547 отзывов о Honda CR-V

Недавно с мужем приобрели себе машину, Honda CR-V 2012 года. Собранная в Штатах, белого цвета, кожаный салон молочного цвета. Нам очень нравится что это машина очень удобная, в ней полная комплектация того что надо. Там есть навигация, цветные мониторы, люк, противатуманки, складываемые зеркала с подогревом, камера заднего вида с разметкой, 2-зонный климат контроль, 6 подушек безопасности, кожаный руль, водительское и пассажирское зеркала с подсветкой. Дневной свет, кожаный салон, электрорегулировка сидений, подогрев сидений. Очень удобно что музыка можно слушать как по МР3, так же и через Bluetooth.Очень хорошо, что в этой машине не очень большой расход бензина. Объем 2.4, по городу -10 литров, за городом -7 литров, полный привод. Очень удобно что там коробка автомат, 5- ступеней, титановые диски на 17. У нас это 3 машина, и мы очень довольны, она очень вместительна, так как у нас маленький ребенок, то мы спокойно берем с собой в любое место коляску, она очень хорошо влазит в багажник. В салоне так же много места, очень комфортно, не так как в простых машинах. Мы можете не переживать по поводу того, что ваши детки будут сидеть с заде одни, для них там есть ремень безопасности, пристегнув вы можете оставаться спокойны всю дорогу. И заниматься своими делами на переднем сидении. И ехать спокойно за рулем.Я думаю что вы не пожалеете когда приобретете себе такую машину, вы должны остаться довольны как и мы.

Автомобиль имеет обтекаемую форму, за счет цвета на нем не видна пыли. Салон автомобиля в меру просторен, что не скажешь по его виду со стороны.Разгон удовлетворителен, но ощутим. Автомобиль не ломался, двигатель надежен. Обслуживание проводится по сервисной книжке у дилера. Автомобиль показал себя с хорошей стороны как летом, так и зимой. Прекрасно держит дорогу, хороший клиренс. Автомобиль впечатляет своей простотой в эксплуатации. Маневренность, подсказки компьютера, проходимость. Управлять им легко ни только водителям со стажем вождения, но и начинающим водителям, так как своей простотой и удобством машина предает уверенность.

Хонда CR-V прекрасный автомобиль во всех отношениях. В соотношении цена-качество не имеет конкурентов!!! Японская марка которая в рекламе не нуждается. Надежность и комфорт в сочетании с приятной внешностью, отличной мощностью и проходимостью! Салон отлично трансформируется, очень уютно умещается семья из 5 человек. Скажите ,что это все общие фразы - отнюдь, вся моя семья, включая меня - категорически против ее продажи, но обстоятельства вынуждают. Полный привод включается когда в этом есть осознанная необходимость, ну чем не прелесть и экономия. Причем я не любитель гонять по безъдорожью, но вылазки на природу бывают, машина показала себя как нормальный внедорожник - не астряла и не забуксовала, был до нее хюндай туссон проходимость хуже. Покупая данный автомобиль обязательно делайте тест драйв брать 2х литровую хонду на автомате не советую не хватает будет тупить - аналог туссона 2.0 Берите данный авто с двигателем 2.4 не пожалеете тем более что на рынке счс большой выбор и цены на 5 летнюю машину почти в 2 раза меньше новой.

Доброго времени суток всем кто решил прочитать мой отзыв. Машина продана. Во владении была почти 5 лет без одного месяца. Покупалась новой в салоне рус ь авто в Бутово в 2008 году заказали в мае коричневый цвет Макс комплектация а пришла в ноябре. Приятным и нежданным подарком было под конец восьмого года когда начался кризис, комплект шиповки хака 5 и бесплатное обслуживание у дилера до 60000 км. Авто покупалось для отца. На ней он отъездил три года и передал за деньги мне и я почти два года откатал. На момент продажи было 145000. За это время следующие ремонты и замены: Втулки Стабов - один раз перед два раза зад Стойки стаба один раз зад Колодки два раза перед один раз зад Диски тормозные перед почти перед продажей И стойки задние , но их можно было поменять по гарантии так как одна потеть начала еще на 58000 но отец не стал особо настаивать дилера поэтому пришлось все что я перечислил кроме одной замены колодок менять мне Остальное все родное. Даже свечи . Я был удивлен. Машин было много в пользовании но хонда не зря во всех рейтингах надежности в тройке лидеров. По салону никаких скрипов пластика не было хотя он очень дубовый и легко царапается особенно на дверях. Кожа паршивого качества . Водительское сиденье потрескалось заметно. Салон относительно большой и удобный. Передние сиденья не плохие с хорошей боковой поддержкой . Туннель трансмиссионный отсутствует, как минус все потроха внизу. Поэтому проходимость у машины чисто номинальная. Клиренс никакой - цепляет торчащим глушителем, хомутом, и каким то коробом внизу все что можно. Полный привод не о чем. Застревал и на пляже в песку и в снегу во дворе. Так для более менее уверенной езды зимой. Хотя по трассе иногда когда снежно и скользко, даже было очково когда резко подключаля задний привод очень резко и машину подкидывало. База очень короткая шумки нет, подвеска довольно жесткая. Поэтому по трассе на дальняки и по хреновым дорогам, а их у нас подавляющее большинство, не очень комфортно. Еще ложка дегтя это мотор.хоть он и самый мощный для нее, но его реально не хватает, особенно для прострелов по трассе на обгонах. До этого был субарь аут турбовый, после него долго привыкал к динамике. Продал машину очень быстро. За два дня. При чем ценник не самый низкий ставил. Ликвидность отличная. Проблем нет. Итого подводим результат. Хорошая машина, очень надежная, удобный салон и большой багажник, неплохой внешний вид и интерьер, нормальная динамика для города, заправка 92 бензом, ликвидная, Кстати забыл еще один косяк. Угоняемая. У меня лично пытались угнать со стоянки отеля спас только блокиратор акпп. Суки взломали замки и сломали замок зажигания. Во я весилился тогда. Запчасти кстати не дорогие много не оригинала . Например задние амморты токико Япония 2300 шт. Диски Бош 5000 пара. В общем машина не плоха но удовольствия от езды ноль, поэтому продал и взял себе нового туарега. Но это другая история. Покатаюсь напишу. К выбору его пришел осознано с пониманием что япы надежны но унылы, а немцы хороши но гемморойны. Это и хочу проверить.

