706 отзывов о Honda Accord

Недостатки:слабый кузов, практически фальга у японцев это всегда так как там другой климат! А у нас снег, соль и так далее! Частенько выходят внешние шрузы! Запчасти относительно не дорогие! Плюсы:легко поддается тюнингу, для езды в спортивном ритме она весьма огресивная, резкая. Даволи вместительна что для пасажиров, то и про багажное отделение! Расход топлива не большой! Очень легкий гидроусилитель, стоя на месте можно вывернуть руль без усилий вообще! Купил я хонду аккорд года четыре назад черную, радовался автомобилем! Пришла нежданно зима, я переобулся все как надо! Ездил на работу, на рыбалку зимой и так далее! По весне начали вылазить жучки по аркам, я думал маленькие рано еще их трогать-не заметны! И потом как-то я про их забыл. Пришла поздняя осень и жучки стали уже похожи на хороших пауков-тарантулов! И вот тогда я уже их заделал! Выбирайте перед покупками-думайте!

"Аккорд" он и в Африке "Аккорд". Сбалансированный. Созданный из противоречий, может быть стремительным как пуля и степенным как восточный мудрец. Как и в музыке из разных нот в итоге получается аккорд так и с этим автомобилем. Внешний облик автомобиля говорит сам за себя. Динамика и драйв его стезя. А ты и твои пассажиры устроившись в уютных креслах с бесчисленными регулировками наслаждаешься тишиной салона, комфортом и скоростью. Изумительно держит дорогу. На поворотах идет по предсказуемой траектории, как по колее. Коробка-автомат переключается плавно без рывков, не дает двигателю перекручиваться. Авто подойдет как для молодого водителя (имеющего голову на плечах) так и для умудренного опытом солидного мэна, но для каждого он будет своим.

Здравствуйте, дорогие читатели. Хочу Вам рассказать про автомобиль Honda Accord (2008) - универсал. Я долго выбирал себе автомобиль, чтоб подходил по всем характеристикам и выбрал. Владею им уже целый год и до сих пор не могу нарадоваться. Он очень вместительный и комфортный. Сиденья очень мягкие и удобные. Мультимедийный руль регулируется в двух плоскостях. Расход топлива очень хороший. Зимой заводится на отлично. Подвеска правда немного жёсткая и шумоизоляция плохая, зато тормозная система хорошая. Управлять таким автомобилем одно удовольствие. Если у вас большая семья и для Вас безопасность и комфорт стоит на первом месте, тогда этот автомобиль для Вас.

Honda Accord удобная в обращении, маневренная машина, на дороге ведет себя замечательно, черный цвет подчеркнет респектабельность владельца. Вместительный багажник, удобен и для семейных поездок и для одиночек. Автомобиль достаточно проходимый, не танк, но и не маленькая "жужа". Необыкновенна по городу и по обычному загороду, за счет обтекаемой формы быстро развивает и хорошо держит скорость. Оба владельца автомобиля холили и лелеяли его. ХОНДА!!!

Очень хороший авто, шикарный салон объём у двигателя подходящий 3 литра рулевая система хорошая, тёплый салон в морозное время тепло долго сохраняется .

Автомобиль Honda Accord Euro R седан отличный автомобиль, у самого был такой, ездил спокойно бед не знал, очень редко что-то ломалось. В салоне комфортно и приятно находиться, достаточно вместительный автомобиль. Двигатель хорош со всех сторон, мощный, резвый, отлично идёт по трассе. Японцы всегда славились и славятся своим производством автомобилей. Друзья советую всем данную марку автомобиля, не пожалеете. Так же приятная внешность кузова.

Такая машина у моего брата, пусть это и не новая модель, но машина достойная, комфортная, можно сказать бизнес-класса. Нормальный расход бензина как по городу, так и по трассе. За 3 года еще не ломалась, за исключением маленьких деталей, например, проблемы с печкой, но согласитесь это легко устранить, а также трудно найти запчасти на нее, по крайней мере в моем городе. И немного о самом автомобиле: Honda Accord Inspire - переднеприводный, 4-х дверный седан. 2,5 литровый 5 цилиндровый мотор, на переднем бампере органично выделяются узкие фары, автоматическая коробка передач. Можно утверждать, что этот автомобиль завоевал большую популярность у автолюбителей, так же и благодаря своему внешнему виду: удлиненный силуэт кузова с низким "носом". Короче говоря, автомобиль то, что нужно, хоть и не новой модели!

