706 отзывов о Honda Accord

Эту машину приобрели с мужем 2 года назад. Искали для первого раза что-то не дорогое и практичное. И вот выбор пал на Honda Accord 2.0 механика, конечно было сомнение по поводу дизеля, до недавнего времени хонда не выпускала собственного дизельного двигателя, в аккордах, использовалься роверовский дизель. Рискнули купили и не жалеем. Салон велюровый сохранился хорошо, владелец прошлый был аккуратный, внешний вид тоже неплохой, на кузове нет не жучков, не ржавчины на днище. Хонда с дизелем сама по себе не плохая машина, в ней только один не достаток - это плохая шумоизоляция. Конечно пришлось поменять и фильтра и многое другое, но ведь она ездит и износ неизбежен. Полюбили эту машинку, в будущем конечно приобретем только хонду, только аккорд нового поколения!!))

Добрый день! Строго не судите, старался все отобразить, как мог. До этого ездил на Камри 2007 года, особо не впечатлила, после 3-х лет продал без сожаления. Honda Accord 2008 г.в. приобрел с пробегом 43000 км. Комплектация максимальная, объем движка 2.4 л, «автомат» и 201 л.с. Причем изначально, Аккорд брать не собирался, так как в общих чертах, он почти не отличался от предыдущих моделей. «Не пахло» от него новизной))). Но понял, что для частых поездок по трассе и городу, это один из лучших вариантов. Были еще варианты: Шкода Октавия, Мазда 6 и Хэндай Соната. Соната – слишком медленная, а к экстерьеру, конечно, не придраться. Шкода – очень понравилась качеством и динамикой, но не смог найти подходящую комплектацию, а за «полный фарш» переплачивать не хотел. Еще вычитал про капризный DSG. Решил остановиться на Хонде, прокатившись на ней у знакомого понял, что она соответствует моим скромным требованиям. В отличном состоянии Хонда Аккорд 2008 нашлась почти сразу. Съездил, посмотрел, проверили на станции, и ударили по рукам. Первые впечатления: удобная посадка, хорошее качество сборки, отличная управляемость, нежесткая подвеска. С первых дней я влюбился в его внешность. К эргономике долго привыкать не пришлось. Понравилась массивная торпедо и бежевый салон. Цвет автомобиля синий – очень эффектно смотрится. Водительское сидение с памятью, когда сдаешь назад, боковые зеркала наклоняются. Парковаться – одно удовольствие, к тому же здесь 8 датчиков парковки! Не понравилось отсутствие достаточного места для задних пассажиров. Музыкальное оформление у Honda Accord 8 качественное: 9 динамиков + саб. Багажник соответствует требованиям семенного человека – пару сумок и велосипед помещаются легко. Динамика 2.4-литровок мотора не ураганная, для города и трассы сойдет. Некоторые пишут, что не едет – это бред! Соглашусь только, что 7-й Аккорд подрайвовей. Главное, что управляемость отличная, хорошо ныряет в повороты. За безопасность отвечают надежные тормоза с большими дисками и суппортами. Поломки На 70000 поменял все стойки, хотя постукивали и протекали только передние. Почти сразу менять пришлось рулевую рейку, и стоила она 80 тыс. Ломался стабилизатор поперечной устойчивости и один динамик захрипел в двери. Отзывы Хонда Аккорд указывают на болезнь этого авто – передние пружины усаживаются, от этого страдает развал/схождение и начинает страдать резина. Уже 3 раза его регулировал. Все равно остаюсь им доволен, для города отличный вариант!

Как и большинство автолюбителей в СНГ, мои первые водительские шаги припадали на вождение ВАЗов различных модификаций. Настал момент, когда захотелось драйвовый автомобиль. Насобирал нужную сумму на б/у иномарку середины «нулевых» и занялся сбором информации. Нравились немецкие авто, но они дороги. Стал смотреть японские: Мицубаны Lancer и Galant, Honda Accord 2004, Toyota Avensis. Не буду заострять внимание который, и почему мне не понравился, но выбрал Аккорду Executive – в самой нафаршированной комплектации. Автомобиль довольно интересный. Я не ездил на простых версиях, но мой – с мотором 2.4, показывал ураганную динамику. Комфорт, надежность, спортивный экстерьер – все это есть. Недавно я купил такой же, но восьмого поколение. Но о ней в другой раз. Хонда Аккорд 2.4 достаточно динамична - чуть нажал на газ и тебя вжимает в сидение. Если с «автомата» переключиться в ручной режим, получаешь удовольствие от драйва. Влюбился в машину сразу. Накатал 62000 км, в обслуживании стоит обратить внимание на зимнюю эксплуатацию АКПП. Нужно хорошо прогревать, а я ленился. В результате потек коренной сальник двигателя. На сервисе мне сказали, что гнать нельзя, пока масло вязкое и не разогрелось. Но тогда одометр показывал 107000 км, а серьезных поломок не было. Купил сальник. Сразу поменял резинки, тяги. Запчасти ставил оригинальные. Колодки поставил неоригинальные. Мотор Honda Accord 2.4 рассчитан на 95-й, но я чаще лил 92-й, тот не возмущался. По городу расход 12 л, если с активной ездой – 15 л, а то и больше. Аппетит у 190 «лошадок» отменный. Эргономика отличная, все понятно. Электроника проработала без сбоев. ABS не вмешивается, и в занос так просто не уйдешь. Зимой в салоне всегда было тепло, климат раздельный. Тормоза отличные, ход педали мягкий. Про безопасность не забыли, подушек по салону хватает. Шумка подкачала, на 110 уже начинает мешать шум резины. Отзывы владельцев Хонда Аккорд VI поколения в большей степени положительные, а значит, модель удалась. Даже сегодня она отлично смотрится! За 4 года он меня только радовал.

