547 отзывов о Honda CR-V

Всегда считал НОNDA одним из надёжных автомобилей в мире. После приобретения СR-V убедился в этом на деле. Автомобиль хорош когда в любое время дня и ночи, будь то зимой или летом, сел в него и поехал без всяких проблем и забот. Хонда - как раз такой автомобиль, за почти пять лет эксплуатации своей CR-V она не подвела меня ни разу. И это не случайность, это реальное качество Хонда. Вряд ли кто то может похвастаться подобной надёжностью. Реальная машина для реальных людей- это Хонда.

отличная машина, приобрели ее в феврале! пока что не сталкивались не с какими трудностями, машина только радует! Новый привод оценили!! отлично!! Экономичная, ну и достаточно приемистая! Было первое ТО обошлось в 3 200 р ! При покупке в салоне установили камеру заднего хода , которая якобы одна подходит к этой модели ! так нам сказали в салоне ! камера мягко говоря не очень, обзорность оставляет желать лучшего, немного вечереет и камера рябит не видно абсолютно ничего !! не советовали бы ставить камеру у официалов!
Если судить о самой машине то -проходимая, комфортная, вообщем выбором довольны!! рекомендуем)

Автомобиль отличный, ощущаемость и контроль управления великолепные, из колии его не взбрасывает, дорогу держит на 5+, минимально ощущается сильный порыв истый ветер или же поток воздуха при обгоне фуры. Как внедорожник неплохой, полный привод отлично справляется с ездой как по мокрой грунтовой дороге в ливень, так и по снегу и льду, но незначительные заносы порой случаются, хотя легко контролируемы.
Для семьи великолепный, очень просторный, на заднем сидении места очень много, как по ширине так и по длине, множество ящиков, подлокотники, два бардачка, подставки под напитки как впереди так и сзади. Дети в восторге от панорамной крыши, родители от огромного багажника.
Расход топлива до 12 л. по городу с климат контролем, 9 по трассе.

Здравствуйте! Решил отметиться отзывом по СР-В. В апреле купил Американца 2,4литра автомат 160л/с, с полной комплектацией. Провел диагностику 1200. Выявилось: 1.Замена задних тормозных колодок 2.Замена втулок амортизаторов всех 3.Замена датчика кислородного (входной лямбда-зонд) 4.Замена ремня поликлинового 5.Пробой генератора (вместо 14В 17В на холостых, при увеличении оборотов еще больше) Обошлось: 1.Покупка масел, ремня,фильтров, втулок, колодок(делал замену всех техн.жидкостей) в Экзисте -12тыс. 2.Работы на сервисе 7800 . 3.Покупка кислородного датчика (новый на американку 10тыс.) на разборке -1500.(еще не поставил) 4.Ремонт генератора 2950.(замена реле и 2-х подшипников) На майские праздники сделал автопробег (2500км). Ощущения - класс! До этого ездил на Ниссан-Альмера 2007г(кореец). Конечно после Альмеры СР-В тупая корова, но когда едешь с семьей по трассе втыкаешь весь кайф машины. У них ограничения на всех трассах легковые 120км/час, грузовых 100км/час., в городах крупные шоссе 60км/час, второстепенные дороги и населенные пункты 40км/час, превышение не более 10км/час. И это правильно!!! Во первых никто не лезет тебе под передний бампер при обгоне грузовиков. Во вторых (это следствие) размеренная езда без превышений скорости по трассе, в третьих (то же следствие) размеренное движение без пробок вдоль всей трассы. Успел по полной насладиться ездой с круиз-контролем. Расход смешаный (80% трасса 20% город) составил 10л/100км. Причем уставший европеец свояка (Хонда СР-В 1998г. 2,0л АКПП) жрал топлива больше и тупее разгонялся по трассе, поэтому шел первым в колонне. 10км было пройдено по берегам реки , в полные говны не лазили, но из кратковременных калейных залитых водой участков 3-9метров, машина выходила достойно,мягко, уверенно, без всяких дерганий (на Йокохаме А/Т). Не пришлось даже 1-2 ручные подключать. При въезде в область ситуация меняется - на разгоне авто не хватает мощи, по сравнению с другими внедорожниками или седанами бизнес класса, высокий центр тяжести, множество слепых зон, масса и габариты авто не позволяют "играть в нырки". Но и никто чудес не ждал. По сути этот авто УНИВЕРСАЛ С ПОВЫШЕНОЙ ПРОХОДИМОСТЬЮ - это определение он полностью оправдывает. Но самое главное это комфорт и простор салона. При всем при этом все элементы управления, ручки, манитола, карманы, кнопки размещены эргонамично, удобные подстаканники впереди и сзади, откидные столики и столик багажника, превращающийстя стол для пикников на природе, нашему УАЗику нужно несколько миллионов лет для эволюции до этого уровня. Ну а размеры багажника позволяют ездить и на более длительные расстояния, с палатками, мангалами спальными принадлежностями и прочей туристической приблудой. В общем если вы любитель путешествий и пикников(без экстрима), в компании единомышленников - эта машина создана для вас. В итоге: комфорт -5, внешний вид -5(лучше любого нового корейца), безопасность -4(из-за наличия мертвых зон), надежность -5(10лет авто и все родное), ходовые качества -4(из-за вялого разгона)

