706 отзывов о Honda Accord

Машину эксплуатирую третий год. Начну по порядку, зразу застучала рулевая рейка (распространненый деффект на машинах 2008г.в.) поменял по гарантии, но ждал новую доработаную рейку почти год (вроде как задержка изза цунами в Японии была, несправлялись) предлагали ставить такую же, Я отказался,на качество рулежке невлияло, так что ждал доработаную, поменял два динамика по гарантии (захрипели), поменял каркас водительского седения по гарантии..лопнул...толи я тяжелый толи у нас дороги волнистые, каркас дорогой примерно 10тыс грн, поменял подлокотник в водительской двери вздулся дермантин (а я думал это кожа...вроде описании машины писалось - кожа). На 60тыс. пробега поменяли задние пружины (1 пружина 750грн), просели почемуто, говорят такое бывает, но не часто. Для этого гарантия и существует, а потом машину можно и поменять.Дорого обходяться тормоза, мне колодок передних и задних, а также передних тормозных дисков хватило на 38тыс.км (для сравнения у меня на Лексусе ЕС350 2008г, передние колодки выходили 95тыс, а задние до сихпор родные стоят пробег 150тыс.км), если ставить оригинал на сервисе это стоит - колодки перед - 1300грн, зад - 1100грн, диски передние - 2600 Итого 5000грн только запчасти, Я решил что это черезчур и ставить оригинал не стал, благо гарантийщики не возражали (расходный материал), колодки ЕВС Гринстаф перед 850грн зад 700грн и диски Японские Ашика 1500грн итого - 3050, разница почти в 2000грн, устанавливал естественно на фирменом сервисе (качество работ и цены на работы для меня там приемлемы), и главное уже вижу что проеду на таком комплекте тормозов больше (на данный момент пробег 62тыс, а износ колодок 50%) и тормоза нехуже оригинала, даже лучше на высоких скоростях. А так очень хорошая машина, классно рулиться, красивый дизайн, удобные сидушки, достойная динамика (но механика лучше, хотел такую брать да небыло, немного жалею на этот счет, особенно после того как прокатаился на ручке). Если буду потом брать рейстайлинговую обязательно войзьму на ручке. Хонда сэкономила на аккамуляторе, стоит очен мальнький 45ка, что для наших условий мало, я както зимой бросил машину на улице, а утром -15 и стартер очень вяло крутил я аж напрягся, но он всетаки завелся, думаю если было бы -20 или -25 он бы несправился, особенно если вы мало ездите или ездите на короткие расстояния. перед этой зимой решил поменять не рисковать и тут у этого аккамулятора обнаружился маленький плюс он стоит недорого Варта-700грн.Вобщем я машиной доволен, она дарит наслождение от вождения, мне после неё в лексус ЕС350 садиться нехочеться...

Хочу поставить 5 баллов данному автомобилю из пяти! Отзыв оставлю краткий, т.к мало времени! Машина подвернулась случайно.Не буду рассказывать,это личное... Купил 07 год 2,0 автомат.Красный металлик на комбинированном салоне.Пробег 89000 км.Бывшая владелица девушка! Катаюсь почти год,накатал около 40000 км. Обслуживаю только по своим внутренним ощущениям (наличие скрипов, стуков итд) Сейчас пробег в районе 130000 Подвеска-по весне продиагностирую, и поменяю все что нужно. Очень маленькие постукивания есть в подвеске. Общие впечатления о подвеске-надежная, проблем с клиренсом не наблюдалось, повороты на всех скоростях отрабатывает хорошо. Масло через каждые 15000 меняю.Тормозную жидкость и жидкость в автомате на всякий случай поменял. По электрике-даже лампочки не перегорали.По коробке-все просто отлично. Все ровно, плавно, своевременно! Рулевое управление-справляется со всеми поставленными задачами. Не люфтит, не свистит, не гудит, в общем молодец! Шумка на уверенную четверку. Меня устраивает. Бензин 95 алтимейт.По трассе литров 9,ну как-то так. По городу в 13 укладываюсь, хотя могу соврать, точно не мерил. Разгоняется хорошо.Уверенный такой автомобиль Большое спасибо конструкторам и инженерам! Очень удачный,приятный внешне и внутренне,и надежный автомобиль! За Свой аккорд я спокоен.Доедет куда-угодно. Если что с меня он попросит,поменяю с удовольствием! Он ведь меня постоянно меня выручает! Не пожалел ничуть. Всем удачи

Не так давно стал обладателем новой Honda Accord. До этого три года отъездил на старом кузове. Претензии к старой версии были, но подумал, что у новой модели японцы косяки должны устранить. Устранили, но не все.Провел тест-драйв, да и сдал свою S-Type. Заказал 2, 4 на автомате в белом цвете. Когда приехал забирать – чуть не офигел! Смотрится обалденно, особенно белая. Из салона сразу поехал на тонировку (стала смотреться еще лучше). На мой взгляд, по сравнению со старой версией новая смотрится гораздо серьезнее, но о вкусах не спорят.Отмечу сразу, что как была низкой, так и осталась. Противотуманки скорее для понта нежели действительно помогают рассматривать дорогу. Сам свет хороший (у меня ксенон). В салоне тоже кардинально все поменяли. Пластик отделки очень приятный на ощупь. Что очень понравилось, так это управление ручным режимом коробки на руле – очень удобно. За мой небольшой пробег (около 20 000 км) никаких призвуков и скрипов в салоне не появилось, чему я очень рад, так как в старом Аккорде салон зазвенел еще до первого ТО. По ТО сразу скажу: проходить надо каждые 15 000 км и первое стоило мне около 7000 за замену масла, масл. и салон. фильтра – для меня нормально.По ходовой так же никаких нареканий. 200-сильный мотор тянет вполне нормально, автомат щелкает незаметно. Устал я от рвачки на S-Type. Подвеска после него достаточно плотная, но не зубодробильная. Что-то вроде золотой середины: и пассажиры довольны, и водителю порулить в удовольствие. По практичности как была неудобной, так и осталась. Как я уже сказал очень низкая. Зимой просто ужас – чуть что, сразу на брюхо. Багажник вроде большой, но какой-то не емкий, что ли. Не знаю как сказать.Радует расход. Я живу , поэтому у меня как раз тот самый смешанный режим – больше 11 литров редко бывает. После своей зажигалки я стал спокойнее ездить.В итоге получается, что я полностью доволен новым Аккордом, но признаться думал, что будет лучше. Не стали японцы дорабатывать свои прошлые косяки, а жаль.

