3 610+ отзывов о Honda

Являюсь владельцем Honda Legend в течение полутора лет. До сих пор, ощущения от владения как после покупки - отличный автомобиль. Конечно же, со своими достоинствами и недостатками, о которых позже, но в целом - очень гармоничная машина. Важно отметить, что хотя во многом его сравнивают с Acura RL, отличия есть. Прячутся они, хотя нет, бросаются в глаза в области элементов "для комфорта". Нет, в большом городе мне не нужны элементы активного круиз-контроля, которые есть в Acura RL но нет в Honda Legend. Уверен, что не пригодились бы они мне даже и за городом. Но вот, что безусловно хотелось бы, так это конечно же навигация (карт местных до сих пор нет!), чип-ключ с закрыванием всего что можно дистанционно и электрическим закрыванием багажника. Теперь, собственно про автомобиль. Основное достоинство это динамика и управляемость. Для автомобиля такого размера и массы, скорость разгона, вхождение в поворот, ускорение на высоких скоростях весьма достойны (SH- 4WD - хорошая вещь). Тем не менее, рекомендую сделать чип-тюнинг двигателя, после которого у автомобиля значительно улучшаются тяговые характеристики на "низах". В Porsche не превратится, но прятных ощущений добавится! Бензина "ест" много. Если в пробках по городу, то 20 литров на 100 км. Реальные цифры за городом - 14 литров. Меньше эта машина "есть" не может. Салон - хороший и добротный. За полтора года скрипов и шумов не появилось. Приемуществ системы активного шумоподавления, которой оборудована машина, я не слышу, потому отключил. Музыка - Bose. Гармонично. Но не читает записанные CD-R с mp3, при переключении между mp3-треками явные лишние шумы. Жаль, что в моей версии нет штатного входа для iPod, в последней модификации с двигателем 3.7 - есть. Поставить можно, стоит не дорого. Сиденья комфортные, несколько широковаты для меня. Кондиционер в жару в пробках не сделает в салоне холодильник. Причину не знаю, может быть это только у меня. Но поскольку жарких дней фактически не было - проблем не создало. Сервис - приятно радует. Отдал машину вечером, на следующий день утром забрал.

Есть у меня в семье такое авто. У меня одновременно с Аккордом был Форд Фьюжн 1.4 , сейчас Ситроен С 5 2008 г.в. 2 .0 Пересаживаясь с одного авто на другое сразу чувствуешь разницу. Во-первых Аккорд чисто имиджевы, пацанский автомобиль. Управляемость, динамика, устойчивость на дороге - ничего особенного. Просто хорошо. Управляемость на Форде гораздо лучше и приятней. Там где Форд просто войдёт в поворот, Аккорд сначала накренится, подумает потом только повернёт.Т.е. подвеска у Аккорда весьма не спортивная. Кресла узкие все выпуклости давят на бока т.е. расчитано либо на японцев, либо на женщин. Никак не для европейского телосложения. (особенно в зимней одежде не удобно). Кто-то будет говорить о боковой поддержке и т.д. и т.п. - У Ситроена кресла шире и удобней - при этом не кидает никого по креслу. Динамика... Да как обычная машина того же класса с 2-мя литрами. Сидишь просто низко вот и кажется что быстрее. Расход топлива экономичный? Город-трасса 10,5-11 литров на сотню. В Ситроене например то же самое. Мнение моё такое - не стоит он тех денег, что просят за этот автомобиль, как при покупке, так и по ТО, ремонту. Просто хороший надёжный автомобиль. Без восторгов.

Машина супер! Читал про плохой завод в мороз, не знаю я заводился без проблем даже в -36. Накатал почти 90000 тысяч. Багажник огромен. Грузподъемность хоть по паспорту и мала, но жизнь показала что грузить можно сколько влазит. По управляемости на голову выше Тойоты, но плата за это довольно жесткая подвеска. Двигатель зверь 156 лошадный цепной (никаких ремней ГРМ). Очень устойчива на гололеде, всилу большого разноса колес и низкого центра тяжести. Расход по трассе 11 литров (100-120 км/ч), в городе до 13л.

Советую людям отдающим предпочтение устойчивости и динамичности нежели комфорту, тогда берите Тойоту.

P.S. Поездил тут неделю на LADA 2115 - как же мы отстали в машиностроении.

