547 отзывов о Honda CR-V

Вообще автомобиль хороший, но это рабочая лошадка, она не ломается, не подводит, казалось бы, что еще нужно, но вот комфорта от бесшумной и плавной езды в нем нет, зато по управляемости он молодец. Дизайн внутри очень соответствует цена-качество. Хочу сказать, что недорогие материалы ( не дерево и не титановые поверхности), но ведь и класс не дорогой. Поэтому все нормально. Но качество этих материалов отличное. Пластик не царапается, смотрится хорошо.

Машинка очень понравилась!Высокая,комфортная.Разгоняется суппер.Дорогу держит хорошо.После седана даже не пришлось привыкать,хотя совсем другая посадка,на тест драйве,задумался,и забыл что не на своей машине,уравляется легко.Штатная музыка очень даже ничего.Удобный руль.Отделка салона очень хорошая.Пока очень доволен!

Машинка хорошая, в управлении легкая. Салон был нафарширован последними новинками техпрогресса. кожаный.
Доставляла только радость. Ела мало, вообще на бюджете не отражалась.
Безопасная, жаль прожила мало. Умерла при лобовом столкновении с автомобилем движущемся по встречке, но я и дети остались живы.

Автомобиль приобрел свеже привезёным из США (хотя ,судя по сервисным документам ,в Штатах он был лишь последний год, а до этого у него была хозяйка во Франции, где он новый и покупался). Впечатления от авто самые положительные: высокий, мощный( 4х4), динамичный! Очень послушный в управлении! 92 бензин!!! Доступный сервис ( уровень европейского седана бизнес-класса)!

Были разные авто.Но хонда-это просто супер!!!И вообще- японец обсуждению не подлежит.Скорость набирает вмах в отличии от А6 2.8 автомат-напирмер.Музыка хорошая сд на 6 дисков,касетник,радио-3 в одном.Колонки в полне мощные,и не нужно что либо докупать.Освещение как внещнее так и внутри салона,багажника на отлично.В салоне все удобно и просто.Комфорт на 5.Очень даже достаточно бардачков и заначек.А это согласится любой водитель-очень важная вещь!

Довольно шустрая машина,но над экономичностю расхода топлива ,при скоростном режиме, надо поработать. Уютный, современный внутренний дизайн, довольно привлекательный, спортивный внешний вид. Хорошо управляемая на больших скоростях. Езда доставляет удовольствие.

Отличный семейный автомобиль, имеющий внедорожные качества.
Автомат не спортивен- рассполагает к спокойной размеренной езде. Велликолепный авто для семьи от 4 человек - салон вместительный! Обращать внимание на ходовую - следишь за ней - будет СЛУЖИТЬ.
У перекупщиков покупать стрёмно - ТО не дешовое - врядли они будут менять требуемое к замене на оригинал...

Купил недавно, мой первый авто. Хотел именно автомат. Взял практически рассыпанную - полгода простояля под открытым небом в "австосалоне". Знакомый поменял всю подвеску, и так, по мелочам. Движок и коробка - на уровне. Доволен на все 100%. Шумновата немного...

А я только 10 дней как из салона взял (CR-V 2.4), пока конечно до конца не разобрался, но что нравится это точно. До этого был ниссан НОТЕ (кстати очень хороший автомобиль). Шумоизоляция хорошая, хотя на холостых в ниссане лучше, связываю с большим объёмом движка. На скорости больше ста шумоизоляция заметно лучше. Обкатка 2 тыщи километров сказали в салоне. Ехать приятно, не хочется из машины вылезать, только бак маловат при таком расходе (9 по мкаду, 15 в городе). Очень быстро бензин заканчивается. Динамика достаточная даже притом, что я больше 4 тыщ оборотов движок не кручу. Музон нормальный, я не меломан. Места много, сзади, сидишь высоко. Спереди тоже просторно, даже руль на себя пришлось придвигать при росте 180см. Очень информативный дисплей, но при этом кнопка переключения дисплея расположена очень неудобно. Во время движения её практически невозможно переключать. Огорчает отсутствие блютуса (в Ниссане за 500 тыщ он был). А оформление салона вглядит солидно, добротно. Коробка автомат адекватно переключается. Ощущается только переключение с 1 на 2 передачу, потом даже не чувствуется. Все бардачки, очешник проклеены мягким материалом, так что ничего не тарахтит. Автомобиль выглядит на миллион с небольшим. Цена адекватна классу и качеству.В этой машине просто по другому начинаешь себя ощущать. Появляется больше спокойствия и уверенности на дороге, особенно в городе. Будет пробег побольше напишу впечатления.

