547 отзывов о Honda CR-V

Всем привет! Итак, новый Cr-v. Купил его совсем недавно, поэтому этот отзыв скорее о первых впечатлениях. Подтолкнуло меня к покупке этого красавца надежность Хонды, о которой много раз слышал, но сам связать свою судьбу с этими японцами долго не решался. Что было нужно? 1. Надежный паркетник 2. Автомобиль, на котором смогут ездить несколько членов семьи 3. Вместительный и большой багажник Пока со всеми своими функциями эта повозка справляется. Ездим мы с женой попеременно вдвоем, видимо специально для таких как мы есть функция запоминания сидений. Решили взять именно белый цвет, так как он оказался самым компромиссным из имеющихся. Клиренс как мне сказали у cr-v увеличенный по сравнению с прошлым, так что маленькое бездорожье покорится с легкостью. На бордюры залазить не рекомендую по этическим соображениям, хотя это тоже не проблема. Едет машина неплохо, но 2 литра понятно, что не дадут каких-то острых ощущений. Полный привод, это хорошо, зимой месить снег будет куда приятней чем на моноприводных собратьях. Относительно багажника тут вообще нареканий быть не может, так оно собственно и понятно, такой параметр это вроде как визитной карточки для cr-v. А вообще одна из самых приятных фишек машины, это компьютер работающий на Андройде с сенсорным экраном, где есть встроенный Яндекс навигатор. Не знаю стоит ли он где-то еще в машинах, но тут есть. Работает все как и обычно на телефоне. Только требует он подключения к сети, поэтому либо к телефону надо подрубать по вай-фай, либо роутер у оператора брать. Я пока так и не понял, что выгоднее и удобнее, но по-моему проще первый вариант. Из недостатков которые мне бросились в глаза, так это маленький бардачок. Зато в тех же дверях полно разных кармашков, куда можно кинуть всякую мелочевку. В общем одно компенсировали другим. Всем мира и добра! Если есть о чем спросить, спрашивайте

Всем здравствуйте! Так получилось, что мне, человеку всю жизнь ездящему на седанах пришлось выбирать себе кроссовер. А точнее не одному мне, а семье, в которой относительно недавно появилось пополнение. Я-то признаться в этом классе автомобилей понимаю очень немного, знаю только, что у кроссовера должна быть проходимость выше чем у седана и полный привод. По правде мне еще хотелось не покупать уж совсем откровенный сарай, но чтоб он хоть чуть-чуть радовал глаз, а в салоне все было сделано так, чтобы я не чувствовал себя ущербным. Благо, сегодня выбора много и действительно есть на что посмотреть. Долго и мучительно я решил по тест-драйвам не ездить, потому как времени нет, зато почитал много чего на форумах, пообщался с народом. В результате поиск сузился сначала до японских брендов (из-за их надежности и неприхотливости), а потом до двух моделей: CR-V и Rav4. И про ту и про другую много хорошей инофрмации и много довольных владельцев. Однако, к Тойоте всегда был настроен скептически (не кидайте в меня камни), потому что внутри они всегда были какие-то деревянные, хотя конечно опять же неприхотливость для многих является большим плюсом, поэтому я понимаю почему народ их берет. К Хонде наоборот изначально было отношение очень позитивное, то как они делают салон, да и внешний дизайн мне нравится больше. И когда посидел и потрогал новый CR-V это впечатление усилилось, все сделано намного аккуратнее и глаз радует больше. Ну и всякие приятные мелочи в салоне, которые казалось бы несущественные, но врезаются в память. Например, подушечки справа и слева от панели с коробкой передач, об нее можно облокотить колено и оно не будет биться о твердый платиск, приятные на ощупь тумблеры итд. И опять же, выглядит все это очень достойно. Вот по прошествии некоторого времени после первого посещения дилера и теста, мы и решили взять именно CR-V, тем более решение теперь принимаю не я один, жене машина понравилась даже больше моего и ничего другого она смотреть не хотела. Нам досталась двухлитровая с пятиступенчатым автоматом, кожей и новой мультимедийкой, которая работает на андройде как телефон. Что сказать, едет конечно не как седан, на этой машине уже не удастся, да в принципе и не нужно, как-то отжигать. Пяти ступеней по-моему маловато, но не забывайте для чего эта машина нужна. Чтобы спокойно ездить и не напрягаться по поводу надежности/ненадежности. А с этим я думаю полный порядок, так как все узлы стоят в хорошем смысле старые, проверенные временем. Режим работа-дом-поездки за город-дачи, это идеально для этого автомобиля. Благо тут еще и расход адекватный, в среднем у меня выходит 11,5-12л. Привод полный, клиренс приличный. В болота не ездил, но дорога до дачи, где у нас одни ямы и камни, теперь прекратила быть пыткой в переживаниях за подвеску. Багажник здоровый, при сложенных задних сиденьях, наверное холодильник влезет. Теперь видимо отмазываться, когда кто-то просит помочь с переездом будет сложнее. От мультимедийки лично я в восторге, можно считать что у меня в машине полноценный встроенный планшет. Я переключаю айфон в режим модема и подключаю к нему машину. Нужно это конечно в основном для Яндексовского навигатора, который теперь не нужно включать, одной рукой руля, второй держа телефон. Все, теперь для меня это в прошлом, пробки, маршруты, прямо перед носом на большом экране. Главный плюс этого счастья конечно в том, что теперь его можно включать всегда, потому как даже по знакомым маршрутам он может провести быстрее. На телефоне я так не делал, потому что неудобно, за зарядкой всегда нужно следить итд. А тут он у меня всегда включен, по умолчанию. С этого же планшета можно залезать в интернет, скачивать какие-то приложения. Короче, занять себя есть чем, если стало скучно. Резюмируя, хочется сказать, что CR-V добротный, простой, удобный семейный автомобиль. Места в нем много, внутри комфортно, очень симпатично, внешне не сарай. Очень хочу верить, что от покупки до последнего дня, он будет беспроблемным для нашей семьи. Благодарю всех за внимание, надеюсь, что будет время в дальнейшем дополнять этот текст

