706 отзывов о Honda Accord

Купил себе этого железного монстра два месяца назад и вот после обкатки решил оставить отзыв. Перед этим ездил тоже на Аккорде 2005 года выпуска так как уже насобирал на 8 решил сменить на поновее.Начну с того что внутри меня машина порадовала даже очень. Спортивная классика в этом Аккорде тоже наблюдается как и в 7. Понравилась что панель начали делать более качественно и сейчас не наблюдаю никаких лишних звуков внутри. Тоже убрали вечную болезнь рулевой рейки которую я на прежнем Аккорде лечил время от времени благодаря нашим дорогам. Что касается мотора здесь все хорошо, надежность и динамичность осталась с прежних моделей. Передний бампер тоже прикрепили хорошо не отвисает как раньше.В общем машина одна радость. Всем ценителям Honda Accord хорошего драйва.

Пишу отзыв про этот автомобиль так как сам являюсь владельцем этого железного коня.Что касается мотора так здесь может позавидовать любой немецкий бензиновой мотор так как это делали японцы которым нет конкурентов в изготовлении надежных и в тоже время сильных движков как для гоночных так и для обычных автомобилей.Именно эта модель многим нравится своим спортивным кузовом который очень хорошо поддается тюнингу.Что касается характеристики салона в общей картине все супер и удобно! Есть некоторые недоделки такие как постоянное подкручивание панели а именно бардачок и нижняя часть возле ручки переключения передач от вибрации благодаря нашим дорогам.Машина довольно твердая но это ей придает хорошую управляемость и чувство динамики.Одним словом за рулем себя чувствуешь как на гоночном автомобиле благодаря сидениям которые расположены очень низко к полу, ручке передач у которой маленький ход и конечно обделке салона.Есть один большой минус с механической стороны это рулевая рейка которую время от времени нужно чинить.Советую всем любителям надежных автомобилей которые выбирают комбинацию качество+цена.

Всем привет.Хочу оставить свой отзыв, справедливый и честный, чтобы многие могли ориентироваться на покупку данного авто (если найдете на рынке).1. Покупка.О хонде знал не понаслышке, а был владельцем CIVIC 4d около 5 лет, поэтому при смена авто присматривался к хонде. Бюджет был около 1 млн. 300. Как раз в 2013 году продавали по акции мерседесы c-класса по 1 млн. 250т.. Поехал в салон, прокатился, собрал нужную комплектацию и внес предоплату. Сразу скажу, что мерседес за 1250 - полная шляпа, там кроме музыки ничего нет, двигатель 156 л.с совсем мертвый. Моя комплектация составила 1 млн. 650 т.....при этом е- класс стоял за 1 млн. 540 :). Ну там у меня панорамная крыша была, 204 л.с и все такое. Корочи стал ожидать мерседес, ждать сказали 3-4 месяца. Думаю и ладно, поднакоплю и в кредит меньше если чего. Ну и так мимо, с работы домой, всегда проезжал свой салон хонда, где купил цивик. Тут было время, думаю зайду гляну. Смотрю стоит на подиуме аккорд, естественно 3.5 полная комплектация. Сел, пощупал, вроде ничего. + обвес дополнял внешний вид. Смотрю и место много, в мерине чуть ноги не сломал пока сзади вылезал, а тут думаю у меня еще и жена беременна, да и богажник для коляски побольше. Корочи стал думать рационально, ну сгоряча не рубил. Поездил месяц с этой мыслью, дабы знал, что жена грезила мерседесом, а это предполагалась ей машина, т.к сам гоняю на ауди старенькой, ну она для дом-работа-дом внес предложение :). После долгих НЕТ, уломал, пояснив что и кредит не нужен да и машина надежная, за 5 лет владения цивиком ничего не ломалось, только ступичный подшипник поменяли ну и рейку по гарантии, хотя моя была без нареканий, да и сама машина больше. Прокатились, все понравилось и люк и типо кожа (эко как сейчас принято называть ), складывание заркал, за которые в мерсе я отдал как за опцию 28 000р, панорамную крышу 98 000р...ну короче все по мелочам, в скопе почти 2 млн.Теперь по машине!Она комфортная, подвеска более менее хорошо настроена, ну под штатный размер r17, на 18 уже дубовата становится. Да + надо учесть что с конвейера на мишках примаси 3 выходит, которые в принципе и сами очень мягкие и тихие, думаю при переходе на бридж и с r17 загудят. В сзади реально много место, с моим ростом 1,86 и с вальяжной посадкой места сзади много и пассажирам комфортно. Шумка...могла бы быть и получше, в сравнении даж с моей ауди 95 года хонда в отсосе. Двигатель слабоват на низах, зато отлично тянет на трассе и после 3000 оборотов. На расход 9-10 не рассчитывайте, да и кто пишет 11-12 по городу - тоже ложь. Трасса да, 7,5-8 это 100%, при скорости 100-120. Город в среднем 13-14 минимум, при спокойной езде. Чуть в тапочку и все 15 гарантировано, в сдерем с пробками 14 наверное. За город, в смешанном 10. Про двигатель - шумноват, в сравнении с работой 1.8 на цивике, там вообще его не слышно было, этот чуть тарахтит, ну да ладно, навереное 2.4 допустимо :). Аккум сразу на замену, если повесите на него спутник и сигналку, в -10 поедете на метро. Аккум не меняют по гарантии, хотя вроде гарантия распространяется. А так двигатель радует, после 100 жмешь и реально чувствуешь запас мощности, на обгоны без проблем. Ну авто не предполагает с супер гонкам, большой, семейный больше. Коробка, безнареканий, полноценный 5-ти ступенчатый автомат, мозги работают очень хорошо. Жлобы - 21 век могли бы и 6-ти ступку поставить, что стоит на 3.5. Теперь о салоне - двери легкие...нет того еще чувства, как у немцев, ну а с другой стороны...что нам висеть на них :)). Сиденья что надо, вроде и боковая поддержка есть, а вроде и по-американски сиденья большие и удобные. Отделка салона на 3-. Пластик-пластик дешевизна. Маленький монитор с разрешением, как на Nokia 3310 :), уж тож не пойму жлобства. Вроде машина позиционируется, как бизнес класс чутка. По салону все, остальное все более менее. Приборка читаема, руль немного перегружен кнопками -привык уже :). Жаль не сделали электронную скорость в приборке. Кузов. И красив и не особо, кому как. Иногда смотрю - класс, а иногда думаю, что за пузик на колесах...как-то арки не проецируются. 17 колеса нужно сразу менять на 18, иначе вообще машина как телега смотрится. Самый пожалуй главный косяк, спинка сиденья может только полностью сложится. В моем случае там установлено детское кресло, и я лишен возможности что-то габаритное провезти.Ну вообщем, машина меня радует, реально она красивая, оптика хорошо светит, про стекла мягкие и др...писать не буду :) Получаю от машины только положительные эмоции, в городе авто на дороге смотрится шикарно, особенно в белом, как у меня =). ТО в среднем от 8000р, делая через каждые 7500 по своему желанию. Пробег за 3 года 35000км и проблем не было, да и пробег еще не тот. Желею ли я что не купил мерседес -НЕТ. Хонда одна из надежных марок в мире! Немцы у знакомых уже все посыпались, купленные одновременно со мной! А да...тормоза не особо, не хватает ей тормозилок, если есть лишнее 50 000р -менять нужно, а для 60км/ч. сойдут. Музыка тоже не особо, чуть погромче и в хряп. Всем удачи :)