Езжу не долго, но хочу поделиться впечатлениями о хонде 2,4 литра. Машинка хороша скажем дизайн выше чем у других одноклассников, но здесь это личное мнение. Бензина ест не больше, чем 2 литровый рафик я ездил на нем больше года пока не стянули по компьютеру 11,7 средний расход. Лучшее за эти деньги можно лишь что-то подержанное купить. Пока в салоне тишина. Ни каких сверчков. Пластик хороший, есть недочеты, но где их нет, сядьте в Мерседес за 6 лямов и там найдете к чему придраться. Музыка хоть и с сабуфером, но играет на три с плюсом громко, не спорю, но не качественно как хотелось бы. Заводской ксенон хороший. Парктроник тоже умный зараза, но иногда жульничает, не обращая внимания ну уж на явные помехи. Руль хороший машина не для гонок, поэтому требовать управляемости как от гоночного болида нельзя, но дорогу держит хорошо, в колее не рыскает, если правильно ехать. Скорость при 2500 оборотах 130 км в час. Куда быстрее если так и быстро и экономично для сравнения в рафе 4 4000 оборотов это 140 км в час тут конечно четырех ступенчатый автомат, в хонде пяти ступка. Гул в рафике больше, движек слышно уже на холостом ходу, звук конечно хороший породистый, но на хонде мотор слышно, если прислушиваться. Места в салоне больше, диван шире и вдоль и поперек. Багажник больше и полка третья к месту. На рафике нравилось что с кнопки заводится уж очень по барски, здесь увы даже ключ не выкидной как шило, карман может порвать. Бардачки маленькие ни к селу, ни к городу. Поясничная подпорка на на водительском кресле на рафике лучше чем на хонде, но у хонды кресло регулируется интереснее и ногам панель не мешает мой рос 191 см. Кожа лучше, но не вентилируемая как на рафе. Ну пока добавит нечего, проездил мало, потом напишу еще кто не определился с авто, берите либо рафик либо хонду либо сузуки 3,2 литра, все другое действительно не стоит тех денег, что за них просят.

Машина замечательная. Высоко за рулем все видишь. А особенно по трассе понравилось на ней ехать. Идет и даже не напрягается. Ехали зимой на дачу в гору по наледи и она даже ниразу не напряглась. Задние колеса подключились и она преспокойненько заехала.

Самое главное достоинство автомобиля... расположение рычага коробки !! Боже какое это удобство... для того чтобы пересесть на другое сиденье вам не надо задирать ноги на лобовое стекло... просто передвигаетесь и все ! сумочка опять же всегда в надежном месте т.к столик для сткана всегда можно опустить...Вообщем так необходимое жизнено важное протрансто водитетеля неограничено какой-то тумбочкой из которой торчит один рычажек... Еще одно достоинство автомобиля - это багажник со столиком! Сколько раз видела завистные взгляды на пикниках... За время эксплуатации авто поменяла ГРМ, хотела сразу и помпу... Когда вскрыли в сервисе, сказали она в идеальном состоянии...
Еще одно достоинство... на разу никто не позарился на авто... можно свободно кидать где угодно и спать спокойно...

