706 отзывов о Honda Accord

Вообщем автомобиль хороший, много раз ездил на море с семьей.Расход топлива зависит от езди водителя, а так вообщем 11-13 литров по городу.Скорость автомобиль развивает очень быстро.До 100 км за 9 секунд, в сиденье вжимает.Шумоизоляция и подвеска хорошая, не слышно звуков за пределами салона, двигатель работает тихо. Не покупайте с белой кожей, и не экономте на комплектации.

Пока ещё проехал немного, по акции достался обвес mugen, где то через неделю поехал на природу и поцарапал передний бампер, сам виноват. В целом хотелось авто подинамичнее, но мне говорят что после 2000 км должен поехать, посмотрим.
Если брать велюровые коврики, самому ставить тяжеловато, собенно если не знаешь где надо резать полик. Все приборы работает хорошо, мнение иномарочников, что авто немного жестче чем каролла, мне наоборот нравиться. Не очень нравиться расход (15-16), но могу сказать, что езда всё время динамичная. Внешний вид, оставляет самое лучшее впечатление, особенно в обвесе mugen.

Машина для толкового водителя,с головой! Денег своих стоит и отрабатывает их честно.Удовольствие от поездок огромное,а 190 лошадок и адреналин подвезут.Хотя ,попривык и хотелось бы еще подпрячь,но налог на лошадок,заставляет эту мысль,гнать прочь.Очень хорошо держит дорогу,но меру знать нужно. 225км предел,но честный (производитель заявляет 227).Радует ,климат-контроль,что закажешь,то и получишь без обмана.Панель приборов информативна и понятна.Но бортовой компьютер,не помешал бы.Мое мнение,коробка автомат,на Аккорде нонсенс,только механника!!! Если хочешь автомат,не мучай машину,присмотрись к другой марке.

ХОНДА - она и в африке ХОНДА.-)
ни разу не подвела. масло не ест.
регулярная замена масла 10000 км.
обслуживалась только в фирменных центрах- LEXUS,HONDA - работаю в автобизнесе.
в настоящий момент требуется ремонт задней двери(вмятина без заломов) - примерно на 200$

Машинка просто класс!!! Всё в ней по уму, моторчик хоть и 2.0 л , но чешет будь здоров. Ходовые качества тоже на высоте, чуть жестковата но это ж бизнес-спорт!!!!! Расход топлива на высоте (если не вштыривать постояно) около 7-8л. по трассе при движении 100-140 без резких разгонов. Ну а если погонять захочеться "милости просим" разгон уверенный, адреналина в кровь подбрасывает. В обслуживании немного дороговато но за такую ласточку денег не жалко. У диллеров всё таки дороговато. Народ смотрите сами, есть возможность взять такой авто, берите но смотрите хорошо много отмороженых водил которые только погонять и ушатать. Следующий авто только HONDA!!!!!!!

Долго привыкал к коробке автомат, после механики так и тянется левая нога сцепление выдавить, но спустя 2 недели я полностью привык к этой машине. Не машина, а сказка. Салон комбинированный: Торпеда темная, а салон - светлый велюр, можно сказать бархатный, кожаный руль, кресла, простите не кресла, а диваны очень удобные, не устаешь от дальних и долгих поездок. Кушает 11-13 литров, причем 92 бензина. Грамотная коробка автомат, сама логически перестраивается к быстрой езде и наоборот к спокойной. А функция кик-даун вообще фантастика.Очень динамичная машина, за счет подруливаемой задней подвески очень устойчива в крутых поворотах, комфортна для дальних поездок, огромный салон и багажник. Не дорог в обслуживании даже в фирменном сервисе. Нет проблем с запасными частями. Я долго искал себе авто. Искал после мощной MAZDA 626 2.5 170 л.с. авто, которое удовлетворит все мои потребности: автоматическую коробку со спортивным режимом, экономичную по расходу бензина, мощную, огромное багажное отделение, что-бы можно было вместить сумки с горнолыжными ботинками, 4 пары горных лыж и еще 3 человека посадить с комфортом + водитель.Было не легко, я смотрел в диапазоне 400 - 450 т.р. Пересмотрел много вариантов и когда попался вариант из Америки я долго думал, стоит ли брать Американца? Какие проблемы с сервисом, запасными частями? Оказалось все гораздо проще. Я прошелся по сервисам и убедился, что проблем по любым вопросам не будет и приобрел Honda Accord.Если Вы хотите авто представительского класса, комфортнее не найти. А продаю потому, что планирую приобрести Honda CR-V 2.4

