706 отзывов о Honda Accord

По моему мнению Хонда Акорд(у меня рестайлинг 2011г.) является хорошим и качественным автомобилем среднего класса. Я владею даным авто уже три года, покупал с новья в салоне. До Аккорда тоже была хонда, но только праворукая с аукциона в Японии покупал. Проездил три года и купил снова Хонду только новую как я уже выше писал. Данная марка понравилась своей отменной управляемостью и надёжным двигателем. Скажу, что салон Аккорда относительно просторный и удобный, только для задних пассажиров места для ног будет чуток маловато. Качественно сделана панель приборов, очень информативна и достаточно удобная в эксплуатации, все приборы находятся на своём месте, нет ни каких лишних деталей. Расход топлива у меня лето-город(11-12л.) на 100 км. трасса летом(7-8л.) на 100 км. при объёме двигателя 2,4 литра, мощность 200 л. с. Зимой город (14-15л.)на 100 км. Скажу, что автомобиль очень лёгок в управлении, коробка автомат пяти ступенчатая есть спортивный режим там будет задействовано четыре передачи, переключаются без рывков. Автомобиль имеет хорошую манёвренность, на поворотах его не кидает и в поворот входит уверенно и легко. Не соглашусь с теми отзывами, что Хонда дороговата в обслуживании. При прохождении ТО у официального диллера стоимость была в пределах 8 т. р. Багажник большой и вместительный, оптика отличная, стоят биксеноновые фары, а ещё при повороте руля включатся дополнительное освещение в блоке фары для освещения поворота. В бамперах стоят отличные парковочные датчики, даже залепленные грязью работают. Из недостатков это низкий клиренс, необходимо ездить аккуратно. Вообщем автомобиль Хонда Акорд, это достойный ответ Тойоте Камри, и Мазде 6. Если вы любитель японских автомобилей, то Хонда Акорд станет вашим надёжным другом на дорогах. Относитесь к своему автомобилю с любовью и он Вас не подведёт. Желаю всем по реже посещать станции технического обслуживания!, а если попали то только на плановое ТО.

Honda Accord IX Executive 2.4AT действительно очень хороший автомобиль. Девятый Аккорд (в отличии от восьмого) настроен на комфорт, хотя, если нужно, может и ускориться, и поманеврировать. Влюбляет в себя постепенно. Из недочетов: заводскую резину Мишлен сразу же заменил на Бриджстоун (заводская Мишлен не держит повороты даже на 40 км.ч и плывет по лужам при 80 км.ч и выше - хрень полная); спинка заднего дивана нераздельная и складывается только целиком - хотелось бы 40/20/40; отсутствует обогрев лобового стекла (в тойотах и маздах - присутствует); не помешал бы омыватель камеры заднего вида ( в Теане присутствует) или любое другое решение проблемы загрязнения камеры заднего вида. Больше придраться не к чему - по сравнению с восьмым, девятый Аккорд больше и внутри и снаружи, значительно тише, комфортнее и вальяжней(сначала это раздражало, но постепенно привык и уже получаю удовольствие - чем больше езжу, тем больше нравится).

хороший красивый автомобиль за эти деньги

Авто как по мне просто СУПЕР.Нравится и салон и внешне и динамика и управляемость.Японцы очень сильно прогнулись в шумоизоляции и управляемости.Люблю погонять и меня очень радует что АККОРД даже за 160км в час ведёт себя очень уверенно на дороге.Разгон кстати намного резвее чем заявляют японцы.Рекомендую всем.Машинка подойдёт всем любителям комфорта.