Купил хонду-аккорд в дизельной версии 2005года,пробег был 190000 тыс.брал в Германии.Уже катаюсь три года,,наездил 70тыс никаких проблем,только замена расходников и все.По динамике могу сказать что не уступает бензиновым,(раньше был аккорд 2.2втек бен)расход приятно радует по трассе при скорости 130 км 5,8 литра по городу 6,8литра,главное не лить левую солярку,заправляюсь на ЛУКОЙЛЕ,зимой с запуском тоже все отлично,а в остальном согласен с другими положительными отзывами,так что кто много ездит лучше купить дизель ,реальная экономия.Так что не надо бояться дизелей,да двигатель цепь-вечный.

общее впечатление-автомобиль хороший. плюсы: неплохая шумоизоляция, хорошая обзорность, очень четкая работа штатных парктроников, очень удобные сиденья, отменная устойчивость на трассе, продуманная эргономика, большой багажник, качественный салон. минусы: очень низкая посадка (цепляешь все, что можно), маленькая емкость акумулятора, очень неудобная посадка назад, движку не хватает тяги на низах. зимой заводился без проблем, салон не гремел.

Автомобиль сразу привлёк внимание своим отличным дизайном кузова и салона. Помимо этого для автомобиля своей ценовой категории он "нафарширован" просто под завязку. Там есть практически всё, что необходимо для комфортной и безопасной езды.

