547 отзывов о Honda CR-V

Достаточно самобытная форма кузова, на сегодняшний день можно сказать мини копия цивика спереди и оригинальная копия какого-то китайского седана byd. салон просторный, но для того чтобы не задеть ногой дверцу водителя при выходе из машины - дверь надо открыть полностью (черевато царапинами на обшивке двери). Двигатель супер - расход около 6,5 литров. Запчасти не очень дорогие (оргигинал). но если полетит вариатор готовь баки, а лучше меняй масло в нем каждые 30 000 км. Биксенон с правым рулем не ахти - требует дополнительной регулировки. езжу на 15 резине дорожный просвет не меньше чем у ТАЗА. разгонял до 175 км - не управляемая машина. оптимально ездить до 120. за предлагаемые деньги на нашем рынке отличная альтернатива ТАЗам, Рено, Самандам, шевролетам и китайцам. УДАЧИ на дорогах. Дмитрий

Автомобиль - супер! Мощага! Лучший вариант, который совмещает поездки по городу и загородние путешествия. Не полноценный джип, конечно, но если попадаешь в бездорожье, плавно-аккуратно выберешься из серьёзных ям и грязных топей! Плюс-салон очень удобный и эргономичный. Если вы цените надёжность в комбинации с комфортом -это ваша машина.

Автомобиль был приобретен в 2004 году с пробегом 120000 км. Впечатления только положительные. За 80000 пробега заменил 4 лампочки в фарах (почему-то перегорали, хотя генератор в норме) сайлентблоки передних нижних рычагов, передний левый верхний рычаг в сборе (из-за шаровой - начала стучать, а менять ее рекомендовано вместе с рычагом), сайлеттблоки задних продольных рычагов (большие), а также кардан. Кардан менял из-за крестовины - старую крестовину удалось поменять, но отбалансировать кардан после этого мастера не взялись. И, хотя при движении вибрации и небыло, все равно в силу своей скурпулезности поставил новый кардан. Ну и само собой менял ремни, фильтра, масла. Хочется отметить, что фильтр салона менять очень неудобно - нужно снять бардачек и металлическую распорку за ним.
Машина очень практичная - универсал есть универсал, большой дорожный просвет, полный привод, запаска снаружи (на нее крепил велосипед), рейлинги. Расход по городу максимально получался до 11 литров (зимой). Летом - около 10, 5. По трассе при скорости 90 км/час - около 8, 5-9, 0 литров на 100 км. При скорости 120-140 км/час - около 10 литров. Покупать советую. Автомобиль беспроблемный, надежный и экономичный.