Привет!Приобрел в прошлом месяце в комплектации Executive. Мотор двухлитровый с автоматом 5-ступенчатым и полным приводом. Хонду покупал осознанно, так как не только по качеству и надежности не вижу альтернатив, но и по дизайну те же японцы РАВ4, Мазда CX-5, Ниссан Мурано не вдохновляют совсем. С немцами уже лет 5 как не имею дела, были у меня и БМВ и Мерседесы, машины прекрасные с т.з. удовольствия и комфорта, но совсем ненадежные товарищи в эксплуатации. Так я и продал свой ML 2010 года и поменял его на СРВ. Сейчас у меня активно идет стройка дома, поэтому вкладывать дополнительно в течение года в машину не планирую.Мои первые впечатления – двигатель надо крутить при обгонах, а если пользоваться лепестками и скидывать на пару передач ниже, то мотор живенький. Всему виной старый добрый автомат. С другой стороны надежность этой коробки дает приятный бонус, а имя ему - спокойствие, так как эти автоматы живут долго и беспроблемно. В принципе по маневренности они с МЛ примерно одинаковы. Просто у Мерседеса лошадей было побольше, а так по рулежке СРВ - приятная машина. Думаю, что те, кто ездил на СРВ, меня поймут. Что подкупило меня, так это салон – тут можно слонов перевозить. Багажник не исключение, недавно перевозил письменный стол для сына, телевизор, комод и еще всякие мелочи. Легко утрамбовал все и отвез за один заход. Не буду докапываться до материалов, внешне все выглядит качественно, а в тех местах, где прикасаешься все приятно на ощупь. Приятным бонусом стал большой экран, который на ПО Android. Легко по блютузу привязать телефон, можно выходить в интернет. Постоянно пользуюсь яндекс навигатором, очень удобно. Главное раздать интернет через телефон, тогда видны пробки, камеры и можно легко проложить самый быстрый маршрут. Музыку оцениваю на твердую четверку, 6 динамиков и саб играют неплохо, но не более того. Заправляю исключительно 95 бензином (хотя манагер сказал, что рекомендован 92), по городу с учетом пробок расход колеблется в пределах 13-14 литров, за городом минимально опускался до 9,2 литра. Бак маловат, по моим ощущениям литров на 50 максимум, могли бы и побольше поставить. Посадка за рулем типична для кроссоверов – высоко сижу, далеко гляжу, все под рукой, особенно радует расположение рычага переключения коробки в яхтенном стиле, руль оптимального размера, сидения регулируются на приводах. Наличествует бесключевой доступ с автоматическим складыванием зеркал, положил ключ в сумку в отдельный карман и никак его не потеряешь. Единственное, что меня напрягает в салоне, так это прикуриватель, который не убран в какую-нибудь нишу, смотрится колхозненько.К подвеске никаких претензий, по моему мнению, адаптирована СРВ для наших дорог прекрасно. Стыки на третьем кольце, ямы и люки подвеска проглатывает уверенно. Клиренса 18 см хватает за глаза. На сегодняшний момент это все, чем могу поделиться. Машиной доволен, деньги отданы немалые за нее, но в целом понимаю, почему СРВ самый популярный кроссовер в мире. Ездил я и на других японцах, и пусть простят меня их поклонники, но только Хонда не оставляет чувство ширпотреба. Всем добра!

