3 610+ отзывов о Honda

машина просто супер, особенно ее привод нового поколения, отделка салона очень качественная и красивая, музыка на высшем уровне, породистый звук двигателя. В качестве компании Honda можно даже не сомневаться. Цена автомобиля соответствует ее классу.

машина очень надёжная, качественная сборка, никаких лишних шумов от пластика, очень удобный руль, удобные сидения, очень удобное расположение оборудования, каробка автомат работает безупречно и очень хорошая комлектация в каждом автомобиле особенно то, что связанно с безопасностью.

Автомобиль предназначен для использования в условиях так называемого городского бездорожья. Снег, лед, отвратительные дороги и т.д. Салон большой и удобный. Для семьи из четырех человек самое то. На отдых и на работу и куда хочешь можно ехать на этой машине. Короче мне нравятся паркетники, а из них CR-V по моему самый оптимальный вариант исходя из парамеров: вметимость, расход горючего, проходимость. В общем люблю эту машину. В 2006г. вынужден был ее продать теперь хочю приобрести снова и только ее.

Я просто балдею от своего авто :) Эта марка стала машиной года в 2005 году!
и действительо когда я впервые села за руль, я не поверила что машина с объемом всего 1,3 может быть на столько динамична!!!
а насколько экономична :) по трассе это 5-6 литров, по городу с постоянным стоянием по пробкам включеной печкой или кондишном и достаточно агрессивной ездой это 7-8 литров. это просто поразительно. за год ни разу ничего в ходовой части не загремело. регулярная замена фильтров и масел делают свое дело. машина полностью отдает себя своему владельцу.
дизайн отличный, последнее время стала замечать что многие концерны стали делать подобные кузова. и очертания оптики увижу у многих других марок :) салон просторен как ни один другой, снаружи машина просто "филлипок" всякий кто садиться в салон просто теряет дар речи. однажды сворачивая свой лагерь на 4-х человек нам заметили: и как же все это вмещается в ваш авто. :)
раскладывающаяся в багажнике грузовая площадка позволяет не только перевозить какие то крупногабаритные вещи но и спать там :) что мы и делали выезжая по весне и осени на природу! В общем итог: машина идеально подходит как для города так и для поездок на природу :) правда если это не в тайге :)

У меня две машины, Аккорд 2,4 и Ленд Крузер Прадо, обе машины 2006г выпуска, т.е. мнение объективное.что мне не нравится в Аккорде по сравнению с Прадо:1. противотуманки2. отсутствие амортизаторов капота3. маленькие диски4. отсутствие памяти сидений (это бесит и в Прадо, вообще считаю бредом отсутствие памяти при наличии электрорегулировок)5. отсутствие датчика уровня омывателя (недоумение по этому поводу не покидает и в Прадо)6. отсутствие отдельной кнопки омывателя фар7. плохой обзор8. отвратный прием радио9. отсутствие mp3 (21 век на дворе)10. плохо чувствуется корма, при движении назад, для сравнения на Прадо, этот недостаток отсутствует, хотя машина больше.11. парктроник действительно очень дешевый и не вписывается в дизайн12. расход топлива 14,5л/100км, для сравнения на Прадо (тяжелом рамном внедорожнике с мотором 4литра) 17,1л/100км, при этом разгоняется Прадо лучше.13. алгоритм работы датчика дождяВот в принципе и всё, но на самом деле к покупке автомобиля всегда подхожу с особой тщательностью и считаю что за эти деньги это лучший автомобиль, который действительно дарит отличные ощущения от управления и обладания им. Отношусь к нему как к любимой игрушке. Достойная замена когда внедорожник надоедает и хочется похулиганить.

