547 отзывов о Honda CR-V

До преобретения прошел тест драйвы практически на всем в ценовом диапазоне от 1.5 до 2.8 млн. (от Cr-v до Дискавери 4). Имея договор на приобретение последнего Хайлендера в топе, разум и шикарная акция от Хонды по которой я взял машину где-то на 180т.р. дешевле взяли вверх. В чем заключается разум (понимаю что это отдельная тема для многих тут знатоков жизни и правильного выбора) - разница в 700т.р. (по сути за понты и небольшую разницу в комфорте). В чем конкретно комфорт - Хайлендер он как минивен с прекрасной трансформацией и вместимостью салона (из-за этого и был сделан выбор в его пользу), что любит моя семья в поездках к родителям с длительностью поездки 8-14 часов. Но этот плюс в повседневной жизни области становится минусом - расход и габариты. А Cr-v в данном случае становится более удобным - управляемость и динамика сровне Civic, который я и поменял на Cr-v. Я не гонщик, но приятное уверенное управление радует. Надежность и простота Хонды также на высоте как и Тойоты - про Хонду знаю не по наслышке. Что же конкретно про Cr-v. Шумоизоляция как и у Civic, но если сравнить с Хайлендером после тестов то если Хая взять за 5 тогда Cr-v 3.5, но Виброизол багажника и колесных арок сделают свое дело. Динамика пока характеризовать трудно, но после обкатки должно все быть не хуже чем у Civic, есть видео с 9.4сек. до сотни. Плюс можно сделать чип-тюнинг который увеличивает мощность до 212л.с. Причем менеджер смело утверждает что это для нее безопасно, характеристики изначально занижены чтобы вписаться в экологические требования. Управляемость вполне достойная, но валкость присутствует правда на порядок меньше чем у Хая. Начал эксплуатацию с 95 бензина. Позже выложу информацию о расходе и динамике, правда показатели динамики будут на основе программы Авто ускорение, а не спец оборудования. Я частенько читаю отзывы и комментируют некоторые фразы, так вот я бы попросил Вас не комментировать мой отзыв, но если вам что то интересно по эксплуатации - задавайте вопросы, с удовольствием отвечу.

Машина куплена в середине Апреля 2014г у официального дилера Хонда. Комплектация Lifestyle 2.0 с 5ст АКП (насколько понимаю, топовая для этого двигателя). До этого была также Honda CRV третьего поколения (тоже новая), до этого Land Rover Discovery (тоже новый), ну итд (всего 9 машин за 25+ лет стажа).Итак, на мой вкус и взгляд - четверка со стороны лучше, чем внутри. Есть ощущение некой "хлипкости" и упрощения (удешевления) некоторых компонентов/деталей итп, по сравнению с CRV третьего поколения.

Всем доброго времени мои друзья и подруги. Хочу написать о автомобили и строго прошу не судить. Так как, уважаемые господа, не имея такой машины у себя в гараже, но имея случай поездить на ней, хочу вам оней рассказать. 2 месяца назад, друг, завидую ему, купил Honda CR-V 4 кроссовер. Но друзья не когда не отказывают, оценить машину. Конечно, про друзей писать не буду, лучше опишем этот автомобиль. Итак, поехали.До аварии емел с десяток машин, как плохих, так и хороших. И отечественные нравились, определенных марок, но в основном зарубежное авто. Этот автомобиль четвертого поколение, с новым интерьером. С первого взгляда автомобиль смориться побольше своих предшественников. Но это только визуально. Если посмотреть его характеристики, то параметры машины, стали поменьше. Даже уменьшился дорожный просвет. Садясь в салон этого автомобиля, чувствуешь себя комфортно. Салон Хонды обшит красивым черным велюром. Водительское сидение с разнообразными регулировками. Короче регулируется по всем направлениям, как говорится, сделана для людей. С эргономикой долго тоже разбираться не пришлось, прекрасная инструкция, панель приборов изготовлена из качественного пластика, очень мягкая и приятная на ощущения. Когда едешь на машине, не ощущаешь не каких скрипов и тресков. В общем, салон сделан на славу.Напишу не много о двигатели. Двигатель турбодизельный 2,2 литра, со 150 л. с. Максимальная скорость автомобиля 191 км. ч. На трассе автомобиль ведет себя прекрасно, машина устойчива даже на горной дороге. Недавно с другом ездили в Сочи, вы представляете, какая там трасса, серпантин. Машина показала себя с хорошей стороны.Машина оснащена хорошей аудио системой, шесть громкоговорителей, звучание прекрасное. 8 подушек безопасности. В автомобили климат-контроль. Зеркала с электрическим управлением, сиденья с обогревом. Автомобиль, по-моему, взглуду хороший.Всем спасибо, что читаете мои отзывы.

Здравствуйте уважаемые читатели сайта "Отзовик"!Сегодня хочу поделиться с вами отзывом на тему автомобиля марки Honda CR - V 4 кроссовер, который на днях приобрели наши близкие родственники.В целом автомобиль неплохой, надежный. Герметичность, звукоизоляция на высшем уровне, двигатель очень мощный, кожа салона сделана из очень качественного материала.Автомобиль Honda CR - V EXL 2013 года выпуска 185 л. АКПП. Технически автомобиль очень надежен. Хорошая вместительность - до 5 человек спокойно.Понравилась мощность движка с четырехцилиндровым двигателем объемом 2.4.Расход топлива 10 литров на 100 км в городе зимой 12 - 14литров, 7.6 литров на трассе и 9 литров в смешанном типе.Удобная посадка, управляемость достойная, хорошая динамика разгона. Экономичный двигатель. Бензин 92. В целом машиной довольна, из недостатков - слишком чувствительное рулевое управление, медленный подогрев сидений, медленный прогрев двигателя.В целом машиной осталась вполне очень довольна, считаю, что приобретение очень хорошее и достойное. Конечно могу порекомендовать данный автомобиль.Если будет нужен лично мне автомобиль, то я сделаю свой выбор именно в пользу данной машины. На трассе и в сельской местности, где вечная проблема с автодорогами - этот автомобиль именно самое наилучшее решение, самое оптимальное.Одним словом данный автомобиль конечно смело рекомендую к приобретению. Я уверена на все 100 % в том, что вы не будете разочарованы.

