706 отзывов о Honda Accord

Мажоров и прочих поклонников премиум сегмента, новых машин и т.п. просьба не читать и слюной на экран не брызгать, не для вас пишу. Покупал этот аппарат в 2007 г. за 3300 $ Был второй после ВАЗ 08. Эмоций особых не было, ибо был знаком с машиной ранее. У авто были проблемы по кузовне, типичная болезнь - задние арки, и отсутствие зеркала заднего вида. Поскольку есть выход на недорогой и качественный ремонт то исправил, покрасили по стойки. Машина стала смотреться на порядок лучше. Ходовые качества: подвеска многорычажка - вещь на широком низком профиле, иное противопоказано, на Скандинавии летал 140 - 160, рулилась/управлялась отлично + низкая и широкая база. Движок 131 - вроде не много, но это честные, не задушенные Еврами. Тяга паровозная, надежная, т.е. я всегда знал, как поедет авто после нажатия на педаль газа. На ФОКУСЕ 2 не знал, то ожидаемо, то тошнить начнет.Один раз на КАДЕ 200 км/ч разогнал с пассажиром, попробовал :)Когда сел в ФОКУС 1,6 сильно удивился вялости и валкости этого авто. Ела примерно 8 л. трасса + 11 город по пробкам. С пробегом в 300 тыс. и сервисной книжкой еще из Германии, машина была совсем не замученная т.к. обслуживалась предидущим хозяином на дилере:) Я традицию не продолжил но качественный сервис обеспечил. Масла не жрала, 0,5 на 10 тыс. я считаю вполне для аппарата в возрасте 15 лет, тянул движок отлично. Менять приходилось в основном, отслужившие свой срок узлы, например радиатор, тупо сгнил снизу за 15 лет. За полчаса с товарищем вкорячили новый. Больше ждали когда сработает вентилятор после прогрева. Рабочий цилиндр сцепления, потек слегка, поменял на неоригинал, хотя можно было доливать, но не наш метод. По расходникам ценник стандартен, Экзист в помощь, от Китая до Оригинала. Брал средние - верхняя треть по ценнику узлы, т.е. качественный неоригинал TRW, MAHLE, ATE, NGK и т.п. Еще выхлопную менял, катализатор выбросил, он с дырой сквозной. По электрике проблем не было вообще. Не считая фара, они г**но, лампочки горели часто H1, т.к. повело силуминовые патрончики где крепился цоколь. По подвеске по мелочи делал, шаровую, резинки поперечного стабилизатора. Диски тормозные передние + колодки + колодки задние. Всего проехал 50 тыс. км. Подходило время менять ремень ГРМ, сальники, + прокладки свечных колодцев. Двигатель все время бодрячком, судя по всему походил бы еще немало. Безопасность - отличная, потому что жизнь спасла мне и жене в ситуации когда думал все конец. На 100 ушел в отбойник на КАДЕ. Срубил 30 м вместе со швелерами, ушел в кювет где перевернулся и встал на колеса. Очень удивился когда понял, что вокруг меня не поврежденное пространство. Двери заклинило, вылез через единственное разбитое боковое стекло. У меня ушиб голени, об рулевую колонку, у жены живота от ремня, подушек не было. Капот горбом, двигатель с коробкой от удара вниз ушли. Короче тотал. Японец погиб как самурай достойно. Улетел из за говняной резины, купил BRIDG *** B 250 профилем повыше и при резком перестроении (пришлось от удара уворачиваться) сорвался в занос в боковой, отловить не смог. По роду своей работы я видел очень много последствий аварий, и вижу. И точно могу сказать, что эта машина очень крепкая, она ЖЕЛЕЗНАЯ в отличии от современных одноразовых пластамсок. Не имею в виду премиум класс - эти машину все еще делают с учетом возможности их восстановить после серьезных ДТП. Если бы мне задали вопрос, купил бы я такую но только новую, думаю купил бы, но с некоторыми доработками современными, такими как курсовая стабилизация, антибукс, подушки и т.п. Всем удачи на дорогах!

Купил аккорд ровно год назад, было ему 4 года, 50 000 пробега, брал у друзей, состояние: "женщина в булочную ездила") На самом деле так и было, вторая машина в семье. Комплектация екзекьютив, со всем, чем можно: люк, бежевая кожа, вся электрика и т.д. На самом деле взял случайно - просто влюбился в салон из бежевой кожи (именно бежевая, цвет сгущенки, а не серая, как сейчас принято). При всем, при том, что салон "под дерево" не люблю, с бежевой кожей он смотрится потрясающе (если не убит, конечно). Раз уж начал с интерьера - салон очень красивый, кожа прошита оригинальным способом (кто видел, тот поймет), на панели все удобно. Единственно, конечно, интерьер немного устарел, все же машина предыдущего поколения. Обожаю ездить с открытым люком, или хотя бы с открытой шторкой люка - салон наполнятся светом, в машине очень светло и позитивно, не представляю теперь, наверное, как буду ездить в будущем в черных салонах. Экстерьер - ну, тут уж что говорить, все видели. Теперь о грустном - большой косяк аккорда - неудобные сидения, во всяком случае для меня, хотя я обычной комплекции. Не могу устроится удобно в кресле, лопатки всегда на весу. Причем, на форумах кто так же отзывается, кто то говорит, что удобно. В общем, кто соберется покупать - надо обратит внимание. Поначалу очень расстраивался из-за этого, сейчас забил, благо поездки как правило не длинные, больше часа за рулем редко сижу. Всякие вкусности в салоне приятно облегчают жизнь: зеркала складываются ( жалко только не автоматически при включении, и не падают вниз при движении назад), автовключение фар есть, автодворники, электрических регулировки сидений. В общем, мелочь, а приятно. Единственно - не эффективен прогрев сидений - пока он с утра на морозе начинает опу греть, машина уже прогреется, в общем очень долго ждать. Обзор в авто - на четверочку, стойки великоваты и подполковники мешаются, но меня, лично, они не напрягают. Поехали. И вот тут вылазит второй жирный минус машины - крайне низкая. Задеваю все кочки, лежачие полицейские, к бордюру не приткнешься, зимой вообще даже не обращаешь внимание - по снежной колее во дворах не ездишь а плывешь на брюхе. Отсюда уже оторвал один брызговик, в бампер покосился чуток. Но стоит отдать должное - смотрел на днях на подьемние машину - днище без видимых повреждений, только защита помята. Динамика. Если честно, считаю что при 190 лошадях могла бы быть и порезвее, хотя зажечь на ней можно без фанатизма. В прочем - кобыл всегда не хватает. Управляемость - ничего плохого сказать не могу, не бэха, конечно, но дорогу держит уверенно. Кочки глотает тоже неплохо ( на больших чиркает днищем). Да - тормоза какие то невнятные - но я грешу на то, что тормозные диски надо менять. Расход, при ровной езде 11 литров по городу. И тут барабанная дробь - огромный жирный плюс: у машины потрясающая надежность! Шестом году жизни, на 75 тыр пробега ей заменил !первую! железку - рычаг за 500 . Вместе с работой и сход- развалом вышло 2200 . У меня на работе жигуль четверка есть - обслуживание у нее в разы дороже). В общем, машиной доволен, два больших минуса - низкая подвеска и неудобные сидения без остатка поглощаются остальными плюсами! Спасибо. PS: сорри за орфографию, пишу с айфона, постоянно пытается подменить текст)

