706 отзывов о Honda Accord

Хонда Аккорд 2.0 МКПП 1991 год.За полтора месяца отмотал на машине 6000 км, дальние переезды по 600 км в один конец. Динамика хороша, конечно это не БМВ или Ауди, но когда на скорости 120 на извилинах трассы мне легко удалось увернуться от аварии и не вылететь с трассы, понял что поворачивает ничего так). Конечно длинная замного, но терпимо. На кольцевом ехал 180-185 - ни вибрации, ни стуков - плавно шла. 140-150 так не напрягается совсем. Шумно очень правда, с закрытыми окнами и люком шум большой. Клиренс никакой, цеплял где только можно, не мог нормально заехать к знакомому на дачу, у него от ворот спуск, так я дном цеплял, приходилось доски класть. Поребрики - непреодолимые почти препятствия, забыл о них сразу.Комфорт - ну так себе, кондиционера не было в этой версии, кнопка была, а самого не было. Но сиденья удобные, боковая поддержка неплохая, по 12-14 часов за рулем не отражались на шее или спине, только на левой ноге, ибо МКПП). Качество пластика отличное, все-таки в начале 90-ых Хонда выходила на рынок США и на материалах не экономили. Машине 20 лет, а мягкий пластик нигде не потерся не потрескался, не отошел, просто приятно.В салоне очень удобная полочка под лобовым стеклом на всю ширину, на предыдущих машинах там была покатая плоскость, а тут очень приятно, много что положить можно было. Ширины чуть-чуть не хватало, при переключении передач на 5 и заднюю рука упиралась в коленку сидячего рядом). Сзади достаточно места, багажник средний, но для запаски у меня места не было, под откидным люком влезала только докатка, пришлось жертвовать внешним видом и класть полноценное колесо, невзирая на незакрывающуюся крышку пола.Как я говорил, в сервисе было полнейшее недоумение, почему она в таком состоянии. Более того, по окончании срока эксплуатации оказалось, что за это время очень активной езды (по холмам, буеракам, 140-160 по обычным дорогам) немного подкушало масла, и ВСЁ. Кормил 95-ым, ест стабильно 10 литров, иногда 12. Пробовал 92-ой один раз, больше не стал, мощь пропала сразу. Отдал ее знакомому, продал за те же деньги, что куплена была, за 2 дня. Аккорд попался неожиданно. Продал машину, деньги временно ушли в другое направление, и нужен был очень дешевый надежный автомобиль с ТО на месяц-два. Так на глаза вылез Аккорд 91 года. Первое впечатление - ужас и слезы на глазах, крылья заделаны волосянкой, царапины, потертый - машине 20 лет и это оказалось написано у нее на лице и везде, где только можно. Но, сев внутрь и проехав тест драйв, скинув 20% с, итак уже мизерной, цены, взял не думая - ездить-то недолго. Пригнал в сервис к друзьям, прикрутили мне прикуриватель, оказалось, это единственное, что надо было сделать для нее.Стоит ли брать? Хонду в целом - да, аккорд в частности - да, но, разумеется, новее, это все-таки машина из прошлого века, но качество изготовления и надежность поразили. Новый аккорд взял бы, но потом когда-нибудь, не могу подряд на одинаковых. Следующее авто - Ауди кватро, если попадется нормальная, за адекватную цену.

Как то выходя с авторынка я повернула голову и увидела, увидела его ярко красного Accord SIR объемом 2,0 литра, 180 л. с., на тип-тронике, в обвесе Mugen, с прямоточным выхлопом RSR, на 18 дисках RAYS и низко профельной резине, в салоне панель сделаная под карбон, седенья из замшевой кожи. Увидив все это просто влюбилась в этот автомобиль и через день он был мой! Впечатлений от езды на нем масса, жесткая подвеска (это было самым большим плюсом, потому что в остальных машинах меня укачивает.), резвый и динамичный разгон, но в тоже время это плавная и комфортная езда в городе по пробкам. Всегда было ощущение того что автомобиль подстраивается под тот стиль езды который в данный момент тебе нуже, как бы читая твои мысли, всем этим руководила система стабилизации курсовой устойчивости.   Ну и конечно расход от 12 до 25 литров на 100 км. зависило от того какой режим езды. Расходы на него были минимальны обычная замена масел в коробке, в двигателе, замена тормозных колодок ни чего с пецифичного не менялось. Достаточно просторный салон, вместительный багажник. Замшевая кожа очень легко поддовалась мойки, чистки, на полу лежали ворсовые коврики.Этот автомобиль всегда привлекал внимание окружающих, проезжая по центральным улицам все оборачивались и провожали взглядами. Оборачивались не потому что у него прямоток и его слышно за километр, (хочу заметить что у прямотоко RSR достаточно тихий и даже приятный звук выхлопа) а из-за его великолепного внешнего вида, агрессивного, стремительного, уверенного в себе автомобиля. 

Производит впечателение очень хорошего надежного автомобиля... Пришлось пересесть на нее с нового автомобиля, ожидалось, что то не очень приятное и никаких надежд на надежность, но к счастью почти за год эксплуатации автомобиль мне приносил только хорошие впечатления... Очень поразила проходимость.. не смотря на коробку автомат, маленький дорожный просвет и не совсем свежую зимнюю резину, я блин прозревал от проходимости.... кайф неимоверный... еще одно приятное ощущение, это то, что за совсем не большие деньги катаешся не переживая за царапины вмятины и тому подобное..., но с комфортом... расход топлива вот вспомнил, не совсем адекватный, зимой ваще до 20л. на сотню км., а летом 13-14 по городу конечно..., а по трассе по разному, иногда 8, а иногда 10...... бензин стиль езды и все такое..., думаю об установке газ оборудования, это хоть немножко да перекроет моральный дух о перерасходе топлива...!

