547 отзывов о Honda CR-V

Первый мой автомобиль с претензией на повышенную проходимость. Как для кроссовера - очень уверенно движется по гололеду и минимальному бездорожью. Объемный кузов, вместительный багажник. Коротковатая и в следствии легко пробиваемая подвеска на ухабах. Считаю его лучшим в своем классе по периоду выпуска.

Привет всем...Перечислять предыдущие катанные авто не вижу смысла, потому как вряд ли кому интересна сия информация..замечу одно - до Хонды была Сузуки Гранд Витара(далее СГВ), 2,4л., на механике, куплена тоже новой в августе 12г., поэтому кое где будет упомянута. Как то так случилось, что любви и взаимопонимания у меня с СГВ не произошло(причинами этого и особенностями СГВ готов поделиться...оставляйте просьбу в коментах..и почту, тут засорять Зузукой эфир не стоит)...и как следствие трейд-ин .....и ЦРВ!!! Кстати..ниже приведенный текст(слегка измененный) присутствует в комментариях на другую ЦРВ, автор тот же - Я..ИТАК....Купил ЦРВ четвертого поколения новую в салоне в декабре 2014г....2,4л., сейчас пробег 12000 км., предмаксималка, из ДОПов - сигналка, стальная защита картера и коробки, а так же переднего радиатора. Есть пара коментов. Опять же...нет цели сказать за недостатки или плюсы...просто наблюдашки, которые есть субъективное моё мнение и не может быть истиной в последней инстанции, т.е. каждому своё! Заранее прошу простить за сумбурность в изложении мыслей…уж как мог, писал без предварительного редактирования, в онлайне и, как следствие, присутствует некоторая мешанина(цель блеснуть красноречием отсутствует напрочь..)1. Салон пока без "сверчков";2. Расход: трасса 8-9л/100км., город в среднем 11-12;3. Очень долго греется салон зимой(в сравнении с СГВ 2012г.в., 2,4 на "палке";4. При переходе с первой на вторую и со второй на третью чувствуются легкие толчки, что для меня в "плюс"(вариаторная заунывность вгоняет в тоску....Ниссаны...);5. Ходовка по сравнению с СГВ слабовата, особенно задняя многорычажка(ощущается наподрессоренность масс)..при прохождении скоростных поворотов и попадании на волны либо кочки машину очень ощутимо переставляет с траектории...(опять же...не такой уж и минус, а скорее особенность), при попадании на поперечные волны на хорошей скорости и почти полной загрузке неминуем пробой подвески(несколько раз было-в марте ездили в Геш...кто был-поймет о чем речь). Скоростную дугу по хорошему асфальту держит довольно уверенно, в том числе и серпантины-перевалы, крены умеренные;6. Довольно тяговитый мотор...с низов ощутимо вдавливает, однако после 4500 об/мин подхват слабоват...но при этом на трассе с обгонами проблем НЕТ!;7. Скоростную прямую держит уверенно...даже если покрытие далековато от совершенства(для дальняка давление делал 2,4атм), но вот электроусилитель весьма разочаровал - ватность и размытость в управлении, обратной связи почти нет..один плюс-экономия горючки;8. Багажник для горнолыжной сняряги маловат(если лыжи более 165мм.), приходиться укладывать наискосок;9. Подкапотное пространство уже весьма грязновато - хреново проработана аэродинамика оного;10. Мотор практически не чувствителен к качеству топлива, но если откровенное амно-начинает тупить...при "кормежке" 92-ым становиться менее резвым, поэтому исключительно 95-ый;11 Расход топлива на 10-13литров12. Ближний свет без особых нареканий и похвал, как и дальний - устраивае. Но есть особенность - по сравнению с СГВ, фары ЦРВ при дождливой погоде весьма быстро загрязняются, а именно грязь стремительно на них засыхает - думаю, что слишком много кельвинов в лампах и как следствие-фары горячие и поток воздуха не успевает сдувать дорожную "какулю";13. Шумоизоляция на «троечку»(исключительно моё субъективное мнение), поэтому грядет собственноручная «шумка» дверей и салона(кроме потолка, потому как не хочу…). Предыдущую СГВ «шумил» тоже сам( я и еще одни весьма умелые руки) и в итоге уложился в 10 тыров и два полных световых дня, а