3 610+ отзывов о Honda

Давно мечтал о машине, и вот наконецто приобрёл! Вначале думали, что это будет новая машина C класса (Мазда 3, Тойота Каролла или Хонда Сивик), но постепенно мы с отцом поняли, что тянет к другому - к D классу. За месяц перед покупкой были уверены, что это будет Авенсис 2007 года, но посидев в Аккорде мы сразу поняли - это будет именно он и ни что другое. У меня 2.0 АКП в полной комплектации. Машина первая, сравнивать конечно же ни с чем не могу, но по личным ощущениям могу сказать, что она позволяет воплотить все желания, естественно это не суперкар :), но её динамики вполне хватает, чтоб погонять, автомат чёткий, без каких-либо задержек в переключении. Разгон отличный 10 секунд, лично мне больше и не надо (я ж не гонщик) :) Удовольствие от вождения получается просто невероятное, машинка очень чётко управляется и даже человек без особого опыта вождения будет себя чуствовать себя в ней очень уверено ) На мой взгляд лудшая машина за свои деньги! )

Свою крошку не я выбрала.В то время я бредила Инфишками.Уговорил муж.Даже не уговорил, а настоял.Свозил на тест-драйв инфинити, и сразув АвтоТемп , на Аккорде кататься.Чтобы сравнила,прочувствовала. Покаталась ,правда на тайпэсе.Не понравилось. Договорились,если уж она ему так понравилась, пусть покупает ее для себя.Купил.Черная.Я плакала.Какое же было удивление, когда я в первый раз на ней прокатилась.Я была в недоумении.Поразила скорость разгона, звук мотора,кожанный салон,да и вообще многие приятности снаружи и внутри.Я только потом заметила, какая она красивая!!!!!! Наглая,дерзкая морда, переход от низкой морды к высокому заду плавные линии , она просто идеальная!!! Мы такие с ней разные, и мне нравится контраст( я девушка хрупкая, маленького роста с длинными светлыми волосами) .Я безнадежно влюблена.Надеюсь взаимно. Очень комфортно в салоне и водителю и пассажирам.В качестве пассажиров чаще всего выступают наши сыновья 9 ти и 10 ти лет.Здорово выручает кожанный салон, который можно мыть.И на ощупь очень приятный. У меня автомат.коробка, переключения совсем не ощущается. Дорогу держит отлично!!! Главные враги Аккордика-это бордюры.Если бы их не было, то джипы никогда бы не придумали:))) Машинка у меня с апреля 2009 года, прошла 15 000 км, пока ничего не вкладывала.В салоне еще пахнет новой машиной. Датчик расхода топлива привирает немного.По городу под 13 литров.Если не 14.По трассе еще не ездила. Я покупала за 1 050 000 + всякие навороты и подарки салона. У меня максимальная комплектация. Мне было бы не жалко отдать и больше.Всем рекомендую, не хватает слов выразить мой восторг.

CRV (RD) взял случайно у знакомого полтора года назад при пробеге 160т.км. Пришлось покопаться. Ибо предыдущий хозяин заездил машинку капитально. Пришлось менять ШРУСы, сцепление, расходники, ГРМ, стойки, колёса и т.д. Всё обошлось около 50т.руб. Делал всё сам и для себя, благо опыта не занимать. (По ходу ко мне пригоняют ещё 3-4 CRV для диагностики и обслуживания. У брата такую же машинку год назад переделал в постоянно полноприводную). В итоге - теперь не слезаю с этой машины, хотя в семье есть ещё 2 авто. Для моей семьи идеально подходит, так как немалую часть приходится ездить всей семьёй по разбитым дорогам, грунтовке с ямами, колее и сугробам. Парковка у домов перестала быть мучением - залезешь куда хошь/ Итак, данные авто:Авто пригнан из Германии в 2001 году. Европейка. 1998г.в. Двигатель 2л. 128л.с. Бензин 92. КПП 5ст.механика. Самая простая комплектация с кондеем, ABS, SRS и стеклоподъёмниками. Среднегодовой пробег около 20тыс. км. Средний расход около 10 литров.Краткий отзыв, основанный на собственных выводах:Надёжность на достаточно высоком уровне, если своевременно проводить ТО, качественно делать всю работу и ставить оригинальные запчасти (кстати, относительно недорогие на данную устаревшую модель). Из плюсов можно отметить неубиваемый мотор, очень продуманную и надёжную трансмиссию, идеально подходящая для наших дорог подвеска, достаточно крепкий кузов и безотказная электрика (не считая салонных часов, которые, кстати, легко лечатся). Из минусов можно отметить слабое лакокрасочное покрытие, застойные зоны в арках колёс, которые сильно ржавеют, если их не промывать и не просушивать после грязевых ралли. Ну и достаточно высокая трудоёмкость некоторых ТО. Ёмкость АКБ всего 45 а\\ч. У брата такая же хонда с 2000 г.в. прошла уже больше 480 т.км. без особых нареканий. Ресурс силовых агрегатов вызывает уважение, при правильной эксплуатации разумеется. После проведённого ремонта своей хонды менял несколько раз салонный фильтр и масло в двигателе. Пробег 188т.км. Пока всё в норме.Ходовые качества оптимальная удельная мощность, отменные тормоза, приёмистый двигатель, отличная управляемость. При наличии навыков вождения и правильно выбранной резины отлично едет и по магистрали и по раскисшей грязи. Подвеска отлично работает и на ухабах, и лежачих ментах, сглаживает все неровности на дорогах на высокой скорости. Маленькие свесы и большой клиренс. Из минусов -есть особенность управления авто при крутых поворотах и резких ускорениях автоматически подключаемый зад заносит авто, особенно на скользкой дороге. Это результат неравномерной передачи крутящего момента между осями. Подключение заднего привода обеспечивает многодисковая фрикционная муфта с гидроуправлением (набор клапанов и 2 насоса). В своём роде система автоматической работы заднего редуктора уникальна, и зависит от многих режимов работы трансмиссии. Для тех, кто желает вникнуть в этот вопрос могу выслать на мыло фирменный мануал со схемами, чертежами и пояснениями по всему устройству авто. (правда только на англ. яз.) Проходимость по снежной каше, сугробам и весенней распутице вполне приемлемая. Ни разу нигде не застревал. По жидкой глине, пашне лучше не рисковать без трактора не обойдешься. Хотя короткие участки с разгона можно пройти, если и себя и авто не жалко. Поэтому держу на всякий случай ручную лебёдку. Из всех моих знакомых CRV только одна с АКПП, которая отличается меньшей проходимостью, но зато в городском режиме позавидуешь.Комфорт минусов столько же, сколько плюсов. Шумоизоляция на скорости больше 120 оставляет желать лучшего. Отделка сидений самая простая и дешёвая. Без всяких поддержек и подлокотников. Все пластиковые панели жёсткие, хотя нигде не скрипят. Всё подогнано достаточно плотно и крепко зафиксировано. Нет БК. Салонный фильтр практически бесполезен, так как в моих условиях он быстро забивается пылью. Эффект сильное запотевание стёкол. Приходится часто менять, что достаточно непросто. Печка для морозов минус 15 и ниже греет плохо. Спасает защитная картонка радиатора, да и то до минус 25. А дальше хоть одеялом накрывайся. Кондей без климат контроля, и с грязным фильтром малоэффективен. Нет обогревов зеркал, сидений. Очень маленький бардачок. Аудиоподготовка никакая переделывал на свой лад. Для открытия задней двери приходится нажимать кнопку в салоне. Головной свет можно было бы и получше, хотя коррекция есть. Из плюсов привлекательный внешний вид. Большой просторный салон. При росте 185 см. и весе 120 кг. очень удобно сидеть, очень хороший обзор. Очень нравится складной столик в багажнике, ; качества, надёжности и комфорта самого железа и дорог, ничто не заменит обычного человеческого ума, опыта и дисциплины. Поэтому для меня никакая железяка не может стать гарантом безопасности.Общее резюме:Несмотря на 12 лет эксплуатации - вполне адекватный авто, соответствующий техническим требованиям надёжности, безопасности и комфорту. Безусловно качественный авто, с оригинальными конструкторскими решениями. Сравнительно небольшой налог и страховка. По прежнему остаётся популярным авто среди автолюбителей, хотя и морально устаревшим. По началу думал взять полноценный джип (Тойоту праду или Ниссан патруль), но покатавшись, решил пока оставить Хонду. Может быть до тех пор, пока в руки более совершенный агрегат не попадёт. Или не куплюсь на престижную марку