Вот теперь проехав почти 50 штук км. можно дать какие-то реальные отзывы об этом автомобиле.
В общем машинкой доволен. Использую ее ежедневно в любую погоду.
А теперь по порядку. Салон бомба, очень удобный и все под рукой, после 40000 км появилось какое то дрибезжание в левой дверке, но оно практически не заметное. Шумоизоляцию можно было бы и лучше, но мне ее хватает. Не хватает парктроника, если будете брать, то обязательно или с ним, или потом поставьте, а то я разок уже втулился сдавая назад. Сиденья классные, очень удобные, если правильно отрегулировать, то проезжаешь 500 км в день и практически не устаешь.
Динамика и ходовые качества. 156 лошадок!?, вроде бы и есть, но иногда их не хватает. Очень маленький крутящий момент, есть с чем сравнивать VW Б6 1.8 TSI, ( по работе часто приходится ездить и на нем). Фольц просто ракета по сравнению с аккордом. Хотя, кому что надо, если Вы хотите экономный двигатель, то 2, 0 в механике (как у меня говорит напарник, на воздухе ездит) на 50000 км средний расход 7, 2 л/100, а это и зима с сугробами, и лето с климатом. Чего не скажешь про фольц, при такой же манере езды и скоростном режиме на 1, 5-2 л расход больше.
По ходовке. Некоторые называют аккорда табуреткой, я с этим не согласен. Да, попервах сам испугался этого стука, но потом привыкаешь к нему, зато как приятно входить на нормальной скорости в крутые повороты.
Низковатая, особенно когда поставил защиту двигателя, то вообще проблемно ездить по нашим дорогам не черкая дном.
На ТО меняют только фильтра и масло, на 45000 км поменяли задние тормозные колодки.
Вот в принципе и все, если мой отзыв помог Вам в выборе авто, буду рад за Вас, а еще, будете менять резину, ставьте выше профиль и клиренс будет больше и ямы будет легче проезжать, а то уже 3 ската пробил ударом об диск. Да, да, да посмотрите по рейтингу качества авто в мире, лучше Хонды ничего нету

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт для водителя, мощный мотор, престиж. Мне хотелось быстро - комфортный автомобиль семейного класса (к сожалению, столь любимые мною купе с требуемыми характеристиками за имеющиеся деньги не предлагаются, поэтому пришлось выбирать из седанов) с хорошим автоматом, т. к. пробки достали неимоверно. Требовался автомобиль минимум с 200-сильным мотором, с «характером», и после предварительного отбора из списка претендентов выбыли:- Volvo S60 2, 5 Turbo (210 л. с. ) - тупой автомат, да и пресный он- Ford Mondeo ST220 (220 л. с. ) и Opel Vectra GTS (~220 л. с. ) – из-за отсутствия автомата на этих модификациях- BMW 3 серии – цена.- Прочие «японцы» не предлагали ничего с требуемой мощностью (Subaru Legacy не учитываем – она даже при 3, 0 л/245 л. с. на автомате «не едет» из-за древнейшей конструкции оного, а уж стоит... ), и нет среди них «правильных, для водителя» автомобилей- «Французов» (а тем более Alfa Romeo) не принимал в расчет даже теоретически: реально, колымаги, рассыпающиеся на ходу – а что вы хотите, что приличного могут сделать люди, столько злоупотребляющие алкоголем?: ).- Остались Хонда Аккорд и Ауди А4. Но Ауди, будучи менее «драйверским» в управлении автомобилем. Не прошел» и по мотору (хотя вариатор «мультироник» намного лучше классического автомата, пусть и самого умного и адаптивного): подходящий по деньгам мотор 1, 8Т (163 л. с. в стандарте, 200 л. с. с чипом ABT) с коробкой-мультитроником нельзя чиповать – точнее, можно только мотор, а вот для коробки чипа нет, что приводит к их рассогласованности и гибели коробки. На «ручке» - без проблем, и гарантия остается, но не хотел я ручную коробку для московских пробок! Да и получалась такая Ауди (чипованная, на «ручке») заметно дороже Аккорда – тысяч этак на 8 долл. При поиске Аккорда обратился к компании, которая проверяет автомобили перед покупкой. В компании "Чек-авто" проверили автомобиль по полной программе. Подъехали непосредственно к автомобилю! И я решил-таки связать себя с Хондой еще на 3 года.Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески.Тормоза. Управляемость – вот он, конек Аккорда. Недовольным плавностью хода Аккорда рекомендую старперский Авенсис, Премьеру и иже с ними. А если вы молоды (хотя бы душей), то реакции Аккорда на ваши действия вызовут только положительные эмоции, он будет ехать именно так, как надо водителю. «Руль легкий, но информативный» – какая банальная фраза, но это действительно так, ваши руки чувствуют дорогу, а не нащупывают ее. На страже включенная по умолчанию система стабилизации (VSA) – я ее никогда не отключаю, хоть «чайником» себя не считаю, ее работа настроена «на водителя». Для примера – как-то поздно вечером, когда дорога была почти свободна, отрезок Яузской набережной от Электрозаводского моста до площади Яузских ворот был пройден со скоростью 100-130 км/ч без единого намека на потерю курсовой устойчивости. И это благодаря не только прекрасно настроенной подвеске, но и VSA, мягко и ненавязчиво помогавшей в поворотах. А там, к слову, почти везде знак «40 км/ч» висит, и абсолютно справедливо, т. к. тот же Авенсис и проч. быстрее ехать там не смогут, только если немного ускорятся на прямиках. Но у VSA есть и минус, если можно так выразиться: она дает ощущение того, что Аккорд не подведет никогда, хотя законов физики никто не отменял – а, к примеру, на Прелюде, где я был один на один с машиной, предел возможностей я чувствовал намного раньше, чем он наступал на самом деле.Все вышесказанное справедливо при условии замены штатных резино-технических изделий «Dunlop Sport SP2050» – непонятно, кстати, почему шины с характеристиками шин «Medved» (или «Barguzin») имеют слово Sport в названии – на достойную резину. Поверьте, на штатном Dunlopе ездить нельзя. Точнее, можно, но это будет не езда, а передвижение из точку А в точку Б при 60 км/ч, не более : )Тормоза слабы. Откровенно. Для снижения скорости на 20-30 км/ч – подойдут, но для резкого достижения большего замедления, хотя бы на 50-60 км/ч – уже нет, педаль становится тугой, безинформативной, и под стрекот АБС (даже летом! ), т. к. скорость сбросить все-таки надо, и ты давишь на тормоза со всей силы, Аккорд нехотя замедляется. И если для дедушкиного мотора 2, 0 л такие тормоза еще приемлемы, то для 2, 4 л приходится корректировать стиль вождения с поправкой на неудачные тормоза.