Авто 99-го года, пригнана из Канады. 2 литра 128 лошадейПодключаемый автом-ки полный приводЯвно аварийная (что оказалось не сразу) - приварена крыша к стойке со стороны водителя. Немного криво, отчего в один прекрасный момент отклеилось стекло. Ну ниче, приклеили и ездим дальше.Авто не моя, я беру её у отца, так что катаюсь не постоянно, но подолгу. Если кто надумал брать такую тачку -- это отличная идея! Всем этот авто хорош. Что меня напрягает в нем, так это: * расход топлива. В принципе, для такого автомобиля, он вполне адекватный 12-15 литров. Многое зависит от стиля езды, включенности кондишена и места езды (город/трасса). Но всё равно напрягает.* ощущение, что не очень хорошо тянет на низах. В общем-то, хондовские движки всегда были высокооборотистыми. В сравнении с тем же Ford Explorer 94 года не такая тяговитая. Хотя, если приноровиться к высоким оборотам, такая же или более резвая* не нравится посадка. Во-первых, само по себе водительское сидение и руль находятся на разных центральных осях. Т.е. грубо говоря, руль не по центру сиденья. Не знаю, может такая фишка просто, но меня это напрягает. Во-вторых, руль хоть и регулируется по высоте, но не хватает регулировки по вылету. При полностью поднятой спинке сиденья нормальной посадки добиться так и не удалось - либо колени упираются в панель, либо для рук далековато.* не нравится работая кондея. Возможно его стоит заправить, хотя не знаю, как это проверить. Но мне кажется, что дело тут скорее в забитости воздухопроводов. Я нашел под водительским сидением воздуховоды, для обогрева пассажиров. Добиться, чтобы оттуда шел воздух мне так и не удалось. Допускаю, что в чем-то не разобрался. Если кто знает, подскажите.У моей машинки есть круиз-контроль! Это, скажу я вам, песня просто! Не могу понять тех, кто не любит эту опцию. Хотя она. конечно, подходит для любителей стабильной езды. Без шашечек и бесконечных обгонов. Зато здорово экономит бензин. Я порой даже в городе его включаю. Кайф. Очень хочу свою машинку с круизомВ остальном, отличная машинка! Были б деньги обязательно бы такую себе прикупил!

К покупке данного автомобиля шел годами, меняя производителей и модификации. Наконец, остановился на HONDa CR-V. Машина хороша не только на трасе , в городе , но и на отдыхе, где-нибудь в глубинке. Такой себе , настоящий ПРОХОДИМЕЦ, И красивый, и поджарый, и эллегантный. Берите - не пожалеете!!!

Постоянно живу в Тайланде на о.Самуи. Дороги разбиты. Во время сильных дождей некоторые районы острова затапливает. Ездить на седане или хэтчбеке с малым клиренсом очень затруднительно. Поэтому недавно приобрел а\\м Honda CRV. Этот автомобиль является хитом местного рынка и котируется очень высоко. Наряду с "нормальными" полноприводными комплектациями, продается и переднеприводная версия, которая внешне и оснащением не отличается, но стоит на 1000 долларов США меньше полноприводных с двигателем 2.0 литра. (Для Тайланда - это очень существенно). Мой авто полноприводный, двухлитровый с АКПП. (С "ручкой" здесь не продают ). В эксплуатации примерно один месяц. Очень доволен. Управляется отлично, колдобины глотает хорошо, хотя, возможно, настройка подвесок отличается от европейской. Тормоза превосходные. Дизайн спорный, но только для европейцев, местные жители считают этот автомобиль едва ли не самым красивым в классе паркетников. Для меня единственным недостатком модели является отсутствие в гамме моторов дизеля, так как бензин в Королевстве Тайланд очень дорогой, а "кушает" машинка с большим аппетитом.

Очень ОТЛИЧНЫЙ не дорогой автомобиль по соотношению цена-качество.При рекламе этого авто в Эстонии в автосалонах многие с интересом его только смотрели, а вот через полтора года после начала продажи его в Таллинне сотни машин бегают по городу так как он очень дешёвый,красивый,надёжный,настоящий друг и помощник.

