706 отзывов о Honda Accord

В своей автомобильной истории жизни, владел я непродолжительное время одним аппаратцем – Хонда Аккорд, 1998 года выпуска. Но правда с двигателем 1,8! Владел не долго, около двух месяцев. Но за этот короткий период времени у меня сложились только положительные эмоции.Во первых, что привлекает это дизайн! Агрессивный, стремительный. На вид аккорды в этом кузове мне всегда нравились! В нашем регионе они популярны и посей день! Мой экземпляр был не в очень хорошем состояние в плане косметики. Не вооруженным взглядом было видно следы покраски. Краска на молдингах на дверях облупливалась! Но это было нестрашно, так как ездим долго я на нем не планировал. Это было разменное авто.Двигатель достаточно тяговит, как у хонд и полагается. Объема в 1,8 хватало. Конечно не гонка, но ездить можно. Зато очевидным плюсом был расход топлива – 8-9 литров на 100км. Считаю это малым расходом, экономия бюджета одним словом. Запчастей и комплектующих в магазинах найти просто, то есть ремонтопригодность хорошая. С этим проблем не знал. А может и не знал в силу малого срока владения. Коробка автомат из 4 передач. Адекватный в плане переключения. Передачи не затягивает, пробуксовок нет. Хотя некоторые владельцы жалуется на это. Видимо надо своевременно менять жижу в АКП.Салон довольно уютный. Велюр. Панель приборов мне понравилась! Подвеска в меру жесткая, как и у всех хонд. Менял только линьки, а то скрипели. А так больше нареканий не было.Вообщем надежный и не дорогой авто. Показал себя с лучшей стороны.

Всем читателям привет!!!! Хочу забежать вперед для тех кто читает отзывы для того что бы решить для себя брать или не брать данную машину!!!! (Брать) Это не 1я моя Honda до этого были Accord 93г2литра110л.с., Accord96г1.8 115л.с. и в эти ряды втерлась BMW 2000гЕ46 1.8л118л.с. Сейчас Accord 2004г 2л155л.с все авто были на механике! Опишу свои впечатления о езде! Когда приехал ее смотреть хозяин любезно про нее все рассказал. Я ему предложил проехать!честно говоря,меня езда справа (в качестве пассажира я имею ввиду) ни сколько не впечатлила и я подумал и где же эти 155кобыл? Она едет не резвее 318 Е46. Дома поразмыслив решил - надо брать. Договорились встретиться с хозяином на следующий день, съездили на ТО ничего кроме текущего сальника коленвала не было.Мы рассчитались и я поехал. Попробовал газ - он был легок,а мотор отзывчив, тормоза в меру острые. Только сцепление было жестковато-тугое но за недельку привык к нему. Динамика и шумка меня поразила в положительную сторону! На холостых ДВ совсем не слышно выдает только небольшая рябь. Рулевое тоже порадовало. в повороты заходит вполне охотно. музыка штатная не очень если вкл громко то начинала хрепеть но это на скорость не влияло. Все хотелось узнать сколько поедет данный аппарат!318Е46 ехала 200км/ч правдо шум стоял дикий и вроде даже стало чуть поднимать.Выехал на просторы КАДА на нем удалось 233км/ч (кому интересно на youtube есть видео),оборотов было 6500 красная начиналась с 7000 при данной скорости можно было без напряжения голосовых связок общаться с пассажиром сидящим рядом! Подвеска жестковата, но меня вполне устраивает. Сзади места вполне достаточно, я при росте 187см за собой усаживаюсь,от коленей до спинки где-то 10см. Багажник большой, единственно не хватает дырки в подлокотнике чтоб положить... например лыжи. Расход горючки по городу 13 если активно со светофора с кем-нибудь дергаться то15л и более..... В общем ездил не горевал,поменял масло обошлось в 2500р Соstrol 5w40.выпал первый снег позаносило малость.Сменил резину на зиму нокиан хакапелита5Честно говоря, не собирался менять, продавать,но приключилось ДТП: в меня въехал китайский внедорожник разворотил мне все от передней водительской двери до заднего крыла:( Обидно то, что меньше суток назад забрал с покраски красили передний бампер и капот были сколы! Сработала вся шторка левая + водительский airbag боковой в спинке! По этой причине пришлось продать ибо восстанавливать пока не на что и дорого например! голая дверь-9т.р. зеркало-8 и т д Но я знаю одно!!!!!!! Следующим авто будет тоже Accord только помощней.......

