3 610+ отзывов о Honda

Максимальная комплектация.
Хороша, маневрена, хорошо держит дорогу.Расход мне не нравится, скажу честно.По паспорту стоит:траса 5.6л/100км, город около 7, 5л.На деле все не так.Если только город, то выходит около 15 л, с учетом того что не давлю на газ.
Расход не нравится.
Шумоизоляция, если сравнивать с Ланосом, то супер, но это все же Хонда-не доработали.Кочки отрабатывает хорошо, хоть и пробивает амортизаторы.
Салон супер, особенно люк.Продуманы мелочи, это радует.Боковая стойка мешает при поворотах. Машина хороша.Определитесь, что вы хотите от нее получить и решайтесь.Хонда-это ХОНДА, с ее супер двигателем.

Отличный недорогой симейный автомобиль!авто стоит своих денег, это не славута новая, и даже не ланос, а хонда и этим я считаю всё сказано, если за ней правильно следить и хорошо обращаться, будет хорошо ездить! Для тех кто учиться ездить, для тех у кого нет денег на новую хорошую машину или для тех у кого есть деньги на новую славуту!

Хонда Аккорд, 2,4, автомат.Была приобретена в сентябре 2007 г. для супруги, но эксплуатировалась мной. При выборе авто стал жертвой автомобильных журналов, называвших это авто "образцом управляемости среди переднеприводных седанов", чего, признаться честно, не ощутил.Авто требует постоянного подруливания на высокой скорости, колея переносится очень болезненно. Динамические характеристики авто при такой мощности (190 л.с.) также не впечатлили. Хондовский VTEC дает хороший подхват после 5000 об., но он востребован на 1-й, максимум 2-й ступени автомата. На средних оборотах постоянно возникало чувство нехватки момента. Автомат почти во всем устраивал кроме отсутствия кикдауна на скоростях больше 140 км/ч и отсутвия плавности при трогании с места (трогание происходит рывком).Не понравилась работа АБС (слишком ранний порог срабатывания - и на льду и на мокром асфальте), не понравилось как машина ведет себя в лужах, но понравилась работа ESP на льду (сработала в повороте когда вошел в него с большей скоростью чем надо было - "поймала" зад который пошел в занос). За 2 года на авто было пройдено 12000 км, на моем основном авто за это же время - 32000 км.Из косяков, всплывших в процессе эксплуатации - аккумулятор, который не выдерживает и трех недель стоянки авто, был заменен, с новым история та же. Постоянное включение омывателей фар при включенном ближнем свете приводит зимой к расходу незамерзайки, сопоставимым с расходом бензина.Понравилась штатная музыка, удобное кресло.Остальное в целом не понравилось - японская погремушка, поэтому месяц назад была продана. Возможно после отечественного авто она показалась бы действительно "эталоном управляемости", но после Субару Легаси на ней ездить не смог...

Машина - супер!!!!! У нас было много машин, но такой - никогда. Маневринная, вместительная, по проходимости - горы, снега, город, трасса - на ней все испытано собственноручо и ножно... Экономичная по городу. Теперь мы можем себе позволить в два раза больше выезжать за город, т.к. затраты которые мы несем стали значительно ниже, а значит и расстояния стали дальше. по зап. частям проблем нет - заказываем в магазине. Меняем масла и фильтры, но только на тех обслуживаниях.
Мы одни из первых кто купил в нашем городе таку модель. Когда я первый раз ее увидела в городе я влюбилась в нее и ч-з 3 недели мы приобрели такуюже. Кто садился в машину, прияно удивляются, что она вместительна внутри и маленькая с наружи. ч-з 3-4 мес. в городе их стало валом, т.к. расспробовали ее. Я влюблена в нее поуши и не могу сказать всех слов о ней, т.к. меня переполняют чуства. Покупайте

