706 отзывов о Honda Accord

Автомобиль очень неплохой! Владею пять лет. Пробег 173 000 км. Вполне доволен! Подвеска (на мой взгляд) слишком жесткая. Динамика вполне устраевает и для трассы и для города. Ущербным себя никогда не чувствуешь. Расход по трассе на 130 км/ч около 8 литров. Городской до 20 литров (больше не поднимается), можно уложиться в 12-13. Неудобная посадка на задние сиденья. Все...

Владел автомобилем пол года, за это время наездил примерно 30000 км.Автомобиль эксплуатировался очень жестко в том числе зимой.Заводилась в любой мороз.Мотор просто песня, масла не брал ни капли, ходовая непобедимая, хорошая печка, отличное управление, -машина для любителей драйва, со светофора всегда первый, очень оборотистый выносливый мотор.Владеть таким авто просто кайф.Обменял на 124 мерс с мотором 2.6, тоже кайф, но по управляемости до хонды далеко. Проверяйте на сто, если мотор и кузов в норме, берите не пожалеете.

Мне много говорили о том, что он слабо едет нет той спортивности прошлого Аккорда.Я взял и протестировал и понял, что авто и едет если надо и рулится и комплектация и цена, а ГЛАВНОЕ удовольствие от движения и управления автомобилем осталось очень приятное. Покупайте не пожалеете. Но если знаете, что из себя представляет Аккорд.Прокатитесь на нем и поймете подходит он вам или нет. Я за драйв, хоть в Аккорде его не так и много но значительно больше чем у его конкурентов( ауди А4, пассат, мондео и т.д.

багажник ужасно маленкий переобувал калеса в богажник струдом влезло два колеса .до этого был аккорд 7 покаления и мазда6 пред кузов и туда и туда влазило 4 калеса с трудом но влазило.шумки нет после того как пасыпали дороги ехать не возможно такое ощущение что едешь на консервной банке брал машину в феврале2011 через 4 дня после приобритения сделал шумку арок такое ощущение что пересел с реактивного самолета на корабль ни у мазды ни у пред аккорда такой проблемы небыло и это машина полная комплектация адвансед срам.перегоняя с Киева по трасе средий расход показала 8 я аж обрадывался покатавшись неделю по городы уже хочется продать средний расход 15.5-16 я в шоке поехал к афициалом говорят мол обкатка хоть на пред аккорде с таким же мотором зимой больше чем 11.7 не было ни когда и все без кандера.На счет 9.8с она всетаки тяжелее чем пред аккорд и парустность у нее хорошая потому и тупая а могли и действительно поставить мотор и помощьнее как у легенды хотел взять но сняли с производства жаль. Места в салоне маловато асобенно с зади.Мае мнение нестоит она таких денег до нее покупка нового авто приносило агромное удовольствие и наслаждался покупкой минимум пол года а тут не прошел месяц и уже хочу продать в любом случае за такие деньги если хонда то только б/у но легенда за такие деньги не саветую если хода то бу легенда это говорит вам бывший счастливый обладатель который проехал всего 3000км на этом как и мне казалось месяц назад суперкаре аткатаюсь год и продам нахрен

