547 отзывов о Honda CR-V

Вот решился написать о своей машинке. За пять лет владения было многое. Второй владелец, авто из Швейцарии. Выявил СЛАБЫЕ МЕСТА в задней подвеске и постоянном проседании при малейшем перегрузе. После смены 2 комплектов пружин, пришел к проставкам и проблема решилась. Проблема домика задних колес решается заменой ушастых и регулируемых задних верхних рычагов. Крестовина кардана пришла в негодность при пробеге за 120000 км, официал предлогает только замену всего кардана, что в 30 раз дороже смены крестовины на китайскую. Проблема в цементации выпускного распредвала, замена. Двигатель быстро пачкается. Шумка слабовата. Втулки и стойки стабилизатора как обычные расходники. Посторался описать все недочеты с которыми столкнулся, всё остальное только ПЛЮСЫ, выделю следующее: очень просторный салон, надежное авто при подобающем обслуживании, расход по трассе 9, в городе максимальный расход зимой с прогревами вписывался в 15 литров. По налогам попадает в 150 сил, что тоже плюс! Огромнейший плюс по наличию полки багажика в виде стола, незаменимая вещь. За все время не завелся пару раз при -35, и то только из-за того что вечером не ставил на периодический автозапуск. Окраска кузова отличная, на сколах не ржавеет! За пять лет в цене потеряла порядка 80 тыс руб.

Всем привет! Владею данным автомобилем уже полтора года за это время проехал 40 тыс.км.(общий пробег 75 тыс.км.) Расход бензина составляет примерно от 11 до 13 литров Автомобиль покупать новым не хотел, в итоге после безуспешных поисков , он был пригнан мне под заказ. За свои деньги я получил Хонду CRV-II(европейка) 2003 года выпуска, купленной у официального дилера с прозрачным прошлым (хотелось в это верить), пробегом 35 тыс.км., двигатель объемом 2 литра, АКПП и различными уже установленными "прибамбасами" примерно на 2000 ЕВРО. За все время эксплуатации (обслуживаюсь в ФК Моторс) проблемы возникали только с ходовой (шаровая, амортизаторы передние) и еще поменял тормозные диски (сам виноват колодки вовремя менять надо)все остальное плановое ТО каждые 15 тыс.км. Другие визиты в сервис возникали из-за "умелых рук" наших электриков это ксенон и сигнализация (но ставил все это не в ФК Моторс). Обслуживаться у официального дилера считаю выгодней (все таки качество самих выполненных работ лучше, нежели у "серых", но все равно только на твердую четверку), хотя и цены за работу высокие, а зап.части считаю лучше покупать в других местах. Каждый человек выбирая для себя автомобиль, руководствуется прежде все тем, для чего он ему нужен и что он хочет от него получить в плане: комфортной езды, езды по бездорожью, скоростной езды, размера автомобиля маленький, большой, качества и стоимости обслуживания и.т.д. для каждого человека этих критерий очень много. Если сравнивать хонду с предыдущими моими машинами (до этого момента успел поездить почти на всех ВАЗах, были ауди, фольцваген, мерседес, мицубиси, крайслер, форд, тойота, сузуки, возраст всех машин на тот момент когда я на них ездил составлял от года до пяти лет),то у меня сложилось такое впечатление; - положительное это: полный привод (едешь на переднем автоматически подключается задний) очень удобно, так как почти все время езжу по городу самое "большое бездорожье" где приходиться проезжать, это зимняя дорога, когда на ней снег еще не убран или когда идет сильный снегопад. Дорогу машина держит хорошо. Очень удобно парковаться в городе, не обращаешь внимание на высокие бордюры и на не убранный снег с обочины во дворе; - удобная если можно, так сказать "джиповская" посадка в машину и приятно когда стоя в пробках все таки находиться выше всех остальных и соответственно обзор тоже лучше; - автоматическая коробка тоже незаменимая вещь по езде в пробках; - для гаишников я на этой машине почти "невидимка"(за все время не помню когда последний раз останавливали); - оставлять машину на ночь во дворе нестрашно (статистика угонов очень маленькая). - отрицательное это: до удобства, комфорта салона это далеко не мерседес; - шумоизоляция салона мало чем отличается от шумоизоляции в отечественных авто; - маленький для такой машины топливный бак; Это наверное основное впечатление от эксплуатации машины за все время.Хочу сказать, что все написанное выше лично мое мнение. **** Недавно машину продал и хотелось бы, написать несколько строк после почти 6 лет эксплуатации и 230 тысяч пробега (из которго почти 200 тыс., мои). В целом о CRV-II остались только положительные воспоминания, на мой взгляд, самое главное в машине это надежность. Машина всегда заводилась и довозила меня из пункта «А» в пункт «Б», внеплановые посещения автосервиса можно посчитать на пальцах одной руки. Из больших поломок было: замена компрессора и радиатора кондиционера (здесь надо написать, что сам виноват, ибо я ни разу не промывал и не обслуживал систему кондиционера в автосервисе) в итоге позапрошлом году, когда летом была жара под 50 градусов стоя в пробке температура в двигателе начала повышаться я выключил кондей, а включить уже не смог., также два раза менял передние стойки (задние аммортизаторы так и остались «живыми» и родными с ними и продал), и одну шаровую в сборе с передним рычагом, остальное небольшие и редкие поломки позволяющие всегда доехать до автосервиса и плановые ТО плюс то, что со временем меняют на всех машинах (ремни, торм.диски, и.т.д.….). Единственное что неприятно удивило и того, что не было на предыдущих машинах, это замена лампочек в приборной доске и торпеде, они перегорали каждые полгода с начала менял их в автосервисе, потом забил и стал менять сам, в итоге к 6 году эксплуатации автомобиля за 20 минут полностью менял все лампочки в торпеде:) Стиль моей езды довольно спокойный, при этом надо понимать, что такую машину не покуют для того, чтоб первым уйти со светофора или для покорения бездорожья. CRV-II достаточно хорошо и уверенно чувствует себя на зимних заснеженных или мокрых от дождя дорогах и позволяет уверенно парковаться в городе вот пожалуй и всё, и меня это полностью устраивало. За все время эксплуатации застрял два раза зимой на парковке, места не было заехал в сугроб в итоге машина села на брюхо (резина была всесезонка). Расход бензина при ежедневных поездках и приблизительно таком трафике: 40% трасса, 35% город, 25% город глухая пробка, бака объемом 58 литров практически всегда хватало на 500км. Мой рекорд, на полном баке по пустым дорогам Карелии (ездил на рыбалку) 590км. Бензин всегда 95, и в 99% случаев заправлялся только на лукойле. Автосервис это отдельная тема, сначалf обслуживался у официального диллера, потом нашел «серого» специализирующегося на хонда и ниссанах. Проблема в той или иной степени была только одна — кривые растущие из жопы руки автослесарей, плюс не подающиеся здравому смыслу правила внутри сервиса (это относиться к официальному диллеру). В двигателе и АКПП за все время эксплуатации поломок не было, только плановые замены масла, 150 л.с., в сочетании с АКПП (если не ошибаюсь 4-х ступенчатой) не самый идеальный вариант (при нажатии на педаль «газа» сначала небольшая пауза, потом машина начинает ускоряться) в настоящее время делают АКПП получше, но надо делать скидку на пробег и возраст и опять таки, надежность. Что еще приятно радовало, это то, что запасные части для ТО или ремонта всегда были в наличии в магазинах и цены на них довольно демократичны, почти всегда можно выбрать оригинальную или не оригинальную запчасть разных производителей. За время эксплуатации к салону автомобиля претензий не было, даже после 9 лет, нет ни каких «сверчков» и потертостей или дырок в сиденьях (салон был в моей комплектации комбинированный кожа-ткань), все очень удобно, аскетично до безобразия функционально и практично, но этот минимализм честно говоря и подтолкнул меня на продажу автомобиля, захотелось что-нибудь комфортние и мощней, да и только коньяк с годами становиться лучше и дороже, что не скажешь про автомобиль. Заполнять графы «плюсы» и «минусы» не стал, т.к., до меня все уже об этом подробно написано, да и эту модель уже 6 лет как не выпускают. Спасибо. Удачи на дорогах!

