547 отзывов о Honda CR-V

Автомобиль прекрасно выглядит: пороги и спойлер выгодно отличают его на дороге. Красив и цвет Салон комфортный и очень просторный, вместительный багажник. Стартует автомобиль без раздумок и набирает скорость за 8 секунд. Никаких проблем за время эксплуатации не было, обслуживался в Юг-авто, где проходил ежегодное ТО. Автомобиль очень доступен в обслуживании, не капризный в выборе масла и топлива, комплектующие недорогие. Подходит для семьи, для езды по городу, для загородных поездок и длительных путешествий. В салоне комфортно не только водителю, но и пассажирам. Машина отлично держит дорогу, при входе в повороты особенно устойчива, что отличает ее от других кроссоверов. Машину брала для себя, ездила по городу, дальше не выезжала.

Очень хороший надежный автомобиль.Ежедневная эксплуатация.Ни разу не подвел за пять с лишним лет.

Эксплуатирую HONDA CRV-III с 2009 года,проехал 90000 км и кроме положительных эмоций этот автомобиль не вызывает.Надежный,безопасный,комфортный,послушный и экономичный,всегда готов выполнить ваши желания.Это длительные поездки по дорогам нашей страны,поездка в горы,на море,на дачу и ежедневные городские передвижения.Требуется только во время делать все регламентные работы по ТО.

Данным авто владею чуть больше года. За весь год только положительные эмоции! На CR-V 1 пересел с ВАЗ 21099, многие скажут, что после ВАЗа любая иномарка покажется просто супер машиной! Но спешу успокоить Вас. На работе я езжу на нескольких автомобилях выпуска конца 2013 года, Опель астра и Ситроен Берлиного. На них езжу постоянно. Также был опыт вождения Мерседеса 2.3 АТ 2001 г. в. И на Лексусе LX570 2012 г. в. КИА Рио 1.4 МТ 2013 г. в. За общения с CR-V 1 ни сколько не расстроился своим выбором. Чего только стоит столик который так же является фальш полом в багажнике! Опробовал его на природе, стол стоит устойчиво и 4 человека за ним размещаются уверенно ;))А теперь на счёт самой машины. После покупки были сразу заменены: ремень ГРМ с роликом, масло в ДВС и АКПП, масло в заднем редукторе, свечи и задние стойки стабилизатора, на этом все! Спасибо бывшему хозяину, следил за автомобилем. Салон очень просторный по всем направлениям, пол ровный по всему авто. Багажник средних размеров, но если разложить задние сиденья... Получатся кровать "полторашка" с ровным полом. Запаса крепится на задней двери, но ниша под нее есть под полом багажника. Оказалась очень удобно сложить весь "дорожный" скарб туда. И в багажнике всегда чисто и свободно! 3 плафона освещают салон очень достойно. А на тесных парковках очень выручает открывающееся заднее стекло. Передние кресла имеют регулировку по высоте и индивидуальные подлокотки. Руль регулируется в одном положении. Все кнопки легкодоступны и большие по размеру (не промахнешься). В салоне довольно тихо, но с 60 км/ч шум начинает усиливаться. Но все в пределах разумного, не напрягает. Подвеска енергоемкая и тихая, по проселочной дороге можно ехать довольно быстро. Но и расплата за такую подвеску есть, в крутые повороту на скорости более 65 км/ч заходить страшно. А с другой стороны это не гоночный автомобиль. За то рельсы пролетаешь без проблем. Дорожный просвет 210 мм. на бордюры можно не обращать внимания. И зимой сугробы не страшны. Автомобиль является кроссовером, по этому у него есть подключаемый полный привод (правда только автоматический). Подключение происходит механическим способом, ни какой электроники. Задний мост подключается очень корректно и реально помогает! Но как и любого другого авто есть и своя ложка дегтя. У CR-V 1 высокий расход топлива (привет 4х ступенчатый автомат). И на мой взгляд самый большой минус это очень слабый ближний свет. По крайней мере в стандартной оптике. Чуть не забыл написать про двигател. "Кушает" он кстати 92 бензин. Мощность двигателя 128 л/с, но он уверенно разгоняет авто до 160 к/ч больше не пробовал, страшно ;) машина всё-таки высокая. Обгоны тоже даются довольно легко, главное по сильнее топнуть на педальку газа и звук она издает довольно интересные. В данный момент по соотношению цена/качество (если машина не убита) очень достойный вариант.