Личное (!) мнение, впечатления, расходы.Водительский стаж 11лет. Последняя машина до покупки Аккорда была Ауди 100 92 года 2,8л РКП (владел 3 года). Так же покатался на разных машинах, есть с чем сравнивать. И так. Куплен Аккорд в салоне 2005г. 2,0л автомат. Собственноручно, вместе с другом сделал шумоизоляцию багажника, дверей, задних колёсных арок. В другие места шумоизоляцию клеить не стал по причине трудоёмкости и отсутствия желания глубокой разборки салона. За полтора года проехал 69000т.км. Поломки: перегоревшая лампочка кнопки обогрева вод. сидения и замена капота по гарантии через год после покупки авто (ржавые точки появились через ~8 месяцев). Не прошло и года и снова знакомые точки, через месяц-два буду обращаться по гарантии опять. Проблемы связанные с разбалансировкой колёс, криво стоящим рулём, вибраций или чего то ещё ... мне не знакомы. ТО раз в 15000км. Обслуживаюсь у официального дилера. Расходные материалы для ТО покупаются в exist.ru. (свечи, колодки, воздушн. фильтры, салонные фильтры), всё только оригинал. Масло и масляный фильтр - официалов, плюс их работа. Официалы не против масла клиента: Что привезёте, то и зальём, гарантия не пропадёт. Расход масла от замены до замены 0-100г. (иногда кажется разница на щупе 1мм, иногда - нет). Расход бензина: 10-10,5л. на 100 км пробега. Расход реальный, замеряется постоянно по привычке (в дорестайленговом аккорде маршрутного компьютера нет), город- 50/50. Стиль езды в меру активный, как правило быстро, но плавно. До отсечки кручу редко, в основном когда необходимо влиться в поток. Cо светофоров не гоняюсь, но если стою первый-третий, то как правило уезжаю первым. Иногда замечаю тех, кто хочет, что-то доказать , но в основном такие действительно делают отрывили просто торопиться после достижения скорости движения ближе к 80-100 км/ч. Или такие обгоняют меня не напрягаясь (шутка)? Кто говорит, что Аккорд 2,0л против 2,4 отдыхает ерунда. Брал на тест 2,4 АКП, пока моя обслуживалась на ТО 45000км, разница есть, но далеко не такая большая, как многие здесь пишут (типа 2,0л не едет). Соглашусь, 2,4 шустрее, так должно быть, но 2,0 литра едет и едет не плохо. Если сравнивать с динамикой Ауди 100 2,8л., то плюсом для Аккорда 2,0 л. назвал бы более интересный разгон на низах и более спортивно-жесткую подвеску провоцирующую на активную рулёжку. Ауди 100 это корабль, после 140 км/ч ощутимое ускорение даже с тремя пассажирами при отсутствии звука двигателя (шумоизоляция). Аккорд при этом не уступает и не доставляет ни какого дискомфорта при скоростях близких к 200 км/ч.Теперь, о том, что я считаю минусами в Аккорде: 1. Шумоизоляция. Тут всё понятно. Могла быть лучше для данного класса авто.2. Каменный век в определении уровня омывающей жидкости (щупом). Считаю, что автопроизводители уже должны устанавливать датчики/приборчики дающие значительно более подробную информацию водителю о её уровне, например 1/1, 4;, 12; .. или может, так же как уровень бензина, но менее значимо (например доп прибор), к примеру там же, где и уровень бензина. Кто бы отказался? А здесь даже лампочки нет. В Ауди 92года включалась динамическая пиктограмма;3. Где МР3? Пора такой компании, какой является Хонда комплектовать функцией МР3 все установленные СD проигрыватели.3. По моему мнению так же необходим (хоть какой-то) алгоритм включения омывателя фар. Постоянно вместе с омывателем лобового стекла, это слишком. Посмотрите, как данная опция реализована например у Мазды.4. Трип комп добавили в рейсталинговую молодцы, но кажется в CR-V 2007г его опять нет(то, что это опция не во всех комплектациях точно). А ведь в условиях установки на конвейере себестоимость копеечная.5. Почему автоматическое стекло только у водителя? Вчерашний день!6. В рейсталинговом Аккорде я бы не использовал кнопку от отдельного обогрева зеркал, а добавил бы новую. Серьёзным недостатком это не считаю, просто мнение. Теперь, то, что я бы отметил как основное достоинство (в скобках комментарии): соотношение цены и количества получаемого за эту цену авто;надёжность;внешний вид;подвеска (жёсткая, за всё время пользования ни одного пробоя. Может быть просто аккуратно езжу? На Ауди за такой период подвеску перетряхивал почти всю);сиденья (бывают лучше, но в первую очередь в авто дороже Аккорда, например в BMW 325 (те, которые идут как опция) или SAAB 9-3 Aero);как захлопываются двери - выделю отдельным пунктом супер;датчик дождя считаю справляется со своей задачей на 4 балла. Это датчик дождя, а не всего того, что вам летит на стекло.И последнее, наверное через пару месяцев буду продавать свой Аккорд машину, которая не преподнесла мне ни одного плохого сюрприза в прошлом и не даёт не одного повода думать так сейчас, для того чтоб купить новый Аккорд. Хочется более богатую комплектацию: люк (был на 2-х последних моих авто), ксенон, компьютер, чейнджер, складывающиеся зеркала, эл.сидения, ну и раз уж к этому добавляется чуть более мощный двигатель и кожаный салон пусть будет. Надеюсь, что очередную пару тройку лет снова откатаюсь без проблем.Наверняка, что-нибудь забыл, т.к. просто сел и написал.PS А может и не буду продавать, жалко, зачем продавать 1,5 годовалую машину не требующую абсолютно никаких вложений и не вытянувшую ни одной лишней копейки.