Я не являюсь владельцем Honda Accord 2013 года выпуска, но у меня вышло так, что я ей пользовался на протяжении 1 месяца, когда сестра уехала в отпуск и мне оставила этого красавца. Я в это время полностью изучил эту машину и теперь оставлю свои впечатления. Конечно, без недостатков не обошлось, но начну, пожалуй, с положительного:На мой взгляд, это довольно не плохой автомобиль по привлекательной цене;Мотор установлен 3.5 л, он зачетный, потому что машина разгоняется за какие-то секунды;По поводу салона скажу одно, он добротный. Стиль выдержан единый, сиденья очень комфортные, руль послушный, панель управления просто великолепная;Салон на мой взгляд просто огромный. Ездили всей семьей отдыхать на море 5 человек, все чувствовали себя комфортно;С подвеской производитель угадал и сделал хорошую;Особое внимание хочется уделить мотору и коробке, которые на меня произвели впечатления как механика. Мотор не шумит, идет идеально, реакция на педаль газа моментальная. Коробка имеет 3 режима. В пробках просто идеально подходит режим ЭКО, режим D немного уступает, а режим спорт мне не довелось испробовать просто негде;Также установлена отличная шумоизоляция.Минусы я в ней тоже распознал сразу:Музыкальную установку могли бы сделать и получше. Меню для меня показалось сильно сложное, хотя в технике я очень хорошо разбираюсь. Наличие двух мониторов плохо сказывает на концентрации, но спустя неделю разобрался и привык;Не ожидал, что не будет вентиляции сидений, это очень нужно по моему мнению;Хочу обратить внимание на клиренс, новые обвесы которого требуют особое внимание к неровностям на дороге, а не то нужно будет ехать в автосервис, потому что произойдет поломка;В конце сделаю вывод, что машина очень хорошая мне понравилась, теперь стал задумываться о смене транспорта, и если будет возможность, то только Honda Accord. Супруга моя тоже была в восторге от этой машины и тоже ее хочет. Так что машину я одобряю и производителю ставлю 4,5.

Всем доброго дня! Решил поделиться с вами опытом владения автомобиля Хонда Аккорд в комплектации 2.0i Sport в 2007 года выпуска. Надеюсь, кому-то данный текст будет полезен, тем более, что на дорогах этих автомобилей до сих пор много, а значит и на вторичном рынке они до сих пор пользуются популярностью. Заранее хочу предупредить о том, что в отзыве вы не встретите каких-то точных технических данных, характеристик и способов устранения различных неполадок своими руками. Я обычный человек, моя работа никак не связана с автопромом, поэтому речь пойдет скорее об ощущениях от этого автомобиля, о его плюсах и минусах, ну и про поломки, которых к счастью практически не было, тоже расскажу. Я владел данным авто около двух лет, с 2012 по 2014 год, пробег на момент покупки составлял 122 000 км, на момент продажи около 150 000 км. Почему я купил именно его? Мне нужен был ликвидный, недорогой, надежный и качественный автомобиль и мой опыт эксплуатации говорит о том, что я сделал правильный выбор. Кстати, ничего не могу посоветовать о том, как правильно выбрать б/у хонду аккорд, так как покупал у человека, которому полностью доверяю, поэтому был уверен в том, что авто не имеет скрытых дефектов. Итак... Автомобиль мне очень нравился, за время эксплуатации не подвел ни разу, что для меня, признаюсь, стало откровением, поскольку раньше думал, что автомобили после пробега в 100 000 км превращаются в генератор случайных поломок, никогда не знаешь, что откажет в следующий раз. Однако благодаря аккорду мое мнение изменилось. Автомобиль достаточно жесткий, управляется хорошо, двигатель любит работать на высоких оборотах, с обгонами на трассе, перестроениями проблем нет. Сейчас вот передвигаюсь на элантре 2009 года, 1.6 литра, автомат и честно говоря удовольствия от вождения не испытываю, а когда где-нибудь на бетонке едет фура в районе 90-100 кмч, то обогнать ее проблематично и, честно говоря, страшновато, поскольку элантра не едет в сравнении с хондой совсем, хотя разница в лошадиных силах не такая уж и большая. Эргономика салона на твердую четверку, все интуитивно понятно, проблем нет, климат, круиз, все работало нормально, без нареканий, музыка в салоне так себе, на троечку. Кресла удобные, в дальних дорогах проблем нет, места в машине в принципе хватает, для семьи из трех человек уж точно, хотя сам за собой (рост 191 см), конечно, не сяду...Багажник неплохой, пара чемоданов влазит и еще места останется для мелочевки всякой, хотя в этом аспекте многие одноклассники аккорд превзойдут. Как я уже говорил, поломок не было. Как-то раз не завелась с утра... Оказалось, что официальный диллер, к которому возил авто на техосмотр, скомуниздил у меня аккумулятор и поставил какой-то свой, полудохлый, а я этого и не заметил, когда забирал... вот так вот... ругаться ехать смысла не было, так как прошло уже 2 месяца с момента посещения сервиса, в итоге, матерясь как последний сапожник, я поехал, купил новый и все стало нормально. Кроме того, заменил дворники, купил оригинальные тысячи за 4,5 что ли, наверное, дороговато для дворников, но зато чистили они прекрасно. У меня еще довольно часто перегорали лампочки габаритов, стопов, передних фар, не знаю, с чем это связано, но вопрос копеечный. Вот и все, это и за поломки-то считать нельзя... Расход топлива у меня был в районе 11,5 в городе с кондеем, по трассе литров 7-8... Подводя итог, могу сказать, что меня в автомобиле в первую очередь интересует надежность, это для меня главный критерий, и именно в этом вопросе хонда меня ни разу не подвела, за что ей хочется сказать большое спасибо. Так что, если попадется не убитый, живой экземпляр, берите, не пожалеете, мне автомобиль понравился. П.С. кстати, продал я его только потому, что был в длительной командировке за границей, там и эксплуатировал, смысла ввозить не было с финансовой точки зрения.

