706 отзывов о Honda Accord

Всем доброго времени суток. Речь пойдет об автомобиле Honda Accord CL-7. Начну данный отзыв по разделениям. Во-первых. Дизайн данного автомобиля просто зашкаливает. Стильно. Модна. В салоне ни чего лишнего, все аккуратно. Во-вторых. Двигатель достойный, вы его ни когда не убьете. В-третьих. Кузов подвержен коррозии, так как кузов не оцинкован. В четвертых. Подвеска мягкая. Ямок не чувствуется, едешь как на корабле.Автомобильно достаточно легко управляется, если даже уйдете в занос то с него очень легко выйти. Комфорт автомобиля позволяет в дороге расслабиться, забыть о всех проблемах. Советую всем попробовать хотя бы прокатиться на данном авто.

Привет всем, у меня самого хонда аккорд 1994 года. Первая машина, очень сильно ее люблю! В дороге не подводила. А теперь конкретно про все и обо все. Начнем с кузова. Кузов конечно желает ожидать лучше, но если за ним следить то ржавчина вам не почем. Кузов не оценкован, больше всего подвергаются такие места - это возле бака, задние арки, обе. Двигатель.У меня самого двигатель 2.0 is 131 лошадиная сила, звук просто бомба, только у японцев такой резвый классный звук. Не прихотлив. К замене масло вообще не нуждается). Двигатель не убиваемый, даже воду залетей вместо масло, все равно жить будет. Подвеска.Подвеска жесткая, больше всего страдают верхние шаровые, которые необходимо менять по сезону. Дизайн машины классный, удобный, комфортный.

Первый автомобиль на котором откатал 2,5 года и не возникало желания продать. До Акорд больше года на машинах не ездил. Считаю что именно седьмое поколение самое удачное, в нем совмещено все: надежность, управляемость, комфорт, престиж. С моим пробегом под 200 тис. Ни одной серьезной поломки, менял масла фильтра, одним словом расходники. Рекомендую однозначно.

У меня уже был Аккорд 6 поколения и я знал что беру. За дорогу держится цепко. Заявленные 227 км.ч.покрывает с лихвой при 5500 об.мин.Машина достаточно жестковата но не настолько чтоб растраиваться. Салон хорош за исключением торпеды с огромным бестолковым ящиком. Огорчает лишь одно- музыка, хоть и пишут что голова класса Хай-Фай на деле Гов-Но. Если кто знает как это исправить буду благодарен за совет.