Здравствуйте. Расскажу вам о своем аккорде. Модификация: 2,4 exe, автомат Пробег: 58 000 Год выпуска: 2008 Машину брал новой из салона. Редкого, на тот момент, окраса royal blue, что увеличивало срок ожидания на месяц. Но, поскольку, покупая аккорд, уже твердо знал - что мне надо и какого цвета, решил потерпеть :) Еще в салоне на машину был поставлен спутник (навязанная опция, о ней чуть ниже) и добавлен люк. От блютуса отказался, а все остальное у ехе-шки уже есть. Далее - все по стандарту, как на всех предыдущих машинах: - диски (не оригинал, зато дизайн поинтересней и цена пониже) - 25 000 - зимняя резина на стандартные диски (мишлен x-ice 2, не шипованная) - 18 000 - тонировка (поездил без тонировки полтора месяца и решил все таки закраситься от всех) - дополнительная сигналка с очень удобными примочками (ставят знакомые, на каждую установку у них творческий подход) - металлическая защита моторного отсека "шериф" - 10 000 + 1 000 установка (оригинальная из фольгопластмассы у официала - 18 000 ) - брызговики оригинальные - 2000, установка - бесценно (сам закрутил по 2 самореза на каждый) - каско + осаго (при страховании по каско при наличии спутника страховая дает скидку в пару процентов, но, учитывая стоимость самого спутника - 70-90 т. + обслуживание - от 1 200 р в месяц, вариант проигрышный.) - около 65 000 на осень 2008 года. Сейчас страховка обходится в 55 т.., но это программа премиум, с выездом авркома. На этом вложения кончились и началась эксплуатация Здесь небольшая лирика о причинах, приведших к покупке аккорда. Если не романтик - можно смело пропускать. У меня опыт вождения 12 лет. За это время успел поменять несколько машин себе и чуть меньше жене. В основном это были новые машины, из салона. Или же б/у, но крайне мало б/у и ездили на них люди, которых я очень хорошо знал и видел их машины почти каждый день. Продуктами российского автопрома не владел никогда (хотя раньше, бывало, довозил пьяных друзей на их жигулях/волгах до дома). Начинал я кататься со слабенькой шкоды, а к моменту покупки аккорда поездил на всех типах кузовов и размеров. Итог: лучшая машина для меня - это шустрый хэтчбек с повышенным клиренсом. Ибо - джипы - валкие + высокий центр тяжести + лишняя масса (рэндж спорт близок к прекрасному, но высокий центр тяжести); седаны - это хэтч с прилепленным к попе чемоданом-багажником, в который ничего крупногабаритного, пусть и легкого не засунешь + трудности при парковке задом, даже при наличии парктроника; универсалы - зачем мне такой вагон, хотя дверь сзади это прикольно; кабриолеты/купе и т.п. - роскошь, еще не дорос. Увы, именно аккорд в виде хэтча не выпускается в принципе. А для перевозки стройматериалов/ собаки/мебели или покатушек в лес есть джип у жены. Водить я люблю, езжу много. Для меня в машине первоочередна управляемость, далее надежность и только потом наличие всяких дополнительных финтифлюшек по комфорту. Поскольку у нас в стране (и в городе в частности) широко представлены только 3 сектора автопрома - немцы (включая шкоду), корейцы и японцы, то после нескольких лет проб я остановился на японках - стоят новые в салоне дешевле немцев аналогичного класса и комплектации, по глобальной надежности (особо касается электрики и подвески) японки переигрывают, обслуживание (ну, до 2009 года точно) у японцев все таки чуть дешевле (хотя хочу отметить, что у официалов сделать ТО на одинаковый пробег для тойоты королла и тойоты прада стоит практически одинаково, а пробег между ТО всего 10 000 км, что совсем не айс). Корейцы хороши, но пока, все таки, не добрались до уровня доработанной машины, приносящий радость владельцу и видом, и рулежкой, и обслуживанием. Итогом выбора стал аккорд (хотя и седан) - вменяемая цена 1 млн. , достаточно мощный (правда 201 лошадиная сила - это 200 жеребчиков и 1 хромая пони,выводящая оплату транспортного налога на более высокий уровень), прекрасно рулится, выглядит (на 2008 год, да и сейчас тоже) оригинально (замучал обмылочный дизайн или копии моделей, отличающиеся только размером - как у концерна фольксваген), внутри есть все, что нужно для жизни + люк, открывающийся в 2 положениях. А вот теперь конкретика. Машину обкатывал 1 500 км - мучительно для меня, но хорошо для автомобиля Ездить начал осенью, в период каждодневных дождей. Сразу оценил хорошую штатную летнюю резину (йокогама) и крепкую устойчивость в лужах - до 110 км/ч можно ехать спокойно, при превышении скорости начинается аквапланирование из которого легко выйти, просто сняв ногу с педали газа. Колею машина недолюбливает. Не НЕЛЮБИТ, а именно НЕДОЛЮБЛИВАЕТ. Причина, скорее всего кроется в размерности резины - 225/50 R17 и остром руле. Я привык через 2 недели. Вообще управляемость у аккорда явно смещена в сторону резкости управления и четкости ощущения колес, нежели в сторону комфорта. Так что по пути домой после тяжкого рабочего расслабится не получиться. Хотя взбодритесь 100-процентно. Просвет низок - парковка у бордюра или льдышка, сбитая с крыши во дворе - это препятствие. Так что 10 дополнительных сантиметров клиренса не помешали бы. Особенно берегите переднюю юбку. Так же есть шанс приложится картером, влетев на скорости в просевший асфальт, выехав из него и тормознув на рефлексе или при проезде лежака, сразу за которым выкопана канава (слава дорожникам). Выручает холодный ум, четкий глазомер, быстрая реакция и соблюдение скоростного режима. Ну и мет. защита моторного отсека. Управляемость - самая сильная черта аккорда. Он не может мегарезко стартануть (хотя тянуть будет с 3000 до отсечки на 7200 rpm и никогда не напряжет при обгоне фуры). Он в обычном режиме D подумает при нажатии кик-дауна (недолго, но на этой машине время идет в разы быстрее). Можно включить S-режим - тогда у вас под капотом явно прибавиться лошадок, а коробка, оставаясь автоматом, уделает ручку. Но все это забываешь, когда входишь в поворот. Съехать на разворотный лепесток на скорости 105 км/ч было страшно, но потом. Сначало надо было просто вписаться, что аккорд спокойно и сделал. Перестраивается в полосу машина по силе мысли - рулем работать почти не надо. При этом на трассе автомобиль не гуляет в динамическом коридоре и не сдувается фурами. При переборе скорости в повороте аккорд слегка "подскальзывается", как бы проверяя уровень водителя, а потом спокойно заправляет себя в поворот. Не раз ловил себя на ощущении, что машину, как будто, взяла крепкая рука за крышу и, как ребенок машинку, повела туда, куда нужно. Главное - не отключать esp. Сорвать хонду в занос даже при выезде на улицу зимой, в колею, с подгазовкой (что бы вписаться в поток) очень и очень трудно. У меня получилось только раз, когда я при выезде и повороте налево не заметил встречного грузовика. Но отловил машину быстро, на третьем перекладывание руля. Бензин пьет любой 95-й (ну да это все японцы, в отличии от немцев делают), но все же если залили гуано, то машина просто "не едет". Поездка превращается в передвижение, а не в удовольствие. Заводится всегда. Мороз, дождь, плохой бензин - она заведется. НО: родной аккумулятор на 45 ампер - маленький и слабенький. Прожил полтора года - сейчас работает тормозным башмаком в гараже. На его место поставлен медалист 55 ампер - перед зимой мерял - как новый не завелся как-то дождливой осенью. Поехал домой на эвакуаторе. На след. день в сервисе, где ставили сигналку, вынули релюшку спутника и машина ожила. Попутно рассказали, что с таким приколом уже встречались. Либо это команда с пульта оператора спутника за годичную неоплату абонентской, либо просто убогое качество спутниковой электроники. Кстати, экономическую целесообразность спутника я уже рассмотрел. А вот опыт пользования (около года). - Дозвонится в операторский центр меньше, чем за 10 минут - нереально (в роуминге с мобильного - материшься и считаешь минуты, ведь звонок проходит сразу, а потом слушаешь автоответчик) - Убогая метка, которая высасывает батарейку за 2 месяца (а батарейка плоская, ее не везде купишь) - Первоначальная установка - сплошной брак. Кнопка тревоги была установлена в таком месте, куда можно дотянуться, только сползя под сиденье и заломав под неестественным углом руку.