Всегда хотел белый 8 аккорд, но увы дорого было...... Покупать 9-й не планировал, т.к. дороговат он казался да и надобности менять прошлую машину не было. Но кризис 2014 года внес свои коррективы, в результате в ноябре 2014 года я, не долго думаю, решаю брать акк, потому что потом бы я его не купил вообще как и любую другую машину за такие деньги в данном классе. В результате я взял последний черный акк в мск в комплектации элеганс. Белого не было в салонах уже около полугода :(из конкурентов рассматривал камри, теану ...может быть мазду 6, но дорестайлинговый салон не понравился. короче все они не нравятся...без обид к владельцам.Ощущения от покупки конечно потрясающие, хотя как мне показалось шумоизоляция была не такая хорошая как я предполагал для данного класса.сразу поставил 18 колесья, т.к. на 16 она смотрится убого, затонировал и покатился домой.По впечатлениям: данный аккорд это настоящий аккорд, а 7 и 8, которые гоняют у нас по сути являются акурами с шильдиком хонда. Поэтому есть некоторые моменты, которые мне больше нравятся, например, в 8-м . Но как народ говорит, например шумка в 9 намного лучше чем в 8-м. Двиг у меня 2.4 втек, такой почти же как и на предыдущих аккордах, только дефорсированный до 181 л.с. и 228 крутящего момента. Болезнь шестерни у него такая же как и была. И тут главное менять моторное масло максимум до 7500 км, смотреть за уровнем и не ставить паленые масляные фильтры.По поводу лкп: всем у кого темный авто не рекомендую протирать машину на сухо на наших «чудо» мойках. На эту тему много инфы в инете, поэтому не буду про это писать. Но на сегодня состояние лкп как новое только благодаря этой мере.

В целом я очень доволен этим автомобилем. Буду всегда рекомендовать его. Только низкая)

Хонда всегда была никакая, и эта модель не исключение. Оглушительная подвеска, вибраЦия, мизерный проем багажника, и все это при шикарном интерьере и прекрасной коробке.

Автомобиль марки Хонда у меня не первый. В эту модель влюбилась с первого взгляда. Красавица, комфортная, надежная.

