706 отзывов о Honda Accord

Об этой машине я мечтала давно и вот, как только появилось возможность приобрести ее, я это сделала! Машина просто шикарна. В управлении прекрасна, моя на коробке автомат и я вам всем советую не скупиться и доплатить деньги, а не покупать на механике, вы не пожалеете - разница очень чувствуется!Машина низкая - это наверно один единственный минус, который я нашла. Багажник достаточно вместительный. Машина очень комфортная, в салоне уютно. Панель удобная. В автосервисе я была всего 2-3 раза за 2 года, но это может мне повезло. Я действительно очень довольна этой машиной и если вы думаете покупать ее или нет то говорите да и бегите в салон!

Всем привет! Вслед за продажей машины захотелось написать отзыв о ней. Это был мой второй по счету авто. До него ездил на Honda Civic 1.4 Fastback (отзыв так же был написан). Подошла очередь "Баяна". Автомобиль Honda Accord VII, 2.0 МТ, 155 л.с., 2007 года выпуска, комплектации Comfort, был приобретен мной в марте 2013 года. На тот момент пробег составлял 125 000 км. Нет оснований утверждать, что пробег честный, равно как и скрученный. Критерии были следующими: Аккорд 7, выпуск не раньше 2007, 2-хлитровый, механика. Искал довольно долго, т.к. в основном попадались либо 2.4, либо автомат. Машин с автоматической трансмиссией не имел, но приходилось пару раз пробовать. Не оценил. Решил, что хочу, пока молод, в полной мере участвовать в управлении автомобилем. Наивно было брать машину безо всякой диагностики, а лишь после непридирчивого осмотра и короткого тест драйва, но я так и сделал. Присмотрелся к хозяину, присмотрелся к машине и, что называется, ударили по рукам. Поехали... 1. ВНЕШНИЙ ВИД. Большинству известно, как он выглядит. Несколько агрессивен, с претензией на спорт. Достойно выглядит без всяких спойлеров, обвесов, светящихся шильдиков и других побрякушек. В общем, за внешность не стыдно. В черном цвете хорош, но мне больше нравится "зеленый графит". 2. КОМФОРТ. Понятия комфорта у всех разные. Мне достаточно того, что можно удобно расположиться за рулем для поездок любой протяженности (в пробках) или дальности (по трассе). Еще хочется стабильно-комфортной температуры в салоне, приятного звучания аудиосистемы, хорошего обзора, интуитивно понятного расположения органов управления (чтоб не надо было долго привыкать). Аккорд моим требованиям к комфорту ответил удобными сиденьями с боковой поддержкой, поясничным подпором и достаточным диапазоном регулировок. Двухзонный климат-контроль хорошо справлялся со своей задачей (хочешь - холодит, а хочешь - греет), водитель и пассажир индивидуально настраивают погоду. Штатная магнитола не способна впечатлить меломана, но долбит что надо. Не видит mp-3... это лечится. Хорошей обзорности немного мешают массивные боковые стойки. Заркала не большие, но информации достаточно. Слепые зоны не ленюсь контролировать сам. Все кнопки и рычажки на своих местах и не заставляют отвлекаться от дороги. Подсветка приборки тоже неброская, глаз не режет. Только вот подсветка кнопки аварийной сигнализации либо отсутствует, либо там лапочка перегорела, не знаю - не лазил. Материалы отделки салона простоваты. Пластик тведый, но звуков не издает. Шумоизоляция слабенькая. Слышен шум из под колесных арок. Так же слышна работа двигателя на высоких оборотах, но это я лично отношу к приятному шуму. Не смотря на некоторую шумность, общаться можно не напрягая голосовые связки. Жестковатая подвеска, но все же нет особого дискомфорта. Позвоночник не из кого не вытряс и сам язык не прикусил ни разу) Просторы салона и багажного отсека описывать не буду, на то есть характеристики и класс D. 3. БЕЗОПАСНОСТЬ. Здесь мне сказать нечего. Не довелось испытать и как то не печально. Просто есть подушки водителя и переднего пассажира, подушки в передних сиденьях - для задних пассажиров, ну и боковые шторки спереди и сзади в стойках. Работу активных систем безопасности (ABS и прочих ассистентов) описывать не буду. Долгий разговор. 4. НАДЕЖНОСТЬ. Это пожалуй самая животрепещущая тема). Сразу скажу, что после устранения всех косяков, с которыми был куплен автомобиль (а этих косяков было великое множество, опишу это отдельно), я поломок не встретил. 5. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Приятно было управлять Баяном. Адекватная реакция на повороты рулевого колеса. Отклонений от задуманной траектории нет. Рычаг КПП фиксируется четко. Двухлитровый 155-сильный атмосферник на механике способен тянуть прилично. На низких оборотах он просто никакой, а вот свыше 3500 об. мин. становится повеселее. Не испытывал проблем при перестроении и обгонах. В городе уверенно чувствуешь себя в потоке. На трассе тоже без напряга, переход на пониженную с двойным выжимом, перегазовкой и уравниванием обеспечивает достаточное ускорение для безопасного обгона. Тормоза схватывают тоже очень хорошо. Выручали много раз. Довольно сбалансированный аппарат по своим ходовым качествам. Теперь коснемся самого вкусного. ЗАМЕНЫ. Первым делом заменены расходники: Yokki YSS020SM-4 Масло моторное полусинтетическое "SM ILSAC GF-4 0W-20", 4л, 1269 . Filtron K 1187 Фильтр салона 272 . Knecht (Mahle Filter) LX 1945 Фильтр воздушный, 368,78 . Knecht (Mahle Filter) OC 617 Фильтр масляный, 150 . TRW DF 4428 Диск тормозной задний, 2 шт., 2826 . TRW DF 4429 Диск тормозной передний вентилируемый, 2шт. 4025 . TRW GDB 3190 Колодки тормозные дисковые, 1 комплект, 1103 . TRW GDB 3355 Колодки тормозные дисковые, 1 комплект 1708 . Все вот это + работа (это уж смотря у кого менять). Когда менял расходники, начали всплывать неприятные подробности… Вмята защита картера. Прилично, как будто на пень наскочили. Поддон не был задет, а вот радиатор кондея…да через него можно было щебень просеивать!!! кривой и с обалденными дырами!! Но, надо сказать, что кондиционер при этом работал…как так то???!! Ну что ж, купил конденсер (радиатор) тайваньский, 5200 деревянных, потому как родной не видел смысла покупать за ненормальный ценник. Стали менять, сняли бампер ..и тут я ох..л!! напрочь отсутствовал усилитель переднего бампера! Были только кронштейны с болтами от него.. Первые 5 минут после увиденного хотелось убивать людей ..потом покурил и подумал, что едва ли кто то, кроме меня, виноват. Какую купил. Заменили радиатор, выпрямил защиту, на усилитель забил и поставил все на место. Заправил кондей = 1200 руб. Пришла пора переобуваться. В процессе снятия-установки колес заметили с приятелем сопли на пыльнике сопряжения рулевой рейки и тяги. Заинтересовался ценой вопроса…дороговато. Пришлось искать варианты. Как вариант завод «Нева» на московских воротах. За 15000 восстановили и дали полгода гарантии. Дальше еще одна плохая новость. Отметил, что на ночной трассе мне не хватает освещения, очень слаб ближний и дальний, а точнее, светит прямо перед собой. Прочел на фарах «DEPO» …загуглил.. Тайвань. Да лааадно!!!? Кроме того, рукожопые неандертальцы, которые ставили эти фары, даже не потрудились надлежащим образом вставить головки корректоров фар в пазы на задней стенке отражателей. Я разобрал и сделал это сам. Корректоры заработали, но все же хода отражателей фар не хватило, чтоб поднять луч как надо. Оставил так. Все вышеописанное происходило в первые 5-6 тыс. км пробега (1,5 мес.). После я только устранил провисание бампера (кому интересно как, опишу отдельно), у многих Баянов он малость отвисает. + еще 4 замены масла, замена свеч NGK 4*220 . Расход топлива, как и у всех зависит от манеры езды. У меня средний был 9.5 л. на сотню. Всего проехал на Аккорде 36 тыс. км. Машина хорошая, всего хватало: и двигателя (хотя 2.4 пободрей), и клиренса. Масложора не было, не было внеплановых поломок. Из неприятных моментов слабое ЛКП (сколы до металла от камушков с трассы), ну и угнетало то, что тачка была довольно-таки сильно вшатана. А в целом машина понравилась. К вопросу о том, стоит ли Honda Accord своих денег..? - только не в нашей стране!! Продавал где-то месяц. Сначала шквал звонков от перекупов, потом затишье и вот нарисовался новый хозяин. Цена у меня стояла 490 (я покупал за 520). Так и взяли. Из проверок задирали только на подъемник и осматривали внешне. Механик сказал, что подвеска в полнейшем порядке. В общем, человека тоже ничего не насторожило, как и меня когда-то. Тем, кто хочет брать Баян, удачи! Тачка – огонь!! Будьте внимательны. Хондовские зазоры между элементами кузова должны быть в пределах 3,5 мм. И еще они должны быть ровными. При осмотре подкапотного пространства взгляните на заклепки (так называемые «клопы»), которые крепят верхнюю часть бампера. Родные должны быть просто с круглыми головками, безо всяких там пазов для шлицевой отвертки. То же относится и к заклепкам на локерах!! Не скупитесь на различные виды диагностики. Диагностика себя окупит. Доберитесь с обеих сторон до рулевой рейки!!! Изучите комплектации и что в них должно быть. Проверьте работу всех обогревов, кондиционеров, электрозеркал и прочего внутри. Ознакомьтесь с документами. В ПТС длина интервалов постановки-снятия с учета может рассказать о многом. Если увидели «DEPO» на фарах – бегите!!!)))) Следующая моя машина, надеюсь, ACURA TL или HONDA s2000.)) Всем удачи на дорогах. Фото загружу позже.

