3 610+ отзывов о Honda

Машина просторная.Внутри поначалу не очень понравилось так как выбирал машину и нацеливался на 2-3 летнюю иномарку, там салоны поновее и пошикарнее, а со временем к салону привык, даже стал нравиться.По проходимости машина радует, когда на стоянке запирают со всех сторон то не проблемма выехать через бордюры.Но на автомате, я бы сказал не очень экономичная.По городу летом около 12 литров, а зимой с прогревами все 14. По трассе тоже при скорости около 120 км/ч расход тоже порядка 10 литров, хотя всё это того стоит. Но после того как поездил на этой машине на легковые, т.е. на "поджопники", как их называют, я уже не сяду.

Когда встал вопрос какую машину покупать, просмотрела в инете на сайте www.kolesa.kz более недели за выбором, но по цене и по дизайну я остановилась на Хонде СР-В и объем не столь велик, когда ее увидела в живую, офигела от форм, красоты, мне она очень понравилась, и я сказала себе она моя, хозяин Хонды попался мне порядочный, все показал, где что, понравилось что у Хонды в салоне много карманчиков, так же столик между сиденьями, а самое главное столик для отдыха раскладной в багажнике, так технично спрятан, даже не поймешь сразу что он снимается... Год я по ней проездила без никаких проблем, каждые три месяца я заезжала на сто проверить все ли в порядке, только через год, я поменяла сальники, сайленблоки, подшибники и прочее, которые износились за год. По городу на ней можно с легкостью маневрировать, так как она быстро трогается с места, и капот не слишком велик, сиденье сделано так, что под обзором глаз весь капот виден, очень удобно, так же зеркала очень большие, что позволяет видеть в них 2 полосы и с легкостью совершать переходы с одной полосы на другую. Я ни чуть не жалею, что приобрела такую красавицу!!!

Оговорюсь сразу - машина бывшей девушки - накатал на ней 15 000 примерно. комплект экз Кузов-салон: дизайн веселый, но слишком широкая, шире на несколько сантиметров ауди ку 7, из -за чего когда по трассе ездил быстро (180) фуры иногда страшновато было обгонять - узкая дорога ОГРОМНЫЙ минус - обогрев ног - в запоре сделано лучше - струя на одну ногу, на правую - а левая подмерзала из-за видимо хреновой изоляции. остальное - более-менее приятно, порадовала магнитола штатная - знает айподайфон - музыка всегда была своя и много))) Ходовка : Обычны Драйв - ничего - для города веселый, кик-даун работает на ура даже в этом режиме, достаточно осязаемо нажать на педаль до упора и провалиться в сказку - когда надо резко рвануть - ситуации бывают разные. Режим спорт.... поездил на разных машинах, но эмоции от серпантина в сочетании со спортом...это я вам скажу неописуемая вещь! сказка))) Максимум ехал 220 ночью, пока друзья спали в машине))) пытался со мной гоняться ланцер - на 190 я его обогнал) не суть - подвеска излишне мягкая, и когда на такой скорости ловишь волну - не очень то приятно.Поразила курсовая устойчивость, а точнее то как электроника распределяет тормозные усилию по колесам, опять же из-за фуры немного съезжал на обочину - вытеснила - скорость была 140, выехал на наст со с него ближе к отбойнику - спокойно вырулил обратно - очень порадовало. Противотуманки - в топку - забиваются - разбиваются. Грязь на боковых стеклах - полная Ж, приходилось останавливаться и оттирать их. А в целом имеем за такие деньги самый лучший автомобиль, который подойдет и для спокойной езды и для "динамичного" хамства

Приобрёл в 2009 г. Сразу поменял все сайлент-блоки, наконечники, верхние шаровые, переднюю крестовину передрего коленвала (дороги у нас в Кирове не ахти), понятно, и все жидкости и ремни тоже (неизвестно кто и когда их менял и менялли вообще), сделал шумку, поставил приличную музыку, обвес Сobra (жаль иза др-ных депутатов снимать придётся). Машина нравится , даже очень: по городу стартовые возможности - приличные, на шоссе 120-140 - как по рельсам, на мокрой глине- проедешь (жаль полный привод подключается неинформативно), места в салоне хоть в футбол играй (до этой ездил на седане). За год одна поломка - сгорел предохранитель на приборы! Нормальный автомобиль, Если мечешся между "Фрилендером 1", Гранд Витарой, РАВ 4 тех же годов - бери Хонду!

