706 отзывов о Honda Accord

У меня Type-S на автомате, отличный авто за свои деньги!!! Дизайн все таки намного лучше 7-го Аккорда. Отличное управление, даже создается ложное впечатление что можно на любой скорости войти в 90 градусный поворот и сноса не будет. Музыка хорошо качает, отличный выбор для дисков на 6 ячеек под мп3, usb вход, аудио вход - все что нужно!!! Качество отделки хорошее, ничего не гремит и не стучит. Движок эластичный, экономичный и тихий, только создается ощущение что если бы коробка меньше думала он был бы еще шустрее. На дороге все относятся уважительно, потому что смотрится агрессивно, спортивно и престижно, так как я хотел. Всем рекомендую, не зря я после Цивика пересел на Аккорд и остался верным марке Honda!!!

симпатичный драйвовый каблук разгонял до 240 дальше страшно но не предел,в повороты как по рельсам заходит,минус про свет небольшой,цепляет губой чуть бугорок,музыка слабая,а так все нравится,да еще попался в злой версии taip S,190 коней,шустрый аппарат в целом оставляет неплохое впечатление сбитого автомобиля японской сборки

prosto raketa.berit ne pogaliete.ala 3.5.

машина 2005 г.в. проехал на ней 150 000 км и к моему удивлению , за все это время ни одной проблемы в плане эксплуатации у мена не возникло ! место водителя очень эргономично. я сам большой и толстый дядька , но мне реально удобно ! маловато только места сзади. плавность хода супер. только после 100 000 км стала уставать подвеска . но это норма . управляемость хороша. я - не шумахер , и мне этого выше крыши ! динамика на уровне. на порше я не ездил и сравнить мне несчем. владею уже 4 года. вложений ноль. только вот официальные диллеры уж очень много дерут за каждое т.о., но это не вина машинки! расход горючки не напрягает если живете не в тайге , то аккорд - очень не плохой вариант вообщем , хонда аккорд надежный и какчественный автомобиль. единственный его недостаток и очень существенный - это маленький клиренс ! по средним ухабам уже не проедешь. и еще одна мелочь - омыватели фар постоянно загрезняються и не хотят залезать обратно в пазы. приходиться запихивать пальцем.

МАШИНА-БОМБА,но подвеска-не на наши дороги.

В целом оч. хороший автомобиль одна беда - низкий клиренс(если конечно ездить только по асфальтированным дорогам вы этого не заметите)
Аккорд мой 8-й автомобиль и 1-й от которого проездив больше года я не устал.... Раз в 15000 ТО на Х-сервисе больше ничего делать не надо,правда стоит отметить,что такое ТО стоит 12-18 тыс.р.

