706 отзывов о Honda Accord

Хочу поделится своими впечатлениями от этого большого аккорда сделанного в США для Европы, как давний любитель и поклонник данной марки, хотя владельцем данного авто к сожалению ещё не являюсь.

Мой пробег на данном авто всего 2100 км, прошло две недели с начала эксплуатации, по этому впечатление о машине уже полностью сформировано. Самый большой плюс этого автомобиля это рулёжка и комфорт в салоне, машина очень послушна в управлении, мгновенно следует за поворотом руля и практически не реагирует на неровности на асфальте. Всё настроено для водителя, быстроходный автомат, мгновенная реакция мотора на педаль газа, цепкие и чёткие тормоза. Система курсовой устойчивости VSA включается в самый последний момент и даёт работать на поворотах резине мишлен в размерности 225х50R17. Очень нравится классическая посадка, идеальный обзор и остекление, видно капот автомобиля, что редкость на сегодня вообще. Этот кузов на порядок жёстче и тише на ходу чем подобный Европеец 2011- 2012 года (был в личной эксплуатации), шума в салоне почти нет, тип дорожного полотна и ветер почти не слышно.

Нравится настройка подвески, комфорт в салоне, большой размер, автомобиль не ощущает скорость. В тот же день Виктор дописал: Забыл написать про работу аудио системы, отличный бас и чистый звук на верхах, ничего переделывать и дополнять не нужно, есть входы под Ipod, АUХ-USВ, автомагнитола управляется на руле, есть накопитель на 6 CD. Из немного не удобных опций, это багажник открывается только из салона или с пульта на складном ключе. Ещё сигнализация не реагирует на удар, только на вскрытие дверей или капота и лучше поставить секретки на красивые диски на R17. На следующий день Виктор дописал: Сегодня поставили металлическую защиту двигателя - АКПП. Теперь спокойно можно выезжать на бровки и спокойно ездить по лужам после дождя. Защита от Полигон Авто, цена удовольствия с работой 1200 грн. Ставится за 30-40 минут. Обратил внимание что при спокойной езде автомат переключается уже на 2000 об.мин что не может не радовать по расходу, передачи переключаются быстро и вообще не заметно, тяга постоянная, а если нужно резко перестроится или объехать машину, мотор в одно мгновение раскручивается до 4000 об.мин и машина буквально прыгает с места в нужном направлении. Понравилось отношение участников дорожного движения к акккорд, почти никто не сигналит сзади и не лезет под колёса при перестроении в пробках. В общем такой себе волк в шкуре классического чёрного седана с хром пакетом.:) По соотношению цена, полная комплектация Еxecutive , управление, комфорт, размер салона, мотор 190 л.с., нормальный надёжный АКПП (не капризный робот и не надёжный вариатор) удовольствие от вождения, конкурентов за 33900$ не вижу вообще.
Важно понимать что это большая и мощная машина в размере почти под 5 метров с огромным салоном и цель её назначения.

Ну вот и я наконец то сегодня утром стал счастливым владельцем новенького "большого" Ассоrd 2.4 А/T 2012г Eхecutive.:) Купил эту машину совершенно случайно сегодня в автосалоне в Киеве. Хотел купить у них 2.0 СR-V 2012г, а когда увидел этот здоровенный Ассоrd 2.4 за те же мани и проехал на нём по окружной, то думать даже и не стал. Ранее хотел купить обновлённый 13 года но от его ценника в 419000 грн мне просто дурно! Такую машину не потяну финансово, да и новый почти в профиль и по размерам не отличается, по дизайну ну очень они похожи, мой товарищ (не автомобилист) так и не сразу понял в чём разница посмотрев сбоку на кузова авто.:)

Про машину скажу что это просто мечта водителя. От того как она едет и как держит дорогу получаешь настоящий кайф и удовольствие. Вчера продал свою камри 2.4 А.Т 2008 г с пробегом 179 тыс, так сегодня в сравнении Ноnda вообще гость из будущего. Ехал из Диаса по Заболотного по окружной по ямам и латкам асфальта, плюс фуры накатали колею с горбами, так не заметил как на новой машинке разогнался в городе до 120 км.ч! На удивление хондочка очень сбитая и комфортная машина с информативным и тугим на скорости рулём. От удовольствия сегодня с дуру накатал по городу 235 км, расход на обкатке получился средний 9.5л по городу. Это спокойно с климатом, это на два литра меньше чем в камрюхе, да и дождяра такой сумасшедший был что не погонять, пробки на пробках. Это машина мечты! Машина для опытного водителя и полного чайника, машина провокатор. Ездить 80 км ну оочень тяжело, скорость вообще не ощущается, такое ощущение что все ели ползут. Если нужен большой и просторный седан с драйверскими амбициями и легендарным качеством и управлением, то за эти деньги купить лучше просто нечего. Камрюха и корейцы отдыхают в сторонке.:)