Мой выбор был очень долгим и кропотливым, поясню. За деньги от 25 до 35 т. долл, я рассматривал несколько вариантов: Авенсис, Камри, Субару Форестер и Легази, Мазда 6, Ниссан Примера. В основном японцы, это только из-за моего субъективного мнения о надежности, но судя по всему мнение было правильным. Авенсис - отпал из-за старпёрской направленности и недостатка динамики, Камри - дизайн внутри (Америка рулит) слабоват авто, при 2,4 литра, выдаёт 160 л.с. Субару - опять же скудноват внутри Форестер, при 2,5 литрах выдаёт 175 л.с. Легази (170 л.с) - всё бы хорошо, но тоже слабее чем Аккорд, хорошо что хоть полный привод. Мазда 6 - слабоват движок при 2,3 литрах и по ходовой динамике подводит слегка, брал тест-драйв. Из всего этого множества выбрать по дизайну и динамике кроме Аккорда не чего, при этом диапазон цен один, надёжность у них почти одинаковая. Теперь по мелочам, которые были изложены ранее в других отзывах: Низкий клиренс - 15 см, посмотрите характеристики касаемо клиренса по другим иномаркам и поймёте, что проблема надумана полностью. Жесткая подвеска - это смотря с чем сравнивать, но ведь она и не может быть мягкой не потеряв качества управляемости и динамики подвески, это нормально. SLK например - вот это жёсткая подвеска, сидишь, как на табуретке деревянной, кишки можно на трассе отбить, но и управляемость тоже на высоте. Шумоизоляция - эта проблема, но не для каждого, например меня не угнетает совсем, при хорошей не шумной резине дополнительной изоляции не требуется. Я задавался вопросом, почему, на мой взгляд, такой нелепый недостаток присутствует в этой машине потому что, японцы считают, что полная изоляция от окружающей среды не есть хорошо по соображениям безопасности, может и правильно, ведь двигателя то не слышно совсем. Шумоизоляция на всякий случай пола, дверей, задних арок и багажника стоит от 500 долл, что не так дорого для полного спокойствия души. Вопрос омывателя фар, я решил, просто вытащив предохранитель №12 из подкапотной коробки предохранителей. Но говорят, что можно поставить отдельную кнопку и официалы это делают без проблем долларов за сто. Спрашивал в сервисе, делают, но кнопки не было в наличии. Что касается противотуманных фар, лопаются они потому что, при омывании фар вода интенсивно стекает на раскалённые ПТФ, т.к там простые галогеновые лампы и они сильно нагревают стекла ПТФ. Решение – установка ксенона или не пользоваться омывателем фар, когда ПТФ включены и нагрелись. У меня такой проблемы пока не было. Хром и лакокрасочное покрытие – всё по гарантии, не составляет особого труда менять, сервисмены к таким прецедентам готовы полностью. Я не сталкивался, только узнавал лично. Датчик дождя, первое время меня не понимал, теперь работает как часы с интервалами приемлемыми для меня, возможно, нужно просто разобраться с переключением в разные положения, когда рычаг дворников находится в первом положении. Страховка, дело серьёзное и дорогое, колеблется от 3 т. до 6 т. долл. Единственное разумное решение, застраховаться от угона, это страховка, когда уже нечего терять, вычтут страховщики 12% в год как минимум за амортизацию авто, плюс стоимость самой страховки, получится теряешь довольно большую сумму, что не есть хорошо, а потом два месяца без машины, выплатят не выплатят. Лучше поставить спутник или какую механическо-электрическую систему и риск меньше и скидка большая при страховке, попробуйте, посчитайте, получается разумная сумма и проблем меньше. Можно вычесть франшизу от 500 до 1000 долл. и страховка обретёт разумные рамки, нам же всё равно только угон нужен, а без ущерба его не делают.

Мой первый автомобиль, мой первый Accord

С самого начала был от нее в восторге! Дизайн не самый выдающийся (из-за чего и поменяли быстро модель на ту 7й Accord, что выпускается сейчас), но впосне элегантный и классический для седана. Двигатель небольшого объема, но его 115 лошадей (а выпускаться начал в 1998м!!! - высокий тогда показатель) в городе скачут вполне резво, нехватает их иногда на трассе да и то для обгонов.

Управляемость прекрасная - на любой скорости и в любых условиях следует точно за моими мыслями... иногда кажется что такое даже невозможно на 7ми летнем автомобиле. Скорость набирается резво, а если под настроение раскрутить двигатель до 5-6 тысяч.... такое ускорение и такой звук при 1,6л. может только Хонда!!!

