547 отзывов о Honda CR-V

Амереканець 2007 р.в.куплений в 2008 р.70000 км експлуатувала дружина (58 років).Попередній авто теж CR-V попередньої моделі.загальний термін експлуатації 15 років (обох авто).За весь час жодних зауважень(ТО,фільтри,торм.колодки вчасно)На початку слідуючого року поміняємо на новий CR-V,думаємо про дизель 1,6.(Дайте свою думку,хто вже експлуатує дизель 1,6)

первый CRV-III купил в2007году, эксплуатировал пять лет.за этот период ни одной поломки,пробег 75т.км. В декабре 2012г поменял на такую-же модель CRV-III 40.5т.км пробег на сегодня.Лёгкий в управлении, мягкая подвеска,при езде по шоссе бесшумна в салоне работу двигателя не слышно. Обзор с водительского места хороший.Удобные сидения, при дальних многодневных поездках по700-800 км в день не устаёшь (это при моём 75ти летнем возрасте) Объём периодических технических обслуживаний небольшой и не сложный.Доступен для выполнения своими силами без применения специального инструмента.

Всем доброго дня. Сей отзыв первое творенье не судите строго. Надеюсь предоставить объективную информацию о авто. Собственно после 8 летнего безпроблемного владения VW Jetta 4 1.8T, МТ, 180лс, 2004гв, появилась необходимость в более вместительном и свежем авто. Критерии поиска были атм двигатель без наддувов и честный автомат. К большому сожалению произведения немецкого автопрома были отвергнуты из-за надежности, которая осталась в далеких 2004-2006 годах, Могу судить на примере себя и многих друзей. Всем пригоняли прошлые авто на заказ, до 2006г. нареканий не было ,после сплошное расстройство.Вообще изначально смотрел новые шкода йети - багажник отсутствует как опция, фв тигуан новый с 200лс едет, но турба живет 60тк, дсг туда же.и ценник в макс компл 1600тр. хоть и кредиты но жаба душит. Определил ценник в лям, пробег до 80т.км и стал подбирать, х5 лексус и прочее с нор двиглом только 8-10 летние, отказать. На сто где обслуживался посоветовали хонду 3 переходную посмотреть, как более надежную, чем однокласники. Стал читать отзывы, искать варианты. нашел 11г. 2.4 с честным пробегом 67т.км. проверил и забрал сразу. макс компл. черная но с бежевым салоном, будет повод быть аккуратнее в салоне. из проблем которые многие писали: колеса домиком -фигня вопрос вообще копейки, на фирм станции ставятся регулируемые рычаги и все вопрос закрыт, далее накрылись два парктроника: есть оригинал, есть китай, только не фирм станция там ценник задран в 2 раза. и все. Больше проблем не было у машины, хотя предыдущие владельцы(девушки) за машиной следили и на то ездили регулярно. Что сделал после покупки: ТО на фирм станции(станция проверенная с рекомендациями), поменял голову на универсальную 2-х диновую, все стыкуется идеально, выбор огромен, цена вопроса от 22т.. защита картера, ветровики мухобойка. Проехав 8т.км. за 4 месяца сделал чип, стала пободрее. Да и расход в районе 11-13л, с учетом того что медленно не передвигаюсь. Дорогу держит хорошо, даже в наше дождливое питерское лето с наводнениями. Клиренс достаточный,тут главное без фанатизма, это все же не уазик. Обслуживание у официалов стоит гуманных денег. В общем и целом в своей категории достойный авто. Пока доволен.

CR-V-||| владею 5 лет. Это самый классный и комфортный автомобиль для города и дачи. Отличные ходовые качества, прекрасная управляемость, мощность двигателя дают неизгладимые возможности для прекрасного время провождения за рулём этого красавца.НЕ СУЩЕСТВУЕТ надёжнее и практичнее автомобиля класса кроссоверов чем Хонда CR-V |||За 5 лет ни одной поломки. На расходники минимальные деньги! Главное - своевременное ТО и машина вас не подведёт. Очень доволен!!! И всем рекомендую!