У меня было три машины, Цивик 2000 года, и два Аккорда 8ого поколения. Первый Аккреорд был серого цвета. Второй сейчас вынужден продавать. Я скорее пользователь машиной, чем автомобилист. Поэтому мой выбор пал на Хонду. Первую машину я купил в 2006 году с 3летним пробегом по РФ. Купил трехдверный хэтчбэк за его внешность . Друзья говорили о надежности, шутили, что Хонда не ломается, а бьется. После 7 лет владения Хондами подтверждаю эту поговорку. Единственное, что нужно делать - проходить регламентные работы. Правда они еще угоняются. Аккорд брал еще в связи с ростом числа пассажиров. Детям очень нравится возиться на заднем диване. Моя машина подойдет любителям ездить побыстрее.

Купили красный Type-S в мае 2006г. до 2012г НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ, пробег за 100т.км. На тот момент уровень оснащения был высок. брали на 3 года, но влюбились и ездили пока не родили 2-го ребенка и реально не помещались... 1.Надежность - за 6 лет ничего не сломалось, ну т.е. вообще НИЧЕГО 2.Аэродинамика - дождь не мешает, шума нет, грязь не липнет. 3.Внешность (субъективно) - для меня лучший дизайн из абсолютно всех седанов того времени. 4.Свет - сравним с BMW 7 серии (была одновременно с хондой, но ламалась и продали нах.), плотный, голубоватый, ровно параллельный дороге. 5.Динамика - выше всяких похвал, когда включается VTEC только держи руль)) ускорение 100-200 в легкую. 6.Салон/шумка - не BMW 7ка конечно, но ничего не свистит, не скрипит. В салоне очень уютно, пластик частично жесткий, но там где его никто никогда не трогает. Сиденья мягкие, удобные, есть поясничный валик, боковая поддержка сильная. Сзади чуть-чуть тесновато, повторю: чуть-чуть 7.Экономичность - при нормальной езде 11-13 в городе, по трассе с нашими камерами сейчас в 8-9 легко уложиться. При ее динамике-супер. 8.Подвеска - собранная, почти без кренов, на Type-S она немного плотнее, чем на обычном.Ямки/стыки проходит мягко!!! 9.Краска - это наверное единственное не идеальное место-скольчики от камней есть, много, но только до грунтовки, т.е. металл не виден нигде - затомпонировал, полирнул и все. 10. Расходники - совсем не дорогие: все колодки + передние диски-6000р с работой (не дилер). Приводной ремень 1500р с работой., косточки 1400р пара с работой ну и т.п. Я В ВОСТОРГЕ!

Свой отзыв начну с того что ездил на Civic 5 D. Затем влюбился в 8 Accord на котором случайно проехал за рулем... Не спал не ел скопил денег и купил с пробегом 22 тыс. За 2 года наездил 70 тыс. км. и начал искать замену так как хотел на что-то поменять. Скажу честно, после тест-драйва 9 Аккорда такой эйфории как после 8 не было. Не впечатлил динамикой. Куда-то пропала кнопка под педалью газа от которого 8 подрывало. Не ощутил особой мягкости подвески о которой говорил менеджер. Вообщем наверное привык к 8. Но после того как моя 8 немного была повреждена, пришлось снова выбирать автомобиль. На этот раз решил брать с салона по скольку б/у это все равно машина с нюансами в чем убеждался два раза.

Посмотрел для приличия новую Мазду понял что не мое, хотя объяснить этого не смогу. Ну и все больше выбирать не хотел да особо ничего в этом ценовом диапазоне не нравилось.

Когда зашел в салон в моей комплектации оставалась только - белая ввезенная до 1 сентября. Ну в белую влюбился сразу... Вообще когда начинаешь присматриваться к машине она реально красивая. Почему так говорю, потому что считал, как и многие, 9 каким то ну не таким. Да и мои друзья при первых знакомствах с 9 говорили твой (в смысле 8) реально прикольней. Для себя понял одно - эти машины не нужно сравнивать...

Забрав машину с салона могу сказать, что ощущения двоякие от дикого восторга до разочарования от мелочей которые присутствовали в 8 и стали пробелом в 9. Самое первое это отсутствие мягких резиновых ковриков на дне карманов находящихся в дверях, постаканниках, а также в переднем бардачке под дисплеем, в ручках дверей. То есть все мелкое что в них ложиться просто дребезжит поэтому у меня в них не лежит ничего... Кстати отсутствие жалюзи которая закрывала подстаканники в 8 тоже немного не нравилось. Да и при проезде мелких неровностей подстаканники немного дребезжат. Также обратил внимание на не плотное закрытие дверцы перчатачного ящика, внутренности которого не оббиты ни чем. Короче все ложиться на пластик. А пластик+пластик, пластик+металические ключи и.т.д. создает дребезжание... Хотя возможно большая слышимость дребезжания в салоне посторонних предметов связана с улучшением шумоизоляции в целом, в которой принимает участие система подавления шумов. Плюс подлокотник не регулируеться по выносу, что по началу тоже немного не понравилось.

Очень понравилось качество звучания музыки. Громко и насыщенно не смотря на то что динамиков в 9 меньше-6+саб. В 8 их было 9+саб.. Система хендс фри быстро сконектилась с мои телефоном (HTC One) номера вызовов выводятся на сенсорный экран что очень удобно. Также через блютуз воспроизводиться музыка записанная на смартфоне.

Понравились светодиодные ресничики и оптика головного света.... Классная идея с видеокамерой... и камерой в правом зеркале. Если честно хотелось бы воспроизведения видеофайлов на большом дисплее, а то как то вроде чего то не хватает для такого дисплея. Ну я думаю "кулибины"скоро устранят этот недостаток)))

Что касаеться ходовых качеств то идет тише. Рулиться мягко, и по-хондовски четко. Подвеска сбитая и не шумная в отличии от предшественицы. У меня стоят колеса 235/45/17 -чего не чувствуется. На зиму купил уже 17 диски и попробую поставить 55 резину что вообще как на диване. Разгон стал более мягким без резких взрывов при нажатии газа в пол, от чего кажется, что машина не такая резвая как 8. Хотя возможно после обкатки я поменяю свое мнение... Да и не хочется на ней делать резких движений...))) Это то же самое что на лимузине участвовать в ралли. Еще оговорю такое качество на которое никогда не обращал внимания на других машинах- много места в багажнике.

Задним пассажирам за мной места предостаточно. При росте 182 см. за мной садился товарищ 180 см. до коленей места см. 10.

Расход топлива реально радует после 8 -го и по ощущениям от заправки до заправки, и по бортовому компьютеру. По трассе когда старался экономить чисто из интереса, а это 90-100 км/час без резких обгонов- 6.7 литров на 100 км. По трассе Киев - Харьков 110-120 км/час 7 литров. По городу 10 литров на 100 км.- это в Полтаве где о пробках слушают по радио на столичных радиоволнах.
Вообщем машиной доволен. Она наверное выросла вместе со мной... И действительно ловлю себя на мысли что ее разработали для людей которые любят ездить на Хондах и по мере взросления пересаживаються из одного поколения в другое...