Салон до сих пор без единого скрипа, уютный, абсолютно вся электрика работает, Серую обивку хотел было дополнить чехлами, по привык нему и теперь таких мыслей и нет, добавил только хороший звук.

Ну а в завершении скажу, что поездив по брянско-партизанским дорогам за 2,5 года понял - более неубиваемой подвески и кузова нет ни у кого, а я со многими владельцами общался (в том числе и японок)

п.с. летайте самолетами Accord!!!

Авто Хонда CR-V, год выпуска 2005, куплен январь 2006 (новым), автомат без кожи. За год пробег 44 000км. Итак, не буду загружать, просто констатирую факты. 1. Сразу обнаружено отсутствие ОЖ ниже уровня MIN. Долили без вопросов. 2. Проблема с закрытием водительской двери. Не решена до сих пор. 3. Проблема со скрипом торпеды. Не решена до сих пор. 4. Накрылись передние амортизаторы. Замена по гарантии. 5. После замены криво стоит руль. Исправили, но осадок остался))). 6. Теперь к скрипам торпеды прибавился скрип водительского сиденья. Раздражает конечно, но забил. 7. Потек сальник коробки. Обнаружил сам, практически после ТО. Замена по гарантии. 8. Заскрипела задняя правая дверь. Причину обнаружил, снизу обшивка вылетает из пистона. Официалы реагируют вяло. Забил. 9. Накрылись передние амортизаторы. Замена по гарантии. 10. Руль опять стоит криво, но совсем чуть-чуть (градусов 5 не больше). Забил. 11. Передние тормозные диски того. Гарантией не признали. 12. Свистит что-то спереди при выворачивании руля. Был несколько раз на диагностике. Разводят руками, найти не могут. В дальнейшем нашли причину - заменили жижу в заднем мосту. Все прошло. 13. При движении с маленькой скоростью "щелкает" лобовое стекло. Вроде бы стоит нормально. Официалы реагируют вяло. Забил. 14. Накрылась помпа. В самый неподходящий момент, заменили скажем без проблем. 15. Накрылся передний левый амортизатор. Меняли его одного, наверное уже устали от меня. Беседовал со мной мастер по гарантии, добивался чистосердечного признания. "Почему у Вас так часто летят амортизаторы?". Странно, я думал, что этот вопрос должен я задавать. Заменили по гарантии. Руль поставили правильно (всего 1 градус отклонение). Прогресс, научились делать сход-развал. 16. Ремень безопасности постоянно глючит. Иногда пропадает натяжка и висит как на "копейках". Да и при отстегивании не убирается на место, часто попадает при закрытии между порогом и дверью. 17. В арке заднего правого колеса след от чирканья колеса. Резина стоит нормальная. Официалы говорят про перегруз, типа колеса домиком встали и чиркает по арке. Вообщето 80% езжу один, 15 % с семьей (сзади жена - примерно 55 кг и дочка в районе 15 кг), иногда что-нибудь брошу в багажник (ну максимум 100 кг). Странно. 18. Накрылась рулевая тяга. Заменили по гарантии. 19. Устал подливать постоянно ОЖ. Поменял всю и установил причину. Датчик температуры весь сине-зеленый. Поменяли по гарантии. Жидкость уходит все-равно. Будем искать (с). 20. На противотуманках оплавились стекла. Странно, пользуюсь ими не часто. Заменили по гарантии. Пластиковую защиту в арках поставили криво и практически не прикрутили. Исправили и извинились. Вот вроде бы и все поломки. Что еще из минусов. 1. Стекла сзади зимой изнутри покрываются льдом. 2. В авариях (тьфу-тьфу-тьфу) не был, правда сколы уже появились. 3. Расход жидкости омывающей в слякоть и грязь поражает. Рекорд 45 литров за 750 км. 4. Слабый стекла. Лобовое все в мелких посеченных точках. 5. На бордюр в 15 см с гололед (слабенький) не забраться, машину "тащит" мимо бордюра. Хотя минус наверное в резине. 6. Шумоизоляция посредственная. 7. Кожух на запаске надо было делать другим. С возможностью снять его только из салона. Молнии на нем для пионеров. Какие плюсы. 1. Двигатель конечно супер. Даже 2л достаточен, чтобы себя чувствовать уверенно. 2. Коробка имеет и плюсы и минусы. Потошнишь с недельку и машина просто не едет. Погоняешь с ветерком и все ок. Хотя больше плюсов, переключения совсем незаметные и плавные. 3. Заднее корыто под мелочевку это здорово, барахла умещается много. 4. Столик в багажнике это конечно плюс. Но вот если куда-нибудь ехать, то надо все выгрузить из багажника, чтобы его достать. 5. Задние сидения немного выше передних и пассажирам очень удобно. Еще плюс и жирный это возможность двигать сами сидения и наклонять спинку. Да и разделение диванов как плюс, правда я бы поменял их местами. Короткое кресло справа, а длинное слева. Негабаритный груз так удобнее располагать. 6. Расход бензина скажу вполне меня устраивающий. По городу примерно одна цифирь 12-13л. По трассе практически тоже самое, но если немного себя ограничить в резвости, то бывает и 9,5 Заправки исключительно 95, несколько раз правда лил 92 от безысходности, но никаких глобальных изменений не увидел. В лозунг "Хонда не ломается!" не верю. Хотя все ломаются.