Здравствуйте!Общее впечатление: Машину выбирал долго, бюджет до 2 млн., остановился в итоге на рестайле Honda CR-V. Выбрал коричневый цвет с черным салоном, у меня такого цвета не было, смотрится по мне весьма неплохо. Вместе с ОСАГО+КАСКО уложился в 1,8 млн. Изначально думал приобрести что-нибудь из немцев, но прикинув дальнейшее обслуживание и возможный геморрой, решил не испытывать судьбу и взять надежный аппарат для поездок по городу и путешествий с семьей. По всем критериям CR-V меня устроил, единственный момент, что двигатель 150 л.с. совсем не для активной езды, все же он заточен под спокойное вождение, но ущербным себя никак не ощущаю. У этой модели больше плюсов, чем минусов. А главное новшество – Яндекс Навигатор, незаменимый девайс в городских джунглях, вставил симку в Wi-Fi роутер, подключил его к USB и закинул в подлокотник, все, интернет есть, пробки показывает, о камерах предупреждает - красота.

Преобрел данный автомобиль недавно, но уже порадовал меня. Салон просторный, очень удобный. Очень хорошо сделаны подлокотники для каждого пассажира. Легко складывается сиденья задние и получается полноценная кровать. По двигателю могу сказать следующее, прокладку крышки клапанов менял сам, очень легко и быстро. Масло в акпп тоже менял сам. И если вам говорят что нужен фильтр для замены масла в акпп не верьте, фильтр там стоит внутри и делается только частичная замена, полная замена не делается на данной модели. Проходимость на достойном уровне, загонял в песок, прёт как конь, а если вставал то я спускал воздух с колес и вылазил отовсюду. Для семьи, для охоты, для рыбалки для всего очень хороший авто. Советую.

Я не с таким опытом вождения данного авто(2010г)был в первом кузове, а сейчас во втором приобрёл(2014г).Хотелось сказать- оба понравились.Вид с 2006г меня больше порадовал да и обновить пора было.Салон просторный,для задних пасажиров вообще лафа регулируй куда хочешь,багажник со своим столиком только чего стоит а загрузить через заднее окно дальномеры не вопрос.Брал с пробегом 86000т до меня был бережный уход,сейчас105000 да и Я продолжаю следить за авто, расходники по износу или стуку меняю, масло как положенно по регламенту.Многие говорят про краску, да слабовата но сечас много химии и спецов хватает(покрайней мере у меня)которые наведут лоск ,да залазить в такие места ненадо.То что стоит автомат скажу, на крутой подъём в гору с большим усилием в едеш даже на первой передаче, мне приходится иногда выезжать(живу рядом горами)видимо сказывается 2х литровый мотор, а может и механика по бодрей будет- не знаю. То что тормозит задний мост меня не колышет где надо поможет хоть децл.Кардан как многие пишут не менялся.Расход от 9,5 до 14 литров.У меня под запаску ещё стоит газ жрёт(14-15 литров).Дивиди Панасоник смотрится на много лучше чем его радио штатное.Не скажу что Я каскадёр, машина хорошо держит дорогу, ни зимой ни летом проблем не было(да забыл сказать, зимой на задних сиденьях где кожа не возможно сидеть от холода- стелю одеяло) По мне нормольное авто но почему-то редкое (имею ввиду в продаже) Удивлять отзывом ни кого не собираюсь пишу как есть, а на почерк и ошибки не обращайте внимания.......