Немного лирики, accord был моим третьим автомобилем и первым новым из салона. Я как "опытный" покупатель прозвонил все салоны(мне был важен только цвет, темно серый), нашел его, автомобиль был в наличии. Приехал в салон, посмотрел на него и сразу купил. Счастья не было придела, динамику автомобиля как "опытный" автолюбитель я почувствовал сразу, в сравнение с моим lancer\'ом 96 л.с и Audi TD 140л.с(мертвая турбина). Опыт владения 120.000км или 3 года. К положительным сторонам данного авто, можно точно отнести бессмертную подвеску. Все ТО и отдельные диагностики показывали, что все хорошо и даже ни надо ни чего подкручивать и уж точно менять(кроме расходников, колодки/диски). Динамика автомобиля на уровне, но нет заверенных 201л.с - всего 178л.с(если хотите их получить, придется чиповать). Так же советую по мере возможности купить хорошие тормозные диски, колодки и трубки, с тормозами у accorda беда. Движок поджирает масло за 15.000км от 3л до 3.5л. Расход на 100км, по моим расчетам 11-15л-95 бензина(всегда город)зима/лето, климат/печка. Управлять автомобилем приятно, если Вас не напрягает жесткая подвеска и у Вас хорошая резина(я читал отзывы, что говно не держит колейность, система курсовой стабилизации работает херово, АБС помойка -эти отзывы писали люди ставившие на свои машины резину по 3.000 за баллон "известных" Китайских брендов). По себе могу сказать, отличная работа всех этих функций, что подтверждает отличное торможение и управляемость, без заносов на мокром снегу 100км/ч и уход от лобового удара(http://www.youtube.com/watch?v=dYNjOd4vAPY )итог разбитое боковое зеркало. Хорошее покрытие лаком, за три года полировал один раз, сказали можно смело еще парочку. В процессе владения, не понравилась шумоизоляция(можно самому сделать за 10.000, можно отдать за 30.000), делать обязательно с проклейкой колесных арок основной шум от туда, так же можно проклеить боковые стекла плотной прозрачной пленкой. Акустика штатная говно, поменял почти сразу. Была попытка угона спас спутник, соседу повезло меньше(не жалейте на защите accorda, их воруют). Самые дорогие ТО каждые 45.000км - 21.000, все остальные от 7.000 до 14.000.Что опечалило опыт владения автомобилем, так это отношение официальных дилеров. У меня с 30.000км начались проблемы с муфтой vtc(в простонародье). Эта деталь у меня ломалась каждые 5-10тыс км, на третью поломку мне отказались её менять(провели экспертизу, которая установила, что все замечательно и менять не чего не надо). Так что перед покупкой б/у accorda спрашивайте про эту муфту у хозяина, а еще лучше у офф дилера по vin. Если её меняли 2 и более раза за 20тыс км, не берите такой автомобиль. Меня реально напрягал этот звук при заводе автомобиля за 1.200.000, как трактор 1976 г.в.Что мы имеем в итоге: отложите 100.000, поменять тормоза, сделать шумку, поменять музыку, по желанию чипануть, отвезти свою даму в ресторан отметить приобретение хорошего автомобиля (хочу заметить девушкам нравиться accord 8 и 7 поколения).

Добрый вечер всем! Решил оставить свой отзыв. Моя машина хонда аккорд 2013, 2.4 спорт, цвет шампань! До этого ездил на разных авто (ауди а4 2000г, хонда аккорд 2005, мазда сх9 2007, хонда ср-в 2008). Выбор машины был спонтанный. Выбирал между двумя машинами - это новая мазда6 2013 и хонда 2013! Сначала был выбор только мазда, дизайни у нее просто сногшебательный! И так как мне 24 года то аккорд чесно говоря как-то выглядит для более старшой публики. Но скажу вам честно когда присмотрется к аккорду, то етот апарат тож ни чем не хуже мазды и в етой машины все еще остался спортивный характер не смотря на размеры. Благодаря ср-в я всетаки решился на хонду. В даный момент у меня есть две хонды - это ср-в и аккорд. Что хочу сказать не смотря на 18 диски машина мягкая. Росход приблизительно такой как и у ср-в 7-8 трасса и 10-12 город, но я думаю для 2.4 ето норма. Салон сбитый, качество материалов на высоте, сверчков не обнаружено. Музыка в машине то, что надо, но лудше заднюю полку шумить, а то саб немножко шалит. Шумоизоляция на 5. Места сзади как у шкоды суперб. Дорогу машина держит очень уверенно. После 2000 тысяч обкатки машина изменилась и динамика розгона стала намного лудше. Но честно сказать на ней хочется спокойно есдить и получать от этого кайф. С минусов есть только одно, ето светлый салон, приходится накрывать задний диван когда ребенок в машине. Что вам еще сказать - говорить можно много, но лудше всего сесть заруль и вы все сами поймете. Достойная машина, достойная цена!