Три года отъездил на американке 99г/в 150л/с,брал с пробегом 176.000миль (270.000км),сейчас пробег около 440.000км ,машину душил не жалеючи ,кикдаун по сто раз на день - работа такая везде надо успеть.Из того, что с ней случалось - задний мост скрипел на поворотах .Сразу после покупки менял фрекционы в коробке автомат , много раз перебирал подвеску- каждый раз около 100$ с работой (в гараже),западает ручка открытия задней двери(богажника),горит чек - все три года.Да, однажды масло забыл поменять проехал 10.000 миль(16.000км) вместо километров, когда открыли для слива от туда только черная слизь капала - пришлось повозиться ,но проблем не было.....мой вердикт - САМЫЙ надежный авто который я знаю, но к сожалению с очень плохой шумоизоляцией.Сейчас взял почти без пробега(20т)минивэн Мерс R-350L (захотелася комфорту)ничего еще сказать не могу, но по управляемости в городе црв - выше всех похвал и не уступает мерсу.

Великолепный автомрбиль. Он у меня всего год, но накатал 100000км. Мне нравиться,а сравнивать у меня было с чем. Это мой 15 автомобиль за 8 лет. Хотя из класса паркетных внедорожников первый. Вместительность как у небольшого грузовичка. Комфорт как у авто среднего класса. Хотелось бы такой на механике и европейца. Проходимость внушает-по снегу,по колено ползет уверенно и по небольшой грязи тоже.