Нормальная машина. Владею чуть больше года, купил в Уссури, без пробега по РФ. До неё была Caldina 4wd 2 литра, с ней в общем конечно не сравнить, но управление в Partner какое-то особенное, спортивнее, острее что ли. Ещё она по экономичнее, чем 2-х литровые. Простой, неприхотливый двигатель, двухрычажная передняя подвеска, многорычажка сзади. Кузов низковат, зато амортизаторы жестче чем на Toyota. По ходовке: менял задние (одни из многих) самые большие сайлент-блоки, в народе "чебурашки"-это распространённая болезнь у Partner-ов? Ну и расходники своевременно, конечно меняю. Ещё рейка рулевая стучит постоянно, приходиться подтягивать постоянно. Дааа и то, что написано выше Хондаводами согласен: задняя "скамья" достаточно жёсткая, и угол наклона ближе к прямому :-), но это поправимо. Некоторые подпиливают петли на которых скамья держится и угол наклона становится по более. Мечтаю поменять скамью на кресла (диван) от Orphia, кузов по моему аналогичный. Шумоизоляции нет как таковой, не предусмотрена, как и впрочем теплоизоляция. В общем простой бюджетный автомобиль,в этом вся и прелесть, за небольшие деньги.
Фото к сожалению нет.

2 мес назад купил 8 Аккорд. До покупки присматривался к Пассату В6 (б.у.), Киа Маджентис и Мазда6. Так вот чтобы убедиться в правильности сделанного выбора недавно зашел в салон Мазды. Я был просто в шоке насколько поменялось восприятие Мазды6 после недели за рулем Хонды!!!! Самое большое удивление вызвала убогость и дешевизна салона (дешевый материал обивки сидений, убогий пластик на картах дверей и непонятно организованная центральная консоль). И это при том, что когда смотрел мазду до покупки Хонды, то к салону претензий не было (в то время ездил на Лачетти :)))) ). Когда сел в Маджентис то вообще был в шоке (во время ездя на Лачетти Киа мне казалась идеальной в соотношении цена-качество). Аааа, еще, кстати, смотрел Пассат В6 - немного офигел, что в машине за такие деньги нет задних эл.стекол а на месте переднего подлокотника огромная дыра!!! (у меня в Лачетти, которая стоила в 3 раза дешевле чем Пассат и то посимпатичнее было организовано это место в салоне!) Все это конечно легко исправимо покупкой более дорогих комплектаций Пассата, но это приводит к тому, что цена машины доходит до $40К.
Теперь, собственно, про Аккорд. В сравнении с маздой ты получаешь наааамного больше качества за те же деньги а в сравнении с пассатом наааамного больше опций за меньшие деньги.
Из минусов Аккорда отмечу немного шумноватую на мелких выбоях переднюю подвеску, узкие задние двери и не очень большой багажник. Из плюсов - отличный дизайн экстерьера (в отличие от бабской мазды и скучного пассата), хорошо продуманный интерьер (все под рукой), удобный толстый руль, реализация системы типтроник путем использования подрулевых лепестков (кстати, очень классная штука!!! на трассе при скорости 100 км.час перед обгоном дважды нажимаешь на лепесток "-" - коробка переключается на 3-ю передачу, обороты двигателя - подскакивают до 5000 и машина выстреливает вперед. очень удобно - не приходится отрывать руки от руля как на типтронике).
вобщем машинка просто класс!!! уже несколько раз ловил себя на мысли, что я начинаю переживать по поводу того, что после аккорда буду очень придирчив при выборе следующей машины))) лично я ни на секунду не пожалел о своем выборе)))