так же поимел весьма хорошее качество выполнения работ, потому как лучше чем сам ни одно СТО не сделает. В результате СГВ просто преобразилась, а мысли улучшить музыку совершенно таки самоликвидировались… Поэтому мнение про качество звука в ЦРВ пока оставим на потом, после «шумки» будет видно. Но сейчас скажем так-не очень....;14. Довольно чувствительна к боковому ветру, что ожидаемо, потому как парусность соответствующая паркетнику, но при этом к "фурам" относиться терпимо, чего не сказать про сильный боковой;15. Климатом не пользуюсь - не люблю, поэтому молчу;16. На мои ощущения пятой точки хочется пожелать Хонда Моторс удлинить нижнюю подушку сидений пассажира и водителя - не хватает подпора под бедра, боковая поддержка - отл.;17. Штатные летние Мишлен Латитьюд Спорт весьма комфортны в плане "проглатывания" дефектов дорожного покрытия, но весьма шумны и соответственно данная мягкость резиновой смеси, как думаю, скажется на ресурсе в худшую сторону;18. ТО-0 при 7000км. обошлось примерно 3600рэ.19. Диагональное вывешивание не особо страшно, электроника справляется достойно(с поправкой на то, что это просто "паркетник"), но злоупотреблять не стОит, так как хода отбоя явно маловато. так же непостоянный полный привод могут сыграть злую шутку(тупо перегреется муфта и кирдык...ждём и курим, пока остынет оноя муфточка, хоть и электронно управляемая. Хотя на четвертом поколении управление муфтой весьма удачно скорректировали - работает с преднатягом при трогании, резком ускорении;20. Примерно в феврале был глюк - когда завел машинку дистанционно "сигналкой", то загорелся индикатор отключения муфты полного привода. Потушил мотор - завел - результата нет - горит. Забил и поехал на моноприводе до парковки(слышал - такие номера ЦРВ отчебучивает). Приехал, выкл. двигун, вышел-закрыл машину штатным центр. замком(именно им, а не "сигналкой"), опять открыл, завел с ключа- и О ЧУДО...все в "ОКее". Больше такого не наблюдалось;21. Блютуз после СГВ работает на твердую "5";22. Система стабилизации, по сравнению с той же СГВ позволяет слегка похулиганить. На Сузуке ESP пресекала малейший снос или занос, причем одергивала весьма жестко и безапеляционно;23. Управляемость после переобувания с зимы-на-лето практически не поменялась, на уровне ньюансов, чего не сказать про СГВ.Там все было как небо и земля;24. Эко-режим от лукавого, потому как машина начинает просто дико тупить!!! Те же результаты возможны просто при езде на "шнурках"...т.е. "пенсионерить"(не в обиду.. такая аллегория). Единственное предназначение, на мой взгляд - нажимаешь на эту зелененькую кнопочку на выезде из салона и второй раз после пробега 3500км., что и было сделано;25. Докатка - откровенный МИНУС!!! В ноябре 14г. на трассе проколол заднее левое Как вариант возить с собой герметик жидкий;26. Жесткостью кузова доволен(по сравнению с СГВ), теперь при въезде во двор(укатанный бугор от грейдера) при скручивании тишина;27. Подпольное пространство в багажнике практически целиком и полностью занимает "банан" - недосмотрели инженера и манагеры;28.Вышеупомянутые "Злые люди" стырили боковую мягкую подушечку для правой ноги(коленки) водителя на версиях с мотором 2,4!!! Редиски, одно слово...Теперь там пластиковая жесткая нашлёпка...;29. Дискомфорта от малой емкости бензобака - 56л. - не ощутил, так как машинка довольно таки экономичная( на 160 км/ч. 3100об/мин.). Но литров эдак 70 было бы в самый раз;Вот собственно и все, если коротко…Фото будут позже, хотя, если честно, и так ясно, о какой машине идет речь. Комплектации практически стандартны и одинаковы. Моя Экзикьютив, предмакс., т.е. без навигации и хитрого климата.Далее будем дополнять по мере появления впечатлений, очередных ТО и т.п.Надеюсь вышеприведенный текст будет кому полезен при выборе данного авто. Сам машиной весьма доволен…Благодарю за внимание…Берегите себя, будьте вежливы и терпимы к другим на дорогах…Honda CR-V7Honda CR-V8