Всем доброго дня! Решил поделиться с вами опытом владения автомобиля Хонда Аккорд в комплектации 2.0i Sport в 2007 года выпуска. Надеюсь, кому-то данный текст будет полезен, тем более, что на дорогах этих автомобилей до сих пор много, а значит и на вторичном рынке они до сих пор пользуются популярностью. Заранее хочу предупредить о том, что в отзыве вы не встретите каких-то точных технических данных, характеристик и способов устранения различных неполадок своими руками. Я обычный человек, моя работа никак не связана с автопромом, поэтому речь пойдет скорее об ощущениях от этого автомобиля, о его плюсах и минусах, ну и про поломки, которых к счастью практически не было, тоже расскажу. Я владел данным авто около двух лет, с 2012 по 2014 год, пробег на момент покупки составлял 122 000 км, на момент продажи около 150 000 км. Почему я купил именно его? Мне нужен был ликвидный, недорогой, надежный и качественный автомобиль и мой опыт эксплуатации говорит о том, что я сделал правильный выбор. Кстати, ничего не могу посоветовать о том, как правильно выбрать б/у хонду аккорд, так как покупал у человека, которому полностью доверяю, поэтому был уверен в том, что авто не имеет скрытых дефектов. Итак... Автомобиль мне очень нравился, за время эксплуатации не подвел ни разу, что для меня, признаюсь, стало откровением, поскольку раньше думал, что автомобили после пробега в 100 000 км превращаются в генератор случайных поломок, никогда не знаешь, что откажет в следующий раз. Однако благодаря аккорду мое мнение изменилось. Автомобиль достаточно жесткий, управляется хорошо, двигатель любит работать на высоких оборотах, с обгонами на трассе, перестроениями проблем нет. Сейчас вот передвигаюсь на элантре 2009 года, 1.6 литра, автомат и честно говоря удовольствия от вождения не испытываю, а когда где-нибудь на бетонке едет фура в районе 90-100 км\\ч, то обогнать ее проблематично и, честно говоря, страшновато, поскольку элантра не едет в сравнении с хондой совсем, хотя разница в лошадиных силах не такая уж и большая. Эргономика салона на твердую четверку, все интуитивно понятно, проблем нет, климат, круиз, все работало нормально, без нареканий, музыка в салоне так себе, на троечку. Кресла удобные, в дальних дорогах проблем нет, места в машине в принципе хватает, для семьи из трех человек уж точно, хотя сам за собой (рост 191 см), конечно, не сяду...Багажник неплохой, пара чемоданов влазит и еще места останется для мелочевки всякой, хотя в этом аспекте многие одноклассники аккорд превзойдут. Как я уже говорил, поломок не было. Как-то раз не завелась с утра... Оказалось, что официальный диллер, к которому возил авто на техосмотр, скомуниздил у меня аккумулятор и поставил какой-то свой, полудохлый, а я этого и не заметил, когда забирал... вот так вот... ругаться ехать смысла не было, так как прошло уже 2 месяца с момента посещения сервиса, в итоге, матерясь как последний сапожник, я поехал, купил новый и все стало нормально. Кроме того, заменил дворники, купил оригинальные тысячи за 4,5 что ли, наверное, дороговато для дворников, но зато чистили они прекрасно. У меня еще довольно часто перегорали лампочки габаритов, стопов, передних фар, не знаю, с чем это связано, но вопрос копеечный. Вот и все, это и за поломки-то считать нельзя... Расход топлива у меня был в районе 11,5 в городе с кондеем, по трассе литров 7-8... Подводя итог, могу сказать, что меня в автомобиле в первую очередь интересует надежность, это для меня главный критерий, и именно в этом вопросе хонда меня ни разу не подвела, за что ей хочется сказать большое спасибо. Так что, если попадется не убитый, живой экземпляр, берите, не пожалеете, мне автомобиль понравился. П.С. кстати, продал я его только потому, что был в длительной командировке за границей, там и эксплуатировал, смысла ввозить в РФ не было с финансовой точки зрения.