Это мой первый отзыв. Владею с 2008 года. Динамика нормальная, как и все остальное. Подвеска жестковата, но меня это не напрягает. Салон не плохой правда царапается, кож. зам не очень. В период владения были выполнены следующие работы и ремонт. 13000 км заменили подогрев водительского сидения по гарантии, на 90000 км втулки стабилизаторов задние стоимость у оф. 1400 р., форсунки омывателя стекла примерно 500 р.. На 75000 приваривали глушитель к резонатору стоимость 500 р., а то был какой то шум когда включал заднюю. 95000 км Пыльник левого амортизатора 1500 р. вместе с работой. Замена масла каждые 10000 км, тормозные диски поставил еще на 60 или 45 точно не помню фирмы Asika стоимость 1700 р до сих пор не менял. Колодки ставил разные первый раз Ate очень хорошие не скрипят стоили 3500 р.. Менял лобовое стекло около 10000 р в 2012 году поставил AGS. Потом несколько раз ставил TRV стоимость около 2000 р тоже не подводили правда иногда зимой могли скрипеть. Тормозная система в хонде CR-V 3 фирмы Бош поэтому когда купил последний раз колодки оригинал и сорвал этикетку обнаружил надпись Bosh, сейчас купил себе бош стоимость 2000 р. но еще не ставил. 105000 км перетянул руль, подлокотники рычаг акпп, и дверные ручки спереди за 15000 р., а то подлокотник протерся, было не очень. Свечи первый раз как положено по регламенту заменил на 120000 км, инжектор не чистил, заслонку тоже, заправляюсь все время на одной заправке не буду говорить на какой, а то сочтут за рекламу. Хонда автомобиль не сложный менять фильтры воздушный и салонный проще простого, лампочки в задних и передних фонарях, резинки в дворниках, все написано в сервисной книге. Фильтр салон меняю два раза в год покупаю самые дешевые по 150 р. Воздушный ставлю Sakura стоимостью примерно 300 р. меняю сам чаще, чем предусмотрено регламентом. Через 4 года менял аккумулятор, поставил Varta, стоил около 3000 р., но зимой иногда заводится тяжело, про это все говорят, но главное, что заводится. После 6-ти лет начал глючить передний датчик парктроника, а он достаточно дорогой разброс цен от 19000 р. до 6800 р. если заказывать за 30 дней. Купил за 2900 р. в одном месте, новый но пока не ставил, говорить как он работает еще рано. Как-то раз перестала работать одна лампа ксенона, купил Филипс DS2 по 1000 р., но потом она снова стала работать и до сих пор не погасла. Лакокрасочное покрытие не плохое, но на задней двери под номерным знаком началась небольшая коррозия, буду красить дверь, уже записался. На сервисах говорят, что на подходе рулевая рейка, пока не стучит лезть не буду. Нареканий по подвески, акпп, двигателю нет, диагностики прохожу регулярно. Музыка в машине хорошая, управляется машина легко. Защиту картера не ставил, ни разу ни где не застревал. Машина просторная, посадка удобная, салон хорошо трансформируется. Надежность тоже нравится, машина практичная. Поменял бы на новую, правда стоит сейчас такая 1.500000 р., буду ездить пока на этой. Рассказал бы о сервисах, где что делал, но здесь нельзя.

В сентябре 2014 года я стал счастливым обладателем Honda CR-V 2.4, 5AT, 4WD. Белый перламутр.

Это мой первый автомобиль! И за долго до покупки, я уже четко понимал что буду покупать именно кроссовер!

Но когда сошлись все звезды на небе и собрались все деньги в одну кучу, я столкнулся с делемой - а какой же кроссовер мне купить???

Итак по каким же критерия Я выбирал себе кроссовер:

1. НАДЕЖНЫЙ!
2. СЕМЕЙНЫЙ! (во всех смыслах этого слова)
3. ПОЛНОПРИВОДНЫЙ!
4. ДИЗАЙН.

Ездил на VW Tiguan, Mazda CX-5, Toyota Rav-4, Nissan Кашкай, Subaru Forester...