Здравствуй дорогой читатель, сегодня я хотел бы рассказать о новом кроссовере Honda CR-V4. Этот кроссовер я приобрел летом две тысячи четырнадцатого года . Это просто чистая и комфортная мощь его можно сравнивать с Rand Roverom или Land Kruser Prado! Когда ты едешь для тебя просто не существует никаких границ, так же в нем встроен очень умный компьютер, круиз контроль и тд . Еще в машине очень хорошо развита система безопасности. Тебе на столько комфортно что даже выходить из машины не хочется! Эту машину можно без споров отнести к высшему классу. Мой друг когда сел в мной новенький кроссовер вылезая сказал я обязательно куплю такую машину! О его внутренней характеристике можно говорить и сравнивать ее часами да и с радостью. Конечно тем кто не сидел в ней не понять, а те кому посчастливилось меня поймут это сказочное чувство! Бывает такое чувство бросить все и мчать на нем куда глаза глядят, но задумываешься, что потом все равно надо вернуться. Я бы конечно же всем порекомендовал его приобрести. Всем огромное спасибо за внимание!

Занимаясь профессионально ремонтом и обслуживанием автомобилей различных марок понял одно - если Качество- это Хонда! Если Надежность - это Хонда! Данный автомобиль убедил лично меня в высокой профессиональности инженеров Хонда. Расход, эргономика, управляемость все на высоте. Подключаемый полный привод - это настоящее "Чудо". Если кто не знает и (или) ругает Хонду за неправильный полный привод, ставлю в известность, что задний привод подключается ТОЛЬКО на 1, 2 и задней передаче при пробуксовке колес и реально вытаскивает и из жижи, и из снега. Расход летом никогда не было более 9-ти литров, зимой - 10 л. Если у Вас больше - ищите причину. Управляемость и чувство автомобиля на дороге очень высокие. Мы живем в сельской местности и у меня множество примеров, когда я на своем "паркетнике", не напрягаясь, вытаскивал Лексусов, Рафиков (особенно они смешно летом возюкаются на месте на ГПС, песке и тронуться не могут возле речек и озер))),Гранд-Витары и др. Сам всегда ездил там, где Надо было проехать. По переметенной снегом дороге в поле, сначала я проезжал без проблем, следом Нивы, УАЗы, которые стояли более 6-ти часов и боялись ехать. Очень классная машина!. Все зависит от "Прокладки" между рулем и сидением.-)))

машина очень хорошая ездить одно удовольствие да и на вид просто класс

Ни одной поломки за семь лет эксплуатации,поменял лишь по своей инициативе аккумуляторную батарею с 45 а-ч на 60 а-ч

Купил новую дизельную, полноприводную.Двигатель 2,2 Проехал уже 138тыс.Общее впечатление хорошое.

Пластик быстро царапается,задняя дверь от езды по нашим дорогам садится и стирает краску с бампера,нужно вовремя регулировать