Ваще кайф, проблем нет. Заливаю бензин, меняю масло и не о чем не думаю. Если надо сел и поехал в любую точку. Дорогу держит классно. При 2,0 литровом моторе - 131 л/с !!! не мало ? для 1995 года? Запчасти - не проблема, все есть в наличии или под заказ (1-3 дня) по цене дешевле новых корейцев или китайцев та даже всех остальных похожего класса.
P.S. летайте бизнес классом !!!

У меня черная, 2, 4 комплектация самая полная. Купила и ехала сама. Машина очень красивая. Хоть спортивной и не назовешь все равно присутствует это в ней. Все с уважением пропускают, ГАИ не останавливало не разу (наверное тоже плюс). Звукоизоляция зависит от типа резины и покрытия дороги. Если покрытие хорошее машина шуршит. А так, все слышно потому что дороги г..... Резина низкопрофильная, яма: два раза делала колеса, одно с огромной заплатой, диск на скорости 60 км. попала в яму погнула так, что пришлось вытягивать и заваривать. Короче машина не для наших дорог это точно, дорожный просвет небольшой, прежде чем куда то ехать продумываю маршрут заранее. На улице -30 заводится легко, таскает на гравийке причем сильно, это также из-за резины. Да, до определенного возраста я думаю, до 35-37, да, для тех кто любит поездить быстро, резко и агрессивно, но можно и вольяжно, медленно и с чувством собственного достоинства (но это не интересно). Красивая, стильная. Но я не стала бы брать, жалко машину, дороги у нас плохие для них, хоть в нашем городе хоть в других, проблема одинаковая у нас в стране . Надо брать Джип или Кроссовер.

Езжу на Хонде Аккорд уже больше двух лет на 2.4 ЕХЕ. Пробег 45000. За время эксплуатации пару раз менял левый динамик - стандартная проблема. Ощущения от езды отличные. Действительно на низких оборотах ускорение слабовато, но на высоких отлично тянет. На трассе лучше переключится на спорт - многократно усиливает приятные ощущения. Коробка отзывчивая. На скользкой дороге АБСка не раз выручала от заносов.Сидения очень удобные - спина не болит даже после дальних поездок. Однажды после поездки на снегокатах буквально отдыхал в этом сиденье за рулем аккорда. В коже смотрится классом выше, но зимой и в жару лучше некомфортно - лучше поставить автозапуск. Сзади действително узко, но компенсируется широким диваном.Удивила стоимость родных парковочных датчиков особенно после того как варвары варвали их все с мясом - около 14 т. р. за каждый из 8ми.

хондоводы подскажыте стоят ли на хонде аккорд 96г противотуманные фары а то нишы есть но они заделаны а резать вродебы жалко че делать или без них ездить

Купил, в 2009 году, хорошая была скидка на авто 2008 года, в новом кузове и очень приличной комлектацией на такие деньги. Выбирал из двух атомобилей Маздой 6 ну и Акордом, после тест драйва Мазды мне хотелось быстрее из нее выйти и туда больше не садится не когда...дальше не буду так как отзыв за Акорд. Машинка меня подкупила очень богатой комлектацией, удобством и богаством салона , внешительный внешним видом да и неплохой ценой. Машина нравилась практически всем, хорошая ходовая практически не пробивает на ухабах, достоний двигатель 2, 0 тянет хорошо да и разход 10-11 по городу думаю приемлемый. Коробка хорошо перебирает передачи, практически не заметно.В салоне очень уютно и комфортно, особенно сидения, сидиш как влитой с шикарной боковой поддержкой, очень порадовая музыка шикарный апарат если учесть что он идет с завода. Теперь о не совсем прияных мелочах где то тисяч на 5 появился стучящий стук на рулевой рейке (кстати не у меня одного на Акорде) после посещения Днипро мотор сказали что это заводской брак и предложили отремонтировать... но я категорически настаивал на замене в целом, и вот после месяца ожидания все заменили.Ну больше поломок не преповню, машину берег по трасам она ездит велеколепно но где нибуть в Эвропе где дороги нормальние. Зимой ездит практически не возможно из за очень низкой посадки и больших свесов бамперов . Очень не удобно садится задним пасажирам из за узких дверей, приходится извиватся.... Покупайте если Ваш маршрут проходит по и деальним дорогам! автомобиль не плохой, а если нет обратите внимание на паркетник это будет целесообразно живем то мы здесь....

