качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
Очень динамичный, надежный, устойчивый автомобиль. Правда низковат для наших дорог, но с этим можно смириться. Очень хорошая шумо и виброизоляция, ничего нет лишнего, все строго и со вкусом. Очень приятный салон, все панели мягкие (не как в современных автомобилях - пластик), велюровый салон, удобные сидения (как передние, так и задние).
отличный гоночный автомобиль, великолепная динамика разгона в комплектации Sir хорошая устойчивость в поворотах единственный минус у этой машины в нашем регионе на мою модель очень дорогие запасные части в частности спортивный обвес и коробка передач но как говориться овчинка выделки стоит
- динамика - внешний вид - эргономика салона - устойчивость и управляемость
- низковат клиренс - мало места для задних пассажиров
Купил машину практически две недели назад, до этого кидало - что-то хотел не мог понять что, т. к к выбору машины подходил очень скурпулезно, дабы не разочароваться после покупки и сильно не потерять при продаже(ужасно разочароваться). Ранее были разные машины, последняя митсык лансер спорт 2.0 (136 л. с, мех) - устраивала полностью, просто хотелось коробку автомат попробовать. В процессе рассматривал такие варианты: тойота кэмри 2.4, тойота раф4 2.0, мазда 6 в новом кузове, американец мазда цх7 (который дороже моей хонды на 10 у. е). Все указанные автомобили мне нравились, но внутренний голос говорил - есть какое-то но, которое меня останавливало, (то ли машина нравилась внешне (мазду одну и другую имею ввиду) но не нравится внутри, да и тест-драйв оставил равнодушным, т. к после него садясь в свой лансер не чувствовал особой разницы, а тем более оправдывающей цену, моя то на порядок дешевле (моя около 19-20 у. е, а рассматриваемые варианты от 39 до 47 у. е).Наступило утро 09.08.2008, еду в салон Хонда делать заказ на Хонда 2.0, цвет белый перламутр, в полной комплектации, мне говорят -, "в ответ машину ты увидишь через три месяца, и то не факт" - напрягло не то слово, - я им - "не подходит, нужно что-то решать, и показываю пальцем на стоящую у входа в салон простую комплектацию Аккорд в белом цвете с перламутром (ну она условно простая (есть все кроме кожи, эл. сидений, люка, который не нужен мне за даром, омывателя фар, ксенона, который мне был дорог на лансере (1 лампа биксенон 80-90 у. е) и парктроников которые просто необходимы на заднюю часть машины.Подумали и говорят" голяк за нее уже уплачено 50%, позвонил по каналам связи, - и человека "обрадовали" что он уже не владелец, а от меня потребовали денег...... и через 2.5 часа я держал справку-счет, ключи от моего нового авто и улыбку на лице.К описанию технических качеств автомобиля..Проехал 1600 км - машина бомба, мотора 2.0 с его 156 л. с и 10.3 сек/100 км, мне хватает (предпочитаю активно-пассивно-быструю езду), в зависимости от настроения, подвеска не мягкая и не жесткая (сравниваю с лансером), НИЗКОВАТ КЛИРЕНС 150 мм. Расход топлива в момент обкатки 7.6 трасса 9.4-11 город, коробка автомат - отдельный разговор (всегда был приверженцем механики) - просто класс, переключает передачи незаметно, не думает, даже нет желания переходить на тип-троник с подрулевыми лепестками.Внешний вид машины - кажется намного дороже (37 у. е). Внешне задний вид с боку смахивает на бмв 5-й серии, бочина и перед - лексус седан из новых. Эргономика водителя - очень все удобно, много всяких ящичков, все на местах, короче не дать ни взять, материалы качественные (японцы, на мой взгляд, вплотную приблизились к немцу).Очень порадовало закрытие дверей - как на дорогом автомобиле. Под капотом сэкономили на амортизаторах для подъема, опускания капота (достоинство немцев, недостаток японцев), ручки открывания дверей - отдыхают все остальные машины вместе взятые. Руль информативный, дорожные неровности не сказываются дрожью в руки. Устойчив в поворотах, управляемость - класс. Один недостаток - на задних сидениях не ахти как много места для ног, с виду кажется должно быть не меньше чем в кэмри. Разгон уверенно быстрый, а если еще придавить до полика, там вас ждет так называемый кик даун машины - попутчики в долю секунды окажутся позади.Машина подросла в размерах, стала солиднее, шире - то что нужно молодежи или не стареющим душою людям других возрастов. Очень Доволен покупкой, все время нахожу что-то приятно-новое в ней, чего и Вам желаю. Спасибо за внимание, удачи на дорогах, соблюдайте ПДД.