Пользуюсь авто уже больше года и постараюсь отразить те впечатления, которые на мой взгляд помогут оценить авто, т.к. сам выбирал авто через интернет. Признаюсь честно, изначально рассматривал Audi A4 1.8Т, все вроде устраивало, но цена была 1250000 за базу на 7-ми ступенчатом автомате, Аккорд в то время стоил 1260000 в полной комплектации => взвесив все "за" и "против", пришлось переключиться с выбором на последнее авто. Прежде чем высказывать свое мнение, прошу учесть, что о вкусах не спорят, и мнение сугубо личное и не претендует ни в коем случае на нечто большее - просто впечатления. Спасибо за понимание. Пробег уже 35000 км, за плечами 2 плановых ТО.Сначала положительные моменты:- Очень уютный авто в плане интерьера. Приятные, именно приятные, очень качественные материалы отделки - для сравнения, кожа на сиденьях и рулевом колесе значительно приятнее на ощупь - мягкая, приятно пахнущая, нежели в хваленом BMW, где в новом авто просто невозможно сидеть без ароматной "елочки" :( Увы, да простят меня истинные обладатели баварцев;- Пластиковые детали, включая декоративные накладки под дерево, выглядят ничуть не хуже в авто "большой тройки" производителей, информативные приборы, не режущие глаза своей ярко-оранжевой подсветкой и ужасным шрифтом на шкалах (Mazda);- Качественное звуковое сопровождение, которое можно прочувствовать в полной мере, подключив выносное аудио устройство для воспроизведения музыки или вставив компакт-диск, потому что радио частоты, увы, приемник ловит хорошо, но звук отличается;- Удобный передний подлокотник на салазках, на который мало кто обращает внимание при выборе авто, хотя у некоторых он является одной из главных составляющих комфортной езды;- Удобный обзор по всем сторонам, кроме задней части - слишком высокая "корма", но с этим "недостатком" (если его можно так назвать - дизайн авто просто восхитительный!!!) вполне справляются чуткие парктроники - их, слава богу, хватает "за глаза", ни разу не подвели, в т.ч. и в зимнее капризное время, когда замечал, что у людей на грязных бамперах спереди и сзади протертые точки - ни разу этим не занимался;- Удобные мягкие широкие сиденья с хорошим подогревом;- Ездовые качества на высоте - летом езжу на штатной резине Yokohama 225/50 R17 - устраивает вполне, дорогу держит, как влитая, разгон отличный, как у троллейбуса - плавный, переключения передач вообще не заметны, не знаю, зачем немцы 7 ступенчатый автомат ставят, спорт режим практически не включал - хватает тяговитости на обычном драйве;- Расход по компьютеру 11-12 литров при рваной езде, реально 15, если при спокойной, то 8-9 по компьютеру и 10-11 реально соответственно, и кто пишет, что якобы мало ест - да, в сравнении с немцами меньше - не спорю, но компьютер все равно лукавит;- Отдельно хочу остановиться на тормозах - у меня у отца когда-то был Аккорд 2001 года с мотором 1.8 (150 л/с), брал у него покататься и однажды вынужден был применить экстренное торможение - в общем, впечатлений масса, душа в пятки и все такое, но меня поразило тогда, зачем на таком не совсем тяговитом моторе ставить такие чуткие, острые и эффективные тормоза??? В общем, поблагодарил и забыл - и вот при езде уже на своем Аккорде случается нечто похожее - и словно дежавю, вот тогда я понял, что этому разработчики уделили особое внимание! Признаюсь честно, я просто тащусь от того, как работают тормоза - пусть не покажется хамством, но я имел возможность ездить на Porsche Cayman с мотором 295 жеребцов, и вот там мне стало действительно страшно за то, что мне не хватает тех усилий ног, чтобы остановить этот спорткар со 150 км/ч так, как я ожидал бы этого от своего Аккорда.Это, пожалуй, большинство тех моментов, которые вызывают положительные эмоции, несомненно, их значительно больше - просто отзыв пишу без подготовки, может что и упустил - не обессудьте.Теперь о недостатках (увы, и они тоже есть, и как выяснилось - их так же не мало):- Начну с "руления" - в первые часы езды было ощущение, что у авто полностью отсутствует сход-развал колес, постоянно машину куда-то ведет, требует подруливания - как выяснил позже у официалов - это особенность электроусилителя рулевого колеса, или что-то такое - просто кто знает, поймет - если есть на дороге уклон в левую/правую сторону, то машину будет сносить в соответствующую сторону. Объясню, почему заметил это - у меня до этого была Audi A6, признаюсь честно, за ней такого не наблюдал - перла, как танк, по четко выставленной траектории;- Следующий нюанс - японцы напрочь забыли про шумоизоляцию в салоне - такое ощущение, что я езжу не на липучках, а на цепях для мягкого грунта - шум такой иногда, что разговаривать сложно - это большой минус, сейчас работаю над этим, ищу, где сделать шумоизоляцию;- Не очень удобно складывать задние сидения - ручки для этого расположены только в багажнике, в салоне они отсутствуют;- Расстраивает возможность отрегулировать водительское сиденье, в частности это касается поясничной опоры - при длительной езде затекает спина;- Отсутствует пневмоупор для капота, что затрудняет его закрепление в поднятом состоянии в темное время суток, слишком тяжело найти отверстие для фиксации упора - даже в машине за чуть больше 1млн руб японцы не сочли нужным установить такую приятную мелочь;- Совсем не удобная посадка/высадка задних пассажиров - слишком узкая нижняя часть у дверного проема, приходиться прежде чем закидывать ногу в салон - разворачивать ступню, что затрудняет посадку;- Так же столкнулся с неприятным дребезжанием обшивки в салоне - был у официалов - сказали, это норма, но раздражает жутко, и с каждым километром сверчков все больше и больше, жду, пока терпение еще есть, но чувствую, что не долго осталось.В заключении скажу, что не смотря на все неприятные моменты - авто стоит своих денег на все 100! Очень доволен, надеюсь то, что я осветил поможет кому-нибудь при выборе авто. Удачи на дорогах.