Пересел с хонды на хонду! Авто долго не выбирал - один раз протестировал новый хюндай "санта фу" дизель, но учитывая негативный опыт владения автомобилем данного концерна и непонятно завышенный ценник, выбор пал на CRV. На сегодня пробег составляет чуть более 14тыс.км - особых недостатков нет (относительная "мягкость" руля по-моему обусловлена большим выворотом руля при развороте..., при посадке иногда задеваешь ногой за ручник, не полностью закрыт радиатор - пришлось ставить сетку, нет спорт-режима, но есть волшебная кнопка Д3, небольшой клиренс). Смешанный расход за все время - 8.7л на 100км (сам удивляюсь), условия: 70% - трасса, 30% - город. Двигателя хватает практически всегда и на любой скорости. Подвеска мягкая, но энергоемкая, не раз обходил "одноклассников" на "горбо-ямочных" дорогах нашей Украины. Удобная посадка - спина не так устает, как в седане. В салоне все продумано. Нравится блютуз, круиз, эл.регулировки сиденья и т.д., кнопкой "экон" не пользуюсь. Каждый выбирает автомобиль для конкретных условий эксплуатации. Окончательно решайте только после тест-драйва в разных режимах.

Добрый всем день!
Решил оставить свои впечатления после Тест драйва на Хонде СРВ 2013 года, 2 литра. Внешне автомобиль очень понравился, в салоне более менее тихо, моей супруге понравилось, просторный багажник. Очень удивило, что при стоимости 1251000 задние стеклоподъемники ручные, хотя это не очень принципиально. Автомобиль реально тупит, даже мне показалось для человека не очень желающего погонять и привыкшего в своем возрасте к размеренной езде, хотя для меня и это не принципиально, меня в принципе устраивает. Клиренс перед 200, середина 180,зад 175(как утверждают в салоне). Для поездок по болотам и т.д. предназначены другие ТС. Есть очень большое НО!, это при моем росте 190 и весе 120, мне не очень комфортно сидеть на водительском и пассажирском месте , в плане очень мало места для ног. Проехал всего 2-3 км и уже загудели ноги. Решил еще раз подъехать посидеть может все таки как то можно настроить под себя сиденье. В остальном нормальный аппарат, надежный, знаком с хондой давно, хотя езжу на другом ТС. Супруга влюбилась в данный автомобиль и больше на другие ТС не смотрит. Если человеку комфортно сидеть и не надо гонять, то в принципе автомобиль на уровне, можно брать.
Всем привет.

Отличная машина! Никаких проблем на наших дорогах по ходовой! Очень мягко идет по всем неровностям и кочкам. 2 кузов нравится больше, чем 3-тий. Сзади колесо и в принципе большая. Коробка автомат расположена на уровне руля. Сначала было не привычно, а теперь очень даже нравится, удобно. Скорость набирает махом! На трассе устойчивая.Нравится все.Цвет золотой! Если продавать, то теперь и не знаю какую другую машину брать...уж очень нравится сервант.