Купил летом 2008. На данный момент откатал свыше 30 тыс. км (50/50 - город (Киев)/за городом). Машинкой очень доволен (мои третьи колеса после старого ниссана и шкоды из салона). Особый плюс за низкий расход топлива (по трассе при скорости 90-100 - чуточку более 5 литров, при 120-140 - около 6, в киевских пробках - примерно 8, 5-9, замеры как по счетчику так и эксперементально, расчет от заправки до заправке).
Шумоизоляция получше чем в одноклассниках, но можно было бы сделать еще тише.
На дороге можно потягаться с любым охлоедом и понаблюдать его в зеркало заднего вида). Дорогу держит очень хорошо. Минусы описал ниже. Если бы стпросили купил бы я его сейчас или нет, я бы однозначно ответил, что да. Он того стоит, несмотря на высокую цену.

Тестировал много машин одноклассников и классом повыше - мазда6, королла, мондео.Машиной доволен - после нашего лего даже очень. Из десяти баллов дал бы сивику семь.Минусы:1) плохая шумоизоляция - почти как в на русском авто.2) низкий дорожный просвет - к бордюру подкрадываешься с опаской, не дает расслабиться при парковки;в условиях нашей снежной зимы чувствовал себя ущемленно, особенно когда дорожники нечего не чистят.Пару раз цеплял лед днищем.3)широкие передние стойки ухудшают обзор при поворотах4)подвеска жестковата5)Не хватает обогрева дворников - щетки вмерзают6)когда машину завел с атозапуска (или просто запущенном двигателе) при дальнейшем повороте ключа стартер пытается завести заведенную машину, что может привести к поломки стартера. Этого нет даже на 21124, если двигатель запущен хоть заповарачивайся стартер крутить не будет.7)печка немного слабовата для задних пассажиров ноги все равно мерзнут.Плюсы: динамика, управляемость, скорость, двигатель, короб ка, информационные тормоза.ТО - пока не было.пишите владельцы сивиков - пообсуждаем о наболевшем или радостномPS: машиной доволен, следующую буду брать паркетник.