В странной ситуации я оказался, взял себе новую машину (Infiniti M 37 Х), казалось бы радоваться надо, а я вот засомневался в правильности, нет, не выбора, а самого мероприятия по смене машины.. Теперь о главном, о причине сомнений, HONDA ACCORD и есть та самая причина, такие экземпляры не часто появляются в мире автомобилестроения, машина нравится практически всем, особенно удивляет что это практически совершенство, с точки зрения визуального восприятия, от "япошек", ну что не говорите, а дизайн у них "хромой", но на этом все не закончилось в нашем случае, ACCORD продолжал и продолжал меня радовать, в ней есть все что нужно и даже более того, соотношение цена-качество на 100%, все удобно и понятно, ничего не удивляет своей глупостью и не не раздражает своей бесполезностью, а штатная"музыка" просто отличная. Шумновата внутри, да, есть немного, но это не катастрофа, что мне действительно не понравилось и чему я все время возмущался, так это подпорке для капота, как у старой девятки, цены на запчасти тоже кажутся мне несколько завышенными, но сказать, что это меня напрягало не могу. Так вот сажусь я в Infiniti и думаю, не шило ли я поменял на мыло, причем с неслабой доплатой...

Я - Хондовод со стажем, имел в пользовании три «аккордиона», 1997, 2005, и наконец 2008 г. Honda Accord - это не просто автомобиль, это философия.Да простят меня владельцы Toyota Avensis, но я, при покупке своего второго Аккорда в 2005г., даже не рассматривал этот автомобиль. Я на 100% уверен, что Avensis - добротный надежный авто. Но хочется получить нечто большее, тот агрессивно-спортивный имидж, что имеет Аккорд, ту мощь и динамику, что есть пока только у него.Первые ощущения, после предыдущего Аккорда – какой шикарный салон, смотрится как на автомобиле штук на 50 дороже.А по ходовым качествам, сперва подумал - «вот надули». Динамика не та, предыдущий резче набирал скорость, здесь как-то все растянуто, в сидение вдавливает конечно, но разгон равномерный, спортивности маловато. Сказывается, что движок необкатанный, через пару тройку тысяч должен разойтись, да и норы евро-пять его душат.Управляемость - скажем так, Аккорд 2005г. был посбитей что ли, при движении по прямой, было комфортнее, не приходилось подруливать на скорости. Машина по трассе как приклеенная, но руль очень острый, любое неловкое движение, (например, при попытке достать бутылочку минералки из бардачка) немедленно отражается на положении машины, незначительно, но на скорости ощутимо. Жесткость подвески такая же, как и на авто 2005г. В повороты входим ничуть не хуже. При активной рулёжке чувствуется, что машина прибавила и в габаритах, и в весе, немного менее динамично, на мой взгляд, меняется траектории движения.

Всем добрый день. Не знаю с сего начать первое свое впечатление о машине, но наверное начну со следующего: Хонда аккорд 2013 спорт моя 7 машина. До этого я ездил в порядке наростания на: део ланос, Таврия, Лансер х, пассат б6, Тойота Рав 4 (2.4), хонда Срв (2.4). Все машины были максимальными комплектациями.

Так вот, на днях купил аккорд, пришел в салон, дал денег, его выгнали и первое мое впечатления при движении это острота рулевого управления. Расход топлива по городу от 10.5 до 12.7 по комп. Резина хоть и профилем 235-45-18 но как ни страно машина мягкая и в тоже время забитая. Выбирая этот автомобиль среди ниссан хтреил, камри, рав4, я не жалею что выбрал хонду. Как говорит мой брат, если у тебя была хонда, то ты в будущем будешь обязательно ездить на хонде. Всем советую приобрести этот автомобиль. Приобретайте аккорд и даже не думайте его менять на камри!

Автомобиль более чем достойный. Подвеска на любителя конечно, по жесткости... Купе оно тоже не всем нравится. Самое главное - он не ломается - Хонда. Он быстрый: ну Хонда же. Он экстремально точно управляется. В нем минимум спорных узлов и агрегатов. Идеальная машина для водителей класса "водить легко". Дешевый в обслуживании, надежный, жесткий.

Здравствуйте! Не буду писать оды моему авто, скажу честно, без фанатизма и эйфории к марке. Покупал в конце 09 г., покупал эмоционально и по скидке, ничего не зная о данном авто. Но за неполные 4 года и пробега в 180 тыс.км. проблем практически ноль, по пальцам можно сосчитать. Езжу везде и по всем дорогам в т.ч. и по сельским. По последним тяжело ехать, не хватает клиренса, частично решил проблему размером резины, вместо 225*50*17 поставил 225*55*17, потерял в управлении, зато легче ездить по нашим ямам, да и выше авто стало на 1см. Описывать интерьер и экстерьер не буду, это и в автосалоне можно увидеть. Думаю актуальнее будет написать о качестве аккорда и его возможных поломках. А теперь поподробнее: 115тыс.км.-поменял передние стойки, 145-передние тормозные диски и скобы суппортов, 180-задние тормозные диски, ремонт рулевой рейки, с заменой наконечников и замена шаровой. И уже пора задние аммортизаторы менять. Вот и все поломки! Считаю что это неплохой показатель для автомобиля который должен ездить только по асфальту. Расход по городу до 10л., а по трассе от 6 до 8 в зависимости от скорости. Сейчас пытаюсь выбрать себе новое авто, хочу дизельный паркетник, трудно после Хонды что то достойное выбрать! Если Вы хотите красивый и надежный автомобиль, берите не пожалеете!
Думаю мой отзыв для кого то будет полезен. :)