ЦРВ в первом кузове, изготовлена в 2001 году на американском континенте, запряжена табуном из 147 кобылиц, с автоматом. (Хотел купить с пулеметом, но денег не хватило.) Брал у перегонщиков 3 года назад. Исключительная машина. На мой взгляд последующие црвехи хуже этой основательницы рода кроссоверов. Абсолютно субъективно. Если машиностроение будет развиваться в том же ключе, что и сейчас, то скоро и Фольксваген гольф с полным приводом будет считаться внедорожником. Хочу огорчить всех поджигателей на трассах и любителей стартовать с дымом из под колес машина не для вас. НЕ покупайте ее. Огорчитесь. На ней не будешь лихорадочно перестраиваться из ряда в ряд, как ошпаренный; на ней не будешь на трассе, судорожно вцепившись в руль и выпучив глаза, класть стрелку спидометра вправо до упора, пока не перейдешь звуковой барьер. Лучше купить тогда какуюнить трехдверную табуретку с клиренсом в 5 см., поставить низкопрофильную резину, навесить бампер до земли, срезать глушак, обязательная надпись: NO FEAR, STREETRASING или HULIGAN, можно белую полосу через всю тачку нарисовать (как будто она попала под машину дорожной разметки) и оттягиваться на полную катушку, пугая добропорядочных граждан рыком своего дикого аппарата. Особенно меня умиляет, когда все эти издевательские процедуры проделывают над внедорожниками, профанируя саму идею заложенную в эти машины. Короче, урок тачки на прокачку: берем внедорожник, ломик, болгарку и приступаем - выбрасываем из него его хилое двигло и инсталлируем ракетный двигатель (мы ж не балуемся, а создаем бескомпромиссный спорткар), выхлопную систему на свалку, ракетное сопло выводим сзади; хромированные диски со стразами сваровски 22 дюйма вместо штатников; салон обтягиваем оранжевой алькантарой; музон марк левинсон, двенадцать динамиков; назад ЖК монитор дюймов 48; ну там добавляем мелочевки - датчик дождя, снега, переполненной пепельницы. Заводим, р-р-р-р, жмем на газ, БАХ! и наше чудовище за долю секунды скрылось за горизонтом. Туда ему и дорога.Вобчем хонда CR-V это машина для нормальных, уравновешенных людей, у которых улеглась молодая дурь, которым не нужно чего-то доказывать окружающим. Перейдем к описанию достоинств. Машина в высшей степени функциональна и удобна. Огромный салон, на заднем диване легко устраиваются трое и их конечностям ничего не мешает. Конечно, сидишь не нога за ногу, но реально места много. Большой багажник. Не Газель, не спорю, лося с охоты на ней не привезешь, но поклажи влазит достаточно. Чуток слабоваты амортизаторы, так что грузить в багажник авиационные бомбы не стоит скрежет заднего бампера об асфальт не самый приятный звук. Т.е. кто намерен постоянно перевозить в ней все свое семейство с горой багажа, должен либо ездить очень аккуратно, либо усилить задок. Как вариант - поставить рессоры от камаза. Вполне крепкая машина. Попадал в аварию два раза повреждения минимальны, хотя удары были приличные. Серьезных поломок за три года не было. Мелочами тоже не сильно доставала. Обзорность суперская. Плавность хода и мягкость подвески очень нравятся. Плывешь как на атомоходе в штиль. Ну не совсем так, конечно же, но неровности, ямки, кочки, подвеска обрабатывает очень комфортно. Тем более что менять всякие там рычаги шаровые приходиться нечасто. Машина не пафосная и не крутая, никто врассыпную не прыгает в кювет, уступая дорогу, но те, кто ниже ростом (недорогие легковушечки), обычно посматривают с уважением. Кому нужен эффект дядьки на джипе, тому советую продать свою трехкомнатную квартиру в центре Москвы на половину суммы купить какой-нибудь Ренжровер с двигателем от Боинг 747 (как это сейчас модно), а второй половины впритык должно хватить на бензин и обслуживание в течение года. Клиренс у хонды такой, что помните, как в старых фильмах про войну, солдат бросался под вражеский танк, он проезжал сверху, тот вставал и бросал вдогонку гранату? Вот, с ЦРВ можно проделывать те же фокусы. Только гранату бросать не надо, а то хоть у нас с Японией до сих пор не подписан мирный договор, но машина-то в чем виновата?В плане температурного комфорта тоже все ОК. Зимой машина прогревается за очень короткое время сел, завел, пара энергичных движений чтобы согреться, с томлением глянул на указатель температуры, пока рано, еще пара-тройка движений, все, поехали! Кстати заводилась в любой мороз. Летом помните, как Вицин, Никулин и Моргунов из рефрижератора выпрыгивали во, также и из нее вылазишь. Музыка у меня штатная. Я не эстет и к тонким ценителям музыки себя не причисляю и у меня (какой позор!) нет даже сабвуфера в багажнике, поэтому на этот счет я не заморачиваюсь и слушаю что есть. А раз машина американская, то и FM в ней немного странный ; ловит только нечетные волны, так что любителям 106.2 облом.БОльшая часть населения проживает сейчас в городах, народ богатеет, личного транспорта появляется все больше, поэтому все актуальнее становиться проблема - как протиснуться сквозь все это столпотворение машин и никого не цепануть своим бампером. Црв, благодаря своим небольшим габаритам легко справляется с выше обозначенной проблемой. Сколько раз, на узких улочках Москвы, где все тротуары и проезжая часть заставлены машинами в два этажа, мне приходилось наблюдать, как очередной владелец какого-нибудь монстроподобного агрегата безуспешно пытался разьехаться со встречкой, создавая пробки. И конечно же нужно пару слов о проходимости сказать почти что внедорожник, как никак. Когда я покупал машину, к тому времени я уже был морально подготовлен, что становлюсь обладателем не машины на воздушной подушке, не гусеничного трактора, а, по большому счету, легковой машины повышенной проходимости, поэтому не сильно огорчился, когда осенью в деревне на грязной слякоти мою машину стало очень прилично колбасить из стороны в сторону, так, что от дальнейшего передвижения решено было отказаться, бросить ее где пришлось, сменить резину (надеть сапоги) и передвигаться на том, что привыкло не ходить, а лишь давить на педали . Резина, правда, была шоссейная, но тем не менее. Так что экстремалам и поклонникам Даккаров советую перейти в раздел, например, Мицубиси Паджеро спорт и там поискать свою мечту. На природу на црвэхе выбираться можно и нужно, но только если под колесами будет не грязная мешанина после трактора или снег выше бампера, а более-менее крепкая поверхность, иначе придется вам вспоминать навыки ориентирования по мху на дереве, да по звездам и выбираться из таежной глухомани с рюкзачком на плечах. Недостатки. Частично перечислены выше, еще прибавлю: на неровной дороге, очевидно от тряски, в багажнике просыпается какая-то зверушка и начинает что-то там смачно и аппетитно хрумкать. Также на трассе, когда стрелка спидометра оказывается в районе цифры 140 и больше (надеюсь этот отзыв не читают сотрудники славной ГИБДД), указатель уровня топлива начинает очень резвенько стремиться к красной зоне. Поэтому соблюдение правил дорожного движения весьма полезно для вашего кошелька, ибо бензин дорожает день ото дня. Еще. Сиденьям чуток не хватает боковой поддержки. Это не значит, что я при любом вираже вываливаюсь из кресла, но хотелось бы более цепких объятий. Впрочем, ко всему привыкаешь. У ЛЮБОЙ машины есть недостатки. Только для разных людей недостатком будет разное.Советы бывалого. Очевидно это относиться не только к хонде, а и ко всем машинам чрезвычайно осторожно покупайте неоригинальные запчасти, ибо нарваться на деталь сделанную из китайского пластилина, вместо металла проще простого. Скупой платит дважды проверял на себе неоднократно. Если планируете часто кататься по бездорожью, сразу ставьте резину позубастее, этим вы серьезно облегчите себе жизнь.В общем, это машина на все случаи жизни, для одного или для целой семьи, надежная, в меру быстрая, просторная, достаточно проходимая (если не соваться на свежевспаханное поле), и т.д. и т.п. Никого не слушайте (в том числе и меня), если вам нравиться какая-нибудь машина покупайте и получайте удовольствие. Мне лично очень нравиться CR-V в первом кузове. Всем удачи.