Привет братве и форумчанам. Хочу рассказать о своем Аккорде. Я вообще всегда ездил или на Ауди или на БМВ, это солидные и пацанские тачки. Но по работе пришлось пересесть на Хонду. Я работаю разводящим. Наша бригада разводит лохов на трассе . Все началось еще много лет назад, после армии. Я с Бугром (это мой бывший командир по спорт роте) доил чекеров, которых до хера и больше на этой самой трассе обосновалось. Но мы решили расширяться. Начали с автоподстав. Тогда гоняли на Бумере Бугра. Бизнес пер,все было ок. Мы с Бугром подтянули к себе ребят с кем в армии служили. С новыми пацанами пришли и новые идеи по разводке лошья. В 2008г. я взял себе Бумера 3-ей серии,на полном фарше, работал на нем. Мы окучивали абсолютно все авто, без разбора на марки, номера и т.д. И вот,один раз нарвались на одного молодого фраерка на Мерсе, стали его окучивать, а тут 2 джипа его охраны подваливают. Еле разошлись. Потом еще пару непоняток произошло с владельцами германских дорогих иномарок(вернее с их крышами). Призадумались мы с пацанами…Как то едем с Бугром, и нас нагло подрезает Камри.Мы ее в итоге тормознули, вынимаю я водилу, а Бугор подрывается вдруг (он вообще очень стремительный, быстрый), и как начинает этого лошка метелить.Я насилу Бугра от него оттащил. Бугор сказал, что он этому чудиле поднарному фуфел еще на малолетке на Лебедева чистил,что он у них в опущенных ходил. Камри этот лошара нам отписал. Потом через недельку еще одного на Аурисе бортанули, все путем. И тут Бугор смекнул, что самые нужные лохи на японских авто ездят,на немцах обычно люди серъезные, только проблем огребешь. Но вся штука еще в том заключается,что лох на дороге нынче осторожный пошел, провацировать его все труднее становится.То ли наши БМВ и Ауди так боятся, то еще чего. Короче Бугор мне сказал Бумер продать, купить чего попроще,лоховскую тачку,лучше японскую.Ох,мля и коробило меня это делать,кому охота на галимую тачку с Бумера прыгать? Ну купил я этого Аккорда в феврале 2010г, выпуска он 2008г(видимо даже лошье не торопится эти Хонды брать) за 950т.р., 2.4л, 201л.с.,механика. С БМВ или Аудюхой сравнивать глупо, но могу сказать следующее: 1.лошадей по паспорту много, на деле едит и разгоняется вяло(опять же сравнивая с БМВ и Ауди) 2.шумка отвратная 3.пластик слишком дешевый и скрипит-гремит 4.расход в городе до 20л. 5.подвеска дубовая 6.на 43т.км менял рулевую рейку Не боятся лохи на японках Аккорда(это вам Бумер или Ауди),подрезают,выходят разбираться.Ну тут и попадос их начинается. Вторая группа на Ауди подваливает,включаем глушилку GSM…А у нас спутниковая мобила. И че с Бугром мы заметили, что много п..доров на японских авто ездят. Это самые для нас сладкие лохи. Один такой недавно хату отписал. Стали чисто лошьем на японских авто заниматься. Участок трассы, где заканчивается Лен.Обл. и начинается Новгородская-самый сладкий! До КПП далеко (да и гайцов мы давно прикормили), связь плохо берет. Обратно обычно через Кириши и Волхов возвращаемся-там у нас тоже темы есть. Недавно чуть не покрошили друг друга с Новгородскими пацанами-они тоже на дорожной теме плотно сидят. Но Бугор разрулил, один из новгородских у него в армейке под началом был. Пробег в день у меня 400-600 км составляет, по трассе авто до 13л жрет,тапку обычно топлю. Пока будут п..доры-лохи на японских авто-все пацаны которых трасса кормит будут сытыми и богатыми. Сейчас параллельно легальным бизнесом занялись, будем совладельцами бизнес-центра в , коттеджный поселок под Всеволожском прикупили. Дорожную тему с п..дорами на Тойотах и других японках Новгородским пацанам за % отдаем. Ну а вместе с ней я наконец избавлюсь от Аккорда(пробег сейчас 76т.км). Возьму Х6, я ведь теперь коммерсом заделался. А на Хондах и Тойотах пусть дальше опущенные и лохи ездят. Всем фарта и удачи на дорогах и пожизни. И помните о братве, следите за базаром.

Мне нравятся автомобили HONDA ACCORD, у меня уже третья по счёту. Предпоследнюю и последнюю брал совершенно новые. Последняя HONDA ACCORD TOURER " Комби " полной комплектации. Скажу так, это авто - мечта, всё в ней так, как-будто сделано на заказ. По немецким дорогам любое авто бежит нормально, а вот по украинским дорогам не каждая чувствует себя уверенно. Каждый год летом, я с семьёй из четырёх человек отдыхаем в Одессе и в 2010 году я испробовал свою ЛАСТОЧКУ на дорогах Второй Мировой Войны. Скорость держал от 130 до 150 км/ч., авто уверенно держалось на всех участках дорог. Вся моя семья в этом авто отдыхала, хотя растояние не малое - 2500 км в одну сторону. Для меня, как для водителя, отдыха не потребовалось. От заправки до заправки и дальше в путь, 26 часов езды и мы на месте. А теперь решать Вам, чтобы Вы хотели иметь или хорошее настроение садясь за руль этого авто или проклинать тот день, когда Вы сели за баранку пылесоса!!!
Желаю Всем хорошего настроения и удачи на дорогах!

хорошая машина с хорошим двигателем, хорошей акпп, достойной отделкой салона и эргономикой, большим багажником.очень устойчива на дороге, хорошая шумоизоляция. очень удобные сиденья. хорошая аэродинамика и климат. минусы: 1. очень низкая, зимой даже в городе тяжело, 2. очень неудобно садиться на заднее седенье, практически не реально не испачкаться о порог, 3. невнятно работает датчик дождя зимой, 4. замерзают форсунки стеклоомывателей.

Очень устойчив на дороге в поворотах.Неудобство-низкая посадка,выступающие пороги(при посадке-высадке пассажиры марают одежду).Авто эксплуатируется безпощадно.Поездки в основном 50-100км.350дней в году.Заводиться в любой мороз.При-35 совал в воздухозаборник пром.фен.Все ремонты по кузову делаю сам. По состоянию на 1 января 2015г пробег около 500 000 км.Машина доживает последние дни но везет исправно.По кузову очень много коцок.Тупо не ремонтирую.