Купил случайно с пробегом 150тыс.км. Покупаю всегда двухдверки с не слишком маленьким мотором. Этот аккорд отдавали в 2010 за долги. Сел, завёл, проехал километров 10 и забрал, потому что не хотелось вылезать. Мощный, тихий, уютный автомобиль. Всё необходимое есть: электроприводы, климат-контроль, подогрев сидений, полнофункциональный люк, датчик освещённости, круиз, АБС, багажник с брелка, достаточно хорошая для меня штатная музыка, очень приятная отделка (у меня - тёмно-серый салон, ближе к чёрному), большой багажник - 470л. Штатная противоугонка. СD-ченджер вынул, поставил на его кабель MP3 адаптер.Странная надёжность. Сперва думал, это впечатление после 320-го БМВ, об которого, честно говоря, обломал все руки. Он, правда, и постарше был сперва - тоже честно говоря. Но сейчас аккорд у меня уже 7-й год, и совсем взрослый, старше того БМВ, и могу сказать, что надёжность действительно странная. Менял за 90000 км пробега в машине 1998г. выпуска: ремни, ролики и насос по регламенту и за компанию, аккумулятор, стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Шаровые в передней подвеске. Наконечники рулевых тяг. Заклеил (один раз сразу после покупки) повреждённый пыльник одного из ШРУСов. Заменил левую заднюю ступицу после попадания в люк. Да, ещё проржавел бензобак - есть там вредоносная \'полка\'; спереди сверху, на которой постоянно компресс из грязи. Заменил на БУ. Ещё проржавел капот над расширительным бачком (через 7 лет круглогодичной эксплуатации изнутри из-за конденсата) - заменил капот и радиатор с крышкой на всякий случай. То же - банки глушителей, заменил на нержавеющие, сделанные на заказ. На задних арках были небольшие жучки. Они не разрослись за эти годы.Скажу прямо: не вижу для себя причин менять эту машину, пока сильно не скорродирует корпус. Тем более, что она уже ничего не стоит. Купил бы 8-й аккорд купе 3.5л - честно искал весь прошлый год, но не нашёл в состоянии, лучшем, чем у моего, с пробегом меньше 120000, редкие они у нас. Короче, в прошлом году у хороших кузовщиков подварил, покрасил, \'поантикорил\' и решил пока что не расставаться. Сейчас пробег 240000. Езжу ежедневно на работу по городу примерно 15 км в оба конца + по делам. В выходные если не очень много снега - на дачу, 150 км в оба конца. Расход на трассе - примерно 10л/100км 92-го, в городе расход сильно зависит от пробок и находится в пределах от 12л до 18л. масло - примерно 1л на 10000км, но это с учётом того, что где-то продавило прокладку и оно вытекает. Коробка - да, задумчивая и иногда пинается. Но её норов за время эксплуатации не изменился вообще, поэтому просто привык, как работать педалью, чтоб коробка не пиналась. В городе, если кто начинает щемить, иногда включаю D2 - вторая передача без переключения, на которой можно ехать по технической характеристике со скоростью до 100км/час. Тогда главное - следить, чтоб колёса не прокручивались. На трассе после 90 км/час (примерно 2200об/мин) включается последняя передача и начинает просто работать трёхлитровый мотор. Никогда даже без кик-дауна никаких проблем ни с разгоном, ни с обгоном, ни с дорожным покрытием, независимо от загрузки машины, если сам не псих, не получишь.Стоит на улице, вызывая уважение прохожих и соседей по парковке внешним видом, по которому мало кто может определить год выпуска машины. То есть в ней есть просто красивые черты, вне времени. В щели, как помою, частенько суют записки Куплю Ваш автомобиль. Разок открыли прошлой зимой, аккуратно, правда - замок восстановил сам. Но он тогда не захотел от меня никуда ехать.

Данным авто владею два с половиной года. Покупал с рук в 2015 году. Скажу сразу, нормальные, не ушатаные Аккорды начинаются с ценника от 800 тр. за время владения практически ничего не ломалось, кроме переднего водительского стекло подъемника. Менял только расходники, масло менял раз в 9 тыс км. Немного напрягает шум из под колесных арок. расход по городу в среднем 14 литров. по трассе 8-10.Внешний вид по-моему четкий, пацанский, если еще затонировать по кругуСалон, Конечно, не S класс, но очень просторный спереди( сзади не знаю как) .Летом гонял на море, пока все спали, решил разогнать на сколько получится. Дошел до 210 км/ч, дальше стало страшно.Лакокрасочное покрытие заставляет желать лучшего, так что поаккуратнее. В том что авто не едет на свои 200 лс- это факт. Но этого вполне достаточно, если хочется побыстрее, то берите Финик G 37)))Чем я сейчас и собираюсь заняться. Но это уже совсем другая история. В общем, за эти деньги это лучший автомобиль для меня. За время владения он стал для меня настоящим и верным другом

Пересели на Honda аккорд 8 туре s после 7. У нас максимальная комплектация. До этого была не максимальная. Стоят патронники - удобная для женщины вещь. Я даже начала удивляться, как парковалась до этого))Люк еще не опробовали, не сезон. Жду теплого весеннего солнышка. Автоматические кресла - если честно, то почувствовала себя в кресле у стоматолога. Надеюсь привыкну к ним. Сзади предусмотрены крепления под изо фикс (детские кресла с изофикс).После 2.0 кататься на 2.4 приятнее. Машинка мощнее, что не может не радовать. Отличная шумоизоляция. Идет по дороге мягче. Безопасная, за это люблю японских производителей.Я довольна покупкой.