Владею автомобилем больше 2-х лет (проехал 30000 миль или приблизительно 45000 км). До этого было много машин по этому есть с чем сравнить. Купил ее удачно, как я считаю у заботливого хозяина (все обслуживание у официалов, вся история по бумагам). Машина американка,с автоматом, поэтому проблем с "неожиданно" подключаемым полным приводом не разу не испытывал, работал как надо. Проходимость у данного аппарата хорошая, правда пару раз сажал его на пузо в снегу, но на пузо что угодно посадить можно. А так при хорошей резине лазает по сугробам хорошо, даже на автомате. (Прошу не сравнивать с паджериками и уазиками). Далее про надежность - при мало-мальском уходе и применении запчастей пусть и не оригиналов но качественных проблем не будет, убить его сложно. Запчасти оригиналы дороговаты, но есть много альтернативных. По кузовщине много разборок, много чего с праворулек подходит, есть и новые с китая, но по мне лучше оригинал с разборки пусть и б/у. Не знаю как на европейских, на моей на всех кузовных деталях (крылья, бампера, двери и.т.д.) были бумажные наклейки с вином, что означало что все детали родные и не менялись. Даже лобовуха и та родная стоит хондовская. Подвеска у машины жесткая - это минус, следить надо за нижними передними шаровыми если заскрипели надо сразу менять, ездить нельзя могут вылететь (сам раз так встрял, в сервисе сказали можно покататься пару дней пока запчасти придут, зря послушал). А так как обычно на всех это дешевый резинки в подвески менял и не более. Шумоизоляция конечно скудная (при шумной резине очень не комфортно). Расход трасса 10л. город 13л. на 100км, экономно для кроссовера на автомате (хендай санта фе хавает 12-18) Про безопасность кузов очень крепкий. У меня знакомый на такой же попал в ДТП, ему поперек выскочила пятерка, в результате у той морда отстегнулась, а он сам до дому доехал, потом по сервисам еще ездил. Мне тоже по осени девушка на матизе в зад влетела. Я вышел смотрю у матиза капот домиком крыло дверь зажало, радиатор текет думаю ну пипец у меня сзади... Обошел смотрю вообще ничего даже бампер не треснул, только краска на нем и клипсы (то что вставляется для крепления бампера). Конечно с амортизировала частично запаска которая висит сзади, но все же я был удивлен, она то тоже в пластиковом кожухе была и он не треснул. Кстати запаска сзади это плюс, место под запаску в багажнике можно занять инструментом, домкратом и.т.д. Сидения в сзади в салоне раскладываются в ровный пол очень удобно для перевозки грузов почти до 2-х метров чему еще способствет раздельно открывающийся багажник (заднее стекло поднимается вверх отдельно). За счет того что рычаг переключения автомата находится на руле между передними сидениями пустота, (точнее там опускающийся столик а под ним пустота) там можно кидать барсетку, женскую сумочку очень удобно. Под пассажирским сидением есть выдвижной ящик для всякой всячины. В багажнике есть складной родной црвешный столик (прикольно). Сидения удобные целый день из машины порой не вылезал. Зимой в машине становится прохладно при езде по трассе приходилось применять картонки и т п закрывать радиатор. Еще минус отсутствие штатного бортового компьютера (их просто не бывает), и скудная бледно желтая подсветка приборной панели. Скорость по трассе маловата максимум 150-160, а так оптимальная для нее 140 , но это не легковушка и не для гонок. Автомат туповатый на них (старый 4-х ступенчатый), но при резвом стиле езды не особо заметно. Движок масло ест только по трассе на оборотах, а так все зависит от стиля вождения. Слабоваты фары надо бы хорошие противотуманки или ксенон. Зеркала без подогрева тоже минус. Техосмотор всегда сам проходил.Основное все написал советую авто хороший.