У меня был а/м МАЗДА-6 но хотелось что нибудь побольше и по комфортабельнее. Долго ходил и тестировал практически все кроссоверы что продаются в автосалоннах. Скажу честно выбор из всего что есть у официальных дилерах выбор пал на ХОНДА CR-V четвертого поколения, которую и заказал, а/д постарался и на 31.12.2012 я получил машину ХОНДА CR-V элеганс с механической КПП, цвет белый перламутр, за что им большое спасибо это был мой НОВОГОДНИЙ подарок. В апреле месяце съездили с женой на Алтай в отпуск 2200км в одну сторону, на что хочу сказать о машине что за время небольшого путешествия никаких минусов в а/м не обнаружил за исключением но это ниже. Сейчас я сделал вывод что тестирование и читая отзывы в интернете выбор мой был правильный. Да хочу добавить что я водитель и зарулем 31 год и это не первая моя машина иномарка все мои автомобили я всегда покупаю новые (нет необходимость перечислять все мои а/м). По поводу эксплуатации и расхода бензина отпишусь по позже ну и выложу ФОТО. но за поездку туда и обратно средний расход топлива вышел 7,8 л/ 100км, масло без долива вел учетную запись заправки автомобиля.

Впечатляет внешний вид автомобиля. Отделка багажника и его вместительность. Дополнительная разделительная полка (правда при размещении груза больших размеров она уже мешает). Отделка сидей в комплектации "Лайфстайл" просто хороша. А вот отделка "торпеды", дверей и порогов из очень низкого качества пластмассы, что конечно огорчает. Для такового авто и такая отделка. Многие негативно отзываются о двигателе 2,0 АТ, я меня все устраивает: разгон хороший, управляемость, устойчивость отличная.

Кто что пишет, скажу одно - купил себе механику, через полгода и жене автомат, машинка хорошая по всем параметрам, скорость и маневренность легкового авто + возможности внедорожника. полный привод на гидравлике - вечный (ломаться нечему) это не электро муфты которые сгорают, минимум электроники, и все доступно для ремонта и обслуживания. Запчасти по цене, как и 2110, но лучше брать чуть дороже (оригинал) на себе проверил. По салону - все примитивно, но удобно, большой багажник, со сложенными сиденьями помещается холодильник 2-х камерный (возил). по поводу 4х4, я лично зимой чистил снег привязавши веревкой скамейку от газели к фаркопу - тянет без проблем снег был 30см. Летом спокойно катался по пляжу в Бердянске. В общем лично мне машина нравится, продавать пока не собираюсь! Покупайте, в этой ценовой политике - лучше нет, и желательно привод на гидравлике.