Всем привет! На этот раз пишу не про европейца. Взяться за клавиатуру заставил другой факт иногда захожу на сайт, читаю отзывы, чтобы знать о распространенных дефектах новых моделей (речь идет о тех которые появились на рынке недавно и базы по ремонту еще ни у кого нет). Иногда это помогает в диагностике неисправностей. Но последнее время некоторые статьи поражают кретинизмом. Я понимаю что дилеры сидят сейчас без работы и единственное развлечение хаяние машин конкурентов. Отзывы примитивны был мерседес W124 последний из нестоящих мерседесов (а как же тогда 140 купе? Он же до 1998 г. выпускался!), а теперь вот купил аккорд (новый мерс, бмв не важно), какое оказывается г..о! Тактика хитрая особенно если учитывать тот факт, что они научились на сових ошибках и просто набирают негатив на основных конкурентов. Мазда, форд, тойота на хонду и на друг друга. Причем не пишут, что вот мазда 6 новая лучше того же аккорда или форд мондео в миллион раз хуже тойоты. Информативности в таких сообщениях 0, но когда прочитавший отзыв пойдет в салон форда Вы сами понимаете, что вероятность отказа от покупки машины которую давно человек хотел возрастает. Ребята, не видитесь на такой развод описание эксплуатации машин сводится к фразам мотор ревет, машина не едет, все скрипит, обзорность назад оставляет желать лучшего. Машин без технических недостатков не бывает, у кого то их больше, даже слишком много (Range Rover, Land Rover), у кого то крайне мало (Тойота камри в предыдущем кузове, нисан максима в 33 кузове), но все же они есть. Немецкие машины, например, лучше покупать после рестайлинга это в полной мере относится и к мерседесу (уважаемые умники, Ваш хваленый W124 до рестайлинга был еще той помойкой со всякими блоками управления двигателей без ДМРВ, разбалтывающейся механикой и прочими радостями, а рестайлинговый W211 последних лет выпуска по сравнению со всем премиум сегментом (ауди, бмв, про ягуар вообще предпочитаю умолчать) образец надежности. Или я не прав? Что касается японских марок то рестайлинг у них происходит постоянно и незаметно на прадо 4.0 поменяли автомат с 4 ступенчатого на 5 ступенчатый, колесо убрали в багажник, добавили аирбагов, кнопок в руль, изменили немного оптику все это в течение 5 лет! И претензии к аккорду глупы и не обоснованны найдите еще хотя бы один атмосферный 4-х цилиндровый двигатель с такими динамическими характеристиками и такой надежностью? Нет? Да момента маловато, но и цилиндров 4, зато лошадей 190 (я про старый 7-й аккорд) и заметьте без непосредственных впрысков и прочей фигни! Звук для 4 цилиндрового движка один из лучших, который бывает у серийного авто! Хром облазиет? Да но за новую машину просят миллион! Что Вы хотели? У нового FX’а тоже хром облезает, у прадо, лексуса RX, даже на кайене турбо слазиет.. и что? 500 сильный турбовый кай из за это досадной мелочи перестал быть турбаком? Я отъездил на аккордеоне 2 года и ничуть не разочаровлася от облазившего хрома, небольших запаздываний "вальной" автоматической коробки и машина не подводила меня ни разу, как впрочем я думаю не подведет ни новая мазда 6 ни обслуженный во время и качественно порше кайен турбо.