Три года мы с мужем были владельцами Хонда CRV 1998 года. Машиной не просто довольны, а даже больше! Продали лишь потому, что нужно было менять на что-то по свежее, т.к. муж много эксплуатирует машину. Автомат - это чудо! Места много, возили даже холодильник в деревню. Семья большая, да ещё и собака. Места всем хватало. Хонда не едет - плывёт. Не смотря на то, что был внушительный год (1998), машина нас не "доила" и мы относились к ней с уважением. Меняли масло, колодки и т.п. ровно в срок по пробегу. Мечтали взять Хонду и только Хонду ЦРВ, но к сожалению пока денег не хватило (кризис). Взяли Хёндай Terracan, тоже пока довольны. Но точно знаем, как только появится возможность возьмём новую Хонду ЦРВ. Японцам большое спасибо за такое изобретение. Машина супер! Не пожалеете! В салоне просторно. У нас семья большая: я, муж, мама, двое детей, большая собака. Комфортно всем. Ездили в деревню всем табором + куча багажа и туда и обратно. Машина не едет- плывёт. Мягко, плавно. Это моя первая машина, в которую я села, как водитель. Я ей очень благодарна. С моим "0" опытом вождения ни разу не подвела. Помогала мне справится с управлением во всём. Можно сказать она сделала меня хорошим водителем. Хотя быть плохим водителем Хонды ЦРВ - автомат - не получится. Со светофора "топает" первая. Старт мгновенный. Я не перестраиваюсь, т.к. водительский стаж маловат, но муж гоняет как Шумахер из ряда в ряд по МКАДу. Не будете стоять и небо коптить. На трассе не стыдно - наоборот гордость! Брали 1998 год. Отъездили три года. Машина нас не "доила". Вкладывали только необходимое (масло, колодки и т.п.). Один раз меняли заднюю форточку (сами разбили, потому что сыночек в ней ключи оставил и закрыл) оказалось, что дешевле было разбить лобовое, да и форточку долго ждали на заказ. Автомат даже не напоминал о себе.Не ремонтировали, не вспоминали - умница! ABS меня не много напрягал, муж говорит, что так и должно быть. Ездели и на дачу и в деревню, по бездорожью никогда и ни где не застряли, не буксовали. Гружёные под завязку и на легке, тащит мощно. Расход 10-12 в смешанном режиме. Не мало, но и не много. Машину рекомендую. Я её выбрала и интуиция не подвела. Муж тоже очень доволен (он знает толк в дорогах и машинах, 17 лет за рулём). Мечтаем о новой ЦРВухе. В салоне разглядывали, сидели, катались. Потрясающее ощущение оставила красотка и у меня женщины водителя и у мужа - водителя профессионала. Хонда ЦРВ форева! Обажаем тебя! Покупайте, не пожалеете. Японское качество ещё ни кто не отменял. Машина Вас не объест, она умница при надлежащем уходе. А Вы будете с гордостью управлять таким шикарным конём! Удачи всем и зелёной дороги!

классный атомобиль!!!! для универсала резвый, с места бодро идет, за время эксплуатации ничего не ломалось, копот открывал только для того чтобы залить воды в омывательный бачок. Так же удивляют его внутренние просторы: разложив задние сиденья можно спокойно лечь и вытянуться во весь рост, для поездки на природу идеальный вариант. для любителей дачного сезона, тоже хорош. на этом авто прекрассно чувствуешь себя в городской обстановке, не смотря на то что габариты не маленькие.

Покупал аккорд около года назад ездил на нем немного, т.к передвигаюсь на другом авто. Что могу сказать про него - автомобильчик красивый, все при нем. С внешней стороны, с внутренней стороны тоже все не плохо только вот материальчик оттделки могли бы применмть подороже, пепельница неудобно расположена, что касается передней стойки то она мне не мешает (прсто многим в отзывах она мешает). При движении чувстствуешь себя не особо защищенным (но понятно что это класс D, а не E или S). Не нравится что срабатывают омыватели фар сразу после нажатия на ручку омывателя стекол. Почему-то нет пртивотуманок и ксеноновых фар у двух литровых аккордов, а в бардачке постоянно горит свет. Его очень хорошо видно сидя на заднем сиденьи, но впрочем в классе D всё равно считаю аккорд самым лучшем и надежным автомобилем. Проблем с ним не было никаких пробег 37000. Подскажите чем отличается аккорд два литра спорт от обычного двух литрового?