Езжу много-33000-35000км в год,машина не надоедает.Расход летом 8,3-8,4 литра зимой 8,5-8,7 литров.Стиль езды спокойный,благодаря механике можно со 150 лс делать что угодно.Масло меняю сам-через 7500км.Поезжу тысяч до 150000,поменяю,пока не вижу на что

взял в начале июня новую хонду срв. выпуск 2016 год, сборка англия. Мотор 2.0 бензин, мануал, передний привод, диски 17, металлик. Пересел с опеля астры, 2006 года выпуска. Сравнивать очень сложно - так как машины разные. И та астра не подводила, и на Хонде пока что только 4000 км проехал. Но, что уже могу отметить - машина достаточно комфортная - сидеть и ехать удобно. В меру шумная, но, кажется, опель был потише. Значительно жестче опеля, хоть и чувствуется лучшая управляемость при этом. Мелкие неровности - трещины , ямки - проходит хорошо, а вот на ухабах и поворотах пассажиры на задних сиденьях болтаются очень сильно. Андроид есть, однако какой то урезанный, не все программы могу запустить, (например, в нем нет навигатора, а свой с флешки запустить не могу на дисплей машины. Дилер тоже говорит , что это невозможно. Но будем искать. ) Уже как то не хватает системы слежения за полосой - в аналогах киа спортдже и хундай туксон уже идет в базе. Да, и не было изначально защиты двигателя под кузовом - за месяц засрал полностью, сейчас поставил. Средний расход за 4000 км показывает 7.5 литров - по чекам проверяю, где то так и есть. Из этих 4000 половина, как минимум, по трассе. Поломок пока никаких и замечаний никаких. Режим эко включен постоянно - хотя когда выключал, разницы не видел...В двух зонном климат контроле не нравится ограниченный набор режимов дутья воздуха. Пассажиру неудобно общаться с мультимедиа - кнопки у меня на руле, и с моей стороны экрана. Перед покупкой сравнивал (в том числе тест драйвами) со спортаджем, рав 4, туксон, кашкай, зафирой. Туксон понравился больше, но в моей комплектации он на пару тысяч евро дороже.