Скажу сразу, мой отзыв нельзя считать не предвзятым, так как являюсь хондоводом со стажем, хоть и желающим пресечь сложившуюся традицию) После очередного пополнения в семье и установки второго детского кресла встал вопрос о замене авто на более вместительный. На тот момент ездил на Цивике 4D 2007 г.в. , надоело класть сумки с продуктами на пол, в случае если в багажнике лежит коляска и думать, как взять с собой санки и снегокат, а летом детские велосипеды. Цивик 4D не первое авто во владении, до него были не считая советского автопрома, пара Прелюдов - 4 BA8 и 5 BB8, Civic ЕК3, Civic ЕР3 TypeR, опять же Accord VII EXE на ручке, ну и 4D. Именно по этой причине сначала Хонды не рассматривал вообще, так как было желание попробовать в конце концов во владении, какую нибудь другую марку. Изначально взор обратил на различные кросоверы и внедорожники, после изучения рынка понял, что на машины которые симпатичны финансов недостаточно. Затем начал изучать универсалы, смотрел: Subaru Forester, Outback, Ореl VectraC, Volvo XC70 в предыдущем кузове, Volvo V70, Skoda, Passat и ещё что то уже не помню. В общем в момент, когда я находился в творческих муках по выбору автомобиля и мозг уже начинал закипать от обилия информации и противоречия в желаниях), знакомый предложил АCCORD VII Tourer 2.4 EXE на автомате, собранный, как и все Аккорды в Японии, соответственно я пошёл по пути наименьшего сопротивления и данный авто стал моим. А теперь о самом авто: комплектация стандартная для ЕХЕ – ксенон, кожа, люк, электропривод сидений, зеркал, климат, круиз контроль и т.д. плюс электропривод задней двери. Машина достаточно комфортная, вместительная, удобная в эксплуатации и приятная в управлении, а также очень надёжная. Багажник после седанов потрясающий, все проблемы с «куда положить» исчезли, санки, снегокаты и т.д. без проблем. Конечно есть возможность разложить задние сиденья в ровный пол и тогда хочешь холодильник перевози, а хочешь стели матрас и вот полноценная кровать готова. В багажнике имеются встроенная сетка натягивающаяся и отделяющая пространство багажника от салона, прикуриватель. Электропривод задней двери тоже приятная вещь, открывается и закрывается, как с брелка так и из салона, и также кнопка на самой двери. Если дверь грязная - руки не пачкать, при подходе к машине с занятыми руками тоже очень удобно. Салон довольно вместительный, локтями не цепляемся. Водительское место: удобно, всё под рукой, мультируль, изменяемая высота и вылет рулевой колонки, обогрев сидений, поясничный подпор, электропривод - различные настройки, жаль нет памяти, но у меня оно всегда в нижнем положении, потому от отсутствия оного не страдаю, один раз отмахал за день 700 км., ни какого дискомфорта. Кожа - опять же удобна с детьми, пролили что то или ногами испачкали, протёр тряпочкой и всё. Но это не все плюсы, главное, что вагон вроде семейный, но и удовольствие от вождения доставляет, зажечь на нём можно очень не плохо. Дорогу держит отлично, в поворот ввинчивается, как по рельсам. Мощности вполне достаточно, как в городе так и на трассе, рывка конечно, как на ЕР3 нет, но он тут и не нужен, двигатель эластичный, тяговитый с низов, разгон уверенный с любой скорости, при нажатии на газ реагирует моментально. Коробка отрабатывает вполне адекватно (с учётом того, что я всю жизнь проездил на ручке) в общем по ходовым качествам, это тот же Аккорд VII, а про него я думаю тут не мало написано. Да, на мой взгляд крены в поворотах у универсала меньше чем у седана, хотя может это зависит от состояния стоек, а может от того, что у универсала задняя колея немного шире, чем у седана. Расход комп показывает 10 литров, похоже на правду, стиль езды у меня последнее время в основном размеренный, в гонки со светофоров уже не играю, да и глупо, как то на универсале) вжигаю только по необходимости. По трассе крейсерская, не напрягающая скорость до 160, выше для меня уже начинается ощущаться дискомфорт, правда дело не в машине, да и не к чему это, хотя запас мощности вполне позволяет и по дороге идёт, как прилипшая. Жора масла нет. Надёжность выше всяких похвал, пока только расходники, впрочем исходя из личного опыта, если взял Хонду не ушатаную, то обратного и ожидать не следует. Ещё один плюс, как это не странно звучит про Аккорд, не угоняемость авто, так как машина достаточно редкая и на дорогах их единицы. В общем универсальность и практичность данного аппарата на лицо. На этом пока всё, надеюсь отзыв будет кому нибудь полезен. С уважением.