Хороший автомобиль.
Отличный внешний вид для своих годов,жаль что собирались СС7 в Англии,но это мало повлияло на качество сборки.Двигатель надежный,для переднего привода и такого веса нормальный по мощности.Меньше котлов меньше проблем(4 цилиндра )
Подвеска на мой взгляд, тоже довольно хорошая,один минус это она очень низкая.
Салон просторный для все пассажиров.Багажник средний.Шумка тоже средняя.
Еще к минусам могу отнести,что из за длинной базы и переднего привода большой радиус разворота.

Достаточно хороший автомобиль, стоит затраченной суммы. Не для дорог России, во всяком случае для тех, по которым я проезжала (Иркутск, Чита). Низкопрофильная резина пробивается дисками, если попадаешь в ямы (нужно либо менять резину, либо ставить камеру, либо менять литье. Спидометр на 260. Где можно поехать хотя бы до 180? Только на взлетной полосе? Минусы: Аэродинамика (но зависит от покрытия дороги и качества резины). Отсутствие заднего дворника, все время хочется смахнуть снег со стекла, а он убирается только обогревом. Низкая посадка, цепляла только 1 раз, но это потому что тщательно думаю теперь как поедуВ целом не плохо. KamriКупила и езжу. Наверное следующий автомобиль будет только Джип, потому что всю мощность авто негде использовать. На ней лучше ездить по автобану. Низкий просвет - лишний раз приходиться продумывать маршрут, чтобы не зацепиться.

Автомобиль - супер, . До этого ездила на Мерсе 320Е,
Тойота Карина, VW Б5, Ауди.
У меня уже 3-я хонда и ничего лучше в этом ценовом диапазоне я не наблюдаю уже много лет. Беспроблемная надежная рабочая лошадка, заливай только бензин и делай ТО во время. Дизайн радует и салон просторный, есть стиль, ничего лишнего и вычурного.
Единственное , что добавила бы - велюровый салон, очень люблю: приятно сидеть...
Что очень радует: экономичность по расходу топлива : 8,7 -9,3 , а также дешевое ТО.
ОООчень рекомендую )))