Как-то я решил поменять авто.После 2х лет холостяцкой жизни,обнаружил что скопилось некоторое количество барабосиков.Когда в очередной раз забрал машину с ремонта,поехал на рынок, посмотреть что по чём.Ехал ,думал,вспоминал прошлые тачки,которыми владел,что конкретно хочется купить так и не определился.Но варианты были, Вольво ХС 70,Субару аутбэк, Ауди олроуд,т.к хотел попробовать полный привод и пользу универсала.Приехав на рынок, стал водить жалом,смотреть, слушать, нюхать, выбирать вобщем. Налетевшие на меня барыги,сбили меня с толку окончательно. Короче говоря совершенно случайно наткнулся на Аккордик, как и хотел, унивесал. Купил,1.5 года ездил,без проблем, менял только расходники. Комфорт на твердую 4 с плюсом.Да,акустику могли и подкачать конечно,но это не главное в машине.Ходовка полностью адэкватная,где надо проглотит,где надо жёстко удержит не заваливает. Динамика для своего класса вполне приемлемая,но вот только мне кажется что 190 сил может и шустрее,хотя не надо забывать что универсал потяжелее седана.Автомат работает плавно,переключений передач почти не чувствуешь,подстраивается под манеру вождения.То что многие пишут что в колее не стоит,так это вопрос не к Аккорду,а к нашим долбо..м дорожникам. Шумка немного пдкачала,но к этому можно привыкнуть.Ездил на ней в Крым. Полностью забитый багажник и 2е взрослых, 2е детей,постоянно включенный кондей, проблем при обгонах не испытывал,пёрла как еврей со склада.В горы на ней попёрся,думал там кривляться начнет (грунтовый серпантин,перемена давления,влажность и т.д) не подвела ни разу. По Крыму проехал почти 2000,а за поездку почти 6000 и жалоб на усталость от организма не поступало.Беда случилась когда попал в ДТП,слава богу у человека оказалось расширинное ОСАГО.В ремонт потратил около 280т.р.Надо было продать её в битом состоянии,но взамен ничего не подобрал,предлагали хлам всякий. Да друзья помогли, запчасти ехали ко мне со всего земного шара,я жил на разбрках и в автосервисе.В результате сделали ,хорошо получилось. Правда в процессе ремонта выяснилось что она не девкой мне досталась,прежний хозяин уже прилипал на ней в кого-то. Короче говоря, не ломайте хонду, ремонт пипец какой дорогой,а авто отличное. Продолжаю на ней ездить, сейчас зима, дороги сами знаете как убирают, но ничего она справляется и с этим,система антипробуксовки не даёт ей зарываться(главное в пол не давить если чувствуешь что присесть может,и в сугробы не лазить,не джип всётаки)VSA на скользкой дороге удержит./Прада если ты водитель с головой, (не стоит думать что- если у машины VSA, ABS, антипробуксовка и крутая резина,то можно шпарить как хочется.) Так что машиной доволен,это пока один из лучших вариантов на чём мне довелось ездить.

Купил аккорд в Type-S 2,4 белого цвета, 2008 года, в мае 2009 года, с пробегом 15 тысяч км.!! так вот по истечении 1,5 лет, могу сказать - вид на все твердые 5, клиренс нормальный не смотря на то что многие пишут низкий, пока ничего не зацепил. салон комфортный,хотя кожа полное г...., поэтому комбинированный салон намного лучше. Далее немного о подвеске - она точно на любителей, предельно жесткая - но при этом крепкая, в отличии от того же бмв. Скорость - 9,1с. до 100 км, это как минимум долго, приоры скоро обгонять будут, НО управляемость отличная, чему водителю кстати на камри 2,4 только мечтать!!! Немного об обслуживании машину снял с гарантии сразу, так как в моем регионе дилерских центров хонды нет, пришлось бы гнать каждое ТО в Пятигорск, куда ехать 800 км. Так вот оригинальные колодки в наборе стоят около 11-12 тыс., поставил текстар за 4!! проехали 15 тыс, поменял на такие же.... свечи стоят от в районе 5 тысяч за 4 свечи, фильтры от 800 до 1500 каждый!!! кстати узнавал бампер на данную машину стоит в районе 45 штук!! решетка чуть подешевле!!! Кстати расход бензина в районе 15-16 литров в городе и 9 на трассе Подводя итоги скажи машина очень интересная за свои деньги, но все зависит от того сколько вам лет, и готовы ли вы не к очень дешевому обслуживанию.. Если есть какие то вопросы задавайте с удовольствием отвечу...