Ездил 8лет на европейцах (новых)Fabia потом В5
Думал брать В6, но цена в хорошей комплектации 40к зелени, посмотрел Аккорд в максималке за 30к новый
Это просто песня!
флешь-МР3, парк-троник Это то что сразу всегда надо, а тут есть и заводское!
Места сзади конечно меньше чем в В6, но и разница в 10к очень велика!При еще многих недостатках В6
Брал 2.0 АТ но смотрю можно брать и 2.4 прет 2.4 получше на трассе чем 2.0!

Всем привет!Хочу рассказать о своём авто, который приобрёл не так давно, но уже получил массу приятных впечатлений!!! Начну с того как выбирал его! Поехал на авторынок, а именно так он у нас в городе называется, я не определившись в том какой авто приобретать! Копался в ин-те, многие авто нравились и нравятся, но остановиться на каком то одном просто нереально было! конкретных требований к своему будущему авто я не ставил. Хотелось просто купить хороший автомобиль, что бы и по душе,и по свежее, посовременнее..... Бюджет был не столь велик, 300тыс. (кстати, Аккорду внимания особого не уделял, хоть и его тоже смотрел в ин-те). Так вот....выбор конечно оказался невелик на рынке, какого хотелось бы, но если честно уезжать обратно "на 11-ом номере" уже не хотелось, уж больно желание мучило уже мчать на своём аппарате! Первым вариантом на котором я кстати уже хотел остановиться был Фольксваген Пассат Б5-серебро,1,8 (не турбо) на механике, год уже не помню (да и не столь важно), климат, ПЭП и т.д....от хозяина, ещё с номерами...но я был не один, с товарищем, который меня отвёл со словами- Давай ещё погуляем, машин полно и т.д...... Пошли дальше.... а дальше Ауди А 6 в 45-м,2,6-150 коней..... но 96-й год, хотелось по свежее... затем Октавия, но турбированная, не хотел турбо,т.к. не было опыта общения с турбинами... Проходили мимо Киа Спектра, свежак, но я не считаю вариантом вываливать почти 300 . на Корейские жигули, а друг кстати предлагал,мол бери, не ошибёшься (я уже кстати начинаю сомневаться в друге), я естественно даже и не смотрел на них, и близко не подходил!!! идём дальше............... много всяких Гетцев, Акцентов и прочей Корейской белиберды (простите Корейцеводы, это моё личное мнение, ну не нравятся они мне), и мы конечно идём дальше............ и побродив ещё минут с 20,в самом конце рядов стоит она-Хонда...... серебро, 2,0 литра, механика, климат, пробег (на одометре) 197тыс.,салон ну ооооооооочень понравился и именно её я начал разглядывать очень подробно! попросил у продавца ПТС, по которой стало ясно, что авто с 2007 года в стране , прибыла из Франции, хозяином была девушка (все 3 года,имею ввиду в стране), ПТС кстати таможенная, а продавец катался по генералке, и как утверждал он не перекуп, что друг владелицы авто....я не особо на этом циклился, а рассматривал авто! По кузову(по кругу) изъянов я не обнаружил, косяков не было, стёкла все, кроме лобового, родные.....и если авто и билось,то уж точно не сильно и сделано всё профессионально и с умом! В салоне чисто (ну понятно напид....о)! Завели-мотор работает приятно, в салоне его и не слышно почти...климат проверили,поняли что кондёр надо обслужить,не холодит!!!Поехали прокатиться....динамика что надо...конечно места на рынке нет,что бы демонстрировать продавцам все возможности авто, но уже стало ясно, что бежит авто шустро!!!проехали всего по одной ямке,вроде ничего не брякнуло...ну и ладно, подумал я, потому что уже просто горел (по скорее уже переоформляемся и едем домой)! Несколько минут писанины и вот................я хозяин Хонды Аккорд стоимостью 278тыс.(кстати скидка продавца составила 10 )!!!!!... тут же решил поставить на учёт. пришлось переждать обед, ну не важно......в общем всё закончилось удачно! И вот мы едем!!! эмоции переполняли... сразу заметил что мотор своеобразный...после 2500 оборотов машина ускоряется с большим усилием! Разгонял до 150,больше не стал, и до сих пор не пробовал...нравится как авто проходит повороты,не кидает,идёт как влитая!!! вечером насладился подсветкой приборной панели-красиво!!! Шумоизоляция тоже радует, не плохая! Клиренс не сказал бы что мал,устраивает,не задеваю ни бамперами, ни порогами (по крайней мере пока)... В салоне места в принципе хватает,но не сказал бы что его много,особенно сзади, я дядя не маленький (194рост, и пузцо...)..но есть на то регулировка высоты сидения водительского довольно таки приличная!! !Передачи втыкаются хорошо, чётко (ешкин кот, о чём говорю, механика то Японская!!!).......через некоторое время заправил кондиционер, теперь красота (тем более сейчас,жара то какая стоит)!!! Съездил недавно посмотреть подвеску, вердикт-небольшой люфт верхних шаровых-....больше ничего!!! сайленты в порядке ещё.... сменил масло,залил кстати полусинтетику, не спросив что было до этого залито у продавца, да и навряд ли он знал!!!ну я думаю хуже не будет!!!да и как правило в б/у авто не льют синтетику (как я наслышен)...ДА!!!чуть не забыл!!!буквально на днях в глушителе появился звук (бряк точнее)... думал прогорел что ли,может резонатор,может сам глушак.... приехал в сервис (сервисы кстати у нас не ахти, я из провинции)... в итоге мне говорят что это катализатор!!! то ли разобрали, то ли потрясли...в общем что то там вытряхнули... .и спрашивают- Может его (катализатор) вообще отсоединить???-я бы и не против как бы, но лишь бы не повлияло на поведение моей любимицы!!! они же мне сказали что нет,ничего страшного, его тогда только променять и всё....но узнав цену я отказался, и дал согласие....... и вот тут проблемка возникла.... .т.к. книги у меня по авто нет,а в сервисе не нашли и не знают ,прошу подсказать... .ГДЕ НАХОДИТСЯ ШЛЕЙФ,ИЛИ ПРОВОДА(КАК ПРАВИЛЬНО НАЗВАТЬ) ИЛИ ФИШКА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ДИАГНОСТИКУ?????? Вот такой у меня вопрос к вам, дорогие друзья Хондоводы!!!!!!! прошу Вас подсказать!!! и ещё один вопросик-где находится салонный фильтр (опять таки заправщик кондёров не нашёл, не знает, где он стоит!!!)... заранее спасибо!!!!! А в общем-авто очень и очень даже за такие деньги!!!! мне очень нравится!!! Как внешний вид, так и ходовые качества!!! Советую.... Всем большое спасибо за прочтение...... и конечно же жду ответа на мои вопросы!!!! действительно очень нужен ответ-совет!!! Всего доброго,всем ни гвоздя ни жезла!!!!!!!Хороших дорог и хороших авто!!!! до свидания!!!