- динамика - управляемость - комфорт - тормоза - дизайн - просторный салон
- обзор назад - дорогие запчасти и ТО по сравнению с жигулями
Конечно, после жигулей, пересев в Хонду, я испытал настоящий взрыв эмоций. Сейчас, спустя неделю, после покупки, не перестаю восхищаться этим автомобилем. Купил по совету знакомого, который считает, что это лучшая машина в мире.Об автомобиле: леворульный седан английской сборки; 1, 8 л; механика, Vtec. Тормоза после жигулей просто фантастические, первое время с непривычки чуть ли не влетал лбом в лобовое стекло. Руль кручу одним пальцем, управляемость просто сказка, кресло очень удобное. Шумоизоляция отменная: мотора вообще не слышно, из-за чего пару раз, заводил уже работающий двигатель, так как, казалось, что машина заглохла. КПП очень удобная и чёткая. Единственный недостаток после шестёрки - обзор назад отвратительный. Как я потом вычитал: в современных автомобилях обзорность приносится в жертву безопасности и аэродинамике. Перед покупкой рассматривал, несколько марок: Мерседес, БМВ, Ауди, Субару, Ниссан, Тойота, Митсубиси, Приора. Последний вариант рассматривал, так как ездил на шестёрке.Хонда Аккорд 8-го поколения или новее, если выпустят.
Один большой плюс во всём!
говорят, не дешёвый в обслуживании, но я не ошутил - за 2 года эксплуатации он просто не ломался
Отличное авто. Honda полностью оправдала все надежды, возложенные на неё при покупке. Несмотря на 1997 год авто за 2 года с момента покупки машина ни разу не проявила никаких проблем. Пара сайлентблоков, ремонт стеклоподъёмника и смена масла и фильтров - вот и все расходы. Отличный автомобиль, удовольствие как от обладания, так и от езды. За 2 года ни разу не возникло мысли, что выбирая Хонду Аккорд я ошибся. Наоборот, всегда был рад этому выбору. Если выбираете между Хондой и ещё чем-то, берите Хонду - не пожалеете. Машина - бомба!
Експлуатирую больше года.Приобрел б/у. на територии Украны с конца 2004. Очень доволен.Просторный,мягкий . очень динамичный.При пробеге в 225 тыс.поменял всего лишь верхние и нижние" шаровые". Автомобиль любит уход. но не капризный. Немного дороговата в обсуживании, но поверьте - она того стоит. Есть возможность пересесть на другую марку. но эта мысль даже в голову не приходит.Спасибо другу Васе за прекрасный подарок.И пожалуйста не подпускайте к ней "механиков-кустарщиков", есть прекрасные сервисы.
отличная ходовая, низкий расход, великолепная устойчивость и управляемость. Все очень хорошо, кроме минусов. Очень приятный автомат с типтроником и кикдауном, быстрый, адаптивный.
Низкий клиренс, низкий передний свес. свечи чувствительны к топливу. Задний габарит виден плохо.
Прекрасный автомобиль, отличная устойчивость, динамика даже при 2.0. Идеален для скоростной езды, отличная ходовая (до сих пор никаких проблем). Большой багажник. Все необходимое - в базовой модели. Климат - 2х зонный. Очень приятная машина для быстрой и уверенной езды по хорошим дорогам. даже по нормальным))
Приветствую всех автолюбителей.Владею 3 месяца Аккордом 2005 года, до рестайлинга.Долго и упорно выбирал автомобиль, просмотрел наверное все что мог в пределах 28 тысяч $. Многое было перечитано и обсуждено, но резюме подведем краткое.Автомобиль отличного качества, динамика присутствует (предыдущие автомобили - Ниссан Максима, Мазда 323). Есть некоторые огрехи аля звуковая система без поддержки МП3, неавтоматическое (нужно все время жать, чтобы поднять или опустить) правое зеркало пассажира. Датчика света я тоже не нашел.Но конечно же все это мелочи когда ты за рулем этого автомобиля. Управляемость и динамические характеристики на высоте!Т.к. работаю в такси и прокате автомобилей, то в общем то все марки этой ценовой категории объезжены неоднократно, и оцениваю свой выбор как максимально адекватный. Рекомендую данный автомобиль!