Это не машина, это пуля. В пользовании она у меня почти год. Проблем с машиной за это время практически никаких не знал. Правда как купил, сделал полностью ходовую (стойки, рычаги, шаровые, втулки и т.д. + поставил 4 стойки Кони Спешиал), поменял свечи, масла и жидкости.
При своих 131 лошадках она очень очень резво срывается с места (даже на автомате). Дорогу держит просто шикарно и езда по трассе доставляет лишь одно удовольствие.
Салон удобный, но сиденье водителя немного жестковато из за чего в дальних дорогах начинает болеть пятая точка.
Бензина жрет она не так уж и много, как для автомата. Если стараться держать стрелку тахометра в районе 2000 оборотов (70-80 км в час) то по городу она кушает 10-11 литров. На трассе если сильно не топить то кушает 8.
Единственное слабое место это передняя верхняя шаровая и рычаги рулевой тяги. Но это болезнь всех аккордов. Обслуживание у неё сравнительно (с немцами) дешевое. Главное, чтобы двигатель был нормальный. Не пожалейте времени и найдите хорошее СТО на котором можно сделать АДЕКВАТНУЮ диффектовку. Елси возьмете такую пулю в нормальном состоянии, то особых проблем с ней знать не будете.

Машина отличная - свои деньги оправдывает на все 100%. Расход топлива на автомате в городе от 10, 5 до 13 л , по трассе 8, 0 до 9, 5 в зависимости отстиля езды. Это очень экономно - у знакомого X-trail - меньше 11 за городом не получается - и это на механике, Subaru Forester 2, 5 - min. 10 л/100 км. Теперь о надежности - САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ И БЕСПРОБЛЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ из Хондю. Все. По проселку едет уверенно и комфортно - стойки не прбивает), трассу держит отлично на любой скорости - как хороший легковик- одно удовольствие. Все неровности и колдобины пропускает играючись.
Езда на дальние расстояния - комфортна и неутомительна. Удобно, что можно разложить передние сиденья вровень с задними (жена так отдыхает даже в движении. а я спал ночью- уютно и ничего не мешает) - такой опции на других аналогичных авто не знаю.
Отзывы Петра и Олега ИМХО заангажированы - и на них не стоит ориентироваться - у первого расход нереально низкий (8 л/100 в городе - может быть если город без светофоров, пробок и ездишь все время по главной), у второго наоборот все плохо - и только у него ( у меня колодки стерлись к 15000, 0 всего на несколько мм и еще мм по 10 осталось).
Присоединяюсь к отзывам Владимира и Юлии. Рациональному, семейному, доброму любителю путешествий.

Аккордеон, оказался седьмой автомобиль в моей жизни, и... самым любимым. Замечательный автомобиль. Прекрасные ходовые качества, классный движок, надежен и комфортен, да и погонять можно. Севший на японца вряд ли вернется к европейцам, цена ниже, а качество значительно превышает. Было 2 Хонды, сначала CR-V, через пару лет аккордеон, обе не убиваемые, кроме расходников ни к чему не притрагиваешься. Очень хороший выбор, не сомневаться, приобретать и... несомненно останетесь довольны.

Очень хорошая резвая машинка!!! Брал свежепригнанную,на ту сумму что распологал была она,и калдина мерзкого голубого цвета,Выбор конечно пал на Хонду,хотя сразу её не приметил(спрятали под слоем пыли)!!!Радости полные щтаны,первая машина всё таки.Езжу уже 3 год и не грамма ни жалею,во всём устраивает!

"На вкус и цвет товарищей нет!" Писатель из меня никудышный, просто хочу поделиться СВОИМ впечатлением от Цивик. Когда возник вопрос о покупке новой машины - глаза разбегались. Нужна была с автоматом, климатом, чейнджером, чтоб тормоза дисковые все, чтоб торпеда и двери не из "дубового" пластика, не совсем крохотулька (чтоб передний пассажир меня локтем не пихал, а задние коленками в кресло не давили), лошадок побольше 100, но и не прожорливая! И желательно передний привод, т.к. после Мерседеса неприятные ощущения остались, а полный в городе мне не нужен. Со временем отбросила мысли о Мазде 3, Сузуки, Субару, Фордах и Опелях. Некоторые внешне не нравились, у других чего-то не хватало, но главным решающим фактором стала тогдашняя цена, ну и дизайн, конечно! По прошествии года и 30 тыс. км пробега могу сообщить следующее - машина меня не разочаровала, за исключением некоторых минусов: -при езде на большой скорости через решетку радиатора Вам может прилететь камень почти с мой кулак и пробить радиатор кондиционера (в модели 2009 года эта проблема решена);-дворники долго приходят в себя на морозе, т.к. находятся ниже обогрева лоб. стекла;-иногда высокорослые пассажиры садясь на переднее сиденье стукаются головой:)В остальном все прекрасно. Чего и Вам желаю!