Я приобрел этот автомобиль в 2013 году. После того как я его увидел в автосалоне, сел в него, мне сразу захотелось пройти тест-драйв. После тест-драйва, я понял, что этот автомобиль который мне нужен. Я не смог от него отказаться. Это не просто автомобиль, это мечта любого водителя. Взял себе модель двигателя 2.4, комплектации спорт. Взял спорт, из-за того, что в комплектации спорт, есть усиленная подвеска и спойлер, обвесы и режим езды спорт.

Брал новую в августе 2008. Езжу седьмой год, пробег 160 т.км. По счету это моя 10-я машина и первая, которая продержалась дольше 3-х лет. Кстати, и сейчас продавать не собираюсь.

Если придется брать эту машину, то берите лучше до 2009 года потом качество резко падает. Обходится очень дорого, сервисы берут очень много за услуги на эту машину. Если есть приличный доход хотя бы тысяч 200, то можете купить. Но по мне за неё завышают цену, лучше нового сивика взять.

Спорт-бизнес класс! Отличный и очень привлекательный спортивный автомобиль. Достойная агрессивная и современная внешность, как и должна быть у таких авто. Один из лучших в своем классе. Просторный и эргономичный салон, все удобно и на своем месте. Надежный движок (милионник) и автоматическая коробка, быстрое и плавное переключение передач. Отличная динамика разгона (имеется дополнительная кнопка кикдауна), удобное переключение передач подрулевыми лепестками, короткий ход руля. Так что для тех кто ценит быструю, комфортную и завораживающую езду - это идеальный автомобиль. За почти полтора года эксплуатации поменял только расходники (масло, фильтра). До сих пор рад, что в свое время выбрал именно этот автомобиль, а не другие аналоги, и не сколько не разочарован в нем. Действительно надежный, красивый японский автомобиль! Кто владел аккордами, тот меня поймет.