Автомобиль старенький, но очень надежный, кто знает, тот поймет. Стильный городской автомобиль с прекрасной динамикой, удобным салоном, длительные поездки не напрягают, проверено поездками по черноморскому побережью от Абхазии . Очень надежная мягкая подвеска с длинным ходом, проглатывает все весенние ямы, запчасти валом и копейки. Никаких нареканий к авто нет - ОЧЕНЬ надежный двигатель, хорошо сбалансированная коробка, позволяет не "дергать ручку" постоянно, уверенно тянет на "низах". Не заметил особой разборчивости к топливу, нормально едет как на 92 так и 95, но в горах лучше конечно 95, на серпантине потяговитей будет.В салоне сравнительно тихо, даже по асфальту на шиповке, разговаривать можно не повышая голоса. Хороший диапазон регулировки передних сидений позволяет комфортно сидеть водителю любого роста, а регулировка руля в горизонтальной плоскости позволяет принять полулежачее положение, что очень удобно в дальних поездках. Хороший обзор обеспечивает высокую безопасность вождения, авто имеет минимум мертвых зон. Не очень высокий клиренс обеспечивает высокую, почти спортивную устойчивость в поворотах. Высокая эргономика систем управления позволяет интуитивно находить все органы управления, даже впервые севшему за руль этой машины водителю.Качественная отделка салона не гремит, даже не смотря на почти двадцатилетний стаж автомобиля. Салон очень вместительный - пассажиры сзади чувствуют себя комфортно, даже за высоким водителем (мой рост 187 см). Довольно вместительный багажник позволяет запихнуть в него почти всё для нормальной туристической поездки (палатки раскладушки и т. д.).В заключение можно сказать, что машина сделана для людей, в отличие от тех "дров", про которые мы все знаем , но говорить не будем. Всем ровной дороги и удачи в эксплуатации своих железных коней! Выбор этого авто был осознанным, т. к. работал на Аояма моторс в свое время, всем рекомендую. Хонда по прежнему "держит марку", как по сборке, так и по надежности, машина не ломалась вообще за 4 года. Только расходники, несмотря на 98 г.

Всем Здравствуйте!) Хочу поделиться с вами женским мнением о "неженском авто"!) Начнем конечно с внешнего вида "семерочки" ее классические строгие линии в сочетании с узкими фарами смотрятся весьма гармонично, машинка притягивает внимание на дороге, да что уж врать красавица просто!)))) По салону...гм...так как у меня бежевый - пачкается моментом, да и уж не знаю какой гений впихнул ковровое покрытие толщиной в 2см в салон автомобиля, но явно погорячился! Зато пластик не трещит, салон просторный, а багажник - огромный, сидения откидываются, что значительно облегчает задачу перевоза длинных грузов. В целом по салону - очень и очень нравится! Панель чем то напоминает космический корабль) Дорогу держит отлично, повороты проходит на -Ура! А что самое главное, на мой взгляд - резвая!) Не скажу что улетаю с перекрестков первая, но попытки были, иногда даже венчались успехом! Зато по трассе малышка радует своей бодростью будь здоров!) По ямкам и кочкам не поездишь мосечка у нее уж слишком приземистая - зацепишь все что можно и нельзя(.... Движ 2,4АТ примерно 14по городу бензинчик подъедает... Но самые большие и гнусные аппетиты на масло( Масло меняю каждые 7тыс, при этом лампочка уже загорается, движ проверили ничего нигде не подтекает... Из больных мест: рулевая рейка - уже перебрали... Омыватели фар сказочно легко вытаскиваются из переднего бампера ( и их у меня сперли в первую неделю). Машинка надежная и очень практичная, не подводит, заводится в любые морозы и только радует!) Гоняли ее и (заезжая в другие города и отклоняясь от маршрута) и обратно (общее время пути 5 дней) - вела себя паинькой, даже наглотавшись "паленого " бенза прокашлялась и понеслась вперед!) По приезде сделали ТО - все отлично - Здорова!) В общем хоть Моське моей 10 лет, радовать не прекращает, даже не представляю на кого ж ее променять...а время уже подходит... Всем удачи на дорогах и чудесных "коней")

Выбирал из множества машин. Пересел после мерседеса на японскую машину. Немцы зажрались, перестали делать качественные машины.В Хонде Аккорд понравилось почти все, есть свои плюсы и минусы.