Доброго всем времени суток! не судите строго ибо это не объективны а субъективный отзыв о данном авто!теперь все по порядку:в сентябре месяце года 2012 года жена увидела в инете новую модель Хонды СРВ и с ножом к горлу пристала : хочу и все!(ездит на данный момент на СРВ 2011 года в максимальной комплектации). Ну что ж..ради любимой женушки( да и чтоб плешь не ела) звоню своему менеджеру в хонде и прошу рассказать про данный авто. На что получаю исчерпывающий ответ авто с движком 2.4 будет ближе к маю. Приезжай мол в марте и делай предзаказ. Прилетаю в салон в марте вношу предоплату заказываю Макимальную комплектацию с движком 2.4(при всем при этом информации о комплектациях не было) и начинаю ожидать. Где то через месяц-полтора звонит мой менеджер и просит подъехать в салон. мол поступили первые авто ознакомся в живую и посмотри комплектацию(а голос у менеджера аж загробный был)). Я конечно был готов ко всему..но не к такому! Когда он дал мне почитать буклет на максимальную комплектацию с движком 2.4 - у меня глаз выпал и челюсть отпала!! при каталожной стоимости в 1559000 в машине!! отсутствовали: ксенон,датчик дождя, омыватели фар, передние и задние парковочные датчики, и присутствует жесткий пластик по кругу!! И это Максимальнаяя комплектация!! Охренеть и не встать!! на мой вопрос за что же я должен заплатить 1559 т.?? это ж барабан голимый!. менеджер извинился и сказал что они сами в полном аху..е от Хонды. При всем уважении к Хонде я не готов платить за совершенно пустой автомобиль такие деньги. Когда у их конкурентов( мазда, тойота а с 2014 и ниссан) помимо всех присутствующих опций которые отсутствуют у хонды за примерно эти же деньги были еще и бесключевой доступ и эл.привод багажника, и мониторинг мертвых зон, и автоматическое переключение дальнего света и т.д. список можно продолжать долго! Господа из хонды наверное посчитали что молча схавают это амереканское дерьмо! Это ж типа ХОНДА! да вот надеюсь немного просчитались. Короче говоря забрал я предоплату и расстроил женушку))) Вот на такой вот печальной ноте и закончилась моя 8 летняя дружба с хондой (очень надеюсь что не на всегда). Не судите строго сей отзыв!просто очень надеюсь что мой отзыв каким нибудь образом дойдет до людей принимающих решение о комплектациях для поставки в страну!Всем удачи.

Я, будучи девушкой, в машинах особо не разбираюсь поэтому буду писать то что видела и слышала краем уха про эту машинку)Такую машину папа купил в 2009 году, сейчас ею владеют уже другие люди. А жаль, машина была очень хорошая! Ему нравилось)Конечно, если вы собираетесь ездить дерзко, то лучше брать движок побольше т. к двухлитровый, который был у нас тянул не очень, слабовато! Итак, из того, что я заметила!ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ.-Салон просто сказка! Очень просторный и эргономичный! Сзади всегда было удобно сидеть, никаких проблем с ногми не было)-Хорошее расположение и посадка водительского сиденья! Вождение в удовольствие!-Автомат работает замечательно без всякого шума!-Шумоизоляция тоже не подводила!-Внешний вид у машины очень приятный, мечтала о такой в красном цвете)Новый кузов 2013 нравится не всем кстати!-Система курсовой стабилизации работает неплохо при заносах зимой испытывали-возвращает на дорогу)-Сборка Соединенное Королевство, тоже плюс)Из ОТРИЦАТЕЛЬНОГО можно сказать только то что у нас был маловат движок, не хватало при обгонах например! Ну и краем уха слышала что свечи нужны ирридиевые а они дорогие, но долговечные)) Кстати продали мы эту машину тем, кто сначала хотел КАШКАЙ купить, прокатившись на Хонде они не раздумывая сразу взяли ее! Если вы думаете о покупке внедорожника 2008 и более года очень советую ХОНДУ CR-V. Машина очень надежная! Японская же)

Покупал почти 5 лет назад. Купил с пробегом 100 тык 2,0 акпп из Владимира. Аналогов ей не нашел, хотя перелопатил все что можно. Добил туристический столик в багажнике и ниша под ним. Эта машина была чуть не единственной со столиком, подголовниками, шторкой. Установил лучшее на то время ГБО. торроидальный балон встал как раз в нишу багажника. проходимость для паркетника отменная, даже на льду специально ее в занос пустить не удавалось. объем багажника отменный. пулять мне не надо, поэтому 2,0 меня вполне устраивал. теперь о грустном. через 60 тык после установки ГБО прогорел поршень и стенка цилиндра. пришлось купить контрактный ибо ремонт обошелся бы в двое дороже, НО никто, в том числе и НАМИ не могли сказать что это именно из за газа. говорили что и бензинки иногда тоже прогорают. клапана регулировал каждые 10 тык, проседаний их не было. вообщем загадка. после замены движка решил ездить только на бензине, но у меня и пробеги сильно упали, переехал и работал за городом, все лето на мотоцикле. навернулся компрессор кондея, замена под 30 тык, откладываю ибо летом на моте а зимой нах. сейчас пробег 203000. особых проблем нет. думаю на что менять, но ничего кроме СРВ 3 не придумываю, хотя она похужее, хотя бы даже из за клиренса, а для меня это важно. зимой цеплял сзади клин, на котором сидела жена и чистил дороги от снега в СНТ. теперь купил квадриг. ну магнитола конечно под замену. штатный фаркоп реально защищает задницу.