Но лучшим из всех оказался Honda CR-V!

1. Самый удачный дизайн среди конкурентов (мое субъективное мнение).
2. Одна из лучших по управляемости и комфорту! Я бы сказал на уровне с Тигуаном.
3. Самый большой багажник в классе.
4. Самая мощная в классе с похожими моторами!
5.Одна из самых, если не самая надежная в классе. Доказано временем.
6. Шумоизоляция на высоком уровне. Лучше чем у большинства конкурентов!
7. Богатая комплектация.
8. Ровный пол сзади и лучшая в классе система складывания сидений заднего ряда!

Проехал 700 км, расход пока в городе 12.8-13.00! По межгороду 8.2-8.7. Надеюсь еще упадет. СОВЕТУЮ ВСЕМ!

Здравствуйте! Владею этим чудом японского автопрома 3 года с небольшим, наездил 78 тыс км, брал новую в салоне. Выбирал авто с повышенной проходимостью, тк живу за городом, снег зимой чистят редко, до этого полтора года ездил на Сузуки Гранд Витара, продал ее, тк не устраивала низкая динамика разгона, постоянные вибрации и слишком жесткая подвеска. Выбирал между Фольксваген Тигуаг, Митсубиши Аутлендер, Ниссан Икстрейл, Хонда СРВ. Аутлендер отпал сразу после тест-драйва - дубовый авто, подвеска ужасно жесткая, Икстейл оказался помягче, но не стал ее брать из-за коробки вариатор, тк она не ремонтопригодная и ресурс у нее относительно небольшой. Тигуан отпал по совету знакомого, ездит на такой, кучу денег в ремонт вбухал, немцы уже не такие надежные, как раньше. Оставалась только СРВ - комфортная подвеска, честный автомат, уютный просторный салон, подключаемый полный привод. Конечно по сравнению с Гранд Витарой проходимость хуже, пару раз застревал на ней в полуметровом снежном сугробе, выручал домкрат и то что под руку попадется - ветки, доски и тп, подкладывал под колеса. После этих двух раз уже не лез в сугробы и грязевые болота, понял что СРВ не внедорожник и не джип, полный привод здесь только для уверенного движения по зимней дороги и чтобы не застрять в грязи, опять же, если глубина этой грязи не более 15 см По ходовым качествам нет претензий, разгоняется шустро, уверенно без рывков. Иногда конечно кажется, что 2,4 маловато, 3 л мотор для этого авто был бы в самый раз. К трансмиссии нет никаких нареканий, все работает четко. В двигатель заливаю масло Хонда 5w30, меняю каждые 10 тыс км, доливать не приходится, масло от замены до замены - на одном уровне. Расход топлива - около 12-13 л/100 км. Подвеска шикарная, проглатывает неровности на дороге даже на приличных скоростях. Шумоизоляция на 4 с минусом, пришлось отдать 25 тыс руб и довести до ума. Музыка - штатные колонки заиграли намного живее и басс появился после замены штатной головы на Пионер, поставил 2х диновую с навигацией и тв. Штатный ксенон - светит шикарно, за 3 года лампы не потускнели, как это бывает с китайским Шо-Ми, днем езжу с дневными ходовыми огнями, поставил Филипс (3 тыс руб), вынул предохранитель, чтобы ближний свет не горел постоянно. Салон - светлая кожа, точнее кожзам, но довольно высокого качества, раз в полгода обрабатываю составом для кожи Ликви Молли, за три года не потрескался, заломов на коже нет. По эргономике так же нет нареканий, сидения удобные, с хорошей боковой поддержкой, в 2012 году ездил в Крым, спина не устает при долгих поездках. Качество пластика - на уровне, никаких скрипов и шумов при движении. Спинки задних сидений регулируются по наклону, очень удобно. Размер багажника внушительный, поставил сабвуфер, сумку с принадлежностями и осталось еще много места. По железу ничего не могу сказать, в серьезных ДТП не был, по качеству ЛКП - за 78 тыс км - появилось несколько сколов на капоте, думаю это нормально. Из расходов за три года - масла фильтра колодки, на 15 тыс км поменял свечи, сервисмен сказал что залил плохой бензин, на 45 тыс км - передние тормозные диски - узнавал у других владельцев СРВ, говорят такой у них ресурс, на 56 тыс км - масло в заднем редукторе, тк появились вибрации при движении задним ходом при вывернутых колесах, после замены масла (лучше заливать родное, Honda DPS-F) вибрации прекратились. Так же из минусов - АКБ малой емкости, 45 а/h, это не серьезно как-то :) Знакомый в такую же машину умудрился засунуть 60-ку Варта, думаю последую его примеру. В целом машиной доволен, надежный аппарат, уверенно могу сказать, что она подойдет для городских жителей, а так же для тех кто живет за городом. В случае, если не лезть на ней в сугробы и болота - она не подведет.