Приобрел HONDA ACOORD VIII в августе 2010.. с пробегом чуть менее 40 т.км… Автомобиль как внешне так и внутри почти безупречен. Очень грамотный салон, водительское место-все сбалансировано, все под рукой. Регулировки положения руля и сидения впечатлили, быстро и легко подстроить под любого водителя, большого и маленького.. Кожа очень приятная. Постоянная ненавязчивая подсветка рабочей зоны рук. Очечник и много других ништячков. Когда вы в него сядете, то сами все поймете. Чувствуешь себя в нем человеком. Внешность солидная, не малую роль играет и цвет, у меня ЧЕРНЫЙ, я считаю что он придает дополнительной статности, не совсем практичен, но чем-то надо жертвовать) Если ещё чуть притонировать ,то вообще будет сплошной бизнес. Что касается динамики, У меня 2,4 на автомате. Многие поют тут что предыдущий кузов динамичнее. Что мол коробка тупит, еле едет, слишком мягко и т.д. и .т.п. Я НЕ согласен, либо это пишут те кто разок прокатился на тест драйве, либо те кто не ездил на 7-ом…У меня лично до 8-го был 7-й, откатал на нем более года и сравнить могу как никто другой. 8-й ничем не уступает, нужно просто покататься на нем, подстроить под себя, под манеру езды, что бы авто почувствовал вас а вы его. И с низов и на верхах тянет как надо, я задирал и не раз на дорогах авто с куда более большим количеством ньютонов.. Надо уметь и хотеть ездить на нем. Из поломок и недостатков которые я выявил. Сейчас пробег 50 т.км. На морозе от -10, дубеют тормоза, пока не прогреешь, будто ваакумник не работает вовсе. Официалы разводят руками, мол прогревайте, на форумах народ пишет о замене тормозной жидкости, в общем это мне ещё предстоит выяснить.5-7 минут прогрева и все опять в норме. Шумоизоляция на 3-ку. И уже если совсем прикапываться, то при -15 и ниже подогрев пятой точки уж больно долго - минут 5-7. Из этого можно смело делаю вывод, что машина надежная! Делал пока ТО на 45 т.км. ценник в 12 000 р.. + колодки оригинал 4000 -5000 р. перед. Делал попытки пересесть на «повыше» но ничего не могу найти или не хочу. Альтернативы Аккорду конечно есть, BMW, Mercedes.. немцы славятся своим качеством но за это они и просят ещё + к цене «Баяна» 15-20 тыс. цветные евробумажек… Надеюсь, что мой отзыв кому-то придал уверенности в решении о покупке данного авто!

Купил аккорд в Type-S 2,4 белого цвета, 2008 года, в мае 2009 года, с пробегом 15 тысяч км.!! так вот по истечении 1,5 лет, могу сказать - вид на все твердые 5, клиренс нормальный не смотря на то что многие пишут низкий, пока ничего не зацепил. салон комфортный,хотя кожа полное г...., поэтому комбинированный салон намного лучше. Далее немного о подвеске - она точно на любителей, предельно жесткая - но при этом крепкая, в отличии от того же бмв. Скорость - 9,1с. до 100 км, это как минимум долго, приоры скоро обгонять будут, НО управляемость отличная, чему водителю кстати на камри 2,4 только мечтать!!!Немного об обслуживании машину снял с гарантии сразу, так как в моем регионе дилерских центров хонды нет, пришлось бы гнать каждое ТО в Пятигорск, куда ехать 800 км. Так вот оригинальные колодки в наборе стоят около 11-12 тыс., поставил текстар за 4!! проехали 15 тыс, поменял на такие же.... свечи стоят от в районе 5 тысяч за 4 свечи, фильтры от 800 до 1500 каждый!!! кстати узнавал бампер на данную машину стоит в районе 45 штук!! решетка чуть подешевле!!! Кстати расход бензина в районе 15-16 литров в городе и 9 на трассеПодводя итоги скажи машина очень интересная за свои деньги, но все зависит от того сколько вам лет, и готовы ли вы не к очень дешевому обслуживанию.. Если есть какие то вопросы задавайте с удовольствием отвечу...

Привет всем авто-любителям! Хочу поделится впечатлениями о новой моей машинке! Покупал ее в сентябре 2010,намотал пока всего 8000.Но впечатления уже есть! До этого катался на бмв320i,когда сел на хонду сразу понял что машинка жостковата,но это фигня!Зато все остальное просто супер!Очень чувствителен газ,на разгон просто улетает с места со свистом! На трассе держит дорогу прекрасно,на поворотах збрасывать газ не нужно,входит без волнений.Шума в салоне нет никакого,едиш 160 а в салоне тихо,матора вообще не слышно! Класный удобный салон,удобные седенья,в дороге не устаеш! Очень вместителен багажник! Машинкой очень доволен!Расход по городу 11.5-12л при не очень спокойной езде! По трасе 9-10л при средней скорости 140-160.Незнаю как для кого,но для меня это отлично! Она оправдывает свой расход,что по городу что по трассе! Зато на дороге не нервничаеш что обогнать не успееш 2-3 фуры,и в городе можно поборзеть на светафорах!!

класная тачка просто супер пупер

Возможно самый лучшиий автомобиль этого класса!!! Потрясающая динамика разгона-просто РАКЕТА. Для 2х литров равных практически нет!Превосходно чувствует себя на трассе даже когда стрелка упирается об ограничитель(даже порой не успеваеш этого заметить) Ходовка многорычажная-просто Песня,на избитой грунтовке достаточно чуток придавить педаль газа и все проглатывает(сглаживает) система рычагов!Прохождение поворотов тоже на 5 баллов, на Аккорд ещё с 80х годов устанавливали подруливающую заднюю подвеску,на повороте или на кольцевой так приятно придавить педальку и прочувствовать прилив адреналина:)На тойоте это невозможно!!!В аккорде(особенно SIR) из за боковой поддержки сидений очень уютно чувствует себя не толко водитель но и его сосед,задних посажиров тоже не обделили:посадка-удобна,пространства для пог предостаточно.Отделка не очень дорогая-но симпатичная,материалы - добротные.Багажник -мечта туриста ! Расход бензина оправдан-12-15 литров по городу -всё зависит от пажатия педали! По трассе 8-9 литров,при скорости 100-120 ,а при 150-180соответственно больше!НО ЭТО ТОГО СТОИТ!!!