Всех приветствую. Менял не так давно автомобиль своей жене. Старый Сузуки Гранд Витара был успешно продан месяц назад и встал вопрос: а чего собственно приобретать то? За рулём и я и она достаточно давно а посему внешним видом нового авто и его тактико-техническими характеристиками на бумаге или в интернете нас особо не удивишь. Тем более что в семье за последние 15 лет было достаточно много автомобилей , как чисто женских так и достаточно брутальных. Живём мы в городе , где 8 месяцев в году ...зима и снегу обыкновенно по пояс , плюс пробки , как неотемлемое приложение к мегаполису. Поэтому и стараемся автомобили приобретать с полным приводом и достаточно комфортные , но без особых изысков. К изыскам , например , я отношу электрическое складывание зеркал. Оно конечно здорово и удобно , но 8 месяцев , как указано выше , у нас погода стоит , мягко говоря, не совсем адекватная , типа : вечером дождик а утром 10 градусов мороза. Ну и стало быть электроприводы зеркал и примёрзли намертво. Отворять их руками - можно и приводы сорвать по морозцу то. Поэтому на своем "Патфайндере" я зимой зеркала с электроприводом вообще не складываю. Особенно после мойки. Продавая машину жены я уже наметил то что должно было ей понравиться и визуально и по ТТХ , ну и по удобству разумеется .Это либо новый Аутлендер 2,4 или Фольцваген Тигуан на 170 лошадок. Бюджет обоих авто что то около 1200 000 плюс- минус. Кашкай , Хтрейл - не рассматривались , поскольку на них уже покатались в своё время. Хорошие автомобили , но...уже у нас собираются. Корейцев я принципиально не воспринимаю. Ну что ещё осталось? Фрилендер? Дороже и по обслуживанию , как то грустно получается. Форд Куга? Тоже цены мама не горюй. Это за паркетник то.. Ах да! Ещё Хонда же есть ! Но о ней я как то даже и забыл. Скажем так: хонду , как таковую и не рассматривал. Во первых: у этой марки всегда была традиционно задранная цена ( это мне так почему то казалось) а во вторых...ну как-то так вышло что и спросить то было не у кого , знакомых на Хондах нет. Слыхом слыхал а вот видом не видал. Итак , авто жены скинули и потопали по салонам. Сразу оговорюсь , что Сузуки Витара три года служила верой и правдой. Нареканий на авто не было никаких.Только радовала. Хотя хочется отметить , что пользовали только на 50 процентов её возможностей. Но зимой отрабатывала на хорошую пятёрку. Хотя и кушала что то около 18 литров и шумоизоляции попросту нет.К тому же багажник вобще крошечный. Но поездили и решили , что то ещё попробовать. Более комфортное . Приехали значит мы с супружницей в салон Мицубиси. Ммммдаааа... . Справедливо , что умные люди всегда советуют: никого , мол , не слушайте , глупых реклам не читайте а приезжайте в салон и сами щупайте , спрашивайте а главное....тестируйте. Что собственно мы и сделали. После 20 минутного теста я для себя решил , что эта машина уж точно не для нас. Без особых подробностей могу сообщить , что: динамика пресловутого разгона 170 сильного Аутлендера мягко говоря хреновата , полный привод на поворотах подтормаживает и как то странно тупит. За 20 минут мне было попросту не настроить сиденья , не комфортно . Потом просто заболела спина. Это первый раз в жизни. Ну и главное : при ускорении вариатор орёт так , что уши закладывает. Подвеска..., ну скажем так - на троечку. Валкая и странно как -то пробивается , тоже. Короче непонятное для меня авто. Багажник вроде большой но бестолковый.По бокам какие-то открытые ниши. Чего туда класть и как крепить , не понятно. Пластиковые контейнеры в багажник идут только в комплектации 1230 000 . В предыдущей комплектации коврик ворсистый просто уложен на железку багажника. О сборке могу судить по боковым рычагам настройки сидений. Они просто скрипят и люфтят при нажатии. Странно.Одно неплохо - катается на 92 бензине и три режима приводов имеет. Скидки - только на убогие комплектации .Короче говоря - разочарование. Тигуан уже тестировали без особого энтузиазма. Жесткая подвеска. Довольно маленький багажник. Тесноватая машинка. За 1230 000 всё аскетично , даже черезчур. Сборка тоже нашенская. Ну вот , собственно , после этого и решили посмотреть Хонду CR-V. Да....клиренс 17,5. Да... мотор взяли 2.0 литра , 150 лошадок. Да....зеркала не складываются автоматически и нет "блютуза":))) Да...руль не в коже. Да....нет СD чейнджера на 100 дисков. Да...нет трёх режимов привода и т.п. Но есть : в салоне велюр , о котором мы давно забыли(достаточно хорошего качества) , отделка материалов - на отлично (кроме порогов) , достаточно хороший приём для 2 литров , имеется режим "Спорт" и "кикдаун" , которые реально работают , 92 бензин , здоровый багажник , режим "эконом" для пробок и главное : хорошая шумоизоляция и отличная управляемость на практически не пробивной подвеске. Плюс довольно красивые оригинальные диски на 18. Прекрасная эргономика и отличная подсветка.К тому же - английская сборка. Да..и нет нулевого ТО. Единственный минус - скрипят передние тормозные колодки. Притираются наверное. Если , что то придётся смазать потом. В пользу покупки было ещё и то , что официалы дали скидку почти 70 тыс. Страховка у дилера обошлась в 57 тыс с разбивкой на 3 платежа , и это без амортизации стоимости авто и установки доп оборудования. Что касается клиренса , то могу сказать , что я человек любопытный. И как любопытный человек я измерил клиренс у своей предыдущей машины а именно у Сузуки гранд витара. Так вот: на сузуки была установлена защита картера двигателя и днища. Знаете сколько я намерил? Те же 17,5. Вы скажете , мол на Хонде та же картинка будет. Я тоже поначалу так думал. А оказалось , что защита картера на Хонде , как раз и не съедает клиренс. Он меряется по нижней точке: пластиковой защите глушителя и вала , расположенной по центру днища. А установленная на Хонде защита двигателя находится на 3 см. выше. Мне интересно было вот я и померил . На царапающиеся пороги Хонды я купил , вырезал и приклеил на липучки специальные прорезиненные рифлёные молдинги . Получилось очень даже здорово. Почти как "тут и было". Молдинги купил на авторынке по 200 за метр. Узнал у официалов какие диски и резину можно ставить на зиму. Имеется в виду диски на 17 и высокопрофильная резина. Так что на два-три сантиметра зимой клиренс увеличу. Что до работы полного привода Хонды то не проверял пока. Специально ехать глупо как-то. Да и возраст уже вроде не тот. Да и жена ездить то будет. Зимой само по себе проверится. Понятно , что это не внедорожник. Он и покупался для города со снегом. Могу только , для тех кому интересно , дать ссылку на тест драйв . На мой взгляд - это самый понятный и доходчивый тест драйв , хотя и украинский: http://www.youtube.com/watch?v=lgSVXo_hK8c От себя могу добавить , что автомобиль , по моему , получился довольно удачный. Всё в меру. А по надёжности? Время покажет. Удачи на дорогах:)