Гораздо выше среднего. Яркий и провоцирующий. Несколько раз с трудом удерживал на траектории.За неполных 2 года прошел 95 000 км. Читал в отзывах что жесткая подвеска, не согласен.Подвеска оптимальная и позволяет адекватно оценивать дорогу и как следствие управляемость. Очень хорошо держится в диапазоне 180-200 км, одно удовольствие. Пожалуй что создавался для таких режимов эксплуатации. Правда и расход 12-14 л/100км. Если не спешить, то 7л /100 км средний по трассе расход.

Машина классная,очень удобна,хорошо управляется,кожаный салон и многое другое очень украшает машину.При больших скоростях машину прижимает к дороге.Тормоза эффективные,когда происходит торможение по скользкой дороге машину не таскает.Аэродинамична.



*

Это первая моя покупка нового автомобиля. До этого был пожилой 525 "баварец", который оставил определенно положительные впечатления от его эксплуатации в течении года, В качестве возможной покупки я рассматривал форестер 2.0 и импрезу 2.0, но на тот момент в наличии у дилера их не рказалось, ну а ждать 3 месяца терпения не было. Мерины, бэхи и аудюхи , по причине бешеных цен, не рассматривались в принципе. Так, придя в "Авитус-Авто" 20 июля я стал владельцем аккорда(type-S). признаюсь, машина мне очень понравилась своим дизайном, неплохим интерьером и вполне достойными техническими характеристиками двигателя и ходовой.
К месяцу эксплуатации определенно были выявлены относительные незачеты. На тот момент заскрипели стеклоподъемники - странный дефект для японской машины стоимостью 34000$ без учета страховки.
Обзор из салона закрывают передние стойки кабиы и для лучшей видимости дороги, особенно при езде во дворах, где бегают маленькие детишки, приходится, словно гусю, вытягивать свою шею вперед. Несмотря на все же спортивный дизайн и характер машины, считаю, что шумоизоляция в атомобилях такого класса должна быть более полноценой.
Во время двжения в дождь окошко лучше не открвать - забрызгает салон(спасибо удачной аэродинамике кузова.
Машина весьма тяжела, из-за чего двигатель чувствует каждый килограмм "лишнего груза", а если в машине посадочные места заняты полностью, а багажник забит провизхией на неделю, то можете и вовсе не гарцевать на дороге - надорветесь и вы и ваш аккорд.
И еще, по мнению моей жены, в машине не хватает дополнительной педали тормоза у пассажира, сидящего рядом с водителем.
Теперь о другом. На мое удивление хондовская рядная чеверка пуляет не хуже V-образных шестерок. Низкий поклон и уважуха японским конструктарам. Главное, не стесняться немножко пошуметь движком и закружить его на первой и второй передаче до 6000-7000 оборотов - успеете посигналить своими "стопами" всем плюшевым болидам. Здесь все зависит от прокладки между рулем и сидением. По Ярославскому шоссе 160-180 км/час спортивная подвеска отрабатывает по полной. Благодоря аэродинамике кузове, которая ощутимо прижимает машину к дороге, очень уверено контролируются все погрешности ярославки. При езде минимум крена и умерено жестко. Треп о слишком низкой подвеске машины неуместен.
МКПП работает четко. Надо заметить, что передаточные соотношения шестеренок расчитаны грамотно - чувствуется уверенный подъем после переключения с первой передачи на старте. хорошая динамика ощутима и на шестой передаче.
Система динамической стабилизации движения всегда сработает при лужах на дороге, гололеде, ямах и пробуксовке колес - электроника работает безупречно, хотя работа этой системы ощущается только принудительным мягким торможением.
После настройки высоких частот и басов звучит вполне приемлимая музыка. Радио работает без помех до владимирской области. Мне хватает.
Машиной вполне доволен.
спасибо за внимание, всем удачи! Машиной вполне доволен.
спасибо за внимание, всем удачи!

Мужчины говорят что хонда-аккорд не для женщин-глубоко ошибаются!На этом автомобиле езжу уже три месяца-мне очень нравится!Хотя автомобиль далеко неновый,но может потягаться с некоторыми новыми иномарками!Мотор рвёт и мечет!В будущем планирую купить новую хонду-аккорд!