Купил в 10 году машигу выпуска 9 года(сделали скидку 200000). Почти год стояла не ездила. При предпродажной попросил заменить масло двигателя (календарный год прошел!!!) - удалось только через обращение к дистрибютеру. Через 5месяцев что-то стало шуршать-скрипеть-щелкать сзади - оказался задний мост - диллер сказал что это болезнь CR-V- поменяли масло в заднем мосту -сразу стало тише но иногда слышно. Если АКПП не прогреть - то на первых светофорах-на тормозе- шумит здорово - затем не слышно. Периодически когда работает климат -контроль - почему-то временами что-то вибрирует под капотом- в кабине ощущается и звук и вибрация - но только когда стоишь - нога на тормозе. После X-TRAIL - я 5 лет ездил - движок и трансмиссия и кондиционер более шумные. На дороге в любую погоду устойчива и управляема - автомат немного тупит при желании быстро обогнать. Грязные капли при открытии багажника - это точно - многие уже писали. Езжу 2 года - вот только сделал ТО-30000 - сказали все нормально - колодки запас еще 8мм. Годик еще поездим - а там посмотрим.

Ну вот и пришло время расставаться с этим прекрасным аппаратом. Это был мой седьмой автомобиль (ваз 21099, Субару-Импреза 1,6 Сингапур, Тойота-Королла 2005, Мазда-3 2л ). Катал машинку 3 года, брал у своего знакомого. Что могу по ней сказать? Мне авто досталось в прекрасном состоянии. Проблем за период эксплуатации не было. Все обслуживалось согласно технической карте. С дилера сразу соскочил. Обслуживался у ребят-мастеров с этого же салона, только у них дома в мастерской за 50% цены. Масло менял как и все 10000 км, лил Хонда 5W-30 SM производства США. Фильтра также. Проблемы за время эксплуатации: 1. Тормозные диски просто улетают (Я не гонщик, стиль езды спокойный). 2. В слякоть когда выходишь из авто сразу чувствуешь неприятный запах сзади авто. Долго не мог понять, грешил и на суппорта и на резину. Ребята подсказали проблема в налипании на резонатор глушителя и подгорании этих реагентов на нем, лечится только периодической очисткой. 3. Родная резина Г....о. Проблем больше никаких не было. Менял только расходники, ездил на большие расстояния 2500 км проблем не было (усталости было точно меньше чем в предыдущих авто, да и детям было повеселей). Очень понравился объем багажника, в отпуск берем все необходимые вещи, раньше задумывались над объемом. Старался заправлять только Лукойл 92. Люблю выезды на природу, но на ней только по сухой грунтовке. Автоматически подключаемый привод по моему только для города. Шумоизоляция приличная, но конечно не как на европейках. Подвеска в меру жесткая, мне нравилась. Вообще если собрались брать я думаю не пожалеете, только одно НО, осенью выходит новая Црвэшка. Поскольку в машине уверен, отдаю ее отцу. Для меня это прочитанная страница. P.S. На днях забираю ПРАДО 120, 2009 года, ЧЕРНЫЙ, Красавец.

За время эксплуатации автомобиля Honda Airwave у меня не было проблем. В мороз запускается идеально (с учетом использования рекомендуемых масел). Во время снежных заносов проходимость хорошая, на трассе чувствует себя уверено. Багажник вместительный, можно перевозить высокие вещи (при сложенных сиденьях). Масло не расходуется, расход топлива маленький 7,5 - 8,0 литров на 100 км.

Купил машину в 2008 году В декабре месяце. пригнана из Эстонии, сборка Англия, объем двигателя 2000 см3, за четыре года прехал более 70 000 км, в основном по асфальту конечно, но иногда выезжаю на охоту, вот где проявляется достоинство независимой подвески всех колес , полный привод и пониженная передача. Если не хамить проехать можно почти везде. сказать что это паркетный джип язык не поворачивается салон адаптирован к жизни в автомобиле на мой взгляд идеально, полочки бардачки футляр для очков складывающаяся полка между сиденьями подлокотники откидывающиеся различные вариации раскладки задних и передних сидений позволяют моделировать салон под необходимые обстоятельства раскладной столик в багажнике. Подвеска достаточно хорошо держит удар, но лучше не перегибать уверенное и комфортное вписывание в крутые повороты развивает скорость до 170 км/ час, но в городском цикле на отрыв немного драйва добавить не помешает Кроме расходников ни каких дополнительных ремонтов, почемуто часто перегорают лампочки ближнего света, их очень неудобно менять Если бензин 95 и выше, то по трассе11,3 литра, по городу 12,7 бака на 450 км хватает увереннол Удовлетворительное Машина надежная и простая в управлении. Пригодна для любого типа езды и образа жизни, удобна для семейного автомобиля, кузов образца 2002-2006 года имеет достаточно представительный вид, а черный цвет придает солидности

Машиной очень доволен. Полтора года как купил и не разу не пожалел об этом. При покупке сразу в сервис на замену ГРМ и ролика все обошлось в 6000 р. чтобы быть уверенным в будущем. Движок очень оборотистый и тяговитый трогается практически без газа. Качественная родная музыка только радовала но СД устарела и ее сменил Пионер МП3.
Есть возможность установки 2ДИН сенсорной магнитолы.
Багажник большой шезлонги и матрасы с палатками влезают, столик хондовский имеется в багажнике всегда радует.Откидывающиеся стекло багажника ооочень удобно ненадо лишний раз дверь открывать.
Из оснашения есть все кроме подогревателя поп и складывания зеркал. Люком пользуюсь редко, но вешь полезная особенно на природе летом при ночевке в салоне. Резина БФ Годрич хорошая по пескам и грязям ,но шумит как шиповка по асфальту. Давление хорошее в колесах максимум 1,9 атм мягко идет. На дальняк лучше 2.0 атм. экономнее. Про полный привод хочу сказать что именно этот привод для меня идеал, почему- по асфальту на переднем да и по грязям тоже но при малейшей пробуксовке срабатывает вискомуфта и гребет всеми колесами при вывешивании диагональном оттормаживает колеса под контролем АБС и крутятся те что надо. Не застревал не разу в не чищенных сугробах гаражей. Экономия с таким приводом существенна как и устойчивость на гололеде (только про резину не забывайте). После такой машины вы выберете хонду или долгие думы на что ее сменить. Подвеска очень надежная.
Зимой заводится хорошо при утепленном аккумуляторе до -25при хранении авто на улице. Если более то лучше в гараже с деревянным полом и масло 0W-30 и будет вам счастье. Расход 8 л.-трасса 9,8-10 город. КПП-5М. При ощущении вибрации на кузове при разгоне и в движении смотрите крестовины кардана. Авто очень надежно. Печка греет очень хорошо. Кондеем доволен. "Хонда СРВ 1по моему ,это как катана японского мастера- изящна, красива, надежна и ничего лишнего нет."
Если выбирать из Б.У. -Сузуки Гранд витара расход 13 л., Киа спортаж расход 10-14 л., Тигго, или Тагер лучше будет -хонда СРВ (с МКПП).