Отъездил на Серванте больше 3х лет и продал по причине старости. В итоге могу сказать что машина хороша для не требовательного человека. Простая, надежная и беспроблемная как в эксплуатации так и в управлении. До этого ездил и на маленьких хэтчбеках и на средних седанах и пришел к выводу что для Раши такой размер и тип машины, как одной для семьи, оптимальный. Даже не знаю отнести ли к минусам слабоватый мотор, потому как зато расход нормальный. Кто недоволен динамикой CRV1 может пересаживатся на SantaFe1 2.7, динамика устроит, но сразу расстроит расход до 20л в городе и ломучесть :) Да и в городе динамики вполне хватает, а на трассе... ну не для трассы эта машина, хотя я 2 раза в Крым катался без проблем, но больше 130 - еле едет, обгонять сложно. Про управляемость. Замучили сказки про неожиданно подключаемый задний мост и занос. Такое может написать только человек никогда не управлявший CRV вообще. Она ведёт себя всегда как переднеприводный авто. В этом вся фишка DPS. Зад в полном смысле слова не подключается никогда, он слегла подталкивает машину когда бексует перед. Как только перед перестаёт буксовать - зад отключается полностью. В результате машина не "рыщет" в колее как Нива, мала вероятность разворота на трассе при наезде передними колёсами на снег или кашу. Поведение всегда предсказуемое и спокойное. Я бы даже сказал скучное. Про проходимость. За счёт большого клиренса лазит по сугробам и грязям очень прилично для паркетника. Учитывая что зад подключается как бы с межосевой блокировкой - машина едет пока не сядет на брюхо. Правда от диагонального вывешивания межосевая блокировка не спасает, но тут и не всякий честный жЫп справится, даже у круизёров блокировки в мостах опция. Сравниваю проходимость с SantaFe1 (V6 2.7, постоянный 4х4) так вот CRV лучше! За счёт меньшей массы, большего просвета и как бы блокировки межосевой. В целом отличная машина из 90х, простая и надёжная как автомат Калашникова. Жаль кузова у них не особенно стойкие к нашим реагентам. Ну и больное место - АКПП, единственное что долго (относительно) не живёт.

Купил американку СРВ в последнем кузове пол года назад. От приобретения в восторге! Хонда лучше во всем - по проходимости, динамичности, комфорту, эргономике салона, информативности органов управления и экономичности, на 100% соглашаюсь с друзьями, которые посоветовали купить этот автомобиль, что из японских авто лучше Хонды, может быть только новая Хонда!

Не подвела ни разу. И на обледенелых участках дороги вполне управляемый автомобиль. По горной местности и бездорожью приятно удивляет хорошей проходимостью.

привет всем хондоводам и человекам которые хотят купить машину!!! купил хонду 4 поколения срв доволен даже очень устраивает во всем особенно вместительность, как салона так и багажника!! ну каждому свое кому то раф 4, нравится кому то соренто, вообшем мнений много, советую всем если у вас так сказать среднее бездорожье как зимой так и летом и вы хотите передвигатсья с хорошим комфортом как по трассе так и по грунтовке то это он! а вот брехня то что он слабо набирает скорость при обгоне,брехня!!!! довольно резвый автомобильчик и в городском режиме он держит себя в потоке!! правда у меня механика,насчет автомата незнаю!!!