Очень хороший автомобиль, надежный, экономный, презентабельный. На ровной дороге ведет себя как спортивный, хорошо держит дорогу. Для 2л. мощность 155л/с что дает большую динамику в отличае от других 2л. авто при скорости 180км/ч дальше набирает достаточно динамично. Недостаток скорее в наших дорогах так как ходовая жесткая под спорт на ямах трясет но на удивление дорогу держит и ходовая не рассыпается. В обслуживании не очень дорогой за исключением электроники так называемый датчик педали газа стоит 2000грн. Авто не любит плохой бензин по этому поставил газовую установку. Вобщем автомобиль достоен внимания. ВЫ не ошиблись в своем выборе

Динамичный автомобиль с отличными тормозами и низкой подвеской. Не ломается и знаю что не сломается. На трассе расход при 110 км/ч 7,5 л. на 100 км, в городе при энергичной езде 11.2 л. на 100 км. До этого владел Аккордом 1996 г. вып. за 200 тыс. км. ничего не сломалось.

Драсьте всем! прошу сразу пардон за мой "нерусский" язык, но уж как могу :) Стараюсь делать очепятки и ошиппки только намеренно для передачи оттенков и интонаций. Так что не судите строго :) Так вот! Новенький Аккорд 2,4 Экзекьютив. Машина отца, но вот и я взял её прокатицца. Вот решил отписаться и тут про Аккордика после однодневного тест-драйва. Изначальные ощущения о машине (пока её ещё не было) были сугубо отрицательные. Я просто недолюбливаю япов. Не за что-то, а просто так сложилось:) При чём ранее опыта обладания японцами у меня не было (КиоРио не в счёт, тк это было давно и не правда и ваще она не яп!))) Но года 3 назад друг купил Аккорд2,0АТ в предыдущем кузове. Я сел, посмотрел, прокатился.... Ну что про неё сказать - как все япы - убогая приборка, аццтойный пластик салона, сверчки в каких-то очень потайных местах. Кароч не понравилось :( Едет нормально, но чувствуется, что (опять же как у всех япов) л.с. много, а крутящщий момент махонький :( А потом посмотрел на новый Аккорд. Ну что.... В салоне намного приятнее. Кожа, люк, ксенон, злая морда - всё это сделало своё дело. Другой друг купил себе 2 года назад такой Аккорд ярко-красный - 2,4АТ тож Экзекьютив (как и у отца). Я сразу прокатился справа. Друг ездит оч быстро, но аккуратно. Почувствовал, что мощщи побольше и судя по всему рулицца неплохо. Кароч, пока суть да дело, встал вопрос о покупке машины отцу. Варианты были: Теана, Аккорд, ИС250, Мондео, Камри. Выбрали Аккорд, тк Теана низкая слишком и ТО дорогое очень, ИС250 слишком молодёжная, Мондео и Камри уже совсем приелись и глаза замусолили. Взяли Аккорд. Теперь про мафынку: Фоты есть у мну под ником в "Гараже". Чуть позже выложу на мыло.ру. Сначала снаружи (взгляд блондинко): красивая, статная, злая немного спереди, агрессивная в какой-то степени, собранная, вполне гармоничная и оч пропорциональная. Теперь снаружи (глазами водителя): побаиваешься зимней колеи из-за свеса переднего бампера. Но в общем-то зря - клиренса вполне хватает. По порожкам клиренс вполне нормальный. Его хватает, если не пытаться джиповать. Думаю, что машина совсем не джип. Так что это от неё и не требуется :) Фары (ксенон) светят шикарно! Противотуманки хороши, чтоб подсвечивать обочины. Вперёд света они практически не дают. Теперь изнутри (взгляд пассажира): сиденья большие, для гражданского седана вполне неплохая боковая поддержка, приятная глазу перфорация кожи, сзади много места для ног, стандартный электропривод сидушек приятен, диапазон от упора-до упора велик :) Изнутри (взгляд из-за руля): красивые хондовские приборы, читаются хорошо. Не оч привычное (и наверное от этого не оч удобное управление климатом), нелогичное управление музыкой - самая большая крутилка отвечает не за громкость и вкл/выкл магнитолы, а за смену радио-частоты или трека на диске. А на рефлексе-то за неё хватаесся чтоб погромче/потише сделать (к неправильному расположению управлением круизом и музыкой на руле ещё не привык. Ну просто на всех машинах моих музыка и климат - управление на руле справа, а круиз - слева. А тут наоборот!)!!! Обзорность в зеркала хорошая. Разгон. Ну 201 лысы - это всё-таки 201 лысы! Разгоняецца хорошо, чертовка! Даж буксовать пытаецца, но сразу же душится системой. При резком разгоне руль болтается в руках и так и норовит свихнуть-таки машину с траектории. Даже не болтается, а рыскает! Да, так правильнее будет сказать, тк это не мелкое подёргивание вправо-влево, а именно рывки. Вызвано ли это шрусами разной длины (что оч наврядли, они ж должны быть сбалансированны) или просто неравномерностью покрытия под колёсам (что скорее всего) не знаю. Но насторожило. Я руль удержу, а вот если посадить хруппкую девушку, которая будет педалировать, вот ей реально ручки нужно будет подкачать в тренажёрке :) Иначе не удержит машину. При не столь интенсивном разгоне проблемы нет :) Динамика у машины неплохая. Для большого моноприводного седана. Разгоняется незаметно для пассажиров. Но на спидометре и тахометре стрелки не ползают, а активно бегают :) Разгон ровный, стабильный. Чувствуецца запас мощности под педалью. Порадовало :) Торможение: ну уж не знаю, как будет через 5-7 лет, но сейчас машина всё ещё тормозит ааааабалденно. Опять же, для большого седана. Тут ставим зачот! Ручник - на 90% только стояночный тормоз. Вытворять с ним какие-то канделябры, даже на песочке, неприятно. Ну не знаю как объяснить, но мне не понравилось. Нет, колёсики задние блокируются, резинка посвистывает, но...... Как-то