706 отзывов о Honda Accord

Когда сел писать этот отзыв, понял, что без лирики не обойдусь))))С маркой Хонда у меня давняя любовь.Хонда - одна из не многих фирм, которой долго и успешно управляли ИНЖЕНЕРЫ, а не маркетологи. Вспомните переднюю подвеску на Аккорде в кузове СА, родом из автоспорта, Сивики в кузовах ЕС и EG с многорычажкой, рулящиеся просто обалденно. Знаменитый мотор Honda S2000, ставшую иконой NSX. Ситстему VITEC, появившуюся в начале 90-х, которая в отличие от современных систем с фазорегуляторами на распредвалах работавшую надежно и безупречно. А любители мотоциклов расскажут про Хонду еще больше.Мое знакомство с маркой началось с Аккорда в кузове СА54, Aerodeck, если помните такую машину))Затем был Аккорд в кузове СВ - лучшиий Аккорд по моему мнению. Отличная управляемость, честные моторы, потрясающая надежность. Большинство любителей марки со мной согласятся.Но вернемся к баяну в кузове CG.Он достался мне в 2008 году на волне кризиса по цене примерно на 80 000 ниже рыночной, взял не задумываясьМашина была с мотором 1,8 VITEC(F18B2)136 л.с. с электропакетом, климой и на мешалке.По сравнению с с предыдущими кузовами СС-СЕ Хонда сделала большой шаг вперд в плане комфорта. Улучшилась качество отделки салона, вся панель - мягкий пластик. Отличные сиденья, в которых не устаешь при дальних поездках. Единственная притензия по эргономике - блок климата, который одинаковый на правом и левом руле. Мне приходилось тянуться к нему.Машина стала мягче и более комфортна на плохой дороге. Сиденье поставили повыше, что для меня минус, я без ума от Старых Хонд, где сидишь почти на полу, мне такая посадка больше по душе.За все время владения (около 2-х лет) по ходовой части машина попросила только колодки перед-зад, одну шаровую, стойки и втулки стабилизаторов. И ВСЕ!Электрика вообще не доставляла хлопот.Всегда заводилась в любой мороз, не разу не заглохла и не подвела.Самая большая засада меня ожидала с мотором.Для своего небольшого объема он неплохо едет, особенно в зоне включения VITEC, сдесь он уже двухступенчатый. На малых оборотах машина образцово экономична, потом где-то с 2500 мотор оживает, а с 5000 тысяч разгоняеться с ощутимым "пинком под зад"Средний расход зимой по городу 11 литров, летом 10. По трассе редко превышал 7 литровюНо главная проблема Аккородов тех лет - масложор.Моторы F -серии облегчили как могли, ажурные поршни из алюминия с позволившие сэкономить вес мотора преподнесли владельцам засаду. Из-за повышенной тепловой нагрузки залегали маслосъемные кольца, расход масла на запущенных вариантах доходит да 1л на 1000 км. У меня расход был около 150-200 грамм на 1000.Рецепт прост - замена колец. Некоторые владельца грешат на колпачки, но в 99% замена колпачков на Хондах не помагает, так же как и раскоксовка. Как правило компрессионные кольца в отличном состоянии и вся жижа для раскосовки до маслосъемных не доходит.Я поменял кольца сам, сэкономив кучу денег.Там все подробно расписано, с ценами и всеми заморочками.После ремонта мотор ожил, перестал есть масло и поехал явно веселее. После ремонта я ездил на Хонде еще около полугода, после чего продал, отбив все вложения. Машинка до сих пор в порядке, часто вижу ее на дорогах.Этот Аккорд оставил противоречивые чувства. И дело тут не в казусах с мотором.Это первый продукт Хонды, которым уже больше рулили маркетологи. Да, он стал тише, комфортнее, качественнее в материалах, но у него нет огонька, души, того за что так любят марку ее поклонники и я в том числе.Он однозначно стоит своих денег, потрясающе надежен, отменно управляется, но душа..........Простите за кучу лирики, но я описал те чувства, которые оставила машина после себя, не больше не меньше.Кто дочитал до конца, спасибо)))

Получив права, встал выбор выбора транспортного средства. Взгляд пал на Хонду аккорд. Смущал объём в 2,2 литра, но радовало, что автомат, салон в коже, хорошая музыка, да и достаточно комфортный салон. Разгоняется данная машинка просто восхитительно. Тут понимаешь суть двигателя в 2,2 литра. Для молодых и активных автомобиль просто мечта. На поворотах ведёт себя, как спортивное авто, несмотря на то, что никаких усовершенствований не производилось. По трассе, что говорить, конечно она хочет резвости и безумной скорости. при 150 км/ч чувствуешь себя участником формулы 1. Кто-то может не согласиться, но это первый мой авто. А первый, есть первый. Что не понравилось в этом авто, так то, что садиться в него достаточно не удобно. И выход из машины слегка затруднён. Ну что говорить... Купе, есть купе. Длинные двери, так же проблемные, так как петли расшатываются от массы таких дверей. Что касается багажника и вместимости самого авто могу только сказать одно, если вы решили перевести "половину" супермаркета или парочку "трупов" то места вам хватит. Багажник вместительный, конечно чуть меньше чем у фольксвагена, но всё равно больше, чем у других авто. И заканчивая рассказ могу пожелать лишь удачи в выборе авто и поблагодарить за прочтения данного отзыва.