Об этом авто уже было много написано, тем не менее хотелось бы оставить и свой след, так сказать. На данный момент Хонда Аккорд, 1993 год, 131 сила, 270 тыс пробег, а может и больше. Из благ народа - абс, гур, люк, все электро, к сожалению без кондея и подушек. Купил эту машину у своего товарища. Тогда я мало, что понимал в иномарках, ибо практиковал свой стаж только на отечественном автопроме или автохламе...теперь уже так наверное. Хотя изредка ездил на ино своих друзей. Тот огонек, с которым мой друг смотрел на ту черную Хонду со временем передался и мне. Тогда же мне было совсем непонятно, как можно приобрести сей старый автомобиль с ТАКИМ пробегом (> 230000 и он наверняка больше) и ждать от него чего-то хорошего. Но потом я понял в чем дело. Авто было все-таки куплено со всеми его плюсами и минусами. Недостатки было принято решение устранить, а все достоинства оценить. За 15 лет со дня выпуска на тот момент из недостатков были гнилые задние арки, что просто бич Хонд тех времен, подубитая ходовая, треснутый выпускной коллектор, глушитель от москвича (!) и пошарпанный задний бампер. Со временем все убитые детали были приведены в порядок. Да.... запчасти стоят немало, причем очень немало. Особенно различная мелачовка . А особенно трудно было расплачиваться за детали подвески, сравнивая огромную разницу со стоимостью на наши авто. НО! потом я понял, за что отдаю свои деньги. Любая вложенная копейка в этот автомобиль приносила удовольствия. И я не жалел денег. Ни разу не усомнился в четкости всех агрегатов, которые точно и вовремя работают и отрабатывают свою задачу. Порой я просто поражался как такое "древнее" авто до сих пор еще заводится, трогается и едет. И еще как едет! Двигатель настолько живуч, что механики автосервиса замеряя компрессию, смотрели на меня глазами питекантропа увидевшего нло.мол вряд ли движок может давать 13,5 атмосфер в каждом цилиндре при таком пробеге (по их словам он был примерно 400-500 тыс). Передачи в коробке включаются почти пальцем, руль настолько информативен, что чувствуешь машину, как все целое. в дополнение ко всему небольшая высота автомобиля (именно высота, а не посадка) и жесткая подвеска. весь этот набор качеств просто вдохновляет к активной езде. на этом авто просто невозможно двигаться медленно. двигатель все время простит набрать обороты и выстрелить вперед. Город душит этот автомобиль. его стихия - загородное шоссе с хорошим покрытием (ага, где бы его взять?!). на трассе на приличной скорости (примерно под двойное лишение) чувствуешь за рулем себя вполне комфортно. страшно не от скорости, а что кто-то вот-вот перестроится на твою полосу. Да на этом авто можно хоть сейчас устраивать драйверские заезды. Нет, я не гонщик, вполне адекватный водитель, просто иногда хочется показать характер и Хонда разрешает это. А что внутри? Если хочется развалиться на сидении - пожалуйста. Места как в салоне так и в багажнике предостаточно. Вот только запихнуть телевизор в багажник у меня не получилось - проем маловат. Сидя на заднем сидении и глядя вверх, видишь не крышу - а заднее стекло, просто потрясающе! А если опустить солнечные козырек, то солнце вообще не видно...и дорогу тоже, поэтому это скорее минус. также не раз бился и матерился при посадке об опущенный козырек. Зато острый угол наклона стекл создает удивительно низкий коэффициент сопротивления воздуха. Кузов этого авто не только красив, изящен, но и функционален. Теперь о грустном. Были и поводы для расстройств. Механизмы стелкоподъемников видимо уже просто устали работать и поднимают задние стекла так, что хочется плакать, буд-то я издеваюсь над ними. Люк при открывании издает треск упавшего дерева. Но ведь вся электрика работает!!! а машина уже в почетном возрасте. все эти мелочи со временем мною устранялись, ибо была поставлена цель довести машину до ума, как говориться. но обиды прошлых лет тяжело устранить: провисшая водительская дверь, слегка уведенное левое крыло, неровные стыки между дверьми и влага, попадающая в салон от забившейся дренажки люка. крышка багажника и задний бампер пережили не мало обид водителя из-за плохой обзорности назад. и увы, опять сгнившие задние арки. Как-то я пришел в гараж и поздоровался с машиной, просто так, на автомате. было холодно, зимой и мой старенький аккумулятор должен был уже помереть. как же сильно я офигел, когда машина завелась. Она не хочет сдаваться, она рвется в бой, она стара от времени, но молода душой. Если бы продавали новый Аккорд в кузове СС7, не задумываясь я бы купил его. Но это все, к сожалению "БЫ"...

Привет всем! Хотел рассказать про автомобиль которым владею с 2005 года и по сей день! (пробег от 0-160000км). Это первая хонда которая мне попалась за мою недолгую историю автолюбителя. Забрав авто в салоне я был приятно удивлен в том, что с двигателем 2литра и автоматом машина достойно себя чуйствует на светофорах, а при движении по трассе на скорости от 90 до 180 едет как по рельсам.Но при скорости от 180 до 210 (моя больше не идет!) машину начинаeт передвигать по дороге малейшим боковым ветром, сказывается небольшой вес! Но это лирика! Первое два то провел на 7500км и 15000км по рекомендации, затем через каждые 15000км. На что обратил внимание, замена свечей через каждые 15000км не нужна, замена салонного фильтра тоже. На пробеге 60000км предложили поменять передние тормозные диски, отказался езжу до сих пор! К 65000км и 2 годам эксплуатации послышался странный звук из моторного отсека, как будто плавают обороты! При обращении в сервис вынесли вердикт-замена коробки! 270000-слава богу гарантия! Коробку ждал 2 месяца! При установке выяснилось, что мою новую коробку грохнули в самолете и надо ждать следующую! Пытались развести на работы по подготовке к замене, которая не произошла, но я послал после чего все сделали бесплатно! Вторая оказалась хорошая! Вот и все о плохом! За все время эксплуатации в подвеске поменяли только передние и задние стабилизаторы! Рычаги в норме!!! Амортизаторы в норме!!! Рулевая в норме!!! Масло поджирает примерно 1 литр на 15000км!!! Тормозные колодки ходят по 30000км передние,50000км задние! Сервисы предлагают менять колодки при износе 75%-посылайте и будете ездить еще от 5000-10000км. на старом комплекте( в крайнем случае услышите "пискунов" и все поймете). Вывод-аккорд7 машина очень надежная, неприхотливая! При выборе новой машины очень задумаюсь-"аккорд" или "все остальные"!