Здравствуйте! Владею этим чудом японского автопрома 3 года с небольшим, наездил 78 тыс км, брал новую в салоне. Выбирал авто с повышенной проходимостью, тк живу за городом, снег зимой чистят редко, до этого полтора года ездил на Сузуки Гранд Витара, продал ее, тк не устраивала низкая динамика разгона, постоянные вибрации и слишком жесткая подвеска. Выбирал между Фольксваген Тигуаг, Митсубиши Аутлендер, Ниссан Икстрейл, Хонда СРВ. Аутлендер отпал сразу после тест-драйва - дубовый авто, подвеска ужасно жесткая, Икстейл оказался помягче, но не стал ее брать из-за коробки вариатор, тк она не ремонтопригодная и ресурс у нее относительно небольшой. Тигуан отпал по совету знакомого, ездит на такой, кучу денег в ремонт вбухал, немцы уже не такие надежные, как раньше. Оставалась только СРВ - комфортная подвеска, честный автомат, уютный просторный салон, подключаемый полный привод. Конечно по сравнению с Гранд Витарой проходимость хуже, пару раз застревал на ней в полуметровом снежном сугробе, выручал домкрат и то что под руку попадется - ветки, доски и тп, подкладывал под колеса. После этих двух раз уже не лез в сугробы и грязевые болота, понял что СРВ не внедорожник и не джип, полный привод здесь только для уверенного движения по зимней дороги и чтобы не застрять в грязи, опять же, если глубина этой грязи не более 15 см По ходовым качествам нет претензий, разгоняется шустро, уверенно без рывков. Иногда конечно кажется, что 2,4 маловато, 3 л мотор для этого авто был бы в самый раз. К трансмиссии нет никаких нареканий, все работает четко. В двигатель заливаю масло Хонда 5w30, меняю каждые 10 тыс км, доливать не приходится, масло от замены до замены - на одном уровне. Расход топлива - около 12-13 л/100 км. Подвеска шикарная, проглатывает неровности на дороге даже на приличных скоростях. Шумоизоляция на 4 с минусом, пришлось отдать 25 тыс и довести до ума. Музыка - штатные колонки заиграли намного живее и басс появился после замены штатной головы на Пионер, поставил 2х диновую с навигацией и тв. Штатный ксенон - светит шикарно, за 3 года лампы не потускнели, как это бывает с китайским Шо-Ми, днем езжу с дневными ходовыми огнями, поставил Филипс (3 тыс руб), вынул предохранитель, чтобы ближний свет не горел постоянно. Салон - светлая кожа, точнее кожзам, но довольно высокого качества, раз в полгода обрабатываю составом для кожи Ликви Молли, за три года не потрескался, заломов на коже нет. По эргономике так же нет нареканий, сидения удобные, с хорошей боковой поддержкой, в 2012 году ездил в Крым, спина не устает при долгих поездках. Качество пластика - на уровне, никаких скрипов и шумов при движении. Спинки задних сидений регулируются по наклону, очень удобно. Размер багажника внушительный, поставил сабвуфер, сумку с принадлежностями и осталось еще много места. По железу ничего не могу сказать, в серьезных ДТП не был, по качеству ЛКП - за 78 тыс км - появилось несколько сколов на капоте, думаю это нормально. Из расходов за три года - масла фильтра колодки, на 15 тыс км поменял свечи, сервисмен сказал что залил плохой бензин, на 45 тыс км - передние тормозные диски - узнавал у других владельцев СРВ, говорят такой у них ресурс, на 56 тыс км - масло в заднем редукторе, тк появились вибрации при движении задним ходом при вывернутых колесах, после замены масла (лучше заливать родное, Honda DPS-F) вибрации прекратились. Так же из минусов - АКБ малой емкости, 45 а/h, это не серьезно как-то :) Знакомый в такую же машину умудрился засунуть 60-ку Варта, думаю последую его примеру. В целом машиной доволен, надежный аппарат, уверенно могу сказать, что она подойдет для городских жителей, а так же для тех кто живет за городом. В случае, если не лезть на ней в сугробы и болота - она не подведет.