просто не хочется этого делать. Как стояночный тормоз, ручник хорош. Держит уверенно. За 22тыскм тросики не растянулись, не провисли, не закисли (хотя отец ручником почти не пользуется). Руление: руль толстый, маленький. Это прыятно. В руке лежит хорошо. Руки не потеют на нём. Руль даёт машине какое-то осчусчение собранности и всегда-готофф-на-фсё :) Он тяжёлый. Электроусилитель делает своё дело. На парковке крутицца легко, при разгоне наливается свинцовой тяжестью и информативностью. Это тоже радует. Но вот при разгоне в стиле гас-ф-пол он всё-таки рвёцца из рук то налево, то направо. Причём резко и активно вырываецца. Шашканье на трассе показало, что рулицца машина хорошо. Действительно приятно. Всё прогнозируемо, ожидаемо, логично и понятно. Зад не закидывает в виражах, хоть машина и достаточно длинная. Подвеско: бухает на кочках. Вот реально бухает. Нет, в ней всё отлично! Она абсолютно исправна! Но, сцуко, бухает и всё тут! Мне ухо режет, отец привык. Нет, её не пробивает - она именно бУхает! Но это не очень критично, тк шумоизоляция у этого япа всё-таки есть :) В остальном - такая же, как и вся машина: собранная, в меру жёсткая, но не зубодробильная. Я б даж сказал, что вполне комфортная. Тут тож зачот. У машины настройка подвески всё-таки скорее бмвешная, чем мерседесовская - сильнее для управляемости, чем для комфорта. Но, повторюсь, она при этом достаточно комфортна для пассажиров! Шумоизоляция и обзор. Шумоизоляция адназначна есть! Блин, япы научились шумку делать! Я приятно удивлён. Движка практически не слышно, сверчков за 22 тыс км не появилось, шелест дороги слышен, но не давит на уши. Буханье подвески (а может колёс?) тож не напрягает особо. Обзор хороший. Лобаш башой, боковое остекление вполне достаточное. Мёртвые зоны у зеркал есть, но прогнозируемые и "ощущаемые". Вообще зеркала хорошие! Обслуживание у оф дилера: ну тут ничо не могу сказать - бамажки по обслуге у отца где-то лежат дома. Где - не знаю. Но на словах он сказал, что совсем не страшно. Но раз в 10 ткм по-моему, а не в 15 или 20 т км. Это печалит. По сравнению даж с Фокусами/Пыжыками и тд... Ну и немного эмоций от себя: в общем и целом мафынка очень собранная, сбитая и не "сырая". На удивление, мне понравилась! Теперь, блин, хожу и хочу себе Легенду! Заехал в гости к папке, ё-маё, прокатился на Аккорде :):):) Машина создаёт впечатление надёжности, уверенности в том, что она будет просто ездить, ездить и ездить без проблем. Понравилось сидеть за рулём, понравилось, что у япов на российском рынке появились хоть какие-то разные комплектации, а не как раньше. Не могу сказать, что она заводит на агрессивную езду. Сама машина - нет. Но если музяка качает, люк открыт и солнышко светит - почему бы и не пошашкацца на хорошей скорости? :):):) Машинка это позволит легко и сей процесс принесёт удовольствие! Ну нужно наверное ещё сказать про всякие мульки приятные, да? Нивапрос! Датчег света/дождя, регулировка руля и туды-сюды, и вверх-вниз, подсветка ног, рук, глаз - всего чего тока можно (в пределах разумного), шикарная музыка на 6 сд (читает мп3), много колонок, звук глубокий, есть сабвуфер. Небольшой, но машинку прокачивает хорошо! Может играть громко, но тогда становится оч пацанское звучание - бухает громко, сабвуфер качает что надо, но..... Качество звука пропадает. Но звук правда достойный, если нормально им пользоваться. порадовали передние и задние парктроники, они хорошо вписались внутрь спидометра и алгоритм работы логичен вполне! Не порадовало то, насколько сильно опускается вниз одно из внешних зеркал, когда включаешь заднюю скорость. По моему мнению, оно слишком низко опускается. Да, видно заднее колесо, но.... Мне субъективно не понравилось. что ещё.... Электрохромности салонного зеркала я не особо заметил, чесн гря.... Приятно реализована подсветка приборной панели. Видимо, внутрисалонный датчег освещённости (стоит в зеркале центральном) меряет степень темноты в салоне и, если нада, принудительно включает подсветку приборки. То же самое и у меня на Навигаторе (но машины разных классов). Резюмирую: Внешность хороша, незаурядна, агрессивна, в салоне места много и он красивый и продуманный, музыка играет хорошо, сидушки приятные багажник достаточно большой (в него удобно класть/вынимать что-то, а не как в мондео), клиренс достаточный, обслуживание не страшное по деньгам, с дилерами проблем нет, Машина сделана для людей ростом не только ниже 160, но и выше 180 см!!!!!!! сесть комфортно можно без затруднений! Про безопасность ничего сказать не могу, ибо пока тьфу-тьфу-тьфу, т-т-т проносило! Но, думаю, на высоте :) Ну и последнее. РАСХОД! у отца с учётом езды по городу в основном утром и вечером (с пробками, но спокойный стиль езды) получается 9,9 л/100 км по бортовому компу. Когда тестил её я, то это было от Щелчка в субботу в 12 дня, по заторчикам, ну и ещё километров 15 по пустой асфальтовой дороге до дачи. Кароч, смешанный цикл. Ехал на ней и спокойно, и быстро и на асфальто-песочке пробовал ручник. У меня получилось около 13 литров/100 км. Но согласитесь, это был тест-драйв, на котором машину мучают. А если в повседневной жизни, то.... Думаю, литров в 11 я бы легко укладывался даже активно педалируя. У друга на таком же красном Аккорде с гиперактивным стилем езды и маршрутом туда-обратно по пробкам, расход 12,6. Вот! Вродя всё :):):) Пасиба за то, что почитали! С радостью отвечу на вопросы!