Сивка приобретался для подруги как замена ее КИА Пиканто... было это в последних днях июля 2008 г. На тест драйве робот сивки понравился больше чем робот на тойоте аурис, но просмотрев интернет понял - что робот на этой машинке можно брать только если в родном городе есть дилер и ты дальше 100 верст от дилера не ездишь.. Поскольку перспектива после каждого появления "шестеренки" обращаться в сервис за 360 верст не радовала - взял машинку с механикой.. Теперь плюсы минусы: Внешность - дело вкуса, хотя конечно дизайн хетчбека захватывает внимание намного больше седана. Салон - НЛО в чистом виде.. хотя наверное это в 2006 году так было, сейчас - просто стильный дизайн, правда пластик жесткий - на ощупь не очень, салон из ткани которая постепенно теряет свой вид (машинке сейчас чуть более полугода, пробег около 24 ткм), удивило наличие скрипов от центральных дефлекторов (!!!)... естественно дилер указывает на то что скрипы и шумы не являются гарантийным случаем (в общем - бреют)... пока подруга борится простым подсовыванием в щель дефлектора свернутой раз 5-6 бумажки.. иногда ей удается сверчка утихомирить... если нет - музыку громче :-)) но вообще конечно честно говоря от машины в 700 тр получить такое не очень приятно... в машинку вкладывать планов не было.. посмотрим, может быть сделаем полную шумку летом... Кстати, не смотрите что машинка кажется маленькой... за водителем ростом 175 см (подруга у меня не из маленьких) вы совершенно спокойно сядете сзади (!!!) коленки давить не будет!!! При этом если откроете багажник - то удивитесь еще раз - места там тоже достаточно... особенно если учесть что грузить можно ведь и вторым ярусом (сумку на сумку) - по этому параметру меня сильно удивил новый аккорд- вроде объемы снаружи впечатляют, а открыл багажник - и чуть не расплакался.. я понимаю саб, усилки и прочее... но вот высота багажника и его форма для машинки таких размеров вызывают недоумение... - явно не для путешествий аккорд делали - хотя по идее должно быть наоборот... У сивки легко трансформируется салон, задние сидения при складывании образуют ровный пол.. кстати, они еще и подниматься могут (если честно не видел такого варианта трансформации на хетчбеках.. хотя я не много видел наверное) - поэтому если вы положите в ноги задних пассажиров бутылку воды и ее потом не найдете - знайте она под задним сидением... - чем не еще одно место для поклажи ?! :-))) Кстати, в салоне еще гундят немного по неровной дороге верхние крепления ремней безопасности, и накладки на передние стойки - в них шторки безопасности - видать поэтому они не прикручены основательно.... - это не сильно напрягает (дефлекторы по центру перебивают все :-))) Не совсем удачно расположен спидометр для тех кто привык рулить держа левую руку по центру руля сверху - вы просто не увидите спидометр... а опустив руль - тахометр... - косяк эргономики наверное - "но ведь так лучше с точки зрения дизайна" - возразят дизайнеры, "руль держать безопасно двумя руками на 10 и 2 часа" - возразят конструкторы, "да вообще то привыкаешь ровно через одну неделю держать левой рукой на 11 часов" - скажу я :-))) Все остальное в принципе на своем месте.. немного не удобна крутилка установки яркости приборной панели (кстати там 5 или 6 градаций яркости !! реально максимум для дня, и 4-5 делений для ночи).. на ходу приходиться обязательно заглядывать за руль (он ее перекрывает).. Кнопку отключения VSA (стабилизация, контроль тяги) - на ходу тоже не целясь не нажмешь... С другой стороны - по-моему не фатально... кстати, к крутилке уже пристрелялись.. ("привыкли где то через 2 недели" (с) Я :-)) На руле аудио кнопке слева - не привычно, но вот круиз справо - очень удобно... поскольку круизом пользуемся всегда - то я за такое расположение... в конце концов аудио можно и на центральной консоли крутнуть правой рукой (если позабудешь сделать это левой).. а вот круиз правой рукой интуитивно управляется.. Управление климатом без проблем - когда рука на руле - она перекрывает кнопки - как руку с руля снял (чтобы нажать кнопки) - все кнопки как раз под рукой... В межсезонье и зимой любит запотевать лобовое стекло... климат при режиме обогрева салона (когда на улице холодно, а желаемая температура в салоне 24 град. С) греет ноги и фронт... - включаем режим обдува лобового стекла - 10 сек и вопроса нет.. дальше по желанию: либо так ехать, либо можно выключить... помоему в этом режиме принудительно включается кондей.. Вообще климат работает немного резковато... летом когда ставишь 23-22 градуса то замечаешь как резко меняется температура потока... то прохладненько, то вдруг тепло... то опять резко прохладно.. разница по температуре где то градусов 5-7... по моему можно было бы сделать чтобы при достижении нужной температуры в салоне просто воздух шел с выставленной на климате и все... - хотя может быть это особенность конкретного автомобиля... Кстати, сидя на водительском месте - летом - хорошо, 23-22 градуса и вот он комфорт, а вот сидя на месте пассажира мерзнешь... - почему-то поток на пассажира спереди сильнее чем на водителя - так что не удивляйтесь если пассажир (или пассажирка) будут просить сделать чуть теплее... - им реально холоднее чем вам :-)) закрытием дефлекторов вопрос не решается - в ноги то все равно дуть будет... и от лобового отражаться тоже... - в общем бага-фича климата :-))) зимой соответственно все наоборот – пассажир - парится :-) Кстати, в нашей сивке однозоновый климат, как в двузоновом не скажу.. там по идее все ОК должно быть Подогрев попы зимой - гм.. работает.. двухскоростной.. работает так же как и у всех.. ощущаешь только минуты через 3 в максимальном режиме... помоему само отключается когда догреет до какой то нужной температуры... такое ощущение что иногда не включается - наверное по гарантии нужно посмотреть - но чую что смотреть там ничего не будут – «ведь работает же» - скажет гарантийный мастер-приемщик. Поэтому когда прекратит работать тогда и обращусь... Бардачок - афигенных размеров.. одного не пойму - почему в новом супер джипе хонды - Пилот - в бардачок можно положить только женские перчатки ???!!! Ведь в сивке сделали нормальный бардачок... в котором умещается такая куча всего, причем формата А4 !!! и еще охлаждаемый.. и еще там 1,25 бутылка липтона - и ничему не мешает... в общем бардачок более чем зачет !!! А вот бокс между сиденьями, тот который со сдвижной шторкой - удобен, но верно показали в тест драйве на канале Drive - шторка при движении скрипит !!!!! правда если сдвигать ее быстро - то не успеваешь на это обратить внимание, так что имея машину в эксплуатации на момент просмотра передачи уже пару месяцев были удивлены таким заявлением авторов передачи… Пробежка в гараж, сдвиг туда, обратно… Возврат домой молча.. Потому как это правда :-) в подлокотнике между сидениями отлично укладывается еще кучка всякой всячины: диски, автозарядки для телефонов, очки - 2 пары в футлярах (очечника нет !!!), тряпочка для протирки очков, блокнот, ручка,и так далее) - но как подлокотник это элемент не выполняет своих функций.. слишком низок, и слишком короткий.. так что еще один бокс для всякой всячины и не больше – хотя за это время материал на нем уже потерся и потерял товарный вид… :-( Прикуриватель - курящих нет - валяется в боксе между сидениями (в том который подлокотник :-) - в него обычно втыкается зарядка для навигатора... провод проходит как раз по приемнику и ручке кпп... - не удобно !!! поэтому навигатор сместили вправо и провод зарядки теперь проходит справа от ручки настройки приемника.. рукой на кпп задеваешь только если включаешь 5-6 передачи - привыкли.. на трассе это не часто, да и не обращаешь внимания уже.. хотя помоему могли бы подумать о таком использовании прикуривателя... (конструкторы: "для таких как вы есть машина со встроенной навигацией", я: "угу, а для россии она есть ?") Музыка – нормальная.. жаль что нет CD-чейнджера.. но радует наличие mp3.. при езде до 150 км/час по средним дорогам не сбивается.. дальше начинает заикаться. Радио неплохо работает, кстати, несмотря на отсутствие штыревой внешней антенны берет очень хорошо. Звук нормальных бюджетный.. басы есть немного, но конечно явно не пионерские настройки… Думаем может под задние сидения поставить корпусной саб от Пионера.. пока смущает цена – предложили за 15 тр… Обзор с водительского