Купил Type-s.Машина денег своих стоит,сразу видно,что машина создавалась для людей,а не для прибыли.Не зря и на спортивную версию понадеялся,жёсткая,но энергоёмкая подвеска и полное отсутствие боковых и фронтальных кренов позволяет довольно агрессивно водить и при этом не опасаться заносов,потери управления и,как следствие ДТП.В этом есть и минус,притупляется чувство сраха и появляется чувство безнаказанности.Разгон кажется вялым,ну на то он и автомат.В плане качества надежды оправдались,сейчас еду и вообще голова не болит,отвалится что-нибудь или нет,надо в этом году шаровый менять или нет.Про внешний вид уже всё сказано,могу добавить,что это одна из трёх причин покупки этой машины,первые два расход и подвеска.Немного не давал покоя багажник,самый маленький в своём классе,пока я его не увидел,не особо-то он и маленький,просто колёсные арки выпирают из-за 18-го радиуса,отсюда и размер,в любом случае не картошку возить.Хотел бы обратить внимание на задние двери,сколько пассажиров не спрашивал,говорят,что нормальные,самому кажутся коротковатыми,поэтому машина больше для водителя.Возвращаясь к спортивности,должен сказать,что обсолютно не чувствуется скорость,из-за чего чуть не лишился прав через 4 часа после покупки,будущим владельцам стоит обратить на это внимание.Вариатор оказался очень продуманным,когда видишь что машина не тянет,скидываешь скорость не дожидаясь автомата,тем замым продлеваещь ресурс,особенно хорош вариатор зимой,как оказалось,кагда нужно резко остановиться,тормоз не поможет,а вот вариатор самое оно,так если на скользкой дороге резко скинуть 2-3 передачи вниз,то машина как в стену упрётся.Всё зависит конечно от дороги и от резины, я советую Nokian Hakkapelita 5,на льду и в сугробах на скорости как по асфальту и без риска.Что касется зимы,большим удивлением была проходимость,когда машину завалило по капот,думал не откапаю,траэкторию расчистил и спокойно выехал,гребёт не хуже внедорожника,хотя из-за обвеса и посадки думал,что зима - это проблема.Писать конечно можно долго,но это пожалуй основное.

Являюсь хозяином Honda Accord 2009 года выпуска. Объем двигателя 2,4 л. Отличный обвес, спортивный современный седан бизнес-класса. Агрессивная морда, мужской характер. Качественная отделка салона. Приятная внутренняя подсветка. Мягкая торпеда. Удобные сидения. Хорошая музыка. Отличный двигатель. Хорошие ходовые качества. За два года ежедневной эксплуатации (работаю на Honda Accord) не было никаких прблем. Хороший АБС, хорошо держит дорогу на повороте. Достаточно мягкая подвеска, что приятно для спортивного автомобиля. для водителя в Honda Accord все под рукой.Недостатки Honda Accord. Невысокий клиренс. Небольшое расстояние между передними и задними сидениями. Я езжу на полностью отодовинутом назад сидении, поэтому сзади меня уже сидеть трудновато :(. Не очень вместительный багажник (особенно для семейных).