Здравствуйте.Решила написать свой отзыв о хонде. Скептически настроенные люди насчет дам за рулем можете пропустить мой отзыв.Начнем с того, что автомобилями интересуюсь с детства) В отличие от многих девочек проводила много времени с папой в гараже ковыряясь в разного рода москвичах, волгах, нивах(это так, кому интересно).В общем представление об автомобилях имею. До этого владела daewoo leganza 1998 г. потом lexus 470 1999г., следующей toyota corolla хетчбек 2007 года.Она безумно нравилась.Но не смогла меня спокойно перевозить в зимнее время до дома (живу за городом).После того как я в сугробах оторвала в ней все что можно было решила, что нужно что то повыше.Рассматривала варианты стоимостью около 600 тыс. руб.Туссан оказалось жрет бенз огромными количествами, сузуки витара как табуретка жесткая, и тут судьба! Знакомый заехал ко мне на хонде ЦР-В 2006 года 2л. автомат, европейка.он владел ей 4 года.я решила залезть прокатиться.Порадовала максимальная комплектация кожа, люк, магнитолка уже стояла 2 дин хорошая.Прокатилась и поставила его перед фактом что я ее забираю и у него есть 2 недели чтоб найти себе вариант на замену.Он неделю покривлялся, потом нашел себе тоже СР-В 3 поколения (сказал другую марку не хочу) и отдал мне свою за 610 тыс.(10 тыс. за магнитолу ему жена только подарила).Были косячки на бампере впереди краска облезла.Он сказал неудачно лед решили поковырять.И на резинке двери краска облупилась(шарахнули дверью на стоянке).Но это ерунда для меня, подкрашу. Меня порадовала машинка уже на след. день.Поехала ставить на учет, дорога ледяная и извилистая.Задумалась и немного съехала с накатанной колеи и машину повело на встречку, только я решила испугаться, как замигал треугольник желтый на приборке, скорость сама сбросилась и она выровнялась как ни в чем не бывало(система курсовой устойчивости) После решила испробывать на проходимость.По дороге в деревню (сугробы приличные, тайота бы с места не двинулась)в натяжечку потихоньку еду сначала все хорошо, потом начала зарываться и опять треугольник замигал включился полный привод и она всеми 4 колесами погребла по сугробам.Да так непринужденно, без лишней натуги, не газовала, а она как гусеничный тракторишка гребет себе потихоньку!По дороге встретила троих застрявших в сугробе(рено логан, нисан ноут и не поверите икстрейл!)Последний кстати, с интересом и завистью провожал меня взглядом! Еще до сих пор радует расход топлива!Езжу изначально на 92! По трассе летом 9 л.если на круиз контроле то 8, 5 где-то.Город выше 12 л. не поднимается,хотя когда подурить хочется то 13 л. но это максимум!Зимой на пару литров больше.Так что если кто пишет что много ест, не слушайте! у них значит тачка уставшая...С маслом в движке кстати тоже все отлично от замены до замены без долива.Масло лью Ликви Моле синтетику 0w30 сказали для этого движка нужна именно такая вязкость.Работает тихо.Кстати, пробег на моей красавице уже 300 000!!!Взяла уже 200 было. просто знала что человек бережно относился и накатал по трассе столько от работы до дома. Теперь о ремонте: только купила как назло загорелся чек.Электрик сказал катализатор сдох.Это у них у всех проблема. Покупать новый дорого, универсальный не надолго.Вырезали все, поставили пламягаситель, и обманку на датчик.Через неделю опять чек загорелся. Сколько обманок не делали, пока никак.Но меня это не напрягает.Машина работает отлично и без катализатора( защитники окружающей среды прошу не злитесь на меня). Читала отзывы за дорогие запчасти, вопрос с чем сравнивали!если с ладой, то да! Меняю колодки, косточки(стабилизаторы какие то), резиночки на них.Все цены приятные. Вот сейчас передние тормозные диски пора менять, около 1800 за диск получается.Не оригинал но тоже хорошие! Масло в коробке тоже поменяла на хонда сервисе.цена приемлима, сервис хороший.Бесплатно диагностику сделали что поменять надо. есть в ЦРВ проблема с проседанием задних колес(становятся домиком) ждать не стала когда мои просядут, заказали у токаря проставки под задние амортизаторы.Поставили вдвоем с отцом стал задок выше, даже симпатичнее стала! Про динамику что сказать, для своего класса, объема двигателя 2 л. и автомата едет нормально.коробка передачи перещелкивает вовремя без задержек, рывков.Только одно немного меня огорчает, на скорости от 120 и выше руль становится очень чувствительным, легким и машину покачивает из стороны в сторону.но это не критично.Подвеска все отлично проглатывает, не гремит ничего. Шумоизоляция не плохая, но в колесных арках шумно. Зимой греется быстро, в машине жара!Обогревы зеркал и заднего стекла быстро справляются с обледенением.Единственное непонятно, почему поставили маленький аккумулятор...из за него в минус 30 машина уснула мертвым сном...купили в магазине стандартный на 65.Привезли, не лезет разогнули пошире железяку - место под аккум.и засунули пришлось еще шпильки подлиньше купить чтоб его закрепить.Теперь никакой мороз не страшен! В салоне все на своем месте, не привычно было рычаг скоростей у руля, но привыкла быстро.Сиденья удобные. с подогревом.Кожа прочная.не мнется, не растягивается.Столик между сидений складывается если нужно, везде ровный пол(очень удобно!)Места достаточно.В багажнике тоже все отлично:места навалом всякие крючки, ремни для перевозки груза.Кстати удобная вещь задние сиденья тоже двигаются вперед назад и спинки регулируются тоже!в багажнике место под запаску, хотя запаска на двери висит.И столик!Это вообще выше всяких похвал.Купили с мужем раскладные стульчики и бросили их как раз где должна запаска лежать.И теперь в любом месте мы как люди за столом и на стульях!Кстати не забыть бы о фаркопе! Вещь отличная.На дачу всегда тоскаем прицепик, еще цепляем прицеп с гидроциклом и на речку! Там к реке спуск песчанный, крутой.Многие побаиваются съезжать.Мы смело прям до воды на машине спускаем! Пишу отзыв первый раз получилось по моему отвратительно не судите строго! В общем вывод о выше сказанном: Машина отличная!Для загородных поездок, туризма, да и в городе на ней хоть куда!Расход бензина не большой, не капризная по качеству топлива, запчасти все достать легко, стоят приемлимо. Если все менять вовремя проблем почти нет.Из минусов лакокрасочное покрытие у меня металик серебро постоянно появляются везде какие то сколы малюсенькие, маленький акб, катализатор и проседание задних колес.Ну для машины этого года все фигня, легко лечится, были бы руки из того места.Машинку рекомендую!