Я очень люблю эту модель, до нее были RD-1 , RD-5 японцы ,очень нравились.... Побывали на них везде и в горах и в лесу и попадали в глубокие реки.... спасали всегда,теперь пробую новую ,нареканий пока нет...и надеюсь не будет.Пока новую машину жалко эксплуатировать в экстремальных условиях но со временем и ее испробуем...

устала ремонтировать, но
Люблю вообще Хонду СRV. Машина очень хорошая, вместительная, комфортабильная.
Удобно сидеть за рулем, хорошая обзорность.
Сильный шум от моторного отсека, трудность в снятии генератора, насоса кондиционера.
Слабое место задний и передний бампера.

автомобиль 1998 года выпуска.
машина просто изумительна, прошола проверку в суровых условиях Камчатской природы:
- зимой во время метелей едит там где сам того захочу;
-летом на трассе разгонял до предела, при етом упровление остовалось на высоте, на поворотах при высокой скорости машику не раскачивает, нет ни какой посторонней вибрации.
одним словом просто сказка...

"Вторая" модель (после 2002г) стала намного интереснее "первой" во внешнем виде, внутри просторнее и практичнее, а мотор 2,4 л - просто зверь и коробка стала живее, вместо ремня ГРМ - цепь! Но приходится за это платить расходом топлива... Отличный автомобиль для семьи - выехать за город на пикник, за грибами, да и по городу не стыдно проехаться!

Очень хорошая машина,очень послушный автомат,правда немного задумчивый...Очень мягкая подвеска,очень легко проглатывает ямы,правда из-за этого не очень хочется гонять,так как большие крены,но она все таки не для этого сделана,так что в целом очень хорошая машина.Единственное прирекание к радио,плохо ловит.