Ничего особенного...ожидала что-то по-интереснее...

Купл новый аккорд. до этого был в седьмом кузове тоже новый. Честно сказать небо и земля.Прошлый был гораздо лучше проехал на нем 150000 км вообще туда не заглядывал. В новом постоянно что то ломаеться. Стойки потекли, рейка рулевая вообще дрова. Все приходиться ждать по гарантии месяц.Аудио- Колонки тоже все поменял. На холодную воет натяжной ролик. Не стоить покупать восьмой аккорд. Он еще сырой. Надо ждать ристаилинг

купил машину новой очень понравился дизайн и заявленная мощность. Коханный салон механника люк т.е. полная комплектация.ТО через 15000 км. очень хорошо. Машина едит замечательно. Осбое удовольствие доставляет трасса, просто отдыхаешь обгоняет все играючи и не напрягает! Все ТО проходил на фирменном сервисе. запчасти ставил только оригинальные .То всегда пыталось приблизиться к 15000 руб. Даже не смотря на свой возраст машина и сейчас радут динамикой комфортом что на трассе что в городе. Хорошо бы добавить полный привод и V6, То в 75000 км делал сам. заказал запчасти обошлось на 5450 руб. без масла а в салоне стоит это все 13200 руб.!без работы.

Всем привет !решил оставить свой честный отзыв об авто! автомобиль в целом очень надежный комфортный ! все устраивает! от то до то ни каких проблем абсолютно ! авто стоит своих денег! расход по городу 10 л. на 100 км. масло не ест вообще ! салон иногда где-то поскрипывает но (иногда из за плохих дорог)! слабое лакокрасочное покрытие любое задевание кузова - остается царапина ! моя оценка за данный аппарат 5 баллов! машину брал на гарантии я 2 хозяин ей было тогда 8--м месяцев и пробег был 37000тыс.!!! сейчас почти 90000 тыс. все работает и гарантия еще 9 мес. сервис на мой взгляд дороговат! не для всех!!! во время владения данным аппаратом столкнулся с не большими проблемами, о которых напишу ниже (все менялось по гарантии бесплатно абсолютно) в машине очень слабая шумоизоляция (лечится полной проклейкой всего чего только можно) сделал- стало в 2-раза тише! машина очень сильно боится келейность (напрягает по сей день) руль надо держать двумя руками чтоб в соседнюю полосу не улететь! по ровной дороге супер ! разгонял до 230 больше было страшно !