Приобрела автомобиль в июне 2007г, 2,4 (190 л/с) Автомат Type-S. Машина нормальная, нареканий практически нет. Хороший обзор лобового стекла (хотя стекло достаточно тонкое, через год менять приходится), удобные кресла, всяких кармашков/бардачков достаточно, приятный салон. Разгоняется нормально, даже с места хорошо уходит, при условии АКПП. Скорость держит хорошо, разница между 140-180км/ч не ощущается, 220 поедет, без проблем (колея, неровности дороги практически не чувствуются – дорогу держит нормально). Расход топлива при этом не маленький, по городу 13-14л, если топить «по полной» может доходить до 16-17л. Некоторые пишут, что расходуют 10,5-12л – это полный бред, если только Ваша средняя скорость не составляет 60-80км/ч или объем двигателя 2л. Щетки лобовое стекло стирают сильно. Если кто - то много расходует омывателя, стоит отключить предохранитель, отвечающий за омыватель фар иначе, будете жаловаться на быстрый расход, к тому же нет датчика омывателя – это плохо. АБС срабатывает очень рано - мешает. Шумоизоляция в машине могла бы быть и лучше. Если кто – то приобрел автомобиль зимой и ездит на шипах, не спешите жаловаться на шум, пересядете на летнюю резину – увидите разницу. Музыка стандартная, МР3 нет, радио ловит плохо (антенна слабая), саб вполне можно поставить, любителям хорошего звука! По снегу/льду проходит хорошо на шипованной резине. Постоянные поездки на дачу, заснеженная проселочная дорога, не были омрачены заносами, при опытном прохождении таких мест проблем не возникнет. Модель достаточно угоняемая, советую поставить спутник. Дорогой ставить нет смысла, суть у них одинаковая, разница только в цене и дополнительных функциях. Советую Лоджек, достаточно базового комплекта. Найдет, если, что проверено! Поломок с автомобилем, ни каких не было. В общем, автомобиль ни разу не подвел, не разочаровал. Вполне надежная машина.

мой первый личный агрегат. мне было бы выгодно сразу на свалку продать. накрылись: головная прокладка, радиатор, термостат, сцепление, ржавчина везде. правда заводские цифровые часы шли точняк. на фотке - в день покупки. за 2 дня я её сильно отстирал. экономичный расход несморя на тотальную заежженость.

Выбор автомобиля происходил довольно долго. Рассматривал как варианты вначале Шкоду А5 2.0 FSI,
затем Мазду 6 , Хонду Accord 2.0 и свой выбор остановил в один момент на Фольсе Пассат B6 2.0 FSI.
Автомобиль после тест драйва и полного изучения даже отложил , пассаты были в наличии а Хонду нужно было ждать 3 месяца. Переспав с мыслью о будущем Пассате я на утро понял что всё таки это не моя машина . Отказываюсь от В6 и становлюсь в очередь на Аккорд. Но даже не в очередь а просто регистрирую свои данные у диллера Хонда. Через неделю звонок и сообщают мне что такое авто есть в наличии. Я понял что диллеры не предлагают резервные или отказные авто очередникам , очередники и так не куда ни денуться. Приобрёл Аккорд и думаю что сделал правильный выбор.Моя Хондюха меня полностью устраивает, есть конечно мелкие проблемки но они не столь значительны в общей массе. В кратце о том что не так; Первое это момент запуска двигателя, он запускается с какой-то оттяжкой, говорят на сервисе что так настроена электроника Аккорда ,чтоб вся система хорошо заполнилась маслом. Второй момент и очень важный это лако-красочное покрытие, очень уж нежное,после года эксплуатации имеется ряд мелких зарапин, мыть авто нужно только на проверенных авто мойках.
И ещё не хороший момент это быстрая на мой взгляд изнашиваемость тормозных колодок. Задние колодки я заменил первый раз на 16000км , второй на 30000км . Передний комплект заменил на 30000км. Я понимаю что коробка автомат и курсовая устойчивость способствует износу ,но всё равно считаю что это не пробег. Стоимость комплекта колодок на сервисе 1700 гривень , не дёшево.
Но в целом и управляемость и расход топлива, свет , датчик дождя и прочие излишества приносят массу удовольствия от управления Аккордом. Так что рекомендую. Люблю на нём ездить в Крым и Карпаты. Езда по серпантинам на Аккорде это кайф. Всем удачи на дороге и будем вежливы к друг другу.