Причина написания данного отзыва - отсутствие отзывов от владельцев подобного авто :-) И так хонда аккорд вагон 6-го поколения ( до рестайлинговая) белая, правый руль, привод передний год 2002 -й последний год когда выпускалась данная модель. Почему купил именно ее ? Нужна была машина поболее предыдущего сивика и по мощнее. В общем при покупке действительно долго не думал, а просто взял и купил не смотря на все имеющиеся на тот момент явные недостатки - о них разговор пойдет позднее. И так что плохого было в машине при ее покупке - убитая напрочь подвеска, почти убитая коробка, нерабочее зеркало левое (не складывалось и зеракльный элемент не регулировался из кабины), треснувшее лобовое стекло, потертое водительское кресло, не горевшие лампочки в стопарях и прочая мелочевка, ремни жидкости, ступичный подшипник. Короче предыдущие хозяева были редкосные рас..яи Кто-то скажет на кой хрен покупал? Захотелось именно эту машину и не жалею о покупке ни разу. Как бы страшно не выглядели описанные мной косяки, на полное их решение ушла неделя времени (со всеми запчастями) и суммой денег в 40 тыс руб. Нашлось все что надо, благо знакомый мастер с руками из золота и хорошими связями с продавцами запчастей. В итоге получил отличный, динамичный и неприхотливый автомобиль, который после ремонта даже не намекнул на какие то проблемы уже в течение года эксплуатации. Накатал за это время почти 40 тыс км. Внешний вид - мне очень нравится. Гораздо красивее пост-рестайлингово гроба, я про 7-й универсал, по другому назвать не могу, вообще не нравится внешний вид. Салон очень просторный, задние кресла складываются в ровный пол, что в последствии мне очень пригодилось, когда при поездке в деревню, не оказалось спальных мест (гостей много было) а тут можно сказать,своя полноценная кровать. По ходовым качествам - поставил 4-ку т.к. с полным приводом один хрен ничто не сравнится. Достаточно высокий клиренс. Держит дорогу просто очень хорошо. Динамика отличная, как говорится с места в карьер срывается на ура. Никаких тормозов и мозгодумств при обгоне, коробка срабатывает четко без провалов, кои наблюдаются у той же турбовой ауди А4 (ездил). Не говорю что ауди плохие машины, но турбояма (у турбовых аудюх) у них есть и спорить тут нечего. По расходу - трасса 10 литров 92-го бензина. По городу 12-ть. Если ехать очень быстро то можно и до 15-ти литров догнать расход. Подвеска мягче чем на сивике, но в то же время достаточно жесткая при входах в поворот. Машину не кидает, руль очень информативный (в зависимости от настройки конечно) тут есть регулировка жесткости. В общем ездить на этой машине одно удовольствие. Как машина держит дорогу - это нечто. По сравнению с той же сивкой, которую ветром штормило, эта прет как танк ровно и четко по заданному курсу. Даже жена водит эту машину без страха. Правда из-за этого получаю регулярно квитанции на оплату штрафов, опять же супруга слишком на педальку газа жмет, говорит что меньше 120 ехать неинтересно. Шумку сам делал, поставил хороший звук, камеру заднего вида и магнитолу. Жидкости меняю по регламенту - масло раз в 7-8 тыс км. Автозапуск- опять же зимой очень пригодился :-) Каждое утро, детей в школу-садик и без проблем,теплый авто у вас под боком. Что еще сказать, машина она от хозяина зависит, как к ней относишься так и она к тебе и не важно что именно у вас за аппарат. За год - после первого так сказать кап ремонта, больше ничего делать не пришлось. Просто поразительная живучесть японских авто. Могу рекомендовать данную машину к покупке тем кто хочет получить надежность, скорость, вместительный, достаточно комфортный салон, и чумовую харизму. Ибо этот авто выделяется из толпы. В общем наверное и все. Удачи на дорогах!

После предыдущей модели Аккорд восьмого модельного года честно говоря разочаровал.Предыдущий Аккорд был более сбитый что-ли,а этот какой-то валкий,разболтанный,шумоизоляция значительно хуже,менее чувствительный движок.Общее впечатление-какая-то пластмассовая гремучка,хоть и красивая.любое место,просто болезнь-колесные шпильки.Перебортировка колес вместо положенных 150-200 гривен выливалась у меня в 1300,за счет замены шпилек,причем шиномонтажи каждый раз были разные,в том числе и на официальном СТО.Съездила в Крым,по скоростной трассе,конечно же,наступала на педаль,загорелся датчик масла.Во-первых,выяснилось,что родное масло 0W20 является дефицитным,по крайней мере вдали от дома я его не нашла,пришлось долить другое.А во-вторых,когда приехала в Харьков к официалам,меня просто убили сообщением о том,что у Аккорда модели 2008 года модифицированный движок,поэтому официальный допуск расхода масла-1 ЛИТР НА 1000КМ!!!!Плюс машина по-моему стала еще ниже,регулярно за что-то цеплялась,мелочь,но тоже неприятно.В общем,проездила год и поддалась на уговоры мужа-пересела на Mercedes ML 350.Пока нравится,хотя,конечно,тоже есть свои НО,впрочем как и в любом авто,наверно...