удобный авто комфортабельный , в базе много всего по фаршу
в большинстве чёрный цвет кузова и серебро
еле нашёл эксклюзив -цвет доллара попробуйте прокатится и , , , понравится

Эксплуатация с августа 2008.Мотор 2.0 брал осмысленно.Авто очень нравится.Читать другие отзывы о плохой шумоизоляции смешно!Ее там столько, сколько необходимо чтобы насладиться прелестным звуком мотора на высоких оборотах!Давите на педаль!НЕ БОЙТЕСЬ БОЛЬШОГО РАСХОДА ТОПЛИВА!Средний расход по б.к на 39000км-9.6л при постоянном использовании климат-контроля.Скорость по трассе 140-180км/ч.При агрессивном стиле вождения, автомат не дает мотору опустить обороты ниже 4000.Для ленивых есть кикдаун.Для любителей механики-лепестки+спорт режим.Почему (ленивых)-потому что нажатием на лепесток можно заставить автомат проснуться после мягкой, неторопливой и ЭКОНОМИЧНОЙ езды.156л.с достаточно.Разница в разгоне до 100 км.ч с мотором 2.4 - 1.3 секуды.Разница в расходе- 3-4л. Причиной плохих отзывов ПАССАТчиков, считаю боязнь нажать на акселлератор после "комплекса" турбированого мотора, так как характеристики разгона 2.0 Хонда и 1.8FSI c турбиной Пассат практически одинаковые(до сотни впереди Пассат после сотни Хонда, Хонда с мотором 2.4 после сотни очень далеко впереди).Делюсь информацией только из своего опыта- 8 лет прфессионально занимаюсь продажей автомобилей Мерседес из Германии. Без сомнения не пожалеете.

Давно мечтал о машине, и вот наконецто приобрёл! Вначале думали, что это будет новая машина C класса (Мазда 3, Тойота Каролла или Хонда Сивик), но постепенно мы с отцом поняли, что тянет к другому - к D классу. За месяц перед покупкой были уверены, что это будет Авенсис 2007 года, но посидев в Аккорде мы сразу поняли - это будет именно он и ни что другое. У меня 2.0 АКП в полной комплектации. Машина первая, сравнивать конечно же ни с чем не могу, но по личным ощущениям могу сказать, что она позволяет воплотить все желания, естественно это не суперкар :), но её динамики вполне хватает, чтоб погонять, автомат чёткий, без каких-либо задержек в переключении. Разгон отличный 10 секунд, лично мне больше и не надо (я ж не гонщик) :) Удовольствие от вождения получается просто невероятное, машинка очень чётко управляется и даже человек без особого опыта вождения будет себя чуствовать себя в ней очень уверено ) На мой взгляд лудшая машина за свои деньги! )

Свою крошку не я выбрала.В то время я бредила Инфишками.Уговорил муж.Даже не уговорил, а настоял.Свозил на тест-драйв инфинити, и сразув АвтоТемп , на Аккорде кататься.Чтобы сравнила,прочувствовала. Покаталась ,правда на тайпэсе.Не понравилось. Договорились,если уж она ему так понравилась, пусть покупает ее для себя.Купил.Черная.Я плакала.Какое же было удивление, когда я в первый раз на ней прокатилась.Я была в недоумении.Поразила скорость разгона, звук мотора,кожанный салон,да и вообще многие приятности снаружи и внутри.Я только потом заметила, какая она красивая!!!!!! Наглая,дерзкая морда, переход от низкой морды к высокому заду плавные линии , она просто идеальная!!! Мы такие с ней разные, и мне нравится контраст( я девушка хрупкая, маленького роста с длинными светлыми волосами) .Я безнадежно влюблена.Надеюсь взаимно. Очень комфортно в салоне и водителю и пассажирам.В качестве пассажиров чаще всего выступают наши сыновья 9 ти и 10 ти лет.Здорово выручает кожанный салон, который можно мыть.И на ощупь очень приятный. У меня автомат.коробка, переключения совсем не ощущается. Дорогу держит отлично!!! Главные враги Аккордика-это бордюры.Если бы их не было, то джипы никогда бы не придумали:))) Машинка у меня с апреля 2009 года, прошла 15 000 км, пока ничего не вкладывала.В салоне еще пахнет новой машиной. Датчик расхода топлива привирает немного.По городу под 13 литров.Если не 14.По трассе еще не ездила. Я покупала за 1 050 000 + всякие навороты и подарки салона. У меня максимальная комплектация. Мне было бы не жалко отдать и больше.Всем рекомендую, не хватает слов выразить мой восторг.