Сама кнопка отвалилась через 2 месяца. Сервис по спутнику, правда хорош - записали быстро, починили часа за 2 + подпаяли контакты на кнопках - кнопка снятия с охраны работала через раз. - Изучив вопрос, понял, что спутниковая сигналка при своей космической цене - это просто передатчик сигнала на спутник (который глушится девайсом стоимостью 20 долларов) + самая простейшая противоугонка со стандартно установленными релюшками. За что платить 70-90 т.. + абонентская - непонятно. Машина запирается все равно с ключа. По расходу бензина - 13.5 - 14.5 летом в городе (пробки, пробки) и 12.5 - зимой в городе На трассе.. После "прицепился" к водиле, тот тормозил в нужных местах, потом гнал. Ехали 180. Перед поездкой обнулил комп - после Владимира показал расход 7.3 литра на 100 км. Через год повторил подвиг на 3-х литровом митсубисе аутлендер, ехал не выше 140 (ну страшно больше на ауте ехать) - расход 18 литров. Расход масла. За ним нужно следить. Если летом ездить довольно активно (не "рвать" всех, не устраивать светофорные гонки, а именно быстро и жестко ехать), то масло уходит примерно 250-300 гр на 1500 км (было залито honda 0w20, сейчас, по рекомендации официального дилера, shell helix ultra 5w30) Свет у аккорда - официальный ксенон (менты не подкопаются), светит прекрасно - хватает и на трассе и в городе. Дальний - обычный галоген, некрасиво, зато можно быстро поморгать и светит ярко. Правая фара достаточно освещает обочину, что бы не гадать - куст впереди или сельский житель с велосипедом. Во дворах, если хотите посветить за угол - просто включаете противотуманки. Это не шутка. Открыл для себя эту деталь неожиданно, было приятно. Работа печки/кондиционера - прекрасно. Движок у аккорда разогревается быстро, так что после морозной ночи куртку в салоне можно снять после 5 минут езды. Климат справлялся летом 2010 и 2011 на ура - ставишь 19 градусов и забываешь. Единственно - люк приходилось закрывать шторкой, а то сидишь в прохладе, а макушку припекает. Салон по дизайну как НЛО. Или истребитель. Консолька, конечно к водителю не повернута, как в саабе, но все видно, инфодетали считываются моментально. Один недостаток - долго ищу кнопку включения принудительного обдува лобового стекла. Может от непривычки - пользуюсь редко, нет надобности обычно. Кожа на сиденьях плохая - на водительском сидении сидушку поцарапал джинсовой клепкой, валик боковой поддержки справа сморщился и стал уныл. Пластик мягкий и не царапающийся, грязь в тиснение не набирает, хотя часто езжу с открытым окном. Пепел с торпеды удаляется на раз два пылесосом или губкой. А вот деревянные вставки, особенно крышка ящика между передними сидениями царапается даже ногтем или замком куртки. Покрытие потолка и стоек отчищаются влажной тряпкой, в тяжелых случаях пеной - с таким бонусом встречаюсь впервые (можно сэкономить на химчистке) Багажник. Это грустный гимн всему моему образу жизни. Туда помещаются 3 колеса (но третье надо знать, как запихивать). Или спортивная сумка. Но не поместилась коробка с искусственной елкой - сложенные сиденья не помогли, ограничивала рамка за спинками сидений.Не влезла детская коляска - люлька ехала на переднем сидении, а колеса в багажнике. Зато влезло много-много штативов, осветительного оборудования, костюмов, камера. Вывод - багажник у аккорда для вещей россыпью. На что обратить внимание: При самостоятельной замене колеса не затягивайте колесную гайку "от души". Гайка ломает шпильку, которая остается в ступице. Что бы высверлить шпильку, приходится распресовывать ступичный подшипник. Он одноразовый. Цена подшипника 10 000 . Замена - 300. Это неофициальные цены. Хром на аккорде - отстой. Дверные ручки еще ничего, а вот радиаторная решетка в первый же год начинает вспухать. Можно протирать тряпочкой хром после каждой поездки. Или заменить решетку после 3-х лет на мугеновскую. Или забить - решать вам. Любое вмешательство в электрику авто - на ваш риск. При установке сигнализации или музыки очень тщательно выбирайте сервис. Обслуживать после окончания гарантии у официалов бессмысленно. Большинство работ можно сделать в приличном сером сервисе (там и за клиента держаться крепче). А вот ходовую лучше делать у официалов - слишком много тонкостей, которые надо знать (если вы хотите и дальше ездить на аккорде, а не на транспортном средстве с усредненными характеристиками) Цена ТО от 8 до 17 т..Пробег между ТО 15 000 км. Как правило, машина не просит ничего сверх положенного (в отличие от дилеров). Единственно - если предлагают почистить радиаторы двигателя/кондея, лучше согласиться. За зиму или лето между ними снизу забивается грязь, теплоотдача ухудшается, грязь превращается в камень, кот. может порвать соты при проезде ямы/кочки. У официалов радиаторы аккуратно снимают, кладут в ванну с раствором, потом чистят ультразвуком. При повреждении меняют без вопросов по гарантии. За процессом наблюдал сам. Сейчас предстоит большое ТО на 60 000км - посмотрим сколько объявят Тормозные колодки на аккорде (особенно задние) живут средне. Колодки не перегреваются, машина тормозит очень предсказуемо и четко. Но вот если вы любите зимой или на мокрой дороге уйти в занос, то задние колодки кончаются очень быстро. Связано это с тем, что машина подруливает задней осью за счет притормаживания заднего колеса. Результат - аккорд очень трудно поставить боком при включенной антизаносной системе, но платой за это являются колодки. Стоимость передниз 2 - 2,3 тыс. ., задних около 3 тыс. Берегите родные дворники. Аналоги или из японии стоят 5-6 тыс, или ширпотреб за 1000, но плохо трут уже через 2 месяца. Лобовое очень крепкое (ловил чуть ли не гальку в стекло - оставался только скол), но вот первый наружный слой очень быстро покрывается малюсенькими точками/ямками. Лобовое менял 1 раз, по страховке. В сервисе (официальном) сказали, что страховой выставили счет на 50 000 . Узнал, ради интереса, цену вопроса за свои кровные у неофициалов - получилось 12-16 тыс. в зависимости от производителя стекла (в том числе и родное хондовское). Хорошо работает официал, бедная страховая. Краска у аккорда крепкая. При нормальной мойке (руками и трезвым мойщиком, а не похмельным пролетарием) держится долго, царапины набирает медленно. Сколы и потертости до грунта не тревожат вообще - не расползаются и не ржавеют. При парковке у высокого бордюра не забывайте - дверь у аккорда низкая, стукнуть по бортику камня очень легко. В другом случае, если к вам садится пассажир, то открытая дверь со скрежетом может лечь на бордюр. Вообще все время надо помнить про низкую посадку машины. Транспортный налог составляет 12 000 в год. Ну вот такие впечатления. Машиной доволен, как слон, продавать пока не собираюсь. Ездит хорошо, денег много не просит, радость приносит - что еще желать. Удачи на дорогах. Ни дна вам, ни покрышки