Тут уже есть мой отзыв про Civic VTI, расскажу теперь про своего Аккорда, на которого я сменил тот самый Сивик. Много писать не буду: машину купил 5-ти летнюю, с пробегом около 100 тыс. За год проехал около 15 тыс. км. Комплектация Executive: автомат, кожа и т.д. Коротко о плюсах, минусах и впечатлениях. 1. Надежность. Это опять таки Хонда, не зря в рейтингах надежности она давно занимает первые места. Из моих поломок: датчик абс(у колеса), начал отходить контакт после въезда в хорошую яму и подшипник насоса гидроусилителя - жутко гудел еще при покупке. Цена ремонта что-то около 6 тыс. . Это вообщем-то все поломки, предыдущий хозяин менял только подшипники ступиц, все. Для возраста и пробега машины считаю очень хорошим результатом. 2. Акустический комфорт. Спорно, плюс тут или минус. Комфорт конечно не на высоте, но все же он есть. Шумоизоляция в принципе не плохая, двигатель слышно ровно настолько, чтобы было приятно его слушать, на 120-140 его не слышно вообще за счет достаточно низких оборотов. Шумка низа машины как всегда отсутствует. Зимой на шипах гудение просто страшное. Фактуру асфальта чувствуешь по звуку, можно на него даже не смотреть:-) Летом на хорошей резине вполне комфортно. 3. Салон. Кожа хреновая, выглядит хреново, обогрев сидений прогревает долго. В остальном салон мне нравится, это дело вкуса каждого. Естественно до Ауди и БМВ ему далеко, но разница в цене это оправдывает. Климат работает отлично, печка прогревается быстро. Места в салоне много. 3. Подвеска. Хондовская... Жесткая, шумная. Любит ровный асфальт и не любит больших ям и железных стыков на мостах, гремит на них сильно. Управляемость хорошая. Вообщем, подвеска то же не любителя, в основном на любителя динамичной езды, но до спорта ей конечно далеко. 4. Двигатель, коробка, тормоза. Можно охарактеризовать одним словом - сбалансированные. Двигатель и коробка вместе работают замечательно, но скорее больше настроены на комфорт, чем на спорт. Переключения плавные, на передачу вниз переключается с маленькой задержкой. Кикдаун как и на многих других машинах, тупит. Трогается машина не очень плавно, как тут уже кто-то в отчете писал, но это можно вылечить более плавным нажатием на педаль газа, что совсем нетрудно:-) Тормоза хорошие, полностью соответствуют динамике и управляемости. Для динамичной езды у коробки есть несколько минусов: не любит тормозить двигателем, совсем; передачи вниз тоже переключать не любит, пока не придавишь гашетку; 5 ступеней серьезно ухудшают динамику разгона. 5. Внешний вид. Отличный, рестайлинговый в обвесе Мюген вообще супер. 6. Клиренс - низкий пипец. Стоит защита картера, при парковке под углом на бордюрах защита постоянно их скребет. Вывод: хорошая машина за свои деньги. Хорошая комплектация. Машина для тех, кто не готов платить в полтора раза больше за схожего немца и не любит внеплановых посещений автосервисов, но при этом не хочет ездить на пенсионерских Камри или Теане. Новый Аккорд не нравится абсолютно, похоже, что это моя последняя Хонда до тех пор, пока не смогу себе позволить S2000 второй машиной:-)

HONDA -автомобиль молодежный и с интересным внешним видом который не может не обращать на себя внимания. Из всех авто в моей пяти летней практике, большее предпочтение отдаю Акорду, Динамичный не требующий не каких дополнений быстрый автомобиль, легок в управлении на трассе и в городе. Интеръер салона радует глаз, мягкая панель, красивый дизайн, жесткие сиденья.
Водитель себя чувствует как влитой в автомобиль.
Хорошее авто.!!! Покупайте не пожалеете !!!!!! У меня уже было два.)))))))))))))) КЛАСС

Машину брал у близкого родственника годовалую с пробегом около сорока тысяч, очень доволен, но по порядку:
Недостатки :
1. Низковата машинка, пригодна только для езды по городу, зимой нужно быть аккуратнее с колеями и парковкой в сугробах, хотя у меня особых проблем не было, нужно соображать что это не кроссовер.
2. Краска у машины очень нежная на мойках затрут за полгода, приходится полировать с абразивом м покрывать защитной полиролью, т.к. машина чёрная и на ней всё видно, зато после полироли глаз не отвесть.
Вот и всё в остальном сплошные плюсы. Машина достаточно резвая для авто с автоматом, если надо быстрее выручает ручной режим коробки, но пользуюсь очень редко только в городе, и если надо порезче обогнать какую-нибудь фуру на трассе, поставил на вторую дождался окна на встречке, а потом движок до 7000 влёгкую выкручивает быстрее чем на автомате получается. Управляется отлично и подвеска душу не вытряхивает (на Type-S говорят жестче). Расход летом около 12 зимой 10,5 меньше не получается, машина не умеет ездить медленно. Часто езжу ночью ксенон отличный и дорогу видно и встречных не слепит. В салоне комфортно, всё на местах, посадка очень удобная (рост 186),
климатику не выключаю очень удобно ничего не запотевает быстро прогревается зимой и остывает летом. Ничего до сих пор не скрипит, только в мороз пока не прогреется салон.
Обслуживал у дилера, за всё время 3,5 года 130000 км. помимо масла колодок и планового ТО :
1. два комлекта передних тормозных дисков и один задних
2. втулки стабилизатора (по гарантии на 40000)
3. рулевая тяга ( по гарантии на 80000 какая то корозия появилась)
4. один раз просушивали электронный блок, глючили стеклоподъёмники (откуда взялась влага никто понять не мог, дефект больше не появлялся)
Сейчас явно просятся на замену амортизаторы, мягковаты стали (хотя не текут и не стучат) и стали запотевать фары после мойки. Делать наверное не буду пора продавать 3,5 года и 130000 уже много.
В общем автомобиль отличный, ни разу не подвёл, а с немцами сравнивать некорректно цена в 1,5 раза ниже.
Сейчас опять думаю новый аккорд взять.