Для города - достаточно надёжная.

Автомобиль очень понравился после 3поколения.Раньше ездил на 1-2 кузов СR-V,очень комфортный ,экономный для города.Максимум 13-15л/100km если просто постоянно рвать этот автомобиль.

Хонду взял в январе 2014 годв.Раньше ездил на Тигуане 2.0 дизель ,1 двигатель гудит как в самолете ,2 через месяц скрипит пластик в салоне,3 через 76 000 км. двигатель попросил ремонта,4 очень много жрет масла.По сравнению с Хондой Тигуан это коробка.Вхонде очень твердый пластик даже в 35 градусный мороз ни чего не скрипит ,очень удобное складывание задних сидений дернул за ручку и ровный пол.В моей комплектации есть камера заднего вида ,USB, AUX,салон-кожа(а в тиге была алькантара пролил сок и все давай деньги за химчистку) в хонде кожа очень надежная и мягкая,сиденья задних пассажиров регулируются по наклону ,и для задних пассажиров предоставлен ровный пол по сравнению с тигой,И цена машины очень приемлемая 39 тыс.$ а не то что тигуан за 43 тыс.$,за такую цену в хонде предоставлена тонировка и электро-регулировка сидений а в тигуане потребуется поработать мышцами и тонировки нет.В общем машина очень дешева в эксплуатации и автомат очень плавно переходит ,дорожный просвет в 19 см очень хорош,Сразу говорю автомобиль семейный .УДАЧНЫХ ПОКУПОК.

Машина хорошая но ненадежная. на 30тыс поменял тормозные диски передние, на 90тыс задние, постоянно ломается климат контроль, расход с пробегом увеличился с 10л. п городу до 11,8л. на 150тыс потекли стойки передние и заменил рулевые тяги и стабилизаторы, что касается салона - жуткий царапающийся пластик остался с предыдущей версии.