Имею счастливую возможность ездить за рулем шикарного парня. Хонда аккорд. Надежен, внешне изящен и строг. Особое удовольствие стартовать на светофоре, оставляя позади вереницу ревущих иномарок. Комфортный салон и маневренность автомобиля превращают каждую поездку в настоящее удовольствие!!!

Honda Accord Type S2500 км. эксплуатацииКратенький отчёт решил набросать :) Мож кому полезно будет :)Негатифчик :(1. До полного прогрева мафын вибрирует... Неприятно :(2. Обзор действительно не очень... Но не сильно напрягает3. Долго искал свою посадку на сидушке... Нашёл! Но с трудом :)- Теперь боюсь - как бы не перенастроить случайно4. Магнитола и звук - полный сакс... первый раз всеръёз задумался о модификации звука в машине5. ОТСУТСТВИЕ датчика омывалки это просто кирдец... Как так можно???6. Омыватели фар работают синхронно с простыми омывателями (на бехах, например, каждый 3ий раз) - жижа уходит очень быстро...7. Гиперчувствительный руль - можно рисовать профиль дороги. На наших дорогах напрягает...8. Шумоизоляция это жесть... вернее её отсутствие... :(9. Компутер показывает не расход, а погоду в Австралии... У меня по компу 11 литров на сотню.. Пробег между заправками МАКСИМУМ 400 км.10. На трассе приходится подруливать + очень чувствительна к колее - грешу на резину - в следующем сезоне куплю что нибудь грамотное.11. Антена действительно нифига за МКАД не ловит.12. Открытое окно в дождь \\ снег - мокрая дверь + мокрая левая штанина... ужасть. Аэродинамика? :)13. Педаль газа IMHO значительно ниже тормоза - приходится приподнимать ногу - в пробках устаю :(14. Ксенон какой то желтый :( Думаю поменять лапочки :) Может быть кто нибудь менял уже? :)Теперь немного позитифчика :)1. Едет гуд! Даже на обкатке мне хватало не откручивая двигло выше 5 тыс.2. Мафин рулится, хотя по мне мягковата... Думаю к лету поменять на хондовскую ужесточённую...3. Датчик дождя - рулез. Не понимаю на него наездов. Срабатывает именно тогда, когда нужно.4. Датчик освещённости был сразу заклеен изолентой - фары теперь горят всегда - за то не думаю теперь, когда включить, когда выключить...5. Эргономика очень хорошая - всё что нужно под рукой.6. Радиус поворота очень небольшой - что есть гуд в наших улочках7. VSA - прикольно работает. Не мешает совершенно.8. Тормоза по своей психологии абсолютно гражданские - но! очень адекватные - привык к ним почти сразу.9. Передние стёкла остаются чистыми в районе зеркал по текущей ужасной погоде - хотя пугали что заляпаются.10. Руль удобный, хотя и тонковат... Могли бы его не под маленькие японские ручки сделать :)Вот в общем и всё наверное... Хотя мож чего и забыл...Немного сумбурно написал - не судите строго!

Тестировалась версия 4D Executive с автоматом.- Внешне машина приятная.- Места внутри достаточно для роста 188 см. При этом сам за собой на заднем сидении еще помещаюсь.- Обзор неплохой, ничего не мешает.- Внутри неплохой и свежий дизайн.- Пластик немного раздражает - красивый, но ощущения как в мыльнице.- Цифровой спидометр в глубине торпеды не мешает. Но никак не могу понять, зачем такой большой тахометр перед глазами? Ну 3 тыс. или 4 тыс оборотов - какое мне дело!? Тем более автомат сам разбирается, как двиг. крутить. Лично для меня интереснее был бы спидометр. - Разгон - супер! Просто кайф!- Звук двигателя - красота! Но наверное быстро надоест, если надо ехать далеко.- Коробка переключается мягко, не особо заметно переходов. Задумчивость при переключениях небольшая.- Протестировал спортивный режим с переключением скоростей рычажками слева на руле. Полный маразм! Ощущения, как NFS на компьютере! И кому это надо? - Подвеска - откровенно зубодробительная и громыхающая. Слышна каждая трещинка на асфальте. Разгонялся до 110 км час - разницы не заметил. Да, конечно приятно, спортивно и устойчиво, но если далеко ехать - быстро надоест. Чем то подвеска напомнила зубилу - какая то невнятная.До теста серьезно рассматривал эту машинку как реальную альтернативу своему авенсису (99 г.) - казалось, что хорошо, недорого и круто. Увы, не получилось. Сев в свою машину, поймал кайф от тишины, отсутствия грохота подвески. Да, Авенсис - явно не драйверская машина, но в свою нишу он попал довольно точно. Поймал себя на мысли - вот бы в этот Авенсис двигатель от Хонды! :-)В итоге я в полной растерянности. Машину все равно буду менять, покупать Civic 4d - никогда. Увы, что взамен - для меня пока что огромная головная боль. Прошу хондистов меня сильно не пинать. Наверное, я просто не драйвер.