Всем привет!Это мой первый отзыв, поэтому прошу строго не судить. Немного об истории покупки. Это мой третий автомобиль. До Аккорда владел 2 года Фабией. среди претендентов на покупку было много авто, но Аккорд не оставил ни единого шанса своим конкурентам. Поначалу я остался равнодушен к этому автомобилю - тестировал в чёрном кузове и с чёрным салоном. Но однажды в хондовском автосалоне попал на красавца в вишнёвом кузове и с бежевым кожаным салоном. Это была любовь с первого взгляда! Или с первого раза! Как кому нравится. Я понял, что я хочу именно такой автомобиль. Надо сказать, что все мои автомобили были со светлыми салонами. Я даже Фабию специально заказывал в Чехии через дилера, потому что в Калуге не собирали машины со светлыми салонами. И свой следующий автомобиль я также собирался покупать со светлым салоном. Не скажу за другие автомобили, но Аккорд со светлым салоном, по моему глубокому убеждению, воспринимается, как совершенно другой автомобиль. Более просторный и уютный, поднимающий настроение. считаю, что на сегодняшний день такой Аккорд обладает самым красивым и современным интерьером среди машин такого класса и даже более высокого! Не верите - просто посидите в Аккорде со светлым салоном и всё сами поймёте. Итак, решение было принято. Осталось его реализовать! Были обзвонены все хондовские дилеры в городе, найден самый привлекательный вариант в нужном цвете и в нужной комплектации. Дополнительно были заказаны защита картера, подкрылки, брызговики, резиновые коврики в салон и багажник. Аптечку дилер подарил. Дополнительный комплект зимней резины и литых дисков был приобретён на стороне. В итоге с учётом страховки КАСКО и ОСАГО машинка обошлась ровно 1400 тыщ. В последующем были приобретены накидки из натурального меха на передние сиденья - шикарная вещь! Летом меньше потеешь, а в холодное время года почти не пользуешься подогревом сидений!Теперь по эксплуатации.Сразу скажу, что автомобиль не для гонок и не для безбашенных драйверов. Это солидный семейный автомобиль, который может достойно, быстро и с комфортом доставить вас и ваших пассажиров в нужное место. Родной бензин для этого Аккорда - 92-й!!! Замечательный хондовский мотор может быть впечатляюще экономичным. Мой личный рекорд - 4.9 литра на 100 км. по подмосковной трассе. Но это я ехал летом по пустой дороге и один в машине. Также для примера скажу, что прошлым летом была поездка из к родственникам. В машине ехало 3 взрослых человека с багажом. Средний расход за всю поездку 6.1 - 6.2 литра на 100 км. Разумеется в пробках расход намного больше.Ещё из достоинств, кроме дизайна кузова и интерьера, хочу отметить множество шикарных опций. Чего только стоят две камеры - задняя и бокового обзора. Обогрев задних сидений - пассажиры очень благодарны. Также очень удобен автоматический свет - дальний, ближний и ходовые огни включаются самостоятельно по сигналам датчика освещённости. Запуск нажатием кнопки и доступ в авто без манипуляций с брелоком очень облегчает жизнь. Нельзя не отметить красивейшие светодиодные фары. Такая опция и на сегодняшний день предлагается в автомобилях более высокого класса за очень дополнительные деньги. И многое другое.Однако есть и недостатки, с которыми впрочем вполне можно мириться. Хотелось бы шестую передачу в автоматическую коробку. Пять передач на сегодняшний день уже несовременно для такого автомобиля. Также хотелось бы чуть лучшую шумоизоляцию (это я уже откровенно придираюсь). Ну и самый серьёзный недостаток - это качество аудиосистемы. Я не меломан и не аудиофил, но музыка в Аккорде, несмотря на обилие динамиков в салоне, звучит похуже, чем в Фабии, но тут я должен отметить, что на Фабию я заказывал самую продвинутую "музыку" что была на момент покупки. К недостаткам причислю также периодическую потерю волны при работе радиоприёмника.На момент написания отзыва пробег - 24 000 км. Всё работает исправно. Поломок не было.Будут вопросы - задавайте. Всем удачи на дорогах!