ОСНОВНОЙмВОПРОС На что ее сменить потом если денег жалко на БУ ответ ХОВЕР Н3 и Рено Дастер , ЧЕри тиго.
Ховер Н3 -700000 с допами необходимыми сигналка и обработка. Задний полный недопривод. НО его + ПОДВЕСКА+РАЗДАТКА+САЛОН ОГРОМНЫЙ и он намного симпатичней Дастера но КАЧЕСТВО ?????????
Хороший новый аналог Рено Дастер (метелка) но полный привод в той же комлектации что и Хонда 2001 г. отдадут только за 700 000 р.
Считаем Дастер 681 000 полный привод с кондиционером и литьем+ 6000 металлик+3500 доставка в Рязань к ОФФ диллеру +его допы 20000 дешевле не отдадут пока очередь есть (РАЗВОД РЕНО и его дилеров создавших ажиотаж) очередь на покупку 0,5 года+ожидание авто 8 мес. со слов Официального диллера в рязани (НК). Не стоит он того.
Тигго морально устарел это тойота РАВ 4 2003 г. Лучше ее купить, но она меньше по объему салона чем СРВ 2001 г. СРВ 2007 тесновата и столика в багажнике нет она только для асфальта. ЕГО КАЧЕСТВО ??????
Поэтому, после лучшего трудно выбирать из того, что похуже.
Хонда СРВ единственное авто которое не задушит владельца расходами. Кто гадает купить бу покупайте не пожалеете учтите только, что хондовский автомат АКПП 250 000 гарантированного нормального пробега, а у МКПП 450 000 км.(Хонда моторс).
По проселкам и лесным дорогам самое то. Автомобиль для активного отдыха. Крайнее бездорожье противопоказано оставим его лесовозам и джипам не форматам.
Максималка 175 км\\ч дальше фиг от электроники. Масло меняйте каждые 10000-15000 км.

Машина куплена в июле 2011г. с реальным пробегом в 17000км. в состоянии практически нового авто. Из недостатков - царапины пластика внутри, небольшие царапины на пороге, сломанная крепежка переднего бампера и трещина на лобовухе. За полгода авто прошел 23т.км., сделано 2 ТО после 10т.км. эксплуатации и заменены все колодки и лобовое стекло. Последнее ТО у официального дилера. Дополнительно сделано - разработка задних суппортов, замена задних колодок, стеклоочистителей. Проблем и замечаний по подвеске нет, при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях (кто знает - трасса, тот поймет :) ). Не знаю как кому, а мне мощности двигателя хватает. Это не спортивный кар, а городской семейный авто с возможностью выезда на природу. Комфортная скорость 100-120 км/ч. На обгоне до 140 нормально, свыше - тяжеловато. По разгонял до 160 км/ч, есть еще небольшой запас, но именно небольшой. По расходу топлива: в моем режиме езды летом получается 9-10,5л/100км, по трассе на круизе в 90км/ч показал 8,2л/100км. Зимой расход значительно выше. Когда за бортом до -15 расход получается около 12,5л/100км, при более низких температурах 14-15л/100км. Работа коробки не совсем понятна. То ли она адаптивная, то ли глюк присутствует. Официалы ничего не сказали, а меня напрягает, что после длительного движения в городском режиме на трассе машина резко не ускоряется. Ни кик-даун, ни волшебная кнопочка D3 не помогают, пока несколько раз не дашь резко газу. После этого такое ощущение, что коробка переключается в другой режим и после этого отрабатывает нормально. Считаю, что задний привод подключается адекватно. Сейчас на улице каша - проблем нет вообще. Просто надо разумную скорость выбирать и не пытаться проехать через сугробы. Жесткость кузова - да, не очень. При переезде через колею, бордюр и пр. скрипит, перекашивает задние двери, если встать в таком положении. Но потом все встает на место без последствий. Думаю, что производить все учел. Это кроссовер, и не надо от него ждать чего-то сверхвнедорожного. Управляемость - 4+. Хотя сравниваю с электроусилителем с распределяемым усилием. :) Руль отзывчивый, предугадываемый, в т.ч. в грязи и на скорости. Хотя колейность заставляет внимательнее следить за руками. Музыка - не меломан, но оценил бы на 3+, т.к. слушал штатку и получше. Шумоизоляция - меня устраивает. Хотя спереди усилил бы, поскольку по гравийке раздражает. Обзорность - неплохая, лично мною замечено "слепое" пятно справа, вне зависимости от регулировки зеркала. Из багов: при работающем климате периодически неприятная вибрация внизу, особенно в ногах у переднего пассажира, при первом прыске на стекло обязательно омываются фары, верхние защелки бампера меняются вместе с бампером, на колейности какой-то противный сверчок - думал что-то по подвеске, но при диагностике ничего не нашли. Объем багажника - очень достойный. К минусам отнес бы, что сиденья складываются не полностью в ровный пол. Отдельно хочу отметить корректную работу климат-контроля, быстрый прогрев салона в морозы. К минусам отнес бы слабый подогрев зеркал и отсутствие подогрева зоны покоя стеклоочистителей лобового стекла. В целом отличный удобный авто за свои деньги. Просто надо понимать, что это не внедорожник все-таки. И напоследок пару полезных мелочей - задний стеклоочиститель один в один от Пилота. Оригинал стоит ощутимо дороже. Передние щетки ставьте или оригинал или, что лучше по качеству, от Лексуса. Я щетками Bosh по 700 и 800 "затер" лобовое, и поставил царапину, оригинал стоит ненамного дороже. Лампы ближнего света лучше заменить на немецкие +30% - встречные не слепит, но видимость намного лучше, поскольку другой тепловой диапазон. Лампы в задние стоп сигналы, да и вообще все лампы, лучше брать импортные. В результате установки наших ламп ближнего света +30% у меня вылетел предохранитель, а от дешевой лампы заднего стопа (12) подплавился патрон. После установки импортных за 45 (названий не рекламирую) все ок. Масло все-таки лучше лить хондовское. 10nrv я прошел на Кастроле 0W-40. Разница в работе движка ощутима, - на родном 0W-20 движок работает мягче и эластичнее.