Я не стаким опытом вождения данного авто(2010г)был в первом кузове, а сейчас во втором приобрёл(2014г).Хотелось сказать- оба понравились.Вид с 2006г меня больше порадовал да и обновить пора было.Салон просторный,для задних пасажиров вообще лафа легулируй куда хочеш,багажник со своим столиком только чего стоит а загрузить через заднее окно дальномеры не вопрос.Брал с пробегом 86000т до меня был бережный уход, да и Я продалжаю следить за авто, расходники по износу или стуку меняю, масло как положенно по регламенту.Многие говорят про краску, да слабовата но сечас много химии и спецов хватает(покрайней мере у меня)да залазить в такие места ненадо.То что стоит автомат скажу, на крутой подъём в гору с большим усилием в едеш даже на первой передаче, мне приходится иногда(живу рядом горами)видимо сказывается 2х литровый мотор, а может и механика по бодрей будет- не знаю.Расход от 9,5 до 14 литров,у меня под запаску ещё стоит газ жрёт(14-15 литров).Дивиди Панасоник смотрится на много лучше чем его радио штатное.Ну скажу что Я не каскадёр, машина хорошо держит дорогу, ни зимой ни летом проблем не было(да забыл сказать, зимой на задних сиденях не возможно сидеть от холода- стелю одеяло) По мне нормольное авто но почемуто редкое (имею ввиду в продаже)

Основне питання перед купівлею були витрати палива. По факту в місті вкладаюся в 10,5, траса 7 літрів - швидкість до 130км. При 160км. кермо можна тримати 1-ю. рукою, тримається дороги пише будь-який поворот, швидкісна машинка, зручна посадка і обзорність як в легковому авто, машина м"ягка, забув що таке занос, ТО в розумних межах 3тис. грн. по сьогоднішньому курсу це не дорого. Можу рекомендувати всім хто шукає одне авто на всі випадки життя.

Имею в пользовании автомобиль Хонда ЦРВ РД 1 2000 года выпуска. Автомобиль я брал с рук, у предыдущего владельца этот автомобиль бил специально для поездок на охоту, этот автомобиль асфальтных дорог почти не видел, и все время ездил по бездорожье. После покупки автомобиля и осмотре его на СТО никаких сильных поломок я не обнаружил, так все по мелочи. У меня в пользовании автомобиль находится с 2009 года, за это время зарекомендовал себя только с позитивной стороны. Автомобиль полноприводный, большой клиренс, расход топлива, а именно А-92, которым я заправляю автомобиль составляет восемь литров на сто километров по трасе и десять литров в городском режиме. Вместительный багажник и складывающиеся задние сидения позволяют перевозить большое количество нужных вещей. Имеющейся в автомобиле кондиционер позволяет проводить поездки с комфортом. Двигатель автомобиля вынослив, и не очень требовательный в обслуживании. Безопасность в автомобиле состоит на отличном уровне, подушки безопасности для водителя и пассажира, а также ремни безопасности обеспечат безопасность ваших поездок. В общем автомобиль отличный, выносливый, проходимый, и очень маневрен, по заезду на СТО находится на последнем месте. Советую етот автомобиль всем, как хорошую замену большим внедорожникам.

Покупал по совету друзей с работы. До этого 7 лет ездил на ОПЕЛЬ Астра (сейчас называется Family). Понравился двухзонный климат-контроль. При покупке дополнительно установили камеру заднего вида, помогает. По правде говоря, ожидал от машины большего.

Купил хонда срв 2.4 2014 году проехал за год 55000 километров по разным дорогам. Машинка очень нравится ,едет по песку и грязи один раз по мёрзлой траве в горку буксанул, по трассе в основном скорость 120-150 км\\ч расход 10.1 литра при90км\\ч 7.6 литра в городе при интенсивной езде 10.5 литров расход.Багажник большой для дачи просто шик. Купили с другом одинаковые у него пробег 60000 проблем никаких,до этого была хонда фрв за три года пробег 280000 км ни одной поломки. Хонда надёжный друг.