Характеристики Хонда ЦР-ВГод выпуска: 2013Тип кузова: SUVТрансмиссия: автоматическаяПривод: полный (4WD)Двигатель: бензин, 2400 куб.см, 190Расход топлива: смешанный режим: 10л/100км, трасса 8-9, город 12-13л/100км.Срок владения: 7 МЕСЯЦЕВПривет всем...Перечислять предыдущие катанные авто не вижу смысла, потому как вряд ли кому интересна сия информация..замечу одно - до Хонды была Сузуки Гранд Витара(далее СГВ), 2,4л., на механике, куплена тоже новой в августе 12г., поэтому кое где будет упомянута. Как то так случилось, что любви и взаимопонимания у меня с СГВ не произошло(причинами этого и особенностями СГВ готов поделиться...оставляйте просьбу в коментах..и почту, тут засорять Зузукой эфир не стоит)...и как следствие трейд-ин .....и ЦРВ!!!Кстати..ниже приведенный текст(слегка измененный) присутствует в комментариях на другую ЦРВ, автор тот же - Я..ИТАК....Купил ЦРВ четвертого поколения новую в салоне в декабре 2013г....2,4л., сейчас пробег 12000 км., предмаксималка, из ДОПов - сигналка, стальная защита картера и коробки, а так же переднего радиатора. Есть пара коментов. Опять же...нет цели сказать за недостатки или плюсы...просто наблюдашки, которые есть субъективное моё мнение и не может быть истиной в последней инстанции, т.е. каждому своё!Заранее прошу простить за сумбурность в изложении мыслей уж как мог, писал без предварительного редактирования, в онлайне и, как следствие, присутствует некоторая мешанина(цель блеснуть красноречием отсутствует напрочь..)1. Салон пока без "сверчков";2. Расход: трасса 8-9л/100км., город в среднем 11-12;3. Очень долго греется салон зимой(в сравнении с СГВ 2012г.в., 2,4 на "палке";4. При переходе с первой на вторую и со второй на третью чувствуются легкие толчки, что для меня в "плюс"(вариаторная заунывность вгоняет в тоску....Ниссаны...);5. Ходовка по сравнению с СГВ слабовата, особенно задняя многорычажка(ощущается наподрессоренность масс)..при прохождении скоростных поворотов и попадании на волны либо кочки машину очень ощутимо переставляет с траектории...(опять же...не такой уж и минус, а скорее особенность), при попадании на поперечные волны на хорошей скорости и почти полной загрузке неминуем пробой подвески(несколько раз было-в марте ездили в Геш...кто был-поймет о чем речь). Скоростную дугу по хорошему асфальту держит довольно уверенно, в том числе и серпантины-перевалы, крены умеренные;6. Довольно тяговитый мотор...с низов ощутимо вдавливает, однако после 4500 об/мин подхват слабоват...но при этом на трассе с обгонами проблем НЕТ!;7. Скоростную прямую держит уверенно...даже если покрытие далековато от совершенства(для дальняка давление делал 2,4атм), но вот электроусилитель весьма разочаровал - ватность и размытость в управлении, обратной связи почти нет..один плюс-экономия горючки;8. Багажник для горнолыжной сняряги маловат(если лыжи более 165мм.), приходиться укладывать наискосок;9. Подкапотное пространство уже весьма грязновато - хреново проработана аэродинамика оного;10. Мотор практически не чувствителен к качеству топлива, но если откровенное амно-начинает тупить...при "кормежке" 92-ым становиться менее резвым, поэтому исключительно 95-ый;11. Недавно вернулись с Алтая. Расход топлива на 500км. между заправками составил(в команде, читай в тесте, были три машины, перед стартом заливали на отстрел, потом одновременно опять под пробку, итого:А) Хюндай Санта Фе, 2,7л., V6, 2006гв., - в бак долили 60л. Топлива;Б) Хюндай АйИкс 35, 2,0л., 2012гв., - в бак долили 44 л. Горючки;В) ЦРВ 2,4., 2013гв., - в бак долил 40 л. 95-го(приятная цыфирка вышла и случился комплекс неполноценности у хозяина Санты...