Пришло время расставаться с моим Акухой (9 лет владения, 210 000 пробега, авто в прекрасной форме) и хочу поделиться впечатлениями от обладания этим японским чудом. Люблю Хонду очень, а Ассorda VII считаю просто легендой. В силу специфики моей работы за 25 лет езды на разных иномарках (Мерседесы, ВМВ, Опель, Мицубиси, Инфинити) для себя любимого и для семьи последние 17 лет выбираю только Хонду. Когда появился Ассord VII, увидел его в салоне и влюбился как мальчишка уже с первой минуты тест драйва, заказал сразу-же. 3-х месячное ожидание прибытия авто тянулось нестерпимо медленно, но, когда машина пришла......гоняли с женой по ночному МКАДУ до утра. описать ощущение невозможно - надо получить личный опыт. 190 лошадей и знаменитый двигатель i-VTEC - два разных характера под одним капотом. Великолепная динамика, разгоняется мгновенно и при этом, плавно и активно набирают скорость, отменно держит дорогу, чем выше скорость, тем больше ложится на дорогу, как лягушка надежно держит всеми колесами, словно прилипает к дороге, маневренность.......это трудно описать, надо пробовать. А когда случилась снежная зима - это спортивное авто разгребало снег нижним обвесом и ехало!!!!?????!?!?!? по заснеженной подмосковной дороге,там где буксовали газели. На этом технофоне еще комфортный салон, очень удобное кресло не устаю, даже когда еду к морю, вообще никогда в нем не устаю!!! хорошая шумка, удобно все, сделано для комфорта. При этом, неубиваемый двигатель и подвеска. Единственное нарекание - это колодки, в режиме спорт сгорают быстро, по началу менял каждые полгода, но потом приспособился. В общем расстаться с машиной решился только когда привезли Acuru TLX. Советую всем кто знаком и не знаком с Хондой - хотите испытать радость вождения, выбирайте спортивную ХОНДУ. Заявляю опираясь на собственный опыт лучше Хонды разумеется есть авто и это - Акура, Хонда всегда вне конкуренции. Что они эти японцы в нее вкладывают не знаю, но эффект потрясающий!!

Всем доброго дня! Хочу поделиться впечатлениями от многолетнего владения ACCORDом. Очень хотел седьмой, перед покупкой в 2008 г., нашел шпионские фото 8-го, не понравился кузов. Мое мнение: данный автомобиль-это самое лучшее соотношение цены-качество- управляемости-удовольствия!За семь лет ни одной серьезной поломки, только расходники! Считаю, что для города- лучший авто! Никаких проблем с запуском двигателя в "- 42"!Авто супер! Хочу что-то новое, но альтернативы на рынке из новых авто, не вижу.

Одним словом - классная тачка! За те деньги, что она стоила на момент покупки это был лучший вариант. За 6 лет эксплуатации ни разу не ломалась. Менял только расходники. Водить очень приятно, прекрасный двигатель на 190 л.с. с не менее прекрасной АКПП, которая не торомозит и вовремя переключает передачи. Отличная комплектация (топовая). Качество очень высокое. Когда в салон садились знакомые, у которых машины подороже, то даже удивлялись, насколько все дорого выглядит и качественно сделано. А в салоне BMW даже не поверили, что кожа на сиденьях натуральная, мол такого качества и у BMW не всегда найдешь. Помню, гордость взяла) Еще мне очень нравилась оптика - считаю ее лучшей в своем классе. Один существенный минус, из-за которого я и продал в последствии машину - маленький дорожный просвет. Когда жил в городе это не особо напрягало, но как только переехал за город... Жалко в общем ее стало, продал. Но вспоминаю Аккорд только добрым словом. Последующие поколения Аккордов интереса уже не вызывали.