Купил авто в автосалоне. Вначале, когда прицениваешься к машине, ходишь вокруг нее, менеджеры тоже ходят вокруг тебя, предлагая, подсказывая. Затем, когда полностью расчитываешься за машину (перед ее приходом), ОД несколько охладевает к клиенту, считая свою задачу выполненной. Но это не главное - главное, что машина хорошая, что бы о ней не говорили. Надежная, дизайн классический (встречаются аналогичные линии и изгибы и на других внедорожниках: АУДИ, ШЕВРОЛЕ, у китайцев). До приобретения этой машины владел Хюндай Солярисом и Шевроле Лачетти. Первая машина пока сырая, требуется доработка по многим компонентам, народ ее пока берет в дань моде. Вторая наоборот - модель старая, давно требует модернизации. Застряв пару раз в сугробах во дворе, поездив на защите картера по колеям, решил продать их и выбор пал на Хонде CR-V. Выбором таким определился не только из-за надежности машины, но также и отношением ОД к клиенту, организовали тест-драйв и т.п. В Тойоте, к примеру, я не успел приехать на тест-драйв, а они даже не поинтересовались в причине этого и не позвонили. Тигуан ждать у нас в городе - 8 месяцев, я так долго без машины не мог, тем более - семья, маленький ребенок, старшего - возить в школу и т.д. Расход бензина в декабре-феврале - 13-14 л. по городу (2.0 АКПП). Работает в пути почти постоянно климат-контроль (очень практичный и трудоспособный, кстати). АКПП 6-ступенчатая работет без глюков, иногда перебирает передачи, что для меня лично не актуально, езжу спокойно, изредка бывает, когда куда-то торопишься, приходится давить на газ. Однако, постоянные пробки и камеры охлаждают пыл.

Выбирал машину между Хюндаем 35, Сузуки витара, Тойота РАВ 4, субару форестер, форд куга, мицибиси аутлендер. В общем выбором доволен. Тихий двигатель, достаточно комфортная, большой багажник. Панель управления выполнена очень достойно. Акустика - просто шикарная. Подвеска в меру жестковата. При моем росте 1, 85 м и весом под сотню вполне удобная посадка, даже на длинные расстояния не устал (1200 км практически без остановок). По динамике - на старте не очень спешит, но после 80 км очень динамична. Из минусов - расход топлива гораздо выше паспортных, на трассе - 10 л, в городе 13. Если "топить" +1 литр. О проходимости сказать пока не могу, в снега не попадал и по полям не ездил. Слабоват аккумулятор - при нынешних 18-20 мороза заводится нормально, но слышно , то батарее очень тяжело. Третью зиму похоже не выдержит. При открывании багажника в мокрую погоду с двери на голову капает - не совсем приятно. На мой взгляд не совсем удачное расположение кнопок подогрева сидений - между передними сидениями. Постоянно ложу туду барсетку и иногда включаю подогрев. Особенно неприятно незаметно включить подогрев летом. Пробег пока еще маловат, поэтому на СТО небыло причин обращаться. В общем - советую покупать.

Здравствуйте уважаемые авторушники. Хотел бы поделиться опытом эксплуатации автомобиля Хонда сервант 2006 г. 150 л.с 2 литра .кпп-ручка. Сборка- Англия. Папелацем владел 2 года , когда покупал, пробег был 55000км, продал 78000 км. До этого имел в собственности Волгу-24 (ух-ух-ух),тазы, Ауди 80, АУДИ- 100 45 кузов двигат .ААЕ- 2литровую, АУДИ 100-2.3 КЕ-джитроник, фокус 1поколения 2 литра, хундай-сонату V,2 литра 138 л.с. Общее состояние на момент покупки оценивался как на 5-, изначально было заменены все расходники, фильтра, в грм- цепь не трогал, сказали в районе 120000 меняется, соответственно поменял все жидкости в трансмиссии . Радости не было предела, нравился внешний вид , движок очень оборотистый с подхватом, втэк все таки , салон на любителя, мне не очень понравился, пластик царапается легко , сидения не для меня долговязового, рост 188 см, но более и менее с комфортом устраивался высоко сижу далеко гляжу. Что понравилось : в первую очередь динамика , катализатора не было когда покупал , но стартовала вполне достойно, хотя многих и не устраивает динамика 2 литрового движка. Нравилась подсветка приборов оптитроник очень красиво и стильно. Сидения кстати очень удобные , но от моего веса начали скрипеть, подложил резинки под пластмасски и успокоился. Зимой выяснилось , что кузов у серванта все же хлипковат на кручения, при переезде с колеи на колею, бедный начинает стонать в виде скрипов, - это плата за ровный пол в салоне. Со временем задние колеса имеют свойство вставать « домиком», вид сзади, скока я не лопатил интернет , но более благоразумного решения данного вопроса так и не нашел, оригинальные стойки хватают ненадолго. Пуск зимой в 25 градусов в одно раннее утро огорчил наличием с вежевытекшего масла на белый чистый снежок, что очень огорчило, даже на тазах такого не было никогда, но заметил , что при малых оборотах масло не гонит, так и ездил пока не потеплело, в итоге замена сальника коленвала внутреннего 5000 .Ремонтники сказали, что такое у хонд частенько бывает, типа перекрутил на холодную, я же не первогодок , машину на полном газу не запускаю, тем более в мороз. На счет привода полного, скажу ,что особо не помесишь даже легкое бездорожье, я несколько раз впирался, у брата на митсу АУТЛЕНДЕРЕ привод куда грамотнее, у хонды он подключаемый автоматически с помощью нагнетательной помпы , пока перед шлифанет , зад не поможет. Если вам скажут что сервант мало жрет бензина не верьте ради бога , жрет еще как , при скорости 100 км/ч-10 литров, 110-11литров,120-12 литров, 150-15 литров, 170-17литров это на трассе , у брата на аутлендере такая же проблема тоже расход конкретный, в японии наверно бензин дешевый. Компьютер неадекватен относительно расхода топлива. Топливный датчик странный , заправишь 30 литров и поедешь, а стрелка на глазах падает (мля страшно то как ) а потом по ходу движения перестает падать, но потом привык. Еще бак для такого расхода мелковат, уменя на 80-ке ауди бак был 70 литров , а тут 55 , не айс.Понравился штатный столик сзади , на шашлыках рулит.Что посоветовать тому кто будет брать? Мне в душу не запал этот авто, скажу откровенно, продал за столько же, за сколько и купил. Продавал 1 месяц. Я по наивности ожидал большего от японца данного сегмента, други советуют присмотреть Крузака с дизелем , но там и бабосов надо.Спасибо что дочитали. Всем удачи на дорогах!!!!