Из хорошего - шестерка движок - с варьируемым к-вом активных цилиндров- дать газу - 6 постоянная нагрузка- 4 . позволял хорошо ездить НО с мустангом только изза устойчивости несмог равноценно зайти в поворот- начало заносить на сухом , низкая посадка даже мне на американских дорогах была как бельмо на глазу , во воторой месяц начала стучать рулевое - пришлось заменить по гарантии , тормоза задние простояли 2 года , передние почти три.

Купил, очень доволен, Проехал уже 45000км, ничего еще не минял, ежу и радуюсь каждый день, сразу скажу машина напорядо лудше манёвреней, и усточивей чим предыдущия. всем советую. недавно поставил саблю и казырёк на заднее лобовое стекло , еще больше понравилось, да кстати девуше прошу свои там например: (в каблукахнеудобно) или( жосткий) или может( сильно быстрый для меня)коментарии не оставлять. все спосибо. покупайти и наслождайтись, японским качиством

Мое впечатление об данном автомобиле, это то что за период эксплуатации с 01 июня по 07 ноября текущего года я от катал 28 000 км. И кроме замена расходных материалов в машину не вкладывал. Экономичный двигатель. Расход по городу составляет 11-12 литров, а по шоссе 8,5 литров. Я на машине и по обочинам и по полям в деревнях катался. Ни где ни чего не стучит. Я очень доволен. Единственный минус это стоимость страховки КАСКО. Мне она обошлась 10% от стоимости. Считаю что очень дорого.

Здрасте. Решил написать отзыв после того как читал отзывы чужих авто и захотелось рассказать немного про свой.строго не судите)До этого поездил на многих авто:от ваз 2101 до астон мартин,правда на не всех за рулем.1.5 года назад купил мазду 3 2007г.в.,акпп,1.6 тоуринг,пробег был около 70тыс. км.Поскольку это был мой не первый авто,то сразу заменил все масла и фильтры,в том числе и в акпп,еще какие то детали в подвеске,и началась активная эксплуатация.. За время владения проехал почти 40тыщ км,причем я достаточно редко выезжал за мкад,в основном в пределах города, но я ездил по сугробам,и по кочкам,и по тротуарам,и по трамвайным рельсах,и разгонялся максимально на мкад несколько раз, в общем мазду не жалел.ТО делал каждый 10тыс.км, заправлялся только на bp ультимайт и лукойл экто.в итоге примерно через 1.5 года выставил на данном сайте и меньше чем через 5 минут повалились звонки,и по скольку на мазде пробег приближался к 110тыс.км и посторонними звуками в задней подвеске,дерганьях в акпп, продал за 400тыс.и купил аккорд.Хозяин был мужчины 1950г.р,ездил на ней мало,т.к имелась другая авто с водителем. изначально купленной в мэйджоре,там же и обслуживалась все время,пробег 67тыс. км,2 литра,155л.с.,ни одной крашенной детали(проверяли при мне с спец.оборудованием)были только 2 притерторсти на заднем бампере.акпп и мотор без ошибок,вообщем купил и сразу начал на ней много ездить,менее чем за месяц пробег составил почти 73 тыс.км,на след неделе запишусь на ТО.по сравнению с маздой-Аккорд естественно нравиться,привыкал очень не долго,к вечеру уже хорошо чувствовал габариты авто,единственное что-это маленькие зеркала заднего вида,на мазде больше.и когда паркуюсь заднем ходом так же как и на мазде приходиться открывать дверь и смотреть чтобы ничего не задеть.управление очень точное, резкое,на бмв 3 конечно получше,но мне очень нравиться.шумоизоляция на 4,бензин потребляет не критично,средний расход 13 литров.еще хотел бы добавить,что поездив некоторое время на камри,салон,я имею ввиду переднее торпедо,в том числе вся консоль где находятся климат,музыка и т.п будет знаком,они похожи.В заключение скажу что всем кому нравиться внешне и сомневается покупать аккорд или нет, посоветую купить,я машиной очень доволен.Надеюсь с временем мой Аккорд будет меня только радовать.Всем удачи на дорогах,спасибо.