На момент написания отзыва владею машиной 6,5 лет, текущий пробег 335 тыс (покупал с пробегом 150 тыс) и расставаться с ней не собираюсь.Люблю путешествовать на авто. Ездил по самым разным дорогам, забирался на ней по кручам, заезжал в говны, штурмовал снежные заносы и переметы. Побывал на машине за горами, объехал Альпы и Европу, был за полярным кругом в Скандинавии и Карелии, плавал в Крым. И все это время, не считая проколов, машина не подводила и была надежным другом и помощником для меня, моей семьи и друзей.Правда каюсь, пару раз ломалась: один раз при запуске двигателя сгорел AGM-аккумулятор Optima, а другой раз угодил ночью в огромную яму (погнул два диска), в которой сработал аварийный выключатель питания - пришлось повозиться прежде чем разобрался что он есть и где он находится. Сами судите насколько это на совести CR-V.Стиль езды: по трассе ровно +20 (чту ПДД), причем в большинстве случаев независимо от качества дорожного покрытия. В городе в шашки не играю, но и тепреть не могу тупить если кто-то мешает нормально ехать. Часто кручу двигатель до красной зоны. Особенно люблю рвануть зимой со светофора оставив остальных глотать снежную пыль. Когда скользко, если есть пространство и позволяет безопасность, люблю дрифтануть вплоть до бокового скольжения четырьмя колесами, даже по асфальту.Теперь о самой машине. Плюсы и минусы перечислять особенно не собираюсь, просто поделюсь своим мнением.Салон у машины просторный, есть пространство над головой и по бокам. В ней я не чувствую себя зажатым тесным кузовом салона, "обволакивающим" меня со всех сторон железными и пластиковыми панелями, ремнями и подушками безопасности (мой рост 174 см). Можно открыть окно и спокойно катиться по дороге, ловя вывешенной на улицу расслабленной рукой воздух. Проемы окон на приятной высоте. Обзорность отличная. Приборка унылая, любители щупать пластик будут тоже не в восторге - обычный японский салон 90х годов. Шумоизоляция так себе. Кресла передние не самые удобные, но с классным подлокотником. Зато сзади шикарный диван. В дороге на нем можно отлично поспать. Кроме того приятный на ощупь велюр. Багажник ничем не прикрыт - очень неудобно (пришлось сделать складную полку собственной конструкции). Зато пол багажника - это раскладной столик! Мега удобная вещь! Просто удивляюсь почему никто из автопроизводителей такого не делает. Must have в любой машине, на которой принято выезжать на природу.Подвеска у машины достаточно комфортная, в том числе и за счет высокого профиля у колес. Там где обычные пузотерки крадутся я часто даже скорость не скидываю. Машина заметно кренится в поворотах,однако я чувствую себя достаточно уверенно вплоть до срыва скольжение. Шасси отлично сбалансировано, так что без всяких систем стабилизации машина остается понятной, прогнозируемой и послушной даже в критических ситуациях. Поэтому для меня обычное дело утром, по пути в офис, войти в поворот на предельной скорости вплотную к отбойнику и послушать как, подвизгивая, за асфальт цепляется резина.Но это не спорткупе и не стоит ожидать от нее чудес. Если вы стали владельцем этой машины, то нужно учитывать что с мягкой подвеской на высокой резине ваши управляющие воздействия будут передаваться в пятно контакта не мгновенно. Но это уже дело привычки и навыков.Что касается полного привода и внедорожных качеств. Dual Pump, на мой взгляд, является лучшей реализацией подключамых полных приводов. Он быстр, прост, надежен и работает в самых невероятных условиях - достаточно того чтобы скорости вращения передних и задних колес отличались (будь то пробуксовка и блокировка при торможении). Не слушайте тех кто рассказывает про то, что задние колеса на CRV могут резко подключиться и в критической ситуации вы улетите с дороги. Я очень много поворотов прошел на ней "боком" и знаю о чем говорю. Вы скорее засомневаетесь, работает ли он у вас. И будете сомневаться до тех пор пока кто-то со стороны вам этого не подтвердит, либо вы слишком легко оторветесь по снегу от недоприводов или выскочите из грязи. При езде по говнам на ней есть есть несколько нюансов: во-первых крутящий момент всего 180 Нм и тот доступен выше 3000. А на низах его катастрофически не хватает чтобы провернуть все ведущие колеса и протолкнуть машину сквозь что-то вязкое. Это вам не дизель, понижайки тут нет. Кроме того, если трогаться "в натяг", то задние колеса помогать вам не будут, до тех пор пока передние не провернутся и не начнут буксовать. Так что серьезные препятствия на ней придется штурмовать только на хорошем газу. Ходы у подвески далеко не внедорожные - колеса легко вывешиваются. Жесткость кузова обычная, поэтому при проезде амплитудных препятствий пластик в салоне заметно скрипит. Межколесных блокировок нет, поэтому диагональное вывешивание нужно проходить только за счет инерции. Сама Хонда пишет, что это всего лишь универсал повышенной проходимости, однако учитывая все описанные выше моменты и обладая опытом можно штурмовать очень сложные препятствия. Главное правильно оценить свои силы.Что касается надежности, то с этим у CRV хорошо. Но как всегда не без слабых мест. К таким бы я отнес задние ушастые сайлентблоки, Кроме того, задние арки не защищены подкрылками, поэтому первые очаги коррозии появляются именно там. Еще могу отметить проблему с развалом задних колес с образованием "домика"; наблюдаю ее на многих CRV и не только, но на износ резины и управляемость это никак не влияет. Родные запчасти на Хонду дороже чем на большинство других авто, но и служат они долго. Кроме того, для этой модели очень много неоригинальных заменителей, так что выбор за вами. При моем стиле езды подвески хватает на 100-120 тысяч. При спокойной эксплуатации по нормальным дорогам подвеска легко отходит и 200 тысяч.Подводя итог, еще раз скажу что это очень надежна машина, комфортная для путешествий одному или с компанией в том числе и по не самым лучшим дорогам. С ней я чувствую себя уверенно на любой дороге в любое время суток или года, какие бы препятствия передо мной не возникали. Внутри без излишеств. Внешность - на любителя, скромно и очень по-старому. Надежный конь, который не испортит борозды и не подведет. Но настоящий джигит сможет пустить его в такой галоп, что большинство молодых скакунов устанут пыль глотать.Удачи!