Хочу рассказать про один из автомобилей, которые были в моем пользовании- Хонде Аккорд 2008 года в комплектации Type S.Внешний вид.Авто с первого взгляда цепляет своим дизайном, вид мускулистый, одновременно солидный и спортивный. Машину искал исключительно в черном цвете(за что в процессе эксплуатации и платил постоянными мойками и полировками). В потоке Аккорд выделялся, многим очень нравится экстерьер это авто. Все кузовные детали идеально подогнаны друг к другу, хотя со временем проявился один недостаток- провисание переднего бампера. Лечится это заменой пластиковых креплений под фарой, хотя хватает на год-полтора. Еще один минус, это стеклянные противотуманки, в сезон я из менял раз 2-3 стабильно, либо камень прилетит, либо вода попадет на горячее стекло- мгновенно трескаются. Покрашен кузов отлично, за 5 лет эксплуатации ничего нигде не зацвело, на местах сколов ни единого рыжика.Салон.Салон футуристичен, но при этом удобен, логичен и эргономичен. Все на своих местах, все под рукой, тянутся не до чего не приходится. Отдельно хочу похвалить сиденья, с шикарной боковой поддержкой и поясничным валиком. Много раз ездил на дальняк и никогда не было ощущения усталости или неудобства. Сиденья обшиты кожей по бокам и тканью посередине, и выглядит солидно, и летом/зимой сидеть приятно. Переднему пассажиру и водителю очень комфортно, места много. Но вот сзади, несмотря на удобный диван, места крайне мало, да и садиться и вылазить совсем не комфортно, либо нога застрянет под передним сиденьем, либо оботрешь чистой одеждой заднюю арку. Багажник большой, не совсем правильной формы, но перевезти можно много всего. Вместо полноценной запаски обычная докатка.Двигатель и АКПП.Мотор довольно тяговитый несмотря на немалый вес авто. Самое приятно это расход, по трассе он состовлял 6-7 литров, в городе никогда не превышал 12ти. Единственное что не радовало это постоянные подливания масла, за 10000км около литра, как написано в мануале-это техническая особенность данного мотора. Автоматическая коробка работает очень хорошо, шустро перебирает передачи, не задумывается. Нет пинков и рывков.О комплектации.Комплектация Type S позиционируется как более спортивная версия Аккорда. По факту же, единственное, что дает эта комплектация, это лишний вес из-за всей мишуры, ввиде порогов обвесов и 18литых дисков и ничего более. В гонке со светофора обычный Аккорд от вас просто и не принужденно уедет, недалеко но уверенно.Подитог.И до и после этой машины сменилось железных коней у меня немало, но все таки они недотягивают до сбалансированности рулевого управления хонды, плотности подвески, комбинации мотор/коробка. Все вместе дает идеальный баланс, это и есть главное достоинство Аккорда.З

Очень радуюсь что купил етот автомобиль, и никак не желею о покупке. В Honda Accord CL-7 очень хорошый двигатель K24A3 - мощность 190/6800 л. с./об. мин, крутящий момент – 237/4500 Нм/об. мин. Почти ничего не ремонтировал. Все еще в отличном состоянии. Масло не берет вовсем. Брал с МКПП потому что слушал что автомат очень часто ламаетса и ремонт дорогой. Решил преобрести только МКПП. К сотке он гонит за 10 сек. как по мне ето очень бистро, только нажал газ в пол как сразу 100, просто идеально, можно погасать не плохо а также очнь комфортный автомобиль для семи то что надо, берите не пожелеете.Расход топлива в городском цикле, л/100 км 12.2 Расход топлива за городом, л/100 км 6.3 Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 8,4 Просто шикарно, економный автомобиль. Берите не пожелеете

Хочу немного рассказать о данной покупке! Я приобрёл данный автомобиль в подарок родителям, и о отца просто не было слов после того как он на ней первый раз прокатился, по цене я думаю ничего аналогичного не найдёшь, мы на этой машинке и на дачу ездим, а ей хоть бы хны! Однозначно данный автомобиль предназначен для дальних поездок, так как внутри салона уютно и комфортно, к погодным условиям данный автомобиль относится мягко скажем "скептически", ему просто по барабану что происходит за кузовом, благодаря кондиционеру и зимой и летом в салоне автомобиля чувствуешь себя комфортно! Рекомендую к покупке как обеспеченным людям так и семьям!