Honda Accord 2.0 148 л.с., 5 ст. МКПП. 2000 г.в. Взята с пробегом 87 т.км. Сейчас 180 т.км.
Полная комплектация, кроме кожи (велюр).
Присутствуют климат-контроль, круиз-контоль, противотуманный, люк. Это те функции, которые могут отсутствовать в комплектации LS, там, как правило идет кондиционер.
На счет кожи, как по мне, не практично, у брата на коже авто, так зимой сесть невозможно, а прогревать надо минут 10 (и какой расход бензина тогда?). Летом - тоже сесть в шортах после стоянки на солнцепеке - невозможно. Посему, отношу кожу отчасти к понту и отчасти к эстетике. Велюр в данном случае очень удобно и практично, кроме того, после 10 лет эксплуатации, на оббивке из велюра нет потертостей и дыр (как это бывает на коже).
Теперь по порядку.
Ходовая.
Супер, как для седана и городского авто. Независимая подвеска спереди и сзади. Это дает четкое, уверенное и устойчивое прохождение поворотов на скорости (изгибов), обгон и т.д. на неровностях авто мягкое, нет трясучки как на джипе (сравниваю с Тусаном, Соренто, Спортеджем). Но там это обусловлено. Надежность ходовой - сзади очень высокая, меняешь только втулки да стойки стабилизатора (оригинал втулки - около 30 грн). По остальному - все! По переду - проблем больше, тут часто приходится менять шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и тяги. Но это вызвано, в основном, тем, что у нас дороги с ямами да полицейскими залитыми "на глаз" дорожного рабочего... В общем по передку все тоже достаточно надежно. Грешить надо только на состояние дорог.
Из недостатков, если можно так выразиться относительно седана - клиренс (условно, ибо седан же) длинные свесы, особенно спереди. Если сзади и можно спрыгнуть с бордюра, то передок иногда чиркает при небольшом даже наклоне. Защиту ставить обязательно, у меня из листа железа, если б ее не было, думаю были бы проблемы давно.
На скорости авто устойчивое, держит траекторию.
Двигатель.
2 литра, оптимально для такого авто. Говорят 1, 8 слабоват, на грани так сказать. Молчу про 1, 6 - они встречаются редко, думаю вообще для пенсионеров :). 2 литра дает уверенный разгон, обгон, расход в норме. На счет расхода: сперва смешанный был в районе 10, 5-11 л. Лил 95й. Потом поменял стил езды - стал ездить не больше 90-100 (город, трасса Киев-Ирпень). Пятую включать раньше, в пределах 70-80 кмчас. Короче размерянно, без резких разгонов, скоростей за 120 и т.д. Расход упал до 8, 6-9, 4 в среднем. Кстати переваривает 92й неплохо (по мануалу там вообще 87й, но я думаю то имеется ввиду Европа и прочий цивилизованный мир). Да, на 92м динамика немного меньше, но вибраций и побочных эффектов нет. Можно смело ездить, учитывая гипотезу, что 92й чище чем 95й.
КПП - передачи длинные, на 2й можно до 90 разогнаться. Отсекает на 6500 кажется. VTEC - отличная вещь. после 4500 оборотов машина подхватывается в удвоенной силой, появляется спортивный рев движка, тяга отличная. Кстати на низах авто немного тупит, как бы небольшой провальчик, до 2000. Но это малозаметно. Зато, если надо, потом она едет до красной зоны с постоянной тягой.
Салон.
Салон очень хороший. Велюр, мягкие кресла. Спереди эргономично, удобно, хорошая боковая поддержка. Регулировка водительского - взад-впред, микролифт, наклон спинки рычагом (в сивике надо было крутить "по часам"). Мой рост - 1, 8, сидеть удобно, спина не болит на дальних дистанциях, эргономика очень хороша, все под рукой. Единственный минус - если что то сбоку от сидения падает в щели между консолью или дверь - залезть рукой очень трудно, проемы узкие, выуживать приходиться с трудом. Задние сиденья вообще - мои любимые :) сидишь как в удобном диване. Места спереди и сзади достаточно для ног. Аккорд 7го, следующего поколения в плане простора немного проигрывает, особенно спереди. Правда в Сивике, 3-х дверном, 6го поколения (94й-98 если не ошибаюсь) у пассажира спереди места больше, но не намного. Ширина авто достаточная, локтем пассажира не задеваешь. Не хватает спереди подлокотника, но я руку часто ложу на ручник и рулю только левой, в районе "7 часов" на руле. Передачи длинные, напомню.