Предыдущей машиной был акцент. Поэтому сравнений особо не будет. Аккорд нравился очень давно, просто чисто внешне он мне полюбился. Еще не разбираясь в автомобилях понял что хочу именно его. При чем меня не волновали тогда никакие вопросы. Наконец мне повезло(спустя 5 лет))), увидел в трейдине тайпс аккорд на ручке, то что я хотел. Купил его с реальным пробегом в 49700, одной хозяйкой и полностью обслуженным в мейджере. В первую очередь поменял все фильтра, свечи и масло. Купив его зимой, очень сложно было дожить до лета с его низким обвесом)) Уже летом схватил камешек в лобовое, пошла трещина. Заменил на xyg, с работой встало в 5к. Недавно выяснилость что закончились колодки с дисками, была произведена замена на перед диски и колодки ате на зад колодки отто цимерман. За запчасти отдал 8р. Был сделан чип штатных мозгов у одного умельца, за что ему отдельное спасибо. Увеличилось количество лошадей и момента, упал расход. Аккорд стал ехать веселее и бодрее. Расход на данный момент 9,5 литра смешанный. По части комфорта скажу что сравнивать не с чем но мне удобно. Комбинированные Тайпс сиденья приятно держат мою тушку и находиться за рулем очень приятно. Достойное освещение ксеноновыми фарами дороги, туманки помогают в этом иногда тоже. Изначально омывайка уходила литрами на фары, пока не были отключены форсунки посредством убирания предохранителя. Так же у данных аккордов проблема с рулевой рейкой. В нижнюю юбку очень часто залетают камни, поэтому была установлена сетка, чтобы не пробить радиатор. Пробег на данный момент ~62500км, и продолжает расти. Данный двигатель имеет цепь я пока могу забыть о её замене, так же он не любит очень густое масло, лейте только 0w20. Желательно оригинальное. Неаккуратно попав в яму на штатных 17 тайпс дисках с низкопрофильной резиной, поймал грыжу и люфт рулевой тяги. На днях будет произведена замена тяг с наконечниками. На данных аккордах стоит многорычажная система подвески очень дорогая в обслуживание. Так что аккуратней на обочинах. Советую данную машину тем кто не любит частые поездки в сервис))) В данной комплектации присутствует система курсовой устойчивасти vsa, датчик дождя, света а так же круиз контроль, очень удобный на трассе. Машиной доволен, менять не собираюсь. Желаю и вам найти свой надежный и по своему красивый автомобиль.

Довелось мне быть счастливым обладателем азиатоглазого автопрома аж 2 года. Если ты накопил 400 тыс и хочешь больше женского внимания дешево и сердито, то этот авто для тебя. Впрочем, если тебе за 30, а денег все нет и визиты к урологу начали приобретать регулярный характер, этот авто тоже подойдет, но в меньшей степени, однако, поехали: + Машина объективно красива. Хотя ей уже скоро праздновать 10 летний юбилей, я не встречал еще ни одного, считавшего аккорд убогим корытом. Внутри есть все необходимое: полный электропакет, круиз, хорошая магнитола (по-моему, накомиши), очень комфортные сиденья (тайп с). В комплектации executive, как и в большинстве японцах, вместо кожи вы будете преть на перфорированном дерматине летом и мерзнуть зимой. + аккорд надежен и точка. Много нытья, что ломается рейка, чуть меньше, что летит акпп. Рейка ломается не из-за низкого качества аккорда, а из-за низкого качества наших дорог. Любая машина с четкой управляемостью, будь то фанатская бмв или ауди имеет проблемы с рейкой. Кстати, на бмв она стоит 50 тыс+, а на аккорде 25, плюс она ремонтопригодна. Акпп - 5 ступенчатый адаптируемый, надежный автомат. За 2 года я поменял стойки стабилизатора 300, сальника коленвала (столько же) и рычаг с радиатором (сам пробил). + Управляемость и динамика. На 2004 год аккорд можно было назвать быстрым. Сейчас динамика уровня 1.8 Т. Но этого достаточно, чтобы уходить первым со светофора - соседний бмв же не знает, что участвует в заезде. Рулится автомобиль отлично для тех, кот пересядет с таза, старых иномарок и сносно по сравнению с аллюминивыми подвесками. В общем-то этих плюсов уже достаточно, чтобы купить эту машину, их достаточно, чтобы машина приносила тебе радость. За 400 тыс ты получаешь красивый быстрый надежный авто. Уверен, это все, что ты хотел. - Единственный жирный минус это угоняемость! машина всегда в топах по этому показателю. Сигналка за тысячу в южном порту не спасет, а вот каско от угона стоит больше 20 тыс. Это была основная причина, по которой я расстался со своим баяном. - Тормоза. Тормоза - это слабое место большинства японцев и аккорд не исключение. При своей мощи в 190 сил тормозит она явно неохотно. Как результат, придется регистрироваться в аккорд клубе в поисках неоригинального бампера и/или крыльев :) Также отмечу, что можешь не тратить время в поисках разборок, б.у. кузовщины практически нет. - Аккорд создан явно не для наших дорог, поэтому помимо тряски на ямах, придется забыть о парковке на тротуарах. Передний бампер, особенно с обвесом тайп с очень низкий, зато дорожный просвет выше, чем у всяких пассатов. В общем, это один из немногих авто, который смело можно брать б.у. и ремонт которого при этом, не станет твоим хобби. Машина подарила мне столько эмоций, что пишу я этот отзыв сейчас, продав авто год назад.