За 3 года пользования никаких неприятных сюрпризов,менял масла,фильтры,тормозные колодки, на 180 тыс. сделал то передней подвеске, заменил верхние шаровые сайлентблоки на нижних рычагах. Цены приемлемые.

Accord я выбирала долго. Перед покупкой машины думала о мазде, BMW или Lexusе. Муж порекомендовал присмотреться к Хонде, чему сейчас очень рада. Из достоинств - "послушная" машинка, без тупняков) Если надо поехать побыстрее - то коробка в режим Sport и вперед. Салон очень плотный, ничего не скрипит, не дребезжит. Эта машина "обволакивает" со всех сторон. Руль приятный: мягкий, то в то же время спортивный. Машина, пожалуй, лучшая в своей классе и ценовом сегменте. Из минусов - сзади совсем нет места. Можно посадить ребенка в авто кресло и положить сумки с покупками - все) Тормозные колодки быстро стираются и начинают скрипеть. Пожалуй тут все. Из достоинств важных для любой девушки - внешний вид. Машина реально выделяется из потока и все обращают внимание.)

На первый взгляд Honda Accord VIII очень красивый и брутальный автомобиль и это так и есть. В отличии от девятого поколения он настоящий японский, а не американский и это плюс. То что делают японцы это вечно, неубиваемая машина, коробка автомат отличная, а механика ещё лучше. Клиренс маленький так что этот автомобиль только для города.Удобные сиденья сделаны из кожи, и приятный на ощупь руль тоже говоря сделан из кожи.Если говорить о музыке в салоне то можно оценить по пяти бальной шкале 4 из 5.Владельцы Honda Accord VIII не останутся не замеченными на дорогах, очень уж привлекательный автомобиль прям ух!

В целом не плохая машина,как сел так сразу утопился у удобную сидушку,руль прилегает к рукам отлично.Агрессивный вид,хорошая динамика,для меня вместительный багажник и большой салон.Скрипов,жучков минимум...едет бесшумно,разогнался 140км/ч сам не понял,как произошло...скорость не чувствовал.Думал еду 80-90км/ч.Отличная машина за те деньги которые стоит,на ровне с Тойотами это лучший вариант.На рынке стоит бочка корона 210000 руб. 94 года рейстайл вся на фарше...куда хуже,чем вот такой замечательный Аккорд.Цены не кусаются на него.

Владел авто 1 год. В принципе неплохой автомобиль. Мощный двигатель, хорошая коробка, так себе управляемость, думаю из-за тяжелого движка. Непонятно зачем производитель занизил данные по разгону до 100 км/ч. Реально 6.1-6.3. Видимо решили не сталкивать с Акурой. Особенно впечатлил разгон со скорости, такое ощущение, что он может разгонятся бесконечно, причем с любой скорости. Правда, очень шустрый авто. подвеска комфортная, все проглатывает, сверчков нет. На этом плюсы заканчиваются. Нет, вру, безопасность просто супер!!! На скорости 110 въехал в му...а выехавшего с второстепенной дороги и остался жив. За это низкий поклон концерну Хонда.По салону. Кресла кожзам, могли бы за эти деньги и кожу дать. Разрешение дисплеев на троечку, такое ощущение, что из начала 2000-х. И кстати, не верьте про ненужность двух экранов, реально удобно как и камера правая. Описывать не буду,кому нужно разберется. Материалы отделки так себе. Примерно как на машинах большой тройки чуть выше начальной комплектации. Немного дерьма про немцев. Авто такого же класса как баян, но с убогим салоном и дохлым двиглом, стоили на 250-300 т.р., кто не верит может сам посмотреть как выглядит бэшка 520-я внутри,да и собственно все ее собратья из Дойчлэнд, я сразу вспоминаю службу в армии и кирзовые сапоги. Считаю данный автомобиль стоит своих денег. Это конечно не зажигалка как 7-й, ближе к барже, но имеет право на жизнь.

У меня уже второй Аккорд и третью хотел брать, но Хонда ушла с нашего рынка и не совсем понятно что будет с ТО у официального дилера??? Будут ли все запчасти или только под заказ и ждать? Машины без проблем! На VII аккорде проехал 95000 км и никаких поломок и на VIII тоже самое, менял только правый внутренний привод на 100000 км! А так очень доволен, подходит на 200% моему стилю вождения!!! Расход при спокойной езде 9,7 литра в смешанном цикле!