Хорошее и спокойное, как самурайский меч. Философию Хонды знаете? Прогресс, Вызов, Качество "сначала человек, потом машина". Немного лирики не помешает... Зашёл я в январе месяце полюбоватьтся в салон Хонда-Легенд, это не машина- это произведение искусства и сакура в одном флаконе. Там же и увидел Мюгеновский вариант CR-V, кроссовер, универсал, паркетник, назовите как угодно, главное , что мне она приглянулась.Вообщем была ещё и акция с резиной, спутником и бесплатной обслугой- всё сошлось. Перед этим много посмотрел на Кашкай, Аутлендер, Мазда-СХ 7, но что-то было не так...то цвет не тот, то дилер мутный, то расход запредельный.Хотя машинки интересные и примерно равные по исполнению.Поскольку всемирная интеграция, Интернационал в экономике, тогда и понятно, что собирают Хонды для Европы и для нас - Англосаксы, но Мерсы и БМВ в Дойчланде тоже собирают наши братья турки и хорваты.Нам ли быть в печали, откатавшись на отечественных вездеходах и по отечественным дорогам.Самурай мне нравится в исполнении Мюген, более законченный образ.Салон прекрасный, ничего не гремит, не трещит, не сверчит.Пластик добротный, в конце концов не спать же на нём...На дороге проверял японца после обкатки - обгон, педаль в пол, а там хитрая кнопка, вот тут я почувствовал всех лошадок, при чём весьма динамично. Авто просто выстреливает... И спойлер оказался не лишним. Круиз очень кстати, по нему расход значительно ниже. Зимой по снегу в деревню пробирался, задний мост не подвёл, на морозе -27, разницы не почувствовал. Перевозил в багажнике и не один раз , примерно 200 кг, цемент и т.п.ничего не просело, не засело.хОРОШЕЕ авто, вот люка жаль нету! Да, хорошее подспорье для бюджета -92 бензин, езжу исключительно на нём, разницы не вижу.
Небольшое дополнение, если кому-то будет интересно: на данный момент пробег-52000 км, расход вроде устаканился, по зиме- 9/13-15, как будешь жать на подачу топлива. Для гонщиков, аккуратно на крутых виражах и влажной дорожке, можно улететь, всё-таки желателен бы постоянный полный привод. Очень нравится салон и все приборы, а также сама посадка. Немножко изменил внешность, поставил накладку на п.бампер и одел очки на противотуманки, чтоб не была похожа на минивэн, внешность тоже имеет значение, эстетику никто не отменял.

Этот автомобиль действительно сделан людьми и для людей. Пожалуй ничего я бы не менял в этом автомобиле. А то, что маленький клиренс для наших дорог, так это наша проблема, а не проблема дизайна. Когда появилась возможность обмена HONDA ACCORD на LEXUS IS 250 я отказался в пользу HONDA. Ездил до этого и на TOYOTA "CAMRY" и на NISSAN "PRIMERA". Водительский стаж - 34 года

Приветствую всех, хочу поделится о опыте владения Хондой. Купил в феврале 2009, на сегодня наездил 23 000, проблем и нареканий не было. Купил ее чисто случайно, продал свой старенький мерседес, срочно нужна была экономичная и шустренькая машинка. Я конечно сторонник немецкого автопрома, но нехватка финансов не позволяла купить нового немца. Выбор пал на нее. В принципе машиной доволен, дорогу держит отлично не знаю что тут пишут что уносит в поворотах, у меня отлично проходит повороты без намеков на занос. про шумку ни чего не скажу плохенькая, после мерса мне казалось что ее нет вообще , расход по городу не переваливал за 9, трасса не больше 7 даже при скорости 140 -150. Места в салоне достаточно, двигатель хорош но мне кажется слабоват, а может после рабочего мерса в 388 кобыл кажется слабым, но хватает. Из минусов еще: низковата конечно все бордюры твои)), Все пишут дорогое обслуживание, не правда, не сколько не дороже чем у той же мазды , митсубиси, форда, качество сервисов конечно желает лучшего, но что делать живем в России

Недавно купил себе хонду. с первого раза когда я увидел ее в белом цвете, сразу решил, что у меня должна быть такая машина. я очень активный водитель и для меня большой показатель, что машина проехавшая со мной почти 30, 000 км. ничего не требует кроме бензина и замены колодок. я 2 раза менял переднии и раз задние( 2 раз поменял передние на 23, 000) . машиной безумно доволен. нет ничего что меня раздрожает или не устраевает. машина во всех пониманиях этого слова сделана для удовольствия вождения. не берите с тайп. 17 радиус чувствителен к нашим плохим дорогам, а 18 думаю вообще ужас.