Всем добрый день! Как только первый раз я увидел Аккорда, сразу в него влюбился. Но на то время было не достаточно средств для приобретения... И вот те времена в прошлом, а я уже катаюсь на Аккорде 2,4 литра, с механикой. Авто супер, что внешне, агрессивен и современен, сочетания солидности и спортивности, что внутри, все удобно и под рукой, жаль только монитора с ТВ нет, ну да ладно. Когда начинаешь на ней ехать ей можно простить многое, отличная динамика в паре с 6-ти ступенчатой коробкой передач и четкой подвеской, это что-то! Двигатель хорош во всем диапозоне оборотов, без провалов и т.п. Хочется ехать быстрее и быстрее обгоняя всех, Аккорд это умеет, напольная педаль газа, отточенная управляемость, лучше только БМВ. За пробег в 30 тысяч ничего не гремит и ни разу не ломалось. Также хочеться упомянуть за бензин в среднем 10 литров, думал будет больше. Раздражает только расход омывалки, при включенном ближнем свете и быстрое загрязнение стекол в сырую погоду. Многие упоминали про дорожный просвет, считая его низким, мое мнение вполне приемлим, вобщем как у всех. В целом я доволен Хондой, которая ни разу меня не подвела, получил то, что и ожидал от нее! Надежность и уверенность! Всем удачи и дорог без пробок на дорогах!!!

Всегда настороженно относился к продукции завода Хонда, смущала дорогая подвеска, слишком продвинутые, на мой взгляд, двигатели. Жизнь распорядилась иначе и я по-случаю приобрёл Хонду... Да ещё и праворульную, со всеми возможными наворотами. Так получилось что друзья пригласили меня составить им компанию в небольшом путешествии на этом автомобиле, когда он ещё не был моим, мы проехали 4500 км за 5 суток, и я влюбился в этот автомобиль, плюс так сложилось что мне надо было срочно купить машину надёжну чтобы снова поехать далеко, а за имеющиеся деньги это был самый подходящий, а главное проверенный, вариант, поэтому я решился. И не пожалел. Не говоря про то что все оборачиваются (ну это следствие малораспространённого кузова), автомобиль обладает очень комфортабельным салоном, всё на своём месте, очень приятная обивка, места больше чем достаточно, обзорность выше всяких похвал (даже несмотря на правый руль всё всегда видно), управляемость поначалу сводила меня с ума - электроусилитель руля вкупе с независимой подвеской всех колёс и мощным 160-ти сильным мотором объёмом 2.24 литра позволяет совершать такие виражи о которых раньше боялся и подумать, при этом всегда отсаётся контроль над дорогой. Размер багажника ошеломляющий, сиденья складываются в роынй пол, я при росле 190 см. получаю 30 см. запаса по длине, спится очень комфорно! Вобщем незаменимый автомобиль для неэкстремальных путешественников по дорогам, для быстрого комфортного и безопасного перемещения! И несмотря на внушительную длину с парковкой особых проблем нет, хотя поначалу боялся что будут. Относительно надёжности говорить что-либо трудно, пока за 20 тыс. по россии потребовалась замена колодок и стоек стабилизатора. Кушает 14 литров 92 бензина при режиме тапка в пол + климат (по трассе 9 ела летом), а также литр масла на 10 тыс, если раскручивать двигло. Теперь в хонду влюбился по-настоящему, ели пузотёрка, то либо хонда либо тоёта!

Хонда для тех кто динамичен и не любит вялой езды. Двигатель шикарный, чуть вяловат внизу, зато потом-пуля. Подвеска отличная. Езжу по ухабам, бордюрам, и переодически на ТО. Претензий нет. Все резиночки, все втулочки, рычаги в норме. Жестковат он для рыхлых мужиков, вальяжных и медлительных.

Потрясающий автомобиль с точки зрения пассажира. Владельцу значительно сложнее: при малейшей поломке сталкиваешься с такими проблемами,как недостаток деталей в автосалонах. Хотя,конечно,японцы делать автомобили умеют: однажды сгорела проводка - мог вспыхнуть полностью салон машины,но пострадала лишь левая задняя дверь.. так-то!!

