перпендикулярно дороге, а я-то уже качусь вниз... Короче говоря ABS позволило мне притормаживая, объехать сие препятствие.К аналогу Getz можно отнести Fabia и Corolla. Шкода, которая стоит чуть дороже, по факту абсолютно пустая. Соответственно, чем больше "фарша", тем больше отрыв от цены Getz. Это я выяснил в процессе поиска. Тойота - думаю сравнивать не совсем корректно, хотя...Раньше ездил на ВАЗ-2110 1999 года. Все описанное выше идет в сравнении с 10-кой. Тот, кто сидит за рулем "Лексуса" или 7-й БМВ 2004 годов рождения конечно-же не поймет моих перлов. А спорить с ними не буду - у каждого своя колокольня. Хороший, и самое главное недорогой автомобиль.

Автомобиль купил в салоне "Волна", комплектация GLS 1, 6 л., прежде всего авто подкупал ценой (за то оборудование которое там стояло). Если брать к примеру Митсубиси Лансер, то разница составит приблизительно 3000$ за одну и туже комплектацию. Но дело не только в цене, а также в размерах внутри салона и 5 лет гарантии, да и внешне мне она понравилась больше.Двигатель очень неплохой, тяговитый и обладает весьма приличной динамикой разгона, хотя при 3500-4000 оборотов уже слышан в салоне (хотя лично для меня это не проблема, так как езжу с полностью включенным звуком на магнитоле).Пробег пока составил 19500. Никаких проблем пока не было (тьху-тьху). Салон просторный (если конечно не сравнивать его с авто Е-класса). Конечно те кто привык ездить на авто немецкого или американского производства скажет что мол корея - это корея, но я не согласен, так как сам 1, 5 года ездил на авто немецкого производства, и хочу заметить, что корейцы не уступают авто из этих стран. А по соотношению цена-качество эти автомобили на данный момент наверное самые выгодные. Единственное что не очень нравиться то, что по началу было трудно ориентироваться при езде назад из-за того что не видно даже приблизительно конца автомобиля. Но вскоре освоился и проблем с парковкой не возникает. В общем я сделал свой выбор и не каким образом не жалею!