Ну вот и мне пришла пора пройти первое ТО. Не стал долго думать где его проходить записался к дилеру. Своей очереди ждал неделю. Неприятно поразило, что плюс к регламентным работам пришлось менять передние и задние колодки. В итоге в кассу заплатил больше 17000 за 14500 пройденных километров. Больше неприятных сюрпризов не было.Вообще за те 5 месяцев, что я владею Аккордом не выявил ничего, что бы не было уже написано в других отзывах. Из минусов - достаточно дорогое ТО, нет указателя расхода омывающей жидкости, рано срабатывает АБС, магнитола не воспроизводит МР3, нет автоматического поднятия боковых стекол (кроме водительского), не поднимается автоматически крышка моторного отсека, дорожный просвет в 15 см заставляет более внимательно следить за бордюрами при парковке и неровностями на проселках. Но это все мелочи.Ну а в плюсах бесспорно эффектный внешний вид (мне новый Аккорд нравится меньше), устойчивость на дороге, удобство размещения за рулем, энергоемкая подвеска, позволяющая лихо проезжать лежачих полицейских, и, как ни странно, довольно скромный аппетит двигателя (привык к машине, стал ездить спокойней и добился расхода в последние 4 недели в 9,5 л на 100 км. Сначала было около 11 л/100. Средний расход по компу сейчас 10,1 л/100). Нужно отметить также хорошую работу автомата - желания переключаться на ручной режим нет совсем.В январе-феврале 2008 года, выбирая новую машину, прочитал много отзывов на Пассат В6, Мазду 6, Сивик, Пежо 407 ну и, конечно, на Аккорд. Так что я был готов ко всем этим минусам. Надеюсь, что и мой отзыв поможет хоть кому-нибудь сделать правильный выбор.
культивированый и взрывной двигатель+экономичный жесткая, но энергоемкая подвеска отличный салон умопомрачительный дизайн экстерьера умная АКПП
отсутствие борткомпьютера до фейслифта 2006 года хрупкие бампера плохая шумоизоляция колесных арок проблемы с так называемыми "сверчками" в багажном отделении (скрипит задняя полка, которая делает кузов жестче)
В целом аккордеон в 7 поколении чрезвычайно удачное авто со своими плюсами и минусами, но даже объем продаж говорит сам за себя-это бестселлер...
лично я б ездил еще не один год на таком сверле, но...тут появился новый аккордеончик, потому решил брать именно его в комплектации тайп-с на автомате-то что надо!!!тянет конечно прилично-на ДМИ 40450, но он того стоит!!! берите, альтернативы в этом ценовом диапазоне нет
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость
При эксплуатации серьезных проблем я не выявил.
Очень надежная, крепкая машина. Радует качество сборки и большой срок службы запасных частей. Единственный недостаток - это относительно высокая стоимость запчастей. Honda хорошо приспособлена к нашим дорогам и не привеледлива к качеству бензина (но предпочтительнее заливать 96-ой).
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем небыло никаких. После покупки сразу поменял шаровые опоры и сайлентблоки, сейчас по советской привычке не вытерпел, полез менять снова, оказалосьчто шаровые как новые, правда сайлентблоки подвели, причем на этой модели развал передних колес определяется конструкцией подвески и никак не регулируется, поэтому пришлось заменить... ну это мелочи. Мотор до сих пор бодренький, выдает компрессию по 13 очков в кажном цилиндре. В целом машинка досталасьповидавшая на своем веку, немцы ее били, наши тоже, об этом говорят только немного отличающиеся от общих линий кузова, шпаклеваные участки.
Автомобиль очень замечательный, перед покупкой был вариант BMW, носкажу вам,что все те немецкие примочки ничего не стоят по сравнению с темпераментом HONDA... Я имел возможность попробовать много представителей "иномарок", и ни одна из них не могла показать себя на все сто%
ACCORD, это нечто! Автомобиль просто создан для человека, очень отзывчивый, покладистый, всегда сигнализирует о ситуации на дороге, чувствуешь каждое колесо...
Очень экономичный, мой рекорд по экономии топлива составил 5.5 Л/100км, правда это был АИ-98, при объеме в 2 литра и массе 2,5 тонны это показатель!
Кстати при прохождении техосмотра моторчик выдал показатели чище чем требования EURO-4 все на томже АИ-98
качество сборки, управляемость
Низкая посадка, но как цепляется за асфальт. На скорости чувствуешь, что тебя вжимает в трассу.
Люкс. Два раза рвал выхлоп. Остальные болячки, мелочи.
проехал пока немного,выводы делать рано.получаю удовольствие от каждой поездки.раньше ездил на поддержаных БМВ5,но лучшая машина когда она новая.ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!!очень долго определялся в выборе автомобиля т.к. работаю в сфере автобизнеса со всеми марками автомобилей.остановил выбор на аккорде как самый удачный вариант по соотношению цена-качество.
Очень хорошие! До этого была Audi -100; BMW-750 (E -32); BMW 530 (E-34); MB230 (W-124) Я очень благодарен этим машинам они все ,каждая по своему хороши. Но как бы собирательный образ автомобиля с хорошими качествами, безусловно Аккорд тип-S. Но к недостаткам следует отнести : 1. Утомляемость водителя при дальних пробегах (шумность от дороги и частично от двигателя, 2. Жесткость сидения водителя. Положительное влияние этих казалось бы неприятных факторов в одном и самом главном, за рулем не уснешь!! А вообще скучная машина, не для Русского мужика. Делать и усовершенствовать ничего не надо. И не ломается (если с головой у водителя все в порядке) зараза!