Купил аккорд ровно год назад, было ему 4 года, 50 000 пробега, брал у друзей, состояние: "женщина в булочную ездила") На самом деле так и было, вторая машина в семье. Комплектация екзекьютив, со всем, чем можно: люк, бежевая кожа, вся электрика и т.д. На самом деле взял случайно - просто влюбился в салон из бежевой кожи (именно бежевая, цвет сгущенки, а не серая, как сейчас принято). При всем, при том, что салон "под дерево" не люблю, с бежевой кожей он смотрится потрясающе (если не убит, конечно). Раз уж начал с интерьера - салон очень красивый, кожа прошита оригинальным способом (кто видел, тот поймет), на панели все удобно. Единственно, конечно, интерьер немного устарел, все же машина предыдущего поколения. Обожаю ездить с открытым люком, или хотя бы с открытой шторкой люка - салон наполнятся светом, в машине очень светло и позитивно, не представляю теперь, наверное, как буду ездить в будущем в черных салонах. Экстерьер - ну, тут уж что говорить, все видели. Теперь о грустном - большой косяк аккорда - неудобные сидения, во всяком случае для меня, хотя я обычной комплекции. Не могу устроится удобно в кресле, лопатки всегда на весу. Причем, на форумах кто так же отзывается, кто то говорит, что удобно. В общем, кто соберется покупать - надо обратит внимание. Поначалу очень расстраивался из-за этого, сейчас забил, благо поездки как правило не длинные, больше часа за рулем редко сижу. Всякие вкусности в салоне приятно облегчают жизнь: зеркала складываются ( жалко только не автоматически при включении, и не падают вниз при движении назад), автовключение фар есть, автодворники, электрических регулировки сидений. В общем, мелочь, а приятно. Единственно - не эффективен прогрев сидений - пока он с утра на морозе начинает опу греть, машина уже прогреется, в общем очень долго ждать. Обзор в авто - на четверочку, стойки великоваты и подполковники мешаются, но меня, лично, они не напрягают. Поехали. И вот тут вылазит второй жирный минус машины - крайне низкая. Задеваю все кочки, лежачие полицейские, к бордюру не приткнешься, зимой вообще даже не обращаешь внимание - по снежной колее во дворах не ездишь а плывешь на брюхе. Отсюда уже оторвал один брызговик, в бампер покосился чуток. Но стоит отдать должное - смотрел на днях на подьемние машину - днище без видимых повреждений, только защита помята. Динамика. Если честно, считаю что при 190 лошадях могла бы быть и порезвее, хотя зажечь на ней можно без фанатизма. В прочем - кобыл всегда не хватает. Управляемость - ничего плохого сказать не могу, не бэха, конечно, но дорогу держит уверенно. Кочки глотает тоже неплохо ( на больших чиркает днищем). Да - тормоза какие то невнятные - но я грешу на то, что тормозные диски надо менять. Расход, при ровной езде 11 литров по городу. И тут барабанная дробь - огромный жирный плюс: у машины потрясающая надежность! Шестом году жизни, на 75 тыc пробега ей заменил !первую! железку - рычаг за 500 . Вместе с работой и сход- развалом вышло 2200 . У меня на работе жигуль четверка есть - обслуживание у нее в разы дороже). В общем, машиной доволен, два больших минуса - низкая подвеска и неудобные сидения без остатка поглощаются остальными плюсами!Спасибо. PS: сорри за орфографию, пишу с айфона, постоянно пытается подменить текст)

Машина была куплена в 2008 году, в момент кризиса и "непонятками" с курсом доллара к гривне. Курс был настолько хорош (9.41) в момент паники на валютном рынке, что утром позвонив в салон и узнав что есть в наличии Аккорд 2.0 в черном цвете (а хотелось безумно серебро) было принято решение - ЗАВЕРНИТЕ. Машина обошлась чуть меньше 30.000 долларов с постановкой на учёт - УРА. Приятный бонус - установка сигнализации - хотя не любитель таскать с собою кучу брелоков, достаточно и родной сигналки.

Изначально планировался автомобиль 2.0, а не 2.4 по нескольким причинам:

1. передвижения в городе - ну зачем мне нужно в пробке лишних 400 кубиков и 45 лошадей?
2. экономия топлива - не поверите, прожив в Германии научился считать деньги. разница в 2 литра на 100 км по сравнению с 2.4.
3. редкие дальние поездки втроём в Крым - скоростной режим - 100-110 км в час - как видите и тут избыточная мощность лично мне ни к чему.
4. да и стартовая разница в цене 2.0 и 2.4 присутствовала, для меня не критично.

Произведена была тонировка - сейчас бы не делал, так как достаточно атермальных зеркал. Правда салон как на ладони, но учитывая криминогенную ситуацию в стране никогда не оставляю ценные вещи в салоне.

За 50.000 3 раза обращался по гарантии - 3 раза "захрипали " динамики. Итого - заменили по 1 динамику с периодичностью в год. Насколько было известно проблема заложена в качестве динамиков Pioneer произведенных в Китае. Замены совпадали с плановым ТО так что особо не напрягали.

Клиренс маленький - хотелось бы побольше. Если рано утром выезжаешь зимою с гаража то отчасти работаешь бульдозером для остальных машин, благо гараж в самом начале)) Подвеска напоминает "пластмассовую" и жестковата (традиционно для Хонд), жёсткость пытался вылечить установкой резины primacy hp michelin - небольшие улучшения, ожидал большего.

Три ТО прошел. из дополнительного только замена колодок.

Низкая посадка вызывала много неудобств, так как пожилые, высокие "старики" в семье - то посадка и высадка была "мучением " для них. Да что там говорить - порою и самому уже неудобно)) То ли старею, то ли "зажрался")))... Сзади места хотелось бы побольше - заезжал недавно в автосалон был немного поражен количеству пространства за передними сидениями. Ну этот МИНУС Хонда исправит в новом Аккорде.

Ах да... Хотелось бы Подогрев руля (мерзляк, руки мерзнут) и Подогрев заднего дивана для семьи.

Расход по городу летом 10.7, зимой 12, на сейчас (начало ноября) 11.3. Стиль "из пункта А в пункт Б". Не любитель гонять, резко стартовать и быстро передвигаться. Мне есть что в этой жизни терять, поэтому и стремлюсь не нарушать правила скоростного режима, да и остальные... По трассе расход на расстоянии 1200км 6.2 литра около 100-110 км в час на круизе.

В принципе для моих целей хватило бы машины и классом меньше , но также немаловажно было наличие большей Пассивной Безопасности чем у автомобилей классом поменьше.

P.s. пересел на Аккорд 2009 с Аккорда 2007 года 2.4 экзекутив. до этого был так же Аккорд 2.0 экзекутив 2006 и Сивик 1993. На хондах отмотал где то 200.000км. Можно сказать что поклонник, но это не мешает критиковать данную марку. После недолгих размышлений и выборов - приобрели жене новую Хонду Джаз на вариаторе. Отпишусь. Покупайте и радуйтесь, но проедьтесь по тем местам где проходит ваш каждодневный путь, может возникнет желание на более мягкий автомобиль.