купил себе хонду црв 2014 года.муки выбора были долгими.купил и не жалею,авто очень нравится хотя езжу не долго с февраля .На природу,на рыбалку без проблем.Хотя по большому счёту авто больше городского использования.Движок 2,4 очень весёлый и резвый.Да шумновато и жесковато,после бэхи пятёрки,но это не фатально.По хорошей дороге идёт уверенно и шумов нет.Кто любит выезды на природу и активный отдых думаю тому авто будет по душе.Кто изнежен и придирчев к комфорту ищите авто классом выше.Но там и расходы совсем не хондовские. Всем желаю найти своё авто и получать удовольствие от вождения.Всем удачи на дорогах.

Мечтала купить RAF 4 Toyota, но когда пришло время менять старый авто на новый вышла новая версия рафа 4, поехала на тест драйв и разочаровалась..... была жара, кондиционер так холодного воздуха не дал, по ездовым качествам не ощутила приятной тяги и тд и после сразу поехали на тест драйв Honda crv, кстати, вообще ее не рассматривала к покупке, села в нее и мне все понравилось...и сиденье удобное, велюровое покрытие, кондиционер работал как зверь, прокатилась и сразу поняла, что хочу именно ЕЕ!.

Хонда и раньше делала СР-В вполне качественным авто. Данная же модель имеет явную наклонность к комфорту, внешнему и внутреннему лоску. Внутри достаточно тихо при движении до 120 км/ч. Подвеска вполне комфортная , работает достаточно тихо. Комплектация Спорт наделена целым рядом преимуществ относительно нижних комплектаций. Отделка салона : дермантин в сочетании с искусственной алькантарой позволяют думать , что производитель действительно нецелен делать приятный салон. По качеству исполнения кстати выглядит достойно.Мультимедиа на ОС андроид - практически полностью удовлетворяют все потребности . (кстати звук вполне хорош, интернет грузит быстро , не подвисает. ) Двигателя 2 л. достаточно для передвижений по городу. До 60 км/ч достаточно бодро разгоняется, хотя я стараюсь выше 4 000 оборотов не крутить (обкатка). Заправляюсь 95-м бензином. Расход 9,4 литра . Свет , особенно ближний очень крут. В салоне 3 плафона освещения, хватает за глаза. Не разобрался со всеми регулировками , давление в шинах, запирание дверей во время движения, климат контроль . (нет времени сидеть с книжкой)

Качество американок хуже англичанок 2л. по салону. По мотору и динамике рядом не стояли 2л. и 3 поколение 2л..Багажник хорош, дорогу держит и на 170км.,сидят все 5 нормально, как люди

Honda CR-V 2.4 (2014) проехал уже 23 000км.Внешний вид: жаль что сэкономили на светодиодной оптике на кормеСалон:в целом удобство салона было критерием #1: посадка мне понравилась и сзади и спереди больше или неменьше чем у одноклассников, эргономика приборов/кнопок меня тоже вполне устраивает.велюр неплох, дополнительно обшил хорошей кожей руль и подлокотник - стало получше,Что не понравилось - отсутсвие в моей комплектации регулировки по высоте пассажирского сиденья и еще кое-какая экономия на спичкахДля задних пассажиров есть воздуховоды климата, что было важным критерием при выборе.Шумоизоляция неплохая, не идеал.Багажник полностью устраивает. Погрузочная высота низкая. Трансформация заднего дивана удобная и практичная. Спинки и подушки складываются в ровный пол легким движением руки, достаточно потянуть рычажок в багажнике.Движок и коробка все предсказуемо и неплохо, правда нерасторопно (вина коробки)В целом машина сбалансированная и практичная - откровенных недостатков назвать не могу.Также в семье есть VW Tiguan TSI 2.0 200л/с (2012) автомат 6 ступ AISIN (не DSG)в сравнении с ним:+ салон в honda удобнее (но тут все индивидуально), больше, зеркала крупнее и в целом обзорность получше, багажник+ подвеска мягче (для меня плюс)+ расход (средний около 11л, при тойже нагрузке на VW 14)+ не ест масло в отличии от VW- VW побыстрее и маневренней, коробка однозначно современней- материалы в VW получше