вот и настал момент когода я купил свой первый автомобиль. почему именно это. Во первых-лаконичный дизайн. Внем нет квадратности и зализонности как у европейцев и американцев. Во вторых-богатая комплектация для своего года выпуска(пэп, климат контроль, люк, ABS, круиз контроль, стеклоподъемники во всех дверях).В такой комплектации и за такие деньги еврапейцев трудно найти. В третьих- тяговитый и оборотистый двигатель (150 л.с) вполне хватает для езды. В чевертых- универсал очень удобен для поездок за город. В целом в машине я не разочаровался.

Впечатления от автомобиля вообщем очень хорошие. Я считаю, что главным достоинством этого автомобиля является его отличная управляемость, он буквально вцепляется в дорогу, при том чем выше скоростьб сцепление с дорогой не уменьшается, а кажется, что и наоборот -возрастает и это на скорости под 200!!! двигатель обладает достаточно хорошей тягой, хорошо подхватывает уже с 2-3-х тысяч, и звук мотора очень приятный. Дизайн автомобиля безусловно хорошь, стримительные и агресивные формы, низкий коэффициент л.с. 0,33. Внутри все довольно просто, но удобно. Правда в некоторых местах встречается жесткий пластик, но он пока не бринчит. Расход отплива великоват, хотелось по меньше (сейчас 13-14,5), но это издержки двигателя 2.0-155 л.с и коробки автомат. Кстатати, про коробку, передачи четкие, и почти не чувствуешь переключения.