Покупал новую в салоне, проехал 34000 км за 3 года. Машина хорошая, если не брать во внимание:

1. Очень низкий клиренс, даже для езды в городе.
2. Жесткая подвеска, гупает на всех неровностях как телега на бездорожье.
3. Очень дорогие зап.части и обслуживание.
4. При последующей продаже (3 года эксплуатации, если авто в идеальном состоянии, пробег до 50 тыс.км потеряете 30% от стоимости), если купили за 33000$, продадите в лучшем случае за 24000$. Покупать машину только новую или почти новую, обязательно на гарантии, продавать по истечении гарантийного срока обслуживания.

Очень надежный,динамичный. Проехал 250тыс.км. автомобиль ни разу не подвел.менял только расходники масло,фильтра,колодки,торм.диски.Недавно заменил шланг высокого давления ГУР.Официально заявили ,что брак но у меня проходил почти 5лет.По поводу низкой посадки--за что и люблю ХОНДУ.Пишут низкий клиренс--ездить надо уметь.И еще много,много хорошего можно написать про ХОНДУ АККОРД

поздно заметил, что ошибочно выбрал модель ACCORD, писал об ASCOT
Я фанат Хонд и свое знакомство с ними начинал именно с Аскота.
Долго я выбирал себе автомобиль японских производителей и решил остановиться именно на этой модели. И не пожалел. Японцы, как всегда, рулят!

Купили машину Хонду акорд в поддержанном состоянии 1993г. после аварии. Отдали на ремонт - обошлось совсем не дорого. Купили этого года потому что надежные и теперь такой кузов не делают, у нас в городе таких машин 2 - одна из которых у нас. Ремонтом занимаемся сами - все понятно по инструкциям на английском языке (язык английский не знаю). Все в схемах. Я это пишу, что б сказать о легкости ее ремонта - не надо быть профессионалом или вести в авто сервис. Руль правый, коробка автомат. К правому рулю быстро привыкаешь, особенно когда в городе ездишь, но на трассе тяжелее обгонять. Автоматическая коробка передач очень удобна для города, особенно в пробках. В салоне просторно - как в корабле. На переднем (пассажирском) сидении можно вытянутся в полный рост (у меня он 167 см) если до конца отпустить. Водительское кресло регулирует не только близость и дальность к рулю, но и высоту, что очень удобно если водителей несколько у одного автомобиля. Посадка низкая, но по русским лесам болотистым ездит не хуже Нивы ПРОВЕРЕННО. Экономична по расходу. В городском режиме 8л, а иногда и 7л., на трассе также. Сверяли что написано в эксплуатации - не подходит. Разгоняется быстро. На обгонах и резких поворотах даже не чувствуешь что были сделаны резкие маневры. Самое дорогое в ремонте это кап. ремонт двигателя. Но если масло менять и периодически чистить фильтры, то о таком ремонте можно забыть на долго. Сейчас машина прошла более 200 тыс, а кап. ремонт еще делать не надо (разобрали двигатель - посмотрели). Советую всем приобрести Хонду, даже старого года, отличная машина. Хотим брать еще одну - ищем также хонду))

Автомобиль понравился динамикой, управляемостью. Не плохая шумоизоляция. Комфортно, просторно. Машина не ломалась, но требовала постоянных вложений из-за небрежного отношения предыдущих хозяев. Комплектация спартанская: кондиционер, передние эл. стекло подъемники, эл. зеркала, регулировка руля 1 положение. Зимой не хватало подогрева зеркал заднего вида. Дизайн, внешний вид, салон для 1999г. оч. неплох. Качество сборки хорошее. Даже за многие года все стояло на своих местах и не скрипело. Разве что потолок немного провис у лобового стекла.