это наш второй автомобиль, купив это авто были приятно удивлены так как ехали с города в деревню по бездорожью 300 км. Не трясет, герметичный авто. Огромный багажник, что не мало важно для нашей семьи с маленьким ребенком. Купив именно этот автомобиль мы чаще стали выезжать на природу так как на нем везде можно проехать. Единственный минус это расход топлива большеват, но и по другому никак ведь это большой, семейный автомобиль. Если когда то решимся поменять свою машину, то только на такую же. Перед покупкой машины мы около месяца сомневались, но теперь уверенны на сто процентов это самый лучший автомобиль

Большего барахла у меня не было за всю жизнь. купил в салоне новую в 2007 году и маюсь. Только японцы могли создать подобное железо. Их великая конструкторская "мысль".(honda crv III 2,0) . Поменял всю ходовую,кольца поршневые(жрала масло, кстати, как написано в инструкции;1л на 100 км.).ЧТО бы поменять противотуманки нужно снять передний бампер!!!!!?????? Кроме того, автомобиль боится глубоких луж, которых у нас великое множество.

Начнем с того, что ездил я до этого только на немецком и нашем автопромах. Про японские машины и качества слышал только со стороны от других и от товарищей, кто владел старенькими но японскими авто. Казалось бы качество должно быть просто заоблачным, а надежность двигателя просто мечта. Но все эти иллюзии обломились в первый же день покупки.

Езда на авто напоминает ВАЗ 2109, которая ежедневно трудится на такси по нашим дорогам. Все скрипит, гремит, зребезжит, качество материалов , к стати, тоже как в выше упомянутой девятке. Даже на сравнительно отремонтированном асфальте ехать не комфортно. Но вот ямки проходит не плохо, с грохотом, но мягко. На этом пожалуй больше акцентировать внимания не стану.

Самое же интересное меня ждало с двигателем, который просто изо всех щелей обливался маслом. Начали с замены переднего сальника коленвала, но течь не прекратилась, показалось, что течет с другой стороны. но для этого потребовалось снимать коробку (к огромному счастью стало то, что на этом авто стоит автомат, что влечат за собой огромные как трудозатраты, так и финансовые вливания, так как для того, чтобы снять автомат, нужно снять раздатку, а для этого нужно снять карданы, а для этого нужно поснимать колеса и разобрать ступицы). Сделали, полезли, сняли, и ничего. Сухо. Вроде как течь сол стороны стекает непонятно откуда из датчика давления масла. Сняли, поменяли. Проверили фильтр, дожали, собрали все обратно и вуаля, - сново течь непонятно откуда, вроде как из нижней крышки блока. (Но вся прелесть в том, что это не поддон, а блок здесь состоит из двух частей, склееных между собой герметиком и скрученых болтами, как будто готовка блока.) Между этими частями и вращается коленвал, без каких либо вкладышей и прочего, японская система блин. Чтобы снять крышку, нужно фактически разобрать двигатель, а для этого снова снять коробку и т д. Но сняв коробку, обнаружили другое место течи паралельно обнаружив еще два других... Провозились две недели на лучшей СТО, сменили все возможные прокладочки, но масло начинает переть с других мест. И самое главное, если появляется течь, то двигатель раскидает масло по всему подкапотному пространству и по днищу. Это не двигатель, а Г...НО. По сравнению с немецкими авто, где если и появляется течь, что это устранить можно в течении нескольких часов и без других сюрпризов. Лучше всего не покупать, а поискать иные модели из немецких брендов.
Но раз уж надумали, то ни в коем случае не покупать авто без ПОЛНОЙ проверки и диагностики всех узлов и агрегатов на Хорошем СТО. А если вдруг что и необходимо сделать, то сначала ремонтировать, дважды перепроверять надежность проделанной работы, а потом только принимать решение о покупке.

Надежный автомобиль для всей семьи, в том числе и для выездов за город.