Добрый день, Два месяца назад приобрел новую Хонду CRV, двигатель 2.4. 190л.с., автомат. Комплектация Executive L , кожа-рожа все дела, в машине все кроме навигации ( дополнительно ставиться за 50-60т. точно не помню). На сегодняшний день накатал около 5тыс. км. До этого ездил на многих машинах, но в основном это были седаны, последняя мазда 6, после нее окончательно понял, что надо, что-то повыше и с полным приводом, а то зимой или за городом беда просто, при заезде на любой лежачий полицейский или бордюр, машинально аж привставал с кресла, чтоб на мель не сесть. Но при этом управляемость и поведение на дороге супер, что и радовало.. В общем, в новой машине искал: Полный привод, нормальный клиренс, комфортность, чтоб симпатичная была, ну и рулилась конечно, при этом должна быть новой и ценник до 1.5. Из всех вариантов приглянулась больше всего CRV. Про дизайн на вкус и цвет как говорится.., мне очень нравиться, в черном цвете классно смотрится. Салон просторный, при чем даже очень, с наружи машина кажется меньше чем есть на самом деле, при своем росте 193см. чувствую себя очень комфортно, все настройки водительского сидения электро и подогнать под себя проблем нет, на заднем ряду сажусь сам за собой, причем благодаря открыванию задних дверей на 90 градусов запрыгнуть в салон можно хоть с разбега. Есть люк с электроприводом, тоже очень радует. Качество кожи нормальное, плотная, а вот пластмасса беда твердая зараза, и на дверях и на торпеде и на некоторых стыках если приглядеться не плотно сходиться. На машинах с 2л движками пластмасса более качественная и мягкая т.к. они собираются в Англии , а 2.4 уже американец, соответственно и панель как у всех американцев. Плюс америкосы еще к этому скроили на омывателях фар, и автоматических дворниках, их в принципе нет ни на одной комплектации с 2.4. гаденыши… нашли на чем 200 долларов сэкономить, и если с пластмассой то вроде хрен с ней, выглядит нормально, а руками ее каждый раз как садишься в машину не трогаешь, то вот дворники без режима auto расстроили, приходиться чего-то там регулировать при дожде, вроде мелочь, а напрягает жуть, я этим уж лет 6 не занимался. Обзор очень хороший, передних стоек как будто нет, сзади стоит камера, так, что проблем с парковкой тоже никаких, музыка на уровне 6 динамиков, саб, есть разъемы под флэшку, ай фон, телефон подключается по блюзу итд. Багажник здоровый, сиденья складываются одним нажатием в ровный пол, очень удобно, жаль только всего один карман под мелочь, и сетку в багажник тоже отдельно покупал. По динамике машинка радует, причем как на разгон, так и на трассе подхватывает на любой скорости, При моем достаточно динамичном стиле езды средний расход показывает 12.6л. 95го что тоже приятно . Подвеска средней жесткости, то что нужно, управляется и держит дорогу хорошо, руль в отличии от 3го поколения стал более информативный и ловить машину не приходиться. Отдельно делал шумоизоляцию подкрылок динитролом, т.к. в салоне сразу сказали что американцы шумнее 2л. европеек. Еще одна особенность американских срв 2.4, то что днище машины в районе двигателя закрыто и защищено значительно хуже. При том, что я установил металлическую защиту картера (+ защитную решетку радиатора под бампер, т.к. без нее радиатор вообще не защищен) открывая капот и смотря под движок, я вижу местами асфальт, как следствие я уже 2 раза поменял по гарантии звуковой сигнал от сигнализации, Она стояла по центру и при дожде в нее видимо попадала вода от чего она забивалась и постепенно сдыхала, на второй раз попросил ее переставили ближе к правому крылу, теперь вроде нормально. В целом машиной доволен, ничего сверхъестественного там конечно нет, как и во всех паркетниках этого ценового диапазона, но все на уровне, я думаю, своих денег она стоит. Удачного всем выбора, Роман.