Мой предыдущий отзыв про мицубиси Галант «Японцы учатся строить бизнес класс». Автомобиль выбирал умом. Хотел беспроблемное свежее авто под 200 сил в пределах 3-х лет. Выбор пал на Хонду Аккорд, причем именно в предыдущем кузове, так как новая «не едет». Искал комплектацию Executive. Про внешность каждый пусть сам решает. Я лично считаю, что дизайн очень удачный. При этом достаточно простой, прямые линии, никаких замудренностей. Отдельно хочу отметить пластик бамперов. Он мягкий. После мелких ДТП он не трескается, а прогибается. Но здесь же кроются минусы. Из-за мягкости после ДТП сложно поставить на место боковые крепления. Многие Аккорды ездят с неправильно установленными креплениями бамперов (как правило переднее правое). По этой же причине не все сервисы берутся за ремонт бамперов мотивирую тем, что сделать нормально не получится. Раз коснулись кузова, то хочу отметить постоянно примерзающие зимой стекла. Если температура ниже -5 градусов, то у меня все стекла в машине примерзали так, что привод не мог их сдвинуть до тех пор как не прогреешь салон. Не кисло раздражает, когда ты приезжаешь на парковку и открываешь дверь чтобы взять талон. При этом стеклоподъемник переднего пассажира не имеет автодоводчика. Читал, что слабым место является мутнеющий хром на ручках. Да это так. Хотя достаточно потереть тряпкой, посильнее нажав, и хром быстро заблестит. Когда я сел внутрь, то сразу влюбился в авто. Ощущение как в гоночном кокпите. Салон хорошо собран и из недешевых материалов. Удобное сиденье, трехспицевый плотный руль удачного размера и приливами в нужных местах. Регулируется в 2-х плоскостях. Руки удобно ложатся на подлокотники. Центральный подлокотник еще выдвигается вперед для пущего удобства и добротно отделан кожзамом. Есть регулировка поясничного подпора. Но он практически не заметен. При этом если спиной надавить посильнее, то подпор соскакивает и надо регулировать снова. Подушка сиденья дополнительно регулируется вверхвниз благодаря чему можно сесть удобно. А вот на пассажирском сиденье подушка ездит тока впередназад из-за чего мне с ростом 196 казалось, что сижу немного на полу, так как не мог под себя настроить. Единственный серьезный эргономический просчет, это торчащие вверх замки дверей, из-за чего руку на подоконник не положить. Вроде не в 80-ых живем… Приборы выглядят добротно, но лично я люблю когда тахометр и спидометр равновеликие. Все эти извраты аля спидометр по центру, а тахометр сбоку и где-то в стороне кучкой температура движка и уровень топлива не для меня. Что характерно, в новом кузове приборы скомпонованы уже по нормальному. На почти 6-ти летнем авто (на момент окончания моей эксплуатации) в салоне ничего не скрипело (даже учитывая, что авто был битым и ремонт сделали не очень хорошо). Климат работает просто прекрасно. Всю последнюю зиму стояло +20 градусов и я ни разу не трогал ручки. Климат сам зимой дует в стекло и ноги. Летом же дует в салон. Правда летом я климатом почти не пользовался. Он отъедает заметную мощность у мотора. Машина становится как сонная немного. Прям в магнитоле расположен чейнджер на 6 дисков. Им удобно пользоваться, но по сути это расплата за то, что магнитола не читает МР3. Кстати летом в жару при постоянной работе на полную где-то через 40 минут магнитола перегревается и, либо вырубается, либо перескакивает на радио. Также изредка (это уже независимо от погоды) при смене дисков не хочет их видеть, а еще реже царапает. Но штатный звук неплох, мысли об установке сабвуфера постепенно отпали. Хотел бы коснуться коробки. В целом она отлично себя показывает. Есть ручной режим, причем передачу вверх она не будет переключать пока вы не дадите команду, а так хоть на отсечке катайтесь. При этом машина не задушена в угоду экономичности, то-есть коробка не старается при каждому случае подсунуть наивысшую передачу, чтобы на холостых ездить. Но сразу за режимом D есть режим D3. Нахрен он нужен я вообще понять не могу. Где-то прочитал что это «силовой режим» коробки. Что за силовой режим? Катера на прицепе таскать? Реально вам доступны только 3 передачи. И так как он находится сразу за D, то в него легко промахнуться. Я этот момент сразу заметил и старался не косячить, но все равно несколько раз ловил себя на том, что оппа, а движок уже ревет, но едет на 3-ьей) Кстати, в коробку влезает всего 3-3,5 литра масла. Так что замена масла в коробке дешевая операция (у официала 3-4 тыщи с маслом). Посчитать данную машину ракетой могут только те, кто в жизни не ездил ни на чем мощнее 1.6 фокуса или логана. Авто шустрое, но не более. Едет просто прекрасно отлично следуя за рулем и загом. Движок раскручивается до 7 тысяч оборотов. Мощности на низах не так много, но тут на выручку приходит 5-ти ступенчатый автомат, который бодро подсунет передачу по ниже. Хотя с включенным кондиционером запаса мощности на невысоких оборотах уже не хватает. А если коробка заметит, что владелец настроен спортивно, то будет держать движок на повышенных оборотах. 6-ой передачи не достает на трассе, но для города вполне подходит. Хотя звук у двигателя не очень. До этого у меня был Галант с V6 2.5, вот где мотор рычит добротно. А тут ощущение японской жужалки, хотя звук у нее злобноватый. Ехать можно как быстро, так и спокойно получая удовольствие. Раскрывается автомобиль на трассе. Едешь 160-180 и получаешь поистине кайф от комфорта и контроля за машиной и дорогой. Причем если вы кого-то догнали и вам пришлось скинуть скорость пока машина впереди вас пропускает, то прежняя скорость набирается быстро и спокойно. Если ехать по трассе 120-140, то приходится постоянно коситься на спидометр, а то незаметно начинаешь скорость поднимать - так хорошо она идет. Ночью чувствуешь себя не хуже благодаря ровному лучу ксенона. Он не яркий и на освещенных московских улицах его работа даже не всегда заметна. А вот на темной трассе прекрасно себя показывает. К тормозам и АБС нет никаких претензий. Система стабилизации помогла два раза. Один раз зимой при сносе передней оси в повороте машину вдруг как потащили в нужную сторону. Второй раз летом в дождь спасла от заноса, я только почувствовал, что зад начало срывать, как автоматика тут же поставила его на место. Понятно, что поведение автомобиля зависит от резины: Летом я ездил на Goodyear Eagle F1 на два размера шире стандартного колеса (максимально допустимый размер). Автомобиль идет как влитой, отлично реагирует на повороты руля. В дождь никаких неудобств. При разгоне с места в пол никаких пробуксовок. Плюс из-за широкой резины авто выглядит лучше) Но резина оказалась мягкая. Первая хорошенькая колдобина (реально хорошая) и два передних колеса синхронно вспучились грыжами. При том, что их пробег составлял всего 1000 км. Обидно было до трусов. Хотя надо учесть, что из-за более широкого размера резина стала ниже. Не любит колеи. На зиму купил нешипованный Dunlop Graspic. Поведение машины безусловно изменилось. Появилась выраженная склонность к сносу передка (что мне не нравится). На чистом льду шины ведут себя слабовато. Но в остальном никаких нареканий. На полностью замерзшем асфальте приходится переключать коробку в ручной режим и стартовать со второй передачи чтобы не дергаться (колеса буксуют автоматика душит движок и снова по новой). Благо автомат это позволяет без кривляний. Под капотом была только одна проблема. Убогая пробка незамерзайки. Каждый раз приходилось корячиться, чтобы она защелкнулась. Один раз даже потерял ее, так как не защелкнул до конца. Кстати нет никого сигнала низкого уровня незамерзайки. Может косяк моего экземпляра? Но раза два каждой зимой наступал такой великолепный сюрприз когда тянешь рычажок, а там пусто. И кстати я не люблю когда капот надо ставить на ножку самому. Что сложно поставить простенькие газовые амортизаторы? У меня такие были на 15 летней бэхе, где не было и половины опций от Аккорда. Я холостяк без жены дачи тещи. Поэтому не могу дать объективные оценки по трансформации салона или по багажнику. У меня претензий нет. Кармашки/бардачки в наличии. Багажник кстати открывается с брелка и чуть приподнимается крышка, что выручает зимой, когда машина вся грязная. Теперь прочие инфа, которую не удалось вместить в красивое повествование: За 2,5 года владения машина потеряла в цене не больше 10%. Не было никаких серьезных поломок. Не было случаев, чтобы авто не завелось зимой. А морозы были где-то до -25 (точно не помню). Слабым местом считается рулевая рейка. Меня сия напасть обошла. Слабым место считается сальник коленвала. Его замена стоит 15 т.р. (необходимо снимать коробку). Эта проблема коснулась и меня. Сальник я менять не стал и так ездил с ним. Масла при этом уходило где-то литр тысяч на 7-8. И это родное хондовское. Кастрол вообще не уходил. Средний расход по компу где-то 13-13.5 литров при 95% езде по городу по пробкам и светофорам, но практически без кондиционера. Налог в год для Москвы 8.5 т.р. Задние фары мало того, что составные, так еще боковые нельзя снять не сняв бампер. Вскрылось когда тонировал их пленкой. Запчасти и работа вполне нормальные по цене. Передние задние тормозные диски+колодки передзад + работа стоили чуть больше 20 тысяч. Запчасти покупал в экзисте, работа у официала. Выводы: Прекрасный автомобиль. Подходит и для города и для трассы. Дарит удовольствие от езды позволяя ездить как спокойно, так и спортивно. Довольное надежное авто с небольшим количеством слабых мест и отличным соотношением цена/качество. Лично мне не нравится некий дисбаланс в опциях. Есть совершенно ненужные датчики дождя и света (типа я такой дурак сам фары включить не могу), а также затемняемое зеркало заднего вида (из-за глухой тонировки я ни разу не видел его работы), но при этом нет доводчика стекла переднего пассажира и нет у него половины регулировок кресла. Хотя перечисленные мною замечания по сути придирки, так как идеальных авто не бывает) В общем, смело рекомендую! З.Ы. Сейчас пересел на новенький Форд Мондео 200 сил титаниум блэк. Первый раз при покупке новой машины не очень понимаю зачем продал старую. После эксплуатации будет отзыв! Капот тут кстати опять на кочерге стоит, да что за напасть...

Пакупала машинку в салане, радости было море и знаете, уважаемые читатели, прошло 6 лет и я также рада, что сделала такой выбор! Она замечательная! за все время она не разу не подвела меня, дорогу держит как прибитая, легкая, юркая, но со своим хондовским характером. Отличная коробка перед, за короткое время распознает ваш е настроение и подстраивается, тот у кого есть аккорд поймет меня надеюсь. до этого я ездила на немцах (бмв 520 и 525). берите и получайте удовольствие от езды, Она будет вам хорошим партнером и надежным другом!