Хотел его давно. До этого ездил на мазда 6 АТ 147 л.с., но лошадок не хватало. Купил моего тапка в 2011 году, я третий владелец, до меня ездила баба и чел пол года, авто досталось в отличном состоянии. После покупки поменял сальник АКПП и жижу, остальное ттт всё было в порядке.Брал за 620 т., по тем временам отличная цена не убитого акорда.Всё, что смотрел было ушатано в хлам, с колхозным тюненгом или с неадекватной ценой.Кто ищет лихого коня или пулю, Вам не сюда ИМХО. 190 л.с. едут, но не бегут. Авто по внешнему виду на 5+, если ещё поставить тапки 18 или 19", у меня 18" Volk rays, АГОНЬ! В этом же ценовом диапазоне по мне так равных нет.1. Надежность - за 3,5 года поменял сальник АКПП (10 т., так как работа дорогая) и ВСЁ тьфу-тьфу-тьфу. Ну расходники не в счёт. Лампочки поменял, но это 500 , не серьёзно.Но это при том, что машина досталось мне из под правильных жоп. В основном владельца акордов, причём 7й модели - рукожопы, простите за грубость. Почти все луплены в морду.2. Управляемость - это отдельная тема. Руль информативен, малейшее движение руля и машина едет куда ей укажешь. В других авто такого же класса и цены такого нет. Или вялые толстые камри и тианы, или стандартные мазды и мондео. Здесь всё по-другому. Переодеваясь на лето с зимы ты неделю привыкаешь к рулёжке, так как рулить на 17" тапках и 18" у акорда - две большие разницы. кто-то привыкнуть не может, мне нравится такое управление.3. Ходовые качества и мощность двигателя - сразу сажу, что это не турбовая субару или ауди а6 кватро с 300 л.с. Этой мощности в 190 лс хватает для спокойного обгона на трассе, не напрягаясь. Но в стрите тебя порвут как тузик грелку. Если чипануть, то можно ещё снять 10-15 л.с., но таким колхозом я не занимаюсь. Считаю, что если хочешь мощнее авто, купи новое, а не насилуй старого коня. С 18" тапками кочки чувствуешь. но терпимо, на 17" более менее тихо.4. Салон - всё удобно, в тапке сиденья с боковой поддержкой, салон комбинированный, что для меня плюс в отличие от кожи. По ценам на з/ч дешевле европейцев, не особо дорого, хотя я и не покупал ничего кроме расходников.Из минусов бы отменил шумку, течь рулевой рейки.В обвесе type S мне акорд больше нравится, чем экзекьютив, хотя в последнем есть люк.З.Ы считаю, что акорды кончились на 7й серии, восьмрка и девятка - это фуфел с закосом под камри и тиану.Если найти достойный аппарат, то проблем не будем.Удачи и ни гвоздя ни жезла.З.Ы. многих интересует расход этой комплектации. Так вот: при 80 км - 5,5 литров, при 100 - 6, 5. При 120 - около 7,5 - 8 литров. А вот если валить и в пробках, то 13,5 стабильно. И это 95го Neste между прочим.З.Ы.Ы. валит тапок 230 легко, но это с двумя в салоне и полупустым баком. Поедет и больше, но даже 230 - не советую, ангелы хранители больше 120 не летают.

Авто просто бомба, японцы добились идеального симбиоза двигателя и коробки, ни один авто не может делать то , что исполняет аккорд. Вид авто, внушает уверенность в его надежности. Именно 7 кузов стал идеальным вариантом, (не хочу обидеть обладателей других кузовов). Новый кузов т.е 9 очень понравился, много нового и хорошего сделали америкосы, в частности подвеска, мак ферсон очень кстати для наших дорог, ну а движка как всегда признана как- самая надежная в мире в 2013г.