большинство пишет отзывы запариваешься читать..так что кратко плюсы: печка (нагревается в мороз за две минуты) подлокотник можно сделать в столик ,подходит как родной(у кого то он в сидении) сидения раскладываются в ровную задние(не у всех) место сзади под запаску просто огромное(потому что она висит сзади) салон просторный за счет ручки акпп на руле. огромный плюс вместо музыки штатной можно воткнуть ящик(магнитолу) девяти дюймовую надежные движки и коробки минусы: акпп кажется туповат.счас езжу на ceedе 2.0 150 л.с АКПП аккумулятор маленький(можно поставить побольше) надо тянуться к аварийной кнопке чтобы нажать ее сидения .долго привыкал чтобы усесться .долго не ездишь опять не привыкнуть шумоизоляция не айс привод вкл сам счас думаю что лучше включать самому!! стеклоподъемники можно разработать самому(покупать не надо) арки задние болезнь потому что с завода нет локеров(подкрылков)счас уже поздно бывает ставить

Красивый, не надоедающий внешний вид. Уютный салон,с высокой посадкой(высота кресел регулируется).Задние окна тонированные,на всех стеклах ветровики. Салон тканевый,очень качественный(легко очищается),задние сидения регулируются вперед-назад,спинки регулируется по наклону. Климат-контроль очень адекватный,как задал так и работает.Обогрев и охлаждение регулируется отдельно "пассажир-водитель". Все необходимое в салоне имеется. Динамика замечательная,есть кнопка"кик-даун" Проблем при эксплуатации не возникало,управление зимой - одно наслаждение. Зимняя резина имеется(нокиа хака) на литых дисках(все комплекты резины R-18). Тюнинговый обвес MUGEN. Авто стоит своих денег, он действительно на все случаи жизни.

Всем привет! До этой машины 6 лет отъездил на ваз 21093, которая в 2004 году в день выхода объявления была влет продана жителю Калуги средних лет. Взамен ей был начат поиск хонды CR-V. Хонда CR-V 1998 г.в. была куплена осенью 2004 года, 6 лет от роду в хорошем состоянии за 340 000р. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана. Сразу были заменены все расходники и затершееся к тому времени лобовое стекло, машина была отполирована, отхимчищена, приобретена новая резина. По эксплуатации машина радует высокой проходимостью для своего класса, очень большой багажник, входит все, вошла даже 200 литровая бочка. Зимой никаких проблем с парковкой в принципе, это маленький танк. Кузов очень устойчив к коррозии. Акпп надежна, нужно раз в 30 тыс менять частично масло. На данной модели свечи ходят 30 тыс, передние колодки ходят 60тыс, задние в барабанах 100 тыс, передние тормозные диски ходят 100 тыс, все описанное верно для оригинальных запчастей. Прошел за 8 лет 100 000 км. Расход бензина на уровне 14 литров 95го по городу и 10 по трассе. Машина поражает своей надежностью, за 8 лет эсплуатации сломалась только одна деталь - радиатор двс, оригинал обошелся в 11 000р., хотя можно купить и неоригинал за 2-3 тысячи р. По салону очень достойный мягкий пластик и неубиваемые тканевые сиденья, высокий потолок. Отдельно хочется отметить крепкие не крашенные бампера. Машину продал в 2012 году, весной, в первый день выхода объявления на авто.ру, первому приехавшему ее смотреть человеку - жителю г. Набережные челны специально приехавшему в Москву выбирать себе машину, за те же 340 000р. за которые ее покупал 8 лет назад. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана, как и 8 лет назад при ее покупке. Сейчас уже наверно такого качества в новых машинах не найти. Сейчас езжу на Инфинити ФХ35 2008 г.в. но все равно иногда с теплотой вспоминаю Cr-v.