Всем доброго времени суток ! ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ HONDA ACCORD 7-ГО ПОКОЛЕНИЯ : 7-е поколение Accord создавался заново, практически с чистого листа. Вместо традиционных для Honda двигателей, вращающихся против часовой стрелки, Accord VII получил принципиально новый двигатель серии K. Отныне, эти моторы стали вращаться, как принято для всего мира, по часовой стрелки, и вместо ремня ГРМ они получили цепной привод.Еще одним нововведением стала система i-VTEC («i» - интеллектуальный ), - модификация системы VTEC последнего поколения. Начиная с этой версии, VTEC стала сложноуправляемой, но крайне эффективной системой. Управление перешло полностью под управление компьютера, который, в зависимости от оборотов двигателя, постоянно регулировал систему газораспределения. Если раньше у системы было только два режима, - «вкл» и «выкл», то теперь VTEC стала регулировать жизнь мотора с момента запуска. Кроме этого, VTEC научили делать из мотора либо «гоночный» агрегат, либо, напротив, крайне экономичный. Таким образом, открылся огромный потенциал к тюнингу самого двигателя K. Для 7-ГО поколения было сделано два типа двигателей – двухлитровая версия K20A(на чем я и остановился исходя что живу в Москве,где много пробок,да и езжу постоянно) и более объемный (2,4 литра) вариант, - K24A. Модификации с двухлитровым двигателем получили обозначение CL7, с 2,4-литровым – CL9. ПОЧЕМУ РЕШИЛ ВЫБРАТЬ ДЛЯ СЕБЯ ДВИЖОК 2,0л : Повторюсь,живу в Москве,постоянно пробки,разогнаться негде+разъездной характер работы ! Стабильно около 10л бензина в городе (всегда заправляйте АИ-95 ), по трассе от 7л/100 км если не топить...,на шоссе разогнал до 203км больше не едет да и не к чему,для тех кто хочет больше драйва то вам 2,4л движок однозначно. ВСЕ ТО ЧТО МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ В АВТО : Проезжая большие расстояние к примеру 880км ( -----> Йошкар-Ола) получаю огромное удовольствие за рулем,сиденья просто супер,пятая точка не болит + если включить подогрев сидений,то тепло поступает и в поясницу.Если спереди сидят ростом 185см,то сзади все равно с комфортом сядут 3 чел.! Хорошая обзорность,у машины клиренс не высокий, поэтому аэродинамика на мой взгляд просто на высоте,к дороге просто прилипает,соответственно и управляемость уже на скоростях выше всяких похвал, не малую роль и сыграл передний привод. Несмотря на то что 5-ти ступенчатая АКПП, авто довольно резво ускоряется.Панель скучной не назову,хотя все просто и понятно.Авто владею около 2-х лет, проблем некогда не возникало, если только мелочевка (лампа ближнего света перегорела).Машинка крепка и надежна,вместительный багажник.Остальные плюсы см.в графе "ПЛЮСЫ" НЕ ПОНРАВИЛОСЬ : Пассажиры жалуются,что не удобно выходить из машины,но опять же для кого как... У бортового ПК меленький функционал опций,вообще ни о чем... на мой взгляд просто примитивная информация: суточный пробег и.т.д Ауди система не поддерживает мр3, поэтому либо дешевый вариант трансмиттер либо 2-Din магнитола с переходной рамкой,но если у Вас еще и мультируль,то 2-Din магнитолу надо искать с функцией подключения к рулю, таких моделей много,найдете без проблем.Это единственное что можно заменить намой взгляд в авто. По техническим характеристикам самая главная беда - это рулевая рейка примерно ходит 70 тыс км далее ремонт или замена,но многое зависит от вашего стиля езды и наших любимых " идеально ровных" дорог. Рулевую рейку аналог не ставьте,такая экономия вылезет в доп.растраты,поскольку они не надежны и могут отслужить мах. до 30 тыс км. Вообщем : " Скупой платит дважды" По подвески все хорошо, затраты будете нести только на сайлентблоки (они не дорогие,можно поставить и аналоги будут служить практически также как и оригинал).С Электрикой проблем не было ! Если чувствуете вибрацию в руле, то лучше заменить подушки ДВС и проблема устранится.Шумоизоляция оставляет желать лучшего,если говорим Хонда подразумеваем Аккорд,поэтому японцы могли бы сделать лучше шумку,а то машина шустрая а на скоростях буд-то бы приоткрыто окно...Оценку ЛКП с натяжкой поставлю как удовлетворительное! (Если у вас не битый аккорд,то есть смысл забронировать морду не обязательно все,а лишь полностью бампер,1/3 капота и на таком же расстоянии крылья,этого вполне достаточно будет.Остальное расписывать не буду см.графу "МИНУСЫ" РЕГЛАМЕНТ АВТО : Если все будете делать как здесь написано проблем с авто не будет : - Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла). Меняется каждые 7 тыс км. - Топливный фильтр: каждые 50 000 – 60 000 км - Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию. - ГРМ: установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется ЖИДКОСТЬ В КПП: - МКПП – MTF– 2 литра. Интервал замены - 40 000 км - АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. - АКПП - ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ЖИДКОСТЬ ГУР : - Правый руль, - не требуется. Установлен электроусилитель руля. - Левый руль, - около 1 литра PSF. Интервал замены 50 000 км ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ : - DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, - 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (антифриз): - Оригинальная охлаждающая жидкость - 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ : - Ресурс обычной свечи зажигания - 20 000 км, иридиевой, - 80 000 - 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК : Тормозные колодки для автомобилей с правым и левым расположением руля - РАЗНЫЕ!!! - Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. - Задние тормозные колодки: задние колодки (правый руль) - 8397. Регламент замены, - 40 000 - 80 000 км, в зависимости от производителя и стиля езды. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ : - Регламент регулировки клапанов, - 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев. ВЫВОДЫ : Очень часто слышу,что Хонда - это немецкое BMW, я скажу что BMW - это японская Хонда !!! Хонда выпускает хорошие машины спорить с этим ни кто не будет. Хонда Аккорд крепкая и надежная машина,я даже скажу что молодежная,ни разу не видел за рулем человека от 40 лет. Не убиваемый двигатель,ГРМ-цепь, 5-ая АКПП, нет проблем с электрикой, большие возможности тюнинга, как внешнего так и технических характеристик, авто рассчитано на динамичных людей. Всем удачи на дорогах !

Имел возможность проехать на этой машине 100 км. и очень удивился что Honda казалось бы не самая шикарная машина, так ведет себя на дороге, подвеска супер, рулевое управление тоже на высоте, АКП работает отлично, не скрипит, не торохтит ничего в салоне, едешь и получаешь удовольствие.

Машину брал новой в салоне, в полном "фарше" -eхequtive. Всем доволен, проблемы только с к сажалению с возможностями "безболезнено" воткнуть более высокого класса головное мультимедийное устройство, хотя оригинальное тоже хорошее - Pioneer Super Sound. Двух литрового движка с автоматом реально достаточно только для одного водителя, если посадить ещё и какого-нибудь здоровяка в пассажиры, машина резко превращается из спортсмена в обычный семейный седан.