общее впечатление очень хорошее доволен всем мощностью скоростью автоматом комфортом,сейф удобен но неудобна тутже подставка под бутылки и кнопки обогрева сидений хотелось бы дисплей с компьютером.

До этого авто у меня было много автомобилей, почти половину производителей среднего класса. Но с приобретением своей золотули я стал преверженцем HONDA-CRV..Пока она товечает всем параметрам моих требований. Далее не знаю, возможно поменяю на более свежую версию...В настоящее время доволен , что купил эту машину. Проходимость обалденная, динамика тоже.Обгоняю кого хочу и могу.Посадка водителя удобная, салон просторный...Трансформируется прекрасно..Короче пока мне авто нравится...

Был Nissan X-Trail (2009),была Toyota Rav-4 (2007),сейчас уже почти год езжу на Honda CR-V (2009).Хочу сказать ВСЕМ, Honda CR-V лучше и надёжней всех паркетников.

Привет всем из холодного Красноярска! HONDA CR-V была первой моей машиной постоянного пользования. Почему была, расскажу ниже. Выбирали эту машину очень долго, облазили все сайты по продаже автомобилей, прошли вдоль и поперёк весь рынок на Гайдашовке, но так подходящего ни чего и не нашли в итоге решили заказать машину из Владивостока, тогда ещё не было ни каких драконовских запретов на ввоз и машины с обклеенными капотами можно было встретить на каждых 10 км трассы М53. Сразу же нашёлся знакомый который согласился пригнать нам машину. И настало нервозное время ожидания, он несколько раз звонил с Владивостока, говорил какие машины нашел и наш выбор пал на CR-V 1997 года с двумя подушками безопасности, без люка и навигации, с телевизором. Две подушки не часто встретишь на машине 1997года. Ну вот через несколько дней машина приехала. С виду ни чего вычурного и лишнего, рейлинги, запаска без чехла (по моему так лучше смотрится), "хром пакет" Хромированные ручки открывания дверей, хромированные накладки на зеркалах, очень аккуратная машинка. Приехал дядя, у которого была раньше такая же машина только 1996 года. Прокатились, всем понравилась, берем !!! Машина обошлась нам в 340 000. Первые впечатления после русских, лёгкий руль, лёгкий газ, мощности хватало за глаза, клиренс, не переживали когда ехать на дачу, в дождь не в дождь. Ну и конечно поездки на озёра Хакасии, вмещались все, влезало всё :-) Машина сразу же стала любимицей всей семьи и друзей, всем нравился автомобиль. На машине пробег был 86 000, явно скрученный. Машина проездила полтора года, без каких либо нареканий, только масло меняли, да фильтры. И после этого времени наша машинка "распробовала" наши супппперские дороги, менялись линки несколько раз, сайлентблоки все, пыльники, резинки стабилизаторов и т.д. по мелочи по нашим дорогам это расходники. В двигателе несколько раз чистили форсунки, заслонку холостого хода (особого эффекта эти две процедуры не дают, хватает на месяца 4 на 92 бензине) меняли свечки и ремень ГРМ(эта процедура обязательна, не дай бог порвётся, клапана загнёт). Через год, после начала использования узнали, что машина битая, т.к. загорелась лампочка SRS, лонжероны оказались варенными и сзади на крыльях ближе к аркам вздулась и лопнула краска, под которой была ржавчина. Машина после аварии была сделана японскими умельцами и это оказалось большим ПЛЮСОМ ( расскажу в конце по чему). Ездила машина много за 4 года на одометре было уже 188 600. Расскажу о преимуществах, достаточно просторный салон, пять человек помещаются спокойно, высокий потолок, вместительный багажник, есть туристический столик очень крепкий и надёжный, очень не заменимая вещь, в какой ещё машине такое встретишь. отличный обзор через лобовое стекло, стекло не завалено, наружные зеркала достаточно большие и не искажают расстояние до сзади идущей машины как на 2ом кузове CR-V. Дорожный просвет в 200 мм очень нужная вещь на наших загородных и зимних городских дорогах, подключаемый полный привод не раз выручал и на льду и на размокшей грязи и по нечищеным зимой дорогам. Машинка не прихотлива к жарким условиям, не перегревал ни разу. Обивка салона не протирается и после химчистки выглядит, как новенькая, но всё равно поставил чехлы. Ровный пол, хоть пешком в салоне ходи, столик между водительским и пассажирским сиденьем, всё продумано. Буду объективным, у машины конечно же есть минусы. Обязательно ставьте аккумулятор побольше 55 по нашим зимам не хватает, прогревать машину приходится уже при минус 24, расход в городе составляет не менее 15 литров и выше, не верьте кто говорит 11 - 12, в 1997 году когда она сошла с конвейера может быть и было 11-12. По трассе можно уложиться в 10-11 смотря какая скорость. Почему то у меня часто перегорали лампочки, не удобно было их менять в головном свете. Пластик в некоторых местах скрипуч, у меня скрипело возле магнитолы. сильно толстая левая передняя стойка, перекрывает обзор, несколько раз чуть не наехал на пешеходов при повороте налево, как будто сами за неё прячутся:-) Водительское сиденье хорошее, но на дальних переездах спина устает. Обязательно прикрепите отбойник или защитную плёнку на "нос" автомобиля, т.к. камни летящие из под колёс оставляют не приятные сколы. Печка в морозы слабовата, помогает снятие салонного фильтра, на зимний период. Ещё один из минусов, может быть только на моей машине было такое, медленно открывалось водительское стекло, а после мойки вообще иногда не вытягивало. По поводу запчастей, средний уровень, всё зависит от состояния автомобиля и отношения к нему. Запчастей на машину в нашем городе полно. Цены на запчасти разные, например, можно и оригинальные стойки за 7500 поставить, можно KYB за 3000. Сайлентблоки в среднем 350р, 700р за ушастые большие. Резинки по 90р Шрусы за 1900р брал Masuma Линки 500 р Рулевые тяги 1200р Подшипник ступицы 2000р Масло MOTUL 1700р 4литра Фильтр салонный 300, воздушный от 230 - 1200. Я ставил японский за 680р Пружины 1000 - 1200 (не менял, цену узнавал) Лампочки Philips 140р Свечи самые простые 300р Антифриз 200р Помпа 1800р А если есть ещё знакомый механик (в моем случае) так вообще машину можно без проблем чинить. Ну так вот в заключении расскажу про свою ошибку. Однажды заехал куда то на ХМЗ, полностью был уверен в бессмертии своей подвески, дорога кончилась впереди были только бардюрины, ну я и решил по ним проехаться, что бы выехать на главную дорогу в итоге пробитый задний редуктор. :-(((((((( Сняли кардан, редуктор, задние шрусы. Машина всю зиму проездила на переднем приводе, нормально тянула и ни куда не улетел :-) Машину я свою "потерял" 24 августа 2011года, ехал по улице мира в сторону ЖД вокзала, остановился на перекрёстке, Мира-Горького, включил левый поворот, пропускал машины по встречной полосе и вдруг на встречку вылетел Renault Koleos со скоростью 80 км/ч и врезался в меня лоб в лоб моя машина подскочила и налетела на сзади стоящий одиссей. в машине сработали обе подушки безопасности и я был престегнут ремнем безопасности, только это и спасло, ни каких травм я не получил хотя машина восстановлению не подлежит. Благо ехал один, и руль расположен справа. Машина до конца уберегла от трагедии, за что я ей и благодарен и со слезами на глазах прощался с ней. К сожалению не имею возможности скинуть фотки, т.к. пишу на работе:-) Сейчас езжу на Kia Sorento 2002, но это уже совершенно не то, какой то он без душный и напоминает подделку.