Машиной владею более 2х лет.Теперь в крации по основным моментам. - Внешний вид отличный, как по мне, он красивей 7го баяна, хотя многие со мной могут не согласиться. - Салон очень даже не плох. Опять же все более современно и красивей чем в том же 7м баяне. Сиденья удобные, часто езжу по трассе, могу в один присест проехать 400-500км и не очень то устаешь Кожа хорошая, у меня за 130 тысяч ничего не продавлено и не вытерто. В переди довольно просторно, есть и куда локоть положить и соседа не задеть. - подвеска хороша для трассы, но не комфортная для города. Очень жесткая, лежачие полицейские это просто боль.... Но зато нет кренов и по трассе очень хорошо идет. - двигатель на верхах не плох, на низах полный треш. Если сказать что он не едет - ни сказать ничего. Даже чип не помогает (но снижает расход на литр). По расходу, по городу у меня 12-13 литров. По трассе рекорд был 6.6 литров.- обслуживание не очень дорогое. Потянет каждый, если это конечно обычное ТО. Если менять диски и колодки (оригинал) это дорого, тем более с новыми ценами, я успел до повышения сменить диски. По остальному сказать особо ничего не могу, так как серьезных поломок у меня не было (напомню: во владеении более 2х лет, проехал уже более 40 тыс. км)В общем если вам нужна надежная машина для спокойного передвижения, либо для путешествий, то аккорд отличный выбор. Но выбирайте хорошо, не попадитесь на хлам и тогда она вас будет радовать. А ушатать можно любую даже самую надежную тачку.

Комплектация Executive 2.4 Автомат 180 л.с.Покупал в официальном салоне Хонда.Общие впечатления самые яркие, устраивает как ведет себя на дороге, плавный ход, резвый и экономичный движок, общая обесшумка радует, много асситентов включая боковую камеру слепых зон( очень полезная штука), камера заднего вида опережает конкурентов (180 градусов, чуть ли не панорамный обзор, до 3-х положений), автоматический дальний свет, яркая, диодная оптика, дизайн высший. Тормоза кажутся слабыми, резина порой неустойчивая в поворотах (Michelin).Аудиосистема впечатляет с заводским сабвуфером. Очень годная. Можно говорить и говорить о технологическом прогрессе этой машины и эмоциях, которая она тебе дарит.

Ооооо, дааа! Вот это машина. Продал я значит своего джипаря и решил другую машину взять. Пошел в салон Honda, а там она Honda Accord - красавица. Как сейчас помню ее такую красивую, лучезарную. Кстати она осталась там - одна. Узнал я цену, вышло не по карману в $. Да и тем более на нее резерв стоял. Глаза мои остались на ней и я ушел. Пошел искать, что по дешевле. После недель поиска, мне позвонили с этого салона Honda и предложили купить ее, я был рад но денег то не хватало и тут Бацц! на следующий день доллар взлетел, прям чудо то какое в общем побежал и купил ее)). Я бы сказал Японцы дали ей все, что можно было дать хорошей машине. По трассе просто плывет, а какой звук двигателя какая динамика, акустика. Шумоизоляция кстати хорошая. Сравнивал я ее как-то с Камри55 и я скажу, что хозяин Камри сам был не доволен своим конем, даже просил поменять с доплатой в мою сторону. В общем берите не пожалеете.

Очень надежный, крепкий, быстрый автомобиль! Не смотря на годы, хороший внешний вид, качественная отделка просторного салона, мощный двигатель по отношению к массе машины, что отражается на хорошей динамике. отдельно подчеркиваю высокое качество исполнения этих машин, на них производитель заявлял до 700 тыс км пробега без капремонта, в те года это была одна из основных фишек среди автопроизводителей, отсюда делайте выводы о качественных характеристиках всех узлов и деталей! Сейчас машины в таком качестве уже не делаю!

На 2х литрах очень экономный двигатель, но надо брать механику а не автомат. Автомат добавит еще 1.5-2 литра по городу на сотню километров. Внутри тихо, в поворотах стоит уверенно.Езжу на такой уже три года. До этого была такая же 2х литровая но на механике 6и ступенчатой. Расход по городу был 9.5 литра, сейчас 11 на сотню.Плюс механика была более динамичной, автомат стоит пятиступенчатый, поэтому иногда тупит.Если сравнивать с ниссанами, фордами и хюндаями - это то на чем я ездил (регулярно а не по одному разу), то хонда имеет более качественную подвезку, которая не телепается от кочек и более качественные материалы отделки салона.