Отличный автомобиль. Не дорогой, безпроблемный (в отличии от некоторых конкурентов), экономичный и драйверский. Самое главное живой и очень приятный в управлени!!!

Вчера перевалил на 80 тыс.км по пробегу. Хочу поделиться своим мнением по поводу такой даты на спидометре!!! Машина брендовая! Качество всех деталей на достаточно хорошем уровне!!! За исключением тормозных колодок, лако-красочного покрытия кузова и кожаной обивки сидений. По бензину, могу удивить даже скептиков и тех кто специально изучал характеристику данных под официальную продажу автомобиля, по городу в летнее время 9.5-10.5 (зимой на литр больше) в зависимости от транспортного потока. Трасса на круизе с постоянной скоростью 100 км/ч Харьков-Днепропетровск (220км) расход показал 5.3 л. при том что по паспорту указано 6 л. По бензину чрезвычайно доволен!!! Я любитель спокойной езды и все же недаром говорят тише едешь, дальше будешь!!! Мой совет покупающим Аккорд или же новичкам в нем, не зацикливаться на том что подвеска жеская и на том что она вот вот повредиться, на своем опыте ничего такого, чтоб пришлось ее масштабно ремонтировать, не было!!! По динамике, по своему пробегу на удивление стала лучше. Движок стал более эластичным. Автомат на малых и больших оборотах чувствуется, но не раздражает. Можно еще писать и писать, но скажу одно БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ. Тех кто живет не в городских дорогах, прошу не беспокоить!!!! Если она вам не понравится, в продаже вы не значительно потеряете!!!

Итак, на сегодняшний день мне 24 года. Автомобилей у меня было не много. Вернее 3: ))) Фольксваген гольф 4, Хонда аккорд VI ну и теперь владею 7. Хотя катался на многих авто разного класса. Но считаю что за пару недель эксплуатации оценить объективно автомобиль почти нереально. Сравнивать буду с 6 аккордом. Отзыв о нем писал в 2009 году. http://my.auto.ru/review/9215.htmlБуду писать по аналогии.Купил рассматриваемый авто за 500 000 . с пробегом 67 000 км. Покупал сознательно, зная надежность предыдущего поколения. Впринципе ни в чем не прогадал. Машина действительно хорошая. Первую неделю вообще не вылезал из него.2 раза ездил в Украину живу (1300 км.) и один раз за Урал 3100 км. Вообще ничего не ломалось. Пробег сейчас 135 000 км.Авто купил в комплектации тайп S, собственно всего две комплектации. ЕХЕ и тайп s. В первом есть все,во втором почти ничего. Чего нет Нет люка, кожи, эл. сидений и более жесткая подвеска. Больше отличий не нашел. Что есть.-Ксенон штатный с омывателем фар.(отключаемый)-Круиз-Автокорректор фар.-Стеклоподъемники конечно все.-Адаптивный автомат с типтроник (ваще вещь)-АВS,VSA и что-то еще.Из основного все.Что нравится. +Мотор 2.4 190 сил с адаптивным автоматом. Мощности хватает как в городе так и на обгонах по трассе. При этом,если не шпилить, расход гуманный. (кстати бортовой компьетер показывает только температуру за бортом и одометр.Ваще бред.Расход не засекал, но где-то 12-18 по городу(стиль езды).По трассе при 120-135 7- 8 л. Масло меняю в среднем раз в 10 000 км. Чуть не забыл,никаких ГРМ, мотор ЦЕПЬ!!! +Коробка вообще мечта. Адаптивная с типтроником. Что за адативная. Коробка сама подстраивается под стиль езды.Если гонять,то долго держит обороты в максимальном моменте,что позволяет ускоряться с любых скоростей довольно активно. Если едете спокойно,то автомат щелкает передачи очень плавно и на маленьких оборотах,при этом серьезно экономиться топливо. Типтроником особо не пользовался,только в уральских горах,когда автомат совсем не понимал когда нужно притормаживать,а когда ускоряться. Но я думаю именно для таких случаев и придуман типтроник. Масло в коробке не менял и не собираюсь. На сервисе сказали что не стоит пока не будет рывков. Т.к. замена только частичная и при шприцевании поднимается вся выроботка металла и забивает какие-то канальцы и кирдык. Езжу без проблем и лезть не собираюсь.+ Подвеска, даже не знаю как сказать.Она совсем не мягкая. Я бы сказал упругая. Позволяет уверенно входить в повороты и втоже время наши дороги отрабатывает хорошо. Но опять же в регионах с плохими дорогами я бы посоветывал не брать тайп S, иначе очень часто будете менять элементы подвески. Кстати в сентябре 2011 поменял все сайлентблоки,тяги,наконечники, стойки стабилизаторов и т.д. Вышло вместе с работой 13 000, меняли друзья в своем сервисе. Задняя подвеска славиться живучестью.+Салон. Впринципе устравивает.Сидения удобные.Посередине какая-то ткань,плотная как велюр,поддержка дермантиновая. Но после 1000 км.начинает уставать спина,но может от того что машина жесткая и едешь в напряжении боясь поймать выбоину.+Климат-контроль-отлично справляется с задачей для передних пассажиров.(дефлекторы только спереди.) Чтобы задняя часть авто тоже находилась в одних климатических условиях,необходимо минут 20.+ НАДЕЖНОСТЬ!!! Не менял ничего кроме расходников!!!+Бачок омывателя 7 литров!!!На заправках все завидуют: )))За слякотеую зиму 3 раза всего наполнял.Теперь минусы.-Шумоизоляция.Ее нет.После ста слышно все, арки,двери и даже мотор на повышенных!!!Пришлось самому шумить.Потяжелела.Это никуда не годиться.-ПЛАСТИК!!!ОН СКРИПУЧИЙЙ в мороз.КАЧЕСТВО ОТСТОЙ,ЕЩЕ И РАЗНОГО ОТТЕНКА!!!На предыдущей машине все было намного дороже!ЗАЗОРЫ КАК НА ЖИГУЛЯХ!!!-И опять стойка ветрового стекла,так и не исправились.При левом повороте приходиться выглядывать из-за нее.-Тормоза, впринципе они нормальные.Обычные вернее.Но автомобиль позиционируется как спорт-седан!!!После 2-3х торможений (летом)Диски перегреваются и пиз.ец.Машину не остановить!!!(хотя возможно и моч вина.купил себе диски Lenso,параметры немного отличаются от стандарта,может они от этого плохо вентилируются?) В марте 2012 поменял по кругу тормозные диски.(2700 брембо перед и 1900 зад(цена за диск))-Музыка отстой редкостный.В авто люблю качественную музыку.Пришлось доробатывать установил сабвуфер,поменял пищалки и мидбас установил 2 усилителя.Пришлось шумить: )))Штатная голова!!!Она причудливой формы,вместе с климатом!!!И только недавно вышел китйский аналог с 2х диновым монитором и климатом за 28000 руб.Умные люди отговорили покупать ее: )))-Свет фар!!!Светят так что хер что увидишь!!!Вроде и лампочки поменял.Короче видел в разы лучше!!!-Лако красачное покрытие!!!Царапины после зимы по всей машине!!!Сильно маленький слой лака.Раньше было лучше.Итак по поводу оценок.Внешний вид-на любителя.Но не знаю ни одного человека которому не нравится внешность этого авто.Комфорт,т.к на территории нашей страны принято экономить на дорогах,подвеска жесткая (берите ЕХЕ),на дальних растояниях устаешь,Потряхивает на трассе хорошо.Безопасность.Настораживают только тормоза.Надежность. Респект японцам.Ходовые качества. Едет как надо,приятно рулится.Но не любит колею.В целом авто не разочаровывает, Но становится все дешевле в угоду экологии или просто японцы экономят на ВСЕМ!!!Металл стал тоньше,шумки нет,лак хреновый. Но можно закрыть глаза на это.Знаю что мазда делают еще хуже. Надеюсь отзыв поможет.P/S/ Почему русский человек знает,что поле покупки он будет переделывать и доделывать в покупаемом авто???Почему об этом не знает производитель???