Купил недавно сиё чудо.. Перед покупкой пробил по карфаксу, машина была битая, после восстановления и с плохой историей (экспортировалась из Квинса в Литву), но фоток с аукциона битых авто карфакс не нашёл, а пробег на момент аварии составлял 30тыс. миль. В общем не стал я заморачиваться над всеми этими факторами и решил брать. Взял за 450р., с пробегом 47тыс. миль. Сразу отогнал в сервис на диагностику, вся подвеска заводская, без особых косяков, возможно потребуется ремонт ближе к лету. Двигатель как новый. Удар был не очень сильным, в левый бок, ни порог ни стойки задеты не были. Восстановлена на 4-ку. Окрашена на 5-ку. Насчёт подушек есть сомнения, скорее всего повылетали, и вместо них стоят сопротивления, но тот, кто рассчитывает на подушки, не самый уверенный и хороший водитель. Конечно, в жизни бывает всякое, но по моему опыту, даже в случае довольно существенного удара, подушки могут больше навредить, нежели принести пользу. Двигатель самый простой и надёжный, с цепью, вместо ГРМ. Автомат 5-ти ступенчатый без кик-дауна, но при этом с электронным мозгом, который моментально подстраивается под стиль вождения и за полсекунды переключает на две передачи вниз при утапливании педали газа в пол, хотя конечно это редко требуется, только если понтонуться захочется. Обороты при этом растут где-то до 6-ти тысяч или чуть больше, хотя на тахометре есть цифры 8 и 9, но в красной зоне. В городском потоке стрелка тахометра редко поднимается выше 2.5 тыс. оборотов, что и даёт относительно невысокий расход бензина. Сразу оговорюсь, лью 95-й, хотя особой разницы с 92-м не почувствовал, машина позволяет, но наше качество бензина удручает, 95-й ненамного лучше, а может и такой же, как американский 87-й. В любом случае, с тысячи разница где-то два литра, которые практически полностью возмещаются тем, что автомобиль на 95-м менее прожорлив. Наверное многих интересует-резвый ли аккорд 2.4? Хоть и купэ и крутится движок замечательно и рулится авто неплохо, но это не спорт кар, а всего лишь компромисс. Немного агрессии в нём есть, но всё же больше этот автомобиль располагает к спокойной езде. Хотите рвать? Берите авто легче и на ручке. Но для меня С-класс уже не катит. Вешу 100 кг и рост мой 185. Вылезать из сивика? Увольте.. Что поменял: только расходники. Аккумулятор, свечи, масло в двигателе и коробке, ремень генератора с роликом, тормозную жидкость, щётки дворников, купил зимнюю резину. Ещё раз оговорюсь, что всё, что есть под капотом авто-заводское. Надёжность автомобиля действительно на высоте. Расхода масла просто нет. Теперь про расход топлива. Если рвать с места, будет кушать 15 литров на сотню, если ездить спокойно, 10 литров в смешанном цикле, 12 по городу , 8 по трассе. Достоинства: надёжность, довольно высокий дорожный просвет, хорошая мощность, неплохая управляемость, отличные тормоза (везде дисковые), удобное водительское сидение с электрорегулировкой, боковой и поясничной поддержкой, куча места сзади (для купэ), здоровый багажник, электролюк, неплохая музыка (у америкосов лучше, чем у европейцев или японцев), невысокий для своего класса расход бензина, терпимый налог . Недостатки: жесткая подвеска, нет обогрева зеркал, при направлении потока воздуха на лобовуху всегда включается кондиционер, немного минималистичным показался дизайн салона, хотя всё что нужно под рукой, сидение пассажира не регулируется по высоте, рулевая колонка не регулируется по длине, обзор закрыт толстыми боковыми стойками, сзади лучше сразу ставить парктроник, лобовое освещение просто ужасное, при этом заводской корректировки нет, так что ксенон ставить будут только авантюристы-энтузиасты, каналы радиостанций переключаются только на нечётные частоты (вылечить просто невозможно, это национальная особенность авто). Ну и выводы. О том что взял, хоть и восстановленный авто, совсем не жалею. Сначала сам хотел пригнать из штатов через знакомых, но даже если брать такой же битый под восстановление, стоимость будет очень прилично выше. Налоги (наше правительство задрало) просто до небес, так что в любом случае выбирать приходится из г.. Кому нравится новое г.., а кому подержанное, но менее противное. Надёжность Хонда перебивает все минусы. Машина оставляет позади малолитражки, она удобна в управлении, у неё есть стиль. Немножко не хватает комфорта.

Рекомендую для продвинутых и опытных водителей! Подросткам и женщинам лучше не давать! Подростки начинают гонять (проверенно!), а дамы не понимают упругий тяжёлый руль, отдачу при пробуксовке и поворотах и жёсткость подвески! Выбирать данную марку нужно не цифрами и характеристиками, а душой и эмоциями! Аккорд он и в Африке Аккорд, это как музыка для ушей и глаз! После теста сразу понимаешь что и по чём! Назвать эту машину супер комфортной, супер мягкой даже не думайте! Это машина не для семейных ценностей и среднего перемещения из точки А в точку Б. Это реальный андреналин! Хотите мягко берите Тойота, хотите универсально и дёшево берите корейцев! Honda , это борьба с самим собой и всеми окружающими! В общем спокойно, медленно, в правом ряду вы не будите ездить ни когда по определению! Плюсы машины: не ощущается скорость, очень послушная и управляемая на поворотах и при обгонах! Быстрая АКПП-5 типтроник, отличные тормоза, хорошая аэродинамика, премиум музыка с 10 динамиками, идеальна для трассы и длинных поездок! На круизе при 140 км.ч средний расход 8 литров!
Отличный свет ксенон с корректором и омывателями! Мощный климат, при +35 в машине комфортно, зимой быстро нагревается, есть все подогревы! Сбитая подвеска, крепкий кузов! При погрузке и на неровностях двери не перекашивает! На днях поменяли её на полно приводную Subaru Legasy.
Если бы Honda ещё и делала полный привод? То цены бы ей не было.
Но Subaru тут вне конкуренции и по приводу и по размеру салона!Читаю ваши отзывы и сравнения Honda c Fiat, читаю как вы обзываете владельцев Ассord недоумками и понимаю что вы просто им завидуете! Нет лучшего для вас оправдания как очернить то чего у вас никогда не было! Это называется жаба!
Зачем вы приводите характеристики ускорения? Вы простите каждый день ездите 200км в час? Или вы на каждом светофоре крутите мотор до отсечки? Ну не детский это сад? Народ вы просто на ней покатайтесь и сами поймёте что есть ещё и настройка подвески, настройка рулевого управления, работа трансмисии и масса моментов которые не даст вам ни один фиат, хюндай или шкода! Главный козырь Accord это как она умеет ездить, как проходит повороты, как держит трассу не неровной дороге, посадка и удовольствие от управления. А разгон до 100 км это детство в попе! Более важна курсовая устойчивость на большой скорости, на аккорд вы можете целый день ехать по трассе 160-180 км.ч и у вас будут сухие руки и спина, в не будете в напряжении, вот это и есть его самая главная особенность и отличие от других авто. Да и кто сказал что фиат умеет ездить и это качественная машина? Сами смотрите рейтинги надёжности. Но думаю спор ни к чему, каждый хвалит что имеет и это для него самое лечшее в мире, пока он не сел на другой автомобиль и нечего быть такими злыми, желаю вам заработать 36000$ и купить себе новый Ассоrd :) Могу сказать смело имея опыт эксплуатации Ассоrd, что лучше Honda это только полноприводная Subaru Legasy. У Legasy в диапазоне до 36000$ просто вообще нет ни каких конкурентов, по управлению,полному приводу, расходу топлива, качеству и комплектации! Если хотите получать удовольствие от езды, берите не пожалеете! Машина конкретно для драйва, для водителя!
Accord это не просто мотор и кузов, это эмоции и кайф от управления! Машина провокатор, машина агрессия, машина имидж, машина легенда! Далеше уже только ВMW! Но там в 2 раза дороже!!!