Машина у меня адаптировано к условиям с жарким климатом, брал ее с ОАЭ. Экстерьер обладает правильными чертами и этим она очень красива (причем с любого ракурса). Интерьер немного скучноват, но есть много неординарных решений (например расположение ручника и отсутствие центрального тоннеля между креслами). Подгонка деталей и качества материалов на высоком уровне (до сих пор ничего не скрепит в салоне). Эргономика неплохая, однако климатическая установка распложена слишком низко, поэтому приходится отвлекаться от дороги. Двигатель живой, которому даже немного задумчивый автомат не мешает разогнать машину резвой динамикой. Шумоизоляция на высоком уровне, разве что после 100-120 км/ч приходится разговаривать немного повысив голос, так как появляются небольшие аэродинамические шумы и звук двигателя тоже громкий. На ход машина жестковата, но зато качество ходовой части - это просто сказка. Недавно только колодки поменял (при пробеге 62 000 км). Про двигатель можно тоже самое сказать. Только лишь вовремя менять масла, свечи и т.д. Проходимость - это отдельный разговор. Всегда я недооцениваю свою машину, но она выходила из всех ситуации без особых проблем. А сколько же в этой машине разных ящичков для мелочевки! В общем очень удобная, универсальная и надежная машина! Просто класс!

Отстояв очередь стал обладателем сего автомобиля... Много положительных чувств, но о них не принято говорить, буду о плохом :) : В целом - доволен, машина новая, большая (особенно радует багажник, но не нужен он мне), сервисникам понравилась легкость замены отдельных частей ("-наконецто научились делать как американцы..."). Движка хватает для уверенного разгона, коврики лучше покупать штатные, чтоб не мешали педаль в пол давить. На трассе дорогу держит хорошо, но в повороты теперь не рискну на скорости - ну чуждо мне, что кто-то, кроме меня (автоматика), лезет в управление моей машиной... Датчик света и датчик дождя - прелесть, нравиццо :) Но датчик света лучше бы был с задержкой, чтоб не моргать по тунелю от лампочек освещения... Датчик дождя - хочется иногда чтобы махнул почаще дворниками... Пласстмасовые закрывашки "чеготобезобразного" (иначе я не могу понять, ради чего они под днищем такие массивные) кажутся одноразовыми, наверное так и есть, до первой кочки... короч - для зимы отличный автомобиль.
Комплектация с 2.4 двигателем - оно того не стоит, разница в 16 лошадей - только прибавка к оплате налоговых сборов. Сабвуфер ставится с усилителем по желанию на выбор. Ксенон стоит 3.5 тыс в закупе, поставлю, если надо будет в своем сервисе. Кожа на сидушках - не мое, потеет, пачкается, зимой мерзнет... короч оптимальная комплектация елеганс АТ.

Машина 1999г. выпуска, американец (японская сборка), небитая. Впечатления остались даже очень неплохие! (Продал и заказал 2002г. выпуска). Прекрасно себя чувствует как в городе (может, чуть слабоват мотор чтобы "выстреливать"), так и за городом (с семьей выехать на пикник - супер!). Правда, парусность большая и в повороты надо аккуратненнько входить - это не спортивная модель и расход по городу около 16 л(!). А в целом остались приятные впечатления - поэтому заказал эту же модель, но с более мощным мотором.

Всем здрасьте! Езжу на автомобиле Хонда CRV-3 месяц. Сразу скажу, что до этого ездил на первой црвэхе. Вообщем загорелся купил црв-3. Очень понравился дизайн авто, технические характеристике вроде тоже ничего, но...первое впечатление оказалось обманчивым. Сейчас уже думаю, что Хонда эта не стоит таких денег. Во-первых большой расход топлива, честно скажу не ожидал. Во вторых откуда японцы взяли такой пластик в салон-он не годится для этой машины-реально дребезжит, какой-то твердый. Еще меня удивила подвеска-ЖЕСТКАЯ. Как только проезжаю трамвайные пути опять дребезжание и нет чувства комфорта, потомучто пробивает подвеску! Еще, даже если Хонда паркетник, должна все-таки быть какя-то проходимость, ее нет. Поездка на дачу оказалась неприятной (какие-то пробуксовки непонятные), вообщем проходимость слабая. Пока вижу больше минусов чем плюсов. Если говорить кратко вывод очень простой: Машина-оболочка. Дизайн классный,а внутри на 4 с минусом. Может быть я слишком субъективен и многое требую от Хонды, но за такие деньги должен быть действительно качественный автомобиль. Пока CRV-3 не стоит их. Совет - ищите альтернативу!

Самые лучшие впечатления оставляет этот автомобиль , хонд было 3(японкияя) ,но европейки лучше во всех впечатлениях Расход 8л/100км по трассе,очень вместительная в салоне, намного мягче японского собрата, ходовые качества -отличные я люблю свою машинку!!!!!