Всем доброго времени суток!!!Пишу этот отзыв, т.к. сама до покупки практически не могла найти инфы о новой модели, только сухие сводки на официальных сайтах. Может мой опыт по использованию данного агрегата будет кому-то полезен, тем более, что я поменяла 8ой аккорд на 9й...т.е.пересела)Решение "пересесть" было принято спонтанно, т.к. старая машина требовала небольших, но мелкопротивных вложений, ела масло и пробег был уже под сотню. Узнав о скидках на модели 2013 года, перерыв инет, опросив всех знакомых владельцев других марок автомобилей, проштудировав все цены я решила...что от добра добра не ищут и т.к.это уже третья моя Хонда, я поползла в ближайший дилерский центр.Внешний вид моей будущей машины меня огорчил, но я не сдавалась)...рассмотрев все аж три цвета минимальной комплектации я решила, что заявленный серебристый более похож на цвет давно не чищенного самовара, а белый цвет я забодаюсь мыть, оставался только черный...Но я увлеклась своими переживаниями...дальше по существу) Правильно пишут, это ДРУГАЯ машина. Лично я увидела огромные изменения в лучшую сторону: у меня 17 диски, сняла со старой машины, но эта будет повыше....более удобная посадка, отличный обзор, легкий руль, плавные переключения, легкая динамика в разгоне и езде, наличие многих функций, которых у меня не было в старом аккорде, хотя на фига нужны ДВА дисплея не понятно, да и сложновато разобраться в программировании, я пока на первом уровне. Пластик так себе, но пойдет. Убрали пару "карманов", где удобно лежали мелочи...Прогревается быстро...Ест 92й бензин, причем ооччень экономно! В пробках включаю функцию ЭКО...Оч.радуют зеркала!!!...я не спец...но они не оставляют слепых зон...видимость супер, я наконец поверила, что это не я дура, а прсто машины бывают разные)Скучаю только по спортрежиму из старого аккорда, т.к. эта разгоняется медленнее....Вычитав, что машина стала длиннее, я сразу поставила парковочный пакет - парктроники+цветной дисплей, на который выводиться изображение с камеры заднего вида и расстояние до объекта сзади. Не пожалела потраченных денег, теперь могу залезть в любую дыру.В общем и целом покупкой довольна, машина явна лучше старой модели, хотя до сих пор ищу глазами свой красивый и гордый автомобиль и немного пугаюсь внешности нового(((....жаль конечно старый аккорд, как саму модель, как красавца...но....Соотношение цена-качество - отличное. Да и собрана она в США...Может мне кто ответит??? Зачем там L режим?? Обороты тахометра до 5....бензин- ойой! Нафига?)Если есть вопросы, отвечу.

Аккорд американец. Главное не путать с арабскими версиями. Араб отличается наличием повторителей поворотов в зеркалах заднего вида, хромированными ручками дверей, противотуманками в бампере, очень слабой печкой, наличием пепельниц в дверях, спидометром в километрах, стандартной вытянутой рамкой под задний номерной знак и шильдиком i-VTEC на крышке багажника. От машины только положительные эмоции, не смотря на имеющиеся минусы. Огромные размеры. Комфорт, мощность, тишина, множество карманчиков и ящичков. В общем, весьма комфортный и резвый автомобиль. Довольно сбитая и упругая подвеска, с доработками перенесенная с европейской версии Хонды восьмого поколения. Но хотелось бы более плавного хода. Мощности двигателя 201 л.с. более чем достаточно, хотя хондоманы-отжигатели утверждают, что американец задумчив на разгоне.

Хорошо и мягко работающая коробка-автомат. Без подрулевых лепестков. Видимо логика инженеров в том, что на большом седане торопиться некуда. Что в общем-то и правильно. А для резких ускорений, в случае необходимости, отлично работает кик-даун, когда при продавливании педали в пол, получаешь такой ощутимый пинок под зад, что по-началу это даже пугает. Причём при отключении системы VSA (Vehicle Stability Assistant) этот эффект значительно усиливается.

Салон очень просторный. Гораздо больше чем на европейской версии. И совершенно не понятно, почему американский Аккорд отнесли к восьмому поколению европейского Аккорда. Это абсолютно другая машина и называться она должна не Accord, a Inspire, как она называется на японско-азиатском рынке.

Фантастическая управляемость, которой я не встречал ни на одной машине. Очень чёткий руль с прогнозируемым откликом на каждое, даже лёгкое движение.

Печка просто отличная. Но это только в американских версиях. В арабских модификациях люди мёрзнут.

Очень качественно выполнен салон. Я имею в виду не качество пластика салона, который мог бы быть и помягче, а качество сопряжения пластиковых деталей салона. Никаких посторонних звуков, скрипов и хрустов. Абсолютная тишина. При этом пластик салона очень легко снимается при необходимости, а грамотное исполнение необычных фторопластовых клипс, на которых держится вся обшивка, не допускает их повреждения даже при многократном снятии-установке.

Много электро регулировок водительского кресла в разных плоскостях, плюс регулировка руля по вылету и высоте позволяет найти для себя оптимально удобное положение для дальних поездок по трассе и для городских блошиных подскоков.

Машина для семьи с угомонившимся, взрослым и адекватным водителем. Одноклассник с Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda SuperB, Kia Optima, Volkswagen Passat.

Заявленному производителем показателю расхода топлива верить не стоит. Расход в городе колеблется в пределах 12-15 литров, на трассе около 8-9. В зависимости от манеры езды.

Двигатель К24 склонен к пожиранию масла. Категорически не рекомендуется использовать какое-либо другое масло, кроме 0W-20 или 5W-20.

На заднем диване пассажирам очень удобно. Коленки никуда не упираются и голова в потолок не упирается.

Багажник огромен, но в нём не предусмотрено никаких сеток или крючков для фиксации груза или пакетов из супермаркета. Поэтому всё это будет с грохотом кататься по багажнику.

Запасное колесо в виде докатки, что тоже не есть хорошо.

Бардачок, в отличие от всех остальных карманчиков, не покрыт защитным слоем резины. Поэтому всё в нём лежащее тарахтит по пластику на кочках.

Боковые зеркала имеют электро регулировки и подогрев, но не умеют складываться на парковках.