Надежная машина на трассе,экономичная мало занимает место на стоянке ,просторный салон.1000 км без остановки.это машина настоящяя.
семейная машина проста в вождении.детям очень нравится пространство в салоне.хотел бы побольше узнать про ходовую часть чтобы менять запасные части дома на гараже.

Всем владельцам HONDA-HRV саламчик !! Тачка улётная !! 2года отжимаю на ура!Не нарадуюсь , хоть по городу ,хоть по лесу! Конечно надо отдать должное есть свой предел проходимости. Без проблем жена садится и едет. Ни какой головной боли что гдето заглохнет, застрянет или что нибудь ещё в этом роде. Влюблён как в первый раз. Поменяю обязательно на свежий год , ну может на 5-ти дверную.но только ОНА.

Хороший авто, проблемы с роботизированной коробкой. за два года эксплуатации 4 раза заклинивало коробку передачь и пирходилось таскать машину в сервис, пока эту проблему не устранили, переустанавливают программу и все, езди пока снова не заклинит. Говорят перегреваеться диск сцепления... Думаю что это очень серьезный недачет для машины такого класса.... Очень низкая машина, собираешь все лежащие полицейские... Если бы не эти погрешности, машина была бы просто супер!!!

Владел этим автомобилем, ровно два года. Брал новую. После того как прошла эйфория начались разочарования. Выглядит она намного динамичней чем едет. По ощущениям maxima с 3,0 twincam на механике шла намного лучше, а про старую двухсотку 2,2 турбо лучше вообще не вспоминать - это были машины! Шумная, хотя для этой модели грех на это жаловаться, мотор работает очень приятно, ну еще бы он не работал, это же Хонда. Ближний свет- ксенон, далек от совершенства. Передние сиденья очень удобные, в салоне пластик который периодически поскрипывает. Всего проехал 45000 км, где то на 38000 км почему то заклинило задние колодки в суппортах с обои сторон, в результате оба задних тормозных диска были испорчены, т.к. произошло это в дороге. В результате все поменяли по гарантии. На мой вопрос почему так произошло, сослались на диски 18 размера и плохие условия езды зимой, соль мол, песок там попадает на направляющие суппортов. Я на это промолчал т.к. зимой ездил на шестнадцатых колесах, на которых спиц в избытке. Слесарь еще сказал, мол на этой модели задние колодки стираются быстрее передних. Странно, вроде мотор спереди? Самое главное, что больше всего удручает это насколько она жеская. Подвеска коляная просто фантастически. Зачем? WRX c EVO намного мягче, я ездил, хотя эти машины на две головы выше по уровню спортивности. Сивик вытрясает мозг с поразительной эффективностью, если дорога не гладкая как стол, а таких дорог крайне мало. По расходу машинка довольно демократичная- можно спалить 8,5 л. по городу, а можно и 16.Вроде все. А, забыл, качество сборки тоже не на высоком уровне, я имею ввиду салон.

Автомобиль отличный, не подводит ни зимой, ни летом (резко континентальный климат). Вариатор автомат прекрасная трансмиссия (как трамвай), удобный при любом росте и весе, салон вместителен хотя с виду не скажешь, экономичная, мягкая, отличная суперская управляемость для этого класса. Ну вообщем, "жопу" перевозить оличный вариант. Ну молодцы японцы!!!!! А дорожный просвет не помеха, нужно научиться хорошо ездить со смыслом.