На машине отъездил чуть больше месяца, вследствие чего написать полноценный отзыв о данном образце легковой техники не представляется возможным. Тем не менее, могу поделиться первыми впечатлениями новоиспеченного владельца.
Машину приобрел вывезенную из Сингапура, но ПТС гласит о японской производственной принадлежности. Автомобиль выбирал достаточно долго. Рассматривались различные марки и модели. Изначально запала в душу Mazda Atenza Sport. Впечатляли технические характеристики (особое внимание уделял расходу топлива и мощности двигателя - как говорится: "хотелось и рыбку съесть и... косточкой не поперхнуться"), нравился внешний дизайн машины (есть у нее своя харизма), да и внутри комфортом не обделена. Чуть позднее начал приглядываться к автомобилям "одноклассникам" (конечно, градация весьма условна), таким как Toyota Premio, Nissan Skyline, Subaru Legacy, Honda Accord и др. - любопытство делало свое дело. Также нравилась Mazda Axela. Особенно привлекала возможность купить, за имеющуюся сумму, достаточно свежую машину (годом моложе, нежели у "старшего брата" - Atenz\'ы). Однако, после своего предыдущего "любимца" (ВАЗ 2110) хотелось чего-нибудь помощнее, побольше (класса Toyot\'ы Avensis) и, соответственно, по-комфортнее. Про все машины упорно читал отзывы, "щупал ручками" их на рынке, разговаривал со знакомыми продавцами (не преследующими цели, "втюхать" запылившуюся лошадку с востока). Прочел достаточно отзывов, статей, многое услышал. Как водится в нашей бытности, характер усвоенной информации был противоречивым ("Сколько людей, столько мнений" ). Правда, определенная картина все же сложилась в отношении к каждой из рассматриваемых машин.
Все-таки, Accord... Почему? Нельзя сказать, что он лучше других кандидатов на покупку. Являясь изначально владельцем отечественного автомобиля, не могу назвать себя поклонником определенной зарубежной марки. На выбор повлияли несколько (весомых и не очень) аргументов: многорычажная подвеска (2-х рычажная спереди и 5-ти рычажная сзади), цепной двигатель, неплохая мощность (рабочий объем 2 л, мощность 155 л.с.), терпимый расход топлива (около 10 л / 100 км по городу при обычном стиле вождения – не слишком спокойном, не слишком активном), электроусилитель руля, привлекательный внешний дизайн, удобство внутреннего убранства салона и др. От двигателя объемом 2.4 л (190 л.с.) на этапе рассмотрения существующих вариантов пришлось отказаться, по причине большого расхода топлива (примерно 20 л / 100 км), который, по отзывам большинства владельцев, сильно отличается от заявленного в технических характеристиках автомобиля 13 л / 100 км.
Как оказалось, преобладающий цвет кузова для большинства продаваемых образцов - светлое серебро. Мне же больше хотелось темно-серого, либо черного Accord\'а. Их оказалось не так уж много. В результате внимательного поиска и неоднократно запущенного электронного поисковика по продажам автомобилей в регионе, был найден и в последствии куплен черный Аккордион с кожаным салоном, все того же черного цвета.
Ощущения от приобретенного автомобиля... Чертовски приятно на него смотреть! Стремительный, словно высеченный набегающим потоком воздуха, силуэт. Не вылизанный, а именно высеченный, как будто воздух несет в себе силу и остроту клинка. В меру агрессивный, не без элементов утонченности кузов. Можно прочитать не одну статью, отражающую основные тенденции в стилистике Honda Accord. Настоящий самурай! Подобная череда эпитетов выражает лишь малую долю тех чувств, что посетили меня при личном знакомстве со своим новым железным "другом".
Теперь немного "сухости"... Машина приятна в управлении, достаточно комфортна, хотя кожа в мороз без функции подогрева сидений весьма неприятна. Оставлять подобное неудобство без мер воздействия чревато плачевными последствиями (о здоровье тоже нужно задумываться). Наилучший вариант - сделать подогрев, либо в качестве бюджетной версии - купить "мохнатые" чехлы. Салон вместительный - ни что не вызывает неудобств у переднего пассажира, ровно как и сзади два средне-статистических человека могут уместиться с комфортом. При необходимости, участь задних пассажиров может разделить без особых тягот и неудобств третий попутчик. Вокруг человека, сидящего в произвольном месте машины всегда найдутся приятные мелочи, старающиеся сделать минимально необходимый взнос комфорта (ящички, подстаканники, пепельницы, кармашки и т.д.). Хорошо выполнены регулировки передних сидушек. В моей комплектации машины для переднего пассажира регулировка возможна лишь по продольному смещению сидушки и по наклону спинки. Для водителя добавляется также регулировка по высоте. В совокупности с рулем, регулируемым по вылету и высоте формируется наиболее удачный набор средств для настройки основного "рабочего" места. Эргономика в салоне на достойном уровне - все находится на "своих местах". В общем-то, неудобства, почти ничто не вызывает. Кожаная отделка не только смотрится богато, но и, по-своему, практична (легче очищать, нежели велюр). Посадка в машину низкая, что в свою очередь вызывает свои неудобства. Хорошая шумоизоляция салона. Неплохой по вместительности багажник. Складывающиеся спинки задних сидушек позволяют перевозить, в меру, габаритный багаж (из личного опыта, пригодилось – при перевозке купленной в магазине елочки). Есть некоторое неудобство в расположении кнопок управления музыкой на рулевом колесе (на небольших поворотах при необходимости обратиться к соответствующим кнопкам приходится "вылавливать" их по радиусу поворота руля). На мой взгляд, было бы лучше расположить подобную функцию на рулевой колонке в качестве подрулевого манипулятора, как это выполнено, например, в Renault Megane II. Комбинация приборов обладает хорошей подсветкой. При дневной и ночной поездках она одинаково хороша. Информация, отображаемая на приборной панели светится там, где ей следует это делать. Нет лишнего загромаждения дополнительными цифрами, либо более сложно воспринимающимися данными. Немного смущает размер вещевого ящика - лучше, если бы он обладал большей вместительностью. Приятно удивило исполнение климата, который позволяет выстраивать автоматическую работу двух независимых установок для водителя и переднего пассажира (температура может выставляться одинаковой для обоих, либо индивидуальной для каждого).
Мотор отдельная песня - двигатель тяговитый, рев приятно ласкает слух. На трассе его запаса мощности вполне хватает для обгона практически любой сложности. Нареканий в адрес автомата нет никаких. Отзыв мотора на движение педалью акселератора очень быстр. Переключение передач происходит практически незаметно. Также весьма полезна функция ручного режима - особенно, при совершении резких маневров. Хотя, работа педалью газа так же не даст почувствовать себя ущербно в условиях отсутствия механики. Подвеска жесткая. Чувствуются все неровности дороги. Клиренс не отличается приспособленностью для наших дорог – машина низковата. Про ксенон слова будут излишни - светят фары как надо. Ночью ехать по-своему приятно. Правда, есть у фар одно хроническое заболевание - любят они потеть. В некоторых случаях, не хватает дворника на заднем стекле.
Если подытожить в целом, то машина меня радует и на текущий момент устраивает. В конечном счете, как сказал один человек: "Лучшая машина - своя!". Легких вам дорог! :-)