Здравствуйте.Решила написать свой отзыв о хонде. Скептически настроенные люди насчет дам за рулем можете пропустить мой отзыв.Начнем с того, что автомобилями интересуюсь с детства) В отличие от многих девочек проводила много времени с папой в гараже ковыряясь в разного рода москвичах, волгах, нивах(это так, кому интересно).В общем представление об автомобилях имею.До этого владела daewoo leganza 1998 г. потом lexus 470 1999г., следующей toyota corolla хетчбек 2007 года.Она безумно нравилась.Но не смогла меня спокойно перевозить в зимнее время до дома (живу за городом).После того как я в сугробах оторвала в ней все что можно было решила, что нужно что то повыше.Рассматривала варианты стоимостью около 600 тыс. руб.Туссан оказалось жрет бенз огромными количествами, сузуки витара как табуретка жесткая, и тут судьба! Знакомый заехал ко мне на хонде ЦР-В 2006 года 2л. автомат, европейка.он владел ей 4 года.я решила залезть прокатиться.Порадовала максимальная комплектация кожа, люк, магнитолка уже стояла 2 дин хорошая.Прокатилась и поставила его перед фактом что я ее забираю и у него есть 2 недели чтоб найти себе вариант на замену.Он неделю покривлялся, потом нашел себе тоже СР-В 3 поколения (сказал другую марку не хочу) и отдал мне свою за 610 тыс.(10 тыс. за магнитолу ему жена только подарила).Были косячки на бампере впереди краска облезла.Он сказал неудачно лед решили поковырять.И на резинке двери краска облупилась(шарахнули дверью на стоянке).Но это ерунда для меня, подкрашу.Меня порадовала машинка уже на след. день.Поехала ставить на учет, дорога ледяная и извилистая.Задумалась и немного съехала с накатанной колеи и машину повело на встречку, только я решила испугаться, как замигал треугольник желтый на приборке, скорость сама сбросилась и она выровнялась как ни в чем не бывало(система курсовой устойчивости) После решила испробывать на проходимость.По дороге в деревню (сугробы приличные, тайота бы с места не двинулась)в натяжечку потихоньку еду сначала все хорошо, потом начала зарываться и опять треугольник замигал включился полный привод и она всеми 4 колесами погребла по сугробам.Да так непринужденно, без лишней натуги, не газовала, а она как гусеничный тракторишка гребет себе потихоньку!По дороге встретила троих застрявших в сугробе(рено логан, нисан ноут и не поверите икстрейл!)Последний кстати, с интересом и завистью провожал меня взглядом! Еще до сих пор радует расход топлива!Езжу изначально на 92! По трассе летом 9 л.если на круиз контроле то 8, 5 где-то.Город выше 12 л. не поднимается,хотя когда подурить хочется то 13 л. но это максимум!Зимой на пару литров больше.Так что если кто пишет что много ест, не слушайте! у них значит тачка уставшая...С маслом в движке кстати тоже все отлично от замены до замены без долива.Масло лью Ликви Моле синтетику 0w30 сказали для этого движка нужна именно такая вязкость.Работает тихо.Кстати, пробег на моей красавице уже 300 000!!!Взяла уже 200 было. просто знала что человек бережно относился и накатал по трассе столько от работы до дома.Теперь о ремонте: только купила как назло загорелся чек.Электрик сказал катализатор сдох.Это у них у всех проблема.Покупать новый дорого, универсальный не надолго.Вырезали все, поставили пламягаситель, и обманку на датчик.Через неделю опять чек загорелся. Сколько обманок не делали, пока никак.Но меня это не напрягает.Машина работает отлично и без катализатора( защитники окружающей среды прошу не злитесь на меня).Читала отзывы за дорогие запчасти, вопрос с чем сравнивали!если с ладой, то да! Меняю колодки, косточки(стабилизаторы какие то), резиночки на них.Все цены приятные. Вот сейчас передние тормозные диски пора менять, около 1800 за диск получается.Не оригинал но тоже хорошие! Масло в коробке тоже поменяла на хонда сервисе.цена приемлима, сервис хороший.Бесплатно диагностику сделали что поменять надо.есть в ЦРВ проблема с проседанием задних колес(становятся домиком) ждать не стала когда мои просядут, заказали у токаря проставки под задние амортизаторы.Поставили вдвоем с отцом стал задок выше, даже симпатичнее стала!Про динамику что сказать, для своего класса, объема двигателя 2 л. и автомата едет нормально.коробка передачи перещелкивает вовремя без задержек, рывков.Только одно немного меня огорчает, на скорости от 120 и выше руль становится очень чувствительным, легким и машину покачивает из стороны в сторону.но это не критично.Подвеска все отлично проглатывает, не гремит ничего.Шумоизоляция не плохая, но в колесных арках шумно.Зимой греется быстро, в машине жара!Обогревы зеркал и заднего стекла быстро справляются с обледенением.Единственное непонятно, почему поставили маленький аккумулятор...из за него в минус 30 машина уснула мертвым сном...купили в магазине стандартный на 65.Привезли, не лезет разогнули пошире железяку - место под аккум.и засунули пришлось еще шпильки подлиньше купить чтоб его закрепить.Теперь никакой мороз не страшен!В салоне все на своем месте, не привычно было рычаг скоростей у руля, но привыкла быстро.Сиденья удобные. с подогревом.Кожа прочная.не мнется, не растягивается.Столик между сидений складывается если нужно, везде ровный пол(очень удобно!)Места достаточно.В багажнике тоже все отлично:места навалом всякие крючки, ремни для перевозки груза.Кстати удобная вещь задние сиденья тоже двигаются вперед назад и спинки регулируются тоже!в багажнике место под запаску, хотя запаска на двери висит.И столик!Это вообще выше всяких похвал.Купили с мужем раскладные стульчики и бросили их как раз где должна запаска лежать.И теперь в любом месте мы как люди за столом и на стульях!Кстати не забыть бы о фаркопе! Вещь отличная.На дачу всегда тоскаем прицепик, еще цепляем прицеп с гидроциклом и на речку! Там к реке спуск песчанный, крутой.Многие побаиваются съезжать.Мы смело прям до воды на машине спускаем!Пишу отзыв первый раз получилось по моему отвратительно не судите строго!В общем вывод о выше сказанном:Машина отличная!Для загородных поездок, туризма, да и в городе на ней хоть куда!Расход бензина не большой, не капризная по качеству топлива, запчасти все достать легко, стоят приемлимо. Если все менять вовремя проблем почти нет.Из минусов лакокрасочное покрытие у меня металик серебро постоянно появляются везде какие то сколы малюсенькие, маленький акб, катализатор и проседание задних колес.Ну для машины этого года все фигня, легко лечится, были бы руки из того места.Машинку рекомендую!

Хонду брал в прошлом году, на день написания отзыва накатал уже 17 тыс. км. Сравниваю с предыдущими авто, их было семь, последние два кроссоверы. В целом машину ругать не за что, кроме задумчивого автомата - очень неохотно переключается вниз, соответственно разгон медленный (привык ездить быстро). После двухсотсильного Тигуана привыкал долго. Но! Брал машину после нескольких тест-драйвов и обдуманно. Ее плюсы перевешивают все минусы. Во-первых, если кто рассказывает про надежность и комфорт немцев по сравнению с Хондой - отнеситесь критично. Возможно, для топовых Мерсов и БМВ это правда, но, скажем, Фолькс проверки не выдержал. Рамка магнитолы у Тигуана скрипела с первых месяцев эксплуатации, через год расход масла составил 4 л. на 15 тыс.км, на 65 тыс. двигатель потребовал ремонта (нарушена функциональность ЭБУ), после перепрошивки сбои в работе холостых стали появляться реже, но не исчезли совсем. Сколько денег выкинул на промывку двигла, замену свечей и диагностику у официалов - рассказывать больно. В Хонде твердый пластик не скрипит ни при +35С, ни при -20С. Да, видны зазоры в сборке панелей, но, видимо, это фича, а не баг, поэтому и не скрипит. Поскольку Хонда в моем представлении машина недорогая, эксплуатирую без жалости - лью 92-й (но хороший), пробеги около 120 км. в день, расход под 12 л. (но езжу быстро), прогрев делал только в сильные минусовые температуры. На сегодня ни одной проблемы. Ходовая комфортнее Фолькса, тише и мягче на ямах, да и 18-е диски с полноразмерной резиной дают эффект. Единственное, на мокрой дороге при перестроении машина "гуляет", реально бывает страшно, но и летняя резина из салоне не супер, грешу на нее. Из того, что Тигуан не даст никогда - нереально здоровый багажник; удобное складывание спинок задних сидений из багажника; дешевизна обслуживания и экономия топлива (Тиг кушал 14 л. 95-го премиума на 100 км., да и масло на долив - недешевый мобиловский синтетик); нету заморочек с флешкой (в Тиге нужен переходник); не паришься с очисткой сидений (в Тиге алькантара, если пролил пепси - оплачивай химчистку); при острой нужде в салон влазит восемь человек (двое - дети, но все же).Из странностей - есть камера, нет парктроника, привыкал долго, на мой взгляд хороший заводской парктроник удобнее. Когда покупал, много читал про слабое ЛКП. Не согласен. Лак да, лак слабый, от веточек видны царапины. Но основной слой краски зубилом не отскребешь. По случаю взял на легкий абордаж Мерс МЛ (притерся на стоянке), так у МЛа бампер продрало до пластика и крепление вырвало, на моем бампере сильное помутнение лака, но краска абсолютно целая и зазоры идеальны. Возможно, особенности американской сборки. Учитывая, что в Украине его отдают в топовой версии (только без навигации) за 39 тыс. у.е., машина себя окупает полностью. Фолькс за 46 тыс. у.е. меня за два года измучил. Не так важны те деньги и престиж, как ощущение надежности. В общем, автомобиль для нашей жизни.