И так, дорогой читатель, расскажу о своем опыте владения этим большим седаном.Помню долго выбирал какую машину взять. Пересмотрел уйму вариантов, как б/у, так и новых. Не сравниваю его с предыдущими Аккордами, никогда они и не интересовали. Но, зайдя как то на сайт Honda, увидел на фото новый Accord.В итоге, после тест драйва, был восхищен машиной и внёс предоплату. Через несколько дней была доставлена со склада и предана в мои руки. Комплектация Executive без навигации (2,4 литра 180 сил), черного цвета на бежевой коже. (К слову, заказывал на черной, но когда сел в светлый салон, понял, что ругаться на дилера не стану- внутри гораздо красивее чем на черном салоне). Первое время, конечно, это эйфория от всех прелестей автомобиля, таких как бесключевой доступ и старт (на предыдущей машине не было такой нынче повсеместной мелочи), тач скрин, где происходит все управление музыкой, автоматический дальний свет, камера в боковом зеркале и так далее. Ходовые качестваОт управления получаешь и правда удовольствие. Подвеска в меру мягкая, но при этом упругая. Большинство ям хорошо проглатывает. Но некоторые неровности всё-таки жестит. В общем не идеальная подвеска, но хороша. С точки зрения управляемости, то стоит на дороге отлично, крены есть, но не страшны (если учесть размер и вес автомобиля). Руль небольшой, довольно спортивный, имеет чуть больше 2 оборотов от одного крайнего положения до другого, что несомненно плюс в активной рулежке. Для города машина хороша и удобна, несмотря на габариты, но при парковке спасают парктроники по кругу, камера и опускающееся правое зеркало (жаль что левое тоже не опускается). Объездил на Аккорде многие города в радиусе 500 км от Москвы, в том числе все города Золотого кольца. Ни разу не устал от езды. При обгоне проблем нет, на верхах двигатель хорошо тянет, коробка вполне адекватна в большинстве случаев, хотя, хотелось бы порасторопнее, да и побольше передач (тут их 5), но это я уже придираюсь. Вердикт: на мой взгляд этого двигателя хватает чтобы и "погонять" и обогнать и в пробке постоять =)Расход около 12-13 в городе при моей любви поднажать на педальку газа. По трассе около 7. Вполне себе хороший расход. Помню решил попробовать экономить топливо, мол сколько в городе удастся уложиться. Получалось около 10. Есть "Экон" режим, душащий двигатель и не дающий передачам лишний раз перескакивать на предыдущую. В режиме же "спорт" всё как обычно и в других машинах в этом режиме. Обороты повышены, педаль острее, и руль пожестче, как мне показалось. Хотя он (руль) и сам наливается тяжестью со скоростью. Зимой машина понравилась, системы работают отлично, пару раз на даче застрял, но это не по вине машины. Без полного привода там бы любой застрял. Кстати греется салон довольно быстро. Заливал поначалу 92 бензин какое-то время, но попробовав 95, решил остаться на нем. И расход меньше и двигатель тише работает, и разгон ощутимо быстрее. В общем советую не слушать оф дилера, а лить 95. Тормоза. Вообще тормозят то они хорошо и очень даже уверенно, пока не перегреются. Да, их для этой машины не хватает. Колодки стерлись за 20 с лишним тысяч. Когда раз с большой скорости оттормозишься, то могут и загудеть. Вывод- не гоняй. При спокойной езде- никаких проблем. Фары хорошо светят. LED, светят приятным бело-голубым цветом, ярче ксенона, охват за счет 4 линз большой. Ночью на трассе без фонарей хорошо. Дальний, к сожалению галоген, но зато сам включается когда надо. Теперь немного по салону. Как я уже отметил выше, цвет кожи- бежевый (слоновая кость). Есть перфорация в сидениях. Сидушки регулируются достаточно широко, есть поясничная поддержка. Сидеть удобно, даже при моем большом росте (около 2 метров). Сиденья сами по себе удобные, наверно даже по американски большие. Есть ненавязчивая боковая поддержка, которая всё же выполняет свою роль. Сзади вообще места до фига, есть и там обогрев сидений. По эргономике. Всё на мой взгляд под рукой. К тач управлению музыкой привык, климат слава Богу "на кнопочках". И очешник есть и мелочи всякие приятные. Пластик мягкий сверху, двери тоже кожей обшиты. В общем добротно сделали, ничего не скажешь. Очень нравится.Шумка хорошая. Но мне кажется что эта новомодная "система шумоподавления" иногда по-разному работает. Иногда кажется, что в салоне очень тихо, а иногда как- то шумно. Странно. До сих пор не понял. Но за 3 года есть сверчки. На неровностях где бывает просыпается сверчек (такой жирненький) и долбит на ямах где то в районе люка, ближе к заднему стеклу. Что-то потрескивает в правой двери. Но быть может от музыки. Это я так плавно подошел к следующей части сего рассказа. Музыка оказалась для меня грустным моментом в знакомстве с машиной. Верха и середины хорошо. Особенно верха. Но низа, которые при подключения телефона еще более менее иногда слышны были, то в радио или с менее мощного источника (даже диска!) играли х... Точнее просто практически не играли. Поехал на радио рынок, созвонившись с конторой (называли они себя музыкальным ателье), купил там сабик обычный за 100 баксов (по тому курсу), усилитель на 500 ватт, конденсатор, проводку, всякую мелочевку и поехал в "ателье". Ну провозившись полдня с этим всем, отпустили меня взяв около 8 тысяч за установку. Я выехал и понял, что проблем с музыкой у меня больше нет. Достойно и басово. Не разрывает мозг, но 500 ватт хватит, чтобы дополнить любой жанр музыки сочным басом. Правда место в багажнике убавилось. Но хватает чтобы в деревню к бабушке за картошкой сгонять. Велосипед всё равно не залезал в проем при складывании сидений. Арки большие. А жаль. Стоимость ТО коло 10 тысяч первое, второе 21 тысячу насчитал официал. Дорого. Дорога и КАСКО, до сих пор в районе 150 тысяч. Через 2 года сдох штатный аккумулятор, он маленький и с американскими разъемами. Купил новый панасоник повышенной емкости - нормально. Дворники штатные - Г полное. Купил денса, пока полет нормальный. ЛКП тонкое и скоро придется полировать. Больше ничего не менял. Вот такой он аккорд 9. Доволен я им.