места Вперед - осторожнее в поворотах - очень широкие и заваленные на салон стойки (кстати о них еще и стукнуться головой можно пока не привыкнешь) частенько образуют в движении такие мертвые зоны что в них поместиться и ребенок, и старушка, и большой бугай - будьте осторожнее при поворотах налево.. - во всех машинах такие проблемы (безопасность повышают увеличением ширины стоек) - но на сивке по моему больше других... Дворники - очень даже интересная кинематика !!! зона где дворники не отчищают лобовое стекло - как раз с водительсого места закрывается зеркалом заднего вида !! а вот видеть ровно очищенную область около правой стойки - более чем приятно и информативно... однозначно зачет !!! не сталкивался раньше с машинами у которых так реализована кинематика движения дворников... теперь хочу так же !!! Сами дворники наверное уже пора менять.. левый оставляет полосы внизу.... посмотрим что будет на ТО.. может проще будет купить не оригинал... (кстати кто знает где ?) Омыватель показался экономичным… по крайней мере даже при условии автоматического омывания фар хватает на долго… Бачек 7 литров… когда остается 2 – на фары не брызгает… Омыватель подает воду на правильные места – стекло очень быстро очищается.. Но вот кинематика дворников приводит к тому что по центру стекла вода собирается вверху и стекает вниз…. Ну и бог с ним.. взмахнем еще раз дворниками – покажем как круто они у нас двигаются :-)… плата за хорошую очистку правой зоны стекла Назад - что тут сказать - труба она и есть труба.. выехать на свою полосу движение задним ходом с выворачиванием руля вправо - можно ТОЛЬКО ВСЛЕПУЮ !!! так что включите аварийку и делайте это очень медленно... так как строго назад вы посмотреть сможете, а вот назад и влево или вправо - нет, потому что мешают широченные задние стойки !! Про опасения что, мол сильно загрязняется заднее стекло а дворника нет - у меня все машины седаны, по моему на сивке заднее стекло загрязняется примерно так же как на седане.. по крайней мере дискомфорта особого нет... Подруга со мной согласна - хотя на ее прежней машине был задний дворник... В зеркала - без проблем - форма зеркал удобная, кстати понтовое складывание зеркал (сворачиваются и поднимают концы в верх) - приводит к тому что при ударе зеркало не складывается, а срывается с крепления - так что с гаражами и расходами в 2-3 см. с препятствиями - не поленитесь взглянуть еще раз... иначе ремонт, и не дешевый... Ночью - машинка без ксенона, ближний свет хорош, дальний великолепен, но только до тех пор пока не воспользуешься корректором света... стоит заметить что поклажа в багажнике привела к тому что слепишь встречку и перейти на положение "1" - фары опускаются и светят перед передним бампером... :-( как минимум опускаются вдвое больше чем нужно... дилер ничего не исправил, а просто опустил все фары... :-((( теперь ближний мягко говоря не безопасен для езды в порожней машине ночью.. к сожалению, как всегда заметить это можно только ночью.. и соответственно до дилера уже 360 верст (У нас в городе нет)... кто знает как поднять фары напишите !!! или в принципе через месяц поеду к дилеру и попробую «по педалиться» с ним... хотя там все плохо :-( по моему не слушают вообще.. В интернете прочитал что капли воды в дождь попавшие на противотуманки (перегретые лампой) - вызывают кол стекол... чтобы не проверять домыслы - забронировал противотуманки пленкой.. пленка уже немного пожелтела, но кстати на свет помоему особо не повлияла... пробег уже 24 ткм - все стекла на туманках родные.. Ксенон не ставил - простите кто поставил - но я все таки уважаю встречку, поэтому дуростью не страдаю, и на сэкономленные деньги купил нормальную зимнюю резину, да на летнюю красивые хромированные диски (подруга на 7-м небе от счастья), гм.. хотя... супер-ксенон наверное тысяч 6 стоит.. гм.. резина с дисками в 50 обошлась... круто я сэкономил :-) Драйв Мотор 1,8 литра 140 лошадок, но лошадки если честно появляются только после 3 тыс. оборотов… так что… чтобы уйти с места крутаните мотор и все ок.. а вот резко ускориться в городе просто нажав на педаль газа – забудьте… не получиться… соответственно пока переключитесь на пониженную – наверное ускоряться уже не нужно :-) Бывает.. погорячились… Подождите того кто любит это делать с места… там вы его «сделаете» :-) Как то зимой «делались» с тойотой камри…- легко и не принужденно… правда потом оказалось что она всего 2,4 литра… хотя как он пердел.. как пердел… мое «себялюбие» тешилось что это 3,5 литра :-) Коробка механика 6-ти ступка.. кто не ездил ждет вас сюрприз… так как 5-я это уже после 60-70 кмвчас… 6-я после 70-80 кмвчас… - немного устаешь постоянно переключаться в городе (если у вас конечно много пробок и светофоров) – хотя, переходишь на спокойную езду – и проблем не замечаешь… Расход зависит от манеры езды.. если не поднимать обороты больше 2 – 2,5 тыс - то в городе легко уложитесь в 9 литров даже на 92 бензине… По трассе на круизе со скоростью 100-110 кмвчас расход на 6-ой передаче где то 6,3-6,7 литра – это лето, с включенным климатом (не выключаем вообще его.. пусть автоматика думает нужен он или нет) Переход с 95-го на 92 бензин особой разницы не дает.. ну может расход на 0,2-0,3 литра больше – хотя это уже по моему погрешности езды… :-) Реально ездим - одна заправку на 92-м, другая на 95-м… надеемся что так подольше проживут свечи и что не придется менять раньше времени из-за ферроцетонов которых полно в 95-м даже у Лукойла Кстати, бортовой комп занижает показатель расхода где то на 0,5 литра… так что не сильно радуйтесь увидев на экране 5,8 литра.. у вас как и у меня реально - 6,3 :-) Рулежка Ну что тут сказать – табуретка управляется великолепно… без особых опасений захожу в 100 градусный поворот на 100 кмвчас… Но вот с комфортом большие проблемы по дорогам… Вспоминаю канал Drive – там сказали что, мол в меру плотная подвеска – гм.. по моему в меру плотная это у тойоты аурис или у вольво… а вот у хонды жесткая.. тем более и резина 45 профиля – не способствует особой мягкости… Про клиренс двоякое впечатление – с одной стороны явно 140 мало… но с учетом жесткости подвески ни разу проблем с клиренсом, на ямах или ухабах по дороге небыло.. А вот в городе с нашими «любителями» делать лежачие полицейские из асфальта, и «чтобы повыше было» - проблема – скоро оборвет оба передних брызговика… По проселкам понятное дело не ездили – там делать этой машине нечего… хотя опять таки в деревню к родне ездили – просто медленнее приходилось ехать раза в два чем впереди идущая нексия… тем более как в сивке трясет !!!! :-( Зимой будьте внимательны – машина очень короткая в базе – и при торможениях машину ощутимо начинает разворачивать задом наперед… Тут оцениваешь как работает VSA – без нее нельзя !!! Особенно тяжело на обгонах зимой если по центру дороги неочищенная полоса которую нужно перескакивать чтобы выйти на встречку – реально страшно что машину развернет… особенно если обгон не получился и нужно оттормозившись вернуться на свой ряд – машина от торможения пытается развернуться, да еще снег под правыми колесами – стрекот VSA и все ОК… теперь уже привыкли, но имеем в виду эту особенность – машина явно не для трассы. Вспоминаю старушку Спектру – так та без всяких систем стабилизации выполняла эти маневры как по рельсам… АБС зимой великолепна – эффективность нормальная…Кстати, машина вроде как для девушек (ну по крайней мере они на них гоняют) но вот педаль тормоза туговата.. Подруга расстраивалась что тормоз не как на Тойоте…Тоже немного волнуюсь что в критической ситуации не «продавит» педаль до конца.. хотя усилитель экстренного торможения есть, но все равно замечаю что усилия на педале тормоза великовато даже для меня. Кстати у сивки получается компоновка cab-forvard – поэтому нужно привыкать с передним габаритом – зачастую встаешь около бордюра, выходишь, а до него еще метр – полтора !!! вот такой вот короткий капот у машинки и кабина ноги в которой доходят до трети колесной арки – такие вот дела :-) Вот такие вот ощущения… До конца года наверное доведем пробег тысяч до 40-50 – если что будет нового и интересного напишу что было на ТО-3… (на ТО-2 особых сюрпризов не жду) Моя оценка: Машинка с интересным дизайном, нормальными потребительскими качествами, но для мест где дороги среднего качества и ниже брать бы не советовал...