Дбрый вечер уважаемые автоводы=) хотел поделиться впечатлениями о своем приобретении авто под названием Honda Accord... на прошлой неделе 9го числа! сразу хочу сказать что пробег нормальный 12500 км. пересел с фокуса (отзыв оставил "делюсь опытом после продажи") так вот... ВОТ ЧЕГО МНЕ НЕ ХВАТАЛО!!!! 190 сил после 98, плюс автомат, плюс внешний вид)) я очень доволен, описать не возможно как счастлив! покупал у друга очень хорошего, всю историю авто знал, все заказ наряды на ремонт есть, вобщем она предо мной чиста и невинна. на экзисте заказал оригиинальные запчасти на то, вышло в районе 8000 с щетками) завтра поеду на сервис знакомый, все поменяют! резину поставил, вонючку купил, незамерзайку залил, катаюсь) из минусов: ОГРОМНЫЙ-не читает мр3, подогрева сиденей нет, в связи с погодой ОЧЕНЬ пачкаются боковые стекла и зеркала, на форде не так сильно... полный бак км на 500 хватает) в целом я рад) как че нить сломается, отпишу ниже (не дай бог тьфу тьфу тьфу) всем удачи!!

до хонды были только праворукие японцы.решил попробовать леворукую хонду.продавец долго впаривал что сборка английская а запчасти японские.при осмотре увидел что стекла сделаны в венгрии,под капотом тормозной цилиндр бош голандия,закрыв глаза,взял.в принципе неплохо но несравним с праворуким.угнетает качество сборки(зазоры),очень плохой по качеству пластик,обивка сидений.

Мне очень понравилась всегда хотел такую машинку и доволен более чем, все надежды оправдала! хочу по свежее теперь! не ожидал что будет на столько легко управляться ни чем не уступает в маневрености горячим хэтчам. вариатор мне очень понравился откликается с легкостью! интересно еще 124 сильный попробовать.

Оптимальная величина автомобиля и при этом очень просторный салон,хоть с друзьями-хоть с семьей куда угодно,салон больше удобен для пассажиров чем для водителя и в придачу довольно спартанская панель.Панель образца 80-х(стыдоба).Это у меня 4-я машина,предыдущие были седанами, очень устойчевыми на трассе в сравнении с неуклюжей хондой,подключаемый задний привод удобен только на малых скоростях на больших он убийственнен(как то раз выкинуло с трассы из-за не кстати подрубившегося заднего привода) из-за этого стал ездить с опаской.Ну а в остальном все в порядке.

Задумал сменить свой Лансер.после 5и лет эксплуатации.Остановился на Хомяке 9го года,после тест-драйва убедился в правильности выбора.Тестировал комплектацию Спорт с роботом и понравилось очень.Не буду придираться к работе робота,думаю надо привыкать и учится ездить на данном агрегате.А то что пишут в инете о роботе,считаю не обоснованными. Всё индивидуально.Но авто получился скажу я хорошим.Думаю на брать хомяка в максимуме Эксклюзив.

автомобиль для любых случаев.будь это путешествия или просто езда по росийским дорогам.с проходимостью проблем я не встречал будь это лето или зима.авто нравится и моей жене.как она говорит можно ездить через бордюры.просторный салон и вместительный багажник.для 4вд и 2литров превосходный расход топлива 9.5-11 литров.