Достаточно мощный двигатель (если 2, 4) для массы этого авто, очень подвижная и маневренная. Ходовая по надежности просто не имеет конкурентов. За 3 года эксплуатации без какого либо ремонта или серьезной замены деталей.
Оптика! светит супер, Но противотуманки регулярно лопаются (по гарантии менял 4 раза), так же затекают и основные фары(одну менял по гарантии, а вторую загерметизировали). Уплотнитель стекол жутко царапает тонировку(выхода никакого).
Машина с спортивным характером, жесткая, резвая и маневренная. Ходовая просто отменная, за 3 года эксплуатации нареканий вообще не появилось. Рекомендую сразу ставить на нее более мощные тормозные диски, очень помогает в езде по городу. Не используйте противотуманки в дождь, снег и тд. Возможно даже стоит их заменить Хэлловскими лампами.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, цена, шумоизоляция
проблем нет
Очень положительные впечатления от автомобиля. Дизайн, динамика и управляемость на высоте. Приемлимый расход топлива, хорошая эргономика, отличное сочетание цены и качества. АКП не доставляет никаких неудобств, необходимости в ручном режиме, даже при активной езде, не возникает. Автомобиль провоцирует на быструю езду, но шустрить в городе удобнее на Сивике, лучше в версии Type-R. Шумоизоляция в целом хорошая, за исключением арок, но это проявляется это только на дороге, усыпанной мелкими камнями. Внутренние панели немного поскрипывают, что немного огорчает. Выход на рынок 8-го Аккорда, на мой взгляд, основной "минус" для Аккорда 7-го. Хотя, дизайн 8-го спорен, но мне нравится. Если последнее обстоятельство не беспокоит, отличный вариант для покупки.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Расход топлива довольно высокий в районе 16 л. В остальном машина только радует.
Проехал совсем немного. Общее впечатление очень положительное. Хорошая динамика и лёгкая управляемость. Массы автомобиля практически не чувствуешь. Хороший обзор через боковые зеркала. Шумоизоляция на высоте. Подвеска очень плотная и энергоёмкая. Хотя по ямам на автомобиле совсем не хочется ехать. Салон очень удобен. много места под разные мелочи. Качественная музыка удобная в настройках. Простой и удобный раздельный климат-контроль.
Я считаю, что купить столько качественного автомобиля за такие деньги... - не возможно.
На днях сидел в новой Мазде6. Все в ней сделано из переплавленных мыльниц. Даже запах в солоне соответствующий. Камри своими как будто-бы вставками под как будто-бы дерево прямо кричит - "я престижная, я крутая". Громче всех кричит сами знаете кто...
Аккорд в соотношении "цена - колличество - качество" - БЕЗУПРЕЧЕН!!!
По свободной трасе расходую около 7.
На загруженой - 8-9.
Город - 13-15. Рекомендую
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость, цена
Тяжело пристёгивать детей в детском кресле на заднем сидении, замки оказываються прям под ними! Раздрожает писк приборов, просящий пристегнуться ( я сначала завожу мотор а затем пристёгивюсь) Без ключа, ни чего не работает, ни музыку не послушать и окна ни поднимешь и не опустишь, так же с зеркалами! Нету МР3!!!
Впечатления пока очень позитивные! Рано ещё что то говорить.
Отличный, экномичный, тихий дизельный мотор! Пожалуй я тут первый с дизельным "Акордеоном" но для немецких условий это лудший выбор. Расход по городу 7,5 л по магестрали при 150-170 к-мх 5,5 до 6ти литров! При этом тащит свой вес в почти 1700 кг как угорелый!
Аккорд Очень комфорлабелен на автомагистрали и не очень по городу.
Быстро теряю терпение а пробках, всё время хочеться ехать.
Купил чисто из экономических соображений, так как в июне 2008 года выходит 8я серия Аккордов. То наши немцы скинули цену на юбелейную модель, посвященную 30ти летию "Аккорда" с 32000 € на 24500 €. На прощание не скупились и обарудовали машину всевозможными фишками, как техническими, так и оптическими ( затемнёные окна, тёмный хром, спортивный обвес, дуги на крыше в чёрном рояльном лаке. Белый цвет с перл-эфектом очень идёт этой машине,
Просто обалденная Premium SoundSystem Глотает с переду 6 дисков, жалко что MP3 не читает. Но звук очень качественный.
Итак ни смотря на сравнительно не дорогое приобритение, был удивлён что за не много денег, купил дастаточно таки хорошую машину!
Одна из самыз рульных фишек, это то что багажник на универсале можно с ключа на полную, закрывть и открывать.