Действительно уникальный и очень красивый Автомобиль Honda Accord 2008 года. Решил написать свое мнение об этом, можно сказать, произведении искусства в автомобильной индустрии. Постараюсь поделится с Вами автолюбителями Honda Accord)впечатлениями которые поразили меня при поездке на ней. Honda Accord - это автомобиль, который в настоящее время, можно узнать как по эмблеме на кузове, так и просто по внешнему виду. Его агрессивный и в тоже время элегантный профиль выделяется среди других автомобилей на дороге что днем, что ночью, этим же выделяя прекрасный вкус каждого владельца этого автомобиля. Вот и для меня данный автомобиль давно уже есть "эталоном". Довелось мне проехаться на нем за рулем. Впечатления: - это красивые пропорции корпуса; - небольшие детали, которые подчеркивают элегантность салона Honda Accord – это подчеркивание элегантности и стиля. - технические характеристики впечатляют, а как она набирает скорость - это просто нет слов; - шумоизоляция просто отличная; - дорогу и повороты держит на 5 балов. В целом - я в нее просто влюбился. У кого есть возможность, покупайте и не задумывайтесь!

Добрый день всем авторушникам,очень давно читаю отзывы и вот решил поделиться своим приобретинием, за орфографию не ручаюсь, машина уже продана так что никакой рекламы. Всё что будет здесь написано сугомо моё мнение и непретендую на лучшего знатока. Итак поехали. Выбирал авто не долго знал что хочу именно её и только в обвесе тоесть тайп эс и только красного цвета. купил первую что увидел безумно влюбился в неё сразу и ни разу не пожалел, владел авто год, за весь год извините за выражение дрочил её и в хвост и в гриву, перед продажей делали диагностику, кроме небольшого стука в рейке и одного треснутого сайлентблока ничего не нашли. Не буду писать кого она делает а кого нет скажу так что для городу нормально на обгоны тоже нгичего, авто устраивал полностью если бы не одно но, это но и послужило причиной продажи. Хонда отличная машина во всём но её управляемость меня раздражала, настолько тупа подобрано передаточное соотношение рейки и свыше ста делать резкие манёвры просто страшно, плавает как сметана. Сейсач пересел на новую цешку мотор три литра неба и земля конечно, но иногда очень скучаю по ревушему втеку в хонде, чемто она меня зацепила эта машина очень счастливая была. По бензину и обслуге вообше не напрягала, все пшут здесь про 12 литров, может и так по трассе действительно видел 6,7 но это как пенсия при 90 и при 180 литров 18 она хавает , в городе наверное 17. При владении хонды ловил себя всегда на мысли что она надщёжная как танк я никогда не проверял ни масла ни всякую чепуха, просто прыгал в нее и ехал даже в минск ездил и не было не одного раза чтоб она гдениб встала, это прогсто неописуемое чуство когда ты так уверен в своей машине. До сих пор с ностальгической улыбкой смотрю на неё, внешний вид у неё бомба, вот еслиб не её управляемость, наверное не продал бы, хотя давно задымывался о мерсе. Вобшем кто собираеться купить покупайте авто лично моё мнение лучший в своём классе, я за год владение какието копейки в неё вложил и то на то. Спасибо за прочтение уважайте друг друга, Если кому что интересно про хонду пишите в личку всё расскажу и помогу. П.С Спокойно ездить на ней не получаеться, она прям как будто говорит давай жми я могу быстрее, менты достали разгонял по спидометру до 240 дальше не стал свист такой как будто шщас взлетит. Кстати по поводу управляемости комуто она покажеться супер, просто я считаю что аувтомобиль должен управляться как бмв или мерс, лучше не встречал, в этом я эстет. Ведб хорошая управляемость дает чусвто уеденения с машиной и помогает предотвратить многие дтп.

Добрый день всем авторушникам,очень давно читаю отзывы и вот решил поделиться своим приобретинием, за орфографию не ручаюсь, машина уже продана так что никакой рекламы. Всё что будет здесь написано сугомо моё мнение и непретендую на лучшего знатока. Итак поехали.Выбирал авто не долго знал что хочу именно её и только в обвесе тоесть тайп эс и только красного цвета. купил первую что увидел безумно влюбился в неё сразу и ни разу не пожалел, владел авто год, за весь год извините за выражение дрочил её и в хвост и в гриву, перед продажей делали диагностику, кроме небольшого стука в рейке и одного треснутого сайлентблока ничего не нашли.Не буду писать кого она делает а кого нет скажу так что для городу нормально на обгоны тоже нгичего, авто устраивал полностью если бы не одно но, это но и послужило причиной продажи. Хонда отличная машина во всём но её управляемость меня раздражала, настолько тупа подобрано передаточное соотношение рейки и свыше ста делать резкие манёвры просто страшно, плавает как сметана. Сейсач пересел на новую цешку мотор три литра неба и земля конечно, но иногда очень скучаю по ревушему втеку в хонде, чемто она меня зацепила эта машина очень счастливая была. По бензину и обслуге вообше не напрягала, все пшут здесь про 12 литров, может и так по трассе действительно видел 6,7 но это как пенсия при 90 и при 180 литров 18 она хавает , в городе наверное 17. При владении хонды ловил себя всегда на мысли что она надщёжная как танк я никогда не проверял ни масла ни всякую чепуха, просто прыгал в нее и ехал даже в минск ездил , и не было не одного раза чтоб она гдениб встала, это прогсто неописуемое чуство когда ты так уверен в своей машине. До сих пор с ностальгической улыбкой смотрю на неё, внешний вид у неё бомба, вот еслиб не её управляемость, наверное не продал бы, хотя давно задымывался о мерсе. Вобшем кто собираеться купить покупайте авто лично моё мнение лучший в своём классе, я за год владение какието копейки в неё вложил и то на то.Спасибо за прочтение уважайте друг друга, Если кому что интересно про хонду пишите в личку всё расскажу и помогу. П.С Спокойно ездить на ней не получаеться, она прям как будто говорит давай жми я могу быстрее, менты достали разгонял по спидометру до 240 дальше не стал свист такой как будто шщас взлетит. Кстати по поводу управляемости комуто она покажеться супер, просто я считаю что аувтомобиль должен управляться как бмв или мерс, лучше не встречал, в этом я эстет. Ведб хорошая управляемость дает чусвто уеденения с машиной и помогает предотвратить многие дтп.