Шумоизоляция салона в целом неплохая. В движении довольно тихо, но на фоне общей тишины, слишком ярко выражен звук от колёсных арок. Особенно при езде по воде и песку.

Спидометр в милях, а температура климата в фаренгейтах. С этим можно либо смириться, либо как-то приспосабливаться.

Все минусы можно считать не существенными, но отсутствие бортового компьютера просто убивет наповал. Логика создателей машины не поддается осмыслению, почему они решили не оснащать машину бортовиком.

Вторым жирным черным пятном на репутацию хондовцев ложится тарахтящая при холодном запуске поголовно на всех Аккордах с мотором 2.4 шестерня механизма VTEC. Это явный косяк, который почему-то упорно не желают признавать и устранять создатели мотора 2.4.

На все остальные минусы можно зажмуриться и забыть.

Плюсов в машине значительно больше, чем минусов. Тем более в мире не существует безупречных автомобилей.
В целом американская Хонда 8-го поколения довольно самодостаточный продукт, оправдывающий свою цену, хотя и немного завышенную.

Надеюсь никого не отговорил от мысли приобрести подобное американское чудо. На вкус и цвет все фломастеры разные. При покупке машины с двигателем серии К24, обязательно послушать как заводится полностью остывший двигатель. Если слышен характерный треск в течение 1-2 секунд при запуске - шестерня VTC неисправна. Замена обойдётся в 250-300$.

Если на приборной панели горит символ TPMS - возможно в датчиках колёс сели аккумуляторы. Замена обойдётся в 100$.

Двигатель склонен к пожиранию масла. Ответ на этот вопрос только на совести продавца.

Из-за низкого качества бензина выходит из строя лямбда-зонд, вследствие чего значительно возрастает расход топлива. Этот вопрос тоже на совести продавца. Замена датчика кислорода на оригинальный обойдётся в 250-300$.

На отметке 100-120 тыс. км. начинают подстукивать стойки. Замена - от 500$ и выше.

Добрый день сегодня хотелось поговорить о Honda Accord. Автомобиль купе все варианты делались для Американского рынка т. к. модификаций много может и для Европы были варианты. Кузов красивый Хонда вообще оригинальный автомобиль но обо всем по порядку. Салон большой места много в любом аккорде что четырех дверные что купе. Сидения кожаные удобные большие. Кожа хорошая т. е. качественная. Панель смотрится красиво, информативно расположены все приборы. Автомат работает четко не дергается. Ходовая у автомобиля даже очень хорошая проглатывает все ямы, такая пружинистая можно сказать, дорогу держит хорошо. Двигатель работает немного шумно но может быть это вина шумоизоляции. заводится в морозы не очень хорошо бывает иногда не схватывает. Но единственное отличие Хондовского двигателя коленчатый вал крутится против часовой т. е. визитная карточка автомобиля. Запчасти конечно дорогие что на автомобили 5 летней давности и еще дороже на новые, тоже все оригинальные. так что если покупаете не новую машину знайте что запчасти "кусаются".

С апреля 2013 владею Хондой Accord. За это время автомобиль показал себя с прекрасной стороны. Сказать, что Хонда экономичная.... нет. Но если ты хочешь придать машине ускорения должет так же расчитывать на некоторое потребление. В общем и целом очень позитивное впечатление. Иной раз охото ещё прокатиться, а не загонять в гараж.

Хонда Аккорд - это вторая машина в семье. Есть еще Субару форестер 2010г. Пока в Аккорд не сел, не понимал насколько Субару жесткий. Но не буду о форестере - это в своем классе уникальный автомобиль, и напрямую их нельзя сравнивать, просто описываю свои эмоции. Аккорд - большой, "важный", мягкий, тихий, очень комфортный автомобиль, при этом имеющий отличную динамику для своих габаритов. Проехал 5000 км, расход по трассе - 6.9-7.4 литра, при скорости в среднем 120-140 км/ч, по городу расход 11-12 литров, что при объеме в 2.4 литра считаю отличным. Дорогу держит великолепно, скорости до 160 км/ч по хорошей дороге вообще не ощущается. Резюмирую - автомобилем очень доволен, не могу нарадоваться! Берите, не пожалеете.