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !

Немного предыстории... мой друг (ярый фанат данной марки) очень хвалил Хонду, в очередной раз разочаровавшись в крайслере себринг 2005г, и А6 2001г (замечу сразу что ауди у меня не сломалась ни разу, при этом денег я в нее вложил как в разваливающуюся в хлам (например) хонду), я стал искать машину. Аккорд мне очень нравился но денег не хватало, а тут вроде все срослось и я молча пошел и купил у незнакомого парня сделав тока диагностику подвески и не более... авто 2006г, пробег 43000, комплектация ЕХЕ. Итак к делу.... (некоторые данные буду говорить относительно слухов из родного клуба аккорд ). Мои вложения за владение чуть меньше года: Масло 3 раза мобил 540 по 1300р фильтр масляный 200р 3 раза ремень приводной - оригинал 1300 колодки передние 1 раз 2200 колодки задние 1150 1 раз свечи 750 комплект 2 раза ( не покупайте свечи за 750р штука). масло в коробке 600р за литр ( 3 литра) вильрт воздушный 1000р ВСЕ замены в ближайшее будущее (кроме очередного то масло фильтры и т д) перепрессовка резинки нижнего рычага 1900 резинка + 2000работа стойки стабилизатора 1500р штука (2 шт) фильтр салонный 700-1100р ... не знаю ничего не беспокоит пока больше. итак теперь о самой машине... 1.слабые тормоза (технический просчет, они проскальзывают на очень больших нагрузках) просто держать дистанцию чуть больше а так мама сев за руль после кашкая сказала что у меня отличные тормоза. 2. рулевая рейка (40 000р без работы) но это спорный вопрос слабое ли это место, у многих машин это стандарт... и цена не самая дорогая. 3. кузов,... нуу тут ребят следующая штуковина... по слухам у аккорда 2.4л краска в несколько слоев а у 2 л типа бюджетный покрас... я не знаю у меня сильных сколов нет ничего не ржавеет кроме лючка бензобака куда очень сильно влетел камень и пробил до металла но так езжу год и никаких проблем пока нет))) если что куплю лючок на форуме за 1000р в цвет и пошло все в попу)_)))) 4. бампера отвисают от времени слабые крепежки.... сам не знаю ничего не отвисает а если отвиснет куплю клепки говорят все клепки около 3000р УВЕРЕН ЧТО ДЕШЕВЛЕ найду. Я когда купил машину сразу зарегился в клубе и начал всех утомлять что у кого ломалось и на что можно попасть... от меня все отмахнулись и ничего толком не сказали... так что слухи на этом закончились. Уважаемые покупатели на будущее помните что воруют омывайки фар.... стоят 4000р в цвет за 1шт. советов по этому вопросу не дам((( сам с дырками езжу. НА ЧТО ПРИДЕТСЯ ПОЙТИ ОБЛАДАТЕЛЮ. 1. если вы берете тайпР безумно жесткая подвеска, на ЕХЕ вмеру жесткая ездить не напрягает (намного лучше опеля, фокуса и т д, между 3-кой и 5-кой БМВ). 2. Начинает немного иметь обшивка особенно в морозы 3. Вибрация немного сильновата из-за подушек крепления двигателя (особенность), особенно при включенном кондее. 4 Расход лично у меня 14л соотношение пробок свободной езде 70-30% (то есть еду на работу до 3-го транспортного кольца в пробке а доезжая до трешки лечу в область по кутузовскому 100кмч) 5. Низкие свесы, забудьте о бардюрах. 6. Слабовата штатная музыка 7. не очень большой багажник (но и не маленький, мне хватает) 8. К аркам передним нада малек привыкнуть а через месяц все становится супер. ПРИ ВЫБОРЕ АВТО. проверьте подвеску, рулевую рейку. в остальном как обычный авто. Совет начинающим при парковке задом не жахнитесь в бордюр выпуском( стоит дорого) ;))) Запчасти на хонду не самые дешевые но и не намного дороже чем свежие тайотки... если хонда не ломается то она вас обрадует своей неприхотливостью. Простите я не написал о ходовых качествах.... для меня все СУПЕР а вообще очень рекомендую просто прокатиться на тест драйве никакой отзыв не заменит личные ощущения ( как например для меня мои тормоза не очень, а моей маме на них же просто супер) Удачи на дорогах.