Этот автомобиль купили мы чуть меньше года назад, до этого ездили на Тойоте Корона Премио 1998 года, автомобиль был очень удобным и комфортным, но... наверное, их даже сравнивать не стоит! Хоть и права у меня имеются, но водит автомобиль муж, поэтому отзыв мой будет описание со стороны пассажира женского пола). Начнем. Очень нравится кузов автомобиля, его форма, и, особенно, цвет - серо-синий. Мне, конечно, поначалу не нравилась задняя часть автомобиля, фары казались какими-то нелепыми, но сейчас привыкла и все устраивает. Машина сама по себе не низкая, но и не сильно высокая, не джип, конечно... Салон у нее кожаный, это смотрится очень прикольно, а еще это практично, легко убираться в автомобиле. Багажник не большой, влазит только коляска Зиппи, больше ничего крупного туда не вместится. Есть машина 95 бензина очень много, почти 11 литров по городу, и чуть меньше по трассе. Панель как и у многих других машин, есть радио, и 6 дисков, которые мы не слушаем, радио включаем не часто. Нравится цвет подсветки, приятный синенький. Прикольно то, что фары включаются автоматически, как и выключаются. Есть омыватель фар, очень удобно, когда едешь по дороге ночью, и не нужно выходить и останавливаться, чтобы их помыть, только вот жидкости расходуется много. В обслуживании автомобиль не из дешевых... Страховка по стоимости вышла не намного больше, чем на прошлой машине, хоть и лошадей побольше, 150. На передних сидениях есть регулировка под пассажира, автоматическая, но я являюсь пассажиром на заднем сиденье, так как езжу с ребенком. Кстати, детское сидение крепится ремнями, а хотелось бы, чтобы было крепление Изо Фикс. Ездить сзади очень удобно и комфортно, автомобиль мне очень нравится. Нравится он и моему мужу, который, собственно, его и выбирал. А мне мой супруг доверил выбрать только цвет). Этот автомобиль подойдет для разных возрастных групп, мне кажется, что он это мужской автомобиль. Идеален и для семейных поездок, и для отдыха, и для работы, и для развлечений. 5 баллов.Ps. Прошу прощения, крепление Изо Фикс в автомобиле присутствует, просто на детском кресле его нет)

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ была у меня такая мечта в 2010-ом году- СR-V .... скажу сразу - красная цена этому аппарату 200-300 тыс . Модель ничего себе. но есть несколько "НО". Начну по-порядку - купил я авто в салоне новым, искал долго - интересующую меня комплектацию с черным салоном и черным кузовом все дилеры ( и барыги тоже) предлагали только на заказ. Я от такого не комфортного отношения к клиенту давно отвык. но где-то за месяц нашел два аппарата. Поехал брать тот, что ближе - в столицу. В салоне за машинку англицкой сборки с мотором 2,4 и как они утверждали "Максимальной" комплектацией (кожа, электропакет, парктроники пр) ломили 1460.тыс. Попросил добавить еще пороги и пластиковую (карбоновую) защиту картера и ксеноновые противотуманки . По итогу все встало в 1510 к . Однако выдача авто затянулась на сутки. (К слову -За 1.61 м в тотже день готовы отдать быои мне там же Pilot- обьясняе мне это тем, что CR-V гребет, а пилотов "Как грязи". но я на него не повелся о чем позже жалел). Машина оказалась на первый взгляд интересной- много карманчиков , ящичков и пр. по сравнению с другим моим авто- радиус разворота на много меньше, руль крутится легче, сиденья по-приятнее. Удобно складываются все или почти все сиденья - влезает барахла в машину огромная куча. Быстро отогреваются зеркала. Отличный дальний свет. теперь перейдем к недостаткам: 1. Двигатель: -двигателя 2,4 ужасно не хватает, крутящий момент до 3500 оборотов/мин слабоват - слышал для США собирают с 3,0 - думаю- это бы подошло. - дизелей не поставляют, а жрет 2,4 - почти 15,6 летом,и 17- зимой. ( при заявленных 7,9л/100 км, что тоже возможно, но при езде по пустой трасе со скоростью 90 кмч) кстати аналогичный движек 2,4 стоит на Акордах и выдает 190 лс., А тут : !!! при 2.4 л - 155 лс как знали - момент уменьшили , а мощность как специально сделали больше 150 лс - чтобы налог и страховку платить по повышенной ставке. 2. коробка : это просто пипец - ставить в 21 веке убогое 5 ступенчатое старье с гидротрансформатором на новые машины.... на 5 передаче при 145 кмчас- уже 4000 оборотов..- о какой экономичности можно говорить. по сравнению с другими моими авто на автомате постоянно складывалось впечатление, что коробка "буксует" - движЁк раскручивается- а машина начинает ускорятся с задержкой в 3-5 сек. Думал - брак - но на других CR- V с автоматом , было замечено тоже самое. 3 Проходимость: (Геометрия и трансмиссия) На первый взгляд бампер высоко и Углы вьезда дложны быть большими, НО: картер двигателя и коробка висят как на легковом авто в 18 см от земли. А что еще Хуже - еще ниже висит Глушитель , который как буд-то бы забыли при проектировании -а потом прикрутили под ровное днище так что он выпирает на 15-18 см. Хваленый полный привод - простой обман машинка села в первой луже через неделю после покупки - и как я был удивлен, не найдя ни кнопок блокировок дифференциалов и чего подобного .- по итогу - вылез в воду и смотрел как весело крутяться одно переднее и одно заднее колесо. - машину как понимаете вытащили нивой. 4. Бак- хрен его знает как производитель насчитал 550 км пробега на одном баке. у меня влезало в него 47,5 литра.- Это как понимаете 264 км пробега. - в поездке замучивался останавливаться на заправки каждые полтора часа. 5 Электрика -Электропакет - есть регулировки сидений,-но только на водительском сиденье. Подогрева руля и лобового ( хотя бы в зоне дворников) - нет. Элетро регулировки руля- нет. Базовая музыка - отличная - есть саб и CD-чеднжер, в магнитоле,- но нет USB. нет элементарных датчиков уровня Омывашки и масла в двигателе. В фарах штатный ксенон - на который родные лампы стоят по 9 т , а не оригинал( Филипс, осрам и пр) работает( зажигается) через раз( реально - то правая - то- левая). Кстати сидеть в машине с заведенным двигателем можно только со включёнными габаритами или фарам. Нет камеры заднего вида. Родные датчики парктроника _ по 6000 - по умирали к 100 тыс пробега- (через год). Все это недостающее оборудование, есть даже на нищебродских КIA у моих подчиненных. 6 Омыватель - бачек маленький- литров на 4 - весной - реально не хватает на день. Форсунки не подогреваются- ( было даже на тойоте 88 года у моего товарища). Как я говорил подогрева лобового и заднего стекла в зоне парковки щеток- нет. 7 Аэродинамика - В части конструктивных недоработок .боковые стекла - предние боковые забиваются грязью летящей между стеклом и Зеркалом- -приходится постоянно останавливаться и тереть стекла. При проезде по лужам со скоростью больше 20 км /час - вся грязь из под передних колес летит на лобовуху и капот ( я такого раньше не встречал -первый раз чуть не обделался- но лечится установкой на зиму огромных передних брызговиков). Кстати на заднюю дверь тоже все летит и прилипает - забивая грязью или снегом заднее стекло фонари, датчики пактроника , ручку задней двери. 8 Задние пружины просели к 20тыс пробега, при посадке в салон пары человек а заднее сиденье резина терлась о арки ,- поменял- опять просели - но быстрее - решил не менять - поставил ссзади проставки ( ездят до сих пор). 9 Шумо изоляция . Помните ли вы первые ВАЗ 2109 и 2108 - вот там по сравнению с СRV - тишина. Шумки на задних арках, дверях и потолке почти нет - звук как в консервной банке и шум от резины ссзади.( лечится говорят вливанием 30 тыс на нормальную шумку) 10 покраска кузова - краска как и на всех хондах быстро трескается на капоте ( к 20000 - все в точках- кстати - хороший индикатор - красилась ли машина ) 11 Салон - из недостатков Дермантин вместо кожи - в "Кожанном салоне"( кожа реально только на руле и на горизонтальной части сиденья и вертикальной части спинки сиденья) все боковинки . ручки и пр - дермантин и дешевый пластик - панель и з звонкого дешевого пластика - как в ВАЗ 2105). При черном салоне - белый потолок( быстро пачкается и портирся при попытке почистить щететкой)- как-то странно. В Ауди у меня все черное и нормально выдерживает химчистки. . 12 Тормоза хорошие но Быстро стираются тормозные (обратите внимание!!!) - диски!!! и колодки.( первого комплекта хватило на 5000 км спереди и 25000 сзади.) 13 Противоугонка- как вы наверное знаете все хонды после 2003гв не стойки к угону - приходится ставить дорогую сигналку - что-то типа сталкера и пр.и спутниковое слежение . в противном случае машина уезжает за 15 мин.