хорошая машинка,прошел 70т.,на сеновал конечно не съездишь :), сменены только передние опоры,хотя можно было и не менять.при очень высоких оборотах подъедает масло.Неудобства в городском режиме-широкие стойки лобового стекла,плохой обзор,расход-12-13л.,ведь на ней не возможно умеренно ездить. А так авто достойное,и цена приемлема.Ездил на многих марках,это лучший седан в своем классе,хотел сменить но покупать пока что не чего.....

Это мой второй автомобиль, первый был Mitsubishi Galant 1994 года V62л. С ним я намучался ввиду печального начального состояния при его покупке (соображал еще мало, хотелось поскорее рулить, впечатлил внешний вид, по сравнению с русскими тазиками). Через полтора месяца после покупки стуканул двигатель, расслоился ремень ГРМ, треснула правая головка блока цилиндров, решено было заказать на разборке, заказал - после полумесяца ожиданий никаких новостей, нашел на городской разборке двигатель в сборе - купил, примерно полмесяца не могли его поставить, поставили, после этого было еще много вложений в него, решил продать, чтобы совсем не разориться, тогда был еще студентом, подработка с невысокой зарплатой. После этого полгода (с января по июнь 2009г. ) парился с выбиванием документов с разборки на двигатель, чтобы оформить его замену и уже спокойно продать. В итоге успешно продал только в конце августа 2009г. Эксплуатировал его почти год.ВЫБОР И ПОКУПКА Решено было брать новый, пешком ходить не собирался, работа находится за городом! Хотел уже посвежее годами автомобиль (от 1999), японца, Галант был европеец с левым рулем. Начал просматривать сайты с продажами, очень загорелся Toyota Chaser в 100-м кузове, присмотрел один интересный вариант в городе (изначально выбирал машину там - подешевле и выбор хороший). Договорился с продавцом, купил билеты на поезд, занял у родителей денег, поехали в город с другом (около 2300 км от нас). По приезду отзвонился и продавец сказал, что вчера вот только продал его и даже дешевле, т. к. нужно было срочно уехать. Я немного расстроился, поехали на рынок, выбор там должен быть хорошим по слухам. Чайзеров было немного, были хорошие варианты, но не укладывался по сумме, начал смотреть на другие марки и модели и тут мне приглянулся Аккорд 2000 декабрь, Хонду изначально даже не планировал, да и ничего о них не знал, слышал только, что дороже в обслуживании. Побродивши по рынку, наткнулся еще на такого же Аккорда 2000 года, но посоветовали тот, который увидел первым (есть там люди, которые знают почти про все машины рынка), хоть нет литья и музыки, и то что не пожалею то, что его куплю, с ним все в полном порядке. Осмотрел его уже получше, прокатился немного, по сравнению со стареньким Галантом, просто срывался с места, управление супер. Все в порядке, по кузову тоже без нареканий. Сказали, что в России всего 1.5 года, пробег был около 96 тысяч, скручен явно, слишком мало для почти 9-летней машины. В результате размышлений выбор пал на него! Немного поторговался за отсутствие музыки, литья и приобрел. И в путь...ПЕРЕГОН За руль сначала сел друг, т. к. у меня опыта вождения праворукого не было, пару раз давали прокатиться только знакомые и друзья. Изначально находился в каком-то неудовлетворении, потому что купил не то, что планировал. В общем сели и поехали домой, я пока на месте пассажира : ). При выезде из города за руль сел я, на трассе ведет себя хорошо (электроусилитель руля выставил на самую жесткую метку), динамика разгона хорошая, рев двигателя при педали в пол красивый (позднее узнал, что такое VTEC). К правому рулю привык быстро.