Ниже-моя история владения автомобилем. Надеюсь она поможет сделать свой вывод о покупке (или отказа о покупке этой машины).Все нижесказанное - мое собственное мнение о этой машине. Автомобиль не первый, но до этого были только продукты отечественного автопрома 2106, 2108, 2109.Про покупку...Год назад стал обладателем CRV 1999 года.147 сил. АККП.До покупки к данной модели был в общем-то равнодушен, но по совету друзей-владельцев Хонд взял.Выбор пал на первое поколение в первую очередь из-за происхождения, так как второе и третье собиралось уже в Англии что повлияло на качество (локализация...) не в лучшую сторону.Машина попала ко мне с пробегом 103000 км и за год прошла 32000.Про сервис...Для осмотра перед покупкой машину для диагностики (смотрел геометрию и двигатель-трансмиссию) загнал в ФК Моторс на Щелковскомю Это позволило объективно поторговаться.Забегая вперед скажу что в последствии обслуживал машину только на этом сервисе.Вложения после покупки: передние колодки, тормозные диски (неоригинал), ремень ГРМ и подшипник ремня ГРМ, охлаждающую жидкость масла, отрегулировал клапана, развал - вещи в общем-то плановые и ценник на работу+детали(с учетом того что на на близкую сумму удалось сторговаться с продавцом) не особенно растроили.Куда менее приятная процедура отъема денег - была пару месяцев спустя. Замена передних амортизаторов (при температуре ниже -10 и скорости 20 км/ч они допускали на стандартном "лежачем полицейском" сильные удары на корпус), передних ступичных подшипников, втулок стабилизатора, установка кучи потерянных клипов (что позволило избавиться от подавляющего большинства сверчков)... и, в довершение ко всему, вклейка полностью отставшего за это время лобового стекла. Причем судя по чекам предыдущего хозяина он это менял при пробеге 89000 км. Все стояло "неоригинал" и вклеивалось кем-то с кривыми руками - отставшее (полностью!) лобовое стекло сильно потерло рамку и уплотнитель снимали с кусками ржавчины. Сделал вывод - избегать неоригинала. Лучше дороже, но надежней.(С другой стороны еще вопрос что получается дороже - сразу поставить нормальное или два раза заплатить за деталь и работу).Тут надо отдать должное - к самому лобовому стеклу (тоже неоригинальному) никаких нареканий - стекло великолепное, как и неоригинальные тормозные диски, купленные после консультаций на сервисе.Весь остальной сервис с того времени это замена расходников, мелочи и предстоящая замена щелкающих петель задней двери (весьма недешевое удовольствие)Про машину... Минусы - неважная шумоизоляция задних арок- исправляемо стандартными средствами - сзади, самому за собой, сидеть не очень удобно (рост 190, из-за более высокого дивана и низкой крыши из-за люка, но если рост до 180 см - вполне терпимо - свет. Не понравился совсем. После покупки более дорогих ламп и установки "туманок" ситуацию удалось более-менее исправить, но не полностью. Я ставил оригинальные "туманки" (даже в максимальной, как у меня, комплектации они шли как опция) и в сервисе мне порекомендовали не пользоваться ими в дождь - часто лопаются стекла "туманок". Опыта использования ксенона у меня нет - высокий расход топлива (15-17 литров 95-го)в городе - отсутствие в моей комплектации круиз-контроля - при скорости 110-130 через 300-400 км устает нога, в расслабленном состоянии на педали газа разгоняет автомобиль до 130-140 км/ч.Круиз есть в "американцах, но там соотвественно все моменты, связанные с покупкой американцев - трансмиссия не любит резких стартов и гонок со светофоров.Более того , я бы сказал - противопоказано - разгонная динамика.В первую очередь на трассе, после 100 км/ч.Отчасти спасает принудительное включение "третьей". "На ручке", говорят, ситуация лучше. Плюсы - великолепная обзорность - очень просторно внутри - отличная управляемость.Машина великолепно держит 120-140 км/ч и лишь после 150 скорость начинает становиться некомфортной. - отлично держит дорогу - ее не сдувает, на трассе "в колее" ведет себя достойно - хорошая маневренность - в целом - машина "не шумная" - фирменный Хондовский столик - пользуюсь часто - отличная идея! - необъективный фактор - Хондовская надежность.Все возникавшие проблемы не приводили к выводу автомобиля из эксплуатации.Начинались проблемы - заказывал деталь и еще месяц ездил - пока придет. Из эксплуатации: -не рекомендую использовать низкопрофильнуй резину (ниже рекомедованноц заводом-изготовителем) - визуально машина чем выше, тем лучше смотрится - очень доволен проходимостью (по отзывам и опыту- лучшая из всех СРВ). Зимой, по рыхлому снегу, из ложбины вытаскивал Рено Лагуну. Тянет так, что порвался магазинный эластичный трос. По снегу, до бампера - нет проблем (зимняя резина - нешипованный Бриджстоун). При этом на "чисто летней" резине в грязь лучше не лезть. - грузоподъемность. Однажды мне пришлось перевезти 400 кг груза по трассе на 500 км.Машина вела себя великолепно, но судя по предыдущим отзывам на Авто.ру, здесь возможны варианты. - зимой, вечером после мойки, как не продувай воздухом, на утро замерзали замки. Отогревать их приходилось гоняя печку на всю минут тридцать. После этого замки повторно не замерзали (до след.мойки)Да, и еще, - Хонды не любят газ.Порядка 20000 км назад поставил ГБО (в нашем регионе-очень распространенное явление) (Ловато, распределенный впрыск). Есть изменения не в лучшую сторону по клапанам.До этого у меня был большой опыт работы с газом - "шестерка" на газу за 2,5 года прошла 110000 и к своим 150000 имела двигатель в великолепном состоянии (компрессия 14/14/14,5/14,5, никаких ремонтов, кольца.. - все родное). При этом экономия на топливе составила (чистыми) порядка 80.000. На сервисе мне сразу сказали - "Хонды не любят газ". Не верил. Уже после установки в дружеской беседе в "газовом" сервисе это подтвердили. Даже несмотря на то, что двигатель не VTEC.Автомобиль стоит своих денег.Эту машину полюбил спустя месяца 3-4...Уже по расчету.

Комфортная машинка.
Плавный ход, уютные кресла, расположение ручек/кнопочек удобное, "лопухи" роскошные.
Расход топлива - ожидаемый по ТТХ, так что негатива нет, что много кушает.
Держит дорогу отлично даже на 145 км/ч, управляемость сохраняется.
В салоне много места, задние пассажиры не испытывают неудобств независимо от комплекции.
Из приятного - машина прочнее и надежнее, чем кажется.
По легкому бездорожью прет без проблем. Автоматически подключаемый привод, конечно, зло, но пока почти всегда успевал вовремя. Хотя иногда хочется выкинуть эту автоматику и нормально, руками, подключить привод. Когда мне это нужно.
Машина умеет производить впечатление, равнодушных пока не было.