посадил всю семью тёщу и тестя в придачу и на дачу управляемость класс маневреность супер, комфортно очень и скоростя переключать не надо мест посадочных аж цельных 7штук и климат контроль в придачу
Двигатель1700 кубиков а мощности целых130 лошадок они при этом очень мало кушают максимум 10 литров!
Во время эксплуатации нареканий в обслуживании не было, ведь все таки в Японии транспорт для людей делают

Здравствуйте! Меня зовут Александр, мне 25 лет. До не давнего времени я был вледельцем последнего CR-V (почему-то в народе и даже у диллеров, видимо те люди, которые им не владеют, называют его (или её) ЦР-В, я называл СиР-Ви и диллеры - это было первое разочарование). До нее владел новой киа-спектрой (проехал 100 000км и продал без проблем), еще ранее - ВАЗ 21093i (тоже 100 000 км. и продал без проблем), еще ранее - ОКА (ломалась постоянно, зато пригодились знания по ремонту для девятки и вообще для общего развития). Итак, начнем: 1. Купил Сервант-3, 2.0 л. (150л.с.), 2007г.в., не новый, в июне 2008г. На ней было 5000 км., а продал 89000км(в декабре 2009г.). а) Машина, несомненно по дизайну - красивая (цвет черный металлик(отливает зеленым и синим). Когда мыл ее на мойке- потом, когда смотрел на нее, то чуть не кончал- нравилась очень. б) Для такой машины - объем 2 литра с мощностью в 150 л.с.- это, поверьте, мало. Когда узнал от дилера, что двигатель 2 литра- это двигатель от цивика (у них только один двигатель - 1,8 л.(других не бывает) расточенный, то это было второе разочарование. Хотя расход порадовал - 12 литров летом, 15 зимой.(при том, что БК показывает 10 и 12 соответственно). 2. Эксплуатация. а) Беда: при трогании или когда медленно едешь - стоял визг невыносимый. Стыдно аж с места тронуться. Оказалось следующее: я тормозные диски - 1 раз и колодки - 2 раза сам менял в целях экономии средств на дилерских наценках (просто купил родные колодки 16 т.. и диски тормозные передние -18т.., книжку за 1 т.р. в цвете как мол производить всяческий ремонт ср-в 3 поколения - приехал на дачу и поменял раз колодки, поменял второй раз колодки и передние тормозные диски на пробеге 50 000 км. и тут начался этот противный звук. Машину продал через дилера - новый владелец сделал при покупке полную диагностику. Проблема оказалась простой-мальчик сказал, что чрезало болт крепления суппорта, но это враки. (я сам лично там все перебирал- ничего там никакой болт срезать не может(да и не срезало)). Короче наверно регулировочки к-л (ну вобщем без особых денежных затрат или до 10 т..---при самом плохом раскладе- замена суппорта и прокачка тормозов). б) Теперь далее: За время эксплуатации я понял на личном примере, что такую тачну нужно обязательно страховать по КАСКО в нормальной, дорогой компании (я страховал в РОСГОССТРАХЕ за 70 тысяч в 2008г. (потом меня кризис настиг и с середины 2009г по декабрь- не страховал). Сейчас это удовольствие стоит 107 000 руб.!!!(без учета моей истории выплат по предыдущему страхованию, а если с учетом-тогда 370 000 руб!!!)-при оценки стоимости машины в 900 т.), т.к. ремонт этой птички пипец какой дорогой!Я все свои страховые случаи записывал и оказалось, что на ремонты в течении с середины 2008г. по середину 2009г. ушло из кармана страховой компании:55 000- удар в задницу: замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери (просто царапины, но не приятно (вид портят и настроение);65 000 - еще удар в задницу: опять замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери; 63 000 - опять такая же хрень: опять замена бампера, накладки бампера и нижней части задней двери; 7 000 - окрас зеркала заднего вида;14 000 - выправка и окрас двери водительской;14 000 - выправка и окрас двери пассажирской;36 000 - замена лобовухи (вылет гравия) с датчиком дождя; 23 000 - замена 2 противотуманок (одна треснула х.з. из-за чего - или снег или гравий).230 000 . - потом, случайно, обнаружил масло на асфальте под машиной. Поднял ее на подъемнике, оказалось что ТААААМММ!!!!!!!!!!! ух, епт. твою мать!!!!!!!!!!: (все накопилось в течение года):-микротрещина в картере (замена картера);-замена средней и задней частей глушителя-пробил (машина не очень-то высокая- застрять на ней даже с хорошей резиной - не проблема);-замена защиты бензобака (она пластмассовая и лопнула);-замена защиты х... знает чего (идет пластсмасска вдоль днища снизу от начала передней двери до середины задней;-и самое страшное - погнута балка, на которой держатся задние колеса - диллеры починили (хотя резину начало жрать, и продолжало же жрать уже после ремонта - суки мля) - из-за этого-то тачку и продал. ИТОГО: одного только ремонта за один год эксплуатации у меня оказалось на 507 000 рубчиков!!! А! Не хило???Это при том, что серьезных аварий не было ни одной, подушки не стреляли (кстати, их там 8 шт). 3. Покупки: - купил спойлер передний - 10 000 - купил спойлер задний - 25 000 - купил багажник на крышу - 10 000 - купил комплект резины всесезонки - 40 000 - сделал образивную полировку - 10 000 - цена мойки "комплекс" - 800 4. Подвеска: жестковата. Когда ездил к нам на юг - не комфортно. Долбит по мозгам. Спина устает. скорость 80-110 км.ч. После покупки заскрипел задний правый амортизатор, так и не устранил, т.к. скрип только в сухую погоду и от диллера ничего добиться за 3 посещения не смог (видите-ли, они не видят в чем проблема). 5. Шумоизоляция: достойная, но, как объяснили диллеры, ее просто нет, но можно установить отдельно за 40 000 . 6. Электроника: на высоте. 6 дисков, датчики дождя и света (кстати свет у меня был ксенон ближний (хорошо), дальний обычный (не хорошо-почти без разницы с ближним), датчик, чтобы не заносило - хорошо, абс- очень слышно и чувствуется на ноге (в сравнении на тойоте абс дает лучшую управляемость машине). Есть управление сабвуфером, но где он сам есть, я так и не понял. Скорее всего просто колонки раскочиваются больше. Стартер надо поменять по гарантии, т.к. после длятельной стоянки - 12 часов.-заводит машину со скрежетом. 7. Внешний вид: Девушкам нравится очень. Теперь мое мнение: все хорошо, только не нравилась посадка задних колес в их арки - больно низко и из-за этого борзость вида пропадает и машина становится машиной для пенсионеров). 8. Вместительность: очень хорошая, благодаря трансформации заднего сидения. 9. Пластик: хороший, но на порогах царапаетсая. кожа: хорошая. РЕЗЮМЕ: Рабочая лошадка, только в пафосном кузове (и с дорогим ремонтом). В общем хороший авто для людей - дачников, либо девушек, либо женщин-домохозяек (которые припаркуются около супермаркета не обломив бампера), имеющих гараж, либо для работы (это мой случай), притом имеющих денежки на хорошую страховку и ремонт только у диллера, т.к. своими руками грамотно (даже как в моем примере с книжкой) произвести ремонт не выйдет, и вливания примерно по 10 000 в месяц. (не считая ТО - в среднем по 13 000 .) драйва на нем не испытаете, господа гонщики. Спасибо.