Мнение, сидя за рулем, изменилось в лучшую сторону и настроение стало подниматься : ). Коробка переключалась плавно, без нареканий. По дороге потеряли один колпак от колеса. Заметил, что руль при отпускании резко уводило налево, на правом заднем колесе обнаружилась грыжа, и протиралась резина на правом переднем колесе. При приближению к дому виднелся торчащий корд шины : ). Добавил сколов на лобовое стекло, несмотря на мухобойник на капоте. Добрались до дома удачно, периодически меняясь с другом правом управления, без музыки правда было скучно, по радио ловились какие-то японские радиостанции, кассета, которая была в машине зажеванная до невозможности восприятия ухом (потом оказалось, что это магнитола такая). Дорога местами была просто ужасная, но ямы Аккорд пролетал незаметно - подвеска супер! Один раз остановили за превышение (139 км/ч), договорился с инспекторами и больше не нарушал : ). Расход по трассе был примерно 8 л/100 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОМА По приезду домой сразу же купил себе литье с летней резиной, старую выкинул нафиг. Сделал развал-схождение, руль уводить перестало. Купил магнитолу, штатные колоночки кстати неплохо играют и начал наслаждаться вождением! Снял мухобойник, чтобы не проедал капот, все равно от него толка не заметил.Отъездив полмесяца, пришлось поставить на стоянку по состоянию здоровья (сломал руку) до выздоровления. Отходив с гипсом и немного восстановив кисть, сел за руль, спустя полтора месяца. На дворе стоял уже ноябрь, вовсю лежал снег, а машинка еще не готова к зиме. Приобрел зимнюю резину, посадил ее на обычные диски, с которыми купил авто, зимой думаю нафиг литье. Поменял масло в движке Mobil 5w40, поставил сигнализацию с автозапуском Tomahawk TW-9010 на замену старой неизвестной глючной китайской.При приближении пробега к 100тыс. решил поменять ремни ГРМ и ролики, т. к. был не в курсе про их состояние. Оказалось ремни вообще почти новые стояли, а ролики все-таки расшатанные. Ставил ремни оригинал, ролики KOYO.Зимой в морозы от сколов лобовое стекло дало трещину во всю длину, заменил его и перетонировал всю машину пленкой 20%, смотрится красиво и видимость хорошая, даже в темное время суток.К лету заменил масло в коробке, переключаться поплавнее стала. Поменял свечи, колодки передние и задние NISSHINBO, почистил форсунки (забиты были прилично) и отрегулировал клапана.Летом треснула слегка пластмасса радиатора возле крышки, купил новый неоригинал, все никак руки не дойдут поменять, в ближайшее время поменяю.Также в планах покрасить передний бампер, 2 раза уже потерли мне его до пластика, когда стояла во дворе : (. Еще хочется установить подогрев в зеркала, очень уж его не хватает. Весной займусь ходовкой, хочу летом на нем в отпуск.ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ Подведя итог можно сказать, что за год эксплуатации ни разу не разочаровался в своем выборе, а с каждым днем все больше люблю этот автомобиль. Зимой очень спасал в морозы, всего 2 раза за зиму не мог завезти из-за морозов ниже -40С.Из минусов могу выделить если только отсутствие подогрева зеркал, в остальном только плюсы.Внешний вид красивый, салон комфортный, хорошая живучая подвеска - еще ничего не менял! Основные затраты приходились на ТО.Ну вот, пожалуй, и все что хотел сказать, спасибо за внимание!

Это моя первая машина..была очень довольна..до тех пор пока не проехала 15000...рейка полетела ..по гарантии меняла....колодки поменяла...сразу же динамики переднии по гарантии заменили. Зимой аккум. вообще пипец..короче больше 27 не заведешь. Клиринц для наших дорог не подходит....защиту пришлос метал. ставить. Со временем бампер тяжелый отходит..клипсы не держат. Шумоизоляция никакая...все слышно и дорогу и машины и колеса.К мужу в ауди а6 села проехала...супер, после хонду видет уже не хотела.За два года в ТО 170 т. оставила. Плюсы -красивая и снаружи и изнутри...пока новая.
ответить Для хороших ровных дорог , не практична..хорошо покупать в качестве второй машины ...летом погонять.