11 лет эксплуатации в различных климатических условиях.Неисправности:1.Запотели фары по очереди.2.Загремела помпа.Всё заменили по гарантии.С тех пор меняли только расходники. Обслуживание проводили в соответствии с техническими условиями.Функциональность очень хорошая:и 2-х спальное спальное место можно организовать и крупногабаритный груз перевезти.В меру динамичный и комфортный автомобиль для всей семьи и на все случаи жизни.Мы им очень довольны.

Хороший вариант за эти деньги. Платишь немного и получаешь полноприводный авто с большим клиренсом, автоматом, гидроусилителем, вместительными салоном и багажником.

Решил оставить отзыв о своих впечатлениях за год владения Honda CR-V 2.2 tdi, потому что с таким мотором машинка довольно редкая и отзывов о ней почти не найти. И так, брал я его в феврале 2014 года с пробегом 130 тысяч за 750 тыс. Из кроссоверов этой ценовой категории внешне понравился больше всего, как то он по мужски что ли выглядел, особенно спереди, сзади вид конечно так себе, как толстый универсал) Tiguan и Kuga показаласись какими то маленькими, RAV 4 просто не нравился, ну а корейца не хотелось. До этого ездил на Golf 4 2000г. с 1.8 атмо на 125л.с. , а сейчас на Great Wall Hover H5 2014г. 2.0 tdi на 150 л.с. , сравнивать буду именно с этими машинами, хоть они и совсем из разных классов, но ездишь на них все равно по тем же дорогам. И так, первые ощущения когда сел в хонду после гольфа были довольно противоречивые - с одной стороны довольно большой красивый "почти джип" после маленькой машинки В класса, а с другой - намного хуже шумоизоляция и жестче и гремучее подвеска!!! ( и это по сравнению с маленькой машинкой родом из 90-х) (В ховере, хоть и китай, шумоизоляция на порядок лучше и примерно на одном уровне с гольфом). Сначала даже не поверил, думал как - класс выше, колеса больше, стоит на порядок дороже ( 750 тыс.против 250 тыс.), значит комфорт должен быть лучше, как бы не так :D Шумоизоляции нет впринципе вообще как понятия в хонде. То есть она не плохая, а ее нет - если едешь по трассе дальше 100 км аж голова начинает болеть, от аэродинамических шумов и так же от арок колес, через которые передается абсолютно вся информация о дорожном покрытии. Позже, летом, когда клеил шумку, не обнаружил ни одного кусочка вибропласта ни на полу, ни на дверях, вообщем ни где. Когда стучишь по двери, звук как от пустого ведра. Так же убивала подвеска, она была довольно жесткая и самое не приятное - очень гремучая. Не переваривала она никакое дорожное покрытие, кроме идеально ровного асфальта) Будь то ямы, которые сопровождались ударами, как будто что то вот вот должно отвалиться, или грунтовка, от которой абсолютно все даже самые мелкие камешку ередавались на кузов и руль и приходилось красться везде по черепашьи, так что меня обгоняли даже фиесты и мазды, иначе казалось что еще пара ямок и ей что то точно отвалиться ( пишу казалось, так как ни раз ездил в сервис и подвеска была в отличном состоянии, то есть это была ее нормальная работа)). На том же гольфе я проезжал эти же ямы вдвое быстрее, не оворя уже про рамный ховер. Так же дорожного просвета явно не хватало, 17-18 см для кроссовера это смешно, у лады гранты по где то столько же:D Теперь о плюсах)). Во первых - она очень экономичная. По городу 8 литров, а по трассе при 110 км\\ч вообще 5.5-6 л., то есть 250 км я проезжал на 500 руб :D Так же хонда вообще не гниет, даже если есть скол, дальше он не поползет. По надежности тоже никаких проблем, за 50 тыс. км. я не менял ничего кроме расходников. Динами - не могу сказать что плохая , но и не хорошая. Ехала вроде не плохо, но из за турбоямы часто тупил, подхват начинал после 2400 оборотов. И на обгонах это часто мешало, приходилось кидать передачу вниз. Ну это по сравнению с атмосферным гольфом, у которого подхват с любых оборотов, а у ховера турбояма еще больше и пока турбина не включится он не едет вообще. Хонда среди них где то посередине. Вообщем отъездив год на Хонде решил таки продать, хоть плюсы и были но подвеска и шумоизоляция перечеркнули все жирным минусом. И вообще я не проникся сутью кроссоверов - на асфальте не едут как легковой авто, и на бездорожье явно не хватает вооружения.Так еще и зачем то очень жесткие. ( Правда недавно ездил на тест драйве в Тигуане 2-х литровом и он меня очень порадовал - и ехал отлично и шумоизоляция на уровне и подвеска довольно мягкая.)