Оговорюсь сразу - машина бывшей девушки - накатал на ней 15 000 примерно. комплект экз Кузов-салон: дизайн веселый, но слишком широкая, шире на несколько сантиметров ауди ку 7, из -за чего когда по трассе ездил быстро (180) фуры иногда страшновато было обгонять - узкая дорога ОГРОМНЫЙ минус - обогрев ног - в запоре сделано лучше - струя на одну ногу, на правую - а левая подмерзала из-за видимо хреновой изоляции. остальное - более-менее приятно, порадовала магнитола штатная - знает айподайфон - музыка всегда была своя и много))) Ходовка : Обычны Драйв - ничего - для города веселый, кик-даун работает на ура даже в этом режиме, достаточно осязаемо нажать на педаль до упора и провалиться в сказку - когда надо резко рвануть - ситуации бывают разные. Режим спорт.... поездил на разных машинах, но эмоции от серпантина в сочетании со спортом...это я вам скажу неописуемая вещь! сказка))) Максимум ехал 220 ночью, пока друзья спали в машине))) пытался со мной гоняться ланцер - на 190 я его обогнал) не суть - подвеска излишне мягкая, и когда на такой скорости ловишь волну - не очень то приятно.Поразила курсовая устойчивость, а точнее то как электроника распределяет тормозные усилию по колесам, опять же из-за фуры немного съезжал на обочину - вытеснила - скорость была 140, выехал на наст со с него ближе к отбойнику - спокойно вырулил обратно - очень порадовало. Противотуманки - в топку - забиваются - разбиваются. Грязь на боковых стеклах - полная Ж, приходилось останавливаться и оттирать их. А в целом имеем за такие деньги самый лучший автомобиль, который подойдет и для спокойной езды и для "динамичного" хамства

Покупал аккорд около года назад ездил на нем немного, т.к передвигаюсь на другом авто. Что могу сказать про него - автомобильчик красивый, все при нем. С внешней стороны, с внутренней стороны тоже все не плохо только вот материальчик оттделки могли бы применмть подороже, пепельница неудобно расположена, что касается передней стойки то она мне не мешает (прсто многим в отзывах она мешает). При движении чувстствуешь себя не особо защищенным (но понятно что это класс D, а не E или S). Не нравится что срабатывают омыватели фар сразу после нажатия на ручку омывателя стекол. Почему-то нет пртивотуманок и ксеноновых фар у двух литровых аккордов, а в бардачке постоянно горит свет. Его очень хорошо видно сидя на заднем сиденьи, но впрочем в классе D всё равно считаю аккорд самым лучшем и надежным автомобилем. Проблем с ним не было никаких пробег 37000. Подскажите чем отличается аккорд два литра спорт от обычного двух литрового?

Дбрый вечер уважаемые автоводы=) хотел поделиться впечатлениями о своем приобретении авто под названием Honda Accord... на прошлой неделе 9го числа! сразу хочу сказать что пробег нормальный 12500 км. пересел с фокуса (отзыв оставил "делюсь опытом после продажи") так вот... ВОТ ЧЕГО МНЕ НЕ ХВАТАЛО!!!! 190 сил после 98, плюс автомат, плюс внешний вид)) я очень доволен, описать не возможно как счастлив! покупал у друга очень хорошего, всю историю авто знал, все заказ наряды на ремонт есть, вобщем она предо мной чиста и невинна. на экзисте заказал оригиинальные запчасти на то, вышло в районе 8000 с щетками) завтра поеду на сервис знакомый, все поменяют! резину поставил, вонючку купил, незамерзайку залил, катаюсь) из минусов: ОГРОМНЫЙ-не читает мр3, подогрева сиденей нет, в связи с погодой ОЧЕНЬ пачкаются боковые стекла и зеркала, на форде не так сильно... полный бак км на 500 хватает) в целом я рад) как че нить сломается, отпишу ниже (не дай бог тьфу тьфу тьфу) всем удачи!!