Четыре месяца как приобрел за 225тыс. . Год выпуска - конец 2004. Пробег - 63000км. Думаю, что реальный, так как уж очень много собачьей шерсти в салоне было, а с собакой японцы много не ездят, я думаю. Было бито и сделано левое крыло. Я на этот счет не заморачивался - геометрия кузова не нарушена, крыло сделано и покрашено.
Мотив был - нужна "инвалидка", которой можно было бы управлять одной левой рукой - с автоматической коробкой , кондиционером и усилителем руля, так как востанавливаюсь после серьезного ДТП .
При покупке из ремонтных движений - сделали рейку за 5тыс.., т.к. постукивала, заменили всю жижу и фильтры. Воздушных заказал сразу 5шт., чтобы потом не искать, т.к. дефицит. Все!!!
Особенности, которые удивили: двигатель висит под дном посередине авто. Предугадываю вопрос - проходимость нормальная - 100м грунтовки до дома и бордюры - не цепляет! Доступ к номеру и свечам с люка за задними сиденьями. Его же прийдеться открывать при постановке авто на учет. Масло меняется с левого лючка сзади. Лючок этот открывается кнопкой, находящейся под задней дверью слева (открой заднюю дверь - и увидишь слева внизу такой стерженек, за который нужно потянуть). Не перепутай - бензин справа!!! Под левым задним колесом - масляный щуп двигателя. Фильтры меняются снизу. Необычно, но очень удобно. Антифриз, кондей, тосол - под передним капотом. Тормозная - на парпризе справа в углу под лючком. Где коробка - понятия не имею. Не было нужды. Сдается мне, что если что-то в машине сломается - придется ждать заказ из Японии, так как в милионном городе всего три таких машинки. Но не ломается! Меняю фильтры и масло. Проехал более 14 000км. Пока очень нравится. Конечно, не болид, но возит с комфортом на работу и назад. Сидишь выше, чем на легковом, поэтому проблем с правым рулем нет почти.
На дорогах люди при встрече улыбаются радостно. Такой "Вагончик счастья" цвета синего металлика. Дочка смеется - холодильник на колесиках. Что-то есть похожее. Съездил назад - нормально. Причем ехало четверо взрослых и ок. 350кг груза. В два конца - ок. 3000км.
Живу в коттедже за городом. Машинка очень вместительная, удобная. Выручает постоянно - если сложить задние сиденья, получается грузовой отсек длиной в два метра и высотой в 1, 2м. Много чего возилось за это время - от тюков с мин. ватой до валунов с моря. Впечатлила перевозка семи заправленных газом 40-литровых балонов, причем не складывая задние сиденья. Не Камаз конечно, но удобно.
Из неприятного -неожиданно большой расход топлива при маленьком объеме двигателя (0, 68л) - ок. 9, 5л/100км в смешанном режиме. Но это объяснимо - 900кг "тянуть" чем-то нужно. Еще ее на трассе при боковом ветре на скорости 80-110км/час "болтает". Макс. "выжимал" 130км/час. Тоже понятно - парусность при маленьких (R12) колесиках.
Зато налог - смешно сказать - что-то около 400 (четырехсот, ты не ошибся!).
***Да, забыл сказать - Honda Vamos dog trewel edition - ее полное название, что в переводе - серия для путешествия с собакой. Собаки пока нет. Но, когда заведу - будет очень удобно с ней ездить.
Вывод - практичный, прикольный, надежный автомобиль, который к тому же с "харизмой", что-ли. Короче - владеть им приятно и необременительно.
Не уговаривайте, машина не продается :-)))! Срастутся переломы, куплю себе чего-нибудь 2-х литровое, а эту жене оставлю.
*****Риторический вопрос - было шесть иномарок от дизельной Volvo и Crown с 3-х литровым двигателем, до вот этой маленькой, но классной Хонды. Ну п-о-ч-е-м-у они могут, а мы миллиарды денег налогоплательщиков (наших с тобой денег, брат) в этот ублюдочный авто-ВАЗ отправляем? Ну моют они себе бабло, но ведь и делаться же что-то должно на оставшиеся? При покупке основное внимание, на мой взгляд - выбор комфортного салона (вариантов много) - при исправном двигателе и коробке. Выбирал между Тойотой Спарки, Маздой Скрум, Дайхатсу Атрей, Мицубиши таунвагон и еще каким-то "микробом" от Судзуки.
Хороши все, но в этой душа какая-то была.