Машину купил новой в салоне для жены 2010 г, производства 2008г и так получилось, что в итоге досталась мне. Ранее владел преимущественно авто немецкого автопрома. Первое ощущение при покупке - у машины убитая подвеска (я ее слышу на ямах), оказалось, что это нормальное. Подвеска жестковатая, но не могу сказать, что сильно напрягает. Управляемость достаточно острая, опять же не напрягающая. Тормоза - отличные, единственное, при легком нажатии машина сразу кивает, что очень приятно летом, а зимой часто срабатывает АБС, возможно это связано с передним приводом и не идеальной развесовкой или просто настройка тормозной системы с 99% акцентом на переднюю ось. Шумоизоляция - я думаю на 4. Салон - у меня светлая кожа, комплектация максимальная, поэтому внутри светло и уютно. Сидения удобные, хорошо держат в поворотах. Сейчас у меня пробег 60.000 км, все ТО у официалов, 1 - 7000, 2 - 12000, 3 - 14.000, 4 - 7000. Это без колодок, их менял отдельно, стоят они у официалов 6000 пер, 4,500-5000 зад. Неоригинал - 5000 пер-зад с заменой. Колодок передних хватает приблизительно на 25.000 км, задних на 40.000. Кузовные детали - безумно дорогие. Украли тут омыватели, так их цена 10.000 за единицу, решетка радиатора - 21.000, естественно цены официалов. В плане надежности - 2 гарантийные замены: 1 - динамик, похрипывал с первого дня, 2 - какой-то блок, на который я не жаловался, но была отзывная компания. Расход в городе у меня в среднем 13,5. Машина в целом хорошая, надежность обрадовала, ей плевать на все качество, бензина, дорожного покрытия, немецкие более прихотливые, но я умышленно не сравниваю, потому что совсем разные концепции и нельзя сравнивать. Но есть один момент, который просто убивает!!!! Динамические характристики просто ГАВ-НО. Нажимая педаль в пол, слушаешь как напрягается неубиваемый хондовский мотор со звуком мотороллера и машина еле едет. Пипец как неприятно, когда у тебя под капотом 201 л.с., а ты едешь на уровне всего потока. У меня абсолютно нет комплекса объехать всех, но не до такой же степени. В общем динамические характеристики вообще не соответствуют остальным характристикам. Любой автомобиль его класса, с мотором больше 2 литров, быстрее.

Наконец-то дали в банке кредит и я сразу побег в салон за новым акордом. Предвкушал покупку много месяцев и вот наконец-то он предо мной, как хрен перед батвой. Синий (хотя желала я черный), хотело с механикой, но был только с АТ, Наконец-то китайский автопром стал полноценно конкурировать с европейским - дизайн нового акорда потрясает. Двери, багажник моторный и вещевой, даже портал в потолке - электра. Очень удобно нам. Морда у машины очень агрессивная, как бы напоминает ему, что их там за великой китайской стеной 6 милиародов. Перед тем как сесть внутрь, приготовил пакет - и не зря. Сразу стошнило, но ничего, я этого ожидал, пластик мерзкий, даже воняет. Менеджер Володя очень вежливый, сразу забрал у меня пакет с наполовину прошедшими путь овощами, шпротами, молоком и кислой капустой. Седули неудобные - анус быстро устает, руль маленький, и особоенно удивило то, что до сих пор не могут отказаться от женского привода. На моей предыдущей машине (хонда соната) стоит задний, удивило что в новой музыкальной машине передний привод. Совершенно неудобно ехать, когда говоришь по телефону ешь бигмак и чешешь джонсона - чуть коленкой руль влево, под газом машина сразу несется в сторону. Бензина конечно есть много, поэтому лью 92, подешевле. Масло и жыдкость омывателя мне сказали прямо в бак доливать нужно, спасибо добрым людям, а то я все никак не пойму где кнопка открытия моторного багажника. ВОобще странное дело - когда на ходу на нейтраль переключаю, чтобы значит топливо экономить - машина хрустит, скрипит. Не предусмотрели режим экономии китайцы. Но все таки машина хорошая, да, юбки-бампера красивые. Зеркала боковые сразу с*издили на стоянке перед макди. Езжу без боковых, включаю поворотнег, считаю до 10 и перестраиваюсь. Особенно тешит кондицианер - когда все окна открыты для аэродинамики (я ффизик ядерщик по професии, в аэродинамике знаю толк) включаю кондишн и он морозит. Ух бодрящее чувство, когда вижу очередное мудило в логане или нексии, мудило в поту едет, злой, усталый - а я такой казачок, свежий, обдуваемый ветром изо всех окон и однвременно кондеям. Друг мой говорит, что нельзя окна и кондец одноврмеменно открывать - но его я больше в своей акорде не вожу. В первый день когда без номеров ездил, ночью собаку сбил, ололобовое стекло треснуло, подрушка пассажирская сработала и решетку помяло радиаторную. Оказывается, она не стальная, а пластиковая(( Не зря говорят, китайский пластик везде. Лобовое этой же ночью вытащил из-когото друого акрота, думаю земеля не обидится. Вообще если честно, через 2 недели уже плохо ехать начал акорд(( Купил его осенью, грязь всякая да и на заводе у нас между цехами не сахар ездавать. Омывательная жижа родная быстро кончилась, стал доливать в бак, и как-то машина начала ехать хуже. Ну я понял - дело дрянь, качество у китайцев ни к черту. Салон скрипит, как буд-то живет в нем кто, автомат тупит. Вообщем плохая управляемость - продала машину. Человек когда на диагностику зачем-то повез, за голову хваталсо, негодовал, но все же купил.