После года обладания Prelude 2.2 BB8 Vtec АКПП 200лс. До этого катался на 99,AUDI A4, BMW318 - прелюд лучшее, на чем я рулил. По управляемости можно сравнить с БМВ, но после того как починил на Прелюде 4ws - это просто нечто. На дороге можно такие маневры вытворять, что по началу это кажется просто не реальным. Сразу скажу, машина только для двух человек! Назад можно и не пытаться сажать людей (там два варианта либо тебе будет удобно ехать - либо пассажирам). По обслуживанию из хонд наверное одна из самых дорогой :( Во первых их уже не выпускаю больше 4 лет, во вторых их было выпущено не очень много, в третьи это купЭ! Но скажу сказу ОНА САМА НЕ ЛАМАЕТСЯ! серьезно. За год я на ней сломал АКПП (болезнь ихняя ,затраты 800$), рейку потершую поменял (все таки пробег уже 152тыс, затраты -6000 контрактная). ВСЕ! Остальное расходники (масла, всякие пыльники, тюнинГх :)). Бензину жрет у меня 16-17л когда ВсЕгда педаль в пол, если спокойно 13-14) (все таки автомат + кондей + 200 кобыл дают о себе знать!). Что не понравилось в этой машине - Автомат... пожалую все :)ЗЫ: Единственная машина, которую пока продавать не хочется. :)

Отзыв по аккорду 2006 г.в. 2,0 л. МКП. + ЧТО НРАВИТЬСЯ. Дизайн. Всё-таки красота это сила. Руль, то что надо (с приливами в местах хвата). Эргономика места водителя очень хороша. Панель приборов просто класс. Звук закрытия дверей. Аэродинамический шум на приемлемо низком уровне. Качество сборки салона и микролифты всяких очешников, ручек…Есть ощущение качества, но всё же до качества нового Пассата не дотягивает (правда смотрел Пассат в Хай-лайн исполнении). Качество ближнего света. Энергоемкость подвести хорошая. Подвеска молчит, а на Ниссане Максима её уже начинает пробивать на отбой. Бесхребетные щетки дворников – это красиво (правда, алгоритм датчика дождя при маленьком моросящем дожде ни к черту). Качество механизма переключения скоростей. - НЕ НРАВИТЬСЯ. Вибрации от двигателя передаются на руль, форсировка двигателя дает о себе знать. Звукоизоляция колесных арок – слабоватая. Тормоза. Нет, нет – эффективность отличная. Но только теперь я понял что такое – не информативность. То есть, нет адекватного ответа на прилагаемое усилие на педаль. Педаль газа задемпфирована. Знаете, как на компьютерном симуляторе – всегда чувствуешь, что компьютер отстает от тебя на мгновение, а вот этого мгновения при «гонках» и не хватает. Не могу понять в чем прикол электронной педали газа, вибрации и при тросе не сильно передавались. Совмещенная работа стеклоочистителя и омывателя фар в режиме габаритов и ближнего/дальнего света. Ну почему омыватель фар не вынесли на отдельную кнопку? Под капотом двигатель очень быстро становится грязным от попадающей туда дорожной грязи. Как-то неэффективно там всё закрыто. Чувствую мыть придётся много раз. Обзорность вперед действительно хреновая, мешают передние лобовые стойки. Всё в угоду безопасности и дизайну. Для моего роста (1,97 см.) всё-таки хотелось чуть дальше отодвинуться. Я думаю не хватает для полного счастья где-то 5 см. Настройках шасси явно с недостаточной поворачиваемостью. Не очень гуд. На задних местах места меньше чем в новой Астре, но т.к. как я езжу почти всегда один, то мне пофиг. Не знаю откуда косоглазые насчитали в двухлитровом двигателе 155 коней. Если это кони зовутся «пони», то верю. Полный отстой. До 3000 двигатель просто дохлый, до такой степени, что со светофора можно и десятке проиграть. А выше 3000 как и у всех современных машин – небольшой подхват. А если уж включил кондиционер, то наверное коней пятнадцать отошли в сторону покурить. Звук включения кондиционера явно ощущается на звук. Пару слов о климате. Если Вы не хотите задохнуться от нехватки свежего воздуха, то режим «авто» летом лучше не включать (например, машина стоит на улице и её салон прогрелся до +30С, включаешь «авто» и умный компьютер включает режим рециркуляции для быстрейшего охлаждения; вроде все логично, только кондиционер работает 5, 10, 15 мин., и все не как не выведет температуру на нужный уровень, пока ты не вмешаешься в этот произвол). Так же тупому компьютеру не известно, что помимо охлаждения воздуха, жизненно необходимо подмешивать свежий воздух в нормальном количестве (он видит, что температура в салоне близка к заданной и не спешит нормально включать вентилятор на приток свежего воздуха), в итоге ты или вручную задаешь скорость вентилятора либо открываешь окно. Параллельно иногда езжу на Ниссане Максима, так там таких проблем нету. За время эксплуатации ничего не отвалилось, не поржавело, не перекосилось и самое приятное в салоне не скрипит ничего!!! Вернее почти с самого начала сзади в багажнике или подвеске раздается стук (как пластик по металлу), причем только при проезде по брусчатке. Перебрал весь багажник – ничего не нашел. Буду ждать ТО. В скоростном диапазоне от 150 до 200 машинка ведет себя адекватно, но уж сильно крениться. АБС срабатывает рановато. В целом машиной очень доволен, но хочу через годик поменять на EVO IX. ОДНОЗНАЧНА!!! Аккорд хорош таким какой он есть сейчас, и любой тюнинг вряд ли какие-нибудь параметры его поднимет.