Всем привет!До этой машины 6 лет отъездил на ваз 21093, которая в 2004 году в день выхода объявления была влет продана жителю Калуги средних лет. Взамен ей был начат поиск хонды CR-V.Хонда CR-V 1998 г.в. была куплена осенью 2004 года, 6 лет от роду в хорошем состоянии за 340 000р. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана. Сразу были заменены все расходники и затершееся к тому времени лобовое стекло, машина была отполирована, отхимчищена, приобретена новая резина. По эксплуатации машина радует высокой проходимостью для своего класса, очень большой багажник, входит все, вошла даже 200 литровая бочка. Зимой никаких проблем с парковкой в принципе, это маленький танк. Кузов очень устойчив к коррозии. Акпп надежна, нужно раз в 30 тыс менять частично масло. На данной модели свечи ходят 30 тыс, передние колодки ходят 60тыс, задние в барабанах 100 тыс, передние тормозные диски ходят 100 тыс, все описанное верно для оригинальных запчастей. Прошел за 8 лет 100 000 км. Расход бензина на уровне 14 литров 95го по городу и 10 по трассе. Машина поражает своей надежностью, за 8 лет эсплуатации сломалась только одна деталь - радиатор двс, оригинал обошелся в 11 000р., хотя можно купить и неоригинал за 2-3 тысячи р. По салону очень достойный мягкий пластик и неубиваемые тканевые сиденья, высокий потолок. Отдельно хочется отметить крепкие не крашенные бампера. Машину продал в 2012 году, весной, в первый день выхода объявления на авто.ру, первому приехавшему ее смотреть человеку - жителю г. Набережные челны специально приехавшему в Москву выбирать себе машину, за те же 340 000р. за которые ее покупал 8 лет назад. Из недостатков при диагностике было указано только на небольшой люфт кардана, как и 8 лет назад при ее покупке. Сейчас уже наверно такого качества в новых машинах не найти. Сейчас езжу на Инфинити ФХ35 2008 г.в. но все равно иногда с теплотой вспоминаю Cr-v.

Всем привет!Хочу поделиться своими впечатлениями об этом чуде японского автопрома:постараюсь быть объективным (только факты)Машина была новая, из салона, макс. комплектация, пробег 24 тыс. км в эксплуатации год. На 11 месяце эксплуатации (21 000 км) "стуканул" двигатель - сделали замену блока ДВС (слава богу, по-гарантии (это к слову о надежности). На месяц остался без колес. Очень не приятно. Нервозно и хлопотно.Не являюсь знатоком техники, но по-неволе вникая в особенности мотора CRV, узнал, что гидрокомпенсаторов в нем нет, вкладышей (которые обычно проворачивает) тоже нет, а коленвал "трется" в алюминиевой постели там, где у остальных моторов находится поддон с маслом (тут его тоже нет). Отсюда вывод - допуски и посадки при сборке таких моторов очень высокие, а так же высокие требования к качеству масел, горючего и условий эксплуатации. Т.е. основных факторов, влияющих на НАДЕЖНОСТЬ машины. (к слову - предыдущие 3 а/м были Тоуоты (в т.ч. и РАВ4) . Так же в тоях я никогда не открывал капот для проверки уровня масла в двигателе, ибо никуда оно там не девается при нормальной эксплуатации от замены до замены. Теперь я это делаю регулярно, ибо - Хонда. Теперь о хорошем :)Очень нравится подвеска - считаю, идеальна для наших "направлений". Позволяет не снижая скорости проезжать любые неровности и ямы. Причем, чем больше скорость, тем лучше она их проходит. Радует "подхват" задних колес когда включается полный привод - не заметно, тогда, когда надо. Системы курсовой устойчивости и пр. электронные навороты позволяют по снегу и глине гонять не снижая скорости без страха. Вообще, ощущение от езды как на постоянном полном приводе (как на РАВ4 в предпоследней модификации).По лесам я на ней не ездил - жалко царапать кузов, а до охотничьей базы по деревенской распутице она меня довозит с комфортом без проблем.В салоне тихо, пластик, может и не лучшего качества, но не гремит. Панель информативная, штатная музыка с сабом хорошо подобрана. Удобные сиденья, вообщем, внутри всё устраивает и даже нравится (простите за субъективность). Расход 9 - 12 л по трассе (реально, ближе к 11). Смешанный цикл около 13, город = 14-15. Очень сильно зависит от манеры езды. Машинка позволяет "топнуть", поэтому иногда пользуюсь, хотя и не стрит-рейсер :))Из плюсов еще бы отметил хороший свет (ксенон) - видно всё даже в грязь и в туман и высокий передний свес - паркуюсь смело в любые сугробы на обочине.Вывод: если бы не капризы, то автомобилем я был бы доволен.

Решил написать мини-отзыв о машине отца. Начну с простого, рассматривались варианты следующих авто: Outlander, Sportage, CX-5 и Tiguan. В итоге машину после всех протестированных авто было решено брать CR-V.Экстерьер:Если сравнивать предыдущий CR-V с нынешним, то новый авто стал более агрессивным в салоне стало гораздо комфортнейИнтерьер:Выполнен из неплохого материла для своей ценовой категории.Ходовые характеристики:Под капотом CR-V установлен модернизированный 4-цилиндровый двигатель, объемом 2.0 литров и 150 л.с. мощностью. Работает этот двигатель в паре с 6-ступенчатой МКПП.Багажник:На мой взгляд, один из самых вместительных в классе. Трансформация заднего ряда кресел тоже не вызывает никаких нареканий.Клиренс:Паспортные данные CR-V говорят о клиренсе 185 мм, однако на мой взгляд он гораздо меньше.Достоинства автомобиля:Это вместительный и комфортабельный салон, а самое главное - это безопасность. Так же понравился головной свет. Линзованные фары хорошо светят, при включении дальнего света ближний свет не отключается.Недостатки автомобиля:Плохая шумоизоляция крыши и колесных арок. На холостых оборотах появляется вибрация кузова и рулевого колеса. Маленький бак, слабые омыватели фар, аэродинамические шумы от боковых зеркал начиная с 80 км/ч.Геометрическая проходимость:На CR-V III справа и слева на днище установлены пластмассовые кожухи (хорошо видно, если посмотреть на машину сбоку на некотором отдалении). При чем на двухлитровой версии они несколько длиннее, чем на версии два и четыре. На сколько я знаю, эти пластмассины выполняют аэродинамическую функцию. Необдуманное увлечение ездой по всяким неровностям может с лёгкостью привести к повреждению этих пластмассовых элементов. Кстати я уже цеплял ими, потом получал люлей :)Что касается электронных примочек CR-V выглядит как какой-то архаичный пришелец из конца девяностых - начала двухтысячных.А да ещё хочется сказать насчёт 30 градусных морозов. В мороз "поют" тормоза. Через какое-то время поездки вокальные экзерсисы тормозов пропадают. На нижней части лобового на пути работы дворников может образовываться неоттаивающая наледь. Приходится в обязательном порядке скоблить. Очень слабый левый (водительский) стеклоомыватель. В мороз практически перестает брызгать. В конце хочется сказать что не смотря на недостатки CR-V мне он очень нравится.