Буду краток - я в шоке - приятном 170 000 км - ни одной серьезной поломки, все ТО у дилера по подвеске не меняли НИЧЕГО за все время ! ! ! в отличие от опыта BMW и ПЕЖО только замена магнитолы по гарантии (диски сожрала и не отдавала - возможно укачало на наших дорогах) и втулки какой то рулевого управления еще даже не менял тормозные диски ... может потому что много трассы до этого были ПЕЖО 406 - бееееееееееее NEVER AGAIN ! - нужно нанимать автослесаря, чтобы ездил с тобой на заднем сиденье BMW 520 1996 г.в. - супер, но : - едет - подвеска летит на ура и дорого - глючит электронику опять же возраст из минусов Аккорда : - шумный (после БМВ режет ухо ) лечится шумоизоляцией, НО НЕ ДО КОНЦА ) - жестковатый - что реально подзадалбывает, но привыкаешь - тряский (это поведение подвески на мелких неровностях - задний привот берет их плавно - эту же многократно трясет вместе с машиной и ест-но бедным водителем, то есть опять же про комфорт то есть его недостаточное количество) РЕЗЮМЕ : минусы в рамках данной цены тонут в ощущении надежности - супер доволен ! теперь думаешь нафиг менять особенно не на новое если в объявлениях пишут - Мерседес 2007 - 100 000 км полностью новая подвеска ( Машина дарит эмоции и не идеальна - как и весь мир ! ну что ж ) декабрь 2011 157 000 км - полет нормальный ничего не ломалось Февраль 2012 было очередное ТО 165 000 км - ничего подвеска в порядке, все остальное тоже )) как сказал мой друг - потом КАК ЖАХНЕТ что нить за все 165 000 км )))))) 170 000 км - пока ничего не ломается - по подвеске не менял ничего - даже резинки хотя на трассе уже много раз бил колеса

Первая хонда у меня был TORNEO 2.0 л. 98 года. Комплектация SIR влюбился в эти тачки сразу! Хотя знакомые на тойотах и ниссанах отговаривали и пуггали всякими небылицами о хондах. Потом купил Акордеона 2.3 л. тоже в максимальной SIRовской комплектации и понял что любовь моя стала еще больше и сильней.По дороге как по рельсам 140 в поворот и на встречку не кидает . Потом кризис пришлось продать нужны были деньги. Купил дайхатсу и проездил на ней 3 года. все з долгих года я скучал по аккордеонам. и вот счастье!!! Взял машину Универсального акорда 2.4 л. 2003 (года на что хватило денег) Отличный авто просто огонь!!! Но 2.3 сир2001 был резвее чуточку.Привет всем хондаристам-аккордионистам! Удачи!