Всем привет. Решил написать отзыв по машине потому-что ни одного отзыва по самой интересной модификации леворульных сивиков 6-ого поколения здесь не нашел. Этой машины у меня уже нет, продал ее несколько месяцев назад, купил вместо нее 7-ой аккорд 2.4AT. О продаже вообщем-то не жалею, машине к тому моменту было уже 10 лет, да и у меня она пробыла прилично, начала надоедать.Что такое европейский VTi? Это знаменитый двигатель B16A2 в 160 атмосферных лошадей, снятых со смешного объема 1.6.Это подрыв с 5500, сопровождающийся очень мелодичным звоном двигателя, и ограничитель на 8200, в который постоянно упираешься на первых двух передачах. Просто не замечаешь как быстро раскручивается движок. Люди, ездящие на мото, особенно обладатели рядных 4-ок меня поймут, очень похожее и ни с чем не сравнимое ощущение. Это максималка за 200.Это отличная управляемость благодаря независимой задней многорычажной подвеске и сложной передней(тогда хонда еще не ставила банальный Макферсон). Отличие от стандартного сивика только в стабилизаторах и распорках, но эти небольшие изменения дают машине ощутимо лучшую управляемость.Это, как бы это смешно не звучало, небольшой расход бензина в городе при спокойной езде.Это высокая надежность Хонды. Тут многие пишут о дороговизне обслуживания и запчастей, но мало кто вспоминает о том, что эти запчасти меняешь один раз и забываешь о них. Оригинальные запчасти столь же надежны, что и сама машина. Машина реально ни разу не подводила! Подвеска очень живучая, переносит езду по трамвайным путям, ямам и т.д. Пробивается резина, мнутся колесные диски, но подвеска остается целой.Это удобный велюровый салон с кучей места для задних пассажиров. Отличные кресла с боковой поддержкой, качественный пластик, такой сейчас на дешевые машины не ставят - экономия. Я и сейчас в кожаном салоне Аккорда скучаю по этой обивке. Машине было 10 лет, а вся ткань как новая.Это отличная механическая коробка с четкими переключениями и небольшими ходами. Так и не смог понять, почему в ней не сделали 6 передач?Это практически полное отсутствие комфорта:) Да, машина жесткая, шумная, двигатель слышно отлично. Шумоизоляции, как это принято у японцев, практически нет. Но в обмен на свою жесткость и шумность машина дарит вам полное ощущение единения с собой и дорогой. Машина отлично управляется на пределе: когда начинается снос передней оси, просто чуть отпускаешь педаль газа и делаешь коррекцию руля, а машина сама ввинчивается в поворот.Ну а теперь немного о минусах, которых и вправду очень мало.Тормоза - родные умирают очень быстро, ведет диски. Есть куча тюнинга для решения этой проблемы.Двигатели очень надежны, но как и все малообъемные крутильные Хонды после 100 тыс пробега начинают любить масло... Тут спасает только недешевая капиталка.Комфорта нет.Купить такую машину в нормальном состоянии сейчас практически невозможно. Все битые, все едят масло. Найти живой экземпляр трудно и стоить он вам будет недешево.Хочется больше мощности:) А кому ее не хочется? Радует, что у Хонды есть отличные B18C5 и K20A.После этой машины принято покупать что-то более мощное и полноприводное, например турбосубару или что-то большеобъемное с V6 для любителей атмосферной мощи. Я выбрал мотоцикл, о чем еще ни разу не пожалел. Машина в наше время в большом городе это твой дом для стояние в пробках. Хочешь ездить быстро и с удовольствием - покупай мотоцикл. А для зимы и Аккорд с автоматом неплох, хотя после Сивика ни динамика, ни управляемость его совсем не впечатляет.