Машина просто супер. За своим качеством ее можно отнести к самим качественным машинам. За все время от того когда мы ее купили и до сейчас машина не разу очень сильно не ломалась. Ездить на такой машине это просто удовольствие, ведь у нее под капотом очень большая мощность. Внутри машины очень даже и удобно и если заглянуть в внутрь так там намного больше места, чем кажется снаружи. Безопасность машины очень хорошая внутри есть две подушки безопасности, что не много но и немало. Видно что конструкторы машины хотели сделать все прекрасные условие для владельца машины, что бы он остался доволен. Но все же под капотом очень все компактно, и если есть какая то поломка, или нужно что то заменить так туда очень трудно добраться.

Добрый день! Никогда не писал отзывы об авто, но на этот раз решил написать, так как выставил авто на продажу, а отзывов владельцев не увидел. Подумал - "пусть будет". Это третья машина в семье, до этого были Nissan Primera 1.8, Honda Civic 2.0 4D и вот Accord. Как видите не ездил я на немцах и американцам, корейцах и китайцах, а также на премиальных и эксклюзивные авто. Но все равно сравнить есть с чем и поделиться опытом владения постараюсь. Accord в комплектацию Type-S - самый красивый в линейке. Это личное мнение. Когда выбирал, смотрел (ощущение) Insignia (дешево и скучно), Camry (скучно и дешево), VW CC (завышено дорого, красиво), Volvo (дешевый пластик) ну и тд На тест-дратве приглянулся Accord - после Civic - это песня! После эксплуатации Сивки, надежности этой японской марки подогрело желание обладать Аккордом еще больше. За три года не было ни одной проблемы в механике или электричке. Прошел два ТО, менялся стандарт: жидкости и фильтры. Т.е. подвеска оч.надежная. Не было никаких глюков с электрикой. И это все при том, что пару раз влетал в ямы и ездил по раздолбанным участкам дороги СПб-Псков. В холодну погоду заводил и при - 35, ему пофигу. Аппарат никогда не разочаровывав в плане управляемости, внешнего вида и дизайна внутри. Все на уровне за свои деньги (покупал в 2012 году за 1.25 млн.). Разгон с места не замечал, по ощущениям он ок.9 сек до сотни. До 60 км/час разгон - не устраивает, то ли вес, то ли движок такой.... Но после 60 км/час - тут просыпается мотор, это Type-S, а не просто Accord. Обгон на трассе - супер. Все уверенно: кик-даун и после 120-130 уже не земечаешь, что на спидометре -160! Хороший разгон. Тьфу тьфу тьфу горе не знал пока с этим авто. Конечно есть свои минусы. Их три и все они не так критичны и все же. 1) Разочаровал багажник - мне он мал. Реально мало место если положить в него обычную коляску. Ребенок подрос и слава богу теперь это коляска-трость. Места больше. Начал заниматься лыжами. Если поехать с семьей, то лыжи можно перевести только в салоне, т.к. нет лючка под дальномеры. 2) сзади мало места. Рост у меня -178 см. Отодвигаешь сиденье и сзади пассажирам уже становится мало места между коленями и передним креслом. Это не критично и все же. Ну и как оказалось машина для 4-х пассажиров как и большинство. Сидишь сзади по середине можно, но не более 2 часов. Это реально неудобно. 3) Слабый аккумулятор. Это возможно, субъективно и мне не повезло. Возможно, мне дилер неправильно поставил противоугонные системы и защиты, но факт в том, что если машина не ездит более 4-5 дней, аккумулятор сдыхает.... Не понимаю в чем причина. Не стал обращаться к дилеру, обнаружил это уже год спустя. Поэтому если уезжаю в командировку отключаю аккумулятор - тупо, но зато не садится. Еще возможные минусы это шумоизоляция. Да, она хорошая, но хуже чем у немцев (А4 или BMW3). Кстати если сравнивать дизайн салона Аккорда и этих машинок, то мое мнение - у аккорда салон не хуже и точно лучше чем у трешки. Пластик в Аккорде мягкий, хорошо по добраны цвета и качество материалов. Приборная панель очень красивая - с красной подсветкой. Про сравнение качества езды не могу ничего сказать. Но Аккорд на 160 км/час на обычных дорогах мчит как литой. Колеса 18" - я не понимаю этого минуса при езде на дорогах с колейностью. Ничего не заметил чтоб кидало. В плане управляемыми и надежности - Accord устраивает на все 100%! Спорт-режим - супер вещь. Держит обороты на 5-6 тыс. постоянно. Только положительные ощущения на КАД или когда есть возможность обгонять. Если сравнивать с новым поколением Аккордов - я ничего не понимаю, что за глюк произошел в дизайне. Это уже не спортивный стиль для молодого человека, который любит иногда зажечь, это обычный (два раза подчеркнуть) статный спокойный=старперский дизайн. Думал Honda придумает что-то новенькое такое же бодрое с более современным интерьером, элементами экстерьера (светодиоды), но новый дизайн не мой, поэтому смотрю в сторону Мерса Е-Класс. Надо менять авто, заканчивается гарантия, да и три года прошло, хочется что-то поновей и посвежей = поинтересней. Возможно что-то упустил, позже дополню.