Долго выбирал между разными марками и разными классами авто (седаны, паркетники) тк это моя первая машина которую я брал непосредственно из салона (новой). Проездив год или 16 тысяч, могу сказать следующее: в выборе своем не разочарован, хотя недоработки у Хонды присутствуют. А теперь подробнее. Из плюсов: комфортный салон, удобно садиться и высаживаться, ни разу не пачкал брюки о пороги. Большой багажник, газовая печка влазит, даже задний ряд не приходится складывать, а уж когда складываешь, так вообще в "футбол играть можно". В салоне много места как передним, так и задним пассажирам, хотя задний диван практически плоский и его назвать удобным можно с натяжкой. Передний ряд сидений, да и вообще всё что касается водителя и переднего пассажира - выполнено в лучшем виде: пластик не гремит, подсветка приборов очень классно выглядит, в функциях управления легко разобраться.И самый главный плюс: это управляемость Хонды (и всё тут). А теперь о недоработках: Низковат клиренс, как для паркетника, 19см это вам не 22 (был в прошлой машине) разница вроде 3см - а на практике это много. Геометрия нижней части кузова (свесы, днище) для просёлков и полевых дорог средней степени разбитости. Сразу хочу уточнить, что я понимаю под просёлком: грунтовая, каменистая дорога в лесу, которая используется в основном ГАЗ-66, Нива, Ниссан Икс-Терра, ЭФ-Джей крузер и тп, по такой дороге можно добраться в красивые места: горы, озёра, реки, поляны, находящиеся далековато от бетонных дорог, и обычно в выходные там тихо, и никого нет. Теперь как это на CR-V преодолевать: сложно и очень медленно, но можно. Самый большой минус у авто для таких дорог: ширина и длинна колёсной базы, и клиренс само-собой, поэтому приходится крутить по дороге натуральные восьмёрки, чтобы не сесть на днище и не поцарапать бампер. Но она едет. Везде куда ставил цель доехать - доезжал, а это главное. Прокол 2: пластик дёшев и дубов. Недоработка 3: с крышки багажника капает грязью в мокрую погоду прямо на голову, это плохо. И о моторе напоследок: 2.0 - для спокойной размеренной езды, хотя может ехать быстро и агрессивно писать повороты, (повизгиванием задних колёс) поэтому не гоночный вариант 100%. Но кто для чего покупает. присмотритесь, достойный выбор

Идеальный автомобиль для города, радует расход топлива, примерно 7 л на 100 км, а по трассе вообще 5 л. В этом году ездили на нё м на юг. впечатление просто супер, салон очень удобный, спина от сидений не устаёт. Приёмистость очень хорошая не смотря на V-1300 и 86 л.с. Дают о себе знать 8 свечей зажигания. С вариатором тоже проблем никаких, хотя и пробег большой. Автомобиль покупался с рук у знакомых, эксплуатировался бережно, вот и состояние идеальное. Из тех. обслуживания, тоолько замена масел, лампочек, и прочих расходников. (МОЛОДЦЫ ЯПОНЦЫ) Автомобилем очень доволен. Хонда вообще моя любимая марка.

Обойдя Хонду я сел за руль и с удивлением обнаружил что он ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ! Аккорд того времени был размером с нашу Волгу, но сколько в нем было начинки!И так по порядку! Двигатель объем 1.6 (карбюратор) - расположен поперечно, как у нашей "девятки". КПП - механика 5 ступеней. Привод на передние колеса. Вакуумный усилитель тормозов. Электро-бензонасос в баке. Передние тормоза на дисках, задние - барабан. Электропривод вентилятора.Теперь салон: Гур, полный электропакет (все стекла, зеркала), кондиционер, велюровый салон в цвет автомобиля (темнокрасный), задний диван с подлокотником, пепельницы в дверях с подсветкой. Багажник и бензобак уже тогда открывались из салона.Сравнить эту машину, даже с новой нашей Калиной невозможно - качество машины было просто нереально высоким. По истечении 30 лет закисли задние электроподьемники и порвался трос спидометра, все остальное работало как часики!Я обошел машинку, сел внутрь, вставил ключ, старт - и Аккорд запел! Звук мотора пел настоящие аккорды - отсюда название. Выехав на трассу я с удивлением обнаружил, что это просто какой-то ураган! Весь секрет был в хитром карбюраторе, Японцы - вам огромный респект за такую Машину!Данные о реальном пробеге спрашивать было глупо, неизвестно сколько было у этой Машинки хозяев, но сохранился Аккордик чудно, скорее всего владелец гаража поменял ремень грм и масло, сделал минимальный сервис для продажи и продал мне это чудо за 500 баксов (тогда машинки на Кипре были дорогие) - сущие копейки по тем временам.За год нещадной эксплуатации по всему острову вышел из строя генератор - перестал давать зарядку и накрыл аккамуляторную батарею. Учитывая возраст найти такой-же было непросто, нашел случайно на автоутиле за Лимассолом, но корпус был другим - короче собрав из двух один я с замиранием сердца поставил его на место, повернул ключ и все заработало. Чудо!Удивлял низкий расход бензина, высокая мощность мотора, отличные тормоза, вобщем владельцы современных Аккордов знайте - и первый Автомобиль этой марки был очень и очень достойным! Потом я пересел на Паджеро, но звук мотора моей Ласточки я слышу во сне до сих пор... Моя ласточка. Самая первая Хонда Аккорд 1977 года, моя ровесница...Дело было на жарком Кипре еще в 2003-2004 году. У меня на тот момент был Форд Эскорт и поехал я в гараж за запчастями к знакомому островитянину. Увидев мой дрим-кар он покачал головой и посоветовал - выбрось это ведро и купи у меня лучше Хонду.На тот момент это был первый японский автомобиль в моей жизни, пусть и древний как мамонт! Зато какой!Все зависит от финансов, смотрю в сторону Мерса.