Авто просто супер! Очень скоростная, маневренная и в меру комфортна, а как добиться маневренности без жестковатой подвески. Короче то, что написали в статье негатив - это полный бред.Покупайте это авто, не пожалеете! Да, кстати, Хонду Аккорд в Японии признавали автомобилем года.

В феврале прошлого приобрел рестайлинговый аккорд, версию тайп с, цвет красный - ессно ловил на себе взгляды постоянно - машино новая яркая и отличаеся от до рестайлинга, поставил спойле - который с установкой обойдется вам где -то в 16- 20 тысяч, в зависимости от дилера и начал кататься. Мой дилер - Алан Z на ленинградке. решил что буду проходить все ТО - и к первому то - 7500 тысяч привез первую проблему - сверчок в областе стойки переднего пассажира - мастера разобрали и собрали - сверчок исчез - был удивлен. за первое ТО отдал 3000 , теперь на носу уже второе ТО - 15000 и время делать выводы....1. подвеска - нельзя одназначно трактовать её работу, машина заточена под хороший асфальт и спортивный стиль езды... на полицейских, неровностях ямах все чувствуешь своей задницей, но при этом подвеску ни разу не пробивало! Также отмечу, что летом на штатной тайпссовской низкопрофильной резине в повороты влетать одно удовольствие.2. двигатель - очень интересно было то, что двигатель сейчас у меня работает куда более резво, чем когда пробег был 2-3 тысячи, езжу примерно 50/50 город/загород, не втапливаю с каждого светофора, но и не тащусь в правом ряду - т. е. вполне нормальный стиль езды, иногда втапливая в пол и бака мне в среднем хватает на 500 км., что согласитесь неплохо. Тут некоторые пишут, что 17-18 литров..... так один мой друг на вольво с60 2.4т бак сжигает за вечер, примерно на 200 км.3. коробка передач - до этого долго ездил на камри 3.0 2003 года, ессно у хонды коробка намного более быстрая, сейчас периодически езжу на мазда 6 и если сравнивать 2-х литровые аккорд и мазду, то коробка хонды решает, если мы в наш тест включим авенсис - то он проиграет обоим, насколько авенсис комфортен - настолько он скушен! Ручной режим коробки почти не использовал - хватает обычного автомата.4. Салон. самое неудобное здесь - это момент посадки/высадки, передние пассажиры мне оцарапали весь порожек - и я на них не грешу, слишком он высокий у хонды, что касается задних сидений, то хонда здесь среднячок по месту - есто есть, но его не много. Сидения очень хорошо держат в поворотах, но платят за это комфортом - здесь вам не диваны авенсиса или вектры.5. шумоизоляция - в версии тайп-с нельзя поставить брызговики - из-за юбки, поэтому все исражнения дороги летят по юбкам и по днищу, шумоизояция колесных арок - отдельная теа, наверное её нет, забыли маленькие япошки её поставить, но вот что касается шумоизоляции салона, здесь дела обстоят иначе и вполне пристойно.6. Качество внешних элементов. Возможно делая рестайлинг Хонда учла опыт - хром и краска у меня в хорошем состоянии, возможно из-за того, что я раз в месяц после мойки в ручную наношу защитную полироль на краскуи отдельно защиту на хром. Фары пока не потели не лопались... возможно мне повезло и все впереди, а возможно недостаток устранил рестайлинг. В заключении хотелось бы отметить, чо у аккорда есть один огромный плюс - его внешность, найти столь же яркую машину за такие деньги нереально! Именно поэтому, Нам - владельцам этой модели, следует прощать огрехи своей машины. И многие из моих друзей, которые ездят на значительно более дорогих моделях, отмечают, что аккорд в версии тайп с, да еще и красного цвета смотрится намного более эффектно чем та же новая 3-ка.