Всем доброго времени суток. Перед покупкой CR-V я читал отзывы на АУТО .РУ про данный автомобиль и был благодарен за всю выложенную тут информацию.Очень полезный раздел, а посему решил и добавить свой ,возможно кому то пригодится. Цель покупки- нужен автомобиль повышенной проходимости (выше легковых седанов) ,просторный и вместительный, надежный и неприхотливый в эксплуатации и обслуживании.Гонять и удивлять я уже никого не хочу.возраст под 50.До CR-V были новые Тойота Каролла 4 года и Тойота Авенсис 4 года владения.Машины были надежные.Из кроссоверов у Тойота выбирал РАВ4 и Хайлендер. Первый слишком мал и тесен (+задняя дверь распашная) а Хайлендер мне большеват и объем двигателя не для моих неприхотливых запросов.По отзывам неплохим показался Хонда CR-V. Вобщем поездив по автосалонам других марок и все посмотрев я однозначно решил-для меня лучший вариант Хонда.Осенью 2011 я купил CR-V 2.0 АКПП. Поначалу после седанов Тойота мне нужно было привыкнуть к новой Хонде, ощущения были 50 на 50.Это и естественно пожесче подвеска и радиус разворота больше ,звуки багажника в салоне....Но через месяц управляя CR-V я понял ,что другого автомобиля я уже не хочу.Устраивает все, и ее просторный салон для пассажиров и вместительность для перевозки различного багажа.В дальних поездках за рулем очень удобно и не устаю.сиденья очень уютные.Ездили на рыбалку в Астраханскую обл.в салоне и багажнике поместилось все наше снаряжение на 10 дней вместе с надувной лодкой 330 и мотором 9.8 сил.По песку ехали груженые и не было даже намека ,что Хонда хочет буксовать,уверенно поднимается в крутые подъемы на бездорожье.Вобще на рыбалку и за грибами по лесам и весям в области езжу часто,и ловлю себя на мысли , что очень уверенно чувствую в этих условиях на CR-V. Зимой так же стараемся выехать в лес .покататься на беговых лыжах.Машину приходится парковать съезжая с автомобильной коллеи в целинный снег.Глубокий-неглубокий .но высота снега выше "брюшка" и авто едет не задумываясь.Все споры в итнернете о проходимости или непроходимости CR-V субъективны ,все зависит от установленой резины ,в моем случае стоит ХАККА 7 жалоб на проходимость нет. За время эксплуатации проехал пока 17000 т.км. расход топлива средний летом был 8.4 л.Заправляюсь 92-м с добавлением присадки Кастрол и пару раз ТОТЭК .Перед этой зимой в конце ноября ,решил подзарядить аккумулятор ,настройки расхода конечно обнулились, но зато могу сказать зимний расход, сейчас на февраль месяц расход показывает 9.6-9.8 литров.это где то 50 на 50 город и трасса.Езжу я не напрягаясь-отдыхаю за рулем. Поначалу переключатель света забывал куда крутить. потом вынул 37 предохранитель и все стало ОК !Теперь есть положение: все ВЫКЛ.- -габариты с функцией АВТО- -ближний. Из того что не нравится: Это только то . что маленькой емкости АКБ и то , что Хонда не реагирует своевременно на жалобы проседания (года через 3-4 ) задних пружин.Возможно и меня ждет в будущем замена. Итог- Автомобиль устраивает полностью моим потребностям, он очень универсален и надежен.Расход топлива и налог не высоки .Думаю оставлю его до тех пор, пока не надоест.Тем более что CR-V 4 сделали ниже клиренс , убрали проход между передними сиденьями и задние сиденья не регулируемые сделали.CR-V4 не буду рассматривать в качестве замены.