Всем добрый день! За время использования авто, единственное, что хочется о ней сказать: Достаточно удобный, комфортный автомобиль. Надежный! По комфорту - он не лучше и не хуже других паркетников. Учитывая эту нишу хочется обратить внимание на то, для чего этот авто предназначается. Спереди очень много места для водителя и пассажира. Отсутствие "туннеля" между сиденьями позволяет спокойно перемещаться с кресло на кресло не задирая ноги ), класть на пол сумку, щетку для снега, пакет с мусором, да все что угодно, и при этом ни Вам ни пассажиру мешать ничего не будет. Не знаю почему, но в первый год эксплуатации не мог отрегулировать водительское кресло так, чтобы было комфортно. Потом, свыкся с этим и сейчас - не беспокоит. Все органы управления расположены удобно и логично, много карманов для мелочей. Сзади, также очень много места. Задние кресла можно двигать вперед, назад, а также регулировать наклон спинки. В руководстве по эксплуатации написано, что установлен звук Hi-Fi )). Но, чтобы получить хороший звук надо использовать лицензионные аудио диски. Тогда почуствуйте разницу. При прослушивании радио, мп3 - звук абсолютно "обычный", даже плоский и штатный саб картину не приукрашивает. Багажник большой, как и у всех паркетников, имеет раскладную съемную полку. У задних сидений можно сложить спинку, а затем откинуть их. Но ровный пол при этом не образуется, а откинутые сиденья никак не фиксируются и если их чем-нибудь не прижать, то непременно, при езде, упадут на свое место, издавая сильный грохот. Считаю такую конструкцию очень не удобной и при перевозке вещей/переезде это очень напрягает. На предыдущей машине (Hr-v) багажник был идеальный, по сравнению с этим. Ну и традиционная ложка дегтя - это когда открываешь багажник пыль дорог, вместе с грязью сыплется, капает, льется на голову, одежду. После того, как пересел на этот авто, характер езды у меня полностью изменился. Для частых ускорений, перестроений, торможений Hr-v абсолютно не подходит. Лишние маневры на ней только напрягают: ускорение, хоть и достаточно уверенное, но при этом какое-то плавное, не спешное. Мягкая подвеска не располагает к маневрам, получается как-то не точно, мягко, валко. При резких поворотах под 90/разворотах на зимней резине чувствуется, как заносит корму. Тормоза не плохие, но то-ли вес большой, то-ли развесовка такая, но при резком торможении создается ощущение, что несет тебя неведомая сила куда-то вперед, несмотря на прилагаемое усилие на педаль тормоза. В этот момент чувствуешь себя шаром для боулинга...). Несмотря на это управление у машины хорошее, при спокойной езде абсолютно ни чем не напрягающее, за рулем можно расслабиться. Именно для этого и предназначен этот авто. По проходимости можно поставить твердо 3 или 3 с минусом. Задний привод подключается после значительной пробуксовке. Распределение крутящего момента не 50/50. В снегу или небольшой грязи легко можно увязнуть. При эксплуатации абсолютно никаких поломок не было. Все штатное оборудование (свет, климат, парктроники и т.д.) работает без нареканий. Датчик дождя реагирует только на воду, на зимнюю грязь, снег - не реагирует ;). Перегорали лампочки в задних фонарях, их очень легко поменять. Для тех, кому не нравиться "Евросвет" - вытащите соответствующий предохранитель. Мне это сделали у официалов, за 200 р. )) Резюме: хороший семейный авто, удобный, надежный, для спокойных поездок.