Здравствуйте! Впервые пишу отзыв, поэтому прошу строго не судить. Авто приобрел у оф. дилера в июле 2008 году в максимальной комплектации, забронировав и оплатив еще до официальной презентации . В настоящее время владею еще Mazda CX-7. До этих авто были ТАЗы, тойоты и фольцы (все седаны). Заранее скажу, что я не автомеханик и во внутренностях авто ничего не понимаю, просто эксплуатирую машину и сторонник того, что в новый автомобиль вообще не стоит вкладывать ни копейки, кроме тонировки и хорошей сигнализации. В настоящее время пробег 100000 км. За это время практически ничего критичого не произошло, но все по порядку. Обслуживаюсь у оф. дилера, очень дешево по сравнению с СХ-7, в среднем не более 10000 ., к примеру ТО 75000 обошлось менее 5000 . (замена масла, воздушного фильтра и полная диагностика). Слабые места в данном авто, как и сильные соотвественно присутствуют, из слабых мест отмечу: - быстрый износ передних тормозных колодок (примерно раз в 10000 км. - замена), замена задних - раз в 15000 км.; износ тормозных дисков: замена передних - раз в 45000 км., замена задних - раз в 75000 км. - слабый аккумулятор, по хорошему необходима замена каждый год, я меняю раз в два, но на второй зиме с трудом заводится в морозы от -20; -низко расположенные противотуманные фары постоянно разбиваются (лечится очень лего - заменой, оригинал-7000, неоригинал в два раза дешевле без установки); Вот пожалуй и все слабые места, что касается вложений в период эксплуатации. Помимо этого поменял 2 передних габарита по какой-то копеечной цене. Что касается гарантийного ремонта, он конечно был, а именно: - на 50-60000 км. что-то загудело в двигателе при наборе скорости, приехал к дилеру, послушали и сказали, что гудит какой-то подшибник, оставил авто и на след. день забрал полностью исправный; - поменял два динамика, установленные в передних дверях (официалы сказали, что это болезнь и заменили без проблем); - в первую зиму эксплуатации, в морозы абсолютно , начиная от -5 и ниже дубел тормоз и чтобы он снова приобрел нужную плавность и мягкость находясь на паркинге нужно было с неимоверными усилиями нажимать на него упираясь в сидение до 15-20 раз и только после этого можно было ехать не подвергая себя опасности. (Поехал к дилеру, объяснил ситуацию, оставил авто на ночь и на утро они сказали, что нужно менять тормозную систему, но для этого им нужно сообщить о неисправности производителю и после их одобрения легко поменяют, а пока ездий так. Не прошло и недели они получили ответ из Японии, где производитель указал, что всю тормозную систему менять нецелесообразно и нужно искать неисправность. Далее снова по просьбе официала пригоняю авто на выходные. Поколдовали и выяснили и что проблема с какой-то хренью в тормозной системе, заменили и все работает по сей день без проблем. Из гарантийного ремонта больше ничего не было. Из отличительных особенностей: радует управляемось, послушнось и быстрота АКПП, без задержек и другой мутатени, которыми страдают многие авто. Вообще очень быстрая машина, когда нужно стреляет, а первое время после покупки ездить спокойно не мог, она просто провоцировала на динамичную езду. Очень экономичный двигатель, к примеру, поездка Москва-Астрахань (в авто водитель и пассажир, сильно загружены рыболовными прибамбасами и соответственно алкоголем - полный багажник и задние сидения) расход по компу 8,2 л/100 км., (все тоже самое кроме алкоголя, только прибавилось куча пойманной мороженой и сушеной рыбы, плюс много дыни и арбузов) расход по компу 8,7 л/100 км. Однажды добился расхода по компу 6,9 л/100 км (ехал в колонне со скоростью 100-120 км/ч) один в машине. В городском цикле расход около 10,5 л/100 км при не постоянных пробках, при постоянных - около 12,5 л/100 км. В целом, авто для городской эксплуатации просто супер, но будьте осторожны с порогами (жена все погнула при парковке). На условном бездорожье, т.е. при поездках на шашлыки и т.д. нужно быть аккуратным.

Привет еще раз Всем! Свой отзыв писал про это авто несколько дней назад, потом удалил по недоумению своему, пытался восстановить, не получилось, пишу по новому... До хонды были 2 машины (марк II праворукий "чемодан", мазда-6 американец 2.3 л, 166 л.с, который продал не давно, хороший был аппарат, радовал, да и не ломался, хотя авто было с американского рынка.) До покупки аккорда искал Финики-35,45 -2005-06 годов, и в основном , т.к. цены были приемлемы именно там...Но как только начал конкретно интересоваться, звонить продавцам, тут то и выяснилось, что не все так просто и сказочно с финиками, а именно: европейца найти трудно (пишут пробег якобы в км., потом узнаешь, умножаешь на 1,609 (миля) вот те здрасьте заявленный пробег...некоторые экземпляры доходили за 200 тыс км., кто скажет мало для финика, но по моему дох..я ) (кто не сталкивался с американским рынком, может попасть на пробег..); ПТС дубликаты, мне 3 авто попалось таких (причина банальна: утерян-восстановлен, графы закончились, чай пролил..хомяк съел..)))) немного странные истории; не реально маленький пробег для 2005 года, ну тут понятно почему -"мало ездили" .....все три хозяина))))); ну и жадных много, говоришь ему отдай за такую сумму, не хочет, ему говоришь: она столько не стоит, а он упирается, в итоге смотришь через месяц, полтора сам цену снижает...продать не может. В итоге после 2 месяцев поиска авто, а искал я в основном Финики вышеуказанные, Мазда-6 (салон не понравился, искал 2,5 литровую их очень мало на вторичном рынке, другие не устраивали), Камрюхи смотрел рестайлинговые, но по моему скучные они какие то..ИМХО, Мурано (салон-калькулятор, сразу отмёл это дело), на немцев смотрел, но не впечатлили (если честно, немцы кажутся консервативными машинами). Многие скажут ты на них не ездил, так нечего пиз..ть, возможно.....но не мое это... Тут случайно попадается хонда ТУПЕС (как потом я узнал ее называют хондоводы в интернете), белая, красивая на фото, продается срочно!!!. Посмотрел в карман, бюджет вроде позволяет))) звоню, договариваемся о встрече, вместе с супругой едем, смотрим, приезжаем...и короче оторваться не можем...впечатлила, что уж там говорить. Через 25 минут, переглянувшись с супругой, киваем друг-другу и берем. На следующий день она у меня с зимними колесами на дисках, 2-мя ключами, с сервисной книжкой и все остальное. Радости нет предела))) декабрь 2008 года выпуска, автомат, 52 тыс. пробег (хозяин в основном ездил на служебной, он нас и привез к Аккорду на служебной машине). Гнал я ее в другой город за 1000 км., поэтому есть определенные впечатления и выявленные недостатки, сугубо личного мнения. Итак.. 1) Белый цвет это действительно ее +, очень ей идет и очень практичный (только сильно виден дорожный черный битум на крыльях). 2) Эргономика салона впечатлила, пока ехал не устал, супруга тоже.. 3) Напрягали дефлекторы кондея (не привык наверное пока) постоянно приходилось перемещать то в сторону, то вниз, то вверх (то холодно,то жарко). В мазде были получше... 4) Сабвуфер штатный не о чем..так для виду, в целом музыка на 4-ку, БОЗЕ в мазде звучал получше. Зато порадовал айпод))) закачал песен и забыл про диски вообще. 5) Кожа комбинированная, поэтому поджопник тряпичный затирается со временем, да и кожа по бокам нежная, царапается. 6) Очень порадовал датчик дождя и вообще система стеклоочистителя-без нареканий, твердая 5))) 7) 18 тапки-это красиво, но бл..ть жестко, пока ехал по славным дорогам поволжья, думал оставлю подвеску вместе с задницей в степи. Особенно попадаешь на гребенку это при обгоне фур , то все думаешь хана пришла, пару раз включалась система курсовой устойчивости. Рисковать не стал, скорость в последующем сбросил. 8) Динамика на отлично, как влитая на дороге, схожие чувства были в мазде-6 9) На шумке никогда не заморачивался, поэтому мне пойдет, даже больше чем (это после мазды то))), там ее вообще не было) 10) Багажник су..ка личность!!!))) маленький, не о чем, с выпуклостями арочными, мне не понравился., ну до магазина и обратно с пакетами вполне хватает))) Дачи нет, поэтому картоху возить пока не буду)) 11) Ксенон в фарах и ПТФ-это есть очень ГУД!!! ярко, не навязчиво, все абсолютно видно. По сравнению с колхозным ксеноном в некоторых ТАЗах, от которого зайчики с темными кругами в глазах, хонда просто песня))) 12) Реально почувствовал полезность автозатемняющегося зеркала заднего вида-отличная весчь!!!! когда в зад светит вот такой вышеуказанный тюнинХ-ксенон, то все начинает отражаться в тускло-красном свете, короче не напрягает глаза-что есть очень полезно!!! 13) Лично мне не хватает парктроника!!!! Товарищи производители, почему в ТУПЕСЕ его нельзя было поставить, + я думаю электрорегулировка сидений тоже можно было оставить, не все же EXE оставлять.. 14) Стал обращать внимание, что некоторые хондоводы ставят обвес и 18 тапки от ТУПЕСА на EXE? мне бы их проблемы)))) 15) То что нет люка, да и слава богу!! вот эту опцию я считаю не нужной. Говорят, что есть определенные проблемы с кузовом (крышей) при наличии люка 16) Панель передняя радует своей мягкостью, твердая 5 и алюминиевые накладки на педалях (только у тупеса)))). 17) Правильно многие говорят, что эта авто провоцирует на скорость, согласен, сам нет-нет срываешь ее.. Не на палке как говорится, ну в целом пойдет. Не сторонник светофорных гонок, поэтому кто будет убеждать , что этот "овощь на автомате с задушенным двиглом" не едет, не верьте, все вполне хватает))) Гонки устраивайте на других авто в других местах. Чувствую немчуги сейчас будут опять баварию свою расхваливать, что де они у них ракеты по сравнению с японцами - на 1 целую 249 тысячных секунды быстрее, маложрущие и дешевые в обслуживании. Пускай будет по вашему друзья))) Только прошу не усирайтесь пожалуйста)) 18) За свои деньги, авто вполне отвечает своим требованиям, безопасность тоже не на последнем месте (так и не запомнил сколько там подушек и шторок). В мануале страниц 50 посвящено безопасности!!!! 19) Очень, очень доволен покупкой, не жалею, посмотрим через некоторое время))) 20) Расход по трассе 8,6, город до 14 л, (иногда в городе 12,7 л.) ИТОГ: советую брать (уже двоим товарищам посоветовал, они в стадии раздумья). Контингент покупателей: 30-40 лет само то!!! Машинка красавица в своем классе, привлекает взгляды окружающих, достаточно динамичная, но жесткая. Так что Вам выбирать, я пока уже выбрал))) Успехов Вам и удачи на дорогах!!!