Очень доволен авто!!Динамика на высоте! Когда стрелка тахометра заваливает за 4 тыс то кажется ща взлечу.Дизайн авто на все 5++ .Как только купил так было непривычно ехать по дорогам , все смотрят на тебя! На трассе часто пропускают :-))) Девки не отлипают !
Дорогу авто держит очень хорошо, повороты проходит на ура!.Приходилось пару раз оттармаживаться очень быстро , авто не заносит во время торможения авто управляемо! Диски 18 это конечно плюс, на них смотрица просто БАМБЕЙСКИ , но подвеска жестковатая. За спортивный характер приходится чем то жертвовать! Пару раз попадал в ямы на приличной скорости ощущения просто ужасные был такой удар как будто меня запустили на луну ! А в целом подвеска терпимая если не ездить по бездорожъю! По хорошей, ровной дороге очень замечательно и комфортно !
Салон по-моему одни из самых лучших, если не самый лучший какой мне только встречался! Всё продумано до мелочей, всё очень удобно, эргономика на высоте, качество деталей из пластика и качество швов отменное (сравнивал с тоётой авенсис в новом кузове и камри, в авенсисе ужасный пластик как будто авто из китая).Сиденья с боковой поддержкой сделаны очень удобно (проезжал по 900 км в день и не уставал сильно) Двери кузова закрываются с очень изумительным звуком!
Музыка в салоне очень радует, по качеству звучания конечно не из топ энд, но весьма достойно, саб играет чётко бас не расплывается и не тормозит.
Расход топлива на ручек летом с климатом у меня составил около 10.5 литров по городу , за городом около 8 , без климата естественно ниже.стиль езды бывает агрессивный, но в основном обычное движение в потоке!
По динамическим характеристикам мазду 6 на ручеке 2.5 аккорд оставляет нервно курить... Авто для более молодых и активных людей, у которых есть ещё страсть к скорости и к спортивной езде.
Не советую покупать людям которым хочется спокойной комфортной езды

Всем привет! Владел Аккордом, руль правый, 2,4 автомат (типтроник), пробег 130 тыс.км. универсал, 4WD CF-7 Кузов - шедевр! Это самый красивый универсал который я видел. В салоне все удобно и эргономично. Движок вообще без проблем, ни разу не подвел тяговитый и оборотистый. За счет полного привода пару раз вылазил из таких грязей до которых, как говориться не все доедут. НО! Привод постоянный передний, задний подключаемый - в этом вся беда зимой! Как то ехав по городу утром на работу - небольшой затяжной подъем - ну чуть газку придавил, передние колеса провернули - тут мозг понял что и задние надо включить тут начались чудеса меня на 3 полосы юзом ощущение не из приятных! Расход бензина считаю большой - 15-16 л. 95-го в городе, трасса 10-11, это при том что особо не зажигал - по чему дальше второе НО - это коробка тип-троник! Что она уже убитая понял после покупки. Пообщавшись на форумах поня- это болезнь тип-троников хондовских, не рассчитаны они на мощные движки (тех времен коробки не доработаны были)! Когда машина холодная - переключения первый километр езды сопровождается ТАКИМИ рывками, что кажется сейчас оторвется что нть. Дальше нормуль. Но с каждой неделей все хуже и хуже. В общем начал поиски коробки - нет нигде! И еще + ко всему табличка на моей коробке выцвела так, что номера не видно! Жесть! В общем нашел через месяцок вариант - но 50 тыс. с пробегом 70 тыс.км.! + установка на полный привод 8 тыс.! Думаю беру кота в мешке, да еще и за такие деньги! Куча объяв по ремонту АКПП - это все развод и бред чистой воды! Денег стоит 50-80 т., но на пол года не хватит ее! Повесил на продажу и продал менее чем за неделю! Да простит меня прежний хозяин, Итог: тачка супер, но запчасти дорого и геморно достать (не расходники - с ними проблем нет)! Тойота такого же класса будет все таки по дешевле. Но Хонда есть Хонда - это драйв и красота форм! За это и платим! Всем удачи и аккуратнее с выбором!