Всем привет! Пришло время выбора, был удачно продан сивик в кузове U 7 (2001 г.) безупречное авто 1.4 МКПП, на 1 баке (50 л.) 1200 км. с одним пассажиром без багажа. Требования при выборе авто: вместительность, экономичность, практичность, мощный мотор, немец или японец (цена 550 т..). Катался при выборе на Мазде -3 (хетч,АКП), Тойота рав-4 (АКП)-хорошие авто, но после хонды что-то не то в них:расход бензина, года выпуска, вместительность и скорость на трассе и др. По газете нашел случайно сивик 8, думал по деньгам не потяну, позвонил и.... Брал авто 08.08 г. с пробегом 15 т.км, выпуск 12.2007 года,1.8 МКПП. без дтп (эксперт) за 515 т.. комплектация комфорт (по-моему), из допов парктроник, диски литье, автозапуск (Япония). Требования при выборе авто: вместительность, экономичность, практичность и мощный мотор - все это и есть сивик седан, воплощение мечты за эти деньги.По эксплуатации: чаще преобладает езда по городу, но бордюрная болезнь есть и поэтому паркуюсь задом (парктроник помогает) проблем нет. Защиту картера не ставил ни на старом цивике ни на новом, проблем нет. Выдаются дальние поездки 500 км. в одну сторону. От машины ощущения только положительные. Тело не устает, на трассе коробка механика бесподобна, педаль в пол и вдавливание в сиденье обеспечено, обгон на коротких участках проходит с уверенностью. Кушает 92-й, "лукойл" проблем нет. Летом по компьютеру расход с кондеем в городе 6,9 л., на трассе 6, 4-7,4 литра, зимой на фарах и печке 9,1 в городе. Сегодня побег 44 000 км. Один раз на прямом участке дороге расход составил 3,5 литра при скорости 90 км/ч, проехал 15 км (показания компьютера). В целом авто отличное, за эти деньги 515 т.(может быть новый за 660 т..) не купил бы. Болезнь-плохая шумоизоляция и короткоходная передняя подвеска, при загрузке пробивает на скорости более 70 км/ч, а может я ее подсадил стиль езды на дальнее расстояние 140-160 км/ч. Не машина, а просто самолет-для дальних расстояний.

купил в декабре 2008года,езжу год машина классная. передним пассажирам комфортно а задним тесновато!материалы отличные,музыка уже колонки не работают две штуки,шумаизоляцию можно было еще лучше сделать. плавность хода шикарная упрвляемость тоже не плохая для автомата 9,8 секунд многовато можно было бы и шустрее машина практичная город 12-13,шоссе 7,8 мин смотря от езды отличная нужно было для аккорда(седан)мотор по мощнее поставить хотя бы 3.2 для максимальной комплектации!Можно было б еще в максимальной комплектацию поставить навигеционную систему