шуткую);12. Ближний свет без особых нареканий и похвал, как и дальний - устраивае. Но есть особенность - по сравнению с СГВ, фары ЦРВ при дождливой погоде весьма быстро загрязняются, а именно грязь стремительно на них засыхает - думаю, что слишком много кельвинов в лампах и как следствие-фары горячие и поток воздуха не успевает сдувать дорожную "какулю";13. Шумоизоляция на троечку(исключительно моё субъективное мнение), поэтому грядет собственноручная шумка дверей и салона(кроме потолка, потому как не хочу). Предыдущую СГВ шумил тоже сам( я и еще одни весьма умелые руки) и в итоге уложился в 10 тыров и два полных световых дня, а так же поимел весьма хорошее качество выполнения работ, потому как лучше чем сам ни одно СТО не сделает. В результате СГВ просто преобразилась, а мысли улучшить музыку совершенно таки самоликвидировались Поэтому мнение про качество звука в ЦРВ пока оставим на потом, после шумки будет видно. Но сейчас скажем так-не очень....;14. Довольно чувствительна к боковому ветру, что ожидаемо, потому как парусность соответствующая паркетнику, но при этом к "фурам" относиться терпимо, чего не сказать про сильный боковой;15. Климатом не пользуюсь - не люблю, поэтому молчу;16. На мои ощущения пятой точки хочется пожелать Хонда Моторс удлинить нижнюю подушку сидений пассажира и водителя - не хватает подпора под бедра, боковая поддержка - отл.;17. Штатные летние Мишлен Латитьюд Спорт весьма комфортны в плане "проглатывания" дефектов дорожного покрытия, но весьма шумны и соответственно данная мягкость резиновой смеси, как думаю, скажется на ресурсе в худшую сторону;18. ТО-0 при 7000км. обошлось примерно 3600рэ.19. Диагональное вывешивание не особо страшно, электроника справляется достойно(с поправкой на то, что это просто "паркетник"), но злоупотреблять не стОит, так как хода отбоя явно маловато. так же непостоянный полный привод могут сыграть злую шутку(тупо перегреется муфта и кирдык...ждём и курим, пока остынет оноя муфточка, хоть и электронно управляемая. Хотя на четвертом поколении управление муфтой весьма удачно скорректировали - работает с преднатягом при трогании, резком ускорении;20. Примерно в феврале был глюк - когда завел машинку дистанционно "сигналкой", то загорелся индикатор отключения муфты полного привода. Потушил мотор - завел - результата нет - горит. Забил и поехал на моноприводе до парковки(слышал - такие номера ЦРВ отчебучивает). Приехал, выкл. двигун, вышел-закрыл машину штатным центр. замком(именно им, а не "сигналкой"), опять открыл, завел с ключа- и О ЧУДО...все в "ОКее". Больше такого не наблюдалось;21. Блютуз после СГВ работает на твердую "5";22. Система стабилизации, по сравнению с той же СГВ позволяет слегка похулиганить. На Сузуке ESP пресекала малейший снос или занос, причем одергивала весьма жестко и безапеляционно;23. Управляемость после переобувания с зимы-на-лето практически не поменялась, на уровне ньюансов, чего не сказать про СГВ.Там все было как небо и земля;24. Эко-режим от лукавого, потому как машина начинает просто дико тупить!!! Те же результаты возможны просто при езде на "шнурках"...т.е. "пенсионерить"(не в обиду.. такая аллегория). Единственное предназначение, на мой взгляд - нажимаешь на эту зелененькую кнопочку на выезде из салона и второй раз после пробега 3500км., что и было сделано;25. Докатка - откровенный МИНУС!!! В ноябре 13г. на трассе(СГВ) проколол заднее левое в 22ч.15м. примерно...и до самого Шерегеша(210 км) катил на запаске, потому как ни одной работающей шиномонтажки не попалось!!! Как вариант возить с собой герметик жидкий;26. Жесткостью кузова доволен(по сравнению с СГВ), теперь при въезде во двор(укатанный бугор от грейдера) при скручивании тишина;27. Подпольное пространство в багажнике практически целиком и полностью занимает "банан" - недосмотрели инженера и манагеры;28.Вышеупомянутые "Злые люди" стырили боковую мягкую подушечку для правой ноги(коленки) водителя на версиях с мотором 2,4!!! Редиски, одно слово...Теперь там пластиковая жесткая нашлёпка...;29. Дискомфорта от малой емкости бензобака - 56л. - не ощутил, так как машинка довольно таки экономичная( на 160 км/ч. 3100об/мин.). Но литров эдак 70 было бы в самый раз;Вот собственно и все, если коротко.Фото будут позже, хотя, если честно, и так ясно, о какой машине идет речь. Комплектации практически стандартны и одинаковы. Моя Экзикьютив, предмакс., т.е. без навигации и хитрого климата.Далее будем дополнять по мере появления впечатлений, очередных ТО и т.п.Надеюсь вышеприведенный текст будет кому полезен при выборе данного авто. Сам машиной весьма доволен.Благодарю за внимание.Берегите себя, будьте вежливы и терпимы к другим на дорогах;