Добрый день!Никогда не писал отзывы об авто, но на этот раз решил написать, так как выставил авто на продажу, а отзывов владельцев не увидел. Подумал - "пусть будет".Это третья машина в семье, до этого были Nissan Primera 1.8, Honda Civic 2.0 4D и вот Accord. Как видите не ездил я на немцах и американцам, корейцах и китайцах, а также на премиальных и эксклюзивные авто. Но все равно сравнить есть с чем и поделиться опытом владения постараюсь. Accord в комплектацию Type-S - самый красивый в линейке. Это личное мнение. Когда выбирал, смотрел (ощущение) Insignia (дешево и скучно), Camry (скучно и дешево), VW CC (завышено дорого, красиво), Volvo (дешевый пластик) ну и тд На тест-дратве приглянулся Accord - после Civic - это песня! После эксплуатации Сивки, надежности этой японской марки подогрело желание обладать Аккордом еще больше. За три года не было ни одной проблемы в механике или электричке. Прошел два ТО, менялся стандарт: жидкости и фильтры. Т.е. подвеска оч.надежная. Не было никаких глюков с электрикой. И это все при том, что пару раз влетал в ямы и ездил по раздолбанным участкам дороги СПб-Псков. В холодну погоду заводил и при - 35, ему пофигу. Аппарат никогда не разочаровывав в плане управляемости, внешнего вида и дизайна внутри. Все на уровне за свои деньги (покупал в 2012 году за 1.25 млн.). Разгон с места не замечал, по ощущениям он ок.9 сек до сотни. До 60 км/час разгон - не устраивает, то ли вес, то ли движок такой.... Но после 60 км/час - тут просыпается мотор, это Type-S, а не просто Accord. Обгон на трассе - супер. Все уверенно: кик-даун и после 120-130 уже не земечаешь, что на спидометре -160! Хороший разгон. Тьфу тьфу тьфу горе не знал пока с этим авто. Конечно есть свои минусы. Их три и все они не так критичны и все же. 1) Разочаровал багажник - мне он мал. Реально мало место если положить в него обычную коляску. Ребенок подрос и слава богу теперь это коляска-трость. Места больше. Начал заниматься лыжами. Если поехать с семьей, то лыжи можно перевести только в салоне, т.к. нет лючка под дальномеры. 2) сзади мало места. Рост у меня -178 см. Отодвигаешь сиденье и сзади пассажирам уже становится мало места между коленями и передним креслом. Это не критично и все же. Ну и как оказалось машина для 4-х пассажиров как и большинство. Сидишь сзади по середине можно, но не более 2 часов. Это реально неудобно. 3) Слабый аккумулятор. Это возможно, субъективно и мне не повезло. Возможно, мне дилер неправильно поставил противоугонные системы и защиты, но факт в том, что если машина не ездит более 4-5 дней, аккумулятор сдыхает.... Не понимаю в чем причина. Не стал обращаться к дилеру, обнаружил это уже год спустя. Поэтому если уезжаю в командировку отключаю аккумулятор - тупо, но зато не садится. Еще возможные минусы это шумоизоляция. Да, она хорошая, но хуже чем у немцев (А4 или BMW3). Кстати если сравнивать дизайн салона Аккорда и этих машинок, то мое мнение - у аккорда салон не хуже и точно лучше чем у трешки. Пластик в Аккорде мягкий, хорошо по добраны цвета и качество материалов. Приборная панель очень красивая - с красной подсветкой. Про сравнение качества езды не могу ничего сказать. Но Аккорд на 160 км/час на обычных дорогах мчит как литой. Колеса 18" - я не понимаю этого минуса при езде на дорогах с колейностью. Ничего не заметил чтоб кидало. В плане управляемыми и надежности - Accord устраивает на все 100%! Спорт-режим - супер вещь. Держит обороты на 5-6 тыс. постоянно. Только положительные ощущения на КАД или когда есть возможность обгонять. Если сравнивать с новым поколением Аккордов - я ничего не понимаю, что за глюк произошел в дизайне. Это уже не спортивный стиль для молодого человека, который любит иногда зажечь, это обычный (два раза подчеркнуть) статный спокойный=старперский дизайн. Думал Honda придумает что-то новенькое такое же бодрое с более современным интерьером, элементами экстерьера (светодиоды), но новый дизайн не мой, поэтому смотрю в сторону Мерса Е-Класс. Надо менять авто, заканчивается гарантия, да и три года прошло, хочется что-то поновей и посвежей = поинтересней. Возможно что-то упустил, позже дополню.