Сразу скажу, долго сомневался, брать или нет, этот автомобиль. Предыдущий был БМВ Е39 525, планировал менять на Е60 525. Но, проанализировав рынок, пришел к тому, что лучше за миллион взять новый авто, чем трехлетку БМВ. Смотрел ещё на Мондео, но получилось так, что они шли в нужной комплектации только на заказ, при этом дилер не гарантировал конечную цену, даже при получении 100% предоплаты (???!!!). Из машин схожего класса, Аккорд в момент покупки (конец мая), из одного из самых дорогих, превратился в одну из самых дешевых машин, естественно в похожих комплектациях. Ну и собственно мнение, которое попытался разделить на некие условные части: Салон, кузов и т.д. (в общем не про езду) 1. Амортизаторов капота так и не появилось. По моему полная туфта, что приходится выковыривать и устанавливать грязную палку подпора. 2. Молдингов по борту нет, но не вижу проблемы аккуратно открывать двери. 3. Капот – задняя кромка, вибрирует на скорости. Поначалу очень напрягает, теперь уже не замечаю. Других внешних проявлений не наблюдается. 4. Датчика на уровень омывателя нет. 5. Противотуманки здесь тоже для вида. Расположены низко, грязь к себе так и притягивают, к тому же очень хрупкие. Уже обе разбил, дилер ждет на замену. 6. Багажник большой, но бестолковый. Куча углов. Большой мешок ровно не разместишь (при поездке на рыбалку кидаю туда сумку с лодкой), поэтому приходится играть в «тетрис». 7. Пластик великолепный. Поначалу даж не понравилось, что он настолько податлив (при первом тесте), но потом очень пришелся. 8. Кожа, как руля, так и салона очень хороша. Мягкая и приятная на ощупь. Также обтянут кожей центральный подлокотник. Вообще качество и вид кожи – большой шаг вперед. Да и весь салон собран весьма аккуратно и с ощущением качества, никаких скрипов нет и в помине. 9. Память на сидухи есть, удивила экономия на отсутствие памяти на зеркала. Поясничный подпор также ручной. 10. Руль отличный. И по диаметру, и по толщине. Отдельный плюс подрулевые лепестки автомата, очень удобно, причем закреплены на руле, поэтому поворачиваются вместе с рулем. 11. Бортовик выведен в центр спидометра. Пользоваться удобно, приятные кнопки на нижней части руля. Причем не просто перебор, как во многих авто, но и перемещение «вверх»-«вниз». Отдельно выводятся инфо-сообщения, типа малого остатка топлива в баке, непристегнутого ремня, скользкой дороги и т.д. дисплей начинает светиться оранжевым. Можно убрать, но останется гореть маленькая лампа «i», напоминая о наличии этих сообщений. 12. К музыке претензий никаких. Для штатной играет очень хорошо. Имеет центральный канал и сабвуфер. Понятно, что совсем маломощный, но низы подкачивает. Вообще это лучшая музыка, что слушал из штатных. 6-дискойвый чейнджер и прикольная мулька, которую оценил потом – порт «USB». Воткнул флэшку и слушай сколько влезет. Тянет и выносной винч с 15 гигами музыки, безошибочно распознавая её среди кучи папок с фотками, доками и т.д. 13. Кнопки MUTE нет как на руле, так и на самой магнитоле. Непонятно… 14. Для меня авто ещё во многом характеризуется тем, как закрываются двери, с каким звуком. Так вот Аккорд здесь на уровне «большой тройки». Четко, с благородным таким прихлопыванием. Словами плохо описать, надо слышать. :) Теперь по езде: 1. Поначалу динамика удивила. Вроде 200 л/с, но снизу реально не едет. Во многом вина растянутой коробки. Что говорить, если на 160 км/ч на тахометре 3200 об/м. Постепенно машина стала «разъезжаться», теперь и коробка работает быстрее и мотор активнее крутится, переключаться чаще через передачу стала. А может это я приспособился, т.к. это первый мой авто с автоматом. 2. Все выше сказанное относится только к автоматическому режиму. В ручном режиме, или в Спорте - совсем другое дело. В Спорте коробка выше третьей не подымается, поэтому едешь постоянно на «полке момента» и получаешь отличное ускорение. В ручном понятно, как сам переключаешься. Причем ручной режим честный, вверх сам не переключает, даже если мотор в «красной» зоне. Единственно, что при полной остановке включит первую передачу. 3. Подвеска поначалу бухала. Теперь пообмялась, стала значительно тише. Достаточно плотная, но не жесткая. Мне ездить комфортно. 4. И, кстати, по поводу волн: проехал сразу после покупки по объездной Выборга, там есть небольшая волна по дороге из Финки – был неприятно удивлен раскачкой на скорости свыше 150-160 км/ч. Давеча ехал по этой же дороге на такой же скорости – раскачки нет и в помине, что подтверждает мои мысли о том, что подвеска пообмялась. 5. По рулению нет ярко выраженного переднеприводного поведения. Руль не рвет в сторону при резком разгоне, в повороте не докручивается. Больше всего этого опасался, т.к. люблю и ездил почти всегда только на заднем приводе. На Мазде3 (для примера) это очень ярко выражено. 6. Запаса скорости хватает. Больше 210 км/ч не разгонялся, но до этого порога машина едет спокойно и спокойно, не напрягаясь, его достигает. Режим 160-180 км/ч вообще комфортен в плане управления, не напрягаешься ни разу. 7. Шумка достаточная, но не выдающаяся. Мотора почти не слышно, но слышна резина и песок по аркам. Зима естессно гудит громче. В старой (БМВ Е39), перехода на шипы не ощущалось, звуки в салоне не добавлялись. Отдельно скажу: Удивила глобальная разница в четкости и легкости руля при переходе с лета на зиму. Руль стал совсем невесомым и напоминает теперь компьютерный симулятор. Напрягает. Езжу несколько дней, так и не привык ещё. Нет былой уверенности. Лето стояла Йока Децибел, зима Гиславед НордФрост5. Размер одинаковый 225/50 R17. И общий вывод: Поначалу авто не очень нравился. Не было такого – ах! Даже жалел, что сменил старую. Но постепенно прикатался, ощутил нюансы и теперь доставляет удовольствие. Так что, можно сказать, что доволен. Нормальный авто за свои деньги. Тем более, что по цене он мне встал дешевле, чем все одноклассники, что удивительно. Но после всех подорожаний был период, когда Хонда из самой дорогой, стала самой дешевой в своем классе. В этот момент я её и прикупил. :))) Вот как-то так…