Почему-то не смогла ввести 2006год выпуска,рамка выдает только с 2008.Машину купила в салоне новую,причем мечтала именно об этой модели несколько лет,пока не появилась возможность ее купить.На тот момент у меня уже был тринадцатилетний водительский стаж,поэтому было с чем сравнивать,хотя,честно говоря,и сравнивать-то не хотелось.Машина-супер!Переживала по поводу жесткости(у меня проблемы со спиной),но поменяла низкий профиль и семнадцатые диски на более высокий 16,и почувствовала себя замечательно.Очень резвая,послушная.Прошла 60000-никаких проблем,только текучка-масло,фильтры,колодки.Правда из-за гарантии обслуживалась только на фирменном СТО,цены раза в полтора выше,чем на других станциях.Расход по городу 11-12л,а если наступать в пол и уходить в отрыв со светофора-то в районе 14.И до,и после ездила на многих машинах,но Аккорд для меня вне конкуренции.У мужа был Мерседес С,у меня после поездки в нем заклинивало спину,и вообще было ощущение "покореженности" всех костей.После Хонды я два с половиной года проездила на Мерседесе Е-класса,320,-сидения такие же неудобные,объем 3,2 в динамике ведет себя хуже,чем хондовский 2,4,тупее что ли.Сейчас езжу на Infiniti FX35,за исключением расхода под 20л все супер,но...Сегодня шла по автобазару и увидела Аккорд в кузове 2008года.Подошла,рассмотрела,села внутрь и...поняла,что все-таки лучше Хонды Аккорд может быть только...новая Хонда Аккорд.Вобщем теперь у меня опять появилась мечта и цель!

Эксплуатирую уже полтора года, купил б/у с 97000 пробега. Впечатления - только позитивные. Поражают отзывы в И-нете - на 99% позитивные, как ни об одном другом авто - просто оды поют. Присоединяюсь!

Удивительный автомобиль, загадочен феномен его популярности: в общем, он не для гонок (тяжеловат и требует солидной подготовки движка и ходовой), не для наших дорог (пузом шкряб, бордюров боится), экономичным трудно назвать (средний в своем классе), выезд на природу - не съезжая с дороги; по городу - не лучшая обзорность, как передних габаритов, так и особенно задних - смотришь в небо, пришлось-таки сразу ставить парк-троник и сложности с парковкой у бордюров). Фактически, машина узкой специализации - для трассы.

Но, такого удовольствия от вождения и просто нахождения в салоне (хотя у меня базовая версия) больше ни от какого авто в своей практике различных марок и классов не получал, в том числе и от пресловутого Мерина S-класса! Эргономика - на высоте. Кроме того - уверенность, что не подведет. Это - любовь! :)

Однозначно - трасса - его стихия. Легко ускоряется и после 150 (ездил до 200 за кордоном). 120 незаметно переходит в 140-160 по хорошей автостраде, приходится сбрасывать. Система Vtec - после 4500 об у двигателя только жизнь начинается!

Говорят, дорогое обслуживание. Если попал на запчасти, то ты действительно "попал". А так, очередное ТО обходится около 2200 грн - думаю, это нормальная цена, чтобы еще год, или 15 тыс. км чувствовать себя уверенно.

До меня меняли только колодки. Я поменял задние колодки, свечи, шланг ГУР (как в сервисе сказали "болезнь" - за 3300 грн), сделал регулировку клапанов. Солидный износ дисков, но пока еще терпит.

Замечательный внешний вид со стремительными формами. Это не маленький, экономичный городской автомобиль! А солидный семейный седан для дальней дороги.
Хотите получать от жизни и дороги удовольствие, часто ездите на дальние расстояния, тогда этот шедевр - для Вас! Разочарования не будет.