Решил написать отзыв о данном авто. До этого владел исключительно немцами.(audi).Когда встал вопрос о замене, руководствовался принципами-1.до 1000000 руб (был кризис). 2. Внешний вид. (должна радовать глаз) 3. Безопасность.(есть ребенок). Выбирал быстро,т.к. без машины обходиться не могу. Живу за городом и по работе надо. В итоге за 3 часа посетил тест-драйвы четырех дилеров (VW, Toyota, Mazda, Honda). Короче почти всех кто есть в районе Савушкина.))) Сравнивал Камри,Пассат,6,Аккорд.Ничего хорошего про всех конкурентов Аккорда сказать не могу.Единственно Пассат удивил очень достойной отделкой салона и фантастичной(для двигателя 1,8 Т) динамикой разгона.В Аккорд сел буквально как к себе домой, (причем приехал я на Ollroad),тест-драйв проходил в отвратительных погодных условиях- мокрый снег, колея, каша. Машина руля слушается практически идеально,даже на кик дауне (по каше) практически не требует корректировки направления движения,просто мигает лампочками и все. Пытался сорвать в занос-ХРЕН,))) не дает. Просто зарывается носом и продолжает упорно влезать в заданную траекторию. Короче. Машина управляется и обеспечивает безопасность передвижения на 5+. Еще отсматривал на Авто.ру фото битых Аккордов,обратил внимане,что у всех авто в,всегда остаются целыми все стекла.Сделал вывод, что при ДТП средней тяжести капсула в которой находятся люди остается целой (+) Динамики разгона по городу хватает более чем,особенно если начинаешь ехать на спорт режиме. Не верьте тем,кто скажет,что Аккорд не едет-Херня,они просто либо на нем никогда не ездили, ли не умеют на нем ездить.В начале владения ,я ни раз проверял способности на Приморской трассе (Сестрорецк-Зеленогоск низ). Машина раза 2-3 реально спасала мне здоровье своей управляемостью на высоких скоростях. Вся машина утыркана разнообразными датчиками (бокового ускорения, рыскания, удара...), круче наверное только Вольво.))) При достаточно динамичной езде расход в смешаном цикле 10,7-11,2.Это правда)))Просто Хонда создала идеальную(по моему мнению)машину для города,которая до 3000 об.жрет как Мазда 2,а после 3000 едет как Аккорд.На сколько я слышал,на прошлом Аккорде такого не было))) 15-17 и все нормально)))Стоимость обслуживания вполне адекватная,ТО порядка 8000(точно не помню,там постоянно какие-то акции,скидки)Стоимость ремонта по началу была достаточно высокой по причине отсутствия альтернативных зап.частей. Щетки стоили 2500,а колодки 10000. Сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону. Ладно))) Господа!Машина классная,после Немцев не много не хватает тишины,но к этому быстро привыкаешь.Надежность на 5+ за 115000 пробега заменил стойки стабилизатора и .....Все)))Говорят,что спрела резина на сайлент-блоках,появились микротрещины. Надо менять,хотя они же говорят,что в таком состоянии они еще могут жить очень долго.Это 4 года и 115 пробега.Остальное расходники. Рекомендации потенциальным владельцам.Топливо Shell,замена масла 7-8 тысяч,колеса Michelin HP 18 (второй комплект катаю),обслуживание по регламенту производителя включая регулировку клапанов. И будет Вам счастье)))))P.S.Следите по началу за скоростью на спидометре,езда на ощущениях обманывает на 20 км/ч.В первую зиму(2009) было очень много ДТП.Всем удачи на дорогах.

Владею машиной 2 месяца. взял из Белорусии там она ездила 2.5года.Езжу быстро но в пределах разумного. До аккорда были. ауди100-2.6 селикаGTS. мазда 3-2.0л мазда6-2.3л акура-RSX и субару-легаси 2.5турбо-250лс Поэтому с мощностью. скоростью. управляемостью а так же с ценами запчастей и ремонта знаком не по наслышке.Знаком и с VTEKовским двигателем и с турбовым. Но этот авто реально затмил все предыдущие включая СУБАРУ . Когда купил сел поехал и охренел. Ехал давил отпускал вправлял в повороты опять давил... в общем мне 40лет а радовался как ребенок от такого сочетания двигателя с 5ступенчатой коробкой АТ.Трех литровая шестерка отрабатывает 240лс на сто процентов! Приемистость как у маленькой четверки реакция на газ моментальная!Коробка ВООБЩЕ НЕ ДУМАЕТ!Разгон ракетный на любых оборотах! Рулится для переднего привода отлично. Субарик на механике рулится немного получше но едет на много хуже потому что турбина вваливает только с 3х тысяч оборотов. В общем я от Аккорда такого не ожидал!Все остальное как у всех японцев. Про надежность хондовских двигателей уже много написано про систему VTEK тоже.Машина очень нравится. пробег 145000 двигатель масло не ест вообще! Запчасти есть и не дорогие. Например комплект ГРМ 4000 задние тормозные диски 1500шт. ремкомплект супорта 600... все неоригинал-япония. Отзыв писал впервые потому что про эту модель с этим двигателем их практически нет. Надеюсь кому то помог определиться с выбором .. ..На этом аккорде проездил почти пол года. Потом увидел в продаже в РБ черный на 6мт с заводским тюненгом MUGEN....обвес...утолщенный руль... отделка карбон... заниженная подвеска.. увеличенные переднии тормоза...колеса на 17 а не на 16 как на прошлом аккорде..премиум- аудио...полный фарш..включая подогрев лобового ...дополнительная шумоизоляция...А так как в эту модель "просто влюбился" Решил продать серый на АТ и взять ..черный на МТ.В итоге все получилось как задумал.За те деньги что она стоит… она дарит эмоций больше чем ожидаешь! Внешний вид…разгон и драйв…комфорт и управляемость…налог и расход топлива…Меня очееень радуют. Кто с такими данными может разгонятся за 6 сек На улицах многие сворачивают голову… Знакомые говорят " Раньше не видели такую" В общем тачка ооочеень достойная…Хочу сделать из нее КОНФЕТКУ! Последняя фотка РЕАЛЬНЫЙ расход по городу..