Авто в принципе стоит своих денег. Езжу пока что немного, полностью доволен. Шустрая, относительно тихая(шумы появляются после 130), тормоза отзываются великолепно. Руля тоже слушается беспрекословно. Разгонял до 200 км/ч-так же порадовала... Руль наливается тяжестью и как хищник, машина прижимается к земле. Очень устойчивая!

Имею данное техсредство с октября 2008 года, на данный момент проехал 92 тысячи км.. пробег ни маленький ни большой!!!
за 4 года эксплуатации скажу следующие:
Дерьмовый аккамулятор 45 ампер/час, на второй год в Сибирскую зиму начал подводить, а так как площадка под АКБ японческая, т.е. узенькая, для маленького АКБ, максимально увеличение за разумные деньги, стала 52 ампер/час... что уже несомненно лучше!
На второй год поставил сигнлаку с запуском, зимой и летом, в жару нужная штука, прогрел или охладил, сел-поехал.
Авто в полной комплектации, с люком итд, люк за 4 года не разболтался, как у некоторых авто, общивка итд была усилина шумочкой, все же для авто Бизнес класса (условного) шумновата...
дурацкая докатка, и дебильный размер катков были заменены на третий год эксплуатации...
из минусов, посредственная АКП, работает вменяемо только в спорт режиме, в авто тормозит, хотя и 201 кобыла.
с оптикой проблем нет! ни разу не менял лампочки заводские за 4 года!!!!
был глюк с завадской сигналкой, но был легко испрвлен в сервисе, что там было, даже и не скажу....
из особых недостатков - низкая... зимой все сугробы мои, пузотерка вобщем...
Управляемость шикарная... если не сравнивать авто например с БМВ 5 ой....а честно сравнить с однаклассниками (камри, теана итд)
Жрет масло, в зависимости от условий езды!!!!это для аккорда нормально, не пугайтесь и всегда в багажнике возим литрушку!!!!

1. В зимнее время заметил одну особенность-авто после незначительной пробуксовки при старте(например при выезде со второстепенной дороги) просто откровенно тормозит несколько секунд, я подозреваю что это система стабилизации. Машина просто несколько секунд отказывается ускоряться, чувствуешь себя абсолютно беспомощным.
2. Шумоизоляция действительно не фонтан, арки можно было получше защитить-слышен стук камней и качения шипованных шин. Боковые стекла похоже тонковаты, т.к. даже в полностью закрытом состоянии отчетливо пропускают шум проезжающих рядом машин, а задний диван, точнее его спинка, в мороз издает скрипы от трения с пластиковой полкой.
3. Дворники без зоны обогрева и сами по себе не особо хорошо чистят, оставляют полосы, а так как лобовое стекло с обогревом отсутствует в списке опций, ситуация складывается не очень позитивная. Даже у форд фокус обогрев лобового предлагают!
4. Установив спутниковый сигнал, решил возможную проблему угоняемости, но при этом приобрел серьезный недостаток-аккумулятор разряжается довольно серьезно, заводилась правда всегда, но в большие морозы уж больно натяжно!
5. Посадка и высадка (с первого ряда) похоже станет ритуалом для моей жены. Дело в том, что пороги довольно массивны, точнее широки. Вылезая, она не раз просила швейцара к двери, который бы вытаскивал ее из кресла не задев порог. Видимо кресла расположены со смещением к коробке передач. То, что на задний диван и садиться и выходить неудобно, знают все!
О явных минусах пожалуй все написано, теперь о плюсах.
1. Внешний вид-просто супер, мужчина любит глазами! Ну а девушки, глядя на новый Аккорд, про уши видимо забыли и решили тоже любить глазами. Как пройти мимо такой красавицы!
2. Передвигаться из пункта А в пункт Б хочется не один раз, как в учебнике математики за 3 класс, а постоянно. Просто сидя в шикарном кресле, ощущаешь себя как минимум VIP-персоной!
3. Так как машину я приобретал для себя, а не для пассажиров заднего ряда, компоновка салона и сидений меня вполне удовлетворяет. Более того, вкупе с заниженной крышей, авто выглядит как спорт-купе только с 4 дверями, стильно и практично.
4. Ну и все описанные выше отрицательные стороны, при желании, легко можно привести в плюсы, просто стартовать нужно вальяжно, как и полагается обладателю Аккорда (хотя бывают внештатные ситуации), а шумку и незначительные скрипы за небольшую плату устранит любой нормальный сервис или золотые руки владельца!

У меня уже 3 поколения аккордов, первый 2001 г. 1.8 мех., второй 2006 г. 2.0 мех., а сейчас 2011 год 2.4 Type S, скажу так, автомат не очень, у меня 1.8 мех. шустрее была, в общем вывод для себя сделал давно, по этому и 3 поколения аккордов, но тот что сейчас (2011 год) пожалел что взял с АТ с моим стилем езды только MT.