Машинка лучше чувствует себя на меж городской трассе В городе и на природе неплоха Разгонял до 210 - аж вжимается в дорогу и на обгоне паровозиков из нескольких дальнобойщиков ускоряется без проблем Автомат в городе незаменим На природе не боишься грязи включается все четыре при юзе

Приветствую всех читателей моего отзыва. Машина по паспорту 2012 года, куплена была в 2013 году в солоне с пробегом 1.000 км, тоесть новая. Использовалась машина достаточно активно. За полтара года использования на счетчике пробега цифра 40.000 км. И так, по порядку: Надежность - особых нареканий нет, машина достаточно боевая, но не без изъянов, на 27.000 км сгорел двигатель омывателя стекл. На станции без лишних вопросов заменили по гарантии. На 38.000 км случилась, на мой взгляд ЧП! Отказал ремень безопасности пассажира. Сначала фиксатор ремня безопасности на ходу отстегивал пассажира, а позднее, вовсе отказался пристегивать. Ездить было невыносимо, когда садиться пассажир, датчик веса на сидении громким пиканием просит пассажира пристегнуться, но сделать это не возможно, от сюдого и первый плюс аудио системы, которая впринципе качественно приглушала этот писк. Звук на самом деле очень качественный, есть встроенный сабвуфер. На станции этот косяк с ремнем тоже устранили по гарантии. В целом на этом все, за 40.000 ничего кроме масла и фильтров не менял. Обслуживание достаточно гуманное, сделать ТО в среднем обходилось до 1000 грн. Внешний вид - гармоничный. Нет ничего лишнего, в меру агресивный, в меру милый. Интерьер тоже симпатичный и достаточно благородный. Но все это без какой-то изюминки, все таки чего-то ей не хватает в дизайне. Ходовая и комфорт - качество отменное, управляемость у Ходны самое лучшее среди одноклассников. На любой скорости отрабатыват повороты на 5+, уверенная на дороге и тестировался на бездорожьи, там где загруз Форестер, Цр-в пролетела без проблем. Хотя все знают, что от прокладки между рулем и сидением зависит больше чем от самой машины, но все же, пески, снег и прохой грунт машина проходит уверенно. Стоит система подключаемого полного привода, вручную включть нельзя, но автомат работает достаточно не плохо, правда иногда долго думает, включатся ему или нет, возможно, если бы этот автомат делал Калашников, было бы надежнее. Пару раз попадал на скорости в глубокие ямы, удары были очень сильные, но я потом долго извинялся перед ней и она простила, никаких последствий не было, но при ударе сразу вспомнил есть ли у меня в записной книге номер эвакуатора, так как удар был очень сильный. На станции потом проверили, ходовая в отличном состоянии, диски целые. В общем ходовую можно было бы смело записывать в плюсы 3 раза, если бы не шумоизоляция, машина очень шумная, на станции сказали полную шумку сделают за 10.000 грн. Общая оценка машины - хорошо, надежная ходовая, в дороге не подведет, динамика превосходная, аудиосистема приятная. Шум в салоне и поломка омывателя не много подпортили картину, а выход из строя ремня безопасности вообще поверг в шок. Делайте выводы сами. Брать машину с люком, а не с панорамной крышей. Люк безопаснее в случае переворота машины или попадания предметов в крышу. Панорамная крыша не открывается, а открытой крыши иногда не хватало. Но с парорамной крышей машина становится очень светлой. В общем смотрите сами.

Вполне достойная надежная семейная машина.

Владел авто больше 1,5 года. Брал с рук, у хороших знакомых. У них этот автомобиль третьим в семье, и по этой причине пробег с которым брал почти 60т.км за 6 лет владения. Я второй хозяин. Салон кожа,люк, одним словом полный фарш. Плюсы: -большой дорожный просвет -полный привод, как не пытался ни разу не встрял в грязь или в снег, хотя ситуации были разные -движок работает песня, масло не ест -скорость шикарно держит не хуже легковой -подвеска шикарная, и не жесткая и не мягкая -салон просторен -кожа не вытирается -и многое другое Минусы: -неудобно расположен масляный фильтр -автомат немного нерасторопен. Итог: добротный, надежный автомобиль с разумным расходом топлива. Продавал по причине срочной необходимости. И еще, не продвигаю Хонду, но просто и надежно.

Привлекательна, вместительна

Дата покупки- 12 июля 2014г.За рулем 10 лет, покупка хонды CR-V была моей мечтой, наконец я ее реализовала. Ранее от покупки хонды останавливал ее ужасный внешний вид. Хонда CR-V в новом кузове и в белом цвете просто супер!!!!!!!!

Honda CR-V 2.0 AT 2013 г.буквально на днях приобрел себе долгожданный Honda CR-V 2.0 AT 2013 г. в аворуси на севастопольском. очень понравился процесс выбора и покупки авто - менеджеры охотно шли на контакт и старались угодить. приятно:) сам авто - зверь, мой хищник))) нравится и снаружи, и внутри. комфорти управляемость на 5. за техническое состояние и юридическую чистоту спокоен, т.к. покупал в салоне (при чем проверенном уже 1 раз). с обслуживанием, надеюсь, проблем не возникнет. в авторуси обслуживаю уже свою 3 хонду! короче, счастлив!