Об этой машине я мечтал как только её увидел! До неё у меня был пассат В5 2.8 2000г. был им очень доволен первые месяца 2, но возраст авто меня замучил ... постоянные вложения требовал, то двиг, то акпп ((( еле продал короче! И зарёкся, что лучший автомобиль это новый!
В общем так! Салон просто радует! Всё очень удобно, нравится. Чехлы надо покупать сразу, велюр вытирается быстро. Дорогу держит она выше ожидаемого, комфортно при 150км/ч и выше шумно становится в салоне и хочется держаться за руль второй рукой. Разгонял до 208 её, так что паспортные данные не обманули ;) повороты держит хорошо, хоть крен незначительный есть. Двигатель песня, у меня нет нареканий, всё красиво пока работает. Автомат адаптивный, как ездишь так и он будет работать под тебя, при чем на трассе ставил круиз, он тоже реагирует на твой темп набора скорости, т.е я набирал 145 не спеша и фиксировал, когда снижал скорость и нажимая RES круиз обратно неспешно набирал мою скорость. И так же наоборот, если я набирал в "полик" 145 и втыкал круиз, то при возврате он на 3ей передаче набирал 145 и втыкал 5ую. Не могу это назвать минусом! Качество музыки на 4 балла. 6 динамиков маловато, антенна очень слабая, но 6 дисков мр3 компенсируют недостаток. Клиренс низковат конечно для наших дорог, но мне как-то это побоку, я езжу по городу в основном. Обзор в машине хороший, но по началу сильно мешала левая стойка, уж больно толста + форточка. Климат справляется с объёмом салона вполне в жару. Подвеска жёсткая, со временем мягчеет, но вы этого не заметите ;) мне пассажиры говорят, что с каждой тыщей км всё мягче она. В общем автомобиль достоин внимания!

Honda - это престижный, качественный, надежный автомобиль...но... только для ровных дорог. Правду пишут - машина не для ям, тем более если с Tuning обвесом как у меня. Машина очень резвая, передачи переключаются без задержек, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция. Приборы просто супер, синий цвет дает ей изюминку. Приемлемый расход топлива, хотя, если постоянно давить, как я делаю, то будет где-то 12 л/100. А так 8-9 по городу. Не плохой заводской звук акустики, но в будущем саб хочу поставить... Всегда хотел машину которую не надо боятся разгонять до упора ( 6.000 оборотов), проконсультировался с сотрудниками Honda Service, сказали что если постоянно ездить 2.5-3.5 тис оборотов, то машина так и будет ездить, как бы поставит себе грань после которой не захочет разгонятся. По этому педаль акселератора не контролирую )). К стати очень чувствительный. Много места для вещей, я имею веду те что должны находится под рукой. Ну...а теперь о минусах... а то не может быть все идеально )) - очень дорогая в обслуживание - по запчастям, пока не знаю...(хотя говорили что буду попадать в $ если что то "гавкнит", а вот ТО (второе) 2000 грн, замена масла, фильтров, полная диагностика авто... Обслуживание авто мне понравилось, дорого и качественно, сравнивая с предыдущим сервисом Skoda ). Низкая посадка переднего бампера (у меня с обвесом) из внутри не видно капот, надо осторожно парковатся, салон велюр - не для курящих, впитывает запахи, сильно пачкается, светлая ткань. Черный цвет машины - сильно видно царапины и потертости, сколы на передний части авто.
Ну...вроде все...
Оценка 5, авто понравилось... ...

автомобиль вполне приличный, приспособлен к нашим условиям.Сложность на автотрассах с правым рулем. И большие сложности с колесами ( летними и зимними- нет размера 175*80), а также сложности с запчастями. Двигатель экономичен, на дороге ведет себя вполне маневренный. Удобный трансформен -увеличивает багажное отделение в 2 раза.

На мой взгляд хорошая машина.Надёжная,объёмная.Кто ездил,знает сколько в неё можно натолкать вещей, сложив задние сиденья.Пускай не хватает мощи при разгоне с полной загрузкой,зато полупустая обставит многих.А экономичность?Мало кто потягается с ней в этом.Об отданных за неё деньгах жалеть не пришлось,она их стоит.