Машино просто класс! что в лес, что по городу, у меня комплектация exclusive(Блокировка заднего моста, омыватель фар,защита всего брюха...)!!! прет как УАЗик военный, даже иногда на шнурке из грязи вытаскиваю УАЗ!!! ест совсем немного 13- 15литров в городе, 18- 20литров на трассе при скорости 180-200км/ч. Есть столик, ваабще прикольно:), на рыбалку ездил, тоскал Шниву сугроб 50см она весит на брюхе, а я пру как на танке!!!
просто весь секрет в мастерстве, по неопытности можно застрять и на БТРе!!! а так советую всем, авто просто супер!!!

Отличное впечатление. Буду брать свежее годом, но позже. Салон раскладывается так, что образуется два двуспальных места, при моем росте 182 см еще есть запас. Перевозил на ней холодильник 160 см в высоту, стиральныю машинку (отдельно конечно), была загрузка до 300 кг. Я бы хотел велюровый салон (в следующиъ моделях это реализовано). Зимой неоценим привод REAL TIME, АВС. Расход 10-12 л/100 км. Немного шумновато. Для наших дорог в самый раз, потому как подвеска очень надежная. Мелкие ямы в асфальте уже перестал замечать. Несколько раз выручал товарищей на Т-Чайзерах, Т-Марках. Вытаскивах их из снега на тросу (Чайзер весит 1300 кг.). Высокий потолок позволяет ездить не снимая шапку. По салону можно переходить с водительского сиденья на заднее, т.к. пол ровный, между передними сиденьями ничего нет кроме столика, который при необходимости складывается. Умеют японцы делать машины.
Зап части на Хонду дороже чем на Тоёту (имел опыт эксплуатации Т-Камри)

Добрый день!
Говорить о данной машинке можно очень долго, машина соответствует цене и
качеству.
Не прихотливая, резвая, удобная (возможно кто-то не согласен с моим мнением,
на то оно и мое мнение). Проблема только в низкой посадке, что, конечно же,
по нашим дорогам ощутимо. Новая моделька конечно уже доработана, но как на
дороге не знаю.
Вообщем я за Хонду!!!!

Когда только появился аккорд 7 поколения я просто затащился от машины.Зайдя в салон увидел красный TYPE S и понял что все ранее рассматриваемые автомобили в диапазоне 25000 - 35000 зеленых и рядом не стояли.Заказал машину именно красную TYPE S 2, 4 190 л/с, правда пришлось ждать полгода, но когда в ноябре 2003 сел за руль и начал ездить я понял что это даже больше чем я хотел от этой машины. Я уж не говорю что в 2003 году все оборачивались на нее, на светофорах просили открыть стекло и задавали разные вопросы или просто показывали вверх большой палец руки. Отьездил год на машине потом ее у меня угнали в самый романтический день в году 14 февраля 2005. С тех пор не люблю этот день. Страховку выплатили правда потерял около 5 тысяч, за амортизацию. Назло врагам заказал точно такую же, опять ждал полгода (из-за цвета) - пришла в октябре 2005, с тех пор опять отрываюсь по полной. Правда аккордов сейчас как грязи на дорогах - народ распробовал машинку, но все равно нравиться аппарат. Кончится гарантия займусь тюнингом движка.Динамика 7, 9 до 100 км/ч. Управляемость отличная по дороге независимо от скорости идет как по рельсам. Максимум разгонял 245 км/ч по симферопольке. Очень нравится система курсовой устойчивости.Отделка салона качественная пластик мягкий, зазоров нет, стильно и со вкусом. В багажник можно запихнуть половину лошади (но не пони) если предварительно порубить на кусочки. Да, если вы любите шустро ездить.