Что классно в этом авто 98-2002 года, по сравнению с современными - это отделка торпедо, консоли. Пластик (а это торпедо, даже не пластиковая, а из мягкого такого материала, на подобии кожзаменитяля, такие же вставки в дверях). Пластик консоли тоже приятный на ощупь. Есть вставки под дерево. Вот как раз не очень текстуру дерева передают сбизка, сдалека нормально :). Возможно надо было имитировать более точно. Хотя бегло - смотрится неплохо. Потолок нормальный, светлый, стойки передние отделаны тоже матерчатым материалом, светлым. В целом скрипов почти нет, материалы очень качественные. Руль резиновый, что-ли, или из мягкого пластика. Рулю на 4-, бывает и лучше :). Люк - очень мне нравится его наличие. Весной, когда тепло - интересней ездить, наслаждаться погодой после зимы. Хорошо работает на проветривание, в открытом положении сзади пассажирам не дует вообще, окна в этом плане проигрывают.
Кузов.
Кузов в норме, ржавчины и гнили особо не наблюдаю. Из недостатков могу сказать такое. Арки. могли бы защитить получше, спереди ладно есть подкрылки. А вот сзади их у меня по крайней мере нет. Все открыто для грязи, влаги. В остальном вроде ничего. Недостатком считаю также крепеж, везде пистончики пластиковые, почти одноразовые. Бампера, например, после снятия сложно вернуть на место идеально, да и когда они надеты есть люфты, зазоры увеличенные. Так, из беглых наблюдений, у немецких машин в этом плане все получше, там как-то все плотно, без щелей, и крепеж, думаю, более прочный и надежный.
Есть больное место - провисание водительской двери. Идет выработка в петлях, песок, например, попадая в петлю увеличивает диаметр отверстия в котором сидит шпилька. Говорят это болезнь всех японцев. На сивике было так же.
Багажник вполне достаточный, объем нормальный. складываются сидения задние, образуя трапециевидный проем. Можно возить длинномер до 3 метром с закрытым багажником. Я возил так трубы металлические. При этом надо очень хорошо "защитить" торпедо и лобовое стекло, подложив тряпку ибо материал можно легко поцарапать или порвать а стекло выбить при резком торможении :), но у меня таких случаев не было, надо аккуратно ехать. Возил и 4, 5 метров, но багажник уже открывал.
В целом дизайн мне нравиться, сдержанный, динамический без вычурных деталей. Смотрю спустя 10 лет с момента выпуска и мне нравится, особенно задние фары. Сейчас пошла мода либо копировать друг-друга (передние фары, например, пассата или субару легаси, кажется у них в начале 2000-х появились такие углубления по нижней линии - теперь смотрю, кажется деу нексия новая - то же самое )) ну и куча подобных копий на других авто), задние фары с заплывами на крыло - тоже куча копий... Не нравиться например оптика на новом Форестере, ну китайский дизайн и все тут. Но это все ИМХО, и субъективная точка моя. Не критикуйте. :)
Колеса 15 диаметра. Считаю оптимально. Не переплачиваешь за резину большего диаметра. ну может 16й еще можно
В целом авто очень приличное. Надежность действительно отличительная черта. Каждый день заводится и едет. Почти все поломки и ремонты - можно предусмотреть или в плановом режиме. Запчасти оригинал - дороговаты. Есть аналоги. В основном приходилось по ходовой брать.
Рекомендуется использовать только оригинал!!! в таких случаях - масляный фильтр (?), ремень ГРМ, жидкость в коробку - Honda MTF (мех.), ATF (автомат), в ГУР - Honda PSF. В остальном (воздушный, топливный фильтра), ходовая - можно пользоваться аналогами.
Хороший выбор для города, дальних поездок. Действительно бизнес-класс.
Сейчас планирую взять внедорожник, так как он мне больше будет подходить по работе. Берите, не пожалеете. Авто достойное. Как по мне - лучше некоторых автомобилей современного производства при той же, или немного большей цене. Если следить за машиной и вовремя обслуживать - получите больше чем, скажем, от шевролетов, низших хюндаевкиа, ниссанов, фордов и уж тем более китайцев.
Получите намного более комфортный, классом выше, надежный, нафаршированный автомобиль за те же деньги.