купил в декабре 2008года,езжу год машина классная. передним пассажирам комфортно а задним тесновато!материалы отличные,музыка уже колонки не работают две штуки,шумаизоляцию можно было еще лучше сделать. плавность хода шикарная упрвляемость тоже не плохая для автомата 9,8 секунд многовато можно было бы и шустрее машина практичная город 12-13,шоссе 7,8 мин смотря от езды отличная нужно было для аккорда(седан)мотор по мощнее поставить хотя бы 3.2 для максимальной комплектации!Можно было б еще в максимальной комплектацию поставить навигеционную систему

Сразу скажу, долго сомневался, брать или нет, этот автомобиль. Предыдущий был БМВ Е39 525, планировал менять на Е60 525. Но, проанализировав рынок, пришел к тому, что лучше за миллион взять новый авто, чем трехлетку БМВ. Смотрел ещё на Мондео, но получилось так, что они шли в нужной комплектации только на заказ, при этом дилер не гарантировал конечную цену, даже при получении 100% предоплаты (???!!!). Из машин схожего класса, Аккорд в момент покупки (конец мая), из одного из самых дорогих, превратился в одну из самых дешевых машин, естественно в похожих комплектациях. Ну и собственно мнение, которое попытался разделить на некие условные части: Салон, кузов и т.д. (в общем не про езду) 1. Амортизаторов капота так и не появилось. По моему полная туфта, что приходится выковыривать и устанавливать грязную палку подпора. 2. Молдингов по борту нет, но не вижу проблемы аккуратно открывать двери. 3. Капот – задняя кромка, вибрирует на скорости. Поначалу очень напрягает, теперь уже не замечаю. Других внешних проявлений не наблюдается. 4. Датчика на уровень омывателя нет. 5. Противотуманки здесь тоже для вида. Расположены низко, грязь к себе так и притягивают, к тому же очень хрупкие. Уже обе разбил, дилер ждет на замену. 6. Багажник большой, но бестолковый. Куча углов. Большой мешок ровно не разместишь (при поездке на рыбалку кидаю туда сумку с лодкой), поэтому приходится играть в «тетрис». 7. Пластик великолепный. Поначалу даж не понравилось, что он настолько податлив (при первом тесте), но потом очень пришелся. 8. Кожа, как руля, так и салона очень хороша. Мягкая и приятная на ощупь. Также обтянут кожей центральный подлокотник. Вообще качество и вид кожи – большой шаг вперед. Да и весь салон собран весьма аккуратно и с ощущением качества, никаких скрипов нет и в помине. 9. Память на сидухи есть, удивила экономия на отсутствие памяти на зеркала. Поясничный подпор также ручной. 10. Руль отличный. И по диаметру, и по толщине. Отдельный плюс подрулевые лепестки автомата, очень удобно, причем закреплены на руле, поэтому поворачиваются вместе с рулем. 11. Бортовик выведен в центр спидометра. Пользоваться удобно, приятные кнопки на нижней части руля. Причем не просто перебор, как во многих авто, но и перемещение «вверх»-«вниз». Отдельно выводятся инфо-сообщения, типа малого остатка топлива в баке, непристегнутого ремня, скользкой дороги и т.д. дисплей начинает светиться оранжевым. Можно убрать, но останется гореть маленькая лампа «i», напоминая о наличии этих сообщений. 12. К музыке претензий никаких. Для штатной играет очень хорошо. Имеет центральный канал и сабвуфер. Понятно, что совсем маломощный, но низы подкачивает. Вообще это лучшая музыка, что слушал из штатных. 