Это был второй автомобиль марки Хонда.Второй,потому что предыдущий Аэрвейв ну очень понравился своей надёжностью,экономичностью,крепостью. Недостатки есть у всех марок.Но есть недостатки которые постоянно "достают" и есть недостатки,которые напоминают о себе очень редко.Для меня в этой машине не устраивает только то,что в ней нельзя расположиться на ночлег.Второй ряд состоит из двух кресел с проходом по середине.Третий из двух кресел откидываемых по бокам.Но если ехать путешествовать то можно оба кресла второго ряда снять и оставить в гараже и при уборке третьего ряда получается отличная кровать,куда можно положить надувной матрац и спать очень удобно.Управляемость просто отлично - в поворотах как на рельсах.Двигатель от Хонда - вообще в рекомендациях не нуждается.В данном случае объёмом в 1500 и 118 л/с в сочетании с вариатором получается быстро с места,плавно по трассе,режим S очень сильно ускоряет при обгоне и не надрывается при полной загрузке.Зимой заводится всегда.Печка дует как надо.Ходовая часть прочная как и всех в общем машин марки Хонда, сделанных конечно же в Японии.За других сборщиков не скажу.Ответственность японцев перед своими гражданами за качество известна во всём мире.а эта машина делается только на внутренний рынок.И ПРАВЫЙ РУЛЬ МНЕ НИКОГДА НЕ МЕШАЛ И НИКОГДА МЕШАТЬ НЕ БУДЕТ.Если человек здравомыслящий,то он всегда будет думать прежде чем сделать.А если нет,то хоть какие ему правила пиши - он всё равно по своему делает.Бензин АИ 92 предусмотрен производителем,так что всё в пределах инструкции.Очень удобно сидеть за рулём.Посадка табуреточкой - это было одним из основных условий выбора.Всё остальные были проверены на предыдущей модели.Клиренс после постановки колёс 195/70/14 получился в центре кузова (без пассажиров) 19,5 см,под защитой двигателя 17,5.Даже на нашем Дальнем Востоке это нормально.Ездим и в лес и на рыбалку - проходим нормально.Привод передний тоже проблем не создаёт.

И так.........машинка радует, до 2012 года ничего кроме расходников не меняла, не требовалось. Диагностику у официалов прохожу раз в год полную. комфортабельный салон портит только наличие дешевого пластика торпеды. вместо стандартной магнитолы у меня стоит навигация с DVD проигрывателем, цены на расходники очень дешевые!!! не обязательно пичкать машину оригиналом! аналогичные з/ч прекрасно ходят! Масло лью только оригинальное honda 5w30 фильтра, копеечный вариант ( прим 300р), причем при каждой замене масла меняю все три фильтра! за все время эксплуатации один раз меняла топливный фильтр, это сеточка у насоса. В остальном машинка в прекрасном состоянии.Машину эксплуатирую совершенно не жалея! высокая скорость на плохих дорогах и это залог проверки качества ходовой ). Живу за городом, в лесу. бывают не чищеные дороги зимой, полный привод,легко берет все преграды бездорожья!Родной АКБ зверь! но 5 лет для него срок (( заводила машину в очень люты морозы , т.к. за городом ,у нас, они больше на 5-10 градусов. Машинкой очень довольна!
Большой пробег из-за регулярных поездок в Европу на ней родимой
эта машина должна "кушать" 92 бензин )) а я заправляю 95 ,это немного сэкономит расход на топливо, для тех кто будет заправляться по тех. рекомендации
задние сидения двигаются вперед и откидываются назад, очень удобно при дальних поездках

Эксплуатирую авто круглогодично более 4 лет. Ни разу не подвела. Если кто собирается покупать - советую. Правда хочется акцентировать один момент - замена передних тормозных дисков и колодок (у офиц.дилера с запчастями и работой - стоимость около 4500тыс.грн.) возможна на 30000 - 40000тыс. пробега (зависит от стиля езды), но это особенность оригинальных запчастей и награда за это - при торможении авто останавливается как вкопанная.

Надёжный, достойный автомобиль. За три года проблем в эксплуатации не испытывал. Заявленные производителем технические характеристики соответствуют действительности. Не испытывал проблем и неудобств с динамикой разгона на загородной трассе, на МКПП ведет себя уверенно, набирая скорость пропорционально нажиму на педаль акселератора. Разгонялся до 185 км/ч- ощущение так же как при 100. Автомобиль ощутимо прибавил мощности после регулировки клапанов на ТО-3. В обслуживании дешевле корейцев, сервис Хонда лучше многих иномарок. После трех лет эксплуатации затрудняешься с выбором другого авто за аналогичные деньги, за исключением CR-V 4-го поколения. Надёжный автомобиль без скрытых дефектов и неудобств. Всё работает в штатном режиме.Скрипов,сверчков, и других мелких неудобств не появилось.