Машина отличная во всех отношениях ,у меня было 2 японки , но европейка лучше!!!!! она мягче и конфортнее попробуйте и почуствуйте разницу...... успехов Машина пригодна и городским условиям и к выездам за город в любую погоду, конечно в старых хондах есть столик(это очень удобно на природе) в новой машине столика нет, ну это не столь важная деталь данного автомобиля,

Замечательный автомобиль для семьи. Разгон для своих 128 кобыл очень даже уверенный. Подвеска мягкая. Большой и очень удобный салон. Конечно интерьер немного "сероват" но вполне функционален. Коррозионная стойкость кузова на высоте. Запчасти вполне доступны, есть много аналогов. Надёжность заложена большая. Я лично очень доволен автомобилем! Менять буду тока на Сервант поновее!

Авто оставляет неплохие впечатления. С первого дня, возникло ощущение, что я уже как минимум год за рулем этого авто. Идет по трассе великолепно, дорогу держит уверенно. Понравилась шумка, качественно сделана, хотя по аркам колес можно было бы и доработать. По городской распутице двигаеться уверенно, большего и не надо, но просвет бы немешало увеличить до 190-195 мм. Эргономика отличная, все на своих местах. Управление климатом, не смотря на отрицательные отзывы, оказалась элементарной. Одним словом я не жалею о покупке данного автомобиля.

Автомобиль куплен год назад ,в феврале 2007 года,и к сожалею наездил только 15000 км.Автомобиль стоит своих денег в 35 тыс.долларов.Красивый,стильный ,вполне надёжный.При покупке обязательный совет-поставьте защиту картера.И не надо увлекаться переездов через бордюры даже в городских условиях.Если всё таки есть такое желание,то скажу,что это не Тойота Ланд-Крузер и бордюры можно переехать только не под прямым углом т.к.чревато повредить автомобль даже с установленной защиой.

Купил автомобиль в августе 2007 года после двух месяцев на хорошей прямой дороге начало гудеть на скорости слева. Причём всё это началось на территории Финляндии. При торможении звук пропадал, но не надолго. Приехал домой обратился на сервис, почти четыре часа просидел пока производили дефектацию, после чего мне предложили поменять колодки, объяснив, что это брак колодок, но замену нужно было произвести за свой счёт, хотя износ составил всего 15%.Посетил я ещё один дилерский автоцентр, соответственно тоже развели руками и ничего не нашли. Сейчас пробег уже 12тысяч км. Отъезжая с места автомобиль гудит как телега, но я привык, и после нескольких торможений гул прекращается, но это до первой остановки не менее10- 15минут.Отъезжая от магазина народ оборачивается не понимая откуда стоит такой гул. Хочу вновь обратиться в сервис, может повезёт и что-нибудь найдут. Обидно когда покупаешь автомобиль и не испытываешь радость от (езды) на автомобиле и к сожалению сервис оставлял бы желать лучшего. Да, за проверку автомобиля у меня попросили за гарантийный автомобиль заплатить , откровенно не объяснив причину гула колеса. У знакомого куплен такой же автомобиль на 3 месяца позже, но у него просто что-то гремит, говорят дефект подвески, пока тоже не разобрался в чём причина. Один из менеджеров сказал, что есть ещё одна детская болезнь у этого авто, это гудят мосты!, но при замене масла гул, говорят прекращается. Так что каждый хозяин в процессе, я понимаю наверное разбирается сам где и что гремит или шумит. Выводы делайте сами!!! P.S:Наконец то нашли!!! Причина была плёвой,Регулировка штока концевика тормозной педали.Хотел добавить.Проблема при открывании задней двери в мокрую погоду грозит попаданием на голову и на куртку грязных капель которые стекают и очень нервируют,приходиться протирать тряпкой крышку багажника и делать это тщательно поскольку вода льётся со всех углов

Авто как авто,не ездила не знаю.Но очень хочется попробовать. Ничего более подходящего по соотношению цены и качества не нашла. Оутлендер не подходит ( мордой не вышел). А тайоты ценой кусают. Так что оптимальный вариант хонда. Очень хочется узнать не только достоинства но и обратную сторону этой машины. Покамисть вечных машин не придумали и ламатся они не перестают, хотелось бы знать на что обращать внимание в первую очередь?