24 декабря 2011 в 18:48 | Пробег: 180000 км. Здравствуйте, товарищи автолюбители и почитатели авто! На календаре четверг, а у меня часок времени, который решил посвятить написанию отзыва. Отзыв об автомобиле, который уже продал. Аккорд седьмого поколения, 6-го года выпуска, рестайл… 3 года мы с ним прожили в унисон. С утра и до вечера, друг с другом, в мороз и жару, в снегопад, дождь, гололед… ну и т.д и т.п. Ездил много, до меня ездили много, шутка ли 180 тысяч, из них моих 110. Хотел только мкпп и только 2.4, и только максималку… Рассказывать не буду всего, но подвернулась машина очень неожиданно, как будто свыше кто-то исполнил моё желание. Ни разу не ездил и даже не сидел в аккорде. Но как поехал смотреть, сразу понял: Вот он! О всех недостатках знал заранее. Для меня ничего не стало неожиданностью. Но все оказалось намного лучше. Стоит отметить, конечно, слабоватую шумоизоляцию, особенно задней части авто. Сверчок был один появлялся в районе водительского солнцезащитного козырька… появится на 2 минуты и пропадет на пару месяцев. Не напрягает. Ну, может быть, толстовата стойка левая – иногда приходится корпусом подвинутся, чтоб мертвую зону не пропустить. Не могу больше ничего поставить в укор автомобилю, да и эти «минусы» лично для меня притянуты за уши. Эргономика мне нравится, все на месте. Особенно подрулевые переключатели расположены не на кончике растопыренных пальцев (не отрывая руки от рулевого колеса), а на комфортном расстоянии. До этого была тойота, там надо было тянутся. Кресло отличное, регулировок хватает, сижу как влитой. Насчет кожи, особенно передних сидений. Сам видел утрепанные до невозможности в таких же моделях… Но! Это не про мою машину. Как известно, в аккорде кожа настоящая только там, где сидишь и прилегает спина, а остальное кожзам. Каждые 2 месяца 2 передних сиденья обрабатывал составом «мафра», это делали на мойке. Сиденья и по сей день в отличном состоянии. Вывод: нужно следить. Про двигатель… Эх… очень нравился, особенно после 4 000, и звук конечно суперский. Когда сейчас выбираю авто, ищу ушами, если можно так сказать… подобного нет(((. Про авто, которые нравятся, напишу в конце. Сразу как только купил, начал ТО делать каждые 10 тысяч, ибо 15 считаю очень много. Масло между ТО если и уходило, то грамм 100 максимум. Масло хонда 5в30. Стиль езды разный, и спокойный и не очень, и совсем-совсем не очень. Тандем коробка-двигатель меня устраивал. На дальняк всегда радовала 6-я передача и круиз-контроль (хорошая, кстати, штука). А еще не менее полезная радар-детектор))). Продал вместе с авто, так как был запитан штатно, прибавив 6 тысяч. Без него как без рук уже))) Тяги хватает на всем диапазоне. Обгоны только в лет! То бишь к 7000 об в минуту!))) Очень охотно крутится движок. Лил постоянно 92 лукойл, если его нет, то что придется на дальняках. Свечи менял на 100 тысячах, поставил дензо иридивые, стояли нжк тоже вроде иридий. Выкручивал на 170, состояние отличное, ни нагара, ни увеличения зазора, ни выгорания электродов. Вкрутил на место. Думаю, что все-таки 92 сыграл свою роль, без присадок. В топливную тоже не лез ни форсунки, ни дроссель. Люди, лейте 92, если степень сжатия позволяет, дело не в экономии, а в чистоте топлива. По ходовке. Да, иногда жестковато. Но по мне так в самый раз. Колеса 225 на 50 на 17 немножко сглаживают. Жесткость в основном проявляется по городу. На небольших скоростях. На трассе все хорошо отрабатывает. Стоит на дороге отлично. Что поразило, так это при встрече с фурами нет ни малейшего отклонения с траектории, то есть встречный воздух обтекает авто. Если не ошибаюсь, у аккорда своих лет, своего класса самая лучшая аэродинамика. По электронике. Без нареканий. Как ни странно, но не менял даже не одной лампочки! О, вспомнил! Где-то на 140 тысячах перегорели подсветки кнопок обогрева сидений, только желтые точки индикаторов режима горели. Не раздражало, да и забыл об этом, не менял. В первый же день вытянул предохранитель омывания фар. Невдало, когда он спарен со стеклоомывателем, отдельная кнопка лучше. Внешность. Что я могу сказать. Лично для меня красивый авто. Без излишеств. Каждое утро садясь в него обводишь стремительный контур… если, конечно, машина намытая и сверкает. А если грязная, то быстрее в салон, чтоб не видеть срамоты))) Краска, не то что бы плохая, есть сколы и на капоте, и на левом крыле… не критично, перекрашивать точно не надо. Теперь перейдем к тому, что же я ремонтировал в авто за 110 000 пробега… Кроме регулярного ТО смены масел, жидкостей и фильтров — регулировки клапанов чз 40 000. Колодки примерно 25-30 тысяч живут. Колодки ремса, отличное качество, мягкие, тормозят цепко. Потому что мягкие и тормозные диски еще заводские… ну это, конечно, заслуга и большого передвижения по трассе. Но в ближайшую смену колодок диски придется поменять передние… но уже не мне. В подвеске менял передние втулки стабилизатора и тягу правую стабилизатора. Втулки оригинал, стойка «555». Все. Больше нигде и ничего. Ну вот думаю, что пока холодов не было, но аккумулятор (смешно сказать, его емкость 45 амперчасов) эту зиму не переживет. Я ваще удивился, как он зиму 2010 пережил. Запускал в —30, на последнем издыхании. Потеплело — ожил. Додумались же все-таки такой маленький поставить. Менял стекло правой туманки — камень поймал, красил передний бампер, ободрал о бордюр по своей невнимательности. А так Эска комплектация без обвеса, клиренса всегда хватало. Менял комплект ковриков, протер ногой свой, а они по одному не продаются, пришлось комплект брать. Вот и все, что касается технической части. Автомобиль просто надежен и безотказен!!! С приемлемым уровнем комфорта и неплохой динамикой. Неприхотлив. Отличный внешний вид. Я эксплуататор авто, езжу много, но и слежу за состоянием своевременно. И даже сейчас с пробегом 180 000 автомобиль представляет отличный экземпляр своего рода и хорошим остаточным ресурсом. Если парень, который забрал его у меня, будет так же относится, как и я, то Аккорд не подведет. И что теперь? Мне 30, за три года появилась семья, ребенок. Все на глазах, так сказать, у Аккорда (пишу с большой буквы, ибо уважаю этот авто). Теперь когда,нет его, перебиваюсь автомобилем жены. Есть время выбирать. Если быть точным, то думаю, что каждый из нас, как бы авто не устраивал, сразу или почти сразу начинает выбирать следующий))) Последние полгода это и делал, ища замену, читая и катаясь в живую. Благо есть возможность. Не хотелось выходить из класса Д. Поэтому в финал вышли аккорд 8, а4 b8, лексус ис250. Автомобили в районе 1.1-1.2млн. Естественно не новые, но не старше 09 года. И что бы динамика была не хуже. Новые не приемлю, ищу таких же аккуратных пользователей, как я))) Аккорд 8 был бы логичным продолжением… но! У них нет максималки на ручке!!! Только автомат. И 201 лошадь — абсурд, летом одумались и сделали 200, но опять же. Катался и на автомате, и на ручке. Мой 7-й быстрее механики и автомата подавно. И двигатель у 8-го начал потреблять масло… хм, косяк, однако. Спрашивается, что принесли эти 11 лошадей к прежним 190? Второй а4. Салон, отделка — просто супер! Очень нравится. Внешне тоже, особенно в с-лайне. 1.8 не хочу, 2.0тфси хорош, сволочь, как прет, до сотни 6.6 сек. Подхват чуть ли не с холостых. И кватро. Мечта поэта. Есть и на ручке. Но стоит зайти на форумы и углубится в чтение… все, капец!!! Желание пропадает напрочь. Ужасные глюки, капиталки, масложеры… Не долюбливаю турбины. Он не выдержит моей эксплуатации. Жаль, очень жаль, что так много недоработок в этом авто. Следующий ис250… Как жаль, что механика продается только в Европе и Америке, там еще и полноприводные есть. А этот задний. И автомат. Проехать удалось в комплектации комфорт (самая простая), динамика не хуже, чем у 7-го баяна. V6 делают свою работу очень плавно и стремительно. Крутится тоже хорошо. Подвеска сбита, шумка хорошая. По отзывам надежность тоже на высоте. Рык шестерки не четверка хонды, но приятно ласкает слух! Понял, что автомат прощу этому автомобилю только в комплектации спорт или премиум, ну или люксури, если припадет. И только рестайл. Хотя изменения и небольшие. Ищу новый автомобиль и надеюсь, что так же, как и этот, смогу назвать с большой буквы. За сим откланиваюсь. Всем ровных дорог. P.S. Что хочу сказать. Вот что больше всего не люблю в отзывах, так это высасывание из пальцев на 20 000 тысячах пробега. Хотя бывает столько геморроя, что и на 5 машин хватает описания.