Здравствуйте, авторушники!Для удобства получения информации, разделю отзыв на 2 части (лирика и техника). I. ЛИРИКАПосле продажи опеля астры Н 1,8 (говно еще то), решил заняться поиском другой машины. Кстати, хочу сказать, что у нас в семье было 2 одинаковых опеля (один у меня (МТ), один у жены (АТ)). Сыпались оба, как сухая соль из солонки. Раз в 2 месяца стабильно в сервис. Даже перекупы не хотели брать (или за очень смешные деньги), в результате я чудом слил реальному покупателю свой проблемный деньгосос, а совсем ржавый (местами краска просто отслаивалась) опель жены ушел в трейд-ин на покупку соляриса. Итак, выбор Хонды. Честно говоря, всю жизнь мыслил стереотипами:1) Немцы закончились на Б4 пассате (моя первая машина), 140, 124, Е39, бочка и т.д.; сейчас все они дерьмо (судя по отзывам);2) Японцы надежные, но неудобные, некрасивые, нет шумоизоляции и металл тонкий, как юмор Урганта;3) Корейцы ничего дизайн (многие ведутся на блестящую мишуру), но вобрали в себя все минусы от немцев и японцев, а плюсов так и не создали;4) Американцы жрут много, не едут, не управляются, не тормозят, налоги о***ь (опять же стереотипы, основанные на отзывах);5) Китайцы промолчу;6) Русские; Бог миловал, не приходилось владеть, хотя отцовская ваз 2199 убивалась и по деревне, и по трассам, и по ямам; и всегда ехала, несмотря ни на что; неплохая, кстати, машина; была;Небольшое отступление. Стоя в очередной раз в ОГРОМНОЙ (Кунцевский рынок для нашей семьи стал привычкой, как Дом-2 для 40 млн. его аудитории) очереди за запчастями на опель жены, я начал задумываться: а правда ли опель хорошая машина (до этого читал много отзывов. Судя по ним просто леденец). И, когда подошла моя очередь, спустя полчаса, получился такой разговор:Продавец: Внутренний шрус в сборе 12000 Я (жене): себе Я же тебе говорил: Бери механику!Продавец: Девушка, не переживайте, на механике дифференциал разваливается;Утешил, сука!!! (Впоследствии у меня он действительно развалился, пробив корпус коробки. Б/у контрактная 20000 , 12000 сцепа, 10000 р вся работа. Опель на ходу, отпуск отложен на следующий год.)Продолжаем разговор:Я: Братан, а есть НОРМАЛЬНЫЕ машины, которые ломаются меньше всего, а ремонт стоит не так дорого? Продавец: Бери Тойоту! Я: Какую?Продавец: Любую!!! *по секрету* Я почему работаю в запчастях опель? Потому что всегда есть клиенты!!!Занавес; Это было последней каплей, и мы решили избавляться от опелей.Итак, решил завязать с немцами, их комфортом и управляемостью, и просто пересесть на НАДЕЖНОГО японца. Причем, я всегда пересаживался на более мощные машины. В данном случае со 140 лошадей на 190. Начались поиски тоёты. Догадайтесь, какую модель хотел?.. Правильно, камри. 40-й кузов не хотел, потому что она жаба (ИМХО). Друг посоветовал рассмотреть 30-й кузов с 3-х литровым v6 мотором в идеале. Ок, давай смотреть; За битую-перебитую, дубликатом ПТС, слоем краски, толщиной в палец, одним ключом, убитым салоном, трижды скрученным пробегом просили 550-600 т.р.! Решил отказаться от покупки; Пересмотрели немало вариантов (ездили и за 100, и за 200 км ); Видать, все любят постоянно выжимать всё из V6, не давая машине взамен ничего.Что в данном случае сделает любой нормальный отчаявшийся человек? Правильно, нажрется Ну а что делать, тачек нормальных нет! Приехал родственник поддержать, и говорит: "А давай, чисто гипотетически, посмотрим аккорд". Честно говоря, всю жизнь мечтал об этой тачке, но всегда опять-таки мыслил стереотипами: низкая, шумка дерьмо, рулевая рейка и т.