Долго мучался с выбором — то хотел японца, то немца, то снова японца... Причем не мог четко определиться не только с брендом, но даже с типом кузова — седан или паркетник. Но в конечном итоге выбор пал именно на Honda CR-V. Проездил 1,5 года и понял что не прогадал, хотя ряд недочетов у Хонды все же имеется. Итак по порядку: из несомненных преимуществ CR-V нужно отметить просторный и комфортный салон, в который удобно как садиться, так и вылазить из него, причем не пачкаясь об пороги, просторный багажник в который можно запихнуть даже небольшой холодильник не складывая при этом задний ряд сидений, а если же и его сложить — в багажнике можно играть в гольф.Места в салоне хватает как передним, так и задним пассажирам, хотя из-за того что задний диван практически плоский, то удобным его посчитают не все пассажиры и будут правы. Все что относится к водителю и переднему пассажиру — выполнено в лучшем виде, все красиво, показания приборов читается удобно, сверчков в пластике нет, хотя сам пластик дубоватый и на нем явно сэкономили. Самым главным достоинством Honda CR-V считаю симбиоз ее управляемости/проходимости.Теперь о недочетах: 19-сантиметровый клиренс как для кроссовера маловат,в прошлом поколении был на 3 сантиметра больше и думаю на практике это ощутимая разница. В принципе для преодолевания городских препятствий в виде бордюров/поребриков 19 сантиметров и хватает, но вот на более-менее серьезное бездорожье на CR-V советую не съезжать. Двухлитровый мотор предназначен в основном для спокойной езды, но и на нем при желании можно выстреливать.

Купил в 2009г езжу по сей день , машиной очень доволен ни разу не подводила за 5лет и 290 000км пробега. Для семейной машины из кроссоверов самый лучший вариант.

Для нашим Самарских дорогам, этот автомобиль является оптимальным, особенно зимой. Как каждый автомобилист знает, как чистятся дороги от снега, особенно во дворах! Салон просторный, удобный и комфортный. Теплый, печка очень замечательная, обогревает зимой салон очень быстро. Летом люк просто незаменимая вещь. Мы кондиционером почти не пользуемся, открытый люк лучше. (Если у вас есть дети вы замечали, что после кондиционера они могут заболеть). В разгоне машина ведет себя очень послушно, плавно и быстро разгоняется. Ломается очень редко (нет авто которые не ломаются), т.к. всегда эксплуатировался аккуратно и обслуживался вовремя, машина удачная. Отзывы об автомобиле только хорошие, за время эксплуатации стал надежным другом. Автомобиль подойдет для всех, кто ценит надежность, комфортность, вместительность, маневренность, выносливость. Мне очень нравится эта машина!