Отличная, агрессивная, спортивная внешность! Перламутровый окрас автомобиля! Специально созданные спортивные диски для данной версии TYPE-S и спортивный обвес, все это дает автомобилю особенную внешность! Просторность салона и удобство! Мультируль, круиз - контроль, и удобная посадка делают поездки в этом автомобиле на любые расстояния превосходными! Динамика разгона внушает, просто придавливает к сиденью, ведь под капотом 200 лошадок! В обслуживании прост, и не дорог, поломок нет, только ТО. Ведь автомобиль сделан в Японии! Машина отличная, езда на дальние расстояния комфортна и удобна, исключительная управляемость! Данный автомобиль подходит любому "настоящему мужчине" а также девушке любящей красоту, мощь и скорость!

Данный автомобиль очень хорошо пользуется спросом в бизнес классе, он очень элегантен, приятно радует его двигатель, который есть разный модификаций, как дизель так и бензин. Так же само и по объему, начиная от 1.8 и заканчивая даже 3.0 Кожаный салон, приятное достоинство, выполнено очень качественно и аккуратно... нет ничего лишнего в элементах кожи. Дерево на панели очень красиво смотрится, есть как темное так и светлое. Электроника напичкана везде, что может не радовать как водителя так и пассажиров. Посадка у низкая, клиренс средний, позволяет нормально проезжать сквозь ямы. Но самое главное что по безопасности авто имеет пять звезд. Что есть сейчас не мало важным фактором среди автомобиле такого класса. Да и цена приемливая для всех. Во внешнем виде нет ничего лишнего.

Не уверен, что получится описать словами эту "малышку", но я попробую!Перечитал много отзывов о Аккорде, но и представить не мог, что смогу когда ни-будь на ней по кататься, конечно не долго но впечатлений хватило на долгое время. В тот момент когда я тронулся на ней мгновенно в голове родилась мысль - какая же ты афигенная! Теперь о самой машине - максимальная комплектация, салон обтянут кожей, родная акустика состоит из 10 динамиков Пионер, что довольно не плохо. У сидений прекрасные боковые поддержки и хороший диапазон регулировок. Приборная панель прекрасна читается, мягкая, на ощупь очень приятная, все кнопки под рукой не надо ни куда тянуться. В салоне уютно и просторно как с переде так и с заде. Так как это Японец шумоизоляция на высшем уровне, слышно только как шуршат колеса и то только в том месте где плохой асфальт. Расход по компьютеру в среднем 12,6 литра.Знаю, что сейчас появились новые модели Аккорда, но как по мне так эту малышку им не переплюнуть.

Всем добрый день, читаю отзывы о различных авто и решил написать сам, так как имел удовольствия поездеть на тест драйве и по настоящему оценить все плюсы и минусы авто. Двигатель 2.0 более 150 коней-впечатляющие результаты для седана, мощности хватат более чем, но не стоит забывать, что там где большая мощность-большой расход бензина. Авто напичкан практически всей современной электроникой. климат контроль и прочие примудрости.На маленькой скорости (до 30) наслаждения от езды не получил. С ростом скорости подвеска становится не жесткая, а упругая, ну а на трассе-просто супер-прощает все неровности асфальта. Руль на месте легкое-крутится очень легко, что приятно порадовало. Авто очень уверено держится на дороге и по управляемости я бы дал оценку 10 из 10. Шумоизоляция достойная, Высокий уровень комфорта (мне при росте 185 см на заднем седенье было довольно удобно)клиренс 150мм-среднее значение для седанов нашего времени, но естественно хотелось бы побольше. Багажник просто велеколепен, такой объем для седана-это редкость.Моя оценка данному авто 7 из 10. Если вы-дорогой читатель решите преобрести данное авто вы не пожалеете.

авто Honda Accord 2.4 AT Executiv куплен 25 мая 2013 года ,вот какие впечатления за 3 месяца экслуатации :
Отличный салон красивый, современный,эргономичный ,просторный и очень тихий (шумоизоляция + какая то специальная система)реально работают.
очень удобно наличие нескольких дисплеев на верхний выводятся изображения с камер(подробнее чуть позже),инфо о аудиосистеме и данных борт.компьютера ,тот что чуть ниже(сенсорный) предназначен для настроики управления радио,телефон и пр.
и еще ниже дисплей отражающий работу климат контроля -в результате ни один из дисплеев не перегружен информацией и на панели отсутствует огромное количество кнопок!!! (с настройкой сервисных функций немного помучился :-) рекомендую делать это не во время движения)
также удобно выведение на дисплеи всяких предупреждающих сообщений.
отдельное спасибо хочется сказать производителям за камеру в боковом зеркале !!!включается автоматически при вкл.поворота ,может быть включена принудительно и по сути полностью убирает "мертвую зону"
подрулевыми лепестками практически не пользуюсь-тк нет неоходимости(или привычки)
не буду перечислять все сервисные опции -их много(электроприводы ,парктроники и пр.пр)
Внешне авто мне лично кажется гармоничным и современным(хотя об этом на форумах мнения очень противоречивые),видимо это дело вкуса каждого.
Ну ,а что касается собственно езды на Аккорде то это самое главное от чего получаеш огромное удовольствие.
И недостатки которые заметил за это время:
1 при работе аудиосистемы при прослушивании радио иногда возникает посторонний звук, помехи и вдруг подлавливается другая станция.
2 фиксаторы для бутылок слегка дребезжат
3 багажник большой но крючков,карманов ,отделений практически нет поэтому все перемещается по всему объему.
А в целом машина очень нравится,покупкой доволен,отзыв пишу впервые поэтому может присутствует некий сумбур !
По мере эксплуатации буду делать дополнения !
Всем желаю хороших дорог.