Добрый день !!! Хочу поделиться впечатлениями и цифрами своего владения АККОРДОМ 7. Авто был куплен не новым в 2008 году. Выбирал довольно-таки долго - около 2-х месяцев. Продавал парень лишенный прав ))). По его заверениям авто не билось, не красилось и не ремонтировалось !! Поехали на СТО на диагностику. Выявили - врет. - Красилась задняя дверь !! - Подвеска в идеале. - Двигатель и коробка как новые (слова мастеров СТО). В результате торг ( - 20 тыс), оформление. Пробег на момент покупки 54.000 км. Сразу поехал на ТО. Заменено: -Масло движка, Масло АКПП, Топливный и все фильтра, колодки, жижа в гидроусилителе, прокачаны тормоза (Сумма с работой 20 тыс). Начались пользовательские будни - машина не стояла ни дня )). По комфорту 4 из 5 ( немного жестковата). Если бы не 17 диски думаю было бы получше, но меня вполне устраивало. Сразу скажу, что за 3 года владения и 120.000 км (моего пробега) авто не просила денег, только ТО. ТО делал каждые 8-10 т.км. На 110.000км (Общего пробега) по своей инициативе заменил все амортизаторы и торм. диски и ВСЕ. Сам работаю на закупке а/запчастей, поэтому проблем с выбором и ценой не возникало !! Клиренс только кажется малым, на самом деле нигде не задевал, на бордюры большие не лазил. Зимой также не испытывал дискомфорта. Климат отличный - выставил и забыл )). Внутри материалы качественные, ничего не скрипит, даже зимой. Расход: Город 10-14, Трасса 6,7-11 как топить. Для интереса разгонял до 230 км, но запасик не большой еще есть !! Масло не ела вообще !! Машина очень радовала. Год назад произошло ДТП: идиот выехал со двора на главную дорогу, .. а тут Я. Результат: крыло капот, фара, бампер, решетка под замену ((((. Ладно , сделали (Очень хорошо). Жена загорелась 8-м аккордом ((. Пришло время продавать((. Выставил на этом сайте, кому интересно - за 650тыс. Пробег 170.000 км (Не скручивал, Серв. книжка до 100 т.км). Приехал парень, с 2-мя спецами, походили - посмотрели, я их прокатил !!! Про покраску не спрашивали- я и не сказал)). В итоге сторговали 10 тыс. и забрали !!! За машину не стыдно, уверен в ней на 100 %, не подведет !! Виталию ( новому владельцу) привет. Кто присматривается - рекомендую. Купили 8-й ((( .... Блин, 100 раз пожалел, что продал 7. Да, больше, да, красивее (но не для меня) - НО нет той харизмы , динамики, юркости , что была на 7-м. Эх...........!! Удачи Вам !!

Хонда Аккорд на механике в разы динамичнее своего коллеги на автомате! (у меня была такая Хонда на автомате). Мотор очень надежный и неприхотливый, даже не знаю его конструкцию - незачем, он не ломается. Расход 92 бензина у меня по трассе немного меньше - 7л/100км, а по пробкам в районе 9л/100км. Самое главное преимущество этого автомобиля, на мой взгляд, - это его устойчивость на дороге и на поворотах, а также его внешний вид (девочки в экстазе)! За время эксплуатации - 1 год - я менял 2 раза масло с фильтрами и дворники - все, больше ничего! Моя оценка - автомобиль для молодых и энергичных.

Добрый день !!! Хочу поделиться впечатлениями и цифрами своего владения АККОРДОМ 7. Авто был куплен не новым в 2008 году. Выбирал довольно-таки долго - около 2-х месяцев. Продавал парень лишенный прав ))). По его заверениям авто не билось, не красилось и не ремонтировалось !! Поехали на СТО на диагностику. Выявили - Красилась задняя дверь !!- Подвеска в идеале.- Двигатель и коробка как новые (слова мастеров СТО).В результате торг ( - 20 т..), оформление. Пробег на момент покупки 54.000 км. Сразу поехал на ТО. Заменено: -Масло движка, Масло АКПП, Топливный и все фильтра, колодки, жижа в гидроусилителе, прокачаны тормоза (Сумма с работой 20 т.р). Начались пользовательские будни - машина не стояла ни дня )). По комфорту 4 из 5 ( немного жестковата). Если бы не 17 диски думаю было бы получше, но меня вполне устраивало. Сразу скажу, что за 3 года владения и 120.000 км (моего пробега) авто не просила денег, только ТО.ТО делал каждые 8-10 т.км. На 110.000км (Общего пробега) по своей инициативе заменил все амортизаторы и торм. диски и ВСЕ. Сам работаю на закупке а/запчастей, поэтому проблем с выбором и ценой не возникало !!Клиренс только кажется малым, на самом деле нигде не задевал, на бордюры большие не лазил.Зимой также не испытывал дискомфорта.Климат отличный - выставил и забыл )).Внутри материалы качественные, ничего не скрипит, даже зимой.Расход: Город 10-14, Трасса 6,7-11 как топить.Для интереса разгонял до 230 км, но запасик не большой еще есть !! Масло не ела вообще !! Машина очень радовала. Год назад произошло ДТП: идиот выехал со двора на главную дорогу, .. а тут Я.Результат: крыло капот, фара, бампер, решетка под замену ((((. Ладно , сделали (Очень хорошо).Жена загорелась 8-м аккордом ((. Пришло время продавать((. Выставил на этом сайте, кому интересно - за 650т.р. Пробег 170.000 км (Не скручивал, Серв. книжка до 100 т.км).Приехал парень, с 2-мя спецами, походили - посмотрели, я их прокатил !!! Про покраску не спрашивали- я и не сказал)). В итоге сторговали 10 т.. и забрали !!! За машину не стыдно, уверен в ней на 100 %, не подведет !! Виталию ( новому владельцу) привет. Кто присматривается - рекомендую. Купили 8-й ((( .... Блин, 100 раз пожалел, что продал 7. Да, больше, да, красивее (но не для меня) - НО нет той харизмы , динамики, юркости , что была на 7-м.Эх...........!! Удачи Вам !!