Так повелось, что я машины приобретаю осенью, так и с Хондой. Бывшую лачетти, продал ещё в июне, пока деньги собирал, приглядывался к авто, ездил по салонам, читал отзывы в инете, короче было время выбрать. Естественно пешком не ходил, брал у товарища Мицубиси паджеро 4, ну это не о нём. Так вот выбирал из- Ауди Q3 - очень неплохой авто и динамика и отделка, но за каждую опцию нужно доплачивать и как не крути выходит за 1.500 т.р. дороговато. Мицубиси оут и АСХ - нет не лежит душа, вроде и по комплектациям неплохо но нет. Потом Мазда, Ситроен, Сузуки - стара на вид. (смотрел кроссоверы) И общая беда в том , что в автосалонах либо авто есть - в макс комплектации в красном цвете, либо делая заказ ждёшь до 6 месяцев. Это отспупление - я Хонду СR-V давно приглядел, читая все отзывы уверился, что авто хорошее, но цена завышена, согласен. Но зайдя на сайт в сентябре прочитал о скидке, приехал в салон заказал и через 2 недели уже забрал!!! Скидка 100 тыс.р. за комплектацию LifeStyle, я считаю не плохо. В салоне авто все очень неплохо, просторно и отсеков полно, предыдущий писал, что ручку некуда деть ......... в карман или в барсетку, я насчитал только спереди 4 отсека для мелочевок не считая бардачков их 3 и отсеков дверей с подстаканниками и т.д.. По динамике, все зависит как ездить. Ну конечно с Паджеро 4 не сравнить, 3.8, подрывается с места, но и авто другое. Я считаю, Хонда CR-V 2.0 для уверенной, спокойной езды, но когда нужно ускориться, нет проблем, до полика и полетели. Очень неплохая фишка - это подлокотники, мой товарищ после поездок со мной, в мицубиси ищет подлокотник - ну очень удобно, руки не висят. Расход тоже не плохой, проехал немного около 4 т. км, второй спидометр не скидывал и на весь пробег показывает расход 9.4 л./100 км. Это трасса город. 50/50. Пока все нравится - удобная посадка, хороший обзор, сервировка комплектации. Парктроник - очень помогает, датчик дождя, света, подсветка салона и зеркал, подогрев сидений - в ауди q 3 эта опция по 30 т.р за каждую отдельно, тут в общей комплектации! Ну я думаю маленько замудрили конечно с коробкой автомат - после переключения "D" рычаг опускается на "2" и "1" /режимы коробки/ переодически включаю их не глядя, путая, не привык. Насчёт шума ничего не скажу, все относительно - особенно качество дороги очень влияет на шум. По новой вообще тишина, по кочкам мне кажется гремят все авто не премиум класса. Дополнительную шумку ставить пока не собираюсь. Путаюсь ещё с переключателем света, действительно можно выйти с машины оставив включенный свет .... тут япошки конечно попутали, но может это особенности их образа жизни ... Вообщем все, спасибо за внимание!