Приобрёл Accord у ОД Авторусь Honda. Во-первых дилер очень понравился. Брал в Бутово. Современный отличный автодилер, где приятно было находиться. Действительно работают профессионалы. Всё хорошо объяснили, показали. Дали дельных советов. Обкатал машинку. Понравилась, просто улёт. Быстрая и мощная. И в тоже время мягкая. В хорошей комплектации. В салоне комфортно, отделка очень впечатляет. Всё под рукой, всё понятно. Покупал машину для езды в городе. Езжу. Доволен. Ещё радует, что это не массовый продукт, едешь и чувствуешь свою исключительность. Машина супер!

Добрый день всем любителям автомобилей! Не судите особо строго за отзыв, он у меня первый! Итак поехали. Купил этот авто в августе 2011 года, он был 2008 года выпуска. Долго искал хорошую машину, долго выбирал и уже вроде выбрал, остановил свой взгляд на Toyota avensis, но позвонил друг и сказал, что его знакомый продает Accord, решил поехать посмотреть. Раньше на дорогах видел, но особо не задумывался о ней. Поехал, посмотрел на нее, прокатился и решил взять, тем более отдавал по хорошей цене, на следующий день я отдал деньги и забрал авто Accord Executive 2.4 с пробегом 59 тысяч. За 2 года накатал 40 тыс. км. Плюсы данного авто: - крепкая, за 2 года кроме ТО ничего не делал - расход не особо большой, для 201 л.с. (по городу 12-13 л.) - внешний вид, огромный плюс - кожа хорошего качества - ксенон очень даже хорош, освещает отлично - люк (нет нет открывал его) Минусы: - жесткая, иногда очень надоедает, особенно для задних пассажиров - сзади мало места - нет монитора за такие деньги - рулевая рейка (хотя мастера и говорили, что есть люфт, но после этого 1,5 года отъездил и продал в таком же виде) - дорогая в обслуживании, по сравнению с другими японцами - ела масло (доливал 1-2 раза между ТО) Итак, хоть и есть минусы, но ни разу не пожалел о покупке, в общем машина хорошая, крепкая, красивая. Но решил расстаться с ней, хочу что нибудь посвежее..... Спасибо всем, надеюсь отзыв поможет в выборе!

Внешне автомобиль огресивен его вид по истине говорит что автомобиль с мужским характером.Салон очень большой,для купе в нём удобно и отдыхать и кайфовать каждому по своему.))Разгон отличный и очень быстрый,устраивает во всём. HONDA Американской сборки как правело очень редко ломаются,тем более она без пробега по Российской Федерации,Обслуживание не дорогое вот на пример расходный материал "масленный фильтр - 160 руб, масло - от 1000 руб. Комфортабельна эксплуатация автомобиля,если оценивать по 5 ти бальной шкалле, то я бы поставил 4 балла. Автомобиль конечно стоит покупать, так как он единственный в Самарской области, это значит эксклюзив))и вообще таких автомобилей в России от силы 10 - 15 шт. Автомобиль для молодёжи.но не как не для семьи.))

2, 4 Executive AT, брал новую в начале декабря 2010г. На момент отчета пробег чуть больше 40000 км (мало стал ездить). Выбор автомобиля был долгий и мучительный, но буду по существу.Общие впечатления: автомобиль очень сбалансированный с потребительской точки зрения, без четких акцентов на каких-либо отдельно взятых качествах. Чего-либо сильно выдающегося нет, просто есть в основном все, и это все достаточно добротно, качественно и очень неплохо. Что-то выдающееся уже в более высокой ценовой категории (конечно, если пересесть на Аккорд с Жигулей, восторг неминуем).Внешний вид: среди седанов, по моему мнению, один из лучших, выделяется среди великого множества безликих обмылков (жалкая какая-то тенденция пошла в автодизайне).Салон: дизайн неплохой, пластик торпеды мягкий, упругий, элементы из твердой пластмассы выполнены качественно, но легко царапаются (могли бы быть получше); материал потолка красивый, но очень нежный и маркий (лучше не цеплять); кожа на сидениях на уровне (натуральная, разумеется, только под 5-ой точкой и спиной); сами сидения очень удобные, сидишь как влитой, места над головой немного, но мне хватает, если ваш рост больше 185, на этот фактор стоит обратить внимание (но думаю, что будет нормально, дело в посадке); сзади места немного, но возил с собой в дальнюю поездку приятеля ростом 190 см, он не жаловался; сами задние сидения также весьма удобные (еще бы пространства для ног побольше); качество музыки достойное, неплохой саббуфер (если вы не сверхутонченный меломан, то будете получать удовольствие).Ходовые качества: 5-ти ступенчатая АКПП откровенно туповата, потеря времени после втапливания в пол около секунды, при этом она адаптивная, после пары втапливаний переключается, видимо, в спортивный режим и машинка уже куда резвее реагирует на педаль, спортивный режим можно установить и вручную (положение S), все это можно компенсировать подрулевыми лепестками, но я ими редко пользуюсь (лень). Несмотря на это, разгон очень неплох, просто тупость автомата надо принимать в расчет, с обгоном никаких проблем, уверенно и быстро обходишь большинство машин, даже если это делается далеко за 100 км/ч.Руль очень чувствительный где-то до 100 км/ч, нужно быть осторожным при колейности дороги, зато после ста как по рельсам (особенность рулевой).Подвеска жестковата, но мне нравится, не напрягает абсолютно. Вроде как надежная, пару раз налетал на скорости на серьезные неровности (один раз пробил шину, налетел на край бордюра), последствий никаких, даже диск не погнул.Двигатель масло особо не жрет, мне легко хватает от ТО до ТО, доливают, видимо, те, кто ниже 6000 оборотов по тахометру не держит, расход топлива и по компу и по факту по городу 12, 4-12, 7 л, за городом литров 9, а может, и меньше (особо не озадачивался).Клиренс (больная тема ): в целом нормально (хотелось бы конечно повыше), машина реально низкая под двигателем, цепляешь не передним бампером, а защитой двигателя, под ней до земли 10-12 см визуально (линейкой не мерил), из-за этого колея, например снежная, не ее стихия, радует то, что алюминиевая защита, которая у меня стоит, достаточно надежна, поначалу сердце замирало, когда что-то всерьез цеплял, а потом привык и сейчас не обращаю внимания, но стараюсь, конечно, этим не злоупотреблять. Несмотря на это, на природе побывать не проблема, езжу регулярно, в т. ч. по проселку.За время эксплуатации проблем никаких, пару раз небольшой кузовной ремонт, но это не вина машины.Достоинства авто: Надежность, внешний вид, ходовые качества.Недостатки: Низкий клиренс, побольше бы места для ног задних пассажиров.Общий вывод: машина очень достойная, по-настоящему радует и своих денег стоит, а большая часть вышеуказанных недостатков это скорее не недостатки, а придирки.