хороший автомобиль и для семьи и по делам можно сравнить с мерседесом вито и багаж есть куда положить и мест 7 человек легко вместит и качество японское мне нравится высота над дорогой оптимальная и не низко и не высоко средняя хорошо набирает скорость для обгона что с правым рулем очень хорошо

Машинка надежная, неприхотливая. Использую ежедневно. Можно как внедорожник и по трассе хорошо бегает!!! Места много внутри, на природу когда выезжали спали втроем-не тесно! В городе достаточно юркая и проворная. Радует машина. Немного автомат туповатый, но приспособиться можно... Отличное соотношение цена-качество.

Пока не знаю, какую следующую машину выбрать, потому что почти всё устраивает. Самый большой минус - низкая посадка!!! Сбился со счёта сколько раз цеплялся защитой. Машина не предназначена для полной загрузки всех посадочных мест. Когда сзади сидят трое человек сильно ощущаются задние стойки, даже на маленьких кочках. Но в быстрой езде ей почти нет равных. На поворотах на скорости просто бомба. Расход полностью устраивает - смешанный 8л/100км. Автомат в норме. Если для вас посадка не имеет значения - берите не пожалеете

Приветствую Вас, уважаемые автовладельцы! Немногим больше года назад сменил Аккорд предыдущего поколения на новый 8-ой. Был рад несказанно!!!! Красивая, резвая машина. Но, спустя некоторое время, начали проявляться детские болезни первых партий. Появились скрипы кузова. Поехал к официалам для предъявления претензии. Оказалось, отсутствие точечной сварки заднего левого порога. Устранили по гарантии. В августе месяце, при долгом стоянии машины, на холодном запуске, появился звук трещётки. При диагностике выяснилась неисправность шестерёнки фаз газораспределения (VTEC). Заменили по-гарантии. Неделю назад появились заломы на крыше, по периметру люка. в дилерском центре посмотрели, сказали: не надо открывать люк на скорости и попадать в ямки. Подобное дело не устраивает совсем. По моему мнению непрофессионала, это слабое усиление кузова на скручивание. Хотя этот факт признать отказываются. Со слов многих владельцев 8-х Аккордов в комплектации с люком, данная вещь присутствует практически у всех,в той или иной степени выраженности. Вот теперь и думаю, надо было брать машину без люка.

авто максимальной комплектации .навигация камера заднего вида и так далее прошла 45000км ежу много довольно активно иногда очень быстро первое что впечатляет это расход топлива средний 9.0 литра только раз выгнал 10.5 но ехал 220км.ч на участке 85км недаром говорят что хондовские моторы самые экономичные в соотношении ОБЬЕМ-РАСХОД и МОЩНОСТЬ-РАСХОД и еще к тому двигатель задавлен стандартом ЭВРО-5 машина прелесть но любит хороший асфальт низкий профель резины 4-диска уже подбиты и еще. всем авто супер но на брющядке слышно в салон немного переднюю подвеску это единственое что раздражает когда не работает аудиосистема