Это авто опять же не моё, а моего ср. брата, но уже другого. Итак после того как он избавился от Автомобиль УАЗ Патриот - внедорожник: Ср. брат пожалел что свой субару форестер сменил на него! и можно даже сказать потом перекрестился, то конечно же возникла дилема что купить взамен, но с покупкой нового авто не спешил. Но в итоге через месяца три после продажи патрика прикупил этот аккорд. Это случилось не за долго до наступления нового года. Честно говоря особых предпочтений у него не было, а просто увидел обьявление о продаже этого авто ниже рыночной цены из-за того что она была чуток бита, т. е в фару прилетел камень типа по езде по городу, но скорее всего предыдущий хозяин гонял на нём за городом и камень прилетел. В итоге он его купил за 445т. р что очень дёшево для такого авто!(в то время и сейчас цены на такое б/у авто с таким годом минимум начинались от 550-600т. р. А купил он его в декабре 2012, а продал весной 2013. Так как лишней машиной она в тот момент для него стала являться и нужны были деньги на квартиру.Итак что мы имеем:honda accord 2003г. в или 2004 точно не помню уже объём 2 литра и мощность 220л. с коробка 6мкпп сиденья рекаро (очень классные) а всё остальное вроде как как в обычном аккорде. Пробег вроде как 78000 км, но честно говоря с трудом в это верилось, скорее всего 100000 скинули как минимум! Цвет тёмно-синий.Мои впечатления о данном авто:Я прокатился в этом авто один из первых и скажу сразу авто вроде как и быстрое, но не впечатляюще, т. е он быстро едет и уверенно разгоняется до 180км/ч, а потом ограничитель. Как сказали ср. брату потом если снять ограничитель, то этот мотор до 270км/ч разгонится, но как по мне смысла в этом нет учитывая наши дороги, да и к тому же если часто так гонять, то на ресурсе движка скажется. Так что этих 180 хватит в большинстве случаев.Из особенностей этого мотора сразу хочу сказать что до 5500 оборотов движок работает как обычный 2 литровый седан с мощностью 152л. с или около того, но стоит набрать эти 5500 и больше, то тогда это авто переходит в режим evro-r, т. е тогда мотор начинает использовать всю свою мощность, т. е 220л. с и само ускорение начинает происходить очень быстро и стремительно до 180км/ч и притом он это может сделать уже на 4 передаче, но в целях более экономичной езды лучше использовать конечно же 5 и 6 передачу и тогда ваш расход даже в таком режиме на 100км не составит больше 12-14 литров. Если ехать не спеша, т. е 90-110км/ч на 6 передаче, то расход топлива по трассе и по-городу не превысит 8-9 литров. Так что при желаний это ещё и экономичное авто.Ещё немаловажно отметить то что такое ускорение ему даётся зпа счёт самого мотора, а точнее у него стоит подобие турбины, которая ему и позволяет так хорошо ускоряться с низов и до отсечки.А в общем если говорить то динамика этого авто чуток лучше по цифрам получается, либо одинаково с Volkswagen Passat В6 седан: Мнение глазами пассажира об этом авто! Но хочу заметить у пассата мощность 160л. с и объём 1.8 и при этом он ещё и экономичней этой хонды. Также у пассата мягче подвеска и в поворотах он ведёт себя более устойчиво и предсказуемо, но зато в пассате нет того драйва как в аккорде этом. Да и мне лично аккорд внешне больше нравится.Управляется аккорд весьма достойно и по-драйверски, но при этом в обычном режиме езды у него жёстковатая подвеска, которая позволяет ему хорошо проходить повороты. Так что для плохих дорог и путешествий он не очень сгодится. Кстати у ср. брата стояли ещё на нём более мягкие стойки, а обычно они ещё жёстче бывают.Что касается комфорта. То он вполне хороший учитывая жёстковатую подвеску, но зато более собранную в виражах и в поворотах. Также мне очень понравились сами сиденья рекаро, которые имеют отличную боковую поддержку на высоких скоростях (гонщики их явно оценят). Для задних седаков предлагается обычное сиденье. Сзади тоже вполне комфортно и просторно, но как по мне втроём там будет уже тесновато и не так уютно. Но в целом вполне приемлимо.К недостаткам этого авто я бы отнёс:жёстковатая подвеска в повседневной жизни, но это я так понял всё решаемо с заменой на более мягкие стойки, также клиренс маленький и свесы не очень. Также крайне неудобно заходить на заднее сиденье и постоянно слышать-машину не морай, но блин я что виноват что у этих аккордов такой вход, но при должной снаровке со временем к этому привыкаешь. Также дорогое то и могут возникнуть проблемы с сервисом. Мой ср. брат перед продажей так и не смог решить проблему с печкой, т. е она работала только где пассажирское сиденье и всё. Загонял в несколько сто, но так и не нашли причину этому. Надеюсь новый хозяин с этим разобрался. А так в целом авто очень надёжное и его ни разу не подвоило, главное делать всё вовремя и правильно и помнить что это непростой мотор и требует большего внимания.Ну а теперь о приколах которые с ним встречались:Как-то помню со ср. братом ехали и одновременно разговаривали на прямой и незаметно для себя разогнались до 180км/ч. Поэтому мне это авто и не очень то и понравилось, так как нет ощущения чувства скорости и драйва пассажиру и сердечко у меня не стучало со времён скалика и форика.Также ср. брат как-то ехал по трассе и быстро, но его как стоячего сделал бмв 5 срий помнится в последнем кузове даже. Но это ладно, но потом его следом ещё более молниеностно сделал субару форестер 97г. в турбо и потом следом же в лёгкую тот же бмв, тот пробовал сопротивляться, но без шансов. Так что судите сами какова мощность этого авто. Но думаю если бы не стоял ограничитель, то мог бы ещё хотя бы сзади их ехать, т. е не смог бы лишь обогнать.Также у ср. брата была такая сетуация что он обогнал какой-то скай 2003г. в (дрова на ат уж поверьте) и тот его догнав решил ему набить морду за это вместе со своим пьяным же другом (вроде как один из них мент оказался). Но он у меня из богатырей поэтому в лёгкую с ними справился, вернее с одним, а другой сбежал как он его другу слегка по морде дал.P.S если надумаете покупать такое авто, то помните живые экземпляры стоят от 600-700т. р и выхлопная система должна иметь две выхлопные трубы, а не так как на фото авто ср. брата. Предыдущий хозяин снял одну трубу вроде как в целях экономичности, но как по мне он сделал только хуже. Т. е авто не использует рационально всю мощь с таким выхлопом. А звук как у прямотока, но в меру тихий, но более дерзкий чем в пассате и кричащий о себе.Если вы увидили это авто и узнали его, то не говорите об этом никомуСамо литьё от субару форестера 2000г. в когда ездишь оно вертится, также подходит на пассат.Достойное авто, но в качестве выходного дня лучше его использовать!