машинка в общем нормальная. нареканий как таковых нет.ежу 2.5 года. движок работает как часики. Хорошо что сделали 200 л/с вместо былых 201, а то мне казалась что 1 лошадка все на себе тащит.

Брал свой аккорд в октябре 2010 года. Отличная машина для города и трасссы, очень красивая и быстрая. Проблемы тоько с клиренсом, уж больно низкая, зимой тяжко. Хорошая отделка салона, двигатель очень четко реагирует на педаль газа.

Ну наконец то нашел я время и решил написать отзыв про этот автомобиль. Много расписывать не буд. Аккорд 5-й автомобиль у меня. До этого было: Нива2121, Хундай акцент, митцубиси Ланцер, Рено меган и Аккорд. Автомобилю уже 5 лет. И за это время ничего не менял кроме расходников и масла. Вобщем автомобиль очень нравиться! И не знаю даже на что менять его. Я мозг поломал уже но в этой ценовой категории с данным качеством авто не найти. Управляемость нравиться, мощность и экономичность нравиться. Сейчас 9,6 л. Езжу я по разному. Но даже при активной езде расход смешной зимой 10,5. Дизайн до сих пор актуален в отличии от корейского мыла которго сейчас полно на дорогах. Так сказать свой исторический стиль. В общем я понял одно менять пока не на что. Только на последний кузов. Но хочется просвет побольше. Вот и минус. Зимой тяжело я живу в Подмосковье. На зиму беру НИВУ и езжу на ней) Так же бордюры убийцы для хлипкого бампера Аккордиона. Когда упираюсь в бордюр выхожу что бы его бампер вставить обратно))) смешно)))… Но это единственный смешной недостаток Аккордика не считая правда ещё легко сцарапывающийся ЛКП. Весь кузов надо красить в общем за 5 лет. В общем этакая антикризисная машина. Берите не пожалеете.

Купили автомобиль Хонда аккордПрекрасная машина, что еще сказать:)Одно удовольствие ездить и в качестве водителя и в качестве пассажира. В салоне очень все продуманно и просто приятно и красиво. Внешне тоже нравится, стильно, красиво, ничего лишнего:) качество во всем говорит само за себя. нравятся всякие штукенции, приспособленные для комфорта водителя и особенно пассажира ( откидной столик и прочее).сама машина быстро набирает скорость, удобна в поворотах, тихий мотор, вообщем все устраивает и все нравится. советую этот автомобиль, не пожалеете! единственное, конечно, на таком автомобиле в горы не поездишь:) подвеска очень низкая, только по городу покататься.

Машина меня приятно удивила... Взял я её из-за внешнего вида и предполагая что цена будет соответствовать качеству. Сразу скажу, так и случилось. И даже более того, было много приятных сюрпризов. Например, хорошая шумоизоляция, я бы даже сказал очень хорошая, что не свойственно японцам... Отличная управляемость и послушность машины, а так же великолепный комфорт и не счётное количество прибамбасов! Машина динамичная, хотя по мне несколько тяжеловата, зимой на дороге в любую погоду проявила себя отлично и даже если во время нажатия на газ АКПП может спросить Вас уверены ли Вы что этого хотите, то это с лихвой компенсируется типтроником расположенном в виде лепестков на руле! За 5ть месяцев езды при пробеге 39 т.км. а лично я наездил на ней всего 15ть, уже потёк сальник коленвала, а он не входит в гарантию, правда поругавшись с дилерами, они всё таки пошли на уступку, выработка на тормозных дисках и ещё несколько не приятных казусов которые устранились сами собой магическим образом, не успев обнаружиться специалистами... В общем я хоть и доволен, но думаю что это не та машина которая проходит сто тысяч и не попросит денег, хотя мне кажется ещё рано судить. Брал я эту машину после родстера, по причине увеличения семьи и мне нужна была, надёжная, экономичная, рабочая машина, при этом красивая, динамичная, довольно большая и на мой взгляд, всем этим нормам она вполне соответствует, хотя я ожидал по больше уважения к ней на дороге, потому как мне она казалась дерзкой, а может я просто избаловался джипами да бэхами, не знаю... В общем, мой диагноз,машина класс!