класс!!! все сделано по уму

Всем привет! Наконец то я созрел, чтобы написать отзыв о Honda CR-V первого поколения. У меня во владении было две Хонды и обе недолгое время. Нет, не потому что я от них избавлялся. Просто я никогда не планировал брать для себя Хонду. Я приверженец больше автомобилей немецкого автопрома. Так получалось, что одна Хонда была временная машина, взятая у друга. После продажи своей, пока не подберу себе что-нибудь другое, нужны были какие то колёса на время. Вторую я пригонял для другого товарища из соседней области на заказ. Живёт он далеко, вот и попросил подобрать для него Хонду. Он всегда мечтал именно о такой машине. Не буду вдаваться в подробности, какая была откуда, просто расскажу, какие впечатления сложились об этих двух CR-V. Опыт какой-никакой владения автомобилями у меня уже имеется. Были: Mercedes Benz E230/W124 1992г, Mercedes Benz A160/W168 1999г, Kia Spectra 2005г, Ford Scorpio 2.0 1994г, Toyota Avensis 2.0 2001г, Lada Priora 2171, Skoda Roomster 1.4 2007г. Про них тоже можете найти мои отзывы. Итак, речь пойдёт о Honda CR-V 1999 года с пробегом 260000 км бежевого цвета европейка и Honda CR-V 1997 года с пробегом 183000 км синего цвета американка. Обе машины имели двигатель 2 литра 128 л.с. с МКПП. Комплектация одинаковая, только в 1999г был ещё люк. Сравнение будет идти как в целом с другими авто, так и между собой. Внешний вид Внешне машины очень похожи. По годам различие в бамперах. На 97г бампера чёрные и другой формы, в отличие от 99г. Там бампера уже окрашены в цвет кузова, а передние с круглыми туманками. Honda CR-V 99г выглядит на мой взгляд симпатичнее. Что касается отличия европейки от американки, то дело только в расположении заднего номера и наличии у европейки повторителей поворотников на переднем крыле. Ну, ещё спидометр дублирован в милях. Есть и километры и мили у американки. Больше отличий я не заметил. Если что не так пускай знатоки меня поправят. В целом дизайн я бы назвал уачным. И по сей день Honda CR-V первого поколения неплохо вписывается в современный поток автомобилей. Особое внимание стоит обратить на заднюю пятую дверь. Чтобы положить мелкие вещи в багажник можно открыть отдельно стекло, не открывая саму дверь. Для крупногабаритного груза открывается вся дверь, отводясь в сторону. Тем самым позволяя обеспечить просторный доступ в багажный отсек. Запасное колесо вынесено на заднюю дверь. В принципе удобно, за счёт этого в багажнике больше места, главное чтобы это колесо не спиз..ли. Салон Салон просторный и удобный, но выглядит скучновато до безобразия. Вроде бы и большой, и всё на своих местах, но как то просто слишком. Обычная панель приборов. По середине три рукоятки печки и магнитола чуть выше. Всё что бросается в глаза. В немцах немного поинтереснее как то. Пластик снизу жёсткий, сверху мягкий. Двери в салоне с верхней части отделаны под кожу. На самом деле это прорезиненный пластик. Сделано очень даже практично. Можно облокачиваться локтем на верхнюю часть двери из салона, и не бояться, что она вытрется или запачкается. Опечалило отсутствие задней полочки. Без неё салон плавно переходит в багажник. Слышно бряканье груза. Управление стеклоподъёмниками находится на торпедо в левом углу от руля. Как на многих американских внедорожниках, типа Chevrolet Blazer. Подлокотники есть как спереди, так и сзади. Хочу также отметить две удобные опции. Между передними сидениями есть складной столик с подстаканниками. Удобство в том, что он складывается. Поел, сложил и забыл. Вторая опция – это столик в багажнике. Приехал на пикник, разложил столик и отдыхаешь. Вроде мелочь, а приятно. Панорамный люк – хорошее дополнение в комплектации. Это не какой то маленький лючок, как на многих автомобилях. Это большое панорамное окно. Мы даже высовывались в него на ходу. Ощущение незабываемое ))) Посадка за рулем высокая. Кресло регулируется по высоте. Обзорность хорошая. На дороге чувствуешь себя уверенно. Двигатель Двигатель 2 литра 128 л.с. В этом двигателе мне больше понравился не сколько разгон, а сколько звук. Для 4-х цилиндров звук совсем неплох. Чувствуется моща )) Расход у этих двух машин у меня различался. Хотя двигатель стоял один и тот же, манера езды была одна и та же, время года на дворе одно и то же. На 99г расход город 13-14л/100км, смешанный 11л/100км, трасса 9л/100км. На 97г расход город 12л/100км, смешанный 10л/100км, трасса 8л/100км. Бензин АИ-92. Масло не ест, если не топать постоянно. С коробкой 5МКПП гармонирует хорошо. Ходовые качества Сразу скажу этот автомобиль не для гонок. Вес этого крокодила 1430 кг. На борт принимает по паспорту около 500 кг. Двигатель справляется, но 2.4 будет порезвее, ну и расход соответственно поболее. Двухлитровый двигатель для неспешной вальяжной пенсионерской езды. Кто хочет драйв и полный привод – для тех существует Subaru Forester. Что касается бездорожья, то CR-V неплохо себя показывает в условиях полного привода. Я имел в виду неплохо для паркетника. Не стоит забывать что эта Хонда всего лишь навсего паркетник, или универсал повышенной проходимости. Полный привод подключается автоматически вискомуфтой. В обычном режиме работает только передний привод, как только передок начинает пробуксовывать, подключается зад. Дифференциал блокируется тоже автоматически. Главное не сесть на брюхо. Зимой на обычной резине газ в пол и машину срывает с места даже на льду. Решил я однажды бездорожье протестировать по осени. Глинистая колея с лужей посередине. Туда проехал аккуратно, обратно стал возвращаться, снесло с самую колею в самую глину. Сел на брюхо. Не вперед и не назад. Звоню другу, приезжай вытаскивай. Говорит только через 4 часа работу закончит. До трассы далеко. Решил попробовать. Притащил веток, нашёл какие то досочки. Посовал под колёса. Вперед - назад, вперед – назад по пол метру. Побуксовал минут 15 и выехал сам без посторонней помощи. Хочу сразу предупредить. Берегите кардан и глушитель. Самая низкая точка в этом авто это колено выхлопной трубы, которое огибает шруса заднего редуктора. Это место легко пробить или повредить. Ну и сцепление конечно. Чуть побуксуешь или дернешь какой-нибудь авто весом около 1,5 тонн – так начинает сцеплением вонять в салоне. После моих приключений в салоне воняло сцеплением целый день. Я представляю, если человек живёт в сельской местности, где по весне или осени дороги размываются. Сцепление становится расходным материалом. И ещё, при переезде через неровности средней сложности, сзади что-то поскрипывает снизу. Даже на хорошей подвеске. Точно не дверь задняя. Мне показалось, что это крепление глушителя. Но может и не так. Тормоза и управляемость Тормоза справляются неплохо, если конечно они исправные. По управляемости ничего плохого сказать не могу. Рулится для паркетника хорошо. Но не забываем, что это не БМВ и не Мерседес. Крены в поворотах есть, но ни как на ВАЗ-2107. Слабые места К слабым местам в первую очередь хочу отнести кузов. Железо подвергается коррозии. Особое внимание стоит обратить на пороги по всей длине, низа дверей и задние арки. Больное место, где соприкасается кончик заднего бампера с аркой заднего крыла. У каждой второй Хонды это место взбученное от коррозии. Также стоит обратить внимание на заднюю дверь. От тяжести заднего колеса она провисает. Лечится регулированием замка двери. Если не помогает, то заменой петлей. За запаской скапливается грязь. Это может стать причиной коррозии. Регуляторы дверей начинают щелкать от старости. Часто можно встретить уставшие стеклоподъемники, где стекло при закрытии еле ползёт вверх. Это же касается и моторчика люка. Замки дверей тоже начинают капризнячать от времени. Обычно перестает защёлкиваться язычок запора от центрального замка или просто не отпирается. В моём случае приходилось запирать водительскую дверь вручную из салона через заднюю, а потом ставить на сигнализацию. Отпирание происходило в обратной последовательности. Вытащил замок, провэдэшил – работает. Поставил – опять такая же фигня. Вердикт – замена. На разборке механизм замка с тягами 1000 руб. Аккумуляторы в Хондах маленькие, нестандартные. Соответственно и по мощности тоже маленькие, 45-55 ампер часов. Ходят до 3-х лет. Заводится зимой до -20-25. Дальше могут быть проблемы с пуском. Чтобы поставить большой - нужно переделывать площадку под аккумулятор. Электронные часы на панели приборов редко вы встретите работающими. Катализатор я вытряхнул, камушки внутри бремчать стали. Габариты в передних фарах меняются со снятием всей фары. Это особенность многих японцев. А так за полтора года эксплуатации друг серьёзных проблем не испытывал. Даже круиз работал на 97г. Ещё хочу заметить, что на многие Хонды ставят колёса большим размером. Красиво, я не спорю, и по дороге идёт лучше, но может появиться проблема не только с нагрузкой на ступичный подшипник, но и с постановкой на учёт и техосмотром. На средней стойке кузова за водительской дверью есть табличка, на которой написаны размеры колёс, которые можно ставить на данную модель. Если истинный размер колёс отклоняется более чем на 10-15% от нормы, то ГАИшник вправе вас развернуть. Это касается всех автомобилей. Трактуется что-то типа «внесение изменений в конструкцию автомобиля». Что и было в моём случае. Мои колёса превосходили и по радиусу, и по ширине и по профилю. В итоге пришлось в шиномонтаже взять колёса в аренду на один день, чтобы поставить Хонду на учёт. Если у кого-то есть знакомые в местном ГАИ, тогда это всё решает. Вот, в общем такая история… В общем, автомобиль мне в целом понравился. Удобный, практичный, вместительный, проходимый, и выглядит симпатично. Вроде что ещё нужно для полного счастья. Но что-то не хватает в нём. Наверное, той души и харизмы, которая есть в добрых немецких автомобилях. Может время ещё не пришло. Может на пенсии захочется именно Хонду CR-V ))) А может быть и раньше. За отзыв строго не судите. Если что не так – пускай поправят меня знатоки этой модели. Всем удачи на дорогах! Совет покупателю Брать тем, кому за 30, кто живёт в условиях лёгкого бездорожья или тем, кому обычный автомобиль мал. Внимательно смотреть перед покупкой, особенно кузов.