Когда приобрёл себе этот автомобиль, был очень рад. Но так как у меня раньше не было иномарок, я опасался как она себя поведёт в эксплуатации. Но слава Богу эта машина превзошла все мои ожидания.Автомобиль комфортный, в салоне много места для пассажиров и водителя не обделили. Лёгкая в разгоне, двигатель быстро набирает обороты.Доступна в техническом обслуживании. Правда запчасти не из дешёвых, но это говорит скорей всего о не недостатках, а о привилегиях и плюсах. Как все знают хорошее дешёвым не бывает. Сэкономишь раз переплачивать придётся много раз.На скорости очень устойчиво себя ведёт, скачки и ямы в салоне не заметны, сохраняется тишина.Моя машина всегда безотказна, всегда на ходу, я ей очень доволен. Совершенно не пожалел о её приобретении.

Поговорим чуть чуть об олдскуле. В 2012 году посчастливилось стать владельцем японского автопрома. По совету друзей и инструктора по вождению(учился на Хонде Цивик), упал взгляд на Honda Accord V CE7 в кузове седан. Малость о характеристиках авто: Двигатель объемом 1,8 литра, 16ти клапанный 115hp. Сразу о расходе, по городу 9-11 литров на 100 км, за городом 8-9 литров на 100 км, заправляется исключительно бензином АИ-95(желательно на заправках Shell, Газпром, Aero). Привод передний Кузов CE7 седан рестайлинг 1996 года Люк, ABS, 2 подушки безопасности(водительская и переднего пассажира)электростеклоподъемники все, электрозеркала, гидроусилитель руля, блокировка стекл, центральный замок, салон велюр. Большой плюс хочу поставить конечно же за качество сборки и комфортность салона. Находясь в салоне, шума от работы двигателя не слышно. О качестве не зря упомянул, купив сей авто денег практически не вложил, сделав ступичный подшибник и сцепление, машина не разу не дала сбой по замененным деталям. Заводится в любой мороз с пол оборота, за 2 года использования ни разу не подвела, при учете того, что машине 17 лет. По запчастям доступна, в отличии от японского оригинала, можно ставить немецкие не оригинальные запчасти, ни чем не хуже. Все модели того года собирались в Англии, отдельная модификация ivtec 2.2 130hp в США. По ценовой политике автомобиль не дорогой, 250000 максимум, средняя цена 170000 в хорошем состоянии. Минус нашел только один, машина чувствительна к корозии задних арок, самое больноее место. Если вовремя не проследить, то жуки поползут очень быстро. Итог: аппарат хорош для начинающих водителей, которые не хотят пользоваться советским автостопом, которым важен, комфорт, динамика и надежность. Рад что именно Honda Accord V CE7 стала моим первым автомобилем! Эксплуатирую почти 2 года, взял за 165000р.

Просторный салон, большой багажник. Комфортные сидения, чувствительный в управлении. Но как и у всех автомобилей есть свои минусы. Самый большой из них, пожалуй, очень низкая посадка. По нашим дорогам зимой двигаться будет проблематично. На ней практически невозможно заезжать в не чищенный двор. При езде по глубокой колее (для нее даже неглубокая колея является глубокой) есть большая вероятность того, что автомобиль ляжет на пузо. Движок очень мощный. Однажды на трассе разогнался до 180 км/ч, она может и больше, но я побоялся того, что не справлюсь с ней. Подвеска очень мягкая, при попадании в небольшую яму в салоне не чувствуется удар, колесо падает в яму, при этом корпус машины остается неподвижным. Сама подвеска очень крепкая, но опять же все зависит от водителя, при аккуратной езде проблем с ней не будет.

К покупке аккорда спровоцировало владение civic 5d, от него был в полном восторге, накатал больше 100 тыс, продал со слезами на глазах :) Первые впечатления после покупки. Большой, удобные сиденья, ощущаешь себя как король на троне. В салоне попросили не крутить движок пока не проеду хотя бы 1000 км, ну какой там )) С салона до дома пути 500 км. Пока ехал понял что автомобиль просто создан для движения по трассе, дорогу держит идеально, кочки глотает уверенно, усталости никакой. Хорошая штатная акустика. Что не порадовало за время эксплуатации: - шумка арок - подвеска стукает как на дешевом седанчике, очень не приятно. да и общая шумка остальных деталей никакая, правда говорят в 12 году на капот дополнительно что то прилепили. - оочень не практичная в плане колесной базы, постоянно что то задеваешь порогами и выноса переднего бампера. штатную защиту оторвал довольно быстро. - слишком древний и простой салон - лак на некоторых деталях затирается сразу же, царапины от простого протирания тряпочкой - при моем положении на сиденье, руль закрывает от обзора верхнюю часть приборов, ну очень сильно раздражало. не видно поворотников и индикаторов включенного света - неужели нельзя было в машине за 1300тыс сделать ключ без механической откидывающейся части?? отъездил сам 7000 км, потом отдал жене, она проехала в общей сложности еще 3000 км. и потом я машинку продал. при продаже выяснился один неприятный момент. покупатели мерили толщинометром кузов, и оказалось что был перекрашен багажник и задний бампер, причем не очень качественно. Написал письмо с жалобой дилеру (АОЯМА), никакой реакции. Будьте бдительны если будете приобретать автомобиль в данном салоне. А лучше вообще обходить его стороной! машинка конечно красивая, но не для наших дорог, а для души. после продажи купил 4wd паркетничек, опять япошку, езжу и радуюсь.