Выразительный авто, имеет свою изюминку.За два года эксплуатации менял только расходники все делал по Т.О. Наездил 125 тысяч продавать не хотелось. Обстоятельства заставили. Советую покупать, но новая серия не впечатляет ездилна новой и ощущения старой модели сильней. Сначала привыкал к довольно низкой посадки автомобиля после привыкания получал только удовольствие. Приличная динамика разгона посредственный автопром на дороге не замечаешь,конечно есть авто с более быстрым разгоном, но не первый автомобиль да и из детского возраста вышел, чтобы гонять. Маленькое потребление топлива, что очень радует для приличного обьема. Трасса 7,4 город 9,8

Об Аккорде можно говорить вечно,машина для человека и для блага человека..машина тype s 2.4 рестайлинг 20011года,прошел почти 3 тыс км,,слов нет одни- эмоции,Особо не давил обкатку чуть пройти,хотя говорят и пишут,что обкатаны с завода,главное первую тысячу-не стартовать с места..По поводу жесткости--не соглашусь,,она тугая,,сбитая до кучи ,но не тарабайка..в движении при нажатии на педальку за 3500 оборотов открывается даже не второе ,а третье дыхание и реально вдавливает в сидуху,,кстати оч.хороша боковая поддержка в сиденьях..Трассу держит прекрасно в повороты входит как по рельсам на немаленьких скоростях ,кстати поэтому и туговатая подвеска=)Вкратце все,придет весна еще чегото напишу=)

С 2005 года проехал на своей хонде 192 тыс. км. За это время ,в подвеске -ходовой, поменял только шаровые опоры, управляемость не плохая, единственный минус в управление плохая боковая обзорность при поворотах, мешают обзорности передние стойки. Двигатель- клапана надо регулировать каждые 40 тыс. км, это минус, но при этом можно крутить до отсечки 7000 оборотов и двигатель не убивается, работает ровно, масло не ест от ТО до ТО -10000 км. Дорогие кузовные запчасти, после аварии заказывал передний бампер- 23000 руб, решотка радиатора 14200 руб, и это без значка "H" передняя блок фара 17 500руб. Б/У запчасти найти проблемно.В общем о машине неплохое впечатление, я впервые столько лет, почти 7 лет, езжу не меняя авто, до этого было 9 машин Ауди, ВМW, Крайслер 300м, Тойота раф 4, есть с чем сроавнить. Надёжность 5+, управляемость 4, интерьер 4+, экстерьер 3, обслуживание 3.