Большой, красивый, комфортный . Искали жене замену Джете 5 , смотрели Октавию, Мазду 6, Киа оптима , гольф 7 и Пассат. взвесили все и купили Хонду . Критерии оказались такими Гольф и Пассат неоправданно дороги и убоги (квадратишь практишь гуд, но за 4 года надоело, ничего нового симпатичного да и DSG меняли со скандалом по гарантии) октавия так же под лям стоит , но их у нас (Питер) больше чем Калин . На Мазду каско насчитали 150 т.р. и подождать надо в выбранном цвете , Киа впечатлила комплектацией , но расстроила ходовыми качествами (на тест драйве дали погонять) шумно и непонятно управляется , да и стоит далеко за лям . после заехали в Хонду и хороший менеджер втюхал -жена запала на белый цвет и габариты, прокатилась с ветерком и заявила-нравиться. сравнили машины за 1,25 тр и 1 т.р.. и решили экономить , не думаю что есть смысл платить 250 т.р. за кожу, передовой диодный свет , камеры и электроприводы сидений.

Последней машиной был Цивик 120 лс на палке, но все полгода владения не покидала мысль о чем-то большем( в смысле размеров) и мягче. В итоге начал лазить на Авто.ру. Принципиально уже лет пять назад пересел на Хонду. Хотя катался на всем подряд - интересно же сравнить. После недолгих поисков нашел в своем городе: две фотки в таком неприглядном виде, что не то, что ехать, а смотреть не захочешь. Ну, думаю, хоть гляну. что это за американский кузов. Заодно сравню со своей. Кстати этот кузов делали в сингапуре,америке и япии. К удивлению эта машинка оказалась японской со своей историей. По состоянию интерьера сделал вывод, что пробег если и скручен, то незначительно. Первая замена масла подтвердила это. Едет машинка хорошо. Конечно, не топор, но очень прилично. Точно не считал, но если грамотно тронуться, то секунд за 8-9 уеду до 100. при этом расход самый маленький сейчас весной по трассе был 7.5, самый большой зимой в 20-градусный мороз - 14. Считаю, что для машины о пятнадцати годах -это очень хорошо. По ощущениям: до двух - овощ, а с двух начинает набирать достаточно хорошо. Втека нет. На первой передаче чувствуется. что полторы тонны, но на второй не подсаживается, а прет так же, поэтому большинство бюджетных жужжалок на второй догоню и обгоню. Пробовал разгонять до 200 км в час - дальше боюсь. В принципе если на пятую не переключатся,то на четвертой едет до отсечки (как раз где-то около 200 - точно не считал). запчасти сейчас есть все и стоят они не дороже, чем на немецкие машины. Любители немцев везде кричат - "немецкое качество". качество чего? - отделки - может быть, но всего остального - ломаются они ЧАСТО! А с хондами за пять лет у меня проблем не было. Это не реклама, потому что продавать не собираюсь. Жена говорит - в ней, как дома! Я согласен!!! Комфорт, без лишних наворотов. Потому, что в ней электроники минимум, если ездить умеешь, то электронные помощники только мешают - как то сам люблю управлять. Бежевый велюр оттирается на раз! Вообще светлый салон - это моя мечта! Теперь уже реальность!!!! Всем спасибо за внимание!

Авто очень красиво выглядит агрессивный и мощный вид предает автомобилю очень интересную внешность. Салон достаточно просторный по крайне мере с места водителя да и пассажиры вроде не когда не жаловались что не хватает места. Для 201 сильного авто и коробке автомат авто разгоняется достойно так же есть спорт режим. Данный авто у меня год и за это время он не разу не ломался не щитая своевременного заезда к официалам по замене фильтров и масла хотя автомобиль эксплуатировался мной ежедневно. Данный авто подойдет как молодежи так и взрослому поколению так как машина с одной стороны сделана как спорт версия на которой можно по куражиться и с другой стороны агрессивная строгая для вольяжной езды.Так что решайте сами на вкус и цвет товарищей нет.

Аккорд - моя 3-я Хонда, очень долго выбирал. Читал отзывы о том, что 2,0 двигателя не хватает, но решил взять именно его, т.к. 2,4 имеет ряд характерных болячек, которые отсутствуют у двухлитрового двигателя. Имея это авто в пользовании понял, что 2,0 для меня и моей манеры езды более, чем достаточно.