Выбор машины на этот раз дался мне удивительно легко. Я точно знал, что мне нужно: комфортный кроссовер с автоматической коробкой передач, с большим салоном и объемным багажником. В итоге по очереди отмел все другие варианты и остановился на Honda CR-V. Внешний вид вполне современный и стильный. Салон автомобиля выглядит симпатично и приятно. Просторный салон, и все в нем эргономично. Кожа мягкая и приятная на ощупь. Удобные сидения, как водительское, так и пассажирские - электрорегулируемые. Сидения задних пассажиров регулируются по наклону. Складываются очень удобно. АКПП пятиступенчатая, работает очень плавно и ровно, еле замечаешь переключения, не тупит никогда. Мотор работает плавно, не чувствуются неровности на дорогах. Сам по себе мотор у машины легкий, но сам автомобиль конечно тяжеловат. Подвеска полностью меня устраивает, никаких претензий к ней нет. Машина реагирует на руль идеально, ведет дорогу хорошо. Очень хорошая управляемость. Машина надежная, шустрая, резвая. Тормоза очень информативные и и цепкие. Есть омыватель фар, датчик света. Отсутствует датчик дождя, что конкретно меня ничуть не волнует. Шумоизоляция неплохая, гораздо лучше, чем в предыдущих моделях. Багажник просто огромный, что меня особо порадовало. Из плюсов – также 18-и дюймовые колеса.Из минусов – нет обогрева руля и щеток стеклоочистителей. Также на мой взгляд в Honda CR-V очень малое количество ящиков и бардачков. Из недостатков для меня самым значительным является отсутствие индикации ближнего света фар. Переход с габариток на ближний фар никаким образом не отражается на панели приборов. Я конечно не один год за рулем, разобрался, но все же это странно.Также отметил бы из недочетов, что скрипят панели дверей. Дисплей тоже не особо информативен, в принципе для современной машины почти минимальный набор электроники.Расход топлива экономичен - по городу примерно 9-10 л на 100 км с учетом пробок. Сочетание цена - качество отличное. Я лично машину рекомендую, особенно для семьи.

Немного тупит когда хочешь совершит быстрый маневр

В 2007 купил (европейка 1999 г.), машина понравиласть сразу (после ауди Б4). Сейчас хочу СРВ 2014 г.в. перечитываю все отзывы.

Отличное авто. За время эксплуатации зарекомендовал себя с лучшей стороны. Небольшой расход, для 4x4. Просторный салон -трансформер. Неприхотливый и надежный двигатель. Понравился раскладной столик в багажнике, на природе не заменим. Довольно крепкий автомобиль. Устойчив на трассе, скорость максимально которую развивал 175 км/ч. по бездорожью зарекомендовал себя тоже не плохо, в грязи выручает подключаемый задний привод. Постоянный у нее передний, зад включается при пробуксовке передних колес. Есть права и недостатки: Слабая коробка, сальники заднего редуктора зимой начинают подтекать. Крестовины у кардана слабоваты.

До этой машины владел 4 года CR-V RD-1 1999 г.в. (правый руль). В машине всё устраивало- проходимость, вместительность, комфортные выезды на природу и т.п. Если приходилось ночевать в машине - было удобно, т.к. задние сидения поднимаются, создавая удобное ложе. При покупке следующей модели RD-7, этот момент меня расстроил, т.к. этой функции уже не было и спать приходилось неудобно как и в любом другом автомобиле. До этого были Москвич, ВАЗ2106, Королла, Ниссан-камино. Вывод CR-V лучше всех!

Долго выбирал, был RAV-4 V-2.4 2008 года выпуска, Решил взять Хонду СРВ V-2.0 2014 года и не пожалел она шустренькая налог меньше вместимость больше 92 бензин.

2,2 дизель, Executive. 2013г. Особо выбирать в этом сегмента не было из чего. Аутлендер хуже по дизайну и салону, Рав хорош, но дилер как-то юлил с ценой и был послан в сад. Выбор пал на Хонду, т.к. включая мотоциклы это девятый девайс от Хонды в моем гараже. )))

Я купила 3 машину СРВ, машина просто классная и в управлении и по вождению,с предыдущей моделью не сравнить, экономична во всем .Все до этого машины ни разу не подвели, первая прошла 500000 км, и я ее продала поменяв только подвеску переднюю.А вторая прошла 290000 и не чего при этом не вкладывала только расходники. Вообщем поездив на хонде другую машину не захочешь. Я довольна.

Купили машину в 2012 году с рук, пробег был 70000 сейчас 137000. Очень переживал чтобы не фуфло подсунули... Сразу загнал на сервис, всё облазили, поменяли чисто для себя масло и свечи. По машине сказали: свеженькая и ухоженая. А потом ещё порадовали фразой что хонду и при большом желании тяжело убить (по ходовой). Езжу и радуюсь. Жена и ребёнок довольны. Просторо и комфортно. Спасибо сайту инфокар и другим водителям которые оставляли отзывы, они в основном и повлияли на мой выбор. Среди машин выбирал Ниссан Хтрейл (большой расход), Тойота Рав4 (цена и комфорт). Эта мечта - Чёрная машина, светлый кожаный салон всё есть, цена небольшая, качество высокое! Поставил газ и теперь вообще царь при нынешних ценах на бензин ))). Совет берите!!!