Машина отца.Часто брал прокатиться. Accord 2.4AT,полный фарш executive.Брали новой в 2008.Сейчас пробег 49 000(2ая машина lexus rx350). ПЛЮСЫ: -надёжность(за 3 года ничего не ломалось) -расход в городе 10-11,трасса 8-9(у меня лансер жрёт в городе на 5-6 литров больше) -пластик в салоне очень хорошего качества -управляемость(можно смело сравнить с bmw) -в салоне просторно -шумка неплохая -внешний вид очень удачный МИНУСЫ: -динамика(машина не для гонщиков)type-s mt-другое дело! -коробка тупит конкретно!!! -обзорность и габариты(капот кажется очень широким,как будто на хамере едешь) -в морозы плохо заводится Вывод: свою стоимость машина отрабатывает на 1000%!!! lancer x по сравнению с ней-корыто,но с автоматической коробкой машина какая-то сонная и митца со своим троллейбусным вариатором качегарит гораздо бодрей.

Доволен всем, машина красивая, прекрасно держит дорогу, зимой по снегу и льду автомат показал себя в лучшем виде. По несколько раз в год мотаюсь в дальние поездки, отлично идет на обгон, не требует постоянных высоких скоростей, вполне комфортно себя чувствует на скорости 100 км/ч. Там где позволяет дорога свободно летит 200 км/ч. Единственное что пришлось сделать это поставить человеческую аккустику, родные колонки оказались китайским ширпотребом. Ну и по мелочи как уже было сказано выше, защиту двигателя и КПП, ксенон в противотуманки. машина подойдет практически любому, как молодому агрессивному подростку или маленькой хрупкой девочке, так и зрелому мужчине или женщине.

Долго выбирал, какой авто себе купить. Читал отзывы в интернете и т. д. и решил остановиться на Honda Accord 2.0l 2007 г. Авто с 2008 г. идут в новом кузове и цена на них существенно выше и поэтому от покупки более "свежей" машины воздержался из-за отсутствия необходимой суммы.

Приобрел машину у предыдущего владельца, который очень бережно к ней относился и автомобиль был в хорошем состоянии. Нужно отдать ему должное за это. Автомобиль понравился сразу, как я в него сел, когда ездил присматривать для покупки. До этого пересмотрел множество других авто, но не было у меня этого "щелчка" внутри, поле этих просмотров, после которого сам себе говоришь - да, это мой автомобиль, а Honda Accord меня зацепил и внутри щелкнуло. И я ее купил. В принципе, очень доволен, но конечно есть свои минусы, но это потом.

Начну с плюсов и что мне нравится.

Очень красивый внешний дизайн. Напоминает спортивный (стрела). Цвет - черный. Так и хочется ехать быстрее. Скорости практически не ощущаешь при нажатии на "газ". Объем в 2, 0 Л. и мощности 155 л.с. вполне хватает как в городе, так и на трассе. Очень хорошая динамика на старте и в движении. Можно переключаться в режим "типтроник" и самому регулировать передачи и скорость, особенно на обгонах, хотя и в режиме "автомат" тоже неплохо при опережении, правда немного движок запаздывает. Кузов отличный. Никаких хрипов и "сверчков" не наблюдается. Подвеска очень комфортная. Не очень мягкая и не жесткая. Шумоизоляция В салоне практически ничего не слышно ни как работает двигатель ни шума улиц. Движок сам по себе работает очень тихо. Расход топлива А-95 Евро при 100...130 км/час на трассе - 7, 3...7, 6 л. на 100 км. соответственно. Отличный расход. Но радость моя была не долгой когда я заехал в город. Расход увеличился до 14...16 л. ( в пробках), а в среднем по городу 11...12 л. если не давить хорошо на " газ". На трассе машина держит себя отлично. Хорошо входит в повороты. Тормоза - суппер. Машина останавливается как вкопанная (резина правда - новая). И сейчас зимой (резина Nokian W) тоже отлично. По хорошему снегу и льду еще не приходилось ездить.

Салон тоже на высоком уровне. Кожа - бежевая и с черным кузовом смотрится суппер. Сиденье водителя регулируется эл. двигателем автоматически при нажатии соответствующей клавише.и можно выставить под любого водителя. Обшивка торпеды - хороший мягкий пластик. Не царапается. Руль обтянут хорошей кожей с выступами внутри для пальцев рук - очень удобно и регулируется по наклону. Одометр и тахометр информативные с хорошей бело-синей подсветкой и с отображением информации от бортового компьютера с возможностью переключения режимов кнопками на руле. Сзади хватает места для троих не очень упитанных граждан.

Магнитола - вполне приличная и отличное качество звука. 6 CD проигрыватель, приемник на 2-а FM диапозона и LW, MW - мне достаточно. Многие жалуются на отсутствие возможности воспроизведения CD в MP3. Да, эти диски магнитола не читает и Bluetooth нет. Это минус. Очень красиво вписывается в торпеду и отличный звук. Что еще нужно? Интернет и т.д.? Это на более крутых тачках.

Сделал сам "голубую" подсветку ног переднего пассажира и водителя при включении габаритов. Очень красиво.

Минусы.