Сразу скажу, долго сомневался, брать или нет, этот автомобиль.Предыдущий был БМВ Е39 525, планировал менять на Е60 525.Но, проанализировав рынок, пришел к тому, что лучше за миллион взять новый авто, чем трехлетку БМВ. Смотрел ещё на Мондео, но получилось так, что они шли в нужной комплектации только на заказ, при этом дилер не гарантировал конечную цену, даже при получении 100% предоплаты (???!!!).Из машин схожего класса, Аккорд в момент покупки (конец мая), из одного из самых дорогих, превратился в одну из самых дешевых машин, естественно в похожих комплектациях.Ну и собственно мнение, которое попытался разделить на некие условные части:Салон, кузов и т.д. (в общем не про езду)1. Амортизаторов капота так и не появилось. По моему полная туфта, что приходится выковыривать и устанавливать грязную палку подпора.2. Молдингов по борту нет, но не вижу проблемы аккуратно открывать двери.3. Капот задняя кромка, вибрирует на скорости. Поначалу очень напрягает, теперь уже не замечаю. Других внешних проявлений не наблюдается.4. Датчика на уровень омывателя нет.5. Противотуманки здесь тоже для вида. Расположены низко, грязь к себе так и притягивают, к тому же очень хрупкие. Уже обе разбил, дилер ждет на замену.6. Багажник большой, но бестолковый. Куча углов. Большой мешок ровно не разместишь (при поездке на рыбалку кидаю туда сумку с лодкой), поэтому приходится играть в тетрис.7. Пластик великолепный. Поначалу даж не понравилось, что он настолько податлив (при первом тесте), но потом очень пришелся.8. Кожа, как руля, так и салона очень хороша. Мягкая и приятная на ощупь. Также обтянут кожей центральный подлокотник. Вообще качество и вид кожи большой шаг вперед. Да и весь салон собран весьма аккуратно и с ощущением качества, никаких скрипов нет и в помине.9. Память на сидухи есть, удивила экономия на отсутствие памяти на зеркала. Поясничный подпор также ручной.10. Руль отличный. И по диаметру, и по толщине. Отдельный плюс подрулевые лепестки автомата, очень удобно, причем закреплены на руле, поэтому поворачиваются вместе с рулем.11. Бортовик выведен в центр спидометра. Пользоваться удобно, приятные кнопки на нижней части руля. Причем не просто перебор, как во многих авто, но и перемещение вверх вниз&. Отдельно выводятся инфо-сообщения, типа малого остатка топлива в баке, непристегнутого ремня, скользкой дороги и т.д. дисплей начинает светиться оранжевым. Можно убрать, но останется гореть маленькая лампа , напоминая о наличии этих сообщений.12. К музыке претензий никаких. Для штатной играет очень хорошо. Имеет центральный канал и сабвуфер. Понятно, что совсем маломощный, но низы подкачивает. Вообще это лучшая музыка, что слушал из штатных. 6-дискойвый чейнджер и прикольная мулька, которую оценил потом порт USB. Воткнул флэшку и слушай сколько влезет. Тянет и выносной винч с 15 гигами музыки, безошибочно распознавая её среди кучи папок с фотками, доками и т.д.13. Кнопки MUTE нет как на руле, так и на самой магнитоле. Непонятно14. Для меня авто ещё во многом характеризуется тем, как закрываются двери, с каким звуком. Так вот Аккорд здесь на уровне большой тройки. Четко, с благородным таким прихлопыванием. Словами плохо описать, надо слышать. :)Теперь по езде:1. Поначалу динамика удивила. Вроде 200 л/с, но снизу реально не едет. Во многом вина растянутой коробки. Что говорить, если на 160 км/ч на тахометре 3200 об/м. Постепенно машина стала разъезжаться, теперь и коробка работает быстрее и мотор активнее крутится, переключаться чаще через передачу стала. А может это я приспособился, т.к. это первый мой авто с автоматом.2. Все выше сказанное относится только к автоматическому режиму. В ручном режиме, или в Спорте - совсем другое дело. В Спорте коробка выше третьей не подымается, поэтому едешь постоянно на полке момента и получаешь отличное ускорение. В ручном понятно, как сам переключаешься. Причем ручной режим честный, вверх сам не переключает, даже если мотор в красной зоне. Единственно, что при полной остановке включит первую передачу.3. Подвеска поначалу бухала. Теперь пообмялась, стала значительно тише. Достаточно плотная, но не жесткая. Мне ездить комфортно.4. И, кстати, по поводу волн: проехал сразу после покупки по объездной Выборга, там есть небольшая волна по дороге из Финки был неприятно удивлен раскачкой на скорости свыше 150-160 км/ч. Давеча ехал по этой же дороге на такой же скорости раскачки нет и в помине, что подтверждает мои мысли о том, что подвеска пообмялась.5. По рулению нет ярко выраженного переднеприводного поведения. Руль не рвет в сторону при резком разгоне, в повороте не докручивается. Больше всего этого опасался, т.к. люблю и ездил почти всегда только на заднем приводе. На Мазде3 (для примера) это очень ярко выражено.6. Запаса скорости хватает. Больше 210 км/ч не разгонялся, но до этого порога машина едет спокойно и спокойно, не напрягаясь, его достигает. Режим 160-180 км/ч вообще комфортен в плане управления, не напрягаешься ни разу.7. Шумка достаточная, но не выдающаяся. Мотора почти не слышно, но слышна резина и песок по аркам. Зима естессно гудит громче. В старой (БМВ Е39), перехода на шипы не ощущалось, звуки в салоне не добавлялись.Отдельно скажу:Удивила глобальная разница в четкости и легкости руля при переходе с лета на зиму. Руль стал совсем невесомым и напоминает теперь компьютерный симулятор. Напрягает. Езжу несколько дней, так и не привык ещё. Нет былой уверенности.Лето стояла Йока Децибел, зима Гиславед НордФрост5. Размер одинаковый 225/50 R17.И общий вывод:Поначалу авто не очень нравился. Не было такого ах! Даже жалел, что сменил старую. Но постепенно прикатался, ощутил нюансы и теперь доставляет удовольствие. Так что, можно сказать, что доволен. Нормальный авто за свои деньги. Тем более, что по цене он мне встал дешевле, чем все одноклассники, что удивительно. Но после всех подорожаний был период, когда Хонда из самой дорогой, стала самой дешевой в своем классе. В этот момент я её и прикупил. :)))Вот как-то так