Хонда рулит! Встречу япа с Хонда Мотор - расцелую. Хомяк бодрый, расход около 6/100, ни разу не ломался, затраты только на расходники. Один есть минус - внешний вид, могли и посолидней формы кузова придумать, но качество Хомяка собранного в Японии больше чем сполна перекрывает этот единственный минус.

Когда друзья и родственники видели машину со стороны, а потом садились во внутрь удивлялись пространству. В первое время она и меня удивляла тому количеству поклажи которое получалось запихнуть. Также нравиться экономичность,тихий движок.При долгой езде в машине не устаешь.Коробка передач тоже очень четко работает,можно двумя пальцами переключать. Что немного портит впечатление,то это поскрипывание пластика на морозе, малое количество скоростей дворника лобового стекла(3), хорошо было бы если стандартная магнитола читала mp3. Но это все мелочи.

Здоров коллеги! Была у меня пару лет назад Сивка. притащили мне ее из Сингапура 2001 года. Если б увидел на рынке эту машину то не взял бы. почти вся крашеная да еще и пахабно. двигатель 1.5 на вариаторе. Ну да ладно взял так взял. Сразу отметил что на заводе забыли проложить шумоизоляцию (наверно соке перепили). Затем стала в сухую погоду скрипеть резиновым скрипом рулевая рейка, вылечил сам, расстегнул пыльники рейки и напихал туда смазки. И в рейке еще был зазор который легко компенсируется подтяжкой (только не удобно). Через время умерла стойка потом еще одна, заменил все 4 (16500р.) так же заменил передние сайлен блоки и наконечники. после этого машина у меня прошла 60000 без замечаний. Хотелось бы отметить резвость машинки. честно не ожидал, но она прет! лично рвал дважды lexus is 200(правда они были на автомате) и 318 бешку, Вариатор вообще очень интересная игрушка, кажется что машина вообще не едет, а со светофора ушел первый. Очень экономичная машина! при желании легко добиться 4-х литров на сотню(опять же из-за вариатора) Кстати с ним мне повезло. проблем не доставил не смотря на несвежесть машины. Правда я исправно менял жижу с фильтрами. Подвеска ведет себя на прямой и в поворотах классно, но деревянная до ужаса. когда едешь по грунтовке просто хочется выйти и пойти пешком, и это на 14-х дисках с пухленькой резиной!!! Всегда с ужасом представлял что будет если поставить 17-е катки! Она бы от тряски просто бы развалилась. Для будущих владельцев скажу что машина, если все недочеты устранены абсолютно неприхотливая и надежная. А запчасти если их брать в екзисте абсолютно не кусаются. всем Удачи!

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !

Автомобиль порадовал! соответствие цена качество просто супер! при таком не большом размере, такой движок - просто самолет. на скорости нет ничего, что могло бы помешать или сдвинуть - курсовая устойчивость - пять с плюсом, повороты - как вкопанная! по городу юркая, шустрая, резкая, что не маловажно в условиях кризиса не прожорливая! езда приносит только удовольствие - удобная посадка, легкость в управлении, не смотря на отсутствие г/у, обзорность по пятибальной системе - 55!!! кузов родной был- не крашенный не битый-изъянов практически небыло, без всяких дополнительных обработок!!!! багажник хоть и небольшой, но вместитьльный ОЧЕНЬ!

отзыв об отзывах 1-е я такойто такойтович долго выбирал (далее идёт описание мук выбора) и наконец купил (идёт модель, комплектация, фишки, навороты) супермощный, суперпредставительский, супернавороченный, суперпроходимый (как ему тогда казалось) внедорожникпаркетникджип за Хмлн. (ХХтыс дол) 2-е по приезду домой сразу был огорчён (причина)!!!!!!!!!! Но в целом авто доволен!!!!!!!!!!!!!!!! 3-е по двигателю нареканий нет (далее запятая) НО прожорлив(это он экономит)плохо тяянет на низахне заводится в морозне делает всех со светофора(Хмлн всё-таки)медленно набирает обороты (это же спорткар-если не забыли)Заливаю только 98(опять же экономия) по подвеске глотает все ямы(но я настойчиво объезжаю все ямки и кочки т.к. она дорогая(опять экономит) стучитвибрирует) В поворот входит без кренов даже на скорости 120 кмч!!!!!(он же за безопасность) Один раз!!!!ездил на дачув деревнюна рыбалку и ДОЕХАЛ!!!!!! (не подвела) (ХХтыс дол) по салону сразу как выехал из салонас рынка услышал сверчка!!!!!!! (ХХтыс дол)!!!! поехал к дилеру там сказали "да скрипит"!!!! , на морозе скрипит сильнее!!!!! ЗНАЮЩИЕ люди сказали "так должно быть" Любимая фраза "там много всяких кнопочек" Сиденья оч удобные - спина не болит!!!!! Сажусь УВЕРЕННО - хотя рост 190см(баскетбол) Чуть не забыл- "двигатель не слышно" 4-е Обслуживаю только у офдилл- представляете за замену лампочки содрали 2тыс руб!!!!!! (ХХтыс дол) "Чуствую что на_бывают но плачу исправно" Далее идёт целый перечень неисправностейполомокплохой работыпеределок Но авто в целом (ключевая фраза) надёжен!!!!!!!!!!!!!! СОВЕТУЮ всем брать кто хочет надёжный!!!! недорогой!!!! качественный!!! мощный!!!! авто. СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ-расшифруй фразу теперь собственно отзыв о хонде сабер требования к авто 1- до 140тыс 2- мощная 3- иномарка в основном искал битую япошку(естественно не чинить, к помятостям отношусь скептически), искал 3 месяца(рынокместный сайтсоседний рынок)-ничегошеньки (цены убивали наповал), захожу на рынок (у нас 90% ваз) - хонда сабер 165т.р. спрашиваю у хоза "это твоя на сайте висит?" Ответ положительный. На сайте объявы висят 3 месяца - заметил тенденцию 1-объявление-210тр, 2-е 195тр (на базаре 165!!!). Ну думаю чуваку бабос необходим срочно. говорю 150-забираю- он нет, хор сост и т.д. На говорю номер вечером позвони. ОК. Иду смотреть дальше-смотрю уезжает... Естественно звонок: Ушатанная? Вложений требует?Что-нибудь не работает? ответы отрицательные - еду с женой. Поехали как это сейчас модно на тест-драйв, женщин высадили, выехали на свеженькую трассу, ну говорю топи до предела- адекват- давай я -адекват-, поехали по кочкамямкам -адекват-, потормозили -адекват- Поехали за деньгами- нет говорю 150, есть 130. Как так?? снимай говорю газ оборуд, магнитолу и зимнюю резину не надо. Согласен говорит. Смотрю торг как-то легко идёт, но дальше никак. Купил. Мафон оставил!!! 2диновый с двд.Открываю капот - в передней части большое пустое пространство- удивило- оказалось для абс. Проехал 17 тыс (многие любят расходы и цены) - ароматизатор в салон 20р - коврики резиновые универсальные (передние) 340р - свечи нжк 5шт 750р - масло доливочка 650р - аптечка 120р - заварил дырку в глушителе - 120р(изза подъёмника), замена свечей 50р - бесконтактная мойка 2 раза по 180р - осаго 2217р - постановка на учёт 500р - дубликат то 30р - "красивый номер"- бутылка немирофф - штраф за езду без номеров 300р(в карман) - мишлен альпин липучка 8000р потом выложу фото