Свой Аккорд я покупал в начале прошлого года, только работу понял и решил с автомобилем поступить так же. Взял Тайп-Эс, но на автомате. Я не люблю гоняться, но запас мощности мне нужен, так спокойнее. В общем, не помню уже сколько длилось ожидание, но не долго, вроде как я взял отказника. Очень хотел белый Аккорд, нравятся они мне в таком цвете. Сейчас на одометре уже чуть больше 30000 км, за это время мы с подругой ездили неоднократно в город, пару раз мотались. В общем поездили. По дороге в городеасфальт местами не выдерживающий никакой критики, весь в колдобинах и ранах. Говорят, в этом году стало еще хуже. Пока не проверяли. Но даже когда мы ездили мне понравилось, что не смотря на приспортивленную подвеску, в салоне довольно комфортно. То есть, трясет, конечно, но без криминала. Так что за ходовку - пять. Особенно нравиться как она ведет себя в поворотах, будто говоря мне: Давай, поднажми, прибавь скорости! В самом деле, в поворотах она прекрасна. По подвеске пока все свое, ничего не менял, да и не планирую пока. Вроде как маленький пробег, хотя от кого-то слышал, что уже на 50 тысячах перебирают переднюю подвеску. По кузову без нареканий. Не цветет, не ржавеет. Только был один неприятный случай. Погнул крышку багажника, чуть-чуть, небольшая вмятинка осталась, но краска слезла. Пока справки там всякие получал, пока в ГАИ ездил, пока ждал ремонта металл заржавел. Это что выходит нет оцинковки? На машине ценой больше миллиона?! Не понятно как-то. Салон в целом очень нравится: комфорт, удобство. Все на хорошем уровне. Конечно, до немцев не дотягивает, как хондовцы не стараются к премиуму приблизится, но ничего, молодцы. Приборка только прикрыта каким-то непонятным на вид пластиком, а так все зер гуд. Сидения очень удобные, я в них нисколечко не устаю и езжу до города практически без остановок. Они по началу мне казались слишком мягкими, но потом я понял, что это лучше, чем сидеть на табуретке. По динамике я уже говорил, я не гонщик, но запас мне нужен. С автоматом тайп-эс хоть и называется заряженным, но едет весьма скромно. В салоне такое чувство, что сейчас взлетим, обороты (особенно в спортивном режиме) держатся у отсечки, но скорость он набирает как-то не особо динамично. Хотя, может это я к хорошему привык. Вот если б с него сняли этот шильдик, то претензий нет хороший и быстрый седан, но для Тайп-Эс медленно. В остальном, все отлично, особенно нравится дизайн это просто скала какая-то! В белом просто восхитительно. По обслуге нареканий нет, дилер как обычно что-то свое мутит, не хочет ничего по гарантии делать, но мы уже привыкли к этому. Так что все нормально. Перестала работать клавиша стеклоподъемника водителя я в салон, меняйте по гарантии. Они в отказ, типа я залил водой его - вот он и не пашет. Я не стал тратить нервы и позвонил в горячую линию Хонда. Через два часа у меня стояла работающая кнопка. Вот так с ними надо.

Доброго дня или вечера .Водительский стаж с 1972 г.,владел многими ВАЗами,ДЭУ Нексия, шевроле Ланос, Опель,Ауди 100,Мерс С230 компрессор-именно его я и сменил на Хонду Аккорд ЕХ "002 г,2,4 литра 160 л.с АКПП,кондей,эл,люк и тд.цвет черный светлый велюровый салон. Пробег на момент покупки 209 т.,обошлась она мне в 340т.р. с 2007 г. вывезена из СЩА, но сборка японская, 2 владелец.Машина понравилась сразу, несмотря на на маркий черный цвет-но когда чистая - загляденье.Сразу купил зимнюю резину Йокогама 2056016 шипы и летнюю Юнироял 2056016.Езжу каждый день и в любую погоду, зимой в нашу Волгоградскую непредсказуемую погоду ни разу не подвела, управляемость и проходимость на должном уровне,правда радиус разворота после Мерса непривычно большой, но со временем привык.При покупке видимых косяков не обнаружили, но в феврале вырвало левую нижнюю шаровую опору,хорошо после полной остановки ам.Со снятой шаровой приехал в Самурай и на месте подобрали аналог японского произв. только на 4 мм короче палец-взял 2 шт по 700 и заменил,сразу заказал 2 наконечника рулевых тяг и ремень навесного оборудования- на ГРМ стоит цепь.Ну вот и все мои расходы на запчасти за восемь месяцев и пробег почти 20 тыс.км.,не считая фильтра и масло-первое масло было энеос 10w40.начитался что оно дает лаковые отложения, и правда в горловину был виден желтоватый оттенок,сейчас доезживаю на Кастроле 10w40,подходит замена- не знаю что лить-Мобил,Ликвимоли,Эссо или Шелл Хеликс? но не кастрол, борльшой угар. При езде кайф, нравится машина всем родным и друзьям,но шумка слабовата,на шершавом асфальте - все по ушам,но прощаешь все за приемистость и как глотает неровности,коробка ведет себя пристойно,хотя и несколько запуган,что при поломке влечу на 60 т.р. Просторный светлый салон радует и огорчает-лето речка и внук с друзьями,ну да это мелочь.ДА ,еще по поводу музыки-приёмник с американскими настройками наши станции ловить не хотел,а магнитофон с чейнджером на 6 дисков играть их не хотел,вставил Панасоник DVD.Теперь о неприятном-расходует масло,причем Энеос на долив на 10 т.км. ушло 3 литра, то Кастрол лью 1 литр на 1т.км. Течи нет нигде,не дымит, хочется заменить кольца и масло отражательные колпачки и боюсь, и продать жалко,не знаю как сяду в другую машину.Ну вот все,прошу прощения за возможные опечатки и стиль,первый раз пишу,всем доброй дороги безаварийной езды.