д По фиг, ищем. Созваниваемся с первым же продавцом (были праздники), подъезжаем к назначенному дому, он выходит с пассажирского новой Ауди А6 с бутылкой Мартель ХО и говорит "ну пошли, покажу". Тачка ему была не нужна (вся семья ездила на новых немцах) и пылилась в подземном гараже, поэтому летом была на зимней резине. Хорошо хоть, по его словам, раз в неделю ее прогревал. Потыкали что могли, двигатель слушали, коробку прогнали в разных режимах, электрику всю проверили, прокатились, толщиномером замерили Все двери были крашеные (его мама училась кататься на ней, о чем продавец сказал сам). Ну и ладно (при осмотре камри v30 было все еще гораздо хуже). В тот день продавец не смог сесть за руль, чтоб ехать в сервис на диагностику. Взвесив, оставил залог, на следующий день отогнали в сервис. Я, начитавшись отзывов, говорю механикам: "Мне плевать на все. Главное посмотрите внимательно рулевую рейку!!!" Они говорят: С тачкой все огонь: рейка ; супер, движок супер, коробка супер, подвеска супер... Колодки надо бы поменять и все. Поверили. Ок, берем.II. ТЕХНИКАСразу поехали на ней в Вологду (знаю, рискованно, но очень хотелось обкатать и проверить на что способны 223 Нм). Конечно, эта тачка для трассы СУПЕР. Те обгоны, о которых я даже подумать не мог на опеле, на хонде даются легко, как знакомство с подвыпившей девушкой в ночном клубе. Максималка 227 км/ч (ограничитель, хотя запас до красной зоны остается). В таком режиме ехал минут 20, дорога и антирадар позволяли. Комфортно. Управляемость на всех скоростях очень неплоха, если не начинать спорить с законами физики. Жалко эксплуатировать ее в городе. Складывается ощущение, что она задыхается. Ей нужен простор и обороты 3500-7000, на них раскрывается вся сущность и замысел VTEC. Брал машину с пробегом 124000 км. Продавец сказал, что рулевую рейку уже делал. Я думал, что проезжу хотя бы тысяч 10-15 и потом начнутся проблемы, НО НЕТ!!!! Хонда подкинула сюрприз гораздо быстрее. Смотрю масло откуда-то капает. Сервис. Вердикт трубка высокого давления, идущая на ГУР. Оригинал 12.000 , неоригинал 8.000 . Думаю, с этим шутить нельзя, взял оригинал. Через день звонок из сервиса: Трубка хорошо, а вот то место, куда ее ввинчивать (штуцер рулевой рейки) сорвана резьба. Надо новую рулевую рейку. Ок, говорю, сейчас все будет, как 2 пальца. Сам в инет. 86.000-93.000 . оригинал. ЗВИЗЕЦ!!!! вы ОФАНАРЕЛИ что ли?!?!? Да, вы скажете:А восстановить. Но ее, к сожалению, нельзя было восстановить, т.к. сам этот штуцер стоит 45.000 просто нет смысла. Взял итальянскую неоригинал (22.900 ). Привез механику, все поставили... И... УРА, я езжу и не парюсь с легкостью на душе и в кошельке... Езжу и не парюсь ровно 600 км (по городу в основном, пробеги небольшие). Чувствую, появились вибрации при повороте руля и странный свист... ЧТО ЗА?!?!? Открываю бачок гидроусилка пустой. Быстро в него добавляю жидкости. Что ж, надо решать проблему. Случайно натыкаюсь Вконтакте на ребят, которые занимаются именно хондами. Контакты говорить не буду, если надо в личку. Подъехал к ним. Вердикт: течет насос ГУРа (поменяли прокладки и долили жидкость) и сказали: "Тот механик, который вам менял рулевую рейку, не затянул гайку на трубке высокого давления. Сейчас мы ее подтянем, и всё будет хорошо". Подтянули и сказали: "Покатайся пару дней и посмотри". Покатался пару дней И; знакомые вибрации и свист. Сразу глянул в бачок ГУРа. ДА КАК ТАК-ТО?!?!?!?! Опять пусто!!!! Хорошо, оставалось немного жидкости после замены прокладок долил. И капает опять из этой гайки, которая к рулевой идет, только теперь течет, как сучка в брачный период. В ближайшее время поеду чинить. Заодно поменяю масло в коробке и фильтр. Как сделаю, отпишу. Если надо кому-то фото могу сделать.Не всегда, но иногда бывает при плавном наборе скорости от 30-40 км/ч идет вибрация по рулю. Скорее всего шрус или привод. Какой именно определить не могут пыльники абсолютно целые. Буду кататься, пока не начнет трясти конкретно, т.к. граната стоит около 14.000 .Так же, на прогретом движке в положении N иногда бывает вибрация по кузову. Скорее всего, правая подушка движка (дроссельную заслонку проверили можно подождать с чисткой). Пока что тоже забил. Есть, чем заняться.Скока жрёт?. Минимального расхода по трассе на круизе удалось добиться 6,3 литра (на фото видно. Оно, конечно, мутное, поэтому поверьте на слово). Возможно, можно добиться и более экономичных показателей, но ездить 80 км/ч не умею; По чекам не замерял. А в городе; Сложно сказать. Режим небольшие пробеги, недолгие прогревы, маленькие пробк можно уложиться в 10 л/сотня. Режим поездки до соседнего подъезда, пешком быстрее и первый со светофора до отсечки выйдут все 15 л. В среднем, по общему БК выходит 10-11 л. На солярисе жены также, хотя едут они, мягко говоря, по-разному.