отзыв об отзывах1-е я такойто такойтович долго выбирал (далее идёт описание мук выбора) и наконец купил (идёт модель, комплектация, фишки, навороты) супермощный, суперпредставительский, супернавороченный, суперпроходимый (как ему тогда казалось) внедорожник\\паркетник\\джип за Хмлн. руб (ХХтыс дол)2-е по приезду домой сразу был огорчён (причина)!!!!!!!!!! Но в целом авто доволен!!!!!!!!!!!!!!!!3-е по двигателю нареканий нет (далее запятая) НО прожорлив(это он экономит)\\плохо тяянет на низах\\не заводится в мороз\\не делает всех со светофора(Хмлн всё-таки)\\медленно набирает обороты (это же спорткар-если не забыли)Заливаю только 98(опять же экономия) по подвеске глотает все ямы(но я настойчиво объезжаю все ямки и кочки т.к. она дорогая(опять экономит) \\стучит\\вибрирует) В поворот входит без кренов даже на скорости 120 км\\ч!!!!!(он же за безопасность) Один раз!!!!ездил на дачу\\в деревню\\на рыбалку и ДОЕХАЛ!!!!!! (не подвела) (ХХтыс дол) по салону сразу как выехал из салона\\с рынка услышал сверчка!!!!!!! (ХХтыс дол)!!!! поехал к дилеру там сказали "да скрипит"!!!! , на морозе скрипит сильнее!!!!! ЗНАЮЩИЕ люди сказали "так должно быть" Любимая фраза "там много всяких кнопочек" Сиденья оч удобные - спина не болит!!!!! Сажусь УВЕРЕННО - хотя рост 190см(баскетбол) Чуть не забыл- "двигатель не слышно" 4-е Обслуживаю только у офдилл- представляете за замену лампочки содрали 2тыс !!!!!! (ХХтыс дол) "Чуствую что на_бывают но плачу исправно" Далее идёт целый перечень неисправностей\\поломок\\плохой работы\\переделок Но авто в целом (ключевая фраза) надёжен!!!!!!!!!!!!!! СОВЕТУЮ всем брать кто хочет надёжный!!!! недорогой!!!! качественный!!! мощный!!!! авто. СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ-расшифруй фразутеперь собственно отзыв о хонде сабертребования к авто 1- до 140тыс 2- мощная 3- иномаркав основном искал битую япошку(естественно не чинить, к помятостям отношусь скептически), искал 3 месяца(рынок\\местный сайт\\соседний рынок)-ничегошеньки (цены убивали наповал), захожу на рынок (у нас 90% ваз) - хонда сабер 165т. спрашиваю у хоза "это твоя на сайте висит?" Ответ положительный. На сайте объявы висят 3 месяца - заметил тенденцию 1-объявление-210т, 2-е 195т (на базаре 165!!!). Ну думаю чуваку бабос необходим срочно. говорю 150-забираю- он нет, хор сост и т.д. На говорю номер вечером позвони. ОК. Иду смотреть дальше-смотрю уезжает... Естественно звонок: Ушатанная? Вложений требует?Что-нибудь не работает? ответы отрицательные - еду с женой. Поехали как это сейчас модно на тест-драйв, женщин высадили, выехали на свеженькую трассу, ну говорю топи до предела- адекват- давай я -адекват-, поехали по кочкам\\ямкам -адекват-, потормозили -адекват- Поехали за деньгами- нет говорю 150, есть 130. Как так?? снимай говорю газ оборуд, магнитолу и зимнюю резину не надо. Согласен говорит. Смотрю торг как-то легко идёт, но дальше никак. Купил.Мафон оставил!!! 2диновый с двд.Открываю капот - в передней части большое пустое пространство- удивило- оказалось для абс.Проехал 17 тыс (многие любят расходы и цены)- ароматизатор в салон 20- коврики резиновые универсальные (передние) 340- свечи нжк 5шт 750- масло доливочка 650- аптечка 120- заварил дырку в глушителе - 120(изза подъёмника), замена свечей 50- бесконтактная мойка 2 раза по 180- осаго 2217 - постановка на учёт 500- дубликат то 30 - "красивый номер"- бутылка немирофф- штраф за езду без номеров 300(в карман)- мишлен альпин липучка 8000рпотом выложу фото