Всем привет!!!! Решил написать ввиду отсутствия Инфы по данной модели. И задумался... Аппарат нравится, однозначно. Ну наверное надо по порядку. Предыстория: хотел ешку или Бэху 5, долго выбирал, комплектации высчитывал, а тут - опа новый баян))). Внешне не особо, даже сказал бы страшненький, но все есть и цена в норме. Немцы дороже получались примерно на 800 . Прокатился на 2.4, и не понял. Вроде и едет неплохо, и внутри все в норме, но как то изюминка аккордовская пропала. Огорчился. Говорю, дайте 3,5, а нету, говорят, на тест только такие. Правда показали чем внутри отличие. Ну как то поблагороднее что ли. А вот дальше чудеса. Полез на разные сайты читать тесты, и о чудо, журналист сказал нет разницы между ними. Едут, дескать, одинаково. Тут я включил оставшиеся мозги и тупо посчитал разницу в моменте и лошадях. Блин, при практически одинаковой массе показатели разнятся прилично больше чем на треть. Тут у меня возникла крамольная мысль, что хонда после землятресений совсем спятила. При том, что по данным разгон до сотки разница в 3 секунды. С другой стороны написано же отличия нет. Поехал опять на тест, у манагера спросил, тот говорит, небо и земля. Короче, купился я на скидку и внес предоплату. Вот собственно и все. Ну теперь собственно по теме. Кузов: сука странный. Чем думали дизайнеры не знаю. Хорошо смотрится в обвесе, но Клиренс тогда как на формуле. Интерьер: симпатичный, пластик местами даже мягкий, но мне в принципе нас рать, я его че, каждый день трогаю? Кресла: очень удобные, в лучших традициях хонды, вроде непривычно широкие, но как ни странно нормально держат. Медиа: ПОЛНОЕ ДЕРЬМО!!!!!!!!! До этого был Пилот. Сел в баян и не поверил, что на современных авто бывает такой звук. Хуже только у моей жены в Фриле. Причем с носителей еще более- менее, радио-жесть((((((( ну и управление всей этой мудистикой очень заумное. А, забыл сказать, что взял без navi, ибо столицу кое-как знаю, да и в телефоне она есть на крайняк. Хороший блютуз. Слышат в отличие от многих авто хорошо. Наверное херню спорол, просто микрофон грамотно настроен. Два монитора вначале просто бесили, потом разобрался, один только медиа, второй все дублирует, плюс камеры и телефон. Кожа очень даже, но почему узкоглазые решили сэкономить на вентиляции сидений - НЕ ПОНИМАЮ!!!! Управление: нормальное, не скажу супер, но для ежедневного пользования пойдет. Кстати, руль электро, но при этом дорогу чувствуешь очень хорошо. Опять же в журналах читал страшилки по этому поводу. Подвеска: порадовала!!! Наконец то хонда нашла баланс!!! Даже сказать нечего, все в меру. Ну и наконец о самом лучшем, что есть в этом авто: ДВИГАТЕЛЬ и КОРОБКА!!! Движок реально хорош. Хорош тем, что крутится ровно во всем диапазоне, ускоряется с любых скоростей, отклик на педаль моментальная, а самое главное, сколько жмешь столько ускоряется. Просто чума. Коробка: она, умная. И тормозит движком когда надо и перегазовывает, и имеет три режима. Эко реально экономит мое бабло, очень удобно в пробках и в плотном потоке. При душеная педаль газа и передачи втыкаются раньше. Режим D на порядок энергичней. Собственно хватает везде. Ну а спорт.... Не знаю где на нем ездить, попробовал один раз. Машина становится похожа .... Ну в общем кому адреналина не хватает. Лепестки в этой комплектации точно не нужны. Ну в общем и все. Баян получился конечно спорный, но все разговоры, что это не аккорд - полный бред. Как счастливый обладатель 7 баяна 2,4 на ручке могу сказать, что 9-й намного лучше по всем параметрам, а с 3,5 даже рядом не стоял. Хотя ностальгию никто не отменял, и даже сейчас могу сказать - тот АККОРД мне нравился больше. Я понимаю, что прогресс не стоит на месте и этот приживется, так же как все новые модели у других производителей, просто вспомните даже большую тройку. Мой друг, большой поклонник марки MB, до сих пор считает 7 аккорд самым удачным, по крайней мере снаружи внутри. Правильно где то написали - аккорд повзрослел, а жаль. С другой стороны я тоже моложе не стал... Видимо маркетологи правильно рассчитали. Да, кстати, расход за 2300 км всего 12.3, с таким объем считаю очень не плохо