Всем доброго времени суток)) Так получилось, что я имею хобби - меняю машины раз в пол года... ну нравится мне так. Перепробовал много от когда то отцовской ВАЗ 2101, до Порше Кайен Турбо. В общем куплю по дешевле, приведу в порядок и не спеша продаю параллельно катаясь. И вот продав очередной аппаратец начал новый поиск. Цели купить именно Аккорд не было. Была задача найти что то приличное за 400-450т. Как то на саите промелькнул Аккорд слегка битый... хозяин явно подцепил на капот человека... из повреждений левый угол капота, бампер, вмята лобовуха и чутка замята стойка... ценник сладкий, но в городе... аппарат ушёл мгновенно... Ну ладно... порыл ещё и наметил пару тройку вариантов в городе... типа Авенсиса, Мазды 6 и Легаси. И что то меня в них при осмотре не устроило... а тут всплыл опять (как потом я понят) этот Аккордик, но уже отремонтированный кроме бампера... но ценник что то типа 480тр... поехал, глянул... естественно потыкал прибором... да кое что крашено, но всё не критично... крыша-стойки целые, проёмы тоже девственны... шпаклёвки под краской особо прибор не показал... В общем комплектация Экзекютив - все пироги... Чутка придушил до 450 и хлопнули по рукам :) Естественно по началу пока катил по городу один день привыкал. А по утрянке часов в 5 двинул в город. Пока выезжал с города и области ехал без фанатизма... ну так +30 к лимиту, что б за дорого не прилипнуть если поймают. Но тут меня догнал Аккорд 2.4 в новом кузове и понеслась. Он на обгон и уходить... я смотрю чувак бодрый и в "спонсоры" годен ))) Тогда я ещё не знал, что новый кузов мне не конкурент... поэтому двинул коробас в ручной, пониженная и в рэд лайн! Так прокатили прилично. В какой то момент решили поменяться местами и тут я заметил, что он мой темп не держит... Ему постоянно нужно нарушать разметку, что б поддерживать темп. На полпути догнали Аутбэг во втором кузове и он присоединился к нам... Объективности ради нужно признать, что он постоянно отваливался и догонял только когда упирались в череду фур. В общем добрались быстро и без приключений. А на въезде в город поморгали друг дружке... типа спасибо за партнерство )) Теперь по машине и по ощущениям. Дизайн кузова почти за 7 лет не устарел. Стремительный клиновидный силуэт однозначно опознаваемый в потоке. И это явный +. Аппарат реально Борзый. Провоцирующий на постоянно динамичную езду. Конечно в рэдлайне я ездил редко, но впереди потока постоянно. Кольцевая сухо ли, дождь ли (благо пробки не город) 160-190... ну в снег естественно ниже. На максималку честно не тестил... не интересует меня это параметр если 200 выжимает и ладно. Однажды вечером ради интереса под настроение схватились на светофоре с ВМВ Е39 530 и Легаси 3,0. Легаси сливает нам обоим в чистую хоть и 245лс. + полный привод. Тут явно лишний вес + туповатый коробас. С Бэхой ситуация иная... если оба на автоматах и тапка в пол, то я чутка отстаю... если переключаю в ручной, то уже я чутка выигрываю. В общем мой малый вес компенсирует лошади БМВ. Теперь управляемость: Многие жалуются, что типа колейность чувствуется... я это уже проходил на других... поэтому оставил штатные диски R16 и резину 205... и ни каких проблем вообще. А у нас колейность местами дай боже. Рулевое достаточно острое, но не напрягающее на высоких скоростях + снабженное электроприводом сиденье удачно спрофилировано, что в сумме не утомляет на дальняках. Кайф от рулёжки довольно близок к чувствам от единения с BMW 3-5 серий на 6 горшков. Мотор зверь. Отклики на напольную педаль газа резкие, мотоциклетные. В салоне при запуске полная тишина и никаких вибраций! И только при включении климата появляются заметные звучки. В движении шины шумят довольно сильно. А подвеска то и дело напоминает о своем спортивном кредо жесткими толчками. Автомат Хонды работает без ощутимых задержек и рывков, лучше разве что был на BMW. Очень понравился силовой режим D3. Он не позволяет автомату подниматься выше третьей ступени и допускает активное торможение двигателем. Впрочем для торможения двигателем зимой я использовал ручной режим. Притом он действительно ручной - если давить педаль в пол при низких оборотах, то коробка не перескочит вниз, а по достижении максимальных оборотов она не переключится вверх. Тормоза понравились. Цепкие, с информативным и прогнозируемым усилием на педали. Система стабилизации срабатывает только в самом конце, что хорошо для активной и вкусной езды. Салон конечно не так современен, но качество материалов для своего класса на высоте. Всё органы управления на своих местах, а собрано-подогнано все на славу, не придерешься. И усилия на всех рукоятках и клавишах выверены безукоризненно. Управление климатом просто и информативно. Был типичный недостаток для такого возраста Аккордов - это потёртость кожи водительского сидения под попой и в районе левой боковой поддержки. Клиренс конечно не высок. Но на самом деле проблем с парковкой не наблюдалось даже при заезде через бордюр на газон... Обслуживание и цены: То что Аккорд не ломуч особенно если целенаправленно не убивать я знал и раньше, но что так получится дёшево в обслуге был обрадован... + понравилось качество сервиса официалов. - рулевой наконечник 500 - рулевая тяга 800 - втулка стабилизатора 140 - стойка стабилизатора 450 - нижняя шаровая 1300 После консультации товарищем известным Хондоводом (он нач. оф. сервиса Хонда) решил брать не оригинал "555" - заказывал на Эксист. Плюс накрылся датчик АБС (как потом показала повторная диагностика - проводка) и передний S1 лямбда-зонд... кстати, при появлении этой неисправности упали обороты до 500 и машину при вкл. климате серьёзно потряхивало. Думали нужна чистка дросельной заслонки, он решил подождать. И после замены лямбды все прошло. Могу отметить, что на двоих с приятелем через нас прошло 4 аккорда. Закономерность: вылетают датчики АБС, лямбда зонды или катализаторы. Но не часто и не на всех поголовно. Да движка масло ест, но не критично. Ведь даром столько лошадей с такого объёма не даются. За всё нужно платить пусти и косвенно. Кстати, ситуация с маслом идентична и на BMW, где прописано заводом. По расходу бензина получилось вот что... как то замеряли (компа то нет) путём долива до полного. Получилось 11.5-7 в нормальном городском цикле. Зимний расход по заснеженному городу (не чистый асфальт) с климатом и подогревами ~14л. Недавно продал Аккордика. Приехал хороший человек из другого региона. Я ему все рассказал, показал. Сделали диагностику у официалов, где подтвердились мои слова о мелких недостатках. Устранили и хлопнули по рукам )) В общем в резюме. Ощущения от машины близки к BMW (с учётом передний привод, а не задний), только вот ломается он в разы меньше, да и если что и случилось, то стоит просто "муку". Эх Аккордик, ты оставил очень тёплые воспоминания) Мы с тобой были почти одно целое. И в отличие от других, по тебе я скучаю!

Была камри 3.5) Рулевое отстой,устойчивости нет - плывет,треск пластика сводил с ума,торпеду хоть привязывай.Подгонка деталей салона как в ВАЗе. На трасе машину нужно все время ловить.она хоть и классом выше,но сделана очень не качественно,продешевили короче говоря! Единственный плюс мотор и 6-ти ступенчатый автомат(экономичный). Акордом очень доволен! Есть минусы,но достоинств на много больше.Идеальных машин не бывает. Цена - качество! Недавно приделал камри 3.5 на трассе Харьков - Киев за счет управления и устойчивости,на прямой под гору догоняет зараза!!!