У меня машинка с мотором 2.0, очень довольна ее.Пробег 44000, разочек поменяла накладки на тормозные колодки. А так все хорошо, в отзывах читала мол двигатель сильно гудит, рассход 13л. по городу, тормозные диски отстой - с уверенностью могу сказать что все полная чушь, двигатель вполне нормален, не знаю на чем они до этого ездили. Рассход понятен, ведь это вам не матиз, об этом пишут везде, если нет денег на бензин то не стоило покупать данный автомобиль. к тормозным дискам так же претензий нет, зависит от стиля вождения владельца-водителя все.Очень легка в управлении, комфортна, на дороге чувствует хорошо, очень горда собой, выбрала самое лучшее.

Средний расход 11,6 - реальный. Город максимум 13,5, трасса в среднем 9,0 - 110-120. Семейный автомобиль, удобно ездить на лыжи, т.к. средника складывается на заднем ряду. - не надо багажника сверху, ничего. Недостаток - газ ставить стремно, мотор все таки без гидрокомпенсаторов.

Купил это чудо в мае прошлого года. Праворукие автомобили до этого у меня были, в том числе Тойота Хайлюкс Сурф, Королла, Камри, Корона, Лит Айс, простой и Ноах, Ниссаны - от Пульсара до Цефиро. На ЦРВ внимания особого не обращал, ездил как-то на Вигоре, не очень хорошие воспоминания... Так вот, собрался купить себе Террано с движком ТД-27, но сделка не состоялась, хозяин не стал уступать, а средств было маловато. Хотел было уходить, но манагер салона сказал, что есть Хонда и как раз за такие деньги. Пошли смотреть. Вот она, бордовая CR-V, правый руль, кузов RD-1, мотор В20В, объемом 2 литра,1996 года изготовления, 2003 года ввоза, 210 000 км пробега по одометру и с кучей бывших хозяев. Электролюк заводской, электропакет, салон чистый, в багажном отсеке, где все японцы хранят "запаски" - столик для пикника, прикольно. Ну что сказать, машинка явно пережила ДТП, сделана хорошо, не заметил бы, но обратил внимание, что на одном крыле есть повторитель поворота, а на другом нет. Присмотрелся внимательнее, ну да, бита "морда" и левая сторона, сделали легкий тест-драйв, немножко поторговались и ударили по рукам. Что сразу бросается в глаза в салоне - масса всяких кармашков и бардачков. Удивило отсутствие АВС и подушек безопасности. Между передними сидениями есть складной столик с подстаканниками, довольно удобная штука. Сложил -появился проход назад. Панорамный люк – большое панорамное окно, для охоты удобно, или так, просто высунуться по пояс. Динамика для "паркетника" неплохая, хотя, не покидает ощущение, что или моторчик слабоват, или "автомат" не для этой машины, в крутую горку тяги явно не хватает. Подвеска жестковата, но не настолько, как, скажем, на "Сурфе" или том же "Террано". Салон простоват, но ничего не скрипит и не брякает. нижние шаровые. Через два дня после приезда домой, скрип "вылез наружу" - оборвалась правая шаровая, причем любопытно, просто лопнула по диаметру, а палец остался на месте - никогда такого не видел. Произвел их замену на неоригинал, нижние - по 600 р., верхние - по 650, заменил подшипник ступицы - 1950 р., оригинал, на этом и остановился, работа всего остального вызывала только восхищение. Расход в среднем по трассе 8-9 литров, при скорости 90-100 км/ч, в городе 11-12, не более, лью 95, на 92-м, как мне кажется, динамика похуже. Колеса на 15 дюймов, честно сказать, низковаты, думаю, на 16 будет самое то. Рвал правое колесо на скорости 110 км/ч, склонности к опрокидыванию не заметил, на дороге остается и не рыскает. Так же случалось у меня как-то на Форде Сиерра, снесло с дороги на раз. Через некоторое время, испытывая внедорожные качества, оторвал глушитель, заварил сам. Масло залил 10W40 Шелл, полусинтетику. Разочарование вызвало отсутствие места под нормальный аккумулятор, стоит вартовская "батарейка", в -26 напрочь отказалась запускаться, пришлось воспользоваться зарядно - пусковым устройством, но до -20 заводится хорошо, решил поэтому пока ездить со старым аккумулятором. В начале зимы ехал с работы, никого не трогал, вдруг обратил внимание, что температура поползла вверх, остановился, не глуша мотор, открыл капот и о, ужас, через разорванный верхний патрубок хлещет тосол, а выходной коллектор разогрелся докрасна. Заглушил мотор, доехал домой на "галстуке". На другой день стал смотреть, что к чему, пришел к выводу, что все дело в пробке радиатора, которая почему-то отказалась сбрасывать давление в расширительный бачок. Итог печальный, помимо патрубка лопнула верхняя пластиковая заделка радиатора, заклеить я ее не смог, пришлось всю эту "музыку" поменять - патрубок( "Жигули", бесплатно), радиатор(б/у, разборка, 3000 р.), крышка радиатора(оригинал, 450 р.). Сопливит немного рулевая рейка, в сервисе говорят, что это, типа, их болезнь, пока оставил как есть. Акустика стоит в машине неплохая, поставил 2-диновую "Пролоджи", нормально, хватает - я не особый глухой меломан. Рулевое управление легкое и информативное, машина едет туда, куда надо. Защиту картера оторвал на бездорожье, но пока ни разу нигде не застревал. Полный привод работает четко, подключение автоматическое, в спарке с шипованной резиной, чувствуешь себя на дороге, ну очень уверенно. Машина просторная, посадка высокая, салон по-настоящему удобный. Машина ремонтопригодна, до всех агрегатов, вобщем-то, подход есть. Это все, что случилось с машиной за 70 000 км пробега или 9 месяцев моей эксплуатации. Честно сказать, если бы знал, что CR-V именно ТАКАЯ машина, купил бы ее еще бы лет 15 назад.