Всем доброго дня! Вот и я решился напистать отзыв о своей любимой марке машин. В данном отзыве это CR-V 2. До нее были: Тойота королла 97-й год, Хонда сивик седан 99-й год Хонда СРВ RD-1 97-й год, и вот почти год я катаюсь на СРВ второг поколения. Сразу скажу что этот автомобиль уже рестайлинговый, а это уже оптитронная панель приборов,система курсовой устойчивости, более приятный внешний вид,8-подушек безопасности. Еще исправлены всякие детские болячки типа низко подвешенного адсорбера и т.д. Искал данный автомобиль очень долго почти месяц,так как одним из главных критериев было хорошее состояние салона.Сначала искал дорестайлинговый аппарат до 2004-го года но потом понял, что хорошее состояние не найти все время по телефону убеждают мол машина идеал приезжаешь, а там все грустно.Я вообще плохо понимаю как нужно относиться к машине чтобы исцарапать весь пластик торпеды и уничтожить сиденья,иногда ощущение что на них стояли ногами.Вообщем понял что надо брать машину посвежее. В итоге была куплена машина 2006-го года в идеальном состоянии и в максимальной комплектации за 700к.с пробегом 107 тыс.км. Первое впечатление: отличный движок и коробка все быстро понятно и кто здесь пишет что не хватает мощности ерунда ездил на ней постоянно приходилось обгонять фуры всегда все успеваешь.Комфортная скорость до 130 км/ч при этом расход на автомате не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость отличная все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая по мне так после RD-1 просто очень мягкая. Шумоизоляция считаю что хорошая ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше чем у мазды-6 и даже акуры RDX как ни странно .В салоне на любителя, но меня все вообщем устраивает за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная климат тоже работает как надо. Подогрев сидений почему то начинает реально греть только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк что открыт что закрыт очень слабый эффект. Кожаный салон удобный и качественный сзади вообще сидишь высоко и вразвалку.Большой багажник, неплохая штатная акустика, хороший свет+противотуманки.Машина до меня обслуживалась в СРВ-клубе так что никакого намека на поломку чего либо за год не было. Поменял недавно все жижи и забыл. Это моя 3-я хонда и могу сказать надежность этой марки просто удивительная. На предыдущих двух машинах тоже только расходники. Хотя на RD-1 был пробег 245000 км. и все прекрасно только радиатор поменял.Многие пишут про какой то космический расход,у меня лето 9-10 литров, зимой было максимум 13,6. Масло не ест вообще ни грамма как ни крути движку ,хотя это наверное только пока, предыдущие две хонды по-немногу поджирали особенно цивик. Сначала лил только 95-й бензин, так советовал бывший владелец,но месяца два назад перешел на 92-й разницы нету ни в динамике ни в расходе.Очень радует что складываются зеркала во дворе очень удобно. Что еще? Даже не знаю машина устраивает полностью ,не надоела за год ни грамма.И самое главное ликвидность на вторичном рынке высочайшая. Вообщем по всем параметрам переплюнет многие современные машины. Хонда действительно отличный авто!