6-дискойвый чейнджер и прикольная мулька, которую оценил потом – порт «USB». Воткнул флэшку и слушай сколько влезет. Тянет и выносной винч с 15 гигами музыки, безошибочно распознавая её среди кучи папок с фотками, доками и т.д. 13. Кнопки MUTE нет как на руле, так и на самой магнитоле. Непонятно… 14. Для меня авто ещё во многом характеризуется тем, как закрываются двери, с каким звуком. Так вот Аккорд здесь на уровне «большой тройки». Четко, с благородным таким прихлопыванием. Словами плохо описать, надо слышать. :) Теперь по езде: 1. Поначалу динамика удивила. Вроде 200 л/с, но снизу реально не едет. Во многом вина растянутой коробки. Что говорить, если на 160 км/ч на тахометре 3200 об/м. Постепенно машина стала «разъезжаться», теперь и коробка работает быстрее и мотор активнее крутится, переключаться чаще через передачу стала. А может это я приспособился, т.к. это первый мой авто с автоматом. 2. Все выше сказанное относится только к автоматическому режиму. В ручном режиме, или в Спорте - совсем другое дело. В Спорте коробка выше третьей не подымается, поэтому едешь постоянно на «полке момента» и получаешь отличное ускорение. В ручном понятно, как сам переключаешься. Причем ручной режим честный, вверх сам не переключает, даже если мотор в «красной» зоне. Единственно, что при полной остановке включит первую передачу. 3. Подвеска поначалу бухала. Теперь пообмялась, стала значительно тише. Достаточно плотная, но не жесткая. Мне ездить комфортно. 4. И, кстати, по поводу волн: проехал сразу после покупки по объездной Выборга, там есть небольшая волна по дороге из Финки – был неприятно удивлен раскачкой на скорости свыше 150-160 км/ч. Давеча ехал по этой же дороге на такой же скорости – раскачки нет и в помине, что подтверждает мои мысли о том, что подвеска пообмялась. 5. По рулению нет ярко выраженного переднеприводного поведения. Руль не рвет в сторону при резком разгоне, в повороте не докручивается. Больше всего этого опасался, т.к. люблю и ездил почти всегда только на заднем приводе. На Мазде3 (для примера) это очень ярко выражено. 6. Запаса скорости хватает. Больше 210 км/ч не разгонялся, но до этого порога машина едет спокойно и спокойно, не напрягаясь, его достигает. Режим 160-180 км/ч вообще комфортен в плане управления, не напрягаешься ни разу. 7. Шумка достаточная, но не выдающаяся. Мотора почти не слышно, но слышна резина и песок по аркам. Зима естессно гудит громче. В старой (БМВ Е39), перехода на шипы не ощущалось, звуки в салоне не добавлялись. Отдельно скажу: Удивила глобальная разница в четкости и легкости руля при переходе с лета на зиму. Руль стал совсем невесомым и напоминает теперь компьютерный симулятор. Напрягает. Езжу несколько дней, так и не привык ещё. Нет былой уверенности. Лето стояла Йока Децибел, зима Гиславед НордФрост5. Размер одинаковый 225/50 R17. И общий вывод: Поначалу авто не очень нравился. Не было такого – ах! Даже жалел, что сменил старую. Но постепенно прикатался, ощутил нюансы и теперь доставляет удовольствие. Так что, можно сказать, что доволен. Нормальный авто за свои деньги. Тем более, что по цене он мне встал дешевле, чем все одноклассники, что удивительно. Но после всех подорожаний был период, когда Хонда из самой дорогой, стала самой дешевой в своем классе. В этот момент я её и прикупил. :))) Вот как-то так…