Купил 2,5 года назад. Проблемы начались сразу: течь из-под прокладки поддона, задние с/блоки-ВСЕ, сопливит рулевая рейка, замена ВСЕХ подушек (двигателя и АКПП), замена всех стоек стабилизатора. Через год замена АКПП+замена еще раз всего перечисленного выше. Еще через полгода двигатель стал ЖРАТЬ масло! думаю о капремонте...Хотя лучше сразу продать (сжечь, спустить под откос и т.д.)

Мой первый новый автомобиль. Купил весной 2008г. т.к. очень понравился дизайн кузова, да и по цене механика с тканевым салоном стоила приемлемых денег (меньше миллиона). Ни разу не пожалел о своем выборе: машина очень практичная, недорогая в обслуживании, хорошие ходовые качества для паркетника. Продал в ноябре 2014, пробег 140000 км. Теперь по порядку:- отличная эргономика: салон удобный, просторно размещаются 5 человек. Очень много различных отделений и ящиков для мелочей, каждый кубический сантиметр используется с пользой. Багажник просторный, много скрытых полостей для инструментов. Когда задние кресла складываются, можно загрузить и холодильник, и стиралку, а при перевозке на дачу умещается столько вещей, что сам удивлялся.- ткань салона очень прочная, после стольких лет ежедневной эксплуатации почти не потерлась.- ходовая очень надежная, кроме тормозных дисков и колодок ничего не менял.- по запчастям, если покупать неориганал, совсем недорого. Найдите сервис с грамотными специалистами, и не будет никаких проблем с ремонтом, т.к. в машине все просто и понятно, легко подлезть и заменить любую деталь, так что к дилерам с их бешенными ценами можно не ездить. Я у дилеров только клапана регулировал: не решился движок обслуживать на стороне. Из оригиналав покупал фильтра и сцепление в сборе. Продал не потому что надоела, а просто захотел обновить машину. Сначала хотел купить такую же с АКПП, 2,4л. Машина в новом кузове откровенно не понравилась по дизайну, в старом такая комплектация идет с коженым салоном, а там не кожа, а дермонтин плохого качества. Да и расход топлива намного больше ( у меня 11 л по городу, по трасе 8-9). Так что купил я Вольво ХС-90, дизель, 2010г за 970000 р по трейд-ин. Вложил туда еще 70000 р., езжу, привыкаю к габаритам. Попозже напишу о ней в отзывах.