Давно хотел написать отзыв про данный авто, но всё как то не получалось, но когда посоветовали данный сайт в котором можно ещё и заработать, сразу пришла в голову мысль написать про брутального красавца! Данный авто приобрел я в конце 2010 года, дата его выпуска была 2003, но на вид как будто 5-ти летка! На данном авто я проездил 3 с небольшим года, впечатлений набрался уйму, первое из них внешний вид, смотрится он агрессивно, спортивно ну в общем все что нужно для авто такого класса! Из плюсов он очень экономичен, быстр, и крепко стоит на трассе. С салоном немного поскупились в особенности торпеды, дизайн так сказать не очень. Сиденья полу ковши очень удобны были для меня, а вот брат сказал спина устаёт от того что маленькие, места в нем тоже предостаточно для пяти человек среднего телосложения. Был он у меня с коробкой автомат что является минусом данного авто, коробки как правило на Хондах слабые по моему мнению, а вот механика 6-ти ступенчатая на нем то что нужно. Объём ДВС был 2.0 но вполне хватало этого объёма и лошадок чтоб разогнать его и в тоже время сэкономить топлива. Сборка была его Немецкая, и главным плюсом было "левый руль" что не мало важно для меня. Подвеска была прям мне по душе, жесткая и за счет этого он классно держал дорогу, по обслуге я бы не сказал что он дорог, как любят говорить что Хонда очень дорога в обслуге, бред это всё, да в чем то возможно и подороже некоторых марок машин, но он отхаживает дольше чем те же марки машин которые дешевле! Ну вот наверное пока и всё, вкратце и понятно, а вот что еще забыл, из минусов это АКПП и в морозы он плох на заводку если конечно нет нечего что могло бы его подогреть)))) Спасибо!!! Всех с Наступающим!!!!

Ну вот и решился оставить отзыв о своём владении Аккорда 7 (2007).Брал я его не новым(пробег при покупки был 120.000 вроде как не скрученный) до этого у меня были все автомобили(тайота) чайзер турбо,Марк 2;королла,Карина,сурф,продо120.Решил открыть с другом автосервис и продал прадика,потратил некоторую сумму на подъёмники и т.п На машину денег осталось 500-530 ну и так как в городе много ездит аккордов они мне всегда приглядывались своим внешним брутальным видом.О объёме я сразу не думал и искал только 2.4 и в максимальной комплектации.Нашел Бояна7 Рестайла.Посмотрел,покатался.До меня у него было 2владельца и последним был ударен в переднюю часть.Сделали нормально его,но одной подушки безопасности не было и фару поставил левую от дореста(посчитал это не критичным)хорошо скинул цену и купил.Масло менял каждые 7 тысяч км только Хонда синтетика.Проездил год вообще ничего не делая,к пробегу 190.000 стали умирать салейнтблоки и тяги(долго не думал перетряхнул всю ходовку и вместо резинок воткнул везде полуиритан (точку опоры).Жестче машина вообще не стала и получал удовольствие дальше.Летом семьёй решили на машине съездить в отпуск.Там было +35градусов и как назло по дороге перегорел предохранитель отвечающий за вентилятор основной(охлаждения) и машину чуть чуть нагрел .Температура до красной зоны добраться не успела но было неприятно.Заменил прел и проблем не было.Вернулся и через неделю начались головняка,машина стала греться в пробках и иногда даже по дороге куда нибудь .Приходилось включать принудительно оба винтелятора и печку на максимум,заменил термостат,промыл всю систему.Но ничего не помогло.Пробег на тот момент был 220.000 уже.Автосервисы сказали что либо трещина или прогорела прокладка.Антифриз в масло не уходил,но уходил видимо в выхлоп(не не много) короче двигатель менять не было желания,зиму откатался и к весне продал машину за нормальные деньги.Машина всем устраивала всем.Расход по городу 11-12 трасса 8-9...Проблем особо по машине не было

Кузов универсал.Хорошая семейная машина.Езжу 3-й год.Мысли поменять кажутся нелепые.