Эксплуатирую Хонду около 6 лет. Проехал более 120000 км, в основном по городам, выезжал и за границу, изредка по бездорожью. Поразило при первом знакомстве с автомобилем, не ходовые качества, не удобство посадки, не хороший обзор и удобное кресло, а складной столик, в который превращается полка отделяющаяя отсек полноценной запаски, от багажника. Настоящий столик со складными ножками, очень удобный! Это, я считаю, настоящая забота о человеке, который выезжает на природу, собственно для чего и был создан этот великолепный достаточно проходимый кроссовер. Поскольку запаска находится на двери автомобиля снаружи, в огромном отсеке запасного колеса прочно обосновались 4 складных стула, палатка, а так же надувной матрас, размером 147х220, точно помещающийся в салоне при сложенных задних креслах. Так что в багажнике остается пустое место под любые вещи, хоть под стиральную машинку или холодильник! Ходовые качества - безупречны, отрыв с места от любых отечественных и многих иномарок, скорость до 170 на трассе, тормоза - песня, цепляют как когтями, отдельное спасибо системе курсовой устойчивости, не раз выручала в тяжелых случаях, зимой занос исключен! За время эксплуатации минусов, кроме расхода топлива, не обнаружил - город - 11-12л, трасса 8-9. Следующий мой новый автомобиль будет этой же марки, этой же модели!

Всем доброго времени суток!Плюсы и минусы данного авто обсуждать не буду. Месяц назад я продал свою очень надежную машину CR-V II 2005г.в., полная комплектация. Машина за 2 года ни разу не подвела. Отзыв хочу посвятить тем вопросам, с которыми владельцы этих авто рано или поздно столкнутся, в т.ч. и я с этим сталкивался за время эксплуатации:1. Замена крестовин кардана. (примерно каждые 100 тыс.км.)По каталогу кардан идет неразборный и стоит дорого. Я выходил из положения покупкой 2 крестовин GUN-45 от GMB. Менять нужно в сервисе с обязательной балансировкой кардана. Ближайший к Воронежу: Белгородская область, г. Старый Оскол, Валерий Федорович (начальник участка) 8-951-562-41-92, сам цех 8-4725-48-96-66 или 8-915-561-41-23. Замена с балансировкой и смазкой стоила около 5500. Некоторые мастера говорят, что без кардана нельзя ездить это миф. Я проездил около 10 000 км (все лето) с того момента как его снял. Конструкция заднего моста позволяет так делать.И, собственно вопрос 2 из-за которого я снял кардан:При повороте руля на малых скоростях подклинивали задние колеса и шли юзом и слышался металлический звук из редуктора. В сервисе сказали нужно менять редуктор в сборе. Т.к. столько денег не было, снял кардан и получил переднеприводный автомобиль без проблем все вышеописанные неприятности пропали.Осенью, когда я снова захотел полный привод, начал изучать конструкцию редуктора. В ненужные подробности углубляться не буду, все это было из-за того, что жидкость в редукторе выработала свой ресурс и плохо циркулировала (замена примерно каждые 100тыс.км.). Ее я менял по рекомендации Хонда (приведена ниже)«Технологическая картаПромывки заднего моста автомобиля СR-V: Заменить систему вентиляции картера заднего моста, номер для заказа 41130-P6R-020 TUBE ASSY, BREATHER1. Закрепить автомобиль на подъемнике и приподнять, так чтобы колёса свободно вращались2. Прогрейте двигатель3. Затяните ручной тормоз, установите режим D4, поддерживайте обороты холостого хода в течении 5-ти минут4. Отпустите ручной тормоз, поддерживайте скорость вращения передних колес 20 км/ч в течении 5 минут5. Выключите зажигание, установите селектор в положение Р, слейте масло из заднего моста.6. Повторите операции 3-5 дваждыЕсли после промывки, звук при работе сохранился, заменить привод заднего моста.Все прошло и авто стал как новый.Все остальные вложения были только в масла, фильтры и колодки, поэтому остался настолько доволен, что отзыв написал, чтобы читающие тоже испытывали удовольствие от владения.Спасибо.