Родом моя Хондочка была из Германии, приехала в 2001 году с пробегом в 105 тысяч. Не знаю правда он такой был или скрутили, слышала, что всегда скручивают. Если так, то это многие вещи объясняет. Первоначально ее купил мой дядя, ездил на ней до 2003 года. Потом отдал мне за копейки. До Аккордика я водила девятку. После «зубилки» ощущения были позитивными. Сразу после приобретения мне казалось, что машинка супер – сплошные плюсы, сейчас езжу на новенькой Jazz и могу сказать, что разница ну очень заметна!Во-первых, у нее потихоньку ржавел низ, хотя вроде бы и не должен был. К счастью, не очень сильно. А вот то, что она однажды заглохла ночью прямо напротив здания администрации города Черноголовки стало неприятным сюрпризом. Пришлось оплачивать эвакуатор и ремонт. К счастью, больше таких фокусов она не выкидывала.По сравнению, с «зубилкой» она тихая, конечно, но если сравнивать с современными, то довольно все же громкая. Все время эксплуатации дребезжала панель, несколько раз на сервисе пытались сделать так, чтобы она замолчала, но на скорости все равно этот противный звук слышен. Великовата, если честно, мне одной такой большой машины не нужно. Зато движок мощный, два литра. Бензинчик кушает только в путь, заправляться приходилось раз в три дня, бывало чаще. Ездила на ней в основном по городу, на работу, по магазинам. На дачу тоже пару раз выбиралась, но страшновато было после Черноголовки, вдруг заглохнет в какой-нибудь попе мира.Салон, по сравнению с девяткой, хорош. Места много, ездили вшестером как-то. Масло машинка кушала с аппетитом – литровую канистру как минимум доливала. Ломалась и ремонтировалась по-мелочи регулярно и охотно. Ремонт - это вообще отдельная песня. Машина вроде как представительского класса, поэтому не ждите дешевого сервиса. Цены на запчасти способны довести до сердечного приступа. А если учесть, что по-мелочи в ней что-то ломалось каждые два-три месяца регулярно. Я сейчас с новой машиной трачу раза в три-четыре меньше. Но опять же после девятки мне казалось, что так и надо. К тому же серьезных проблем с двигателем или коробкой не было ни разу. А вот с электрикой периодически возникали. Незначительные – то предохранитель перегорит, то фара, но неприятно.С Аккордом очень спасают разборки, советую всем на них ориентироваться. Разница в цене на запчасть может быть в два-три раза ниже.Что хорошо – дизайн даже у такой старушки на уровне, смотрится вполне современно. Управляется отлично, руля слушается. После девятки это было просто шоком и приятным шоком. Разгоняется хорошо, с ней я впервые начала обгонять по встречке всякие фуры – раньше боялась не успеть.Выводы: неплохая машина, но как-то мне не повезло с хваленым японским качеством.- Неэкономичная, дорогая в обслуживании, имеет свойство постоянно ломаться по мелочам, не очень надежная.+ Современный дизайн, мощная.

Когда купил машину радовался,несмотря на то что хотел машину 7-го поколения,взял черного цвета хотя менеджер салона отговаривал и от покупки такого цвета и автомобиля,насчет цвета предлагал белый типо зимой с ним лучше и практичнее,а насчет машины предлагал болле дешевый civic.

Здравствуйте! О ней уже писал на этом же сайте, (кому интересно, можете заглянуть, отзыв назывался "Купил недавно"под тем же ником), пришлось перерегистрироваться, ну и собственно есть наверное необходимость кое о чем добавить о машине, так как являюсь поклонником данного интернет ресурса, с удовольствием его читаю, особенно комменты))) , так как в доле иронии и здорового сарказма есть наверное своя правда о железных конях, будь то горькая или чересчур хвалебная...И так, что мы имеем через чуть более полу года владения Аккордом: 1) Следует отметить, что перечисленное ранее в отзыве подтверждаю... 2) Наступила зима...."Добрый вечер...."- как говорится в одном из анекдотов): собираю этим великолепным обвесом и клиренсом все подряд (лежачие зимние полицаи все мои, различного вида надолбыши, наледыши мои, глубокий снег мой). Знаю, знаю....говорили что так и будет, ну собственно подтвердилось... 3) Вместе с тем, система стабилизации и то что ей сопутствует (ВСА, ЕБД, ЕСП, АБС и хер его знает что еще) отрабатывает на твердую 5., в занос уйти лично у меня не получалось, хотя все зависит так сказать от дурости, пардон - умения водителя)) 4) Багажник маленький, но вполне удовлетворяет потребностям семьи из 3-4 -х чел., больше не нужно. 5) Дебильная принудительная система омывания фар при омывании лобового стекла, когда фары включены (лечится говорят снятием какого то там предохранителя) короче включается когда не нужно этого совсем. 6) Зима собственно у нас не холодная, поэтому с запуском ДВС проблем не возникало (аккумулятору 4 года). 7) Без парктроника худо (на Тайпе их не бывает изначально). 8) Система обогрева салона нареканий не вызывает (обогрев подпопный замечателен, тем более сиденья комбинированные, обдув лобового стекла очень хороший, да и заднее оттаивает очень быстро) 9) Стал хрипеть правый передний динамик, весной буду менять, говорят это у них одна из болячек. 10) Какой раз говорю и подтверждаю-она жесткая, даже на 17 радиусе на зимней мягкой резине... 11) Через 1000 км. ей исполняется 60 тыс км., поеду на ТО, посмотрим во что оно мне встанет, отпишусь, а так три раза сплюну, но проблем с ней технических за 8 месяцев эксплуатации вообще никаких!!! все работает предсказуемо и в целом без нареканий. 12) ЛКП очень слабое, появляются мелкие сколы спереди, лечится лаком под цвет авто (не критично). 13) Ксенон на самом деле в дождь и мокрый снег особенно в сумерках -мало полезен, лучше всего он себя проявляет, когда на улице лежит снег, от которого он отражается. Вывод: авто скорее предназначено для летней эксплуатации. Свои 201 лошадь по моему не выдает, но и того в принципе за глаза. На трассе нет ощущения утяжеления руля (кажется, что чуть вильнуть в сторону и все...хана). В целом после покупки нет осознания того, что эта машина зацепила полностью....чего то не хватает в ней....до конца не могу себе еще объяснить. Немцы сейчас чего нибудь отмочат по этому поводу))) Короче говоря принято решение вскоре ее поменять. Рассматриваю варианты: Основной - ФХ-37, 50, запасной - LRover sport, митсубиси-паджеро. (НЕМЦЕВ НЕ ПРЕДЛАГАТЬ-не в обиду немцы)))) Если есть мнения по поводу выше рассматриваемых вариантов, прошу его высказать, посоветовать...предпочитаю японский автопром. Всем благ и успехов, спасибо за внимание)