Всем доброго дня!Вот и я решился напистать отзыв о своей любимой марке машин. В данном отзыве это CR-V 2.До нее были: Тойота королла 97-й год, Хонда сивик седан 99-й год Хонда СРВ RD-1 97-й год, и вот почти год я катаюсь на СРВ второг поколения. Сразу скажу что этот автомобиль уже рестайлинговый, а это уже оптитронная панель приборов,система курсовой устойчивости, более приятный внешний вид,8-подушек безопасности. Еще исправлены всякие детские болячки типа низко подвешенного адсорбера и т.д.Искал данный автомобиль очень долго почти месяц,так как одним из главных критериев было хорошее состояние салона.Сначала искал дорестайлинговый аппарат до 2004-го года но потом понял, что хорошее состояние не найти все время по телефону убеждают мол машина идеал приезжаешь, а там все грустно.Я вообще плохо понимаю как нужно относиться к машине чтобы исцарапать весь пластик торпеды и уничтожить сиденья,иногда ощущение что на них стояли ногами.Вообщем понял что надо брать машину посвежее.В итоге была куплена машина 2006-го года в идеальном состоянии и в максимальной комплектации за 700к.с пробегом 107 тыс.км.Первое впечатление: отличный движок и коробка все быстро понятно и кто здесь пишет что не хватает мощности ерунда ездил на ней в Ставрополь постоянно приходилось обгонять фуры всегда все успеваешь.Комфортная скорость до 130 км/ч при этом расход на автомате не превышает 10 литров (правда летом зимой больше). Управляемость отличная все опять четко и информативно, подвеска в меру жесткая по мне так после RD-1 просто очень мягкая. Шумоизоляция считаю что хорошая ездил на разных машинах у друзей и скажу так, что намного лучше чем у мазды-6 и даже акуры RDX как ни странно .В салоне на любителя, но меня все вообщем устраивает за исключением магнитолы, могли бы сделать встроенную и с USB. Греется очень быстро, печка отличная климат тоже работает как надо. Подогрев сидений почему то начинает реально греть только когда начинаешь движение. Еще бестолковый люк что открыт что закрыт очень слабый эффект. Кожаный салон удобный и качественный сзади вообще сидишь высоко и вразвалку.Большой багажник, неплохая штатная акустика, хороший свет+противотуманки.Машина до меня обслуживалась в СРВ-клубе так что никакого намека на поломку чего либо за год не было. Поменял недавно все жижи и забыл. Это моя 3-я хонда и могу сказать надежность этой марки просто удивительная. На предыдущих двух машинах тоже только расходники. Хотя на RD-1 был пробег 245000 км. и все прекрасно только радиатор поменял.Многие пишут про какой то космический расход,у меня лето 9-10 литров, зимой было максимум 13,6. Масло не ест вообще ни грамма как ни крути движку ,хотя это наверное только пока, предыдущие две хонды по-немногу поджирали особенно цивик. Сначала лил только 95-й бензин, так советовал бывший владелец,но месяца два назад перешел на 92-й разницы нету ни в динамике ни в расходе.Очень радует что складываются зеркала во дворе очень удобно. Что еще? Даже не знаю машина устраивает полностью ,не надоела за год ни грамма.И самое главное ликвидность на вторичном рынке высочайшая.Вообщем по всем параметрам переплюнет многие современные машины.Хонда действительно отличный авто!

Продал. До этого была Тойота Камри 1998 г. Хонду купил, пригнанную из Германии, в 2005г. Пробег был 80 000. Для шестилетнего авто маловато, но после полной диагностики состояние было ок. За семь лет проехал 190 000. Эксплуатировал 30 Область. Автомобиль имеет 2 бесспорных плюса. 1. Легендарный Хондовский двигатель. На 200 000 поменял колпачки. Масла не жрал. Никаких проблем не доставлял. Всегда лил 92, заправки не выбирал. 2. Удобный клиренс. Честный, не то что сейчас на новых моделях. Нигде, никогда не цеплялся. Особенно приятно парковаться зимой. Остальные характеристики оценить можно только в сравнении с другими ТС. То что доставляло неудобство лично мне: 1. Аккумулятор - беда. Не для морозов. Стоит 45. Воткнул 52 разницы не почувствовал. Надо колхозить с площадкой. Отдам должное, что в любые морозы заводилась и в - 38!!!. Но при температуре ниже 25 надо уделять батарейке внимание. 2. Лампочки перегорают, когда хотят. Закономерности нет. 3. Печка хреновая. На холостых вообще не греет. Без картонок не обойтись. 4. Салонный фильтр надо обязательно менять каждый год. Находится в ОЧЕНЬ неудобном месте. Надо бардачок разбирать. 5. АКПП поменял на 200 000. Но думаю, что прошла бы еще 100 000. Сам не очень бережно эксплуатировал. 6. Зимой из колеи и на хорошей резине не выбраться. Выкручиваешь руль, газуешь, подключается задний привод и как по рельсам. 7. На льду для меня не предсказуема. 8. Форсунки омывателя лобового стекла дрянь. На сервисе воткнули вазовские. Стало значительно лучше. 9. На трассе высокая парусность. Еще нужно учитывать, что ЦРВ 100% городской авто. Не терпит плохой дороги, разбитого асфальта. Надежность подвески легкового автомобиля. Может кому мой опыт пригодиться.