Всем привет! Наконец то я созрел, чтобы написать отзыв о Honda CR-V первого поколения. У меня во владении было две Хонды и обе недолгое время. Нет, не потому что я от них избавлялся. Просто я никогда не планировал брать для себя Хонду. Я приверженец больше автомобилей немецкого автопрома. Так получалось, что одна Хонда была временная машина, взятая у друга. После продажи своей, пока не подберу себе что-нибудь другое, нужны были какие то колёса на время. Вторую я пригонял для другого товарища из соседней области на заказ. Живёт он далеко, вот и попросил подобрать для него Хонду. Он всегда мечтал именно о такой машине. Не буду вдаваться в подробности, какая была откуда, просто расскажу, какие впечатления сложились об этих двух CR-V. Опыт какой-никакой владения автомобилями у меня уже имеется. Были: Mercedes Benz E230/W124 1992г, Mercedes Benz A160/W168 1999г, Kia Spectra 2005г, Ford Scorpio 2.0 1994г, Toyota Avensis 2.0 2001г, Lada Priora 2171, Skoda Roomster 1.4 2007г. Про них тоже можете найти мои отзывы.Итак, речь пойдёт о Honda CR-V 1999 года с пробегом 260000 км бежевого цвета европейка и Honda CR-V 1997 года с пробегом 183000 км синего цвета американка. Обе машины имели двигатель 2 литра 128 л.с. с МКПП. Комплектация одинаковая, только в 1999г был ещё люк. Сравнение будет идти как в целом с другими авто, так и между собой.Внешний видВнешне машины очень похожи. По годам различие в бамперах. На 97г бампера чёрные и другой формы, в отличие от 99г. Там бампера уже окрашены в цвет кузова, а передние с круглыми туманками. Honda CR-V 99г выглядит на мой взгляд симпатичнее. Что касается отличия европейки от американки, то дело только в расположении заднего номера и наличии у европейки повторителей поворотников на переднем крыле. Ну, ещё спидометр дублирован в милях. Есть и километры и мили у американки. Больше отличий я не заметил. Если что не так пускай знатоки меня поправят. В целом дизайн я бы назвал уачным. И по сей день Honda CR-V первого поколения неплохо вписывается в современный поток автомобилей. Особое внимание стоит обратить на заднюю пятую дверь. Чтобы положить мелкие вещи в багажник можно открыть отдельно стекло, не открывая саму дверь. Для крупногабаритного груза открывается вся дверь, отводясь в сторону. Тем самым позволяя обеспечить просторный доступ в багажный отсек. Запасное колесо вынесено на заднюю дверь. В принципе удобно, за счёт этого в багажнике больше места, главное чтобы это колесо не спиз..ли.СалонСалон просторный и удобный, но выглядит скучновато до безобразия. Вроде бы и большой, и всё на своих местах, но как то просто слишком. Обычная панель приборов. По середине три рукоятки печки и магнитола чуть выше. Всё что бросается в глаза. В немцах немного поинтереснее как то. Пластик снизу жёсткий, сверху мягкий. Двери в салоне с верхней части отделаны под кожу. На самом деле это прорезиненный пластик. Сделано очень даже практично. Можно облокачиваться локтем на верхнюю часть двери из салона, и не бояться, что она вытрется или запачкается. Опечалило отсутствие задней полочки. Без неё салон плавно переходит в багажник. Слышно бряканье груза. Управление стеклоподъёмниками находится на торпедо в левом углу от руля. Как на многих американских внедорожниках, типа Chevrolet Blazer. Подлокотники есть как спереди, так и сзади. Хочу также отметить две удобные опции. Между передними сидениями есть складной столик с подстаканниками. Удобство в том, что он складывается. Поел, сложил и забыл. Вторая опция это столик в багажнике. Приехал на пикник, разложил столик и отдыхаешь. Вроде мелочь, а приятно. Панорамный люк хорошее дополнение в комплектации. Это не какой то маленький лючок, как на многих автомобилях. Это большое панорамное окно. Мы даже высовывались в него на ходу. Ощущение незабываемое ))) Посадка за рулем высокая. Кресло регулируется по высоте. Обзорность хорошая. На дороге чувствуешь себя уверенно.ДвигательДвигатель 2 литра 128 л.с. В этом двигателе мне больше понравился не сколько разгон, а сколько звук. Для 4-х цилиндров звук совсем неплох. Чувствуется моща )) Расход у этих двух машин у меня различался. Хотя двигатель стоял один и тот же, манера езды была одна и та же, время года на дворе одно и то же. На 99г расход город 13-14л/100км, смешанный 11л/100км, трасса 9л/100км. На 97г расход город 12л/100км, смешанный 10л/100км, трасса 8л/100км. Бензин АИ-92. Масло не ест, если не топать постоянно. С коробкой 5МКПП гармонирует хорошо.Ходовые качестваСразу скажу этот автомобиль не для гонок. Вес этого крокодила 1430 кг. На борт принимает по паспорту около 500 кг. Двигатель справляется, но 2.4 будет порезвее, ну и расход соответственно поболее. Двухлитровый двигатель для неспешной вальяжной пенсионерской езды. Кто хочет драйв и полный привод для тех существует Subaru Forester. Что касается бездорожья, то CR-V неплохо себя показывает в условиях полного привода. Я имел в виду неплохо для паркетника. Не стоит забывать что эта Хонда всего лишь навсего паркетник, или универсал повышенной проходимости. Полный привод подключается автоматически вискомуфтой. В обычном режиме работает только передний привод, как только передок начинает пробуксовывать, подключается зад. Дифференциал блокируется тоже автоматически. Главное не сесть на брюхо. Зимой на обычной резине газ в пол и машину срывает с места даже на льду. Решил я однажды бездорожье протестировать по осени. Глинистая колея с лужей посередине. Туда проехал аккуратно, обратно стал возвращаться, снесло с самую колею в самую глину. Сел на брюхо. Не вперед и не назад. Звоню другу, приезжай вытаскивай. Говорит только через 4 часа работу закончит. До трассы далеко. Решил попробовать. Притащил веток, нашёл какие то досочки. Посовал под колёса. Вперед - назад, вперед назад по пол метру. Побуксовал минут 15 и выехал сам без посторонней помощи. Хочу сразу предупредить. Берегите кардан и глушитель. Самая низкая точка в этом авто это колено выхлопной трубы, которое огибает шруса заднего редуктора. Это место легко пробить или повредить. Ну и сцепление конечно. Чуть побуксуешь или дернешь какой-нибудь авто весом около 1,5 тонн так начинает сцеплением вонять в салоне. После моих приключений в салоне воняло сцеплением целый день. Я представляю, если человек живёт в сельской местности, где по весне или осени дороги размываются. Сцепление становится расходным материалом. И ещё, при переезде через неровности средней сложности, сзади что-то поскрипывает снизу. Даже на хорошей подвеске. Точно не дверь задняя. Мне показалось, что это крепление глушителя. Но может и не так.Тормоза и управляемостьТормоза справляются неплохо, если конечно они исправные. По управляемости ничего плохого сказать не могу. Рулится для паркетника хорошо. Но не забываем, что это не БМВ и не Мерседес. Крены в поворотах есть, но ни как на ВАЗ-2107.Слабые местаК слабым местам в первую очередь хочу отнести кузов. Железо подвергается коррозии. Особое внимание стоит обратить на пороги по всей длине, низа дверей и задние арки. Больное место, где соприкасается кончик заднего бампера с аркой заднего крыла. У каждой второй Хонды это место взбученное от коррозии. Также стоит обратить внимание на заднюю дверь. От тяжести заднего колеса она провисает. Лечится регулированием замка двери. Если не помогает, то заменой петлей. За запаской скапливается грязь. Это может стать причиной коррозии. Регуляторы дверей начинают щелкать от старости. Часто можно встретить уставшие стеклоподъемники, где стекло при закрытии еле ползёт вверх. Это же касается и моторчика люка. Замки дверей тоже начинают капризнячать от времени. Обычно перестает защёлкиваться язычок запора от центрального замка или просто не отпирается. В моём случае приходилось запирать водительскую дверь вручную из салона через заднюю, а потом ставить на сигнализацию. Отпирание происходило в обратной последовательности. Вытащил замок, провэдэшил работает. Поставил опять такая же фигня. Вердикт замена. На разборке механизм замка с тягами 1000 руб.Аккумуляторы в Хондах маленькие, нестандартные. Соответственно и по мощности тоже маленькие, 45-55 ампер часов. Ходят до 3-х лет. Заводится зимой до -20-25. Дальше могут быть проблемы с пуском. Чтобы поставить большой - нужно переделывать площадку под аккумулятор. Электронные часы на панели приборов редко вы встретите работающими. Катализатор я вытряхнул, камушки внутри бремчать стали. Габариты в передних фарах меняются со снятием всей фары. Это особенность многих японцев. А так за полтора года эксплуатации друг серьёзных проблем не испытывал. Даже круиз работал на 97г. Ещё хочу заметить, что на многие Хонды ставят колёса большим размером. Красиво, я не спорю, и по дороге идёт лучше, но может появиться проблема не только с нагрузкой на ступичный подшипник, но и с постановкой на учёт и техосмотром. На средней стойке кузова за водительской дверью есть табличка, на которой написаны размеры колёс, которые можно ставить на данную модель. Если истинный размер колёс отклоняется более чем на 10-15% от нормы, то ГАИшник вправе вас развернуть. Это касается всех автомобилей. Трактуется что-то типа «внесение изменений в конструкцию автомобиля». Что и было в моём случае. Мои колёса превосходили и по радиусу, и по ширине и по профилю. В итоге пришлось в шиномонтаже взять колёса в аренду на один день, чтобы поставить Хонду на учёт. Если у кого-то есть знакомые в местном ГАИ, тогда это всё решает. Вот, в общем такая история. В общем, автомобиль мне в целом понравился. Удобный, практичный, вместительный, проходимый, и выглядит симпатично. Вроде что ещё нужно для полного счастья. Но что-то не хватает в нём. Наверное, той души и харизмы, которая есть в добрых немецких автомобилях. Может время ещё не пришло. Может на пенсии захочется именно Хонду CR-V ))) А может быть и раньше.За отзыв строго не судите. Если что не так пускай поправят меня знатоки этой модели. Всем удачи на дорогах!Совет покупателюБрать тем, кому за 30, кто живёт в условиях лёгкого бездорожья или тем, кому обычный автомобиль мал. Внимательно смотреть перед покупкой, особенно кузов.