Добрый день всем хочу добавить и свои 5 копеек в обсуждение авто смотрю много отзывов а о Хондочке такой как у меня нет не одного отзыва Так вот скажу следующее - купил ее не новой брал ее в 2010 году т е 5 летней с пробегом 84000 км у меня она уже также перевалила за 4 года эксплуатации пошел 5 год проблем с ней были малые в 2014 году началасть тяжело заводиться на холодную думал что сдох родной аккумулятор поехал купил новый а проблема осталась прежняя полазил по форумам и пришел к выводу что чтото со стартером в гораже снял стартер и что бы не заморачиваться поехал на его ремонт там разобрали и приговор - щетки стерты почти до нуля да и медные шайбы тоже Это результат за 9 лет эксплуатации сказали что долго у меня он проходил еще Сами щетки стояли 250 гр и работа 150 гр и второй вариант новый щеточный блок в полном комплекте 570 гр и работа теже 150 гр я согласился на 2 й вариант и заменил полностью это блок заплатив за все с работой 720 гр и при мне в течении 1 часа все сделали теперь все нормально новый аккумулятор стоит на авто а старый также в идиальном состоянии стоин как резерв для других целей а так же за этот период менял масла фильтра ремень по плану все сам в гараже все мне нравиться в этой машине До этой машины у меня была Тоёта Королла 1.6 LG 1990 г выпуска хечбек 5 дверка рыбка брал ее с 5 летним пробегом в 1995г за весь период эксплуатации ее проблем небыло на ней проехал 15 лет наездил до 330 тыс общего пробега и продал в 2010 году за ней был Митсубиши Лансер 9 брал новую с салона проехал на ней 4 тыс км за 4 мес продал ее вот эта машина мне очень не понравилась Коробка автомат спорт режил двигатель 1.6 настолько слабый и прожерлевый что ужас летом в городе жрал 12 .5 литров 95 го у меня моя Тоёта в это же время с таренькая ела всего 8.5 разница существенная при разгоне Лансер тупил был провал при наборе скорости взвесив все решил продать продал и купил Хонду аакорд 2005 года теперь на ней езжу и доволен как слон Все советую Аккорд 7 рулит нравиться очень и форма и дизайн Аккорд 8 го поколения у зятя хороший но 7 й это бомба

Продал Honda HR-V. Начал искать замену. Об Accorde думал давно, но HR-V служил исправно по этому и менять его я не спешил. И вот настал долгожданный момент когда я решился. Кузов — вызывающий.Теперь о машине: первое, музыка — она отлично звучит, сабуфер на уровне. По салону все нравиться.Подвеска жесткая, энергоёмкая по управлению. Проверял на поворотах - все хорошо задницу не заносит, перед идет по траектории.Двигатель в отличном состоянии, с приятным звуком. Супер ускорения нет, едет хорошо да и ест по трассе 7.5-7.8, по городу 11-11.5 масло залил 0w20. Работает все идеально нет ни шумов, ни треска шестерни.

Автомобилем владею с начала 2011 года, за все время ни одной поломки, только расходники требуется менять. Дизайн автомобиля на высоте, салон просторный, комфортный. Мощности двигателя хватает, коробка интуитивная, работает просто отлично. Единственный минус это жесткая подвеска, но из-за своей конструкции она практически не убиваемая. Обслуживаю автомобиль сам, приобретаю только оригинальные расходники.

Здравствуйте всем! Приобрели год назад данный автомобиль. Года конечно она не свежего поэтому были в раздумьях. Но все таки решили взять. Конечно время дает свое и кузов уже не в идеальном состоянии, но вид имеет. Есть мелкие царапины и потертости, но это все мелочи жизни. Салон велюровый. Удобный, просторный. Две подушки безопасности. На внешний вид просто идеальна. Под капотом просто ракета. Стоит движок миллионник втек не убиваемый. 17 лет отслужил и еще столько же прослужит) разгоняется за 7 секунд до ста км в час. За все время использования меняли только расходники. Не машина, а пушка. Жаль только что сейчас на старые машины налог будут поднимать((

Все что писали про аккорд 8 й ранее, не буду повторяться, впечатления только положительные, мне очень нравиться хонда и по управляемостии по двигателю, и по другим параметрам, а те кто пишут что дорогое обслуживание или мало места сзади должны понять что это хонда, за это и берет она больше денег чем та же камри, потому что лучше), а если хотите много места на заднем ряду, то извините меня купите S класса Мерседес за три, а то и четыре раза дороже))) Так что оценивая машину учитывайте Цена-Качество.Всем ровных дорог и удачи) И кстати езжу больше 3-х лет на нем и не тороплюсь с продажей.

Так вышло, что меня судьба свела с Honda Accord. Я думал вначале совершенно о другой иномарке, пока моя сестра меня не переубедила. Теперь вижу, что она сделала правильно. Этой машиной я пользуюсь всего месяц, но за это время я ее полностью изучил. Теперь моя очередь оставить об этой машине свои впечатления. Безусловно, у такого аппарата больше положительных характеристик, нежели наоборот.Этот автомобиль хорош во многих вещах. Например, машина имеет мотор 3,5 л., это позволяет Honda Accord разгоняться за пару секунд до нужно скорости. Салон в машине очень красивый и стильный. Все сделано с изяществом и со вкусом. Сидения очень удобные, могут принимать форму позвоночника человека. Даже самые долгие поездки не смогут вас утомить за рулем. Что касается руля, то он послушный и в меру чувствительный. К тому же его можно отрегулировать под себя. Сам по себе салон выглядит очень просторным и вместительным. Сзади могут поместиться сразу три человека, при этом всем будут чувствовать себя очень комфортно. Подвеска у автомобиля очень хорошая, в этом плане производитель угадал. Стоит заострить свое внимание на моторе и коробке передач, меня удивила, с какой легкостью все это работает. Механика просто волшебная. Мотор практически не слышно, идет хорошо, а реакция на педаль газа впечатляет. В машине установлено три режима, которые предназначены для разных ситуаций. Например, когда стоишь в пробке, то подойдет режим Эко. Что касается режима D – то он уступает. А вот режим Спорт мне еще не удалось испробовать, так как не было подходящего момента. Но я думаю, что в скором времени появится свое личное мнение. Шумоизоляция прекрасная, в салоне ничего не слышно. Правда есть несколько минусов. Я любитель послушать громко музыку, колонки меня не впечатлили. Да и в принципе акустическую систему можно было сделать и получше. Правда, здесь у каждого свое мнение. Так же, я считаю, что производитель переборщил с двумя экранами. Мне кажется, хватило бы и одного. Хотя со временем можно и привыкнуть.