Итак... Рассматривал я много вариантов до 1300000руб. Мерседесы, бмв, ауди можно было купить, но с самой простой комплектации и малым объёмом двигла.Очень не хотелось внешне выглядеть красиво,а внутри нищебродом=).Хонду присматривал давно,но за такую цену искал замену получше,но всё таки не нашёл.Обошёл я много автосалонов и добрался я наконец то до хонды. Зашёл, увидел,сел в неё и понял что моё,полная комплектация executive кроме навигации (за NAVI надо было переплатить 150000руб,я посчитал глупо переплачивать такую сумму, купил планшет за 20000руб и вопрос решён).С 2011года был рестайлинг,добавили фары с доп. подсветкой поворота руля,би-ксенон,хромовую решётку на багажнике и усиленная подвеска. Купил я её со скидкой за 1287000+каско 92000,спутниковую сигнализацию дали в подарок. Гарантия шесть лет или 150000тыс пробега.Заключил договор и через пять дней мне её доставили со склада.Оформили мне все документы и вот я уже за рулём новой хонда аккорд. Менеджер посоветовал большие обороты первое время не давать,но хватило меня только на 100км.Дизайн машины для меня твёрдая пятёрка,ничего лишнего ляпать не хочется, только к лету куплю диски по больше и всё.Внутри очень просторно,всё под рукой,вод. сиденье с памятью 2ух положений.После нескольких часов езды усталости в спине не чувствуется.Один минус нашёл это только для задних пассажиров,садиться на задние сидение не удобно,но уже внутри просторно и комфортно.Что касается комфорта чуть до пятёрки не дотягивает,но и четвёрку ставить не хочется.Лично мне музыку дорабатывать не надо,девять колонок + сабвуфер работают чётко.Видел отзывы что багажник маловат,на мой взгляд это писали бывшие владельцы кроссоверов.Места там достаточно.Хорошая шумоизоляция,двигатель работает тихо,во дворе люди иногда не слышат что ты едешь сзади их.Подвеска очень жёсткая не для дачных дорог,когда едешь по кочкам сердце обливается кровью,думаешь сейчас подвеска развалится,но это только чувство,подвеска стоит усиленная очень прочная.По разгону слабоват,но на скорости проявляются эти 200 лошадей на все сто процентов.На 160км/ч педаль в пол и упираешься в сидение,по трассе обгонять не страшно,всё чётко и уверенно. Держит дорогу машина уверенно на любой скорости которую развивает,колёса словно вгрызаются в асфальт.АБС попросту не стучит,стаб. устойчивости работает отлично. Разгонял по трассе 200,больше не идёт стоит ограничитель,держит на 5яти тыс. оборотах,если снять ограничитель думаю выложиться на всю.Так же видел отзывы про аккумулятор, что маленький и уже при минус пяти не заводится.Не давно морозы до минус 30 доходили заводилась без проблем,в салоне ничего не дребезжит и сверчков никаких нет,всё сделано из качественного пластика.Кожаный салон тоже радует.Про ЛКП слышал что не качественное,но наверное у рестайлинговой уже совсем другое и более качественное. Мыл машину уже раз 15 даже разводов нет пока,4 месяца состояния как из автосалона.Расход бензина я даже не знаю какой, не слежу.На бортовом компьютере пишет 19,но я не сбрасываю.Машина очень много стоит на холостых оборотах,пока жена на маникюре или в магазине.=)))Ездил в нижний новгород по трассе большого расхода не заметил.Некоторые пишут,что за такие деньги лучше взял бы мерса 1.8 компрессор,который я тоже в салоне рассматривал,но лично для себя этот слух развеялся вместе с мерседесом в зеркале заднего вида!Машиной пока я полностью доволен,а дальше покажет время. Если хотите приобрести аккорд восьмого поколения,жалеть не будете это точно. P.s. Написал отзыв первый раз от всей души.Так что строго не судите=)))Удачи всем на дорогах!!!