отличный автомобиль для семьи. универсал- огромный багажник,много места для задних пассажиров и для переднего. надёжность и ходовка на отлично. Полный привод при пробуксовке передних колёс, огромная панорамная крыша-от которой дети и жена в восторге . обслуживание авто обходится недорого. плавный разгон и ход. вариатор с типтроником лепестки под рулём. оптитронная панель приборов. управление магнитолой на руле. хондовская мультиавтомагнитола с навигацией и ЖК сенсорным дисплеем. штатные ксеноновые фары и противотуманки. есть адаптер на 220 вольт. расход топлива зимой в городе АИ95 9,4 л. климат-контроль. показывает температуру за бортом и расход топлива. Иммобилайзер. есть разьём для подключения игровой приставки. много полезных кармашков

Автомобиль приобрел в 2008 году. Пробег составлял 42000, можно сказать, что машина только-только обкаталась. Покупал у близкого родственника, поэтому сомнений по поводу аварийности и скрытых косяков не было- машинка была на моих глазах. Хотелось именно 2е поколение СR-V, как то более по душе она мне, хотя денег было и на 3е поколение, нужно было ждать 6 мес- очередь на них тогда была нешуточная. Итак имеем сервант благородного черного цвета. Выглядит шикарно, но только час-другой после мойки и полировки. Пыль садиться моментально! Благо, что машинку мыть обожаю, для чего купил кёрхер, шампуней, полиролей и т.д. Проходимость. В серьезные грязи не лазил(для этого есть друзья на УАЗах и прочих буханках). На рыбалку, за грибами по размокшему проселку-без проблем. Бордюры не штурмовал, но парковался впритык, не боясь покоцать бампер. Зимой так вообще, в заснеженном городе, чувствуешь себя хозяином ситуации. Полный привод весьма полезен при штурме снежной каши, раскисшего проселка. Приятно трогаться на обледеневшем подъеме. Система стабилизации работает корректно- не раз выручала в экстремальных ситуациях. АБС-хорошее дополнение к доброй зимней резине, но полагаться полностью на него не стоит-автомобиль не пушинка. Рулиться автомобиль отлично. Руль точный, обратная связь хорошая. Коробка передач мне досталась механическая. Передачи включаются точно, не ошибешься. Пробки в моем городе пока редкость, поэтому работа мешалкой особо сильно не напрягает. Зато позволяет прилично экономить топливо. Средний расход летом -10-10,5л, зимой 11,5-12л. Это по городу, за городом расход 8,5л вне зависимости от сезона. Езжу 100-120 км/ч. Динамика. Маловато 2х литрового мотра и 150 лошадей для этой машинки. Двигатель любит обороты. При обгоне приходиться переключать на 1, а иногда и на 2 передачи вниз для совершения маневра. Впрочем, у водителя со спокойной манерой езды, нареканий не будет. Шумоизоляция. Одно из немногих слабых мест этого автомобиля. Шум от колес, особенно зимних- выше среднего. Надо было б сделать дополнительную шумку арок, но как то руки не дошли. Аэродинамические шумы не досаждают. Статистика поломок. За почти 4 года эксплуатации были поменяны втулки переднего стабилизатора. И все! Лампочки, тормозные колодки, свечи, ремень генератора я не считаю. Чек не загорался ни разу! Очень надежный автомобиль! Пришло время расставаться с машинкой- пересаживаюсь на другой внедорожник. О CR-V остаются самые положительные впечатления, как от автомобиля надежного, практичного, удобного и…. красивого)))

Автомобиль приобрел в 2008 году. Пробег составлял 42000, можно сказать, что машина только-только обкаталась. Покупал у близкого родственника, поэтому сомнений по поводу аварийности и скрытых косяков не было- машинка была на моих глазах. Хотелось именно 2е поколение СR-V, как то более по душе она мне, хотя денег было и на 3е поколение, нужно было ждать 6 мес- очередь на них тогда была нешуточная.Итак имеем сервант благородного черного цвета. Выглядит шикарно, но только час-другой после мойки и полировки. Пыль садиться моментально! Благо, что машинку мыть обожаю, для чего купил кёрхер, шампуней, полиролей и т.д.Проходимость. В серьезные грязи не лазил(для этого есть друзья на УАЗах и прочих буханках). На рыбалку, за грибами по размокшему проселку-без проблем. Бордюры не штурмовал, но парковался впритык, не боясь покоцать бампер. Зимой так вообще, в заснеженном городе, чувствуешь себя хозяином ситуации. Полный привод весьма полезен при штурме снежной каши, раскисшего проселка. Приятно трогаться на обледеневшем подъеме. Система стабилизации работает корректно- не раз выручала в экстремальных ситуациях. АБС-хорошее дополнение к доброй зимней резине, но полагаться полностью на него не стоит-автомобиль не пушинка.Рулиться автомобиль отлично. Руль точный, обратная связь хорошая.Коробка передач мне досталась механическая. Передачи включаются точно, не ошибешься. Пробки в моем городе пока редкость, поэтому работа мешалкой особо сильно не напрягает. Зато позволяет прилично экономить топливо. Средний расход летом -10-10,5л, зимой 11,5-12л. Это по городу, за городом расход 8,5л вне зависимости от сезона. Езжу 100-120 км/ч.Динамика. Маловато 2х литрового мотра и 150 лошадей для этой машинки. Двигатель любит обороты. При обгоне приходиться переключать на 1, а иногда и на 2 передачи вниз для совершения маневра. Впрочем, у водителя со спокойной манерой езды, нареканий не будет.Шумоизоляция. Одно из немногих слабых мест этого автомобиля. Шум от колес, особенно зимних- выше среднего. Надо было б сделать дополнительную шумку арок, но как то руки не дошли. Аэродинамические шумы не досаждают.Статистика поломок. За почти 4 года эксплуатации были поменяны втулки переднего стабилизатора. И все! Лампочки, тормозные колодки, свечи, ремень генератора я не считаю. Чек не загорался ни разу! Очень надежный автомобиль!Пришло время расставаться с машинкой- пересаживаюсь на другой внедорожник. О CR-V остаются самые положительные впечатления, как от автомобиля надежного, практичного, удобного и…. красивого)))