Авто до аккорда: ваз 21099(новый), vw golf 3 VR6(б/у 5-ти летний), audi a4 1.8 quattro(б/у 3-х летний) Итак в далеком 2006, как только появились аккорды 7поколения в рестайлинге я, несмотря на предстоящую кредитную кабалу, решился взять новый в автосалоне. Увидел его в красном цвете и понял, что хочу именно такой, даже не взирая машины 4месяца! Да простят меня баяноводы других поколений, но на МОЙ взгляд седьмой был просто революционной бомбой когда появился, а уж в красном цвете вообще огонь! На покупку созрел еще раньше, но решил все же дождаться рестайлинга, т.к. как правило при нем менялся не только внешний вид, но и исправляли недочеты найденные за 3года, ну и конечно в дальнейшем на вторичке конечно будет пользоваться большим спросом именно рестайл. На тот момент когда забирал авто из салона мне казалось не было счастливее меня на свете, т.к. это был первый новый импортный авто приобретенный мной в салоне. Хотя конечно будучи не опытным покупателем был разведен менеджером на доп. оборудование и аксессуары, но на тот момент это особо меня не корежило. С первого дня были только положительные эмоции от управления, динамики, внешнего вида и автомобиля в целом, конечно спустя пару-тройку лет когда эйфория от покупки прошла и прочтения разных обзоров и отзывов с чем-то приходилось мириться… да динамика наверно не соответствует заявленным 190л.с., да есть «сверчки» в салоне, лакокрасочное покрытие на машине слишком тонкое и после поездок по трассе всегда находил новый пусть и не большой но скол(не раз пожалел, что не затянул в защитную пленку), НО все минусы и недочеты, про которые пишут про аккорд полностью перекрывает НАДЕЖНОСТЬ, НАДЕЖНОСТЬ и еще раз НАДЕЖНОСТЬ! Конечно очень многое зависит не только от завода изготовителя и владельца, но и должного сервисного обслуживания, которого подчас найти очень сложно даже среди официальных дилеров(касается всех марок без исключения), это отдельная тема и о ней можно писать бесконечно… Мне наверно в чем-то повезло, т.к. первый год я делал то раз в 7,5т., хоть и не «жарил» на ней по дорогам, а потом встретил хорошего знакомого(работал мастером у одного оф. Дилера), который помог не только делать то что нужно должным образом, но и не делать то что не нужно(на это как правило и разводят почти все офы). Жаль только после кризиса знакомого сократили и пришлось искать новое место для ТО. Тут то я и открыл для себя так сказать баяносекту) в виде автоклуба, в котором узнал много полезного и нового, а главное и послегарантийное обслуживание в авторизированных сервисах, которые дорожили репутацией и делали всегда на совесть. Ну и хватит наверно лирики… перейдем к тому, что нравится / не нравится за 7лет использования: У меня до сих пор вызывает только приятные эмоции его спортивный вид. (Аккорды восьмого и уж тем более девятого более что ли бизнес-седаны. Имхо). Еще раз отмечу очень тонкий слой лкп, и честно говоря удивляюсь когда пишут про 5-7 летний аккорд, что внешний вид идеальный и весь в заводской краске… Эргономика хорошая зеркала и боковые стекла покрываются грязью не так быстро в плохую погоду. Щетки пробовал разные, но для себя понял, что родные бескаркасные лучше всего, тем более, что на них можно раз в год менять резинки(600р. за обе), хотя жаль конечно что нет обогрева щеток, зимой бывало приходилось обстукивать налипший снег либо лед. Очень порадовал объем бочка омывателя около 6литров, но то что нет его датчика(как в акуре например) печально, но пережить можно. Еще конечно расстроило то, что нет отдельной кнопки омывания фар, форсунки работают вместе с лобовым и в этом случае расход жижи увеличивается в разы! Лечится просто либо ставится отдельная кнопка(около 2т.) либо снимается предохранитель с форсунок. Также наверно можно отнести к минусам в зимнее время это стоковый аккумулятор объемом всего 45, но и это лечится либо заменой на больший либо просто перед сезоном нужно подзарядить, так мне первого хватило на 2года(без подзарядки), второй же прослужил при обслуживании около 4лет. По салону: В целом для автомобиля 2006года все сделано стильно, современно и гармонично. Все под рукой и все там где нужно. Мне водительское место нравится, хорошая боковая поддержка, регулировка руля по 2положениям и эл.привод сиденья позволит максимально удобно настроить «рабочее» место. Вместительный подлокотник не даст висеть локтю правой руки. Качество отделки не скажу что на высоте, но и не такой ужас, как описывают многие. Кожа при должном обращении прослужит думаю долгие года, хотя конечно зависит еще и от габаритов водителя и интенсивности посадок, т.