Выбирал между короллой, октавией в новом кузове и сивиком. Королла на тест-драйве 124 лошади показала тупыми, посадка неудобная, особенно на передние сидения, а окна- бойницы могут вызвать клаустрофобию, да и ТО каждые 10000 км кусается. Октавия с мощным движком дорога, а с 1,6 для пенсионеров, заднее сидение тесное,но салон качественный. Сивик понравился сразу, хотя без опций взять было нереально. Движок прелесть, обделённым в недостатке мощности не чувствуешь. Взял с механикой, с автоматом попробовал- при разгоне визг-звон на 7000 оборотах давит, невольно отпускаешь газ. Ездил по горам-серпантинам черноморского побережья- ощущение вседозволенности не покидало: моментальный обгон, управляемость, тормоза на отлично. Машина колеи, бокового ветра не чувствует. Расход до 130 в пределах 6,5 , до 110 меньше 6 , в городе больше 8 не поднимается. Правда на дальняке больше 5- 6 часов на сидении не высидешь, хоть подушку под задницу подкладывай (сидение неудобное) , площадка для левой ноги неудобная, руль по вылету не нужен, всё равно утапливаешь до упора. К салону, панели приборов привыкаешь махом, всё под рукой, сидения регулируются одним движением, для сна в дороге самое то, сзади простор. Но стоит посадить сзади пару пассажиров, как заднюю подвеску начинает пробивать Пробовал поднять зад- без толку, поставить амортизаторы жёстче- на пустой машине начинает гулять зад, система стабилизации не спрвляется. Пришлось мириться с заводскими настройками. Багажник узкий по высоте, положили бы докатку, как на хетчбеке- было бы лучше, а то возишь кучу пенопласта в багажнике. Звук регулируется автоматически в зависимости от скорости, на фоне тихого салона постоянно приходится крутить. Противотуманки только для понту, не регулируются, света никакого да ещё лопаются на раз-два, а стоят дорого для такой бесполезной опции. Просвет очень мал, вроде бордюр невысокий, бампер проходит, а подрамником уже ударился. Противобуксовочная система хороша, позволяет тронуться на гололёде даже в горку. В заднем бампере пустота- при малейшем ударе ремонт всего задка обеспечен, странная экономия, даже на дешёвых авто ставят, причём задние габариты не чувствуются, не раз выходил посмотреть, сколько там места сзади. ТО-1 обошлось в 6200 с расходниками,ТО-2 в 7400, причём одно масло больше 3000( 0w-40 ). Тормозные накладки износ всего 20% за почти 40000. Похоже прав рейтинг надёжности, где хонда на первом месте.

Покупался автомобиль супруге, но после поездок на ней понарвилась самому. Столкнулся с экономией на топливе. тБрат брал вмашину летом на море ездил, приехал в шоке - говорит что такого быть не может, ехал всю дорого 100-110 км/ч расход составил около 4,5-5 литров. Друзья называют ее табуреткой, после того как покатаются сразу другого мнения(места в салоне много, маневренная, экономичная (топливо)).

Немного предыстории... мой друг (ярый фанат данной марки) очень хвалил Хонду, в очередной раз разочаровавшись в крайслере себринг 2005г, и А6 2001г (замечу сразу что ауди у меня не сломалась ни разу, при этом денег я в нее вложил как в разваливающуюся в хлам (например) хонду), я стал искать машину. Аккорд мне очень нравился но денег не хватало, а тут вроде все срослось и я молча пошел и купил у незнакомого парня сделав тока диагностику подвески и не более... авто 2006г, пробег 43000, комплектация ЕХЕ. Итак к делу.... (некоторые данные буду говорить относительно слухов из родного клуба аккорд ). Мои вложения за владение чуть меньше года: Масло 3 раза мобил 540 по 1300р фильтр масляный 200р 3 раза ремень приводной - оригинал 1300 колодки передние 1 раз 2200 колодки задние 1150 1 раз свечи 750 комплект 2 раза ( не покупайте свечи за 750р штука). масло в коробке 600р за литр ( 3 литра) вильрт воздушный 1000р ВСЕ замены в ближайшее будущее (кроме очередного то масло фильтры и т д) перепрессовка резинки нижнего рычага 1900 резинка + 2000работа стойки стабилизатора 1500р штука (2 шт) фильтр салонный 700-1100р ... не знаю ничего не беспокоит пока больше. итак теперь о самой машине... 1.слабые тормоза (технический просчет, они проскальзывают на очень больших нагрузках) просто держать дистанцию чуть больше а так мама сев за руль после кашкая сказала что у меня отличные тормоза. 2. рулевая рейка (40 000р без работы) но это спорный вопрос слабое ли это место, у многих машин это стандарт... и цена не самая дорогая. 3. кузов,... нуу тут ребят следующая штуковина... по слухам у аккорда 2.4л краска в несколько слоев а у 2 л типа бюджетный покрас... я не знаю у меня сильных сколов нет ничего не ржавеет кроме лючка бензобака куда очень сильно влетел камень и пробил до металла но так езжу год и никаких проблем пока нет))) если что куплю лючок на форуме за 1000р в цвет и пошло все в попу)_)))) 4. бампера отвисают от времени слабые крепежки.... сам не знаю ничего не отвисает а если отвиснет куплю клепки говорят все клепки около 3000р УВЕРЕН ЧТО ДЕШЕВЛЕ найду. Я когда купил машину сразу зарегился в клубе и начал всех утомлять что у кого ломалось и на что можно попасть... от меня все отмахнулись и ничего толком не сказали... так что слухи на этом закончились. Уважаемые покупатели на будущее помните что воруют омывайки фар.... стоят 4000р в цвет за 1шт. советов по этому вопросу не дам((( сам с дырками езжу. НА ЧТО ПРИДЕТСЯ ПОЙТИ ОБЛАДАТЕЛЮ. 1. если вы берете тайпР безумно жесткая подвеска, на ЕХЕ вмеру жесткая ездить не напрягает (намного лучше опеля, фокуса и т д, между 3-кой и 5-кой БМВ). 2. Начинает немного иметь обшивка особенно в морозы 3. Вибрация немного сильновата из-за подушек крепления двигателя (особенность), особенно при включенном кондее. 4 Расход лично у меня 14л соотношение пробок свободной езде 70-30% (то есть еду на работу до 3-го транспортного кольца в пробке а доезжая до трешки лечу в область по кутузовскому 100кмч) 5. Низкие свесы, забудьте о бардюрах. 6. Слабовата штатная музыка 7. не очень большой багажник (но и не маленький, мне хватает) 8. К аркам передним нада малек привыкнуть а через месяц все становится супер. ПРИ ВЫБОРЕ АВТО. проверьте подвеску, рулевую рейку. в остальном как обычный авто. Совет начинающим при парковке задом не жахнитесь в бордюр выпуском( стоит дорого) ;))) Запчасти на хонду не самые дешевые но и не намного дороже чем свежие тайотки... если хонда не ломается то она вас обрадует своей неприхотливостью. Простите я не написал о ходовых качествах.... для меня все СУПЕР а вообще очень рекомендую просто прокатиться на тест драйве никакой отзыв не заменит личные ощущения ( как например для меня мои тормоза не очень, а моей маме на них же просто супер) Удачи на дорогах.

Машинка хороша, служила как верный друг! Часто выручала!
Жаль продавать, но хочется что-то по новей и подороже. На эти деньги машина довольна хороша, всё есть для комфортной езды. Если к машине бережно относиться, то отходит еще 15 лет как минимум.