короче говоря, купил машинку 4 месяца назад, и за это время сложилось какое-никакое мнение. Тачка черного цвета, хэтч на механике, пробег за все время 3400км. В целом машина устраивает, внешний вид на 5, если бы еще не эта гирлянда вместо решетки радиатора...Также не понял алгоритм работы фароомывателя, как ни пробовал так и не врубается...Двиг вроде неплохой, но слабоват.., хотелось бы педаль газа порезвее, а то туповата немного. Двиг нормально тащит только после 3-4 тысяч.Машинка появилась после 3 лет обладания honda cbr600rr, следовательно о какой-либо динамике на любом авто, включая этот, не может быть и речи.Не знаю как за городом, но в городе расход не падает ниже 11 литров 95 бенза, может двиг еще до конца не приработался..не знаю даже...коробка неплохая, тока вторая на высоких оборотах как-то туго включается, что вызывает постоянные перегазовки. Приходится толкать ее силой, что походу очень ей не нравится.))благо что сцепление оч короткое)хочу отметить хороший, удобный руль, который кстати довольно острый, если сравнивать с конкурентами. При поворотах даже не приходится перехватывать, все делается одним движением, вот так.

Без лишних слов - отличная машина. Это и подтверждает количество Аккордов на наших дорогах. О плюсах и минусах - см. ниже. Аккорд - отличная машина. Сейчас купил себе новый Аккорд, поэтому и продаю этот 2004 года.

Подняв давление в колёсах до максимально допустимых 2,5 атмосфер впереди и 2,4 сзади, удалось снизить расход топлива в городе с 17,3 до стабильных 13,8 л/100км. При этом езжу как хочу, не ограничивая себя в динамике, правда кондиционером предпочитаю пользоваться только когда душно. Всегда заливал 95 Ultimate, пробовал также и обычный 95, разницы в динамике и расходе не заметил.Явные косяки эргономики: с неудобным алгоритмом управления климатом и музыкой так и не смог подружиться - оно явно неудачное на этой модели. Приходиться делать много лишних шагов, ползать по меню - в движении это реально небезопасно, были прецеденты. Спидометр перекрывается ободом руля в самых рабочих зонах - 100-120 км/ч, - можно конечно руль поднять/опустить или сиденье - но тогда мне неудобно сидеть (рост 190). При включении задней передачи, правое или левое боковое зеркало (по настройке) может опускаться вниз для удобства парковки и движения задом. Но опускается оно так сильно, что это становится неудобным. Т.е. как неудобно если оно не опущено, также и если оно опущено. Теряется смысл этой удобной опции.Двигатель: Внимательно следите за уровнем масла в двигателе, кто бы мог подумать, что на флагманской Хонде он может упасть с MAX до MIN за пару тыс. км. При этом расход масла у меня происходил странно и неравномерно. За пол года наездил 13 тыс. км и езжу всегда приблизительно одинаково, но масло сначала приходилось доливать раз в две недели, потом 2 месяца уровень стоял вообще на месте, а потом опять за неделю на половину опустился. При этом уровень масла проверяю всегда на одной и той же площадке и всегда на тёплом двигателе, после того как он 5 минут постоит не работая. Странно.Кузов: По гарантии менял блестящие (типа хромовые) пластиковые накладки впереди и сзади автомобиля - видимо от химии бесконтактных моек сходит хром и оголяется светлый пластик.Салон: Качество кожи такое что сиденья плохо поддаются чистке - машине всего 2 года, а сиденья выглядят как будто ей 8 лет. Ни одна химчистка , даже самая профессиональная, дорогая и крутая не в состоянии привести сиденья в девственное состояние. На моей предыдущей машине (Авенсис) можно было выехать с мойки с абсолютно новым салоном.Подвеска: К шумной работе подвески пришлось привыкнуть. На мой вкус она отлично работает при средней- полной загрузке машины при езде за городом и явно жестковата при езде на пустой машине в городе.Динамика: Где-то эти 295 сил явно подзатерялись. Большой вес (1860 кг), полный привод и передаточные числа коробки всё сводят на нет и в результате разгон до сотни получается в районе 8,5 секунд. Со светофора с Аккордом 2,4 едет вровень до 180, потом начинает очень плавно уходить. Не впечатляет эта 50% разница в мощности.Фары: светят отлично, поворотные, всё видно. Единственное что при наезде на неровности и кочки - мигают (выключаются на короткое время (0,1-0,3 сек)В остальном в целом удовлетворён. Пока не могу ещё что-то вспомнить, что не устраивало бы. Кто-то скажет что я капризен и зажрался. Но от флагманской машины можно чего-то ждать. На следующей неделе поеду на ТО -45 тыс. Объявили в Мэйджоре 17.800 + что ещё найдут (колодки и т.п.) - дороговато. Пишите отзывы.