к. первое что теряет свою форму – это левая подушка сидения. Пластик жесткий(но зачем его щупать?))) и от этого в салоне кое-где слышны «сверчки», но честно говоря у меня все в порядке с нервами + всегда играет музыка. Аудиосистема вполне хорошая и для тех кто слушает на нормальной громкости останется качеством звучания доволен. Как уже многие писали радио(в больших городах) играет бывает с помехами + на антенну влияет и включенный обогрев заднего стекла, т.к. расположен рядом, но я слушаю чаще либо СД(стоит чейнджер на 6дисков) либо мп3 с флешки(ставится своими руками достаточно просто и цена около 3т.). Шумоизоляция на среднем уровне, меня также не напрягает, но многие делают дополнительную. Вообще достаточно просторный салон и сзади трое взрослых(средней комплекции) чувствую себя нормально, и высоты потолка(несмотря на люк, т.е. высота меньше чем без него) в полнее хватает сидеть на переднем сиденье человеку с ростом под 2м, сзади думаю высота рассчитана на рост 1,85-1,9м. Багажник считаю достаточно большим и удобным в погрузке, хотя не хватает конечно кармашков и разных ниш как у немцев, но под ковром все же есть место для мелочей рядом с докаткой. Задние сиденья складываются и можно перевезти что-то длинное, хотя не раз вспоминал не добрым словом конструкторов, которые зачем-то сделали этот проем виде перевернутой трапеции… Печка и климат работают как надо! Зимой салон нагревается минут за 7-10, климат отлично спасал в 35градусную жару, один год правда расстроился, что в пробках температура двигателя начала расти с работающим климатом, думал что-то накрылось, но оказалось все дело в грязных радиаторах, поэтому всем(любой марки) на заметку если авто начинает греться, пора помыть радиатор от пуха, мошкары и грязи только без фанатизма. Динамика и управление: Соглашусь, что заявленных 190л.с. аккорд не выдает, но лично мне и этих за глаза хватает! Всем остальным тюнинг в помощь примеров очень много. В коробке есть провалы, но за 7лет я ее уже выучил и знаю как поведет себя в том или ином случае. Либо можно это поправить переключив в ручной режим, в котором провалов практически нет. По управлению скажу, что мне понравилось гораздо больше чем полноприводная ауди(правда 99года), руль очень острый и информативный. Штатно идет 16радиус на котором сбалансирован комфорт и управляемость, но на лето я поставил 17диски, что конечно сказалось на улучшении управления и внешнем виде, но и вылезли минусы в виде колейности и более жесткой подвески. Тормоза работают отлично, но из-за того что «мягкие» быстро стираются. Пробовал для сравнения не оригинал, честно говоря, не понравились… шумы/скрипы/свист. В общем оригинал лучше, хотя конечно не бюджетно(3,5т. перед и 2т. зад) если сравнивать с не оригиналом. При достаточно спокойном режиме вождения масло между ТО доливаю 0,7-1литр, что считаю вполне допустимым. Остальные жижи всегда оставались на уровне. По безопасности писать лично мне слава Богу нечего, т.к. никуда не влетал на нем. Но знаю истории из жизни где его 8подушек сработали как надо, но главное это не проверять! Расход топлива у меня в среднем 12л. в городе, за городом 8л., зима и пробки 14л. Главный минус на мой взгляд – это популярность у угонщиков, хотя последнее время они переключились на 8поколение, но все равно не стоит бросать авто где попало! Из того что менял по мимо ТО: 1) Катализатор и датчик кислорода по гарантии через 6мес. 2) На 90т. первые небольшие замены по подвеске (около 7т.р.) 3) На 120т. рулевая рейка (около 40т.р.) 4) На 135т. опоры двигателя, переборка насоса гура и замена патрубка, шаровая и еще по мелочи что-то по подвеске. (около 30т.р.) Мой вывод: Это красивый и главное НАДЕЖНЫЙ автомобиль. За рулем аккорда отлично смотрится как молодой человек, так и девушка, хотя не раз видел и водителей пенсионного возраста, хотя мне кажется 7 аккорд больше рассчитан на возраст 20-35лет. Ни разу не подвел меня на дороге в том числе в поездках на дальние расстояния. При должном обслуживании я уверен, что авто будет вам служить верой и правдой в любое время года. Да у него как у любого автомобиля есть плюсы и минусы, и каждый сам для себя выбирает, что перевешивает. Лично для меня после 7лет владения плюсов гораздо больше и если бы не нужда в авто более семейном, т.к. дети подросли и уже при поездках загород не помещаемся со всеми кульками/велосипедами/снегокатами, точно оставил бы себе еще не на один год! Надеюсь как-то помог определиться с выбором или не выбором данного авто всем интересующимся. Но главное всем кто рассматривает покупку на вторичном рынке не экономить на диагностике, дабы потом не пенять на авто и его предыдущих владельцев.