Начну, пожалуй, с ответа на вопрос, который стоит последним перед этой формой, в которой я пишу данный комментарий: "Стоит ли этот автомобиль своих денег?". Ответ будет однозначный - да, еще как стоит!

Первый этап покупки автомобиля, как мы все знаем, есть определение бюджета - верхний предел суммы, в которую нужно "втиснуться". Следующим идет постановка задач, что будут возложены на автомобиль, другими словами - для чего он нам нужен. Ну и третий, завершающий этап, это определение потенциальных кандидатов на покупку и тест-драйв.

Когда я покупал данный автомобиль, до действовал примерно по такой же схеме, что описал выше.
Если при поиске автомобиля руководствоваться следующими параметрами: бюджет до 40k $, регулярные поездки на учебу/работу в городе, в магазин за покупками и в различные заведения на выходных, а летом на море, то это идеальный вариант. Он есть таковым потому, что за ту сумму, которую за него просят, вы получаете прекрасный внешний и внутренний дизайн (что, согласитесь, большая редкость), который получился очень удачным в этом поколении; динамичный и экономичный двигатель (201 л.с., 9,6 с. до сотни на 5-ти ступенчатом автомате и средний расход в 10 литров при обычной манере езды); прекрасную управляемость, комфорт; богатую на опции комплектацию.

А теперь по пунктам. Да, 9,6 с. до сотни это, вроде как, показатель никакой динамики, но важно другое - ощущения. Двигатель 2,4 просто идеален для городских условий маневрирования, на трассе его более чем достаточно для обгонов и перестроений. Следует ли говорить, что на трассе можно спокойно ехать 200 км/ч и более? Но все-таки лучше держать "крейсерские" 110-130 км/ч и любоваться, как компьютер показывает средний расход 6 литров. Вот за что хорош этот двигатель - прекрасное соотношение динамики и экономичности. Напомню - 2008-ой год, 2,4 литра, атмосферник, автомат, более чем полторы тонны веса!

Управляемость автомобиля спортивная. Руль очень информативный, местами даже чрезмерно, когда на трассе нужно чаще и слегка подруливать, чтобы двигаться ровно прямо в своей полосе. Т.е. присутствует некая резкость и моментальная отзывчивость, в отличии от других, где руль не просто наливается усилием, а приобретает некий "ватный" люфт.

Подвеска средняя по комфорту. Здесь присутствует комфорт седана бизнес класса, но нет излишней мягкости. Так же нету и излишней твердости, когда чувствуется любая неровность. Проще говоря - относительно мягко, но не слишком. Такая подвеска в модели 2,4, т.е. той, которая позиционируется как более спортивный вариант. В двухлитровом варианте она, говорят, мягче. Думаю, так оно и есть. Если в первом случае, вы можете спокойно заваливаться в крутые повороты на скорости 100 км/ч и не ощущать никаких кренов и сносов, то во втором, видимо, можно не раскрывать потенциал автомобиля и просто вальяжно наслаждаться поездкой.

Коробка передач удачная для своего времени. 5 ступеней с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками - вполне хватает.

Сидения комфортные и с очень развитой боковой поддержкой. Если бы еще добавить выдвижную часть на сидушке - было бы идеально. Сидеть удобно, все органы управления на своих местах. Большие и информативные боковые зеркала.

Автомобиль, по большей части, рассчитан на водителя и переднего пассажира. Сзади будет тесновато, а если еще водитель (и/или пассажир) окажется ростом выше 180 см, то места для ног практически не останется. Виной всему, почему-то, глубокий багажник, который "съел" заветные сантиметры.
Ситуация полностью изменилась в аккорде 9-го поколения, где внимания на задние места уделили больше, про что говорит даже появление подогрева задних сидений. И двигатель появился с большим объемом, но это уже совсем другой автомобиль и, в принципе, ничего общего с предыдущим аккордом больше не имеет.

Салон сделан очень качественно с применением хороших материалов, которых можно не встретить даже в премиальных автомобилях с куда большим ценником, не говоря уже о прямых конкурентах.
Набор опций внушительный, есть все необходимое (и даже больше), в отличии от других, особенно немецких, брендов, где еще очень много приходиться докупать и доустанавливать. Опять же, даже прямые конкуренты не могут порадовать таким же набором за аналогичный ценник.

Делая выводы, хочу сказать, что аккорд 8-го поколения - интересный автомобиль. Он интересен своим эпатажным дизайном, когда будучи в классическом костюме или в пляжных шортах - вы все равно будете гармонично вписываться за его рулем. Он интересен внутри - где присутствует свой стиль, удобство и качество. Интересен технически - когда позволяет ехать одновременно и активно, и спокойно, не вдаваясь в сильные крайности, экономно расходуя ваши средства.

Советую правильно расставить приоритеты перед покупкой и, главное - провести тест-драйв!