Сразу скажу, долго сомневался, брать или нет, этот автомобиль.Предыдущий был БМВ Е39 525, планировал менять на Е60 525.Но, проанализировав рынок, пришел к тому, что лучше за миллион взять новый авто, чем трехлетку БМВ. Смотрел ещё на Мондео, но получилось так, что они шли в нужной комплектации только на заказ, при этом дилер не гарантировал конечную цену, даже при получении 100% предоплаты (???!!!).Из машин схожего класса, Аккорд в момент покупки (конец мая), из одного из самых дорогих, превратился в одну из самых дешевых машин, естественно в похожих комплектациях.Ну и собственно мнение, которое попытался разделить на некие условные части:Салон, кузов и т.д. (в общем не про езду)1. Амортизаторов капота так и не появилось. По моему полная туфта, что приходится выковыривать и устанавливать грязную палку подпора.2. Молдингов по борту нет, но не вижу проблемы аккуратно открывать двери.3. Капот задняя кромка, вибрирует на скорости. Поначалу очень напрягает, теперь уже не замечаю. Других внешних проявлений не наблюдается.4. Датчика на уровень омывателя нет.5. Противотуманки здесь тоже для вида. Расположены низко, грязь к себе так и притягивают, к тому же очень хрупкие. Уже обе разбил, дилер ждет на замену.6. Багажник большой, но бестолковый. Куча углов. Большой мешок ровно не разместишь (при поездке на рыбалку кидаю туда сумку с лодкой), поэтому приходится играть в тетрис.7. Пластик великолепный. Поначалу даж не понравилось, что он настолько податлив (при первом тесте), но потом очень пришелся.8. Кожа, как руля, так и салона очень хороша. Мягкая и приятная на ощупь. Также обтянут кожей центральный подлокотник. Вообще качество и вид кожи большой шаг вперед. Да и весь салон собран весьма аккуратно и с ощущением качества, никаких скрипов нет и в помине.9. Память на сидухи есть, удивила экономия на отсутствие памяти на зеркала. Поясничный подпор также ручной.10. Руль отличный. И по диаметру, и по толщине. Отдельный плюс подрулевые лепестки автомата, очень удобно, причем закреплены на руле, поэтому поворачиваются вместе с рулем.11. Бортовик выведен в центр спидометра. Пользоваться удобно, приятные кнопки на нижней части руля. Причем не просто перебор, как во многих авто, но и перемещение вверх вниз&. Отдельно выводятся инфо-сообщения, типа малого остатка топлива в баке, непристегнутого ремня, скользкой дороги и т.д. дисплей начинает светиться оранжевым. Можно убрать, но останется гореть маленькая лампа , напоминая о наличии этих сообщений.12. К музыке претензий никаких. Для штатной играет очень хорошо. Имеет центральный канал и сабвуфер. Понятно, что совсем маломощный, но низы подкачивает. Вообще это лучшая музыка, что слушал из штатных. 6-дискойвый чейнджер и прикольная мулька, которую оценил потом порт USB. Воткнул флэшку и слушай сколько влезет. Тянет и выносной винч с 15 гигами музыки, безошибочно распознавая её среди кучи папок с фотками, доками и т.д.13. Кнопки MUTE нет как на руле, так и на самой магнитоле. Непонятно14. Для меня авто ещё во многом характеризуется тем, как закрываются двери, с каким звуком. Так вот Аккорд здесь на уровне большой тройки. Четко, с благородным таким прихлопыванием. Словами плохо описать, надо слышать. :)Теперь по езде:1. Поначалу динамика удивила. Вроде 200 л/с, но снизу реально не едет. Во многом вина растянутой коробки. Что говорить, если на 160 км/ч на тахометре 3200 об/м. Постепенно машина стала разъезжаться, теперь и коробка работает быстрее и мотор активнее крутится, переключаться чаще через передачу стала. А может это я приспособился, т.к. это первый мой авто с автоматом.2. Все выше сказанное относится только к автоматическому режиму. В ручном режиме, или в Спорте - совсем другое дело. В Спорте коробка выше третьей не подымается, поэтому едешь постоянно на полке момента и получаешь отличное ускорение. В ручном понятно, как сам переключаешься. Причем ручной режим честный, вверх сам не переключает, даже если мотор в красной зоне. Единственно, что при полной остановке включит первую передачу.3. Подвеска поначалу бухала. Теперь пообмялась, стала значительно тише. Достаточно плотная, но не жесткая. Мне ездить комфортно.4. И, кстати, по поводу волн: проехал сразу после покупки по объездной Выборга, там есть небольшая волна по дороге из Финки был неприятно удивлен раскачкой на скорости свыше 150-160 км/ч. Давеча ехал по этой же дороге на такой же скорости раскачки нет и в помине, что подтверждает мои мысли о том, что подвеска пообмялась.5. По рулению нет ярко выраженного переднеприводного поведения. Руль не рвет в сторону при резком разгоне, в повороте не докручивается. Больше всего этого опасался, т.к. люблю и ездил почти всегда только на заднем приводе. На Мазде3 (для примера) это очень ярко выражено.6. Запаса скорости хватает. Больше 210 км/ч не разгонялся, но до этого порога машина едет спокойно и спокойно, не напрягаясь, его достигает. Режим 160-180 км/ч вообще комфортен в плане управления, не напрягаешься ни разу.7. Шумка достаточная, но не выдающаяся. Мотора почти не слышно, но слышна резина и песок по аркам. Зима естессно гудит громче. В старой (БМВ Е39), перехода на шипы не ощущалось, звуки в салоне не добавлялись.Отдельно скажу:Удивила глобальная разница в четкости и легкости руля при переходе с лета на зиму. Руль стал совсем невесомым и напоминает теперь компьютерный симулятор. Напрягает. Езжу несколько дней, так и не привык ещё. Нет былой уверенности.Лето стояла Йока Децибел, зима Гиславед НордФрост5. Размер одинаковый 225/50 R17.И общий вывод:Поначалу авто не очень нравился. Не было такого ах! Даже жалел, что сменил старую. Но постепенно прикатался, ощутил нюансы и теперь доставляет удовольствие. Так что, можно сказать, что доволен. Нормальный авто за свои деньги. Тем более, что по цене он мне встал дешевле, чем все одноклассники, что удивительно. Но после всех подорожаний был период, когда Хонда из самой дорогой, стала самой дешевой в своем классе. В этот момент я её и прикупил. :)))Вот как-то так