Про расход топлива в городе я уже написал выше. Клиренс - маловат. Нужно быть очень внимательным при парковке к бордюрам и при езде по проселочным дорогам. Многие пишут про слабое лакокрасочное покрытие кузова, особенно при сколах. Могу согласиться, но не совсем. Сложно парковаться задним ходом. Плохой обзор. Нужно ставить "парктроник" или камеру заднего вида. Скорее всего поставлю GPS с камерой заднего вида.

Проехал 3000 км. На СТО еще не ездил. Все в порядке. При покупке машины, правда, заменил три лампочки (перегорели). Меняются очень просто. Сейчас проходит акция по замене моторного масла. Поеду на замену и заодно сделаю диагностику. Автомобилем очень доволен. Хотя я так думаю, что он больше подходит для езды по трассе. Тот кто хочет получить комфорт, надежность, скорость - берите Honda Accord. Не пожалеете. Авто - классное. В дальнейшем буду присматриваться к более новым Honda или Accura или Legend.

Хочу поделиться своим отзывам и впечатлением об Honda Akkord 1996 года выпуска, 2,0 турбо дизель интеркуллер, так как являюсь долгое время её владельцем. В принципе машина ничего себе. Очень удобный салон, особенно много места для пасажиров с зади - даже в длительной поездке ничего не затекает и не болит, мне нравиться что в этой модели очень вместительный багажник. В плане езды по дороге - идёт плавна, чтобы сильно жёсткая подвеска была этого не приходилась замечать. Очень нравится работа печки зимой всегда тепло, работает исправно, за всё время ремонту неподвергалась. По-поводу запчестей могу сказать, что обычно покупаю неоригиналные, оригинальные ещё найди вечно на рынке нету. В обслуживании дорогое удовольствее, если неуспел поменять запчасть вовремя-плати больше(на себе испытала). Ненравиться одно что как зима наступает, начинает плохо завадиться (причину в автосервесе немогут найти до сих пор). Сказать что влажила много денег, не могу. А так можно ездить и ездить, абы ремонтировать вовремя и проблем небудеть. Забыла топливо ест по минимуму, по городу 6-6,5 ,за городом где-то 5-6

Авто супер,за те деньги которые он стоит, нафарширован более чем, недостатков не вижу.На ручке будет просто жесть!!!! Хотя подрулевые лепестки-тема супер.

Моё знакомство с этим замечательным автомобилем произошло почти год назад. Причем по счастливой случайности, так как в принципе не рассматривал покупку Honda Accord, даже в мыслях не было, относился как то не доверчиво к производителю, основой этому были отзывы окружающих, друзей и знакомых. Ну очень не рекомендовали, а почему объяснить толком никто не смог:)И вот как то весной, поехал на авторынок, посмотреть прицениться что за машины есть, и сколько стоят, выбор был конечно калосальный ничего не скажешь, и тойоты и БМВ и так далее, очень много машин которые так и звали их купить. После хождения по рынку в течении четырех а то и пяти часов, в моей голове зародилась идея заиметь именно Аккорда, и помощнее, не так чтобы жрал 15-20 литров но чтобы можно было кого нибудь обогнать.Вернувшись домой ни с чем, так как на рынке особо хорошего ничего небыло, я начал звонить по объявлениям. И наткнулся на паренька продающего Accord Sir 2 литровый, 180 кабыл, сразу договорились встретиться в автосервисе, Аккорд был в идеале, практически сразу влюбился в него. Всё оформили, и я поехал обкатывать его, моему восторгу не было предела. От динамики и управляемости у меня рвёт крышу, особенно когда использую типтроник! При том при всём расход, небольшой, около 10 литров на сотку.До сих пор катаюсь на этом агрегате, и по сей день очень доволен. Почти за год ползования вложений пришлось делать мало: заменил тормоза, и шаровые опоры, вышло не дорого, по карману сильно не ударило. Это реально хорошая машина, тем кто собирается брать, могу посоветовать: дерзайте, вас порадует эта машинка!

Авто купил накануне 2009 года. В эксплуатации пошёл четвёртый год. Выбирал в интернете между Audi A4, Mazda 6, Honda Accord, VW Passat по конкретной комплектации и конечно стоимости. Потом поехал по автосалонам, первый Audi A4, что я хотел тянул на 1260000 руб и с учётом эксплуатационных расходов было дорого. Второй Mazda 6 отпал сразу, потому что ничего не понравилось ни качество ни цена. Третий Honda Accord, как только сел в автомобиль сразу понял, что нашёл то что нужно. До салона VW я не добрался, хотя некоторое время спустя уже после приобретения авто, заехал посмотреть и убедился, что не зря не доехал до него. За три года эксплуатации разменял вторую сотню тысяч километров. Особых хлопот машина не доставляет это с учётом эксплуатации в регионе с тяжёлыми условиями. Три раза ездили отдыхать на Чёрное море, маршрут Сургут-Сочи, не считая неоднократные поездки по месту Сургут-Тюмень и Сургут-Омск. Общие впечатления от эксплуатации автомобиля отличные. Трассу держит хорошо, расход по трассе с круиз-контролем менее 7 л, особенно порадовал при езде по серпантину от Джубги до Сочи. Объём багажника достаточно вместительный. Качество музыки отличное, во многих отзывах сетуют на передние динамики, у меня такой проблемы не было. Сейчас начал задумываться о замене на новый Accord.