Положительный отзыв о владении автомобилем, по эксплуатации разовая замена масла с фильтром и пожеланию фильтр салона в год и все. Задние сиденья складываются, что дает возможность для размещения груза. Машина не скоростная, но есть наличие фарсажа. Радует расход топлива, 7-8 литров трасса и город не больше 12. Машина полно приводная и сама решает когда подключить полный привод.

Добрый день. Решил оставить отзыв о данном авто. Купил автомобиль в 2014 . До этого владел Санта Фе дизель. При первой обкатке на тест драйве машина вроде как понравилась причём выбирал свой первый автомобиль с салона. До этого ездил на б/у. После покупки когда сошла эйфория понял какое говно я купил. Отдела отвратительная, шумки нет вообще. Сиденья короткие второй год немогу найти настройки под себя. Руль неудобной как не возьмись, я его и вперёд и отсебя и как только не дрочил выходит хрень. Кое как нашёл что то среднее. В сантике ездил один раз настроил и забыл. Это не реклама корейцев. Торпеда в плане удобства ниочем ни телефон положить , ничего , зарядка на гаджеты в подлокотнике спрашивается на хрена она там тараканам зарежать. В прикуриватель втыкаешь так после этого сам прикуриватель перестаёт работать. После месяца поездок открываю капот и тихо охреневаю двигатель как у тракториста , грязный пипец. Опять же повторюсь в сантике я мыл двигло один раз в два года , и то только пыль, здесь же как будто я на ралли был. Ходовая жесткая как на табуретке, заехал на небольшие кочки так начал обшивкой цеплять , она там вообще низкая. Про двигло плохо не скажу здесь вопросов нет, все чётко. Вообщем все притензии к качеству сборке и к комфорту которого там нет. Машина за полтора миллиона должна хоть чуть этому соответствовать. Решил продать сек произведение и больше о Марке Хонда забыть.

Владел данным авто 11 месяцев, с апреля 2015 по март 2016 года, покупал для себя и у своего знакомого как первый свой автомобиль...что могу сказать из конкретных минусов - ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ШУМОИЗОЛЯЦИИ! очень слабый штатный (рекомендованный) аккумулятор, слабое место так же было в крестовине кардана, но опять же читал что есть крестовины фирмы GUN45, якобы отличная и ходит долго - не знаю, так и не ставил...не ставил потому что снял карданный вал и ездил на передке без малейшего сожаления, 95кардан повесил обратно только по поздней осени, первые снега, так сказать, завоевывать. По поводу полного привода, замечаний нет, разве что я так и не разгадал секрет его работы, то после пробуксовки передних он включался, то когда перед не крутится вообще, он включался, не знаю, может у меня были какие то неисправности, но факт остается фактом, полный привод меня спасал...К слабым местам так же отнес бы повышенную коррозию задних колесных арок и прилегающих к ним порогов, думаю это просчеты геометрии машины, так как там всегда стоит вода и влага, поэтому и стало это слабым местом с 15-ти летнем возрастом. Кстати о пробеге, купил я его с пробегом в 336 т. км., а продал с пробегом в 386, да, много езжу, парой в день по 300 км))) Но, устал ли я хоть раз от руля? нет, ни разу я не устал...как им это удалось? не знаю...ездил в принципе на разных машинах и эконом, и премиального типа...и на старых и на новых...но что то в этой хонде есть свое, чем то она нравиться по своему, как старый добрый друг, который НЕ подводит и РАДУЕТ своим присутствием. Рулится? да, достаточного, для такого возраста...жрет бензин? нет, для такого возраста...едет? больше склоняюсь к едет, НО до 140 км\\ч...потом хоть жми хоть не жми. Остался ли Я доволен ей? ДА! и еще раз ДА! если бы мне предложили такую, НО новую, купил бы Я? Да, и не задумываясь...жаль, они не выпускаются. Лучшего соотношения, цена\\качество на вторичном рынке не видел. Пожалуйста тем кому поможет мой отзыв. Кстати кстати, сумма потраченная на 95-ый бензин за 11 месяцев владения составила 67 т....НО, "я старался" на каждом светофоре))))