Отьездил на Пилоте 2 года. Могу сказать после того как прошла эйфория, что машина очень надёжная и удобная. До Пилота ездил на 2410, 2101, МАЗДА 626, МИЦУБИСИ МОНТЕРО СПОРТ. Внешний вид: большой и сбитый.Салон:просто огромный и удобный, ездил на ней на юг, усталости нет (сравниваю с МОНТЕРО, на МОНТЕРО приходилось выходить помимо заправок, затекала спина и ноги. Третий ряд сидений часто выручает, свободно могут уместится два взрослых человека.Кожа жесткая но не дубовая, пластик нормальный не скрипит. Кресло водителя можно регулировать так что получается сидеть полу лёжа .очень удобно. Много ящичков и всяких отсеков что тоже удобно.Второй ряд сидений складывается так что получается огромное ровное место можно использовать для сна и перевозки чего либо. Цвет салона тёмно серый и потому не маркий. ХОДОВАЯ: упруга но не жёсткая, я давление держу на передних 2.0 на задних1.8 и ездить получается помягче.Зато в повороты она входит как по рельсам. Трамвайные пути и лежачие проходит болезненно ,надо снижать скорость. МОТОР:это что-то. Тянет с низов и мощи хватает с лихвой и при обгонах и гружённым, разгон 10сек. на 100км /ч,многие пишу 8сек ,бред.И расход у меня получается при свободной езде 95-го 19-20 литров на 100 км.а не 15-16 как пишут некоторые. Один на мойке мне говорит что у него на РЕЙНДЖЕ 15 л НА 100 км и это с мотором 4.4 от БМВ, СКАЗОЧНИКИ. Трансмиссия: супер, коробка переключается без рывков и во время, говорят что у них коробки летят но у меня тьфу-тьфу-тьфу всё нормально. Ни одну машину с полным приводом с отключением привода или без, не видел,что бы она ехала 140-150кмч и обороты мотора были 1500 об/мин. А делается это так: набираешь скорость а потом отпускаешь педаль газа сбрасывая тем самым обороты, обороты падают а скорость остаётся той же.Ну а система подключения полного привода это отдельная история, но работает она супер и идеально подходит езде как по бездорожью так и по асфальту. Внедорожные качВества конечно не как у Дифендера или УАЗа .Ездил по снегу высотой сантиметров50-60на подъём километра три , справилась нормально. Печка и кондиционер несмотря на большой салон справляются легко. Расходники ждать не надо,их много,а вот менял амортизаторы и лобовое, пришлось ждать по-моему три недели. В общем доволен.

Мой автомобиль с 2005 года. Использовался в качестве семейного авто-работа, дача, море.Надежный и не потерявший актуальность и сегодня автомобиль. Хороший выбор для тех кто любит и знает Хонду.