Итого (по пунктам):1) Двигатель. НАДЕЖЕН, как эрекция по утрам. Просто лейте в движок ТОЛЬКО хорошее масло (не покупайте в РУСИ херню) и прокладку, она же сетка-фильтр VTEC. Где-то сзади движка эта маленькая зараза находится, но если ее не менять, оттуда может сочиться масло, сетка может забиться, перестанет циркулировать масло и движок может схватить клина. Стоит все это недорого, но делать нужно хотя бы раз в 50.000 км. Проблем не будет. Здесь стоит цепь, которая даже при 250000 км пробега ничего не требует. Свечи желательно иридиевые оригинал, но они дорогие 600 р/шт. Если до вас этого никто не делал, а это вряд ли кто-то делает, поменяйте топливный фильтр (в бензобаке). Не особо дорого, но будет спокойнее. В идеале, конечно, промыть бензобак, но не знаю, буду ли сам делать или нет.2) Коробка. НАДЕЖНО. Она адаптивная и если вы сначала пенсионерете в правом ряду, а затем вам нужно резко ускориться, она сначала подумает чуток, потом поедет. Бывают редкие моменты, когда это напрягает. Но если вы начали ехать тапок зацепился за коврик, она с удовольствием будет выстреливать на каждой передаче, не скупясь отдавая все имеющиеся 190 коней. Ребята, обязательно меняйте масло и фильтр. Это расходники, зато не будете знать проблем.3) Подвеска. Лежачие полицейские и другие большие неровности проглатывает четко и на Ура, а разметку на дороге, стыки на трешке и прочую мелочь чувствуешь ягодичной мышцей также отчетливо, как пинки старшины в армии. Зато лосиный тест, шахматы, прочие резкие маневры и крутые повороты даются играючи. Резинки и мелочевка стоят копейки, работа тоже. А большие агрегаты (шрусы, привода дорого). Цены на колодки не помню, но оригинал дороговат, поэтому взял неоригинал. Даже он стоил 3000 перед 2500 зад. 4) Основные узлы и агрегаты. Маркетологи Хонды вообще молодцы. Детали подвески стоят копейки, а такие вещи, как гена, стартер, рейка и т.д. стоят, как небольшой островок в Тихом океане. Т.е. сами они надежны, но надо быть внимательнее, чтобы, допустим, масло из гидроусилка не начало капать на гену, и тогда... сами понимаете... 5) Салон. Мне все очень нравится. Все под рукой. Кармашков и отсеков для всего сполна. Кожа норм, попогрейки (2 режима) норм, 2-х зонный климат норм, но все равно не как на немцах приходится иногда менять температуру, музыка норм (я не меломан). Да, как и во всех отзывах, напишу, что штатная антенна дерьмо, половину станций не ловит. Да и хрен с ней, мне больше нравиться общаться с пассажирами. 6) Электрика. У меня пока, ТТТ, проблем не было, поэтому ничего писать не буду. Единственное бесит датчик дождя. Он реально датчик ДОЖДЯ, но не снега. Во время любого снегопада добиться прерывистого вращения дворников также сложно, как Сосо Павлиашвили говорить без акцента. Может, кто подскажет, как быть?7) Багажник. Нормально, объемно. Мне хватает за глаза. В газели больше, в смарте меньше.8) КЛИРЕНС. Вот эта одна из любимых тем, при обсуждении данной машины. Она действительно низкая, и я тоже этого боялся при покупке. Машина для асфальта. Вне его, ей будет некомфортно. В городе надо быть осторожным при парковке, т.к. практически любой бордюр хоть немного, но выше переднего бампера. Если вам повезет и вы не заденете им, то обязательно заденете буксировочными петлями. Кстати, передний бампер под тяжестью провисает. Крепления слабоваты. 9) Шумоизоляция. Ну, она есть, но хотелось бы получше, как тихие зори Карелии.Постоянно с женой возникают контры. Она мне говорит: "Надо брать пониже классом, но НОВУЮ", а мне нравится мой баянчик, и я не думаю его продавать. Верю, что нужно еще чуть-чуть его подлечить и будет служить он мне верой и правдой. P.S. Предполагаю, что даже 1,4Т октавия меня со старта обойдет, но это не меняет моих взглядов на жизнь и Аккорд.