Здравствуйте вот решил отписаться про своё любимое авто перед покупкой немного было боязно тк до этого ездил тока на audi a4 1.8t quatro американка оч хорошая машина за свои деньги но пробег там подошел к 190000 тыщ миль. и было решено слить её другу . Стал думать что брать думал тока о б.у о бэхе в 46кузове мб с 200 и тут сестра позвонила и сказало что в аояме распродают машины по ценам прошлого года))) съездил на тест драйв понравилось и через 4 дня я на новом авто!!! Салон и внешний вид. Сначала радости моей не было предела, поставил спойле и 17 диски машина стала выглядеть изумительно.Кожа затирается надо следить. подлокотник удобный сидушки тоже, руль большой какой то слышал на всех япах такой. Сзади места хватает.Ездил радовался до безумия))))))) но через 15 тыщ эйфория прошла стал прислушиваться к салону а он как музыкальный инструмент играет!!!!!)))) Все скрипит трещит на плохой дороге. В ауди я даже об этом не думал)) не знал салон может так хрустеть и зимой и летом на машине кат 15тыщ прошла Приехал к од на то попросил устранить сверчки у люка и очечника сказали будит сделано))) Выезжаю от них опять то ж самое))) Двигатель АКП подвеска. У меня 2.4 на автомате мощности мне хватает почти всегда, обгоны и пересроения на высокой скорости на 5 балов. двигатель реально оживает с 4500об. а в паре с расторопной акп эт просто песня. Иногда люблю притопить в повороты входит неплохо для переднего привода машина не переставляет и не ёрзает.Расход в городе с периодичными отжигами 15 л. сдержанный режим 13 литров город. трасса 11-12л.Подвеска жесткая но этж японец))) За 50.000 пробега ничего неломалось даж лампочки не перегарело ни одной.Говорят эта модель очень удачна в плане надежности. В 35.000 тыщ сделал шумоизоляцию(30 деревянных) о скрипах в салоне забыл.И обтянул крышу черным винилом смотрится класс. Думаю теперь о обвесе Муген. Отпишусь что скажут на то 60. говорят не очень дорого хоть и у дилера (расходники сам покупаю на хонда ворлд) Всем удачи на дороге

Здравствуйте вот решил отписаться про своё любимое авто перед покупкой немного было боязно тк до этого ездил тока на audi a4 1.8t quatro американка оч хорошая машина за свои деньги но пробег там подошел к 190000 тыщ миль. и было решено слить её другу . Стал думать что брать думал тока о б.у о бэхе в 46кузове мб с 200 и тут сестра позвонила и сказало что в аояме распродают машины по ценам прошлого года))) съездил на тест драйв понравилось и через 4 дня я на новом авто!!! Салон и внешний вид.Сначала радости моей не было предела, поставил спойле и 17 диски машина стала выглядеть изумительно.Кожа затирается надо следить. подлокотник удобный сидушки тоже, руль большой какой то слышал на всех япах такой. Сзади места хватает.Ездил радовался до безумия))))))) но через 15 тыщ эйфория прошла стал прислушиваться к салону а он как музыкальный инструмент играет!!!!!)))) Все скрипит трещит на плохой дороге. В ауди я даже об этом не думал)) не знал салон может так хрустеть и зимой и летом на машине кат 15тыщ прошла Приехал к од на то попросил устранить сверчки у люка и очечника сказали будит сделано))) Выезжаю от них опять то ж самое)))Двигатель АКП подвеска.У меня 2.4 на автомате мощности мне хватает почти всегда, обгоны и пересроения на высокой скорости на 5 балов. двигатель реально оживает с 4500об. а в паре с расторопной акп эт просто песня. Иногда люблю притопить в повороты входит неплохо для переднего привода машина не переставляет и не ёрзает.Расход в городе с периодичными отжигами 15 л. сдержанный режим 13 литров город. трасса 11-12л.Подвеска жесткая но этж японец)))За 50.000 пробега ничего неломалось даж лампочки не перегарело ни одной.Говорят эта модель очень удачна в плане надежности.В 35.000 тыщ сделал шумоизоляцию(30 деревянных) о скрипах в салоне забыл.И обтянул крышу черным винилом смотрится класс. Думаю теперь о обвесе Муген.Отпишусь что скажут на то 60. говорят не очень дорого хоть и у дилера (расходники сам покупаю на хонда ворлд)Всем удачи на дороге

Дизайн на любителя чес слово, езжу ибо понравиласась она не мне а жене. взяли 2.4 Тип С на ручке. Полукожанный салон, с очень дешевой кожей. Торпеда и панели прикреплены были хорошо, но сам пластик не далеко ушел от китайских игрушек! Через пол года пластик начал греметь и это при том что изначально шумка в машине никакая тоесть теперь в салоне целый оркестр звуков. родная музыка ну наверное 3 из 10 баллов. Мотор НЕ ЕДЕТ. Вот чес слово при равенстве в весе моей машины и машины жены у меня мотор 2.2 185 сил уезжаю без проблем от аккорда. Управляемость возможно буду не прав но для такой базы и при такой жесткости подвески можно сделать более устоичивую машину и наделить более четким рулем. посадить назад больше 2х взрослых проблематично. а про удобство и компоновку багажника я промолчу ио в девятке эти параметры и то на более высоком уровне! По итогу могу сказать что мне машина вообше не нравиться. После легендарного 1.6 Тайп С цивика в 91 году хонда так и не выпустила не одной стоящей машины. Хочу еше сказать что сам к марке отношусь неплохо ибо езжу на мото этого бренда но вот эта машина разочаровала(