Здравствуйте, дорогие друзья! Продолжаю цикл обзоров на автомобильную тему... Сегодня речь пойдет о кроссовере Хонда ЦРВ 2008 года выпуска, в 3-ем поколении. ЦРВ выпускается достаточно давно и зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль. Естественно, во всем мире много поклонников данной марки, к коим присоединился и я. Мой знакомый, поездив на Хонде ЦРВ, через некоторое время с восторгом рассказывал о ее превосходной динамике и практичности. Я с интересом слушал его дифирамбы, а потом предоставилась возможность прокатиться самому на ней. ЦРВ понравилась сразу (к этому автомобилю не нужно привыкать), и я по-достоинству оценил ее преимущества перед всеми автомобилями, которые были у меня до этого. Потихоньку я начал подумывать о ее приобретении, и наконец, моя мечта сбылась.Мне достался автомобиль в максимальной комплектации Executive (на тот момент без кожи и люка) с двигателем 2.4 i-VTEC 166л. с., в обвесе Мюген, с пятиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. Сразу скажу, что эта машина располагает к быстрой и агрессивной езде... Мотор, казалось при небольшой мощности, очень оборотистый и обладает солидной тягой, порой показывая взрывной характер. Автомат на ЦРВ переключает передачи очень быстро, и машину, при резком нажатии "газа", буквально "выстреливает" с места, легко оставляя позади куда более мощных конкурентов. На этой машине все работает очень четко: мотор мгновенно реагирует на педаль газа; тормоза срабатывают сразу, при легком нажатии; руль острый и точный - машина управляется просто великолепно! Хонда разительно отличается характером от вальяжной Тойоты, это если сравнить холерика (Хонда) с флегматиком (Тойота). Салон у ЦРВ очень просторен и эргономичен! Здесь все продумано до мелочей, особенно мне понравилось, что селектор автомата расположен сразу под кнопками управления климат-контролем. Это потрясающе удобно, - можно легко перелезть с водительского сиденья на пассажирское не выделывая акробатические этюды ногами. Особенно это может пригодиться при парковке, когда не хватает места открыть водительскую дверь и нормально выйти из машины. Двери на ЦРВ легкие и закрываются от малейшего толчка, настолько точно подогнаны элементы кузова (такое ощущение, что закрываешь дверцу холодильника)! Климат-контроль раздельный, на 2 зоны, прогревает салон в мороз не очень быстро, впрочем, двигатель тоже прогревается довольно медленно. Машина оборудована датчиками дождя и света, которые не вызвали нареканий в работе. А вот стеклоомыватель зимой частенько подмерзал, слышал подобные жалобы от многих владельцев Хонд. Обивка сидений качественная и крепкая, практически не износилась за время моей эксплуатации. Обзорность в ЦРВ мне понравилась (как лобового стекла, так и боковых зеркал), если сиденье правильно отрегулировано по высоте, то слепых зон я практически не наблюдал. Передние и задние парковочные датчики срабатывали без проблем, что очень помогает при движении в узких местах. Правда зимой (2-й год эксплуатации), как-то после мойки, один из задних сонаров начал "глючить" - пищал при отсутствии препятствия (видимо вода попала в него). Потом, при наборе скорости, все стихало.Оптитронная приборная панель удобна и информативна, показывает все, что необходимо, и не напрягает водителя большим обилием данных. Очень понравилось, что она почти не дает бликов на солнце - это важный плюс для комфортной езды!