" САМУРАЙ" куплен 2008 г. очень удачно , через 2 месяца цены подняли. Решил немного рассказать ( дать инфы)о " самурайчике", а то очень много рукоблудства на сайтах(типа фотки давай, едет не так ( а как должна ехать?) и т.д и т.п) Недостатки у авто есть(а у кого их нет?) Это камни на дорогах( краска на немцах не лучше, как и стекла) Противотуманки реально бьются( стекло) это правда! Кресла настолько удобны, что на заднее сиденье не достать, в Камри это было легко.( я о сумке на заднем сиденье). Багажник, зараза, очень глубокий, даже очень!После Камри непривычно широк( но это фишка Honda ) после покупки за два первых месяца передний бампер , 2 раза красил спасибо КАСКО . Насчет КАСКО - тяжело Honda с ними( страхуют дорого, и самое интересное чем дальше тем дороже)Все -недостатков больше нет. Если кому то клиренс маленький( читай о балбесах про фотки) то ему дальше " не прыгнуть, кому нужен "accord" о этом не говорит. ДВИГАТЕЛЬ: на свои 2 литра едет просто - бомба! Без турбины- движок вечный! Расход город:9.1 л/км так ездить сможет не более 12% страны , реально( летом)10-12л/км . Трасса ( летом) 6.1-6.7л/км (110км/ч) 7,5-8л/км(170-180км/ч). Вопрос о масле- это та жидкость которую льют в двигатель на ТО?РАСХОДА МАСЛА НЕТ ( в мануале сказано- авто к категории спорт купе не относится- не гоняйте, и не газуйте.) КОРОБКА АКПП: после Камри -полное чуство свободы. Она реально как механика, и несомненный плюс это лепестки- если умеешь ими пользоваться, BMW 320(156hp) будет всегда в зеркале заднего вида!!! ( просто сравнивай сравнимое)( фотки давай) ХОДОВАЯ: при мне у ОД ,мужик под\'ехал на аккорде и говорит:" машине месяц, а ходовая в хлам" это я о жесткости "самурайчика". Сам года два после Камри ругался , но управляемость авто выручала не раз. Обесшумка лучше Тойоты , но до BMW не дотягивает, хотя разница только в обработке надолбов и колдобин( у BMW мягче и тише) ТОРМОЗА: настолько жестки , что поменял колодки на более мягкие. Теперь корма выше крыши не поднимается . Если серьезно, то тормоза отменные ,просто они скорее приспортивленные , чем гражданские. Привыкнешь - другие ненужны . Первая замена колодок была на 50 000 км всего прошел 75 000 о замене на 15-20 000 и не знаю что сказать на это, наверное ПРИВЕТ ФОТКИ ДАВАЙ МУЗЗЗОН: Лучше только у Мерса. Сказки о левом( правом) динамике - это все от любителей фоток салона один написал- другие разн если, в Х6М левинсон не справляется с HIP-HOP выше 50% громкости ( требуется доработка звукоизоляции). Если брать реалии ,то акустика у Самурая выше среднего и это хорошо( Honda рулит!!!!) ОБЕЗШУМКА: далеко выше среднего. Есть немного шума от колес-устранятся покупкой хорошей резины, у меня Данлоп летний (шел с авто) шумнее намного ,зимней Якогама . Как объяснил продавец шин, Донлоп тоже хорош и бесшумен, просто дилеры ставят , что подешевле, а дешевое хорошим не бывает( привет ФОТКИ ДАВАЙ) О езде на заднем сиденье, мне понравилось и очень, теперь если в дальней дороге сын за рулем- я на заднем сиденье. этом я думаю - каждому свое. Мы допустим ,всегда пристегиваемся, а кому-то стыдно . Никогда не лезем без надобности в левый ряд, он или для отморозков( они почему- то себя считают людьми не бедными и на удивление культурными) или для реально спешащих( в больницу) Несчастье приходит в миг- вся история безопасности пишется кровью. Ладно о сложном - хотя Honda и здесь лидер БЕЗОПАСНОСТЬ ВО ВСЕМ ! Тяжело описывать недостатки практически СОВЕРШЕННОГО автомобиля . " Самурай" недорог , прекрасен, экономичен, совершенен- ну прям ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ( или кто помнит выражение " ЭТО-МОНТАНА")

Выглядит данный автомобиль очень даже дерзко. Динамика этой машина довольно таки неплохая и на дороге чувствуется уверенно, устойчив на высоких скоростях. Да и в салоне этого автомобиля чувствуешь себя комфортно, вот только выходить из авто не очень удобно(ну это мелочи). Багажник огромный. Кресла очень удобные. Салон выполнен из велюра. Расход топлива в городе 11-12 л., на трассе 8-9л., что очень даже хорошо для автомобиля такого класса. Коробка пяти ступенчатая+ типтроник. Зимой машина заводится без проблем, да и в салоне тепло. Обзор немного плоховат, плохо чувствуются задние габариты. И диски 15-ые по-моему маловаты для таких арок(но это можно исправить).