Машину покупал у друга в довольно таки убогом состоянии. Но тем не менее он мне подарил неизгладимое впечатления от вождения. Разгон инспайра меня радовал раз за разом. Салон автомобиля для своего года выполнен очень добротно: есть вставки под дерево, ручки открывания дверей никелированны, мультируль, есть круиз-контроль и климат контроль, что придаёт впечатление что ты управляешь бизнес классом, хотя сзади не так уж просторно. Ну это не так уж и страшно, потому что это Хонда, а Хонда делает машины для водителя. Тачка реально выглядит очень круто. Низкий и широкий кузов придаёт некой агрессивности. Запчастей полно, но если покупать оригиналлы, то ремонт вылетит в копеечку ( но и это не беда, так как полно аналоговых деталей). Владеют автор до сих пор, и продавать желания нет совсем, даже при условии, что инспайр пока стоит уже год как сломанный. Пока руки не доходят его отремонтировать.

Много было японских машин, имею представление об автопроме Японии. Когда приобретал Accord 2007года 2литра, то думал-мечта. Но в процессе эксплуатации разочаровался. Итак:внешне экстерьер неплохой, внутреннее убранство дешёвенькое. Мотор слабый, нет подрыва, не вытащит своими 150ю лошадьми из под встречной. По подвеске:ничего сверхобычного, линки передние проблемно менять-надо опускать подрамник с мотором. Вывод:если вы не любитель экстремальной езды, не очень приглядываетесь к комфорту, то автомобиль вполне подойдёт. Достаточно жёсткий, двигатель K20A один из самых надёжных по оценкам специалистов.

За 8 лет вождения авто ни разу не подвело.Всегда получал наслаждение от езды.Это по-настоящему яркий автомобиль выделяющийся из толпы)

ДУЖЕ ХОРОШЕ АВТО !

Володію 2 роки , надійний авто в порівнянні з е38,е39,w211, і ціни на запчастини смішні!

Быстро и безопасно из точки А в точку Б дёшево и комфортно для драйвера и переднего пассажира, за минимум времени и денег, по хорошему асфальту. Истинный европеец с японским разрезом глаз

Имел опыт эксплуатации данного автомобиля - 3 года. Шикарный автомобиль японского автопрома. Брал не новый с пробегом, как потом выяснилось он был еще и скручен. Накатал на машине 70 тыс. км. За этот пробег ничего серьезного с машиной не случалось, заводилась в любой мороз (-35), практически нигде не скрипела. Основные ремонты:Рулевая рейка. У них это болезнь в промежутке между 70-90 тыс. км. с рулевой рейкой придется повозится. Если повезет можно отделаться рем комплектом. Так уж сложилось что цены на запчасти у ходны отнюдь не демократичные.Датчик положения вала в коробке. Он не очень удачно находится. За передним левым колесом на стенке арки расположена маленькая черная коробочка это он и есть. Всегда грязный! Вот и мой совсем засорился и машина просто перестала заводится так как датчик дает думает, что машина стоит на в режиме D и не позволяет завестись. Цена датчика тогда варьировалась от 2000 до 8 000. Решил не экономить и взять хондовский.Рвался приводной ремень. Ничего страшно не происходит просто машина остается без генератора, кондиционера и усилителя руля. Без ремня спокойно доехал до гаража где и поменял сам ремень. Ремень часто встречается в популярных магазинах, а инструкцию по замене можно найти в интернете. В целом это все. Машина всегда радовала и нравилась семье. Перед покупкой прочитал очень много отзывов в которых выявил 3 минуса у данного авто: Рулевая рейка(что и произошло), маленький клиренс(да это факт, нашел люк в городе который не проходил между колеси чиркал по защите) и постоянно горит свет в бардачке (странный минус но так и было). Во всем остальном машина очень надежная, мотор вечный.