Штатная магнитола с чейнджером на 6 дисков играла на удивление очень качественно, еще больше я был удивлен, что радио ловило устойчивый сигнал практически везде! Основной бардачок большого размера (с подсветкой) - удобный и вместительный, сверху над ним - поменьше (для всяких мелочей) - классная вещь! Вообще-то, в ЦРВ можно найти кучу мест, куда можно что-нибудь положить, - еще раз благодарю разработчиков, что так позаботились о потребителе... Багажник немаленький (крышка оборудована электрозамком). Если сложить задние сиденья, то влезет большой холодильник. Задняя складная полка (которая легко убирается) дополняет практичности и без того удобному во всех отношениях автомобилю.Подвеска на ЦРВ довольно жесткая, при слабой шумоизоляции (главный минус), чувствуется каждый камушек и неровность. А по трассе на шипах, в салоне стоит гул, как в самолете. Но зато управляемость и маневренность! ЦРВ машина очень крепкая и надежная, а при всех ее плюсах, на мой взгляд, в этом сегменте у нее просто нет равных!Фары головного освещения (ближний свет) оборудованы ксеноновыми лампами, которые дают довольно неплохую видимость ночью. Однако, при небольшом загрязнение стекол, свет становился блеклым (нужно было включать омыватель фар). Обвес Мюген (передний и задний бампер) придавал машине только эстетический вид, практической пользы от него я не обнаружил. Ходовые светодиодные огни, расположенные в нем, почти незаметны при работе (могли бы поярче сделать). Проходимость на Хонде ЦРВ средненькая, задний привод подключается только при пробуксовке, да и буксовать на ней противопоказано (можно спалить вискомуфту). При небольших снежных заносах и не слишком крутых подъемах она показывает себя довольно неплохо, в других ситуациях лучше не ломать автомобиль, - это кроссовер, а не джип! В мороз (без прогрева) легко заводится только до -25, при более низкой температуре - с большим трудом.Расход бензина, я заправлялся 95-м, в среднем по городу 12-15 литров, по трассе 7,5-9, что не так уж и мало, но это же Хонда... За 2 года использования этого автомобиля, я менял тормозные колодки 2850-перед, 2200-зад (оригинальные сильно скрипели), масла в коробке и двигателе, датчик кислорода (на 102 тыс. км пробега) - 11 тыс. руб, фильтр топлива - 4500 руб, фильтр салона 750 руб, воздушный фильтр 1900 руб. На этом вроде все!Этот автомобиль недешевый в обслуживании, особенно если у официальных дилеров, но и ломается ЦРВ (при правильном уходе) довольно редко. Каких-то конструктивных недостатков, за время моей эксплуатации, я не обнаружил.Хонда ЦРВ в своей нише кроссоверов выглядит достойно, прочно завоевав репутацию надежного и безотказного автомобиля. Ну а управляемость и динамика - отличительная черта всех автомобилей Хонда! Я за этот прекрасный автомобиль!

Купил 2012 2,4 Автомат 166 лошадок премиум Все окейно В новой автомат только в двойке Уже всю Рассею исколесил Если бы не гайцы жадные которые подпорчивают настроение на трассе Разгонял до 210 В среднем 160-180 можно ехать все время Не каждый авто проедет так долго из за наших дорог Подвеска неубиваемя Жрет 11 литров Накатоал 90 тыс заменил только пыльники Правда это не внедорожник хотя и свесы хороши Берегу себя чтоб за трактором не бегать выбираю более менее адекватную лесную тропку По грибы и на рыбалку в кайф Хотелось обменять на новую но ее просто испортили Я имею ввиду 2.4 премиум Вместо автомата какая хрень подлокотники стали общими а были у водителя и пассажира свои Очень удобно Руль сталь меньше в диаметре тоже минус Да и цена за 2 мулика ускакала Наверно придется брать что то другое до 2 муликов из других брендов