В целом не плохой автомобиль, но как по мне дизайн оставляет желать лучшего, дизайн не очень похож на дизайн внедорожника он слишком аккуратен и не агрессивен, хотя технические характеристики автомобиля достаточно неплохие как для автомобиля своего класса, можно выделить удобный салон и хорошую амортизацию, такое ощущение, что автомобиль разработан специально для наших дорог, так как не качественная дорога почти не чувствуется. Порадовал вместительный багажник и просторный салон с пятью очень удобными пассажирскими сиденьями. Дворники это отдельный разговор сделаны они очень некачественно, но это мелочи. Если не брать во внимание дизайн то внедорожник очень достойный.

нестоит этих денег красная цена 500000

Обновили машину очень даже не плохо. Как будто новая машина! Раньше ездил на старой модели, а теперь на новой(подарили на день рождения!). Сьездил на природу с друзьями, все уместилось, и друзья и вещи!)Ставлю 5! Покупайте не пожалеете!!!

Привет всем. Решил написать небольшой отзыв. Пару месяцев как приобрёл CR-V, живу в Германии, это моя четвёртая машина здесь, нравится во всех отношениях, очень удобный авто для семьи. Легко управляемая машинка, динамика меня вполне устраивает, 155 лс хватает, не ракета, но бежит довольно резво, да и разогнаться то блин не где, кругом радары. Удобненький салон, большой багажник, в общем советую всем, не пожалеете.

Honda CR-V EXL 2013 185л. с. АКПП Машина класс, я не жалею своей покупкой и очень доволен. Машиа прет как бешенная к тому же был не легкий выбор какую же купить. Или сантафе или тюксон. Рискнул и не пожалел. А оказалась все наоборот. Технически этот зверь очень надежен. Да и вместительность до 5 человек садится спокойно, и чувствуют себя спокойно. Особенно нравится мощность движка, четырехцилиндровым двигателем объемом 2.4. На природе по вне дороги тащит меня и моих друзей как будто пушинку. Мягкие и кожаные сидение делают мои поездки особенно по командировкам очень комфортными и мягкими. Что мне понравилось так это качество заводских колодок, я обычно меняю все заводскою, тюненгую, а тут не пришлось менять. Год поездил в удовольствие. На, что хочу обратить внимание, так это на дворники, они конечно желают лучшего. Поменял сразу на " чемпионы". Расход топливо приятно удивил 10 л где-то на 100 км в городе, и 7,6 л на трассе и 9 л в смешанном цикле. Действительно, едешь и кайфуешь от удовольствие, тишина, потому что герметичность на 100 %, запах кожи успокаивает и делает салон всегда как новый и приятный запах. Имиджевая тачка)