В середине этого года я решил приобрести себе новенький автомобиль. О машинах концерна Honda я был наслышан уже давно. Слышал много хвалебных отзывов. Именно благодаря ним я остановил свой выбор именно на автомобилях этой марки. Хотелось чего то презентабельного, комфортного и вместительного. Поэтому модель выбрал CR-V. Уже почти пол года я эксплуатирую Honda CR – V, отзывы на которую преимущественно положительные. Дизайн сразу же привлекает своей солидностью и превосходным японским стилем. Еще раз убеждаюсь, что самые красивые машины делают именно японские компании. Сразу хочу сказать, что минусов за столько короткое время пользования автомобилем мною не было обнаружено. Эта машина во всех смыслах идеальная. Она годится и для путешествий, и для обычных поездок по городу. С ней не страшны любые погодные условия. В машине кондиционер работает очень хорошо. Режимы меняются быстро, если надоедает определенная температура. Сейчас с наступлением холодов не замечаю, что что-то где-то поддувает. Качество сборки находится на высоте. В салоне очень уютная атмосфера. Все сделано очень красиво и со вкусом. Мне важно, что все на приборной панели расположено очень гармонично. Когда что-то необходимо, не приходится долго время искать то, что нужно. Сиденья повышенной комфортности. При езде на длительные расстояния спина не устает. Для меня это огромный плюс. Багажник очень вместительный. Не раз уж ездил отдыха и набивал его до отказа различными нужными на отдыхе штуками. Управлять машиной одно удовольствие. Она бесшумная. Еде плавно, не дергается и не глохнет. С ней любые дорожные неприятности кажутся преодолимыми. Расход топлива заслуживает отельного внимания. Как вы понимаете кроссовер немаленький, а расход топлива у него на каждый сто километров не превышает 11 литров. Кого это может не радовать?! За пол года пользования я ни разу не сталкивался с проблемами, связанными с этой машиной. Она сделана качественно и еще раз убеждаюсь, что японские авто для меня самые лучшие.

Внешне автомобиль выглядит очень презентабельно, настоящий мужик! Излучает мощь и доверие. Салон большой и уютный. Чувствуешь себя как дома, водить одно удовольствие. С разгоном тоже все в порядке, японцы знают толк, в общем зверь! Автомобиль ломался крайне редко, единичные случаи. Можно спокойно ездить и не беспокоится о том, что где-то на трассе произойдет казус) Соответственно при должном уходе. Эксплуатировать автомобиль было в радость, настоящий японский друг!) Максимальный комфорт + мощь японского двигателя, отличная проходимость, что еще нужно для езды по Российским дорогам? Автомобиль однозначно стоит покупать тем кто помимо городской езды любит выезжать на природу, свой загородный участок. Я считаю из за своей мощи и внешнего вида преимущественно этот автомобиль подходит для мужчин. Подводя итог хочу сказать, что был счастлив знакомству и использованию данной модели. Автомобиль однозначно стоит покупать!

Много слышал про данный автомобиль, а вот ощутить его в своей жизни пришлось только в мае 2014года. Впечатления очень положительные. Лёгок в управлении на любых режимах. Правда пока "не испытан" мною в зимних условиях города Москвы и подмосковья - всё ещё впереди. В салоне просторно и всё эргономично. Удобная посадка в кресле как для меня так и для моей жены. Нам нравится. Расход топлива удивил - если пользоваться экономичным режимом, предусмотренном в этой копмлектации - то трасса - город выдают 9.09 литра на 100 км пробега. Это пока при таком пробеге. При поездках на дачу и по городу (в автопробках) усталости не ощущаешь. На дальние расстояния пока не ездил. Что ещё добавить - комфорт, безопасность и удовольствие от езды!