Всем привет!Владел Аккордом, руль правый, 2,4 автомат (типтроник), пробег 130 тыс.км. универсал, 4WD CF-7Кузов - шедевр! Это самый красивый универсал который я видел. В салоне все удобно и эргономично. Движок вообще без проблем, ни разу не подвел.......тяговитый и оборотистый. За счет полного привода пару раз вылазил из таких грязей до которых, как говориться не все доедут. НО! Привод постоянный передний, задний подключаемый - в этом вся беда зимой! Как то ехав по городу утром на работу - небольшой затяжной подъем - ну чуть газку придавил, передние колеса провернули - тут мозг понял что и задние надо включить............тут начались чудеса............меня на 3 полосы юзом.........ощущение не из приятных! Расход бензина считаю большой - 15-16 л. 95-го в городе, трасса 10-11, это при том что особо не зажигал - по чему дальше.........второе НО - это коробка тип-троник! Что она уже убитая понял после покупки. Пообщавшись на форумах поня- это болезнь тип-троников хондовских, не рассчитаны они на мощные движки (тех времен коробки не доработаны были)! Когда машина холодная - переключения первый километр езды сопровождается ТАКИМИ рывками, что кажется сейчас оторвется что нть. Дальше нормуль. Но с каждой неделей все хуже и хуже.В общем начал поиски коробки - нет нигде! И еще + ко всему табличка на моей коробке выцвела так, что номера не видно! Жесть! В общем нашел через месяцок вариант - но 50 тыс.. с пробегом 70 тыс.км.! + установка на полный привод 8 тыс.! Думаю беру кота в мешке, да еще и за такие деньги!Куча объяв по ремонту АКПП - это все развод и бред чистой воды! Денег стоит 50-80 т.., но на пол года не хватит ее!Повесил на продажу и продал менее чем за неделю! Да простит меня прежний хозяин,Итог: тачка супер, но запчасти дорого и геморно достать (не расходники - с ними проблем нет)!Тойота такого же класса будет все таки по дешевле. Но Хонда есть Хонда - это драйв и красота форм! За это и платим! Всем удачи и аккуратнее с выбором!

Свершилось чудо, я купил новый Аккорд! Выбирал долго. Рассматривал разные варианты за эти деньги (Камри, Мазда 6, Ауди А4, Оутлендер XL). Совершенно случайно заехал в салон Хонда и увидел машинку! Внешне очень приглянулась (по сравнению со старым кузовом, намного симпатичнее). После недолгих колебаний купил чудо агрегат!Первые ощущения:1) Машина очень жесткая. После моей А6 (3, 0 кватро) кажется, что амортизаторов нет вообще! Каждую ямку чувствуешь! Не комфортно.2) Двигатель начинает тянуть после включения Хондовской системы В-ТЭК или как там ее кличут. Это происходит реально после 4500 оборотов. Машинка оживает и рвется вперед! До 4500 оборотов машина ехать не особенно хочет. Мораль: надо держать постоянно раскрученным движок! Очень понравилось наличие лепестков под рулем. Коробка работает четко и быстро! Самое приятное что управлять передачами можно в любом режиме работы коробки, а не только в ручном. Не задумываешься над тем в каком режиме стоит коробка!3) Плохая шумка арок... дорогу слышно. Думаю исправить поставив пластиковую защиту, перед этим наклеив изоляцию на арки! Салон качественный. Пластик мягкий (но есть дребезжание в районе ручки переключения, думаю на ТО исправят). Очень нравится панель, отличная подсветка, не напрягает ночью при длительной езде!4) Система устойчивости настроена просто прекрасно. Пересев с полного привода, не ощутил особых отличий. Залетел в поворот на скорости 130 км... думал улечу. Система отлично сработала, прошел без проблем! Машинка низковата, но это плата за устойчивость!5) Свет прекрасный. Регулируется автоматически без промедления. На трассе нет необходимости включать дальний!Естественно ничего не могу сказать по надежности данной машинки. Пробег на сегодняшний день 1700 км. Словом за эти деньги думаю, что это лучший вариант, если конечно Вы готовы мериться с жесткой (спортивной) подвеской!

Это не автомобиль. Это пиджак, который надеваешь на работу, в театр, в гости. И не чувствуешь, что на тебе что-то надето потому, что сшито великолепно. Никаких закусываний руля, никакого удушения мотора при резкой даче газа, классические переднеприводные повадки. Почему сейчас не делают таких